Можно тебя поддержать словом советом? Если можно то сразу вопрос. При охлаждении до - минусовых температур конденсат не образуется? Много не образуется, если нет то теплообменник сделайте из меди. Тяжелее будет. Но кпд повысится. Так же можно сделать внутреннюю часть более тонкостенную. Я уверен что у вас стенки не тоньше 1мм....-67 и 7.... Сколько на выходе с турбо 140?
@Guns Crew золотая фольга а не золото даже если так то просто фольга будет эффективней в идеале сделать термос прослойку хотябы 5мм на счет пенопласта не уверен а вот поревит возможно в любом случае нужны испытания материал огнеупорный плюс служит теплоизоляцией , проблема будет скорее в том как сделать слой в 5мм есливпск круглый это должен быть какой то распылитель по типу монтажной пены но в составе должен быть поревит
вот смотрю я Клипачевского и моя турбо ауди начинает оживать !! Грамотный парень! единственное за что я переживаю это степень сжатия 10:1 планирую давить не больше бара, кулек купил не дешевый и не маленький!
У меня древний атмо-овощ st-182 L, по стоку стоит совок (но не глухой, а с прорезью, для удаления паразитного завихрения), выведен от короба фильтра, сквозь крыло, затем под лонжерон, с возвратом к середине, заборником в решётку бампера. Добавлено метр трубы и 5 изгибов, к комплектации, у которых просто забор из под крыла. Так что бывают не только глухие совки. П.с. пробовал отцеплять подвод на коробе фильтра : -15 км/ч по максималке !
Спасибо огромное . К сожалению мало информации грамотной и точной в инете по двигателю и доработкам. Это реально ОООчень информативный канал. К стати про катушки вопрос . Обычная система одна свеча и время горения искры (дуги) 1-1,5 сек. у мерседеса две свечи и время горения 2-2,5 сек. Напряжения пробоя от 20 000 до 40 000 V .
@@wladimir31kruchinkin10 привет) базальтовая термо лента, покупал в Ajs. 10 метров рублей 600вроде. Есть конечно же и лучше ленты, эта одна из самых дешёвых, но Клипачевский говорит и эти тоже ничего.
@@wladimir31kruchinkin10 да я только купил ее, прям перед выходом видео. Но ее много кто наматывает и ребята говорят, что действительно снижает температуру.
Пересмотрел спустя 3 года, это очень годный и грамотный контент🔥 и подача такая, что разберется даже ребенок 👍🏽 Но все равно напрашивается вопрос; Есть ли смысл снижать температуру на (сток) Атмо моторе на впуске? Когда при рабочей температуре там 60~ градусников Опять же я вижу как на холодную машина нормально едет, а на горячую УОЗ близится к нулю 🙌🏼 и тяги толком нет
Все хорошо, но не хватает деталей. Например как реально выглядит система забора воздуха (не все знают/видели это в живую), куда при этом попадает вода от осадков, кондесат, мелкие камушки, где при этом лучше ставить фильтр (ближе/дальше от забора воздуха, если дальше, то возможны изгибы где будет скапливаться мусор или вода) и другие нюансы.
Выкинуть) А вообще на карбюраторах все сложнее. Там играет роль форма диффузора и форма дудки на впуске. Говорят что на одних только дудках можно снять 15лс. Так же дудки меняют режим работы двигателя, делая его более приемистым на низах или верхах.
Думаю сработает но не сильно Закись Азота нужна для другого для резкого и кратко временного повышения мощности Закись Азота это кислород NO при попадании в цилиндр Азот делится на Азот и Кислород N. O. От чего кислород в цилиндре становится больше Но при повышении кислорода нужно и больше топлива чтобы было правильная смесь
Тема с сухим льдом выглядит вполне логичной. Сам задумывался об этом в том контексте, почему в Ф1 её не используют например в квалификационных режимах.
Как всегда по полочкам Чуток бы наглядности в картинках может моделях, как это было в видио прл выхлоп, так в целом очень приятно смотреть, голова не крашится)
Все вопросы и мифы разрушает диностенд 😏 Холодный выпуск работает. Ребята из Австралии на ютуб канале при одних и тех же настройках просто подняли впускной патрубок с нулевиком вверх из-под капота и получили неслабый прирост в кВт
Пожалуйста ответьте на вопрос До какой мощности можно поднять мотор дюратк 2литра без применения турбины.Если правильно подобрать впуск- выпуск,может что то с доселем.или гильзануть на 2.5.что можно предпринять и до какой мощности.Просто сколько сил можно снять с мазды 2 лит )))
Топ канал что я видел по тюнингу. Но я так и не понял, есть ли смысл заморачиваться с холодным впуском для атмо ниже 2.0л. Обдувом подкапотки через воздухозаборник на капоте, нулевиком, обмоткой впуска, постановкой паука, и уведичениемм сечения выпуска и заменой глушителя. Даст ли такой конфиг хоть какой-то результат если это малолитражка атмосферная ? Разуеется все под чип
Дружище, а что ты знаешь о такой инфе, как расположение мафа в пайпе? На каком расстоянии от дросселя и от фильтра его нужно устанавливать. Расскажи пожалуйста.
Водометанол не повышает октан. Он снижает температуру в камере сгорания и тем самым отодвигает порог детона и как следствие позволяет делать углы зажигания злее.
Поставил себе буст на педаль ,действительно есть отзывчивость ,но опять же когда подходят рабочие облроты. Но жёр бенза чувствуется прибавился . Ещё есть на алишке блок ,который делает правельную искру ,чтоб поболее сжигалось топливо-оно на самом деле работает ???
Что скажете про отключение подогрева на атмо дз летом?? У меня Ниссан, в жару по трассе начинает сильно сдавать позиции. А пока холодный, то вообще дубасит. Мне кажется это вполне приемлемо, опираясь на то, что нынешние моторы давольно теплонагруженны
Очень познавательные и интересные выпуски, всегда смотрю с замиранием сердца. Удачи в будущем, хотелось бы узнать что-то про строкер, а то на рускоязычном ютубе всего один видос от семена. С уважением, твой подписчик)
Хотел задать вопрос . У меня стоит интеркулер на 18 литров но разница со впуском у фильтра и после кулька 12 + градусов ,интеркулер соединён пайпами из нержавейки ,может ли уменьшится разница температур если поменять и поставить пайпы из алюминия? Или это сам кулёк плохой?
Роман спасибо, отлично 👌 как всегда. Очень интересно получилось, нравятся твой контент, аргументами и цифрами. Вопрос ты частенько упоминаешь о неких деталях собственного производства, где бы и как можно их увидеть?
Дайте совет: атмо мотор. В стоке воздуховод от дз до фильтра длинный , три гофры. Поменял на алюминий и силикон.ровнее, гофр нет, но алюминий стал греться. Что лучше :термоизолировать алюминий или вернуть пластик?
Как насчет поставить форсунки с водой и на скорости дуть на интеркулер? Вместе с набегающим потоком воздуха дополнительное испарение с кулька дасть несколько градусов снижение
Как-то не понятно получается. Ранее был выпуск про выхлоп и там сказано было, (вроде) что чем больше угол изгиба и чем их больше тем хуже будут отходить выхлопные газы. А со впуском получается наоборот ? Изгибы итд не влияют на прохождение воздуха во впуске ?
Ну так выпуск - это по сути сброс, газам нужно просто уходить. А на впуске воздух всасывает безумно, поэтому как бы и плевать на углы, лишь бы холоднее был.
@@dedinside9187 на выпуске не просто сброс. Там высокое давление за счет температуры и того что размер выхлопной трубы сильно меньше суммы всех выпускных каналов. Если выпуск заужен или есть какие-то препятствия в виде тех же изгибов, то это ухудшает продувку камеры сгорания.
есть такая наука как гидравлика и всё там объясняется, любое изменение направления потока жидкости или газа снижает КПД системы, в данном случае КПД впуска по объёму прокачиваемого воздуха меньше но КПД двигателя при уменьшении температуры впуска компенсирует эти потери.
Что если установить доп радиатор охлаждения перед воздухозаборником ( он круглый за крылом правым ) и соединить его с кондиционером . *Хотя бы на холостых когда стоит авто , остужать его ?*
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
- Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137
А биткони кошелек где?
Можно тебя поддержать словом советом? Если можно то сразу вопрос. При охлаждении до - минусовых температур конденсат не образуется? Много не образуется, если нет то теплообменник сделайте из меди. Тяжелее будет. Но кпд повысится. Так же можно сделать внутреннюю часть более тонкостенную. Я уверен что у вас стенки не тоньше 1мм....-67 и 7.... Сколько на выходе с турбо 140?
бак для жидкого азота для охлаждения впуска
Спасибо что не рекламишь 1хбот))
Боже упаси))
все впереди) им каналы меньше 100к не интересны просто.
@@TurbofunCrew заскринил ,...потом покажу 😁
Договорились!)
@@TurbofunCrew ответили за 30 сек 👍👍ждали этого 😄
Очень интересно, мне нравится. Огромное спасибо тебе, хоть кто то взялся народ просветить, вкратце и посути. Красава!
Спасибо!)
ДАЙ БОГ ВСЕГО САМОГО СВЕТЛОГО И ДОБРОГО ТЕБЕ И ТВОЕЙ СЕМЬЕ ЗА ВИДОС ПРО КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ!!! 👍👍👍💪💪💪🙏🙏🙏😌😌😌
и снова радует качественный контент и легкая подача материала- Спасибо большое за труд!
Наконец-то я нашел ответы на свои вопросы на этом канале. Очень грамотно все рассказываешь.
Спасибо большое!)
Информативность на высоте, очень интересный контент👍
Спасибо!)
Автору как всегда уважение за подачу материала
Спасибо большое!)
Лукас, просмотр, с уважением!
Спасибо за труды!
Спасибо!)))
лайк не глядя
Спасибо!)
Капец лютая ваша разработка!!! Просто жеееесть) респект вам!!
Благодарю!
Спасибо!)
полегче, полегче) я еще предыдущие не посмотрел))
Я в тебя верю!))
@Guns Crew золотая фольга а не золото даже если так то просто фольга будет эффективней в идеале сделать термос прослойку хотябы 5мм на счет пенопласта не уверен а вот поревит возможно в любом случае нужны испытания материал огнеупорный плюс служит теплоизоляцией , проблема будет скорее в том как сделать слой в 5мм есливпск круглый это должен быть какой то распылитель по типу монтажной пены но в составе должен быть поревит
Корки Белл отдыхает😉 все четко изложил👍
Роман как всегда красавчик подал информацию в нужном формате! Рома респект тебе и уважение из солнечного Кыргызстана!😉
Это было очень информативно!
Спасибо!)
вот смотрю я Клипачевского и моя турбо ауди начинает оживать !! Грамотный парень! единственное за что я переживаю это степень сжатия 10:1 планирую давить не больше бара, кулек купил не дешевый и не маленький!
Всё это знаю) но все равно смотрю) интересная подача материала👍👍👍
Спасибо большое))
У меня древний атмо-овощ st-182 L, по стоку стоит совок (но не глухой, а с прорезью, для удаления паразитного завихрения), выведен от короба фильтра, сквозь крыло, затем под лонжерон, с возвратом к середине, заборником в решётку бампера. Добавлено метр трубы и 5 изгибов, к комплектации, у которых просто забор из под крыла. Так что бывают не только глухие совки.
П.с. пробовал отцеплять подвод на коробе фильтра : -15 км/ч по максималке !
Спасибо за ваши видосы, суть и ничего лишнего, приятно смотреть. Успехов !)
Многое узнал-подчеркнул для себя, интересно и грамотно разъяснил)) +100в карму))!)!))))
триллер про катушки ...
Спасибо)))
Спасибо Роман!!))
Как всегда просто доступно.. давай еще )
Спасибо большое)))
Спасибо огромное . К сожалению мало информации грамотной и точной в инете по двигателю и доработкам. Это реально ОООчень информативный канал.
К стати про катушки вопрос . Обычная система одна свеча и время горения искры (дуги) 1-1,5 сек. у мерседеса две свечи и время горения 2-2,5 сек. Напряжения пробоя от 20 000 до 40 000 V .
Рома, ты - голова!!😎
Спасибо!)
Забавная вещь жабры в капот, вырезал-охлаждение норм, дождь пошёл конец катушкам😂😂😂
Такую здоровую вырезал?(
Мне кажется тема не доконца раскрыта🤔 и кстате последние 2-3 темы только поверхностно. Но темы супер безусловно лайк👍👌
Все круто как всегда) спасибо за инфу про термоленты и шубы)
Привет. Видео как раз в тему, спасибо
Спасибо!)
Интересная инфа, ждем новые выпуски...
Спасибо большое!)
Вот ещё затронул тему сезонности и подогрева дроссельной заслонки. Так сказать обратная сторона холодного впуска
Как всегда - благодарочка
Дождались )
Еле успевал понять всю инфу. Очень круто и познавательно. Спасибо
Вот это годный выпуск, не такой "корчестроительский" как раз прикупил себе термошубу и ленту, а то на капоте хоть яичницу жарь
Правильно!)))Спасибо большое)
А что за лента ? Где покупал ?
@@wladimir31kruchinkin10 привет) базальтовая термо лента, покупал в Ajs. 10 метров рублей 600вроде. Есть конечно же и лучше ленты, эта одна из самых дешёвых, но Клипачевский говорит и эти тоже ничего.
@@pentagon6363 ну так эта лента действительно работает или маркентинг ?
@@wladimir31kruchinkin10 да я только купил ее, прям перед выходом видео. Но ее много кто наматывает и ребята говорят, что действительно снижает температуру.
Как всегда лайк
Ты даёшь очень познавательную инфу;)
Пересмотрел спустя 3 года, это очень годный и грамотный контент🔥 и подача такая, что разберется даже ребенок 👍🏽
Но все равно напрашивается вопрос; Есть ли смысл снижать температуру на (сток) Атмо моторе на впуске? Когда при рабочей температуре там 60~ градусников
Опять же я вижу как на холодную машина нормально едет, а на горячую УОЗ близится к нулю 🙌🏼 и тяги толком нет
Красава!:) пожалуй тоже замотаю пайпы блестяшкой.)
Делаю репост, это интересно!! Как впрочем и всё на канале!;😊
Благодарю за труд👍
Спасибо!)
Все хорошо, но не хватает деталей. Например как реально выглядит система забора воздуха (не все знают/видели это в живую), куда при этом попадает вода от осадков, кондесат, мелкие камушки, где при этом лучше ставить фильтр (ближе/дальше от забора воздуха, если дальше, то возможны изгибы где будет скапливаться мусор или вода) и другие нюансы.
подскажи по такому моменту - МД-тюненх (дроссель). Быть или не быть на овощевозках, плюсы и минусы.
Холодный впуск, холодное топливо, это комплексная работа))
Благодарю за интересный материал! Желаю более открытой подачи.
thenk you 😤
Спасибо!)))
интеркулер можно также охлаждать закисью азота или углекислотой
Дороговато!)
Расскажи, пожалуйста, подробнее про интеркулеры вода-воздух. очень много противоречивой информации в интернете.
1. Стабильность температуры
2. Не надо продуваться.
3. Эффективность зависит от потерь, но заводская водянка лучше чем китайфронт
Спасибо, очень интересно! Только чуть чуть не допонял, что делать с карбюратором?)
Вот за них и сказать сложно)))
Выкинуть) А вообще на карбюраторах все сложнее. Там играет роль форма диффузора и форма дудки на впуске. Говорят что на одних только дудках можно снять 15лс. Так же дудки меняют режим работы двигателя, делая его более приемистым на низах или верхах.
@@bomj_vamp спасибо)
Все верно по видосам, лучше качество, а не количество.
Топчик, лойсик!
а при помощи жидкого азота можно заполучить холодный воздух ?
Думаю сработает но не сильно Закись Азота нужна для другого для резкого и кратко временного повышения мощности Закись Азота это кислород NO при попадании в цилиндр Азот делится на Азот и Кислород N. O. От чего кислород в цилиндре становится больше Но при повышении кислорода нужно и больше топлива чтобы было правильная смесь
Тема с сухим льдом выглядит вполне логичной. Сам задумывался об этом в том контексте, почему в Ф1 её не используют например в квалификационных режимах.
Я бы назвал это видео пассивные системы охлаждения. Про холодный впуск тут маловато. Хотя люди по разному понимают фразу "Холодный впуск".
Все гениальное просто холодильник для впуска. Для охлаждения воздуха используется и закись азота.
Клёвый ролик,но очень поверхностно,думал может будут какие графики с замерами(сток/холодный впуск)
Даааааа я знал что я добъюсь своих катушек!!!!!😄😄😄
Как всегда по полочкам
Чуток бы наглядности в картинках может моделях, как это было в видио прл выхлоп, так в целом очень приятно смотреть, голова не крашится)
Круто!
Спасибо!)
Всё доходчиво.
Планируется ли выпуск про дросселя?
Стоя в пробке Прочитал как: "планируется выпуск про депрессию"?)
Я правильно понимаю что на 1 jz ge трамблерном у меня на марке уже стоит "типа холодный" впуск, который берет воздух под бампером .
Всё наоборот.
Впускной коллектор из металоа который вечно горячий😄
@@zel7777777 все же воздух забирает он типа холодный , а впуск увы никак не переделать ибо он посчитаный , тачка троить будет без него с низов
👍спасибо за инфу
Благодарю!)
Есть смысл впуск делать из титана или алюминия? Так же видел что делают из карбона...странный разброс
Не знал, что такие Теслы большие есть, да еще и в Подмосковье
Отлично, продолжаем развивать грамотность :) Надеюсь, самочуствие ок
Спасибо большое!) да, все отлично!)
Годный континент подъехал
Спасибо!)
Подскажите пожалуйста, как правильно называется производитель золотистого термоэкрана, используемого для обмотки впуска
Сразу Лайк !!!
Все вопросы и мифы разрушает диностенд 😏
Холодный выпуск работает. Ребята из Австралии на ютуб канале при одних и тех же настройках просто подняли впускной патрубок с нулевиком вверх из-под капота и получили неслабый прирост в кВт
Есть ссылка на видео?
Пожалуйста ответьте на вопрос
До какой мощности можно поднять мотор дюратк 2литра без применения турбины.Если правильно подобрать впуск- выпуск,может что то с доселем.или гильзануть на 2.5.что можно предпринять и до какой мощности.Просто сколько сил можно снять с мазды 2 лит )))
Клепачевский, подскажи пожалуйста, как настроить сиську на РБ-20 чтобы корректно работал двигатель?
Сиську лучше трогать а не настраивать 🤣🤣🤣
Топ канал что я видел по тюнингу. Но я так и не понял, есть ли смысл заморачиваться с холодным впуском для атмо ниже 2.0л. Обдувом подкапотки через воздухозаборник на капоте, нулевиком, обмоткой впуска, постановкой паука, и уведичениемм сечения выпуска и заменой глушителя. Даст ли такой конфиг хоть какой-то результат если это малолитражка атмосферная ? Разуеется все под чип
Дружище, а что ты знаешь о такой инфе, как расположение мафа в пайпе? На каком расстоянии от дросселя и от фильтра его нужно устанавливать. Расскажи пожалуйста.
Привет! В идеале 15см от поворотов, чтобы не было завихрений и прочего
Что можно интересного сделать с 4g63 gdi?))
Годнота
Спасибо!)
Turbofun Crew, тебе спасибо за просвещение в понятной и интересной манере)
А если переставить маф с меньшего корпуса в больший, он будет работать?
Водометанол не повышает октан. Он снижает температуру в камере сгорания и тем самым отодвигает порог детона и как следствие позволяет делать углы зажигания злее.
Супер
Поставил себе буст на педаль ,действительно есть отзывчивость ,но опять же когда подходят рабочие облроты.
Но жёр бенза чувствуется прибавился . Ещё есть на алишке блок ,который делает правельную искру ,чтоб поболее сжигалось топливо-оно на самом деле работает ???
А что -7 градусов на впуске это очень много? Сколько тогда даёт фронтальный кулёк, не закиданый маслом и грязью
Наоборот) это очень мало, штатные интеркуллеры дают охлаждение до +60 в среднем)
Что скажете про отключение подогрева на атмо дз летом??
У меня Ниссан, в жару по трассе начинает сильно сдавать позиции. А пока холодный, то вообще дубасит.
Мне кажется это вполне приемлемо, опираясь на то, что нынешние моторы давольно теплонагруженны
Согласен, я уже давно отключил подогрев своего дросселя)
На моей Камри 50 по трассе зимой на впуске -12°С дмрв показывает через elm327, когда на улице -15°С
Сперму нет- это отлично!) а вот с турбо такого уже сложнее добиться)
Очень познавательные и интересные выпуски, всегда смотрю с замиранием сердца. Удачи в будущем, хотелось бы узнать что-то про строкер, а то на рускоязычном ютубе всего один видос от семена. С уважением, твой подписчик)
Хотел задать вопрос .
У меня стоит интеркулер на 18 литров но разница со впуском у фильтра и после кулька 12 + градусов ,интеркулер соединён пайпами из нержавейки ,может ли уменьшится разница температур если поменять и поставить пайпы из алюминия?
Или это сам кулёк плохой?
Интересно воздух в кулере можно охладить вентилятором?
У меня в планах поставить доп. Радиатор кондея во впуск
Бро ты лучший🤙🤙🤙🤙
Роман спасибо, отлично 👌 как всегда. Очень интересно получилось, нравятся твой контент, аргументами и цифрами. Вопрос ты частенько упоминаешь о неких деталях собственного производства, где бы и как можно их увидеть?
Здраствуйте подскажите пожалуста как тюнинговать матор тойота 1gz fe 5 литров. Солам 🖐️из Казахстана
Про распорки бы услышать))) спасибо за работу!!!
Было уже
На 14:03 видимо забыли вставить картинку или ссылку на ДМРВ Denso от JZ.))
Дайте совет: атмо мотор. В стоке воздуховод от дз до фильтра длинный , три гофры. Поменял на алюминий и силикон.ровнее, гофр нет, но алюминий стал греться. Что лучше :термоизолировать алюминий или вернуть пластик?
четко , покажи свои работы , сделай более техническое видео , Приятно смотреть ,спасибо !!!
Покажи на чарджире
Не оценят такой аргумент)
Как насчет поставить форсунки с водой и на скорости дуть на интеркулер? Вместе с набегающим потоком воздуха дополнительное испарение с кулька дасть несколько градусов снижение
Кулек холодный относительно. Не будет там быстрого испарения.
Как-то не понятно получается. Ранее был выпуск про выхлоп и там сказано было, (вроде) что чем больше угол изгиба и чем их больше тем хуже будут отходить выхлопные газы. А со впуском получается наоборот ? Изгибы итд не влияют на прохождение воздуха во впуске ?
Возможно дело в температуре и давлении.
Ну так выпуск - это по сути сброс, газам нужно просто уходить. А на впуске воздух всасывает безумно, поэтому как бы и плевать на углы, лишь бы холоднее был.
@@dedinside9187 на выпуске не просто сброс. Там высокое давление за счет температуры и того что размер выхлопной трубы сильно меньше суммы всех выпускных каналов. Если выпуск заужен или есть какие-то препятствия в виде тех же изгибов, то это ухудшает продувку камеры сгорания.
есть такая наука как гидравлика и всё там объясняется, любое изменение направления потока жидкости или газа снижает КПД системы, в данном случае КПД впуска по объёму прокачиваемого воздуха меньше но КПД двигателя при уменьшении температуры впуска компенсирует эти потери.
@@svengoshc4742 спасибо большое за объяснение, стало чуть понятнее. Но конечно для того чтобы этим плотно заниматься нужно изучать глубже
Что если установить доп радиатор охлаждения перед воздухозаборником ( он круглый за крылом правым ) и соединить его с кондиционером .
*Хотя бы на холостых когда стоит авто , остужать его ?*
предлагаю подумать над выпуском ценообразования на "наши" автомобили. так как уж очень много хейтеров старых ведер с ценой под 500к и выше
Просто и понятно. Даже когда все знаешь. Слушаю с наслаждаюсь. Хотелось бы услышать ваше мнение по поводу ионизации выпуска.