Выпускной Коллектор! Равнодлинный для Атмо, Турбо и Компрессора
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2020
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз на нашей повестке дня одни из самых главных героев тюненой подкапотки!
Ссылка на Дмитрия:
id319729009
Музыка:
Инста: / _superninjacat_
Тест из США:
dsportmag.com/the-tech/exhaus...
Так уж получилось, что тюнинг выхлопа ой как распространён, причём повсеместно, но чаще всего он распространяется на катбэки, средник части или же даунпайпы, почему? Да все очень просто, они в первую очередь способны изменить звук вашей машины, а для многих именно в этом и кроется вся суть любого тюнинга- выпендрёж перед окружающими.
Но мы тут не такие, нам важно что? Правильно- производительность! Поэтому сегодняшний наш герой находится в самом начале каждой выхлопной системы- это ее коллектор!
Что сегодня мы с вами будем обсуждать?
Разумеется, в этом вопросе просто нельзя пройти мимо выпускных коллекторов на атмо двигатели, хороший выпускной атмо коллектор способен дать отличный прирост по мощности и моменту, какие трубки по диаметру и длине нужно использовать и главное- какой же коллектор выбрать? 4-1 или же 4-2-1? Эти же правила справедливы и для коллекторов на автомобили с компрессором!
Обсудим и то, стоит ли заморачиваться владельцам турбо двигателей, ведь многие до сих пор уверены, что равнодлинность на турбо не нужна, ведь у нас в коллекторах всегда избыток и морочиться не стоит!
Вот эти темы мы в Вами сегодня и обсудим!
Приятного Вам просмотра:) - ยานยนต์และพาหนะ
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
Это номер для звонка и консультации +7(903)266-92-94
? Хочу узнать цену и город.
Здравствуйте.
Сколько стоит коллектор на W140 M120?
Скажи пожалуйста, на равнодлинном коллекторе лямдозонды далеко бывают, температура ниже, расход у меня на БМВ вырос , или я не прав? Скажи если знаешь
Привет, если ваносы не крутили, то вполне мог вырасти
@@TurbofunCrew то есть, лямды на коллекторе раньше очень близко стояли к мотору,а сейчас примерно дальше на 50 см, не из-за коллекторов,да ?
.а ваносы вроде правильно выставлял, когда зажигания настраивал при сборке мотора. М 54 три литра , а распредвал от 2.5л .
Должен прикупить от три литра и проставить
Отличная теория, но я пожалуй сам научусь варить коллектора, ведь другие же смогли.
Правильный подход!)
Я так тоже думал на своей первой тачке. Но нужно оборудование и знания, которых года у меня не было. Сейчас есть, но нет желания 🤭
Fire tools с кем не бывает. Я уже жизнь «связал» с делом автомеханика, а оборудование (как и знания) - дело наживное.😉
Сам буду варить коллектор 4.2.1 и всю магистраль первый раз.
Рома ты как всегда на высоте! Ром,с твоей манерой подачи информации можно работать преподавателем в университете, всё легко и просто без всякой пустой болтовни и мата! И слушать и смотреть приятно! Дай Бог тебе здоровья и сил! Благодарю тебя за труды! Честно говоря для меня это всё не ново и в моей Субе давно всё установлено мной лично,но смотреть и слушать единомышленника с которым мы дышим одними парами бензина и в жилах течёт масло одной вязкости это как бальзам на душу! Респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!!!
Спасибо огромное! Приятно слышать)
Добрый день. Можно по подробнее узнать про правильный коллектор на субарь?
Помню твой офигенный ролик про размеры выхлопной трубы с динамическими вставками. Очень интересно было бы все таки увидеть продолжение про расчет коллектора и выхлопной трубы на атмо-моторе. Обещал же, ну :D
Спасибо!) Я постараюсь, честно!)
Самый грамотно-технический канал! можно смотреть бесконечно,если ты понимаешь ,о чем они говорят!моё почтение !
На высшем уровне как всегда !!! Делай так дальше .
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew грамотно
Профессиональный человек
Спасибо!
Красава , все четко и без лишних понтов. спасибо за труды.
Благодарю!)
Благодарю!!!Я "подсел" на твои видосы)))У нас 8.04 утра а я еще спать не ложился...И это уже ни первый раз)
Опс!)))Спасибо огромное, будем и дальше стараться!
"Поработаю еще вечером" - подумал я
"Нет" - ответил новый выпуск
Я не специально!))Честно!) Спасибо большое)
"Делу - время, потехе - час" Вечно актуальные народные истины.
Расчет длинны раннеров коллектора ведется с исходными данными: обороты, обьем, целевая смесь, угол закрытия выпускного клапана. Но это пол-дела, еще более важно, расположение первого резонатора или прямостенной бочки.
Весь комплекс приводит к хорошему резонансному эффекту. Но опять же, надо смотреть все в комплексе: один и тот же выпускной тракт даст разные результаты на разных впускных коллекторах.
Спасибо за дополнение!)
какой чистый видео
очень приятно посмотреть, слышать:
Спасибо!)
Спасибо большое! Вы лучшие!
Спасибо за полезную информацию!!! Респект тебе 👍👍👍
Благодарю!)
лучшие видосы от тебя которые многому учат, спасибо
Спасибо большое!)
Кайф выпуск! Давно искал понятную обывателю инфу о теории строения выхлопа
Спасибо большое!)
Ой спасибо за выпуск ща репосну одному энтелегенту шоб голова опухла)))
Спасибо большое!)
Turbofun Crew ща там твой теска о..евает от потока информаци)))
Было бы интересно про турбо-коллектора хондовские послушать и посмотреть примеры построек 💪
Принято!) Постараюсь устроить))Спасибо большое)
А чем они принципиально отличаются?
@@TurbofunCrew про втээк блеать ;)
@@TurbofunCrew паук 421 сделан чтоб вытягивать выхлопные газы и ещё зачем нужна термолента,она самая важная вещь
Без ленты будет разница в температурах и газы будут ударятся в более плотные слоя газов с меньшей температурой и резонировать обратно в мотор
Термолента нужна
@@TurbofunCrew можно ли разработать втэк на ваз класика
как всегда познавательно. уже кучу роликов пересмотрел.
Очень доходчивое объяснение, спасибо!
Крутой народный видос. Рад за то что ростут подписки. Вперёд к ляму!
Великолепный канал, с полезнейшей информацией и шикарной подачей 🔥
Спасибо!)
@@TurbofunCrew какой бы коллектор посоветовали бы на Audi s8 d2 4.2 ?
Спасибо, очень доступно, все по полочкам!
Шикарный видос. Недавно поставил новую трассу себе на лансер. Теперь задумался о коллекторе! Спасибо за полезную инфу)
Благодарю!)
Отличное объяснение, подписка😉🔥
Спасибо большое!)
Спасибо вам ребята за уроки
Благодарю!)
Лайк, просмотр, комментарий, подписка естественно, весьма познавательно, спасибо за труды!👍🙏
Спасибо большое!)
Спасибо . Очень интересный и познавательный у вас канал.
Как всегда на высоте. Красавчик
Спасибо!)
очень хочется отметить быстрый амплитудный рост твоего канала. Это крутейше 😉
Стараюсь как могу и главное- Спасибо Каждому!)
Большое спасибо за вашу проделанную работу , привет от хирурга
Спасибо! Приятно и информативно.
Благодарю!)
Давай с моделированием как в первых выпусках.
Это и так всё понятно.
Спасибо за видос! Я не гонщик, у меня бензиновый карбюраторный джип, но ваши материалы здорово и для этой темы подходят, кроме слов, где говорится про скорость.🤣
Большая благодарность за полезный, понятно и приятно воспринимаемый материал!
Подскажите, на V6 от голов до соединения в У-пайп если разная длина труб выхлопа - это плохо для работы двигателя ?
Вдохновился. Пошел доварю глушак.
Хорошее дело!)
хоть у меня нет машины и нет мании на тюнинг) мне очень интересно смотреть ваши видео) очень познавательно)
Спасибо большое)
хороший выпуск! много мыслей и идей после
Спасибо!)))
Классно фортуна вовсем брат удачи вам ребята
Роман - спасибо тебе за отличные видео! Раньше смотрел в разброс, теперь просто смотрю с самого первого подряд. Теоретических знаний получаю столько, что уже есть о чем поговорить со своим автомехаником/мотористом с 25 летним стажем😁 ну и плюсом потихоньку внедряю в свою тачку is250 на 3uz который ты правда почему-то не оценил и отправил всех смотреть V8 от бмв;) 3uz хорошо прошитый и настроенный - для города, как по мне хорош!
спасибо! выхлоп, как ни странно, для меня был всегда чем-то чрезвычайно неясным
Классно,как всегда!
Спасибо большое!)
чёт листаю я ленту и смотрю какие то знакомые коллектора😁 а эт и есть мои коллектора😅 видео оч информативное, все оч интересно рассказано.
Клип красавчик чётко пилиш💪
Спасибо!)
А на турбо, равно длинные коллектора разве не делают раньше спул?
Делают)
@@TurbofunCrew спулиться быстрее турбовая машина на равнодлинном коллекторе
Сааб 9-5?
Рассказал бы как правильно строить выхлоп после выпускного коллектора, стронгеры, резонаторы, как правильно собирать
Привет интересное рассуждение, скажи для турбомоторов в особенности их выпускных коллекторов какой металл посаветуешь и толщину его.
Сначала лайк и коммент, а потом просмотр видео🔥🤩
Спасибо большое!)
Однозначно лойсик!
Отличные видео, смотрю и радуюсь, всё разжевано, всё понятно.
Спасибо большое!)
Молодец автор
Четко по делу без лишних фраз
Спасибо!
Это вам спасибо
За грамотный контент и культурное ведение канала
Разослал ваши некоторые видео своим Сааб братьям
Классный канал, подписка!
Спасибо!)
Как всегда все сетко и понятно
Лайк)
Спасибо большое!)
Слушай, с 7:17 можешь объяснить, что он сказал?
@@morskoj Ну там вроде все понятно, по крайней мере мне)
Отличные видосы на канале! Можете подсказать какого диаметра покупать трубы для выхлопа 1uz fe vvti ?Думаю 2 трубы 60мм через Y пайп будут переходить в одну 76мм. Или нужно брать трубы меньшего диаметра ? Хочется максимально реализовать мощность двигателя. Заранее спасибо!
надо теперь задуматься о том как там у меня наделанно
Спасибо за видос
Благодарю!)
ммм, время интересного контента. однако, добрый вечер.
Спасибо большое!)
Отличный выпуск , не думал что газодинамика может столько дать
Благодарю!)
Лайк потом просмотр
Спасибо большое!)
Спасибо за теорию, все отлично, но все же хотелось бы каких ни будь цифр или формулы, как высчитать диаметр и длину ранеров
Самый верный способ Начало любого тюнинга надо начинать не с установки злых валов и турбин по 10атмасфер а банально с тормозной системы и подвески авто и когда будет достигнута уверенное многократное торможение и управляемость в целом без потерь стоковый мощности на непонятной подвеске можно и нарастить мощность двс
а то многие надувают двс а потом в дтп молятся в секундах когда решаются их Жизни при столкновениях и часто даже не понимают а что произошло и почему я окровавленный смотрю на себя со стороны
Всем хороших тормозов и долгих дней .
не-махай-руками!-спасибо-за-ролик!
Класс👍 спасибо 😉
Благодарю!)
Оооо. Лайк авансом!
Как всегда отличнейшая крутая работа тобой проделана 💪💪💪 ну а теперь тогда давай сразу переходим к впускному коллектору, что бы было больше пользы от этого видосика😜
Спасибо огромное) да, про впускной само собой тоже будет)
@@TurbofunCrew слушай а как выйти с тобой на контакт? В лс?
Спасибо тебе!
Благодарю!)
Дружище подскажи 2TZ-FE кто нибудь тюнил? И может есть какие мысли по приросту л.с. и N.m.?
6 в 1 уваййя как звучит равнодлинный, как суперкар
Всем радости от своих авто😄
Привет! Как всегда познавательно!
Есть ли смысл делать выпуск на почти стоковый двигатель на повседневку?
Вопрос, для турбо мотора есть разница 4 в 1 или 4-2-1, оба равнодлинные?
Очень грамотно! 👍
Благодарю!)
Лайк влепил!
Комент написал!
Спасибо сказал!!!
Благодарность!)
Добрый день, вопрос проще - мотор HEMI 5.7/6.4 разницы нет, какой равнодлинник правильный нужен?
Крутые коллекторы делает витя soara! Надо было прикрепить к видосу фото его коллекторов. Конечно же не в рекламу)
Идея)))
Хороший выпуск!подскажи ,если выбить катализатор на на 4s fe это лучше будет для мотора? Кат стоит сразу на выпускном коллекторе в моторном отсеке .
Они все померли уже давно, так что точно лучше)
внятная инфа. спасибо !
Благодарю!)
Благодарю!
Спасибо!
Спасибо, довольно подробный ликбез. Думаю теперь всем понятно, что т.н. Субару-Саунд пауки никакую прибавку дать не могут)))
На атмомоторах на самом деле все очень сложно, попасть идеально в расчетные параметры практически невозможно, т.к. геометрически не поместить под капотом такой паук...
Спасибо!
Благодарю!)
Небольшая но важная поправка, мощность зависит не от количества воздуха(окислителя), а от количества сжигаемого топлива для которого и нужен окислитель который в ряде топлив входит в состав самого топлива.
Но с меня лайк.
Видел Sky на перекрёстке ехавший с Белореченской на Марьинский парк в сторону Mari возле заправки Shell. По внешнему виду совпадает с твоим. Задний номер квадратный. Sky 🔥 водитель 🔝
Видос как всегда отличного качества, красава!!!!!! Но хотел бы послушать твоё мнение по поводу сток ( celica gt for) и равнодлинного коллектора для мотора 3sgte и сток турбины от той же celica gt for))))))), надеюсь что сделаешь видос
Как же тогда всё плохо с равнодлинностью на Vq30det, просто жесть. Как же там поступить, если сам умеешь варить?
Я сам себе сделал из нержавейки учёл некоторые нюансы, а так в основном самый важный параметр это чтобы все вместилось под капот
Не без этого!))
Ввариваем выпускной коллектор в герметичную бочку с водой и производим пар, а паром через сопла создаёт дополнительную реактивную тягу)))
Как всегда огонь!тепернадо микровыпуск для свидетелей термоленты) а то увидят их на драговых корчах и головы себе готовы обматывать
Спасибо большое!)
а разве она будет лишней в тюнинге? ведь снижается температура подкапотки и соот. более холодный (или лучше сказать менее горячий) воздух попадает в мотор?
@@user-ht5cm6jh3q а по поводу повышения EGT и в принципе нагрева выпускной стороны головки подумали?
Тоже есть и плюсы и минусы.
Минус был уже озвучен - без ленты снижается температура газов и их энергии незначительно но меньше чтобы воздействовать на горячку трубы.
На истину не претендую это лишь мои догадки.
Но про горячую подкапотку я с вами согласен!
@@jztunerus я не уточнил, что больше имею ввиду атмо двигатели. на атмо пожалуй будет лучше коллектор все таки обмотать вначале. но не далеко по выхлопу. насчет турбо - надо применять тепловые экраны для горячки, как уже говорил уважаемый тов. Клепачевский.
А заодно - про все издержки варианта с термолентой: насколько веселее под ней гниет труба, что она осыпается со временем... А ещё о том, сколько масла она может впитать при наличии небольшой течи, и как весело потом всё это горит.
Что на турбо 2.5 ввти порекомендуете?)какой коллектор
Доброе утро, а есть ли профит от термо ленты ? Или это баловство ??
Получается для слабо или средне форсированного вазовского движка не стоит заморачивацца с равнодлинным? тем более если приход хочется на низах и средних об. просто поставить хороший 4-2-1. так?
Привет Роман! Информация, которая подана в этом видео, применима к турбодизелям?
Например на 1uz fe non vvt на 131краун какие раннеры лучше всего ,чисто из вашего опыта ,машина на повседнев
Добрый вечер, очень интересно. Гидродинамика и аэродинамика почти одно и то же, но газы не будут ускоряться в меньшем сечении трубы так как это будет делать вода
Пойду трубы искать...4-2-1
Приятно когда на своём автомобиле можно всё применить. М52б30ту
С завода стоит 4-1. Стоит менять на 4-2-1, если не менять впуск и т.д?
Или разница не будет ощущаться?
Привет! Подскажи пожалуйста, как понять, какой длинны варить ранеры на паук 4-2-1 на мой атмо англо civic 1996г. с двигателем D14A2 (1.4л)? Как понять, имеет это смысл или нет? Если да, то какой длинны делать ранеры, и куда вваривать лямбдазонд (он один и стоит перед катализатором, сразу на штатном коллекторе 4-1). И имеет ли смысл на таком двигателе сделать самодельный "пламягаситель" в добавок к такой системе, в место штатного каталика? Заранее спасибо.
Здравствуйте!я бы хотел спросить про , SD20DETштатный я хочу обновить его чтобы по городу в основном ездить,при этом запас прочности чтобы был .что нужно поменять .Я руководствусь экономикой топлива ну и ресурсом мотора
Скажу одним словом...ЗАЛИПАТЕЛЬНО!!)))
Спасибо!)))
Вот теперь задумался, насколько правильно сварен мой кастом-выхлоп)))
как бывший субарист, могу сказать, что неравнодлинники - зло. была турболиса со свапнутым 2.0 на почти штатной тд04хл, спул до 1.1 был около 3200 на второй передаче и до 6000 буст падал до 0.8-0.9. когда сварил равнодлинник, взяв за основу твинскрольный коллектор 4-2 от ej20x и переварив аппайп в 2-1 (так называемый в мире субаристов "полтора-скролл"), буст начал приходить где-то на 2700 и до 6000 не падал совсем. мало того, температура жидкостей в двигателе снизилась (по опыту других людей знаю, что и егт тоже), отзывчивость на педаль газа стала интересней, звук выхлопа, чем-то похожий на эвик и появилось хоть какое-то спокойствие за двигатель, хотя, если честно с неравнодлинником спул был очень резкий, засчет чего был эффект "е*ать она валит" (при своих то +-260 силах, ага), ну и бубубу, конечно. правда это гавно все равно стукануло.
Вот это опыт! Спасибо большое за информацию!)
Ага, знаем, плавали.
Стоковый субаровский неравнодлинник - это просто пизденящий душу леденец и натуральнейший саботаж в промышленных масштабах.
Цена "вау"-эффекта - печальнейшая турбояма до самого спула и грустный взягляд вслед уезжающим в горизонт твинскроллам.
Ну и на скользяке контроль тяги лучше с равнодлинником за счет более ровной кривой момента.
Отличный выпуск! Хотел себе поставить коллектора на Скай vq35hr че то побоялся . Выхлоп уже стоит 63мм и холодный впуск.
Отличный мотор!
Пришло время пересматривать видео🗿
Спасибо!🤝
Благодарю!)
Turbofun Crew это Вам спасибо! Всегда очень интересно смотреть и главное слушать! Видно что вы разбираетесь в вопросе и доступно, а главно интересно рассказываете! Здоровья Вам!!!