Хочу заказать ГБЦ с расщиренными до макс впуск и выпус с валом на атмо с "Т" образными клапанами и разрез шестерни на ваз 2114 8кл в Казахстан г Атырау можно и в Уральск
Дружище, это просто без ценный контент, больше бы таких людей как ты, спасибо за этот видос. На хейтеров забей, очень классные очки. Удачи тебе, береги себя 🙌🤝
Черные очки при работе на камеру многим очень сильно помогают. Ты можешь смотреть в камеру, на экран камеры, на ширинку оператора, хоть куда, и это не будет в конечном продукте стремно выглядеть.
Степе огромное спасибо. Есть много мнений но практика помогает расставить правильно приоритеты. Клепачевский просто человеческое спасибо. Перевернул мой мир тюнинга из неизвестного и мифов на практическую правильную основу.
Очередной раз убеждаюсь в продуманности,практичности и надёжности разработок японской инженерии.А также восхищаюсь нашими ребятами,тюнинг-мастерами,которые вникают и дорабатывают при необходимости!!!
От себя добавлю: узкий высокий с перекрытием 30-40 градусов, дает отличные низы и середину. Смотрите на закрытие впускного клапана и открытие впускного, так же развал кулачков
Чувак, спасибо за твой труд! Как глоток свежего воздуха после работы...) Детишки, программирование, смартфоны и компьютеры нереально надоели. Закончил работу, включил очередной ролик и просто отдыхаешь, при этом получая вагон полезной информации 🙃 P.S: В гараже зарыться не могу к сожалению, хоть так к тачкам ближе буду 😅
спасибо огромное !! общая картина работы двигателя потихоньку складывается в моей голове, а казалось бы -несложный механизм, но копнешь поглубже и столько нюансов вылезает..))
для атмо важнее знать какая высота цилиндра, длина шатуна, размеры коленчатого, охлаждение. отсюда и будет выходить какие валы ставить. ставить ли облегченный маховик и прочее.
Человек знающий практику+теорию и тонкости механики ( узкоспециализированные знания) . Грубо говоря человек разжевал положил в рот, осталось только проглотить. Спасибо, вы внесли ясность в мои аналитические размышления в механике двс.
Я понял ,что ничего не понял ,но стало понятно и очень приятно,что будет невнятно себя познавать,видос просто супер а те кто не понял идите вы в школу уроки решать.
Видео по настоящему актуальное, также интересно было бы больше узнать об упругости клапанных пружин и о вариантах их замены для раскрытия потенциала в турбомоторах.
@@ignat_r3284 Тема гбо в тюне практически равна 0. Потому как ГБО больше нацелено на экономию топлива и на гретту. И прихода от ГБО по сравнению с метанолом или закисью не жди. Люди даже диссертации защищали выйдя на следующий уровень - применение бинарного топлива, но и там они не увидели прихода по мощности от ГБО. Какая тогда необходимость в данный момент обсуждать это в теме тюна?
Про угол развала расскажи больше. Перекрытия это весчь нестабильная. Про скорость поршня и про ускорение поршня при разной длине шатуна и когда оптимально открывать клапан до максимального подъема относительно коленвала))) гирявец и АЕМ. Людям интересно будет. Хорошее видео и парень объяснил адекватно все вещи))
я не согласен, что увеличивая объем надо прям офигеть как ширить фазу. Что от объема-то меняется? Ладно там продувка нужна лучше для возросшей скорости потока когда ты увеличил ход, ведь за то же время надо выдуть или задуть уже другой объем ТВС или же площадь поршня заставляет делать то же самое. Но фазы-то тут причем? Почему их надо ширить?
Ураа опять годный профи рассказ! Спасибо! Мой "любимый" тюнинх из встречаемых это когда вижу у людей резаные шестерни... Выставленные в 0))). Хз что эстетам в очках не нравиться у меня правда с детства одна ассоциация - значит под ними синяк)
Передний привод Ваз. Клапан 37 мм. Оптимал 12 мм получается. Думаю взять 11.2 или 10,93 мм Нуждин фаза 260*. Что дадут эти 0,3 мм по всх и как скажется на ресурсе?
Перешлифовка с узкой базой тянет за собой проблему переноса маслоканала, относительно гидрика(если толкатель гидро) если цельник, то так же идет прослабление пружинки, подпятники вещь хорошая и компенсирует все это дело, нооо.... короче долгая тема. Степа красавчик...
Все правильно сказал! Но Степа утаил что что форма клапана тоже влияет на наполнение и продувку цилиндра точнее правильная форма грибка может дать лишний миллиметр подъема вала! И Степан в ролике говорил что с валами нужна продувка гбц но не сказал что и коллектора тоже нужны так как при установке спортивных распредвалов На стоковые коллектора ( всас и ВЫХЛОП!!!!) эффект нулевой а бывает еще и хуже мотор едет!!!
Все понятно но инфу в нете ищют не только гонщики раскажите о том куда надо крутить валы относительно друг друга и куда крутить выпускной для низов, для верхов, для середины мне нужен подхват после 3000 а рабочий момент с 2000 до 3000 для джипа больше не надо.
Сама суть работы ясна. Но почему не рассказали как выставляется грм по фазе распредвала. Имеется двигатель два распредвала с гидрокомпенсаторами. Угол открытия впуска 9° до вмт, угол закрытия впуска 9° после вмт. Зазор 0.25 мм. Что это значит? Если колено повернуть на 9°, то это момент открытия клапана? Или же гидрик уже должен опуститься на 0.25 мм? Или же это значит, что в вмт гидрики должны просесть на 0.25 мм?
Про перекрытие хотелось бы по подробнее,а то я валы поставил,выставил 0.3,по рекомендации интернета,хочется ещё ярче верха,пофиг на неровные холостые,как его вообщем выставлять?
@@TurbofunCrew Во благо. ! хотел Подметить один нюанс. Когда гости канала ведут такую долгую лекцию, не мешало бы, (особенно для новичков) в углу монитора или специальной доски с маркером, чертить суть происходящих в разговоре вещей, в подробностях ))
Один вопрос комментаторам.....причем тут носа и цареградцев??? Первый раз зашол не вкурсе. Подписка и лайк! Очки одевай где тебе нравится ( не уверен за дизайн)
Приветствую всех,подскажите пожалуйста один момент, аккорд7 2.4 чтобы его крутить в 8к. Достаточно ли сток распредвала или же нужно менять на более широкие?
Мне интересна такая тема , возможно ли затюнить любой мотор, каким образом , для примера можно было бы взять какой нибудь убогий старый мотор и рассказать что с ним можно сделать
Turbofun Crew Turbofun Crew на маленькой турбине да, но вот когда турбина по больше давка на впуске может быть выше давки в выпуске в определённом диапазоне, тогда даже наполнение выше, чем на атмо моторе. Вот хотелось бы слышать мнение от Степана, может как-нибудь получится вернуться у вас к этой теме. А пока буду экспериментальным путём крутить валы :)
А как быть если вал на высоких оборотах надо и рано открывать и поздно закрывать впускной к примеру клапан а шейка кулачка распредвала то свою ширину не меняет
👍 Познавательно У меня Honda inspire uc1, 3 литра,японец Можно ли его повеселее сделать? Как и с чем можно попробовать? Снимите пожалуйста про vtec. И с чем можно в нём поиграть?
Привет ну как бы для меня была ток интересна инфа про втек и ввтай. Ну чисто как развитие. Видос вышел неплохой лично я инфу уже знал но многим она пригодиться, клепай видосы на тюнинг вопросы и будут у тебя всегда лайкосы
у rfn фаза 245/240 впуск и 207/202 выпуск подьем 8.7 впуск 8.2 выпуск поршень 85 ход 88 степень 10,8 цилиндр гильза если 0.5 бар и на 9.0 степени выдержит 250 л.с
основные моменты по распредвалам были перечислены. Но я бы добавил еще один момент. Что за бугром и у нас разный способ замера фазы распредвала. У нас фаза считается от нуля миллиметров подъема, у буржуев от 0.25 дюйма (могу и ошибаться). Связано с тем, что до этой величины подъема распредвал бесполезен. В связи с этим фазы спорт валов на сайтах отличаются. И если у нас спорт вал на классику имеет 340 градусов, то у какого-нибудь буржуйского спорт вала фаза будет меньше.
@@TurbofunCrew Intake Duration at 050 inch Lift:224 Exhaust Duration at 050 inch Lift:224 Duration at 050 inch Lift:224 int./224 exh. Advertised Intake Duration:286 Advertised Exhaust Duration:286 Advertised Duration:286 int./286 exh. обычно так пишут
Откапиталил движок 2 0 литра Форд Таунус ОНС 110 лс сегодня получил новый роспредвал с рокерами хочу ставить турбину в инжекторе говорят можно роздуплить 240 лс что нужно зделать роспредвалу маховику просто не могу найти нужную инфу и где вы находитесь и беретесь ли вы за такую работу с роспредвалом
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Где ссылка на видео про портинг?
Хочу заказать ГБЦ с расщиренными до макс впуск и выпус с валом на атмо с "Т" образными клапанами и разрез шестерни на ваз 2114 8кл в Казахстан г Атырау можно и в Уральск
Мне вообще этот паренёк нравится...Четко,коротко и на доступном языке...
Он крут) спору нет)
@@TurbofunCrew а как бы у героя ролика спросить по валам?
Посмотрел сразу все видео с лектором, очень грамотно и доходчиво объясняет. Спасибо большое за труд
Спасибо!)
Дружище, это просто без ценный контент, больше бы таких людей как ты, спасибо за этот видос.
На хейтеров забей, очень классные очки.
Удачи тебе, береги себя 🙌🤝
Спасибо огромное!))
Круче черных очков в помещении - только они же зимней ночью. В помещении.
Держим марку)
Черные очки при работе на камеру многим очень сильно помогают. Ты можешь смотреть в камеру, на экран камеры, на ширинку оператора, хоть куда, и это не будет в конечном продукте стремно выглядеть.
Хорошее замечание!)
@@ЕгорВикторович посмотри на мою ширинку, что ты там видишь?
Степе огромное спасибо. Есть много мнений но практика помогает расставить правильно приоритеты.
Клепачевский просто человеческое спасибо. Перевернул мой мир тюнинга из неизвестного и мифов на практическую правильную основу.
Благодарю!)))
Распредвал настолько важная часть двигателя, которая определяет весь характер трансмиссии и самого автомобиля в целом!
Очередной раз убеждаюсь в продуманности,практичности и надёжности разработок японской инженерии.А также восхищаюсь нашими ребятами,тюнинг-мастерами,которые вникают и дорабатывают при необходимости!!!
Спасибо большое!)
Это же ппц сколько полезной инфы... Огромное спасибо!
Благодарю!)
От себя добавлю: узкий высокий с перекрытием 30-40 градусов, дает отличные низы и середину.
Смотрите на закрытие впускного клапана и открытие впускного, так же развал кулачков
Чувак, спасибо за твой труд! Как глоток свежего воздуха после работы...) Детишки, программирование, смартфоны и компьютеры нереально надоели. Закончил работу, включил очередной ролик и просто отдыхаешь, при этом получая вагон полезной информации 🙃
P.S: В гараже зарыться не могу к сожалению, хоть так к тачкам ближе буду 😅
Очень приятно слышать!) Спасибо!)
- Мама, давай купим Царегоадцева
- у нас есть Цареградцев дома
Цареградцев дома:
ахахаха
Однако)))
спасибо огромное !! общая картина работы двигателя потихоньку складывается в моей голове, а казалось бы -несложный механизм, но копнешь поглубже и столько нюансов вылезает..))
Спасибо) Согласен с тобой)
Спасибо! наконецто я запомнил и понял на пальцах про узкую фазу и широкую, а также зачем делают подпятники
Рады стараться!)
сынок не делают..а ставят..
@@ВикторЧернов-г6д дед ну ты опять за своё... какая раздница
Приятно смотреть грамотного человека
Информация мега полезная, и много нюансов ! Огромная благодарность за видео. Успехов Вам
Расскажите какие перекрытия ставить . Как и куда валы двигать впускной и выпускной Валы.
для атмо важнее знать какая высота цилиндра, длина шатуна, размеры коленчатого, охлаждение. отсюда и будет выходить какие валы ставить. ставить ли облегченный маховик и прочее.
Спасибо за инфу, разрезная шестерня просто прекрасна
Спасибо!) согласен!)
@@TurbofunCrew а у этих ребят спецзаказы или оптовое производство?спасибо
Очень понятно!!!! Просто все разжевали и положили!!! Рома спасибо тебе!!!!!!!!
Спасибо большое!)))
Человек знающий практику+теорию и тонкости механики ( узкоспециализированные знания) .
Грубо говоря человек разжевал положил в рот, осталось только проглотить.
Спасибо, вы внесли ясность в мои аналитические размышления в механике двс.
благодаря этому видосу я понял почему хейтили эво турбовалы на атмолансер, а по факту фаза одинаковая, только подъём выше)
Я понял ,что ничего не понял ,но стало понятно и очень приятно,что будет невнятно себя познавать,видос просто супер а те кто не понял идите вы в школу уроки решать.
Наиценнейшая информация, простым и доступным языком! Теперь хочу такой станок для резки распредвала... Не знаю зачем, но хочу😄
Видео по настоящему актуальное, также интересно было бы больше узнать об упругости клапанных пружин и о вариантах их замены для раскрытия потенциала в турбомоторах.
Как всегда классный контент, 👍🏻 100% кто нибудь посмотрев ролик пошел болгаркой обтачивать себе распредвал, со словами нафиг эти станки все))
Спасибо большое)))Ну точность болгарки ни с чем не сравнима))
А компрессорного типа моторы, относятся к турбированным ?
Подскажите какую фазу брать. Машина будет делаться под компрессор. 1.6 мотор.
Класс, молодчина👍 Но когда уже будет видос про ГБО на турбо-тачках?
Привет! Спасибо, точных сроков пока сказать не могу совсем, дел и тем совсем много и многое уже обговорено
@@TurbofunCrew тоже давно уже писал на эту тему чтоб снял)
@Guns Crew а смысл? И для чего?
@@ignat_r3284 Тема гбо в тюне практически равна 0.
Потому как ГБО больше нацелено на экономию топлива и на гретту. И прихода от ГБО по сравнению с метанолом или закисью не жди. Люди даже диссертации защищали выйдя на следующий уровень - применение бинарного топлива, но и там они не увидели прихода по мощности от ГБО. Какая тогда необходимость в данный момент обсуждать это в теме тюна?
Про угол развала расскажи больше. Перекрытия это весчь нестабильная. Про скорость поршня и про ускорение поршня при разной длине шатуна и когда оптимально открывать клапан до максимального подъема относительно коленвала))) гирявец и АЕМ. Людям интересно будет. Хорошее видео и парень объяснил адекватно все вещи))
Ставлю лайк тем видео, где узнаю что-то новое и чему-то учусь. Поделюсь видосом с ребятами)
Опять офигенный ролик, где опять всё офигенно интересно и понятно, опять нет слов просто во👍🏻
Спасибо огромное!)
про пружины ваще огонь! Спасибо!
Крутые очки, вспомнил попугая Кешу)
Спасибо большое!) Отличная ассоциация)))
Отлично Роман! Давай про кайловеры- тоже прикольная тема!!!
Умный дядька,интересные вещи рассказывает
я не согласен, что увеличивая объем надо прям офигеть как ширить фазу. Что от объема-то меняется? Ладно там продувка нужна лучше для возросшей скорости потока когда ты увеличил ход, ведь за то же время надо выдуть или задуть уже другой объем ТВС или же площадь поршня заставляет делать то же самое. Но фазы-то тут причем? Почему их надо ширить?
Крайне редкий контент. Давно искал подобного рода видео. Спасибо, подписался 👍
Спасибо большое!)
Чувак, ты крут! Спасибо тебе за такие видосы)
Рад стараться!) Спасибо!)
Ураа опять годный профи рассказ! Спасибо! Мой "любимый" тюнинх из встречаемых это когда вижу у людей резаные шестерни... Выставленные в 0))). Хз что эстетам в очках не нравиться у меня правда с детства одна ассоциация - значит под ними синяк)
Да ты стратег!) Даже хейтеров знаешь как привлечь выполнять свои обязанности😂
Класс. Я на Круза Шевроле у Степана заказывал валы и шестерни. Исполнение класс. Привет из Ставрополя
Степа самый известный спец по гбц. Я помню на его работы в 2000х когда жиги дрыги строил засматривался.
Спасибо, приятно когда новая инфа для развития мозга поступает👍👍👍
Благодарю!)
Передний привод Ваз. Клапан 37 мм. Оптимал 12 мм получается. Думаю взять 11.2 или 10,93 мм Нуждин фаза 260*. Что дадут эти 0,3 мм по всх и как скажется на ресурсе?
Спасибо! Пузырева очень интересно слушать. Давно мечтаю у него валы заказать
Самый главный вопрос - есть ли смысл ставить на жиговский восьмиклоп распред от нивы?
Перешлифовка с узкой базой тянет за собой проблему переноса маслоканала, относительно гидрика(если толкатель гидро) если цельник, то так же идет прослабление пружинки, подпятники вещь хорошая и компенсирует все это дело, нооо.... короче долгая тема. Степа красавчик...
Красавчик, просто и без понта
Все правильно сказал! Но Степа утаил что что форма клапана тоже влияет на наполнение и продувку цилиндра точнее правильная форма грибка может дать лишний миллиметр подъема вала! И Степан в ролике говорил что с валами нужна продувка гбц но не сказал что и коллектора тоже нужны так как при установке спортивных распредвалов На стоковые коллектора ( всас и ВЫХЛОП!!!!) эффект нулевой а бывает еще и хуже мотор едет!!!
Как Клепачевский в конце сказал про репост, не долго думаю скинул через вацап своей девушке, скоро выгонит меня с чайзером чувствую)
Я не специально!))))
Значит не нужна тебе такая девушка Брат.
Все понятно но инфу в нете ищют не только гонщики раскажите о том куда надо крутить валы относительно друг друга и куда крутить выпускной для низов, для верхов, для середины мне нужен подхват после 3000 а рабочий момент с 2000 до 3000 для джипа больше не надо.
Сама суть работы ясна. Но почему не рассказали как выставляется грм по фазе распредвала. Имеется двигатель два распредвала с гидрокомпенсаторами. Угол открытия впуска 9° до вмт, угол закрытия впуска 9° после вмт. Зазор 0.25 мм. Что это значит? Если колено повернуть на 9°, то это момент открытия клапана? Или же гидрик уже должен опуститься на 0.25 мм? Или же это значит, что в вмт гидрики должны просесть на 0.25 мм?
Спасибо за видос! Огонь, очень в тему! Рассказал бы почему очки надел, знаю бывают медицинские причины, в любом случае, добра тебе!
Спасибо большое))Да банальный недосып)))
Всегда была мысль поставить тюнячие валы в атмо vvt-i JZ. А дальше шаг какой. Настройка? Мозг?
Про перекрытие хотелось бы по подробнее,а то я валы поставил,выставил 0.3,по рекомендации интернета,хочется ещё ярче верха,пофиг на неровные холостые,как его вообщем выставлять?
Что ж очень интересное видео а самое главное поддерживающие мою теорию которая была в тло опровергнута и принята в штыки нашими местными тюнерами
мы получили порцию)) благо дарим !
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew Во благо. ! хотел Подметить один нюанс. Когда гости канала ведут такую долгую лекцию, не мешало бы, (особенно для новичков) в углу монитора или специальной доски с маркером, чертить суть происходящих в разговоре вещей, в подробностях ))
Очень хорошая информация, спасибо Степану
Здравствуйте, а сейчас изготавливает распредвалы Степан Пузырев???
Один вопрос комментаторам.....причем тут носа и цареградцев??? Первый раз зашол не вкурсе. Подписка и лайк! Очки одевай где тебе нравится ( не уверен за дизайн)
Приветствую всех,подскажите пожалуйста один момент, аккорд7 2.4 чтобы его крутить в 8к. Достаточно ли сток распредвала или же нужно менять на более широкие?
Мне интересна такая тема , возможно ли затюнить любой мотор, каким образом , для примера можно было бы взять какой нибудь убогий старый мотор и рассказать что с ним можно сделать
Делают они распредвалы для дизельных двигателей ? Насос - форсуночных ?
Интересна ещё зависимость фазы и перекрытия от противодавления в выхлопном коллекторе на турбо моторе
Ну тут и фишка в том, что чем уже фаза выпуска, тем меньше давит в обратку и быстрее спул)
Turbofun Crew Turbofun Crew на маленькой турбине да, но вот когда турбина по больше давка на впуске может быть выше давки в выпуске в определённом диапазоне, тогда даже наполнение выше, чем на атмо моторе. Вот хотелось бы слышать мнение от Степана, может как-нибудь получится вернуться у вас к этой теме. А пока буду экспериментальным путём крутить валы :)
Как всегда топ. Спасибо за такие видео.
Благодарю!)
А как быть если вал на высоких оборотах надо и рано открывать и поздно закрывать впускной к примеру клапан а шейка кулачка распредвала то свою ширину не меняет
Оч крутой чувак, и целая куча нереально полезной информации!
Добрый день.не могу нигде найти инфу по распредам субару ёж 251 и 253 на взаимозаменяемость.можете помочь инфой?заранее спасибо.
Степан подскажи для двигателя D16A6 что можно сделать для увеличения мощности на диапазоне 6-9 тыщ
Благодарность за контент!
А такой вопрос: после перешлифовки распред.вала(обнижения его базового диаметра) как под него дорабатывается гбц?
Подозреваю, что нужны просто толкатели увеличенной высоты, чтобы не было зазора между кулачком и толкателем из-за уменьшения диаметра кулачка
Рома спасибо большое за отличный видос,как всегда всё было на высшем уровне!!! Привет из солнечного Кыргызстана!😉
Спасибище огромное!)
👍
Познавательно
У меня Honda inspire uc1, 3 литра,японец
Можно ли его повеселее сделать?
Как и с чем можно попробовать?
Снимите пожалуйста про vtec.
И с чем можно в нём поиграть?
В очках чем-то на Аркашу похож:3 спасибо за контент, очень интересно)
Тоже хотел это написать)
Не палим контору!)))
так это его сын
секретный брат, тож по нисцанам угарает))
Отличный видос! Скажите пожалуйста чем наплавляли валы, они ведь из чугуна, очень надо знать?
Подскажите пожалуйста, как выйти на Ивана? Требуется переделать валы на мотоцикле.
Спасибо
Крутяк! Спасибо за отличное видео!👍👍
Спасибо!)))
290 градусов валы для турбо 1,6 вазовского пойдёт? Нажатие 9мм
204й ёж можно его как то протюнить,добавить мощности на сколько возможно?)
Однозначно лойс!
Спасибо!)
Из сток валов 2жз-гте какие максимальные параметры можно перешлифовать?
Смело можешь спросить у Степана!) ссылки на него оставил в описании)
Заходи к Сергею по чаще! Информация по клапанам, формы ,вес количество фасок на них, на сколько они актуальны?!
Пузырев человек легенда
Стоп а для турбо подъём какой? Там же больше давление чем при атмо, может нужно больше?
Привет ну как бы для меня была ток интересна инфа про втек и ввтай. Ну чисто как развитие. Видос вышел неплохой лично я инфу уже знал но многим она пригодиться, клепай видосы на тюнинг вопросы и будут у тебя всегда лайкосы
Спасибо большое!)
а разве распред валы не цементированные на поверхности их точить вроде нельзя
А расскажите пожалуйста подробнее про 8 Кл ваз
ИНТЕРЕСНО, А НА ТУРБО-ДИЗЕЛЬ РАСПРЕДВАЛЫ СДЕЛАЕТЕ? НАПРИМЕР М57
Добрый день падскажите обьем 1.8 ваз класика хочу поставить распредвал 555 маркеровка фаза 310 .падьем 11.7 что вы можэте посаветывать
А возможно поднять мощность на 1jz ge,? Что? Как? Где?
у
rfn фаза 245/240 впуск и 207/202 выпуск подьем 8.7 впуск 8.2 выпуск поршень 85 ход 88 степень 10,8
цилиндр гильза если 0.5 бар и на 9.0 степени выдержит 250 л.с
Хорошее видео, просто и понятно рассказал.
Лайк как обычно за видосик) у кореша атмо легась 3.0 литра 6 ступ на злых валах, пуляет будь здоров) бустап вэшки делает)
Благодарю!))Неслабо так))
основные моменты по распредвалам были перечислены. Но я бы добавил еще один момент. Что за бугром и у нас разный способ замера фазы распредвала. У нас фаза считается от нуля миллиметров подъема, у буржуев от 0.25 дюйма (могу и ошибаться). Связано с тем, что до этой величины подъема распредвал бесполезен. В связи с этим фазы спорт валов на сайтах отличаются. И если у нас спорт вал на классику имеет 340 градусов, то у какого-нибудь буржуйского спорт вала фаза будет меньше.
Спасибо за дополнение!)
@@TurbofunCrew
Intake Duration at 050 inch Lift:224
Exhaust Duration at 050 inch Lift:224
Duration at 050 inch Lift:224 int./224 exh.
Advertised Intake Duration:286
Advertised Exhaust Duration:286
Advertised Duration:286 int./286 exh.
обычно так пишут
Точнее наши пишут при 1мм, остальные при 1.26мм
слышал, что валы с завода, имеют особое, антифрикционное покрытие. интересно,чем эти ребята с видео, "наплавляют" наваривают валы ?
Почему толкатели а не гидрики? На высоких оборотах гидрики работают неправильно?
Можно в каком-нибудь следующем видео разобрать тему охлаждения: вискомуфта против электро-вентиляторов?
Откапиталил движок 2 0 литра Форд Таунус ОНС 110 лс сегодня получил новый роспредвал с рокерами хочу ставить турбину в инжекторе говорят можно роздуплить 240 лс что нужно зделать роспредвалу маховику просто не могу найти нужную инфу и где вы находитесь и беретесь ли вы за такую работу с роспредвалом
Круто, ценно!
Спасибо!)))
Если родной распредвал перешлифовать в злой, то нужно будет перенастраивать мозги?
Конечно!
хороший выпуск, остался доволен
Очень полезный опыт. Хотя я сюда забрел фиг знает, как)))
НАКОНЕЦ ТО 😀😀😀
Да))))
@@TurbofunCrew спасибо)))