Прям вспоминается фраза из Прирожденного гонщика, одно дело- пихать железки под капот, другое -понимать как они работают вместе) Достойный лайка видос, как всегда все доходчиво,красава бро
@@zidanzidan689 Влас прудов давно сказал что это говно, увеличивать объем за ход калена. RS и BS меняется, он все объяснял. Не всегда 1.5 хуже 1.7 объёма, а делать тракторный движок, каждому свое
Спасибо за качественный контент! Очень мало таких специалистов! Мужик ты крутой! Снимите пожалуйста видео про прошивки ECU и онлайн обкатку двигателей.
Клипачевский все мои мысли воплащаешь еще и про стендовые замеры ская пару месяцев назад только спрашивал вот этот ролик жду с нетерпением, а я все так и ищу скай 33 купе
@@TurbofunCrew обязательно буду смотреть всю движуху про ская, так как являюсь поклонником ниссан. Тойота тоже нравится но не рулится субару стучит а ниссан гниет 😁
@@TurbofunCrew Приветствую! Обожаю ваши видео, за глубокое понимание темы, проработку материала. Но в этом ролике очень невнятно получилось про резонанс. Известна проблема резонанса в поршневой группе, когда в коленвале возникают крутильные колебания, упругим элементом является вал, и учитывается масса, в первую очередь, поршней, потом шатунов и самого вала. Этот процесс, при совпадении частоты работы двигателя с резонансной, может вызвать разрушение вала. Важны ли собственные колебания отдельных элементов, частоты которых очень велики (за гранью слуха, зачастую), а энергии пренебрежимо малы, и при чем тут, как было показано, взаимное линейное перемещение шатунов и колена? Так же интересно про диссонанс, то есть несовпадение частот колебаний, либо негармоничное звучание двух и более частот (групп частот.) И, конечно, разнос. Эти процессы действительно могут вызвать неконтролируемый рост частоты работы двигателя?
Ход поршня сделать больше) соответственно шатун короче нужен, коленвал с другим кривошипом. Так легче объяснить). Нужно не забывать про разность скорости поршей на оборотистом моторе и низовом, от чего часто отрывает поршень на больших оборотах при длинном ходе. При длинном ходе полка момента обычно ниже опускается)
Спасибо за это познавательное видео, было как всегда очень интересно и достаточно сложно. От себя добавлю, что на протяжении всего повествования, я постоянно вспоминал турбовый EJ25 от Субару, со всеми его проблемными конструктивными моментами, которые были озвучены Клепачевским касательно Строкера...
Приятно слушать грамотную речь! Строкер, кстати, делают из БМВшных двигателей м50 путем замены коленвала, поршней, шатунов от смежных двигателей М50/М52/М54
Юбка поршня - исключительно серьёзная вещь. Чем больше ход поршня, короче шатун, и выше давление над поршнем - тем сильнее поршень вжимает в стенку цилиндра. Маленькая юбка поршня приемлема на низких нагрузках, где давление невелико, само собой это атмосферник. Для любого турбо мотора юбка должна быть больше. Даже атмосфернику нужна хорошая юбка, что бы на высоких оборотах небыло разрыва маслянной плёнки в районе юбки, ибо инерционные нагрузки (хотя там уместнее облегчение поршня целиком) На длинноходовых гражданских малолитражных моторах часто низкие поршня с маленькими юбками, но длинные шатуны - это позволяет облегчить поршень, повысить кпд, а длинный шатун позволяет ослабить давление на юбку поршня и кольца (боковую)
блин четыре раза пересматривал, три из них уснул) так спокойно материал подаёшь прям вырубает сходу. Но все равно круто по материалу серии информативно!
Все круто. Добавьте немного чертежей, может анимаций чтобы было понятнее. Порой приходится ставить на паузу чтобы что то спроецировать в голове. Думаю у кого-нибудь вообще отсутствует пространственное мышление. Вот тут то анимации и помогут. У вас же было! Со впуском и с выпуском делали такие.
Прикольный видос, ещебы рассказал,, где взять такой коленвал на срв2,, и от чего к нему подходят шатуны,, и у кого можно выбрать поршня с отверстием для пальца в том месте где тебе надо😁тут стоковое не найти,, а ты рассказываешь как будто пришел в ,, СВЕТОФОР ,, и из корзины кучи коленвалов подобрал себе какой нужен😂😂😂
Рома молодец , почти все рассказал про строкер . Только вот про угловую скорость поршня в метрах в секунду забыл рассказать. Свыше 20-22 м/с она может быть предельной для многих стоковых моторов , неговоря уже о строкерных .
Годно.!. В русскоязычной литературе коронку называют жаровым поясом, и длинноходовые и короткоходовые двигатели по соотношению диаметра к ходу. На R/S все атмотазы "гоняют" , т.к. 1.8 на шеснаре можно сделать
хотел бы я с твоими знаниями и связями построить свой мотор для себя. классный канал у тебя братуха. всегда смотрю новый выпуск. много чо черпаю для себя. спасибо.
Луцк поставил. Но от себя дополню, чем больше диаметр поршня, тем хуже детонационная стойкость у мотора, пришел к этому на практике во время настройки моторов.
Приветствую. Спасибо тебе за качественное и подробное обьяснение всего того о чем ты ведешь речь. Все доходчиво. Твой канал для меня, как уроки по теории ДВС в технаре. Продолжай в том же духе, многим заходит твой контент. Ещё раз спасибо.
Рома красава. Очень интересно, вечером придти после гаража посмотреть! Привет тебе из dvsmasters мы напротив total race находимся. Лично я черпаю у тебя информацию!))))
@@TurbofunCrew так заходи в гости по общаемся. Garage 77 табличка на двери. Собрали чайника, Ванька приезжал настроил, потом по Жориной наводке альтеза приехала на копиталку 2jz. Занимаемся ремонтом двигателей но хотим уйти от гражданской авиации. Опять же лежат у нас и vq 37 и rb и м54 все трофейные, ток сегодня говорили что можно заморочится собрать строкера.пожалуйста еду домой у тебя выпуск строкер)так что тем общих для разгона будет полно 😉да еще скай 33 стоит на стройку в очереди, но он на заднем дворе так что тут до весны, пока снег не сойдет.
Согласен суть тюнинга у всех одинакова как озвученно в этом ролике засунуть по больше бензина и воздуха. Но про сам тюнинг как осуществляется сколько снимают с них ни кто не описывают заканчивается обычно вот я поставил валы n1
Рома, ты когда стоял за столом с коленвалом, то возникло ощущение того, что я смотрю кулинарное шоу. Но только не для девочек, а для мальчиков Спасибо за выпуск! :)
Про square и jz надо было уточнить, что речь про 2jz (86x86), так как на 1jz ход поршня тоже 71,5 а так интересно. Как всегда огромное спасибо за материал!
Спасибо за все видео в целом - Очень познавательно, хотя не буду врать - много чего не понимаю. Если возникнет возможность рассказать про М57 Дизель, как можно его усилить, о минусах и плюсах - Буду признателен . Благодарю
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Я задоначу ! Но только если скажете что за трек на заставке и на фоне играет)
У меня тоже вопрос, эта рыба на фоне бетонированая или просто на электро помпе?
Сними пожалуйста видео про американский мотор BARRA, этот мотор прямой конкурент 2JZ
Здравствуйте! Что скажете про строкер на Audi 1.8t в 2.0?
@@ДжониДэп-с5ъ Ооо, добрый вечер, я диспетчер. 1.8t который 20V ? Тоже на таком.
Прям вспоминается фраза из Прирожденного гонщика, одно дело- пихать железки под капот, другое -понимать как они работают вместе) Достойный лайка видос, как всегда все доходчиво,красава бро
Спасибо огромнейшее!) истина!)
снимите про около раллийную подвеску, котоорая работает на отбив, надоели эти стенсы уже, надо чтобы была рабочая подвеска правильная
+1
Раз тема про ралли, то и антилаг с другими системами можно разобрать
+1
@@KonstantinKoles й
Влас Прудов уже должен нервничать! Он постоянно в своих роликах не договаривал, а вы выкладывайте всё как есть! Лайк
Моё мнение.
Спасибо большое!)
Кроме понтов и мата от Прудова ничего толком не услышишь .
влас давно померк на фоне этого канала..
@@zidanzidan689 Влас прудов давно сказал что это говно, увеличивать объем за ход калена. RS и BS меняется, он все объяснял. Не всегда 1.5 хуже 1.7 объёма, а делать тракторный движок, каждому свое
Влас конечно много интересного, рассказывает. НО очень много мата, дома невозможно смотреть
Единственный канал на авто ютубе который воспринимаю всерьёз! - без домыслов и предрассудков, все точно и грамотно. По научному! 💪👏👏 👏
Спасибо большое!)
Спасибо за качественный контент! Очень мало таких специалистов! Мужик ты крутой!
Снимите пожалуйста видео про прошивки ECU и онлайн обкатку двигателей.
Спасибо!) вот как раз потеплеет скоро, будем Скай на стенде обкатывать и запилим;)
Клипачевский все мои мысли воплащаешь еще и про стендовые замеры ская пару месяцев назад только спрашивал вот этот ролик жду с нетерпением, а я все так и ищу скай 33 купе
Ну со скаем много будет движа, даже переход на электро дроссель!)))
@@TurbofunCrew обязательно буду смотреть всю движуху про ская, так как являюсь поклонником ниссан. Тойота тоже нравится но не рулится субару стучит а ниссан гниет 😁
Спасибо огромное!) И себе ты его обязательно найдёшь, вопрос времени)
Дарова клипачевский только недавно про строкеры думал а тут видос от тебя лайк сразу 😎
Ееее, Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew песня в начале видео: вояджер 1?
Николай Дроздов от мира автоспорта))) Замечательная подача! Спасибо за контент!
Спасибо большое!)
А вот и мой любимый Препод по технике подъехал)
Спасиииибо!)
@@TurbofunCrew Как всегда лайк👍
Ждем очень видео по инфе и доработке акпп джатко ниссановской! Нигде нет инфы по этой теме🙏
Я помню;))Спасибо большое!)
Ох...ительно поучительная серия! Спасибо!
Спасибо большое!)
Спасибо за выпуск познавательно как всегда номер 1 на ютубе по тюнингу и разъяснения что куда и как огромное спасибо за ваши труды !
Спасибо огромное!)
Лайк авансом👍🏻
Очень ждал этот выпуск🔥🔥🔥
Спасибо!)))
Огонь 🔥👍
Убедился что для идеальнейшего соотношения мне нужен чуть длиннее шатун по легче поршень и можно смело поехать в 9000 об/мин😀
Спасибо большое!)
Это сын или брат Цареградцева?
Похож чтоли? Может просто фанат?😅
Он похож только причёской
Отец )0))
отец
Он не родственник, Цареградцев привык ломать все тачки всем)))
Как всегда на уровне!) красава! Продолжай в том же стиле)
Офигенный выпуск! Тоже смотрел на строкер. Но выходит слишком дорого, а профит будет небольшой. Оставлю на будущее)
Всё как всегда, классно, подробно, информативно, спасибо за творчество, жду с нетерпением новых выпусков.
Благодарю!)
Ну хоть кто-то про резонанс сказал! Лайк тебе! красавчик! 👍
Спасибо!)
@@TurbofunCrew
Приветствую!
Обожаю ваши видео, за глубокое понимание темы, проработку материала. Но в этом ролике очень невнятно получилось про резонанс. Известна проблема резонанса в поршневой группе, когда в коленвале возникают крутильные колебания, упругим элементом является вал, и учитывается масса, в первую очередь, поршней, потом шатунов и самого вала. Этот процесс, при совпадении частоты работы двигателя с резонансной, может вызвать разрушение вала. Важны ли собственные колебания отдельных элементов, частоты которых очень велики (за гранью слуха, зачастую), а энергии пренебрежимо малы, и при чем тут, как было показано, взаимное линейное перемещение шатунов и колена? Так же интересно про диссонанс, то есть несовпадение частот колебаний, либо негармоничное звучание двух и более частот (групп частот.) И, конечно, разнос. Эти процессы действительно могут вызвать неконтролируемый рост частоты работы двигателя?
не успел проснуться и позавтракать,а тут уже новый видос,спасибо за контент
Благодарю!)
Ход поршня сделать больше) соответственно шатун короче нужен, коленвал с другим кривошипом. Так легче объяснить). Нужно не забывать про разность скорости поршей на оборотистом моторе и низовом, от чего часто отрывает поршень на больших оборотах при длинном ходе. При длинном ходе полка момента обычно ниже опускается)
Хорошее повторение моих знаний, спасибо за видос, валяем дальше!
Благодарю!)
Ром, видос как обычно на высоте! Из него можно вынести один правильный урок- ИЩИ ОФИГЕННОГО МОТОРИСТА И БУДЕТ ТЕБЕ СЧАСТЬЕ!!!!))))))
Спасибо большое!) да, все прям основательно сложно)
@@TurbofunCrew Я как риэлтор сильно не вникаю- и так голова как дом советов))))
Всегда думал что строкер это расточка+увеличенный ход коленвала, а оно вот оно как. Спасибо, теперь я знаю больше
Спасибо!)
как всегда идеальная серия) лайк авансом)
Спасибо!)
Лайк за то, что зассказывал сам)
Познал что-то новое, спасибо за работу!
Благодарю!)
Это один из лучших выпусков!
Спасибо, Роман
Спасибо за это познавательное видео, было как всегда очень интересно и достаточно сложно. От себя добавлю, что на протяжении всего повествования, я постоянно вспоминал турбовый EJ25 от Субару, со всеми его проблемными конструктивными моментами, которые были озвучены Клепачевским касательно Строкера...
Привет из Хабаровска!
Лайкос оформлен, подписка олдовая)
С уважением к вашему творчеству!🙏
Спасибо огромнейшее!)))
Лучший контент! Спасибо👍😁
Спасибо огромное!)
Приятно слушать грамотную речь!
Строкер, кстати, делают из БМВшных двигателей м50 путем замены коленвала, поршней, шатунов от смежных двигателей М50/М52/М54
Однозначно лайк👍
Спасибо!)
Классно сказано про БМВ моторы. Там действительно как минимум 10вариантов собрать строкер.
Спасибо за классный и информативный видос 👍👍👍
Спасибо!
да, у меня бенз на дизельном колене аж
клепачевский, ты молодец большой)
Спасибо большое!)
Очень информативно. Вот смотрю и понимаю, что не хрен лезть в мотор ))) пусть другие делают, а я в стороне)))
Юбка поршня - исключительно серьёзная вещь. Чем больше ход поршня, короче шатун, и выше давление над поршнем - тем сильнее поршень вжимает в стенку цилиндра. Маленькая юбка поршня приемлема на низких нагрузках, где давление невелико, само собой это атмосферник. Для любого турбо мотора юбка должна быть больше. Даже атмосфернику нужна хорошая юбка, что бы на высоких оборотах небыло разрыва маслянной плёнки в районе юбки, ибо инерционные нагрузки (хотя там уместнее облегчение поршня целиком)
На длинноходовых гражданских малолитражных моторах часто низкие поршня с маленькими юбками, но длинные шатуны - это позволяет облегчить поршень, повысить кпд, а длинный шатун позволяет ослабить давление на юбку поршня и кольца (боковую)
блин четыре раза пересматривал, три из них уснул) так спокойно материал подаёшь прям вырубает сходу. Но все равно круто по материалу серии информативно!
Спасибо большое!))
спасибо за удачный вечер)
Благодарю!)
Спасибо, Вы как всегда лучший! Очень простое объяснение очень сложных вещей, для меня лично очень понятно.
Дороу, запасся чаем, начинаю смотреть) интро огонь🔥🔥🔥🔥
Приятнейшего!) Спасибо!)
Отличный видос! Познавательно очень! Огромный лайк!!!)👍
Огромное Спасибо!)))
Спасибо, я из ваших видео узнал больше чем за всю свою жизнь ранее, теперь меня местные мотористы ненавидят ещё больше.
Спасибо!)))
Спасибо за видосик) Сними пожалуйста про систему сухого картера)
Благодарю!) А ровно год назад на канале было уже, так что Приятного просмотра заранее:)
@@TurbofunCrew спасибо большое)
Роман ну видос ну прям зачетищщще!!! Ажж кайфанул от инфы спасибо огромное ну и как всегдаЛОЙСИЩЕ!!!
Еееее, огромное Спасибо!)))
Как всегда приятно смотрится на одном дыхании. Молодец продолжай в томже духе.
Спасибо!)
хорошая тема, разжевано подробно) молодежь внимайте)
Нойз на первых секундах видоса=балдеж)
Все круто. Добавьте немного чертежей, может анимаций чтобы было понятнее. Порой приходится ставить на паузу чтобы что то спроецировать в голове. Думаю у кого-нибудь вообще отсутствует пространственное мышление. Вот тут то анимации и помогут. У вас же было! Со впуском и с выпуском делали такие.
Там чуток другое было, но я тебя услышал!) Постараюсь)
Спасибо, видос сложный, но познавательный. Продолжай в том же духе
Благодарю!)
Привет! Лойс авансом)просто,ясно и доходчиво. Пойду к соседям BMWшникам в бокс... погоню с них за строкер и титановый калленвал)
Спасибо!)))У них да, совсем конструкторы))
познавательно и интересно. продолжай в том же духе!
Спасибо!)
Посмотрел второе видео . Восхищение не видет границ)) Классно рассказываете!!!!
Спасибо большое!)
Мне вот одного не понятно, почему так мало подписчиков..?
Контент добрый, поучительный.
Спасибо!) ну, каналу меньше двух лет, растём как можем)))
@@TurbofunCrew потому, что проще и надежнее машину сменить, чем заморачиваться
Качество видео прям растёт и растёт, ты крут чел))
Стараюсь!) Спасибо большое!)
Классный выпуск, очень много полезной информации, спасибо большое! 👍🙂
Спасибо большое!)
Заранее лайк 👌сел кушать и смотреть)
Приятного!) Спасибо!)
@@TurbofunCrew благодарю) хорошего дня🤝
Прикольный видос, ещебы рассказал,, где взять такой коленвал на срв2,, и от чего к нему подходят шатуны,, и у кого можно выбрать поршня с отверстием для пальца в том месте где тебе надо😁тут стоковое не найти,, а ты рассказываешь как будто пришел в ,, СВЕТОФОР ,, и из корзины кучи коленвалов подобрал себе какой нужен😂😂😂
Рома молодец , почти все рассказал про строкер . Только вот про угловую скорость поршня в метрах в секунду забыл рассказать. Свыше 20-22 м/с она может быть предельной для многих стоковых моторов , неговоря уже о строкерных .
Ну ее я на самом деле решил не касаться, поэтому просто привёл пример с более короткими поршнями и их скоростью) Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew
Может ты и прав , у народа и без того башню от инфы сорвало ! 😆
Как всегда, годный контент!
Спасибо!)
Наконец-то добрался до этого ролика! Годно! Реально годно!
Дестрокер сила, строкер - могила!
Годно.!. В русскоязычной литературе коронку называют жаровым поясом, и длинноходовые и короткоходовые двигатели по соотношению диаметра к ходу. На R/S все атмотазы "гоняют" , т.к. 1.8 на шеснаре можно сделать
О, Спасибо за информацию!)
очень полезное видео! спасибо огромное за ввод в курс дела, жутко интересно и теперь не даёт покоя идея сборки строкера! :)
Не знаю зачем я это смотрю каждый раз, мои познания машин заканчивается на шильдиках машин.
По логике перевернутой Австралии если их финансирование прекратили, в перевернутой Австралии это значит увеличение финансирования :D
Вот это поворот!))))
Информация подана изумительно. Пойду свою дельту застрокетю. Потом поставлю дросель и поработаю над резонансом.
Спасибо большое!)
Ура!)) Нужная инфа от Романа!!))
Я в принципе так и думал.спасибо за детальное обьяснение.
Благодарю!)
Первый раз нарвался на видео. По кайфу 👍
Спасибо большое!)
хотел бы я с твоими знаниями и связями построить свой мотор для себя. классный канал у тебя братуха. всегда смотрю новый выпуск. много чо черпаю для себя. спасибо.
Спасибо большое!:)
Ну прям очень хорошая работа! Серьезное подспорье техническим сериям от Семена Lucky Station)
Хороший ролик. Не устаёшь слушать.
Луцк поставил. Но от себя дополню, чем больше диаметр поршня, тем хуже детонационная стойкость у мотора, пришел к этому на практике во время настройки моторов.
Спасибо! Да, это факт!
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЙ КОНТЕНТ! СПАСИБО!
Расскажи про доработки блоков.Усиление,расточка,улучшение протекания картерных газов и т.д.
Попробуем!)
Там одно усиление, залить все бетоном, а охлождать только голову выносной помпой
Информативно, всё по полочкам! Благодарю,турбобрат!)
Спасибо большое!)
Рабочий объём двигателя, господа, РАБОЧИЙ объём ! ))))
Роман красавец 👍👍👍👍👍
Спасибо!)
ООО, давно мне не попадались твои ролики в рекомендациях.
Хотелось бы услышать о силах инерции в КШМ.
Лайк, подписка, комментарий.
Строкер - увеличение хода цпг с последующей доработкой продувки и питания.(это если просто)
Приветствую. Спасибо тебе за качественное и подробное обьяснение всего того о чем ты ведешь речь. Все доходчиво. Твой канал для меня, как уроки по теории ДВС в технаре. Продолжай в том же духе, многим заходит твой контент. Ещё раз спасибо.
Спасибо огромное!) Рад стараться:)
4:25 увеличить ход поршня, означает в сути уменьшить максимальные обороты, этот вариант подходит ДЛЯ, и не подходит ДЛЯ
Японцы длинноходные шестицилиндровые крутятся в отсечку 9к с завода, немцы короткоходные едва 7к. Выводы делайте сами.
Рома красава. Очень интересно, вечером придти после гаража посмотреть! Привет тебе из dvsmasters мы напротив total race находимся. Лично я черпаю у тебя информацию!))))
Оооо, я периодически Жорика в тотале навещаю!)))Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew так заходи в гости по общаемся. Garage 77 табличка на двери. Собрали чайника, Ванька приезжал настроил, потом по Жориной наводке альтеза приехала на копиталку 2jz. Занимаемся ремонтом двигателей но хотим уйти от гражданской авиации. Опять же лежат у нас и vq 37 и rb и м54 все трофейные, ток сегодня говорили что можно заморочится собрать строкера.пожалуйста еду домой у тебя выпуск строкер)так что тем общих для разгона будет полно 😉да еще скай 33 стоит на стройку в очереди, но он на заднем дворе так что тут до весны, пока снег не сойдет.
Ооооо, просто замечательно! Значит обязательно к вам забегу!)))
Спасибо! Отличный видос!!!
Благодарю!)
Почему у такого обалденного канала так мало подписчиков?
Потому что из жигулей можно собрать только Жигули! Иногда быстрые, но все-равно Жигули.
Классное видео без матов молодец 👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо большое!)
Чтобы облегчить поршневую надо отпилить щечки коленвала 👍😀
А можно ролик попросить еще а то были rb и jz, а вот инфы про sr мало очень особенно в плане тюнинга всеми любимый мотор автралийцев 😀
Ну суть то для всех одинакова;) вне зависимости из какой страны мотор)))
"Не rb ? А что, бывает так, что не rb ?" )))
Да да)
Да да когда писал про ролик и вспомнил 😁😁😁
Согласен суть тюнинга у всех одинакова как озвученно в этом ролике засунуть по больше бензина и воздуха. Но про сам тюнинг как осуществляется сколько снимают с них ни кто не описывают заканчивается обычно вот я поставил валы n1
Спасибо за видео!
**уенный канал, подписка, это ж сколько мне ещё видосов ваших смотреть, все доходчиво и понятно, благодарочка!)
Рома, ты когда стоял за столом с коленвалом, то возникло ощущение того, что я смотрю кулинарное шоу. Но только не для девочек, а для мальчиков
Спасибо за выпуск! :)
У меня тоже были похожие мысли на монтаже)))Спасибо!)
Про square и jz надо было уточнить, что речь про 2jz (86x86), так как на 1jz ход поршня тоже 71,5 а так интересно. Как всегда огромное спасибо за материал!
Ооо, Спасибо!)
Вы просто лучшие!!!
Всё ждал-когда будет пример про формулу 1
йоууууу , охуенно !!
Лайк до просмотра !
Представляю как охуенно пройдут эти пол часа !
Лайк, просто и доходчиво.
Спасибо!)
Здарвствуйте.Рассказывайте как облегчить шатуны и маховик. В каком соотнощении? И что от этого измениться низы или верха?
?
Все индивидуально надо смотреть)
@@TurbofunCrew к примеру 2.5 атмо. Хотелось бы знать ваша мнение
@@TurbofunCrew хотелось в общем знать разницу
Да слишком много переменных, надо знать и длину Шатунов, и степень сжатия и фазы, много моментов влияет
Поиграй в игру Automation)) там со многими этими размерами можно поэкспериментировать 👍
Спасибо за все видео в целом - Очень познавательно, хотя не буду врать - много чего не понимаю. Если возникнет возможность рассказать про М57 Дизель, как можно его усилить, о минусах и плюсах - Буду признателен . Благодарю
Спасибо большое!) Принято, постараемся рассказать)
@@TurbofunCrew благодарю Вас.