Хочу заказать ГБЦ с расщиренными до макс впуск и выпус с валом на атмо с "Т" образными клапанами и разрез шестерни на ваз 2114 8кл в Казахстан г Атырау можно и в Уральск
Дружище, это просто без ценный контент, больше бы таких людей как ты, спасибо за этот видос. На хейтеров забей, очень классные очки. Удачи тебе, береги себя 🙌🤝
Черные очки при работе на камеру многим очень сильно помогают. Ты можешь смотреть в камеру, на экран камеры, на ширинку оператора, хоть куда, и это не будет в конечном продукте стремно выглядеть.
Очередной раз убеждаюсь в продуманности,практичности и надёжности разработок японской инженерии.А также восхищаюсь нашими ребятами,тюнинг-мастерами,которые вникают и дорабатывают при необходимости!!!
Степе огромное спасибо. Есть много мнений но практика помогает расставить правильно приоритеты. Клепачевский просто человеческое спасибо. Перевернул мой мир тюнинга из неизвестного и мифов на практическую правильную основу.
Я понял ,что ничего не понял ,но стало понятно и очень приятно,что будет невнятно себя познавать,видос просто супер а те кто не понял идите вы в школу уроки решать.
Человек знающий практику+теорию и тонкости механики ( узкоспециализированные знания) . Грубо говоря человек разжевал положил в рот, осталось только проглотить. Спасибо, вы внесли ясность в мои аналитические размышления в механике двс.
Чувак, спасибо за твой труд! Как глоток свежего воздуха после работы...) Детишки, программирование, смартфоны и компьютеры нереально надоели. Закончил работу, включил очередной ролик и просто отдыхаешь, при этом получая вагон полезной информации 🙃 P.S: В гараже зарыться не могу к сожалению, хоть так к тачкам ближе буду 😅
спасибо огромное !! общая картина работы двигателя потихоньку складывается в моей голове, а казалось бы -несложный механизм, но копнешь поглубже и столько нюансов вылезает..))
От себя добавлю: узкий высокий с перекрытием 30-40 градусов, дает отличные низы и середину. Смотрите на закрытие впускного клапана и открытие впускного, так же развал кулачков
@@ignat_r3284 Тема гбо в тюне практически равна 0. Потому как ГБО больше нацелено на экономию топлива и на гретту. И прихода от ГБО по сравнению с метанолом или закисью не жди. Люди даже диссертации защищали выйдя на следующий уровень - применение бинарного топлива, но и там они не увидели прихода по мощности от ГБО. Какая тогда необходимость в данный момент обсуждать это в теме тюна?
Ураа опять годный профи рассказ! Спасибо! Мой "любимый" тюнинх из встречаемых это когда вижу у людей резаные шестерни... Выставленные в 0))). Хз что эстетам в очках не нравиться у меня правда с детства одна ассоциация - значит под ними синяк)
Про угол развала расскажи больше. Перекрытия это весчь нестабильная. Про скорость поршня и про ускорение поршня при разной длине шатуна и когда оптимально открывать клапан до максимального подъема относительно коленвала))) гирявец и АЕМ. Людям интересно будет. Хорошее видео и парень объяснил адекватно все вещи))
я не согласен, что увеличивая объем надо прям офигеть как ширить фазу. Что от объема-то меняется? Ладно там продувка нужна лучше для возросшей скорости потока когда ты увеличил ход, ведь за то же время надо выдуть или задуть уже другой объем ТВС или же площадь поршня заставляет делать то же самое. Но фазы-то тут причем? Почему их надо ширить?
для атмо важнее знать какая высота цилиндра, длина шатуна, размеры коленчатого, охлаждение. отсюда и будет выходить какие валы ставить. ставить ли облегченный маховик и прочее.
Видео по настоящему актуальное, также интересно было бы больше узнать об упругости клапанных пружин и о вариантах их замены для раскрытия потенциала в турбомоторах.
Передний привод Ваз. Клапан 37 мм. Оптимал 12 мм получается. Думаю взять 11.2 или 10,93 мм Нуждин фаза 260*. Что дадут эти 0,3 мм по всх и как скажется на ресурсе?
Все правильно сказал! Но Степа утаил что что форма клапана тоже влияет на наполнение и продувку цилиндра точнее правильная форма грибка может дать лишний миллиметр подъема вала! И Степан в ролике говорил что с валами нужна продувка гбц но не сказал что и коллектора тоже нужны так как при установке спортивных распредвалов На стоковые коллектора ( всас и ВЫХЛОП!!!!) эффект нулевой а бывает еще и хуже мотор едет!!!
А как быть если вал на высоких оборотах надо и рано открывать и поздно закрывать впускной к примеру клапан а шейка кулачка распредвала то свою ширину не меняет
Перешлифовка с узкой базой тянет за собой проблему переноса маслоканала, относительно гидрика(если толкатель гидро) если цельник, то так же идет прослабление пружинки, подпятники вещь хорошая и компенсирует все это дело, нооо.... короче долгая тема. Степа красавчик...
Приветствую всех,подскажите пожалуйста один момент, аккорд7 2.4 чтобы его крутить в 8к. Достаточно ли сток распредвала или же нужно менять на более широкие?
Про перекрытие хотелось бы по подробнее,а то я валы поставил,выставил 0.3,по рекомендации интернета,хочется ещё ярче верха,пофиг на неровные холостые,как его вообщем выставлять?
@@TurbofunCrew Во благо. ! хотел Подметить один нюанс. Когда гости канала ведут такую долгую лекцию, не мешало бы, (особенно для новичков) в углу монитора или специальной доски с маркером, чертить суть происходящих в разговоре вещей, в подробностях ))
Сама суть работы ясна. Но почему не рассказали как выставляется грм по фазе распредвала. Имеется двигатель два распредвала с гидрокомпенсаторами. Угол открытия впуска 9° до вмт, угол закрытия впуска 9° после вмт. Зазор 0.25 мм. Что это значит? Если колено повернуть на 9°, то это момент открытия клапана? Или же гидрик уже должен опуститься на 0.25 мм? Или же это значит, что в вмт гидрики должны просесть на 0.25 мм?
основные моменты по распредвалам были перечислены. Но я бы добавил еще один момент. Что за бугром и у нас разный способ замера фазы распредвала. У нас фаза считается от нуля миллиметров подъема, у буржуев от 0.25 дюйма (могу и ошибаться). Связано с тем, что до этой величины подъема распредвал бесполезен. В связи с этим фазы спорт валов на сайтах отличаются. И если у нас спорт вал на классику имеет 340 градусов, то у какого-нибудь буржуйского спорт вала фаза будет меньше.
@@TurbofunCrew Intake Duration at 050 inch Lift:224 Exhaust Duration at 050 inch Lift:224 Duration at 050 inch Lift:224 int./224 exh. Advertised Intake Duration:286 Advertised Exhaust Duration:286 Advertised Duration:286 int./286 exh. обычно так пишут
Один вопрос комментаторам.....причем тут носа и цареградцев??? Первый раз зашол не вкурсе. Подписка и лайк! Очки одевай где тебе нравится ( не уверен за дизайн)
Turbofun Crew Turbofun Crew на маленькой турбине да, но вот когда турбина по больше давка на впуске может быть выше давки в выпуске в определённом диапазоне, тогда даже наполнение выше, чем на атмо моторе. Вот хотелось бы слышать мнение от Степана, может как-нибудь получится вернуться у вас к этой теме. А пока буду экспериментальным путём крутить валы :)
Откапиталил движок 2 0 литра Форд Таунус ОНС 110 лс сегодня получил новый роспредвал с рокерами хочу ставить турбину в инжекторе говорят можно роздуплить 240 лс что нужно зделать роспредвалу маховику просто не могу найти нужную инфу и где вы находитесь и беретесь ли вы за такую работу с роспредвалом
Привет ну как бы для меня была ток интересна инфа про втек и ввтай. Ну чисто как развитие. Видос вышел неплохой лично я инфу уже знал но многим она пригодиться, клепай видосы на тюнинг вопросы и будут у тебя всегда лайкосы
Все понятно но инфу в нете ищют не только гонщики раскажите о том куда надо крутить валы относительно друг друга и куда крутить выпускной для низов, для верхов, для середины мне нужен подхват после 3000 а рабочий момент с 2000 до 3000 для джипа больше не надо.
Не совсем понял перешлифовку. Если меняется база на валу значит и постель дорабатывать. Или всё толкателями компенсируется их толщиной? И хотелось про разрезные шестерни узнать, есть ли прайс.
у rfn фаза 245/240 впуск и 207/202 выпуск подьем 8.7 впуск 8.2 выпуск поршень 85 ход 88 степень 10,8 цилиндр гильза если 0.5 бар и на 9.0 степени выдержит 250 л.с
👍 Познавательно У меня Honda inspire uc1, 3 литра,японец Можно ли его повеселее сделать? Как и с чем можно попробовать? Снимите пожалуйста про vtec. И с чем можно в нём поиграть?
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Где ссылка на видео про портинг?
Хочу заказать ГБЦ с расщиренными до макс впуск и выпус с валом на атмо с "Т" образными клапанами и разрез шестерни на ваз 2114 8кл в Казахстан г Атырау можно и в Уральск
Мне вообще этот паренёк нравится...Четко,коротко и на доступном языке...
Он крут) спору нет)
@@TurbofunCrew а как бы у героя ролика спросить по валам?
Посмотрел сразу все видео с лектором, очень грамотно и доходчиво объясняет. Спасибо большое за труд
Спасибо!)
Дружище, это просто без ценный контент, больше бы таких людей как ты, спасибо за этот видос.
На хейтеров забей, очень классные очки.
Удачи тебе, береги себя 🙌🤝
Спасибо огромное!))
Круче черных очков в помещении - только они же зимней ночью. В помещении.
Держим марку)
Черные очки при работе на камеру многим очень сильно помогают. Ты можешь смотреть в камеру, на экран камеры, на ширинку оператора, хоть куда, и это не будет в конечном продукте стремно выглядеть.
Хорошее замечание!)
@@ЕгорВикторович посмотри на мою ширинку, что ты там видишь?
Очередной раз убеждаюсь в продуманности,практичности и надёжности разработок японской инженерии.А также восхищаюсь нашими ребятами,тюнинг-мастерами,которые вникают и дорабатывают при необходимости!!!
Спасибо большое!)
- Мама, давай купим Царегоадцева
- у нас есть Цареградцев дома
Цареградцев дома:
ахахаха
Однако)))
Степе огромное спасибо. Есть много мнений но практика помогает расставить правильно приоритеты.
Клепачевский просто человеческое спасибо. Перевернул мой мир тюнинга из неизвестного и мифов на практическую правильную основу.
Благодарю!)))
Распредвал настолько важная часть двигателя, которая определяет весь характер трансмиссии и самого автомобиля в целом!
Это же ппц сколько полезной инфы... Огромное спасибо!
Благодарю!)
Приятно смотреть грамотного человека
Я понял ,что ничего не понял ,но стало понятно и очень приятно,что будет невнятно себя познавать,видос просто супер а те кто не понял идите вы в школу уроки решать.
Человек знающий практику+теорию и тонкости механики ( узкоспециализированные знания) .
Грубо говоря человек разжевал положил в рот, осталось только проглотить.
Спасибо, вы внесли ясность в мои аналитические размышления в механике двс.
Чувак, спасибо за твой труд! Как глоток свежего воздуха после работы...) Детишки, программирование, смартфоны и компьютеры нереально надоели. Закончил работу, включил очередной ролик и просто отдыхаешь, при этом получая вагон полезной информации 🙃
P.S: В гараже зарыться не могу к сожалению, хоть так к тачкам ближе буду 😅
Очень приятно слышать!) Спасибо!)
Спасибо за инфу, разрезная шестерня просто прекрасна
Спасибо!) согласен!)
@@TurbofunCrew а у этих ребят спецзаказы или оптовое производство?спасибо
спасибо огромное !! общая картина работы двигателя потихоньку складывается в моей голове, а казалось бы -несложный механизм, но копнешь поглубже и столько нюансов вылезает..))
Спасибо) Согласен с тобой)
От себя добавлю: узкий высокий с перекрытием 30-40 градусов, дает отличные низы и середину.
Смотрите на закрытие впускного клапана и открытие впускного, так же развал кулачков
Расскажите какие перекрытия ставить . Как и куда валы двигать впускной и выпускной Валы.
Очень понятно!!!! Просто все разжевали и положили!!! Рома спасибо тебе!!!!!!!!
Спасибо большое!)))
Класс, молодчина👍 Но когда уже будет видос про ГБО на турбо-тачках?
Привет! Спасибо, точных сроков пока сказать не могу совсем, дел и тем совсем много и многое уже обговорено
@@TurbofunCrew тоже давно уже писал на эту тему чтоб снял)
@Guns Crew а смысл? И для чего?
@@ignat_r3284 Тема гбо в тюне практически равна 0.
Потому как ГБО больше нацелено на экономию топлива и на гретту. И прихода от ГБО по сравнению с метанолом или закисью не жди. Люди даже диссертации защищали выйдя на следующий уровень - применение бинарного топлива, но и там они не увидели прихода по мощности от ГБО. Какая тогда необходимость в данный момент обсуждать это в теме тюна?
Информация мега полезная, и много нюансов ! Огромная благодарность за видео. Успехов Вам
Спасибо! наконецто я запомнил и понял на пальцах про узкую фазу и широкую, а также зачем делают подпятники
Рады стараться!)
сынок не делают..а ставят..
@@ВикторЧернов-г6д дед ну ты опять за своё... какая раздница
про пружины ваще огонь! Спасибо!
Крутые очки, вспомнил попугая Кешу)
Спасибо большое!) Отличная ассоциация)))
Да ты стратег!) Даже хейтеров знаешь как привлечь выполнять свои обязанности😂
Красавчик, просто и без понта
А компрессорного типа моторы, относятся к турбированным ?
Подскажите какую фазу брать. Машина будет делаться под компрессор. 1.6 мотор.
Отлично Роман! Давай про кайловеры- тоже прикольная тема!!!
Как всегда классный контент, 👍🏻 100% кто нибудь посмотрев ролик пошел болгаркой обтачивать себе распредвал, со словами нафиг эти станки все))
Спасибо большое)))Ну точность болгарки ни с чем не сравнима))
Наиценнейшая информация, простым и доступным языком! Теперь хочу такой станок для резки распредвала... Не знаю зачем, но хочу😄
Класс. Я на Круза Шевроле у Степана заказывал валы и шестерни. Исполнение класс. Привет из Ставрополя
Ставлю лайк тем видео, где узнаю что-то новое и чему-то учусь. Поделюсь видосом с ребятами)
Ураа опять годный профи рассказ! Спасибо! Мой "любимый" тюнинх из встречаемых это когда вижу у людей резаные шестерни... Выставленные в 0))). Хз что эстетам в очках не нравиться у меня правда с детства одна ассоциация - значит под ними синяк)
Про угол развала расскажи больше. Перекрытия это весчь нестабильная. Про скорость поршня и про ускорение поршня при разной длине шатуна и когда оптимально открывать клапан до максимального подъема относительно коленвала))) гирявец и АЕМ. Людям интересно будет. Хорошее видео и парень объяснил адекватно все вещи))
Умный дядька,интересные вещи рассказывает
я не согласен, что увеличивая объем надо прям офигеть как ширить фазу. Что от объема-то меняется? Ладно там продувка нужна лучше для возросшей скорости потока когда ты увеличил ход, ведь за то же время надо выдуть или задуть уже другой объем ТВС или же площадь поршня заставляет делать то же самое. Но фазы-то тут причем? Почему их надо ширить?
Чувак, ты крут! Спасибо тебе за такие видосы)
Рад стараться!) Спасибо!)
Опять офигенный ролик, где опять всё офигенно интересно и понятно, опять нет слов просто во👍🏻
Спасибо огромное!)
благодаря этому видосу я понял почему хейтили эво турбовалы на атмолансер, а по факту фаза одинаковая, только подъём выше)
Крайне редкий контент. Давно искал подобного рода видео. Спасибо, подписался 👍
Спасибо большое!)
для атмо важнее знать какая высота цилиндра, длина шатуна, размеры коленчатого, охлаждение. отсюда и будет выходить какие валы ставить. ставить ли облегченный маховик и прочее.
Видео по настоящему актуальное, также интересно было бы больше узнать об упругости клапанных пружин и о вариантах их замены для раскрытия потенциала в турбомоторах.
Передний привод Ваз. Клапан 37 мм. Оптимал 12 мм получается. Думаю взять 11.2 или 10,93 мм Нуждин фаза 260*. Что дадут эти 0,3 мм по всх и как скажется на ресурсе?
Добрый день.не могу нигде найти инфу по распредам субару ёж 251 и 253 на взаимозаменяемость.можете помочь инфой?заранее спасибо.
Очень хорошая информация, спасибо Степану
Спасибо! Пузырева очень интересно слушать. Давно мечтаю у него валы заказать
Все правильно сказал! Но Степа утаил что что форма клапана тоже влияет на наполнение и продувку цилиндра точнее правильная форма грибка может дать лишний миллиметр подъема вала! И Степан в ролике говорил что с валами нужна продувка гбц но не сказал что и коллектора тоже нужны так как при установке спортивных распредвалов На стоковые коллектора ( всас и ВЫХЛОП!!!!) эффект нулевой а бывает еще и хуже мотор едет!!!
Что ж очень интересное видео а самое главное поддерживающие мою теорию которая была в тло опровергнута и принята в штыки нашими местными тюнерами
В очках чем-то на Аркашу похож:3 спасибо за контент, очень интересно)
Тоже хотел это написать)
Не палим контору!)))
так это его сын
секретный брат, тож по нисцанам угарает))
Здравствуйте, а сейчас изготавливает распредвалы Степан Пузырев???
А как быть если вал на высоких оборотах надо и рано открывать и поздно закрывать впускной к примеру клапан а шейка кулачка распредвала то свою ширину не меняет
Самый главный вопрос - есть ли смысл ставить на жиговский восьмиклоп распред от нивы?
Степа самый известный спец по гбц. Я помню на его работы в 2000х когда жиги дрыги строил засматривался.
Перешлифовка с узкой базой тянет за собой проблему переноса маслоканала, относительно гидрика(если толкатель гидро) если цельник, то так же идет прослабление пружинки, подпятники вещь хорошая и компенсирует все это дело, нооо.... короче долгая тема. Степа красавчик...
Приветствую всех,подскажите пожалуйста один момент, аккорд7 2.4 чтобы его крутить в 8к. Достаточно ли сток распредвала или же нужно менять на более широкие?
Про перекрытие хотелось бы по подробнее,а то я валы поставил,выставил 0.3,по рекомендации интернета,хочется ещё ярче верха,пофиг на неровные холостые,как его вообщем выставлять?
мы получили порцию)) благо дарим !
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew Во благо. ! хотел Подметить один нюанс. Когда гости канала ведут такую долгую лекцию, не мешало бы, (особенно для новичков) в углу монитора или специальной доски с маркером, чертить суть происходящих в разговоре вещей, в подробностях ))
Всегда была мысль поставить тюнячие валы в атмо vvt-i JZ. А дальше шаг какой. Настройка? Мозг?
Спасибо, приятно когда новая инфа для развития мозга поступает👍👍👍
Благодарю!)
а разве распред валы не цементированные на поверхности их точить вроде нельзя
Как всегда топ. Спасибо за такие видео.
Благодарю!)
Оч крутой чувак, и целая куча нереально полезной информации!
Делают они распредвалы для дизельных двигателей ? Насос - форсуночных ?
Сама суть работы ясна. Но почему не рассказали как выставляется грм по фазе распредвала. Имеется двигатель два распредвала с гидрокомпенсаторами. Угол открытия впуска 9° до вмт, угол закрытия впуска 9° после вмт. Зазор 0.25 мм. Что это значит? Если колено повернуть на 9°, то это момент открытия клапана? Или же гидрик уже должен опуститься на 0.25 мм? Или же это значит, что в вмт гидрики должны просесть на 0.25 мм?
основные моменты по распредвалам были перечислены. Но я бы добавил еще один момент. Что за бугром и у нас разный способ замера фазы распредвала. У нас фаза считается от нуля миллиметров подъема, у буржуев от 0.25 дюйма (могу и ошибаться). Связано с тем, что до этой величины подъема распредвал бесполезен. В связи с этим фазы спорт валов на сайтах отличаются. И если у нас спорт вал на классику имеет 340 градусов, то у какого-нибудь буржуйского спорт вала фаза будет меньше.
Спасибо за дополнение!)
@@TurbofunCrew
Intake Duration at 050 inch Lift:224
Exhaust Duration at 050 inch Lift:224
Duration at 050 inch Lift:224 int./224 exh.
Advertised Intake Duration:286
Advertised Exhaust Duration:286
Advertised Duration:286 int./286 exh.
обычно так пишут
Точнее наши пишут при 1мм, остальные при 1.26мм
Как Клепачевский в конце сказал про репост, не долго думаю скинул через вацап своей девушке, скоро выгонит меня с чайзером чувствую)
Я не специально!))))
Значит не нужна тебе такая девушка Брат.
Добрый день падскажите обьем 1.8 ваз класика хочу поставить распредвал 555 маркеровка фаза 310 .падьем 11.7 что вы можэте посаветывать
Один вопрос комментаторам.....причем тут носа и цареградцев??? Первый раз зашол не вкурсе. Подписка и лайк! Очки одевай где тебе нравится ( не уверен за дизайн)
Спасибо за видос! Огонь, очень в тему! Рассказал бы почему очки надел, знаю бывают медицинские причины, в любом случае, добра тебе!
Спасибо большое))Да банальный недосып)))
Из сток валов 2жз-гте какие максимальные параметры можно перешлифовать?
Смело можешь спросить у Степана!) ссылки на него оставил в описании)
Подскажите пожалуйста, как выйти на Ивана? Требуется переделать валы на мотоцикле.
Спасибо
Не понял, распредвал проточили, а ниже как садят?
Понял.
Интересна ещё зависимость фазы и перекрытия от противодавления в выхлопном коллекторе на турбо моторе
Ну тут и фишка в том, что чем уже фаза выпуска, тем меньше давит в обратку и быстрее спул)
Turbofun Crew Turbofun Crew на маленькой турбине да, но вот когда турбина по больше давка на впуске может быть выше давки в выпуске в определённом диапазоне, тогда даже наполнение выше, чем на атмо моторе. Вот хотелось бы слышать мнение от Степана, может как-нибудь получится вернуться у вас к этой теме. А пока буду экспериментальным путём крутить валы :)
Откапиталил движок 2 0 литра Форд Таунус ОНС 110 лс сегодня получил новый роспредвал с рокерами хочу ставить турбину в инжекторе говорят можно роздуплить 240 лс что нужно зделать роспредвалу маховику просто не могу найти нужную инфу и где вы находитесь и беретесь ли вы за такую работу с роспредвалом
Степан подскажи для двигателя D16A6 что можно сделать для увеличения мощности на диапазоне 6-9 тыщ
Пузырев человек легенда
290 градусов валы для турбо 1,6 вазовского пойдёт? Нажатие 9мм
Привет ну как бы для меня была ток интересна инфа про втек и ввтай. Ну чисто как развитие. Видос вышел неплохой лично я инфу уже знал но многим она пригодиться, клепай видосы на тюнинг вопросы и будут у тебя всегда лайкосы
Спасибо большое!)
А возможно поднять мощность на 1jz ge,? Что? Как? Где?
Благодарность за контент!
А такой вопрос: после перешлифовки распред.вала(обнижения его базового диаметра) как под него дорабатывается гбц?
Подозреваю, что нужны просто толкатели увеличенной высоты, чтобы не было зазора между кулачком и толкателем из-за уменьшения диаметра кулачка
204й ёж можно его как то протюнить,добавить мощности на сколько возможно?)
Все понятно но инфу в нете ищют не только гонщики раскажите о том куда надо крутить валы относительно друг друга и куда крутить выпускной для низов, для верхов, для середины мне нужен подхват после 3000 а рабочий момент с 2000 до 3000 для джипа больше не надо.
Старцевы 13.4 340 фаза ) кручу 10200 👌 Едет как надо
Огого!
При такой фазе холостой небось тысячи две? И со светофора трогается с буксом сцеления?
@@anonymouzxx да холостой 1800+- и страгивается ну я бы не сказал что прям дёргается) все ок привык главное как едет
Лайк как обычно за видосик) у кореша атмо легась 3.0 литра 6 ступ на злых валах, пуляет будь здоров) бустап вэшки делает)
Благодарю!))Неслабо так))
Хорошее видео, просто и понятно рассказал.
У меня вопрос это делается на новых валах или можно использовать родной вал?
думаю он тебе выточит из любого. Вопрос только, стоит ли ушатанный точить?? Стоит это не так уж дешево
Стоп а для турбо подъём какой? Там же больше давление чем при атмо, может нужно больше?
А расскажите пожалуйста подробнее про 8 Кл ваз
Не совсем понял перешлифовку. Если меняется база на валу значит и постель дорабатывать. Или всё толкателями компенсируется их толщиной? И хотелось про разрезные шестерни узнать, есть ли прайс.
Компенсируется гидриками
@@320Leonel прям гидриками?
Почему толкатели а не гидрики? На высоких оборотах гидрики работают неправильно?
Как можно с вами связаться по поводу валов?
Рома спасибо большое за отличный видос,как всегда всё было на высшем уровне!!! Привет из солнечного Кыргызстана!😉
Спасибище огромное!)
у
rfn фаза 245/240 впуск и 207/202 выпуск подьем 8.7 впуск 8.2 выпуск поршень 85 ход 88 степень 10,8
цилиндр гильза если 0.5 бар и на 9.0 степени выдержит 250 л.с
Показали бы как фазы выставить
Крутить, для каждого мотора и целей они свои
👍
Познавательно
У меня Honda inspire uc1, 3 литра,японец
Можно ли его повеселее сделать?
Как и с чем можно попробовать?
Снимите пожалуйста про vtec.
И с чем можно в нём поиграть?
КАК ЖЕ НЕПРИЯТНО ,, СКОРЕЕ МЕРЗКО ОБЪЯСНЯЕТ ЭТОТ Пузырев со своим цоканьем
Отличный видос! Скажите пожалуйста чем наплавляли валы, они ведь из чугуна, очень надо знать?
ИНТЕРЕСНО, А НА ТУРБО-ДИЗЕЛЬ РАСПРЕДВАЛЫ СДЕЛАЕТЕ? НАПРИМЕР М57
хороший выпуск, остался доволен
Если родной распредвал перешлифовать в злой, то нужно будет перенастраивать мозги?
Конечно!
Что можно сделать для W140 S600 V12 M120?
Опачки, контент подъехал
Теперь по традиции, каждый четверг))