У знакомого Model Y LR. За месяц проезжает около 2 000, электричество обходится в 12 евро заряжает по ночному тарифу в гараже 0,031 евроцента . После бомбежек начались отключения света, а у него небольшое производство, пришлось поставить в багажник розетку на 5 кВт, и мастерская работала по 4 часа в день за счет Теслы.
Меня не перестают удивлять трактористы, которые после подобных видео пишут, что ДВС экономичнее и с расходом 3.5-4.5 л/100 км электричка в ауте! Расскажите мне, пожалуйста, какой ДВС мощностью 450 сил расходует 4.5 л? Вы сравнивает мягкое с холодным! Tesla Y Dual Motors имеет 450 сил и разгон до сотни 4,8 с, а Performance больше 500 и 3.5 с до 100 км/ч. Потребление электроэнергии не сильно больше чем у автора. Теперь покажите мне кроссовер с ДВС на 450-500 сил с динамикой 4 с расходом 4 л дизеля или 7 л бензина! Даже Стандарт из этого видео имеет 250 сил и 5.6 до сотни. Дизель или бензин с динамикой 5.6 с сколько будет в среднем потреблять? Audi A4 или BMW 3 2 л на 250 сил разгоняется аж за 6,5 с и жрет в среднем 10-11 л бензина. Q5 и X3 - 12 литров. Дизеля с такой же динамикой разгона - примерно столько же! А вы сравниваете электричку 250-500 сил с динамикой 3.5-5.6 с/100 с каким-то микромобилем на 120 сил и разгоном до 100 в 2-3 дня! И рассказываете как все это невыгодно!
Кто-то скажет, что такая мощность и динамика не нужна. Но это до тех пор, пока сами не попробуют. Такой разгон без шума и дыма никого не раздражает, но приносит удовольствие каждый день! Это веселье с каждой поездкой! Но не только. Это ещё и безопасность! Обгоны и перестроения даются с такой лёгкостью, что теперь не надо думать, успею или не успею - это перестает быть опасным и добавлять седину вам и пассажирам, которые даже испугаться не успевают! Ты только подумал, что тебе туда надо - секунда-две и ты уже там! А с ДВС - нажал газ, коробка 2 секунды думает, скидывает передачу-две, начинает раскручивать турбину, ты на встречке начинаешь потеть, пассажир изо всех сил вцепился в ручку и зажмурив глаза начинает кричать, автомобиль на встрече стремительно приближается в лоб, ты ужасаешься длине обгоняемого грузовика, жалеешь о еще не сделанном в жизни и... наконец-то заныриваешь на свою полосу и облегчённо вздыхаешь. Пассажиры лихорадочно вспоминают, куда положили запасные штаны. Ура - обгон удался!
Причем здесь сколько сил, если кроссовер с 500 сил будет стоит как 2-3 Тесла. Сравнивают по цене, так и получается, что это примерно 200-300 сил авто на двз. К примеру 2.0 дизель бмв 5,5 литров. Мне так то все равно. И ты всегда ездишь тапку в пол? Я на автобане вижу, что на тесла едут как раз на авто двз, типа поло, шкода рапид и тд. Лично у меня х5 рест и рендж и мне пофигу на расход, электрычка просто в магазин поехать.
@@user-qu6nv9yi1c , вот именно! Что автомобиль с ДВС подобной мощности и динамики стоит сильно дороже и расходует денег на км сильно больше! Об этом же и речь. Но некоторые здесь пишут, что Тесле не такая уж и экономная и приводят расход малолитражки с мощностью в разы меньше и динамикой в разы хуже!
А самое главное это безопасность, имея такую мощность гораздо легче выезжать на автобан, легче уходить от сложных ситуаций, выехал и нажал, и да в абсолютной тишине, супер
Как владелец Теслы могу с вами не согласиться. Кол-во киловатт потребленных нужно смотреть в charge stats на мобильном приложении. И там будет больше. В моем случае с короткими ежедневными поездками разница практически в 1.5 раза. Расходомер, на который вы ориентируетесь в trip, отображает потраченную электроэнергию исключительно за пройденные км. А если она за сутки потратит с sentry 6-8%с это не учется в вашем trip расходомере. В сухом остатке за неделю вы проезжаете Х км и тратите Y ват, где Y фактически не совпадает с тем, что вы указали.
Вот вы проезжаете 360 км на SR, а я на LR с таким же расходом +\- (14-15квт/100) от зарядки до зарядки проезжаю еле еле 200км. Потому что пробеги короткие, а заряд все равно ежедневно на тесле куда-то уходит и потраченные киловатты тут никуда не спрячешь. Понятное дело, учитывая как она теряет на вторичке, эти все экономии на топливе просто смешны. Но если говорить статистически,то важно понимать механизмы потерь и реальных затрат/расхода, которые я объяснил.
@@viktor8938 так я не говорю, что нельзя больше проехать. Можно и 400 легко проехать. А можно сделать 2 поездки за 2 недели, а остальное тачка сожрет в sentry. будет 100 км ваш пробег, если нет ночных зарядок. А кол-во потраченных квт будет в итоге одинаковым во всех трех сценариях. Основной посыл мой был про корректное измерение реальных квт.
привет, я все еще езжу на Nissan Leaf 2021. средний расход у меня за почти 20 000 км составляет 13,8 kWh/100 km. средняя цена электроэнергии у нас 0,5 kr/kwh. а иногда, как например сегодня, цена была отрицательной. -0,264 øre/kWh 1 EUR = 11.722 NOK 1 USD = 10.922 NOK -0.264 NOK= -0.02 EUR
👍🏻 наблюдаю год за электромобилями , в том числе и за тем как они продаются на вторичном рынке. Кроме Тесла продать электромобиль по нормальной цене практически не возможно. И они висят годами в интернете. Ту же MG через год с минимальным пробегом за полцены не берут
Здравствуйте, по Китайским автомобилям есть опасения, что если что то проблема с обслуживанием и запчастями может возникнуть, я не утверждаю но есть опыт с китайскими станками, купил через год уже другая модель, а на предыдущие нет ни каких деталей.
Спасибо, все понятно. Жаль только в конце не показали прогресс зарядки. 7:03 - осталось 40 минут, 10:03 - 35 минут. Виктор, может в следующий раз покажете? Беларусь: 92АИ - 0,7 евро. Расход 7л/100 * 320= 1530 евро, ДТ - 0,73 *5л/100*320 = 1168 евро. Электро 0,069 *0,160*32000=353евро из домашней розетки. На Быстрых зарядках в 2 раза дороже, по 3х тарифному ночью в 2 раза дешевле.
7/5 л, это не фактический расход, и принимать в расчёте его недопустимо. Это как китайская система CLTC, по ней авто 700 км проезжают. (но все пишут в коментах, что быть не может - все это враки, 250 от силы летом и тп...) Зимой больше уходит. При ускорениях и летом больше, в дождь, в ветер. Стиль езды. Рельеф. Большой/малый километраж за поездку. Множество факторов. Все Ваши расчеты - ошибочны и годятся лишь для самоутверждения, не более. Ниже как раз про Соренто написали. 15/20 л... В Tesla указаны фактические расходы и пробег. Плюс, 208 кв/ч = 270 л.с., курящий момент? А у Вашего авто какая мощность, греются ли руль, греются ли все сидения, лобовое стекло, зеркала, есть ли вентиляция сидений... Помощники вождения? А если свой дом и тариф поселковый, то это просто кайфы.
Прикинулся счетоводом-любителем и с калькулятором прошелся по критериям: 1. Имею дизельный ДВС (1.6л объем, 200лс), расход в среднем 8л на 100км. Стоимость дизеля у нас: 1.54 евро за литр. Расстояние в 32605км обошлось бы в ±4000 евро. И это без стоимости ТО, ибо за такой пробег уже 3-4 раза прокатился бы для замены фильтров и жидкостей. 2. Электричество: дневной тариф €0,17, ночной €0,12. Даже если заряжать и ночью и днем, сделав усредненную стоимость в €0,15 и накинуть процентов 50% сверху на случай платных зарядок, то получаем: ±1200 евро. Экономия для меня колоссальная, причем в текущем моем месте проживания, климат субтропический и мягкий. Этой зимой в самые холодные дни было -3 ночью и +3 днем. Откладываю деньги и мечтаю о покупке электромобиля
СТОРОННИКАМ ДВС , НА СУЖДЕНИЯ О ТОМ ЧТО ЗИМОЙ ТЕСЛА БЕРЕТ БОЛьШЕ И ЕЩЕ НА ПРОГРЕВ БАТАРЕИ , ДВС ЗИМОЙ БЕРЕТ БОЛЬШЕ И НУЖДАЕТСЯ В ПРОГРЕВАХ ТОЖЕ , САМ ИМЕЮ ТЕСЛУ И СОРЕНТО , ТАК СОРЕНТО ЗИМОЙ БЕРЕТ НЕ МЕНЕЕ 15 ЛИТРОВ НА СОТНЮ , А ЕСЛИ У ВАС ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ ПОЕЗДКАМИ , ХОТЯ БЫ 1ЧАС , ТО С ПРОГРЕВАМИ И ПРОБКАМИ БУДЕТ ВСЕ 20 ЛИТРОВ НА СОТНЮ ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ ОБ ЭЛЕКТРИЧКЕ
Была у меня и приюс , да на бензин легче , но двс овский головняк то же , имеет кучу трехомудий , которых не имеет электроавтомобиль от слова совсем , когда считаете расходы , считайте все , а не только топливо , при хорошей сети зарядок , электромоьиль вне конкуренции
У меня дизельный SUV выходит даже на пару евро дешевле , чем Тесла и проблем с дальностью хола нет. Цена на дизельное топливо 1,60€ /1 литр(автор завысил ), а цена средняя на зарядных станциях 0,60€ / 1 кВт (автор занизил цену) в Германии
Это только на бензине экономия. А добавить сюда ТО, масла фильтра турбины стартеры генераторы и цифра будет отличаться в разы. У меня опель корса за год и 30тыс км вытащил 100 000р на ремонты и обслугу (2 среднемесячные зарплаты) + бензин на 250 000р (5 среднемесячных зарплат). Т.е. 7 месяцев из 12 я работал, что бы ездить на работу)) Коплю на теслу короче. Перфоманс. К черту эти бензинки
@@sabotage43980 Фабия)) Это чахотка до 100 с 5-ю человеками и включенным кондюком не разгонится никогда)) Если уж сравнивать то с 35гтр. Он едет 3сек до 100 и стоит как модель 3 перф. правда жрет 30литров 100 бензина и там за 30 000км ты спалишь только бенза на 650 000 рублей (6500 евро). Еще вопросы?
@@402m Я только с вашего комментария посмеяться могу 🤣🤣🤣. Какие разгоны до 100 за 3 секунды на электричке. Там пару раз по трассе тапок вдавил и заряда в трое меньше. Говорю что видел. Я с товарищем ехал прошлым летом на один движ расстояние 1000 км тесла у с 525 коньми Лонг рендж, так в среднем ехал 130 и один раз выпендрёж устроил. Так вот заряжались 6 раз. Шкода Фабия 1.2 125hp проедет 1000 км на баке и без проблем с 5 людьми. И будет ехать ок на обгон.
1. Эффективность зарядки не 100%, поэтому к 5000квт надо 5% накинуть. (Вы сказали про 10%, но на зарядке у меня в среднем 5) 2. 15,5квт на 100 это очень хорошо, у меня 19,5квт
Вот я до сих пор не понимаю, как Тесла пишет затраты Вт и кВт)) Привожу пример. Условно проехал 50 км, потратил при этом 9 кВт и получается 180 Вт/км. Всё бы классно, но при этом потратил 20% заряда, что в переводе на кВт ~14. Вот и вопрос где теряется и пишется эта разница. Между теми 9 и реальными 14? Если смотреть в разделе дополнительные потери, климат, езда…… то там не набегает такая разница
У меня модел Y LR (2023 berlin) Distance 19.570 km Total 3.677 kWh Avg. Energy 188 Wh/km С места не рву, но авто мощное и покупал не для экономии, еду так как мне нужно (в целом по правилам) приложение показывает что потратил 1,6к евро на электричество, на сколько это выгодно или нет не знаю. Ездил в трипы на несколько тысяч км. В Западной Европе абсолютно легко, в восточной сложнее. Реальный расход порядка 300км по трассе без под зарядки. Всё остальное сказки. Уехать куда хочу совершенно не получится, но и страха остаться без электричества тоже нет, машина очень хорошо помогает с планированием путешествия. В городе вообще супер, а по трассе конечно лучше дизель. Надо понимать что 5 сек до сотни на рынке нету машин (в Германии, наверное кроме китайцев) за такие деньги.
Про проблемы, подскажите по опыту: если тесловский сервисный центр на предварительный запрос сервиса выставляет счет на подтверждение клиенту для авто на гарантии, - то эта сумма обязательна к оплате клиенту до либо после обслуживания?
Виктор, спасибо вам за канал! хотелось бы услышать ваше мнение, нахожусь в поисках Model S на вторичном рынке, периодически бывают варианты с бесплатным суперчарджером, но то пробег больше, то год выпуска старее, чем авто без него за похожие деньги. На ваш взгляд, имеет ли смысл гоняться за вариантом с такой опцией или нет? Или все зависит от годового пробега, и если он не большой то чисто математически выгоды от бесплатных зарядок не будет? Спасибо!
Приветствую . Субъективно - смотрите только на тех. состояние , пробег и цену. Экономия от бесплатной зарядки не сравнится с доп. затратами на ремонт. Удачи и всего доброго!
Ну супер для тех у кого есть возможность заряжаться от домашней розетки, а у кого нету? Ну и да эсли есть деньги именно на теслу, а не у всех они есть.
Я этот вопрос и сам себе постоянно задаю. К расходу на экране монитора нужно прибавить 10% примерно, это то, что стоит в счете - забор по счетчику. Там прогрев естественно есть.
100% не включает. Я даже больше скажу, он не включает вообще ничего, кроме «чистого» процесса езды машины без ничего. Чтобы понять, сколько реально кВт ты будешь оплачивать на заправках, то эти показатели умнож на 1,5 (это минимум летом, зимой будет больше).
Это машины механиков - сотрудников формы ( я делал видео по амортизаторам , это они) . Все машины с вторички , не новые . Парни молодые , решили выделиться из общей массы. Сами они пленку не клеют , делали специалисты со стороны.
@@Tesla-Strannik я тоже бы обернул свою во что нибуть необычное .. но машинка новая м3 2024 (ноябрь 2023) .. пока рано да и боюсь чтоб фирмы на мне не стали учиться как ее разберать для оклейки :) локация Минск
Посоветуйте пожалуйста. Хочу сэкономить и приобрести б.у. фаркоп. Не подскажите , фаркопы у Модел 3 и Y одинаковые? И если машина не комплектовалась фаркопом, покупать нужно только крук или с посадочным местом. Т.е. подготовлена ли машина заранее для установки фаркопа?
Если трешка не Хайленд то установить фаркоп для прицепа не получится только для великов. Крюк у трешки отличается от Y и на У можно доустановить фаркоп
В Израиле seres5 стоит от 65 000$ .в продаже пять месяцев уже.Машина из нутри просто космос.пишут запас хода 500+.По отзывам хороший автомобиль.Тесла стандарт стоит столько же
Теславоды, лучше другое скажите)) У кого-то приходит на телефон сообщения и видео о действиях возле машины после последнего обновления?) И что у вас для этого включено?))
Виктор, добрый день, пишу уже не первый раз из Дании. Вопрос по Tesla Y SR как узнать батарея BYD или CATL? Смотрел не одно видео, что BYD быстрее заряжается🤔
Приветствую , смотрите на 7 позицию ViN номера . Если это F , то LFP от CATL , если Е , то LFP Blad от BYD. Скорость зарядки у BYD незначительно выше в диапазоне от 10 до 60 % . Удачи.
Добрый день, скажите пожалуйста если у меня новая Тесла перф модел У американского производства, оптимальная експлотация акамулятора 20-80 или можно 10-90? Буду очень благодарен за ответ. Спасибо за контент
Вы не правильно считаете. Я сам езжу на Model Y. Тот расход и кол-во потраченной энергии, которую пишет машина, не соответствует реальности! Сюда нужно еще прибавлять как минимум 20/25%.
Для объективности подсчета экономии, надо знать остаточную стоимость авто при продаже или например лет через 10. Никто не знает этого сейчас. А солнечные панели у себя дома это кредит энергетической компании или тем у кого вы эти панели покупаете. Только кредитуете их вы.
В России не принято ездить на одной машине 10 лет)) Так что сильно никто не теряет в цене. А если учесть, что всё всегда дорожает, то продаем мы старые тачки всегда дороже чем покупали новыми)) Русский лафхак.
А что делается с тормозными дисками, если, как вы говорите, их не оттормаживать, а использовать только рекуперацию? Извините за глупый вопрос, если чё…
@@Tesla-Strannik, это понятно, менять из-за износа. Но я так поняла, с ваших слов, что из рекуперации, т.е. редкого использования тормозов диски все равно приходят в негодность?
@Natalia_Shel да , если не протормажиаать. Причина рекуперация, тормоза не используются, на дисках появляется ржавчина, она прогрызает каналы на тормозных колодках и постепенно площадь прилегания снижается до 70 % поверхности. В Германии это потеря техосмотра начиная с 4 года эксплуатации.
Сделал не хитрые действия на калькуляторе для своего дизеля - немного больше 3000 € для страны моего нынешнего обитания ( Европа ). Да 500 € потерял на 32 - х тысячах , но на сколько электричка моей же модели дороже ?
Я в гараже вообще ни за что не плачу, при этом на одной машине накатано 22 000 км с июня , а на другой 10 000 с ноября, только салонный фильтр раз в 20 000 км и осаго 5000 р на каждую...
@drongoqwerty2009 MG обанкротилась десять лет назад и была куплена SAEC ( производит в Китае в том числе и iD4 ) , все производства в Англии давно закрыты и ни каких инженерных бюро как например у VOLVO ( тоже давно не Швеция а Geely ) не осталось. Это не значит что машина плохая !!!
Хорошо когда частный дом. А что с теми кто в квартире проживает? Всем разрешают удлинитель кинуть? Не получили предупреждение что всему дому замените электрику? А в Европе извини медленная зарядка минимум видел 0,58€ V8 дешевле получается 😉 Сопоставив новую Теслу 3 с учётом на 5 лет использования. Получается я могу брать смело две цитроен ц4. И это с учётом обслуживания и топлива 😉
Грубый пример расчёта на 5лет. Взять даже пусть 100к км в год. Необходимо заложить сколько замен всех узлов (1 замена будет дороже чем новое авто дизель класса «С» ) 🤦♂️Плюс цену электроэнергии в Европе. Остаточная цена авто.🤔 Сопоставим с недорогими дизелями класса «С» (ценой 20-25к€ за авто) Берём также 100к пробега в год,на 5 лет. Учитывая топливо,обслуживание остаточную стоимость. Сколько и как часто можно менять новое авто чтобы приблизится к затратам на Теслу 😂 Но если небольшой пробег и возможность использовать недорогую электроэнергию. То и ситуация будет выглядеть иначе 😉
Как вы считаете новую тройку можно разряжать до нуля и заряжать до 100%, это будет влиять на деградацию? Или лучше всего заряжать до 80% и разряжать до минимум 30% как вы думаете?
10-90 на двухмоторных оптимальный диапазон, если на трассе, то до 0 на короткое время упасть можно , лучше до 5 и потом сразу зарядка. Главное не оставлять литий ион ниже 10 и выше 90 % стоять . На заднеприводных стоят LFP батареи , там проблем и с 0 и с 100 % тоже нет, но опять же не оставлять пустую или полностью заряженную батарею . Удачи .
Стоит ли брать Теслу начальной комплектации или Ионик 6? У него, за эту цену, батарея будет 77,4 КВт и мотор 228 л.с. И еще вопрос: если брать Теслу 3/Y бу, то ниже какого года не стоит опускаться? Спасибо.
Я из Израиля и мне советуют купить для этого климата тоже китайскую SR+ . Хотя цена на сегодня за sr+2021 г. В рамках 40000 $. А long range i performance до 50000$ но опять-таки из-за когда все время "тепло")) lfp батарея держит лучше и деградация меньше и заряжать батарею можно до 100%
@bulavkaua5402 Могу только согласиться. LFP несколько стабильнее к высоким температурам, литий ион чувствительнее. Но речь идет о паре процентов, насколько это важно решайте сами.
Добрый день, к этому надо прибавлять прогрев батареи, особенно зимой, который в расходе Тесла не показывает! А зимой при температуре много ниже нуля расход у Теслы увеличиваается и если зарядка на улице, то идет не малый расход на прогрев. Так при температуре ниже -16 град С. только на прогрев батареи и поддержание температуры идёт где-то 1,5 кВт. И при коротких пробегах расход увеличивается боле чем в 2 раза! Самая экономная температура в пределах гдн-то -20 град. С.
365 км я проезжаю на 16л дизеля. При цене дизеля 1,45€/л, получается около 23€. При этом не не плачу́ сумасшедшую цену за автомобиль, не зависаю на заправках каждые 3 часа (по часу) и еду на любое расстояние без задержек. Тесла? А накуя?!
78 евро на 1000 км получается, это дізеель с расходом 4,5 літра на 100 км. Есть такіе авто, но ешче + масла і фільтра 3 раза мінімум. А домашняя розетка не оставляет нікакіх шансов ДВС
Это не совсем корректно. Если взять фабию дизелель. Расход на дизель будет такой же а цена авто почти в 2 раза меньше. Страховка дешевле. Вы забили про страховку на теслу дороже чем на двс, колеса износ в полтара раза быстрее. Установка домашнего устройства заряда. Нет пока не какой экомии в электричках. Это пока пустой звон. Все об этом говорят. Вы только считаете месячный расходы на авто . В перспективе может за 2 года когда цены устаканится тогда. Будем считать. А пока электричка. Это мифы об экономии.😊
@@sabotage43980 для вас единственная важная характеристика авто - ноги лезут, можно ехать? Фабия - низ рынка авто. Её действительно можно можно пытаться сравнить с Теслой?
Автор говорит что он ездит не гоняя по правилам -значит скорость не больше 90кмв час! А я бывает на некоторых участках 170 еду где камер нет! У меня трёх литровый атмосферник и 4 ступый автомат-средний расход 10 литров на сотню 92 бензина. 10 литров 500 рублей : 300 км -1500 рублей-а у автора 2500!? Где тут экономия!?
Легко . 30 тысяч обслуга бесплатно почти во всех новых бензин дизель - 550 евро -1000 евро каждый год на тесле сервис . Вот и сравнивай . Тесла не дает бесплатный сервис !!!!
![[TH]FFWS SEA Spring 2024 Point Rush - Day 2](http://i.ytimg.com/vi/uTzfNlXO9bg/mqdefault.jpg)
У знакомого Model Y LR. За месяц проезжает около 2 000, электричество обходится в 12 евро заряжает по ночному тарифу в гараже 0,031 евроцента . После бомбежек начались отключения света, а у него небольшое производство, пришлось поставить в багажник розетку на 5 кВт, и мастерская работала по 4 часа в день за счет Теслы.
А в Кіеве в первые дні войны на Тесла развозілі грузы между постамі. Нехватало бензіна і дізеля, а электрічество было.
Меня не перестают удивлять трактористы, которые после подобных видео пишут, что ДВС экономичнее и с расходом 3.5-4.5 л/100 км электричка в ауте! Расскажите мне, пожалуйста, какой ДВС мощностью 450 сил расходует 4.5 л? Вы сравнивает мягкое с холодным! Tesla Y Dual Motors имеет 450 сил и разгон до сотни 4,8 с, а Performance больше 500 и 3.5 с до 100 км/ч. Потребление электроэнергии не сильно больше чем у автора. Теперь покажите мне кроссовер с ДВС на 450-500 сил с динамикой 4 с расходом 4 л дизеля или 7 л бензина!
Даже Стандарт из этого видео имеет 250 сил и 5.6 до сотни. Дизель или бензин с динамикой 5.6 с сколько будет в среднем потреблять? Audi A4 или BMW 3 2 л на 250 сил разгоняется аж за 6,5 с и жрет в среднем 10-11 л бензина. Q5 и X3 - 12 литров. Дизеля с такой же динамикой разгона - примерно столько же!
А вы сравниваете электричку 250-500 сил с динамикой 3.5-5.6 с/100 с каким-то микромобилем на 120 сил и разгоном до 100 в 2-3 дня! И рассказываете как все это невыгодно!
Кто-то скажет, что такая мощность и динамика не нужна. Но это до тех пор, пока сами не попробуют. Такой разгон без шума и дыма никого не раздражает, но приносит удовольствие каждый день! Это веселье с каждой поездкой! Но не только. Это ещё и безопасность! Обгоны и перестроения даются с такой лёгкостью, что теперь не надо думать, успею или не успею - это перестает быть опасным и добавлять седину вам и пассажирам, которые даже испугаться не успевают! Ты только подумал, что тебе туда надо - секунда-две и ты уже там! А с ДВС - нажал газ, коробка 2 секунды думает, скидывает передачу-две, начинает раскручивать турбину, ты на встречке начинаешь потеть, пассажир изо всех сил вцепился в ручку и зажмурив глаза начинает кричать, автомобиль на встрече стремительно приближается в лоб, ты ужасаешься длине обгоняемого грузовика, жалеешь о еще не сделанном в жизни и... наконец-то заныриваешь на свою полосу и облегчённо вздыхаешь. Пассажиры лихорадочно вспоминают, куда положили запасные штаны. Ура - обгон удался!
Причем здесь сколько сил, если кроссовер с 500 сил будет стоит как 2-3 Тесла. Сравнивают по цене, так и получается, что это примерно 200-300 сил авто на двз. К примеру 2.0 дизель бмв 5,5 литров. Мне так то все равно. И ты всегда ездишь тапку в пол? Я на автобане вижу, что на тесла едут как раз на авто двз, типа поло, шкода рапид и тд. Лично у меня х5 рест и рендж и мне пофигу на расход, электрычка просто в магазин поехать.
@@user-qu6nv9yi1c , вот именно! Что автомобиль с ДВС подобной мощности и динамики стоит сильно дороже и расходует денег на км сильно больше! Об этом же и речь. Но некоторые здесь пишут, что Тесле не такая уж и экономная и приводят расход малолитражки с мощностью в разы меньше и динамикой в разы хуже!
А самое главное это безопасность, имея такую мощность гораздо легче выезжать на автобан, легче уходить от сложных ситуаций, выехал и нажал, и да в абсолютной тишине, супер
Как владелец Теслы могу с вами не согласиться. Кол-во киловатт потребленных нужно смотреть в charge stats на мобильном приложении. И там будет больше. В моем случае с короткими ежедневными поездками разница практически в 1.5 раза.
Расходомер, на который вы ориентируетесь в trip, отображает потраченную электроэнергию исключительно за пройденные км. А если она за сутки потратит с sentry 6-8%с это не учется в вашем trip расходомере. В сухом остатке за неделю вы проезжаете Х км и тратите Y ват, где Y фактически не совпадает с тем, что вы указали.
Вот вы проезжаете 360 км на SR, а я на LR с таким же расходом +\- (14-15квт/100) от зарядки до зарядки проезжаю еле еле 200км. Потому что пробеги короткие, а заряд все равно ежедневно на тесле куда-то уходит и потраченные киловатты тут никуда не спрячешь.
Понятное дело, учитывая как она теряет на вторичке, эти все экономии на топливе просто смешны. Но если говорить статистически,то важно понимать механизмы потерь и реальных затрат/расхода, которые я объяснил.
@@yuriychebanov6455Я на Y LR проезжаю по городу 350 км.
@@viktor8938 так я не говорю, что нельзя больше проехать. Можно и 400 легко проехать. А можно сделать 2 поездки за 2 недели, а остальное тачка сожрет в sentry. будет 100 км ваш пробег, если нет ночных зарядок. А кол-во потраченных квт будет в итоге одинаковым во всех трех сценариях.
Основной посыл мой был про корректное измерение реальных квт.
Что-то много в 1,5, по данным Tessie который считает полностью, у меня 194вт на 100. Не в 1,5 раза, а в 1.25
@@yuriychebanov6455 Согласен с вами. Особенно в зимний период это очень сильно заметно.
У нас 1.5р по ночному, бенз в ауте))
привет, я все еще езжу на Nissan Leaf 2021. средний расход у меня за почти 20 000 км составляет 13,8 kWh/100 km.
средняя цена электроэнергии у нас 0,5 kr/kwh. а иногда, как например сегодня, цена была отрицательной. -0,264 øre/kWh
1 EUR = 11.722 NOK
1 USD = 10.922 NOK
-0.264 NOK= -0.02 EUR
👍🏻 наблюдаю год за электромобилями , в том числе и за тем как они продаются на вторичном рынке. Кроме Тесла продать электромобиль по нормальной цене практически не возможно. И они висят годами в интернете. Ту же MG через год с минимальным пробегом за полцены не берут
у нас в Прибалтике средняя цена зарядки дома 0.15 центов 0.15 х5000= 750€
750€ / 32000 = 0.0234х 100 =2,34 расход на 100 км , отличный результат
👍😊
К расчетам вы не добавили налоги которые увеличат сумму в 3.5-4 раза. Результат выйдет совсем неутешительный.
Здравствуйте, по Китайским автомобилям есть опасения, что если что то проблема с обслуживанием и запчастями может возникнуть, я не утверждаю но есть опыт с китайскими станками, купил через год уже другая модель, а на предыдущие нет ни каких деталей.
Спасибо, все понятно. Жаль только в конце не показали прогресс зарядки. 7:03 - осталось 40 минут, 10:03 - 35 минут. Виктор, может в следующий раз покажете? Беларусь: 92АИ - 0,7 евро. Расход 7л/100 * 320= 1530 евро, ДТ - 0,73 *5л/100*320 = 1168 евро. Электро 0,069 *0,160*32000=353евро из домашней розетки. На Быстрых зарядках в 2 раза дороже, по 3х тарифному ночью в 2 раза дешевле.
Благодарю за информацию и прогресс по зарядке покажу отдельно . Удачи и всего самого доброго !
7/5 л, это не фактический расход, и принимать в расчёте его недопустимо. Это как китайская система CLTC, по ней авто 700 км проезжают. (но все пишут в коментах, что быть не может - все это враки, 250 от силы летом и тп...)
Зимой больше уходит. При ускорениях и летом больше, в дождь, в ветер. Стиль езды. Рельеф. Большой/малый километраж за поездку. Множество факторов. Все Ваши расчеты - ошибочны и годятся лишь для самоутверждения, не более.
Ниже как раз про Соренто написали. 15/20 л...
В Tesla указаны фактические расходы и пробег. Плюс, 208 кв/ч = 270 л.с., курящий момент? А у Вашего авто какая мощность, греются ли руль, греются ли все сидения, лобовое стекло, зеркала, есть ли вентиляция сидений... Помощники вождения?
А если свой дом и тариф поселковый, то это просто кайфы.
Прикинулся счетоводом-любителем и с калькулятором прошелся по критериям:
1. Имею дизельный ДВС (1.6л объем, 200лс), расход в среднем 8л на 100км.
Стоимость дизеля у нас: 1.54 евро за литр.
Расстояние в 32605км обошлось бы в ±4000 евро.
И это без стоимости ТО, ибо за такой пробег уже 3-4 раза прокатился бы для замены фильтров и жидкостей.
2. Электричество: дневной тариф €0,17, ночной €0,12. Даже если заряжать и ночью и днем, сделав усредненную стоимость в €0,15 и накинуть процентов 50% сверху на случай платных зарядок, то получаем: ±1200 евро.
Экономия для меня колоссальная, причем в текущем моем месте проживания, климат субтропический и мягкий. Этой зимой в самые холодные дни было -3 ночью и +3 днем.
Откладываю деньги и мечтаю о покупке электромобиля
Возьмите финальную сумму оплаты за электроэнергию и разделите на количество KW и получите внушительную разницу с приведенными вами тарифами
СТОРОННИКАМ ДВС , НА СУЖДЕНИЯ О ТОМ ЧТО ЗИМОЙ ТЕСЛА БЕРЕТ БОЛьШЕ И ЕЩЕ НА ПРОГРЕВ БАТАРЕИ , ДВС ЗИМОЙ БЕРЕТ БОЛЬШЕ И НУЖДАЕТСЯ В ПРОГРЕВАХ ТОЖЕ , САМ ИМЕЮ ТЕСЛУ И СОРЕНТО , ТАК СОРЕНТО ЗИМОЙ БЕРЕТ НЕ МЕНЕЕ 15 ЛИТРОВ НА СОТНЮ , А ЕСЛИ У ВАС ИНТЕРВАЛ МЕЖДУ ПОЕЗДКАМИ , ХОТЯ БЫ 1ЧАС , ТО С ПРОГРЕВАМИ И ПРОБКАМИ БУДЕТ ВСЕ 20 ЛИТРОВ НА СОТНЮ ЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ ОБ ЭЛЕКТРИЧКЕ
Была у меня и приюс , да на бензин легче , но двс овский головняк то же , имеет кучу трехомудий , которых не имеет электроавтомобиль от слова совсем , когда считаете расходы , считайте все , а не только топливо , при хорошей сети зарядок , электромоьиль вне конкуренции
Привет! Очень познавательно, от души благодарю 👍 Тесла 💪
У меня дизельный SUV выходит даже на пару евро дешевле ,
чем Тесла и проблем с дальностью хола нет. Цена на дизельное топливо 1,60€ /1 литр(автор завысил ), а цена средняя на зарядных станциях 0,60€ / 1 кВт (автор занизил цену) в Германии
для города электричка норм тема. тем кто любят путешествовать то дизель без вариантов. тесле пора сделать model 3 long range универсал :)
Спасибо
Надо к 5000 +30% делать, так как он занижает знатно, сколько перепроверял столько и убеждался!
Это только на бензине экономия. А добавить сюда ТО, масла фильтра турбины стартеры генераторы и цифра будет отличаться в разы.
У меня опель корса за год и 30тыс км вытащил 100 000р на ремонты и обслугу (2 среднемесячные зарплаты) + бензин на 250 000р (5 среднемесячных зарплат). Т.е. 7 месяцев из 12 я работал, что бы ездить на работу))
Коплю на теслу короче. Перфоманс. К черту эти бензинки
Я на туареге за 32000 км 4500€ потратил. И эдблю еще. В 2 раза больше выходит. И 2 ТО по 150€. Итого около 5000€ на аналогичный пробег.
Вы сравнивает разные авто. У тройки нет такого сопротивления. Нужно сравнить например со шкодой фабией. Там расход с дизелем будет дешевле Теслы.
@@sabotage43980А вы учитывайте PS на тесле и на шкоде фабия.😂😂😂😂
@@sabotage43980моя октавия 3050 евро на этот пробег показывает диз 150 сил
@@sabotage43980 Фабия)) Это чахотка до 100 с 5-ю человеками и включенным кондюком не разгонится никогда)) Если уж сравнивать то с 35гтр. Он едет 3сек до 100 и стоит как модель 3 перф. правда жрет 30литров 100 бензина и там за 30 000км ты спалишь только бенза на 650 000 рублей (6500 евро).
Еще вопросы?
@@402m Я только с вашего комментария посмеяться могу 🤣🤣🤣. Какие разгоны до 100 за 3 секунды на электричке. Там пару раз по трассе тапок вдавил и заряда в трое меньше. Говорю что видел. Я с товарищем ехал прошлым летом на один движ расстояние 1000 км тесла у с 525 коньми Лонг рендж, так в среднем ехал 130 и один раз выпендрёж устроил. Так вот заряжались 6 раз. Шкода Фабия 1.2 125hp проедет 1000 км на баке и без проблем с 5 людьми. И будет ехать ок на обгон.
Батарею садить ниже 20% не желательно, чтоб меньше была ее деградация.
ну и вроде как до 100% также не рекомендуют заряжать, по той же причине. Действительно так?
1. Эффективность зарядки не 100%, поэтому к 5000квт надо 5% накинуть. (Вы сказали про 10%, но на зарядке у меня в среднем 5)
2. 15,5квт на 100 это очень хорошо, у меня 19,5квт
Да мне понравились электрички,но езжу пока на Ситроен С5 2004 9.0л/100км бензин 1,65-1,75€Аликанте, Испания
Вот я до сих пор не понимаю, как Тесла пишет затраты Вт и кВт))
Привожу пример. Условно проехал 50 км, потратил при этом 9 кВт и получается 180 Вт/км. Всё бы классно, но при этом потратил 20% заряда, что в переводе на кВт ~14. Вот и вопрос где теряется и пишется эта разница. Между теми 9 и реальными 14? Если смотреть в разделе дополнительные потери, климат, езда…… то там не набегает такая разница
спасибо за новое видео.
у кого то +23, а у кого то +9 днём и до -2 или -3 в ночь
У меня модел Y LR (2023 berlin)
Distance 19.570 km
Total 3.677 kWh
Avg. Energy 188 Wh/km
С места не рву, но авто мощное и покупал не для экономии, еду так как мне нужно (в целом по правилам) приложение показывает что потратил 1,6к евро на электричество, на сколько это выгодно или нет не знаю.
Ездил в трипы на несколько тысяч км. В Западной Европе абсолютно легко, в восточной сложнее. Реальный расход порядка 300км по трассе без под зарядки. Всё остальное сказки. Уехать куда хочу совершенно не получится, но и страха остаться без электричества тоже нет, машина очень хорошо помогает с планированием путешествия. В городе вообще супер, а по трассе конечно лучше дизель.
Надо понимать что 5 сек до сотни на рынке нету машин (в Германии, наверное кроме китайцев) за такие деньги.
Про проблемы, подскажите по опыту: если тесловский сервисный центр на предварительный запрос сервиса выставляет счет на подтверждение клиенту для авто на гарантии, - то эта сумма обязательна к оплате клиенту до либо после обслуживания?
Для статистики. Если по гарантии , то в конечном счете стоит "0" . Удачи.
Виктор, спасибо вам за канал! хотелось бы услышать ваше мнение, нахожусь в поисках Model S на вторичном рынке, периодически бывают варианты с бесплатным суперчарджером, но то пробег больше, то год выпуска старее, чем авто без него за похожие деньги. На ваш взгляд, имеет ли смысл гоняться за вариантом с такой опцией или нет? Или все зависит от годового пробега, и если он не большой то чисто математически выгоды от бесплатных зарядок не будет? Спасибо!
Приветствую . Субъективно - смотрите только на тех. состояние , пробег и цену. Экономия от бесплатной зарядки не сравнится с доп. затратами на ремонт. Удачи и всего доброго!
если есть возможность берите чем новее модель, там многие ошибки исправлены по всей машине !!!
Ну супер для тех у кого есть возможность заряжаться от домашней розетки, а у кого нету? Ну и да эсли есть деньги именно на теслу, а не у всех они есть.
Есть ли какая-либо информация когда будет обновлена внешка Model Y (Project Juniper)?
Август 2025 , отсрочили на год.
было бы справедливо еще посчитать на сколько подешевела электричка за это время) и математика будет не такая симпатичная)
Ну и замена батареи, или ячеек умерших
Виктор,уточните пожалуйста,этот расход эл.эн. включает потребление на прогрев батареи перед зарядкой?
Посмотрю
Я этот вопрос и сам себе постоянно задаю. К расходу на экране монитора нужно прибавить 10% примерно, это то, что стоит в счете - забор по счетчику. Там прогрев естественно есть.
@@Tesla-Strannik Спасибо,понятно.
100% не включает. Я даже больше скажу, он не включает вообще ничего, кроме «чистого» процесса езды машины без ничего. Чтобы понять, сколько реально кВт ты будешь оплачивать на заправках, то эти показатели умнож на 1,5 (это минимум летом, зимой будет больше).
Виктор а вот эти Теслы в пиксельной обертке они чьи? Просто всегда они стоят на том же месте. Тоже хочу свою тройку обернуть в такой же пиксель
Это машины механиков - сотрудников формы ( я делал видео по амортизаторам , это они) . Все машины с вторички , не новые . Парни молодые , решили выделиться из общей массы. Сами они пленку не клеют , делали специалисты со стороны.
@@Tesla-Strannik я тоже бы обернул свою во что нибуть необычное .. но машинка новая м3 2024 (ноябрь 2023) .. пока рано да и боюсь чтоб фирмы на мне не стали учиться как ее разберать для оклейки :) локация Минск
Посоветуйте пожалуйста. Хочу сэкономить и приобрести б.у. фаркоп. Не подскажите , фаркопы у Модел 3 и Y одинаковые? И если машина не комплектовалась фаркопом, покупать нужно только крук или с посадочным местом. Т.е. подготовлена ли машина заранее для установки фаркопа?
Если трешка не Хайленд то установить фаркоп для прицепа не получится только для великов. Крюк у трешки отличается от Y и на У можно доустановить фаркоп
@@Sergei6960 Меня больше интересует МоделY лонг ренч. Получается, что Y уже подготовлена на заводе для установки фаркопа?
@@user-fl8lq8xo9d да У уже подготовлена но я смотрел на сайте фаркопы в дефиците не так просто купить
Доброго времени суток.И всё же какой электромобиль покупать китайский или европейский.Как по вашему мнению Шкода эниак
Если нет проблем с портами зарядки , то берите Китайца . Разница в цене колоссальная. Остальное детали.
А у Вас есть обзор на seres 5.Что думаете на счёт этого автомобиля
Я живу в Израиле
@aleksgulak9171 Машин этих пока на рынке нет. Нужно самому сесть за руль. Потом и смогу сделать обзор.
В Израиле seres5 стоит от 65 000$ .в продаже пять месяцев уже.Машина из нутри просто космос.пишут запас хода 500+.По отзывам хороший автомобиль.Тесла стандарт стоит столько же
До нуля доводить если , ваша батарейка сломается быстрей. Ниже 10% разрежать не надо .
Теславоды, лучше другое скажите)) У кого-то приходит на телефон сообщения и видео о действиях возле машины после последнего обновления?) И что у вас для этого включено?))
Хороший домашний WiFi .
@@Tesla-Strannik у меня скорость WI-FI 500 мбит. И ничего не приходит. Не в этом дело.
Виктор, добрый день, пишу уже не первый раз из Дании.
Вопрос по Tesla Y SR как узнать батарея BYD или CATL? Смотрел не одно видео, что BYD быстрее заряжается🤔
Приветствую , смотрите на 7 позицию ViN номера . Если это F , то LFP от CATL , если Е , то LFP Blad от BYD. Скорость зарядки у BYD незначительно выше в диапазоне от 10 до 60 % . Удачи.
Благодарю 👍
😊
Здравствуйте, что означает «горизонт для фак в ЕС» и почему его не ставят в США, значит ли это что в США не появится адаптивные фары ?
Добавте ещё предподогрев батареи 5% к 5000кв и получите +- реальное потребление
По расходам как Приус. Реальная выгода будет от домашней зарядки.
Добрый день, скажите пожалуйста если у меня новая Тесла перф модел У американского производства, оптимальная експлотация акамулятора 20-80 или можно 10-90? Буду очень благодарен за ответ. Спасибо за контент
С перестраховкой производителя 20-80 , без ущерба батарее 10-90 , но не оставлять с ниже чем 10% и выше чем 90% . Удачи.
@@Tesla-Strannik спасибо вам за ответ 🤝
Вы не правильно считаете.
Я сам езжу на Model Y. Тот расход и кол-во потраченной энергии, которую пишет машина, не соответствует реальности! Сюда нужно еще прибавлять как минимум 20/25%.
30-50%))
3200 км на 92 бензине 150000 рублей-а утебя 250000 рублей -разница есть!?
Для объективности подсчета экономии, надо знать остаточную стоимость авто при продаже или например лет через 10. Никто не знает этого сейчас. А солнечные панели у себя дома это кредит энергетической компании или тем у кого вы эти панели покупаете. Только кредитуете их вы.
Согласен !
а сколько стоит тесла 14 года выпуска, думаю порядок цен будет тот же. Хотя китайцы врываются и демпингуют знатно
В России не принято ездить на одной машине 10 лет)) Так что сильно никто не теряет в цене. А если учесть, что всё всегда дорожает, то продаем мы старые тачки всегда дороже чем покупали новыми)) Русский лафхак.
Могли бы в конце показать на сколько успела зарядиться
40 минут от 0 до 100% плюс 6 минут на калибровку LFP батареи. Начало зарядки было с температурой батареи плюс 37 градусов - это оптимально.
@@Tesla-Strannik а к концу какая скорость зарядки была?
@iam46937 последние 10% около 35 квт.
@@Tesla-Strannik что означает "калибровка батареи"?
Добрый день. Хочу сменить теслу на теслу. Куда мне обратиться.
Отдайте в зачет при покупке, цены правда очень низкие. Проще продать самому.
С последней зарядки вы проехали 365км, потратив 49kWh энергии. При этом осталось 2%. Куда же делись оставшиеся 11kWh?)
Я думаю что он не до 100 процентов заряжается, а до 80 или 90. Скорее всего до 80, т.к. после 80 процентов скорость зарядки падает на суперчарджерах.
Ich dachte, dass am Supercharger der kw c.a. 40 Cent kostet.(Für Tesla Fahrzeuge und Abo Inhaber)
Zu Hause momentan bei 30 Cent.
Stimmt , bei mir auch so ca. 28 Cent.
А что делается с тормозными дисками, если, как вы говорите, их не оттормаживать, а использовать только рекуперацию? Извините за глупый вопрос, если чё…
Менять каждые 3 года. Затраты не большие , но времени жалко.
@@Tesla-Strannik, это понятно, менять из-за износа. Но я так поняла, с ваших слов, что из рекуперации, т.е. редкого использования тормозов диски все равно приходят в негодность?
@Natalia_Shel да , если не протормажиаать. Причина рекуперация, тормоза не используются, на дисках появляется ржавчина, она прогрызает каналы на тормозных колодках и постепенно площадь прилегания снижается до 70 % поверхности. В Германии это потеря техосмотра начиная с 4 года эксплуатации.
@@Tesla-Strannik , логично!
Спасибо за полный ответ!
Мощность 208 киловатт, а не киловатт часов ☝️
А пробег за год в лизинге какой? За 159ев
Не больше 10.000 , за перепробег платить придется отдельно.
Сделал не хитрые действия на калькуляторе для своего дизеля - немного больше 3000 € для страны моего нынешнего обитания ( Европа ). Да 500 € потерял на 32 - х тысячах , но на сколько электричка моей же модели дороже ?
Ну так автор не дома заражается если дома то 5-10 эвро получается а в снг енергия вовсе дешевле
Я в гараже вообще ни за что не плачу, при этом на одной машине накатано 22 000 км с июня , а на другой 10 000 с ноября, только салонный фильтр раз в 20 000 км и осаго 5000 р на каждую...
1000 евро каждый год Тесла цена сервиса !! Обслуживание обязательно! 😂🙈🙈
@@vladimirsh9631 они там только удаляют ошибки , и всё
@@vladimirsh9631😂
Получается на американках с линзой всеравно не будет адаптивного света? :(
По состоянию на сегодня - нет.
@@Tesla-Strannik похоже действительно нужно менять на новую, не так адаптивный свет нужен, как тесла вижнн)
Недавно на Французких TV каналах жаловались на большое количество на хранении в морских портах Китайских автомобилей
Стоят везде месяцами. И на севере европы тоже.
@@Tesla-Strannik во Франции MG встречал больше всех, особенно на средиземноморском побережье
@gest5qwerc45gfzu В Германии самый популярны бренд из Китая - MG 4 ! Неплохая машина , ездил. Сделал обзоры всех .
MG вроде британская марка. Я понимаю, что делают в Китае, так и айфоны тоже в китае сделаны
@drongoqwerty2009 MG обанкротилась десять лет назад и была куплена SAEC ( производит в Китае в том числе и iD4 ) , все производства в Англии давно закрыты и ни каких инженерных бюро как например у VOLVO ( тоже давно не Швеция а Geely ) не осталось. Это не значит что машина плохая !!!
5700 тыс. Евро потратил на лексусе ис 250 , а если бы заряжал теслу дома то вышло бы 1100 евро на 32 тыс.км так что разница в пять раз
А есть видео об эксплуатации? Поломки, расходники, болячки?
Зайдите в мой Телеграмм чат, есть владельцы машин с пробегом.
Хорошо когда частный дом.
А что с теми кто в квартире проживает? Всем разрешают удлинитель кинуть? Не получили предупреждение что всему дому замените электрику?
А в Европе извини медленная зарядка минимум видел 0,58€
V8 дешевле получается 😉
Сопоставив новую Теслу 3 с учётом на 5 лет использования. Получается я могу брать смело две цитроен ц4.
И это с учётом обслуживания и топлива 😉
Грубый пример расчёта на 5лет. Взять даже пусть 100к км в год. Необходимо заложить сколько замен всех узлов (1 замена будет дороже чем новое авто дизель класса «С» ) 🤦♂️Плюс цену электроэнергии в Европе. Остаточная цена авто.🤔
Сопоставим с недорогими дизелями класса «С» (ценой 20-25к€ за авто)
Берём также 100к пробега в год,на 5 лет. Учитывая топливо,обслуживание остаточную стоимость.
Сколько и как часто можно менять новое авто чтобы приблизится к затратам на Теслу 😂
Но если небольшой пробег и возможность использовать недорогую электроэнергию.
То и ситуация будет выглядеть иначе 😉
Если вы будете по Германии путешествовать на Тесле , то 1kw будет обходиться от 30 копеек до 1 Euro. Иногда это совершенно не выгодно .
Будет ли обзор Хонды Пролог? Очень хотелось бы услышать ваше мнение по этой электричке
Да , машины пришли к дилерам. Сделаю.
Как вы считаете новую тройку можно разряжать до нуля и заряжать до 100%, это будет влиять на деградацию? Или лучше всего заряжать до 80% и разряжать до минимум 30% как вы думаете?
По идее от аккумулятора зависит. LFP можно, а вот по остальным не рекомендуется до 100 заряжать. Но у Виктора был какой-то ролик на эту тему.
Какую тройку смотря
Походу двухмоторный хейланд так вы лучше до 100 вообще не заряжайте литий это не любит.
10-90 на двухмоторных оптимальный диапазон, если на трассе, то до 0 на короткое время упасть можно , лучше до 5 и потом сразу зарядка. Главное не оставлять литий ион ниже 10 и выше 90 % стоять . На заднеприводных стоят LFP батареи , там проблем и с 0 и с 100 % тоже нет, но опять же не оставлять пустую или полностью заряженную батарею . Удачи .
@@Tesla-Strannik спасибо, я подписан на вас, всегда очень интересно послушать ваше мнение, подходите к вопросу очень скурпулёзно, вы молодец 👍
Странно моя сестра говорит ойро а не евро.
Немецкий вариант - ойро , русский - евро.
Стоит ли брать Теслу начальной комплектации или Ионик 6? У него, за эту цену, батарея будет 77,4 КВт и мотор 228 л.с. И еще вопрос: если брать Теслу 3/Y бу, то ниже какого года не стоит опускаться? Спасибо.
Я бы взял Model 3 китайскую 2021 года. Значительно выше качеством, чем американские 2020 года. За 22-25k€ на вторичке отличный вариант
Я из Израиля и мне советуют купить для этого климата тоже китайскую SR+ . Хотя цена на сегодня за sr+2021 г. В рамках 40000 $. А long range i performance до 50000$ но опять-таки из-за когда все время "тепло")) lfp батарея держит лучше и деградация меньше и заряжать батарею можно до 100%
@bulavkaua5402 Могу только согласиться. LFP несколько стабильнее к высоким температурам, литий ион чувствительнее. Но речь идет о паре процентов, насколько это важно решайте сами.
если вы живете в россии и заряжаетесь дома, то посчитать очень легко - 1 км = 1 рубль
Добрый день, к этому надо прибавлять прогрев батареи, особенно зимой, который в расходе Тесла не показывает! А зимой при температуре много ниже нуля расход у Теслы увеличиваается и если зарядка на улице, то идет не малый расход на прогрев. Так при температуре ниже -16 град С. только на прогрев батареи и поддержание температуры идёт где-то 1,5 кВт. И при коротких пробегах расход увеличивается боле чем в 2 раза! Самая экономная температура в пределах гдн-то -20 град. С.
365 км я проезжаю на 16л дизеля. При цене дизеля 1,45€/л, получается около 23€. При этом не не плачу́ сумасшедшую цену за автомобиль, не зависаю на заправках каждые 3 часа (по часу) и еду на любое расстояние без задержек.
Тесла? А накуя?!
Сколько стоит ваш новый автомобиль прямо сейчас? Какой движок/комплектация?
В России на общественные зарядки 15-20 центов
78 евро на 1000 км получается, это дізеель с расходом 4,5 літра на 100 км. Есть такіе авто, но ешче + масла і фільтра 3 раза мінімум. А домашняя розетка не оставляет нікакіх шансов ДВС
👍😊
Ты или раскладку переключи или смотри что ты пишешь
@@Maks-oj6jzа ты учитель русского языка?
@@demkrasikov3936 я просто не понимаю, как можно не смотреть что пишешь, переключи раскладку и всё
Да нет . В Германии на новые бензин дизель часто сервис пять лет бесплатно ! На Теслу 500-1000 евро каждый год обязательно! Вот и считаем ..
Это не совсем корректно. Если взять фабию дизелель. Расход на дизель будет такой же а цена авто почти в 2 раза меньше. Страховка дешевле. Вы забили про страховку на теслу дороже чем на двс, колеса износ в полтара раза быстрее. Установка домашнего устройства заряда. Нет пока не какой экомии в электричках. Это пока пустой звон. Все об этом говорят. Вы только считаете месячный расходы на авто . В перспективе может за 2 года когда цены устаканится тогда. Будем считать. А пока электричка. Это мифы об экономии.😊
Теслу можно сравнить со шкодой эньяк, но никак не с фабией
@@drongoqwerty2009 Ну если электро то корректней с моделей У. А если авто с ДВС то это размер как Фабия по салону.
@@sabotage43980 для вас единственная важная характеристика авто - ноги лезут, можно ехать? Фабия - низ рынка авто. Её действительно можно можно пытаться сравнить с Теслой?
А зачем это видео? Просто нужно сравнить цены тесла и обычной бензиновый машины... Тесла в 2 раза дороже во и все понятно. А MG это го... А не машина
Кокая марка авто, с теми же характеристиками (размер и разгон) дешевле Теслы?
Автор говорит что он ездит не гоняя по правилам -значит скорость не больше 90кмв час! А я бывает на некоторых участках 170 еду где камер нет! У меня трёх литровый атмосферник и 4 ступый автомат-средний расход 10 литров на сотню 92 бензина. 10 литров 500 рублей : 300 км -1500 рублей-а у автора 2500!? Где тут экономия!?
Сам понял что написал? У тебя электроэнергия стоит максимум 4 рубля за 1 киловат.4 ×50=200 рублей на 350 километров. Не экономно😂😂😂
На бензине дешевле в 2 раза!
Если правильно подсчитал то бензин дешевле на 30 % 😛
Легко . 30 тысяч обслуга бесплатно почти во всех новых бензин дизель - 550 евро -1000 евро каждый год на тесле сервис . Вот и сравнивай . Тесла не дает бесплатный сервис !!!!
Тесла не требует делать сервис, не знаешь не пиши, в отличие от других
И какой сервис у Теслы каждый год?😂😂😂😂 поменять шины что-ли?😂😂😂😂😂😂😂
@@Viktor-yp3gf если на фирму в лизинг - ох как требует - цена сервиса от 500- до 1000 евро за явку . Каждый год обязательно
А чем Егольф7 не альтернатива ?
Для меня альтернатива , но по ряду причин был и останусь на Tesla Model 3 .
@@Tesla-Strannik 7 Egolf сейчас можно купить от 10000 Euro in Deutschland.