Tolles Auto mit einem leistungsstarken und sparsamem Verbrennungsmotor. Schnell vollgetankt und eine herrliche Reichweite. Ein Traum! Diese ganze Elektromobilität interessiert mich überhaupt nicht. Dieser Mazda hier ist ein richtiges Auto!
E-Mobilität muss ja auch nicht für jeden sein bzw ob passt (aktuell noch) nicht zu jedem Fahrprofil. Aber: im Stau um die Akkukapazität bibbern, eine Stunde laden...was für Gespenstern hier hinterher gejagt wird 😆 Leider viel Meinung, wenig (besser: keine) Ahnung. Bei aller sehr deutschen Dieseleuphorie wird allzu gerne vergessen, dass der Diesel in Summe das problematischste Abgasverhalten hat. Allen Filter- und Speichersystemen zum Trotz, der ganz Kram ist ja deswegen nicht weg sondern wird nur in anderer Form in die Umwelt geblasen.
@@posipal8019 trifft vor allem auf dich zu Mit der wallbox dauert es sogar 10h und länger zu laden und im stau oder im winter kannst du sowieso den daumen aus dem fenster halten weil sämtliche nebenverbräuche wie heizung die batterie zusätzlich belasten, die verbrenner im laufenden betrieb beinhalten Und du hast auch noch nie gehört, dass das prinzip des dieselmoters mit abstand die effizienteste wärmekraftmaschine ist Und du kannst ohne probleme dich hinter einen laufenden dieselauspuff stellen ohne schäden Das würde ich dir neben der brennenden e autobatterie oder in der afrikanischen kinderlithiumgrube nicht empfehlen
@@derdiesel103 im Winter verbraucht ein Diesel (alle Verbrenner) auch mehr wg Heizung etc. So what? Und wenn du schon mit den seltenen Erden anfängst...wo kommt dein Diesel denn her? Frag mal überall nach auf der Welt wie es dort aussieht vor Ort wo Öl rausgeholt wird. Zuzüglich der ganzen Energie und weiteren Umweltverschmutzungen, welche beim Weitertransport, der Weiterverarbeitung und Lagerung entstehen. Die Akkutechnik entwickelt sich ja zum Glück immer weiter und schrittweise weg davon. Komischerweise hat bei allen zig Millionen Akkugeräten für Haus, Garten und Gadges vorher nie einer diesbzgl aufgeschrien. Macht das Thema natürlich nicht besser. Hoffentlich fällt die Subvention für den Dieselsprit bald weg. Jahrzehntelange Steuerverschwendung in Milliardenhöhe, welche wir leider alle bezahlen mussten und müssen. Du glaubst das wirklich mit dem Einatmen, oder? 😄
Super Auto, Chapeau Mazda! Gegen den unsinnigen Elektrosrom geschwommen und einen Pracht-Motor entwickelt! 5.5L mit so einem Schiff von Auto, bei so einem gutklingenden, potenten Sechszylinder, das muss man erstmal nachmachen! Danke für die Vorstellung und für deinen Enthusiasmus brauchst du dich nicht entschudligen, Bernd. ;)
Ich hatte den 200 PS Diesel getestet und bin richtig angetan. Das logische Modell ist für mich der Allradler mit 254 PS. Die Motorkultur ist wirklich gelungen. Abstimmung Motor - Getriebe paßt auch. Turbo Loch - quasi unbekannt weil genau hier der E-Motor ins Spiel kommt. Wirklich stimmig.
Ich kann nur empfehlen Diesel Kisten zu Kaufen , " weniger Verbrauch und viel Drehmoment und fahre schon Diesel über 25 Jahre und zuletzt den Tuareg TDI V 8 und ist zu empfehlen Verbrauch unter Zehn Liter und Drehmoment ohne Ende !
Gelungenes Gesamtkonzept: Design, Antrieb, Verarbeitung, Ausstattung und Effizienz vom Feinsten. Einer der letzten Dieselsaurier = aussterbende Gattung. Daher geniesst er jetzt schon Artenschutz. Man darf auch das "Adieu" feiern. In dieser Form erst recht!
Wir brauchen den Ausstieg aus dem Ausstieg. Diese überflüssige klimahysterie darf doch nicht dazu führen, dass solche Antriebe bald nicht mehr zur Verfügung stehen.
Einfach super kommentiert und moderiert! Sehr angenehm anzuschauen und die wesentlichen Dinge/ Kriterien hervorgehoben 👍🏼 Kaufentscheidung erleichtert, vielen Dank!
Mazda (und Bernd) at the best! Als langjähriger Mazda- und Diesel-Fan bin ich allein schon deshalb begeistert, weil Mazda sich hier etwas traut, was deutsche "Premium"-Hersteller offenbar längst verlernt haben! Nämlich sparsame Autos mit einem vernünftigen Hubraum zu bauen. Downsizing plus Turbo ist nämlich keineswegs des Rätsels Lösung, wie mein Zweitwagen ein Mazda 2 (1,5L-4-Zyl.-Sauger mit 102 PS) gegenüber den ganzen 1L-3-Zyl. Turbos mit 90 PS täglich beweist. Wohl alle deutschen Hersteller verwenden in der 250-PS-Diesel-Klasse heutzutage 2L-4-Zyl.-Motoren und sind damit weder sparsamer noch preiwerter. Möge Mazda weiter so innovativ und mit diesem Motor erfolgreich werden, denn Klimaschützer werden wir wohl mit E-Autos erst, wenn Deutschland ab 90% seines Stroms mit erneuerbaren Energien herstellt und damit sind wir mit unseren ca. 20%, inkl. des gesamten E-Verkehrs wie BER, Straßenbahnen, etc. meilenweit entfernt! Denn die von der Ampel so gerne publizierten 48,5% sind ohne jeglichen Verkehr gerechnet! 🙄
Ein schickes Auto und ein wohl ziemlich guter Antrieb. Ich fahre selbst einen Mondeo Diesel und bin überzeugt, dass diese Antriebe noch immer absolut praxistauglich und sehr sparsam sind. Mit einem Verbrauch von deutlichst unter 6 l muss sich sowas gar nicht verstecken. Spätestens, wenn der WW dran hängt, genieße ich immer wieder das Fahren mit einem Selbstzünder. Auch wenn der CX-60 nicht mein Auto werden wird, ist es doch ein tolles Beispiel, was aktuelle Antriebstechnik möglich macht. Sehr cool...
Die Garantie braucht man bei dem Wagen auch unbedingt... mag sein, dass es mit dem Facelift besser wird, alles Pre-Facelift war ein Griff ins Klo und das gibt sogar Mazda zu.
Servus an die AUTONOTIZEN - Crew. Wieder ein spitzen Review zu einem sehr gelungenen Auto. Speziell die im Grunde BMW-typischen Tugenden wie Reihensechzylinder, HUD und Dreh-Drücksteller können einen schon dazu bringen, über einen Markenwechsel nachzudenken (ich fahre seit vielen Jahren BMW). Dort gehen diese Dinge bedauerlicherweise langsam aber sicher den Bach runter. Aber das wichtigste ist doch: Mazda traut sich einen Sechzylinder Diesel zu. Einfach fantastisch !!! Möge uns diese Ingenieurskunst noch viele Jahrzehnte erhalten bleiben. Viele Grüße aus Thüringen an das gesamte Team!
Sehe das auto immer wieder auf der Autobahn und muss sagen gefällt mir richtig gut. Bin normalerweise kein Mazda fan aber den CX-60 würd ich sofort nehmen.
Lieber mal reinsetzen und ausführlich testen. Optik ist super, Rest sollte man sich ganz genau ansehen... egal welche Motorvariante. Vor allem der geringe Platz im Innenraum überrascht bei der Größe.
@@stefan_hh Ich fahe seit 6 Jahren BMW erst den 464 PS M550i und jetzt den M550i mit 530Ps. Auch große Autos, aber Platz ist im CX 60 erheblich mehr. Ich kann Ihre Kritik in keinster Weise nachvollziehen.
Tschüß Audi! Gefällt mir richtig gut und bietet alles was ich bei einem Auto brauche (Allrad, Platz, niedriger Verbrauch). Und schön zu sehen, dass es noch Hersteller gibt, die dem Touchscreen-Wahn nicht völlig verfallen sind. Der Dreh-Drück-Schalter und zusätzliche Tasten an der Mittelkonsole sind meiner Ansicht nach die beste Bedienung bei einem Auto. Dazu noch 6 Jahre Garantie und günstige Extras im Vergleich zu deutschen Premium-Herstellern (1.600 EUR für Assistenzsysteme mit Maxtrix-LED sind im Vergleich zu Audi ein Schhnapper). Werde mir den CX-60 auf jeden Fall beim Händler anschauen und in 1-2 Jahren mit hoher Wahrscheinlichkeit von Audi auf Mazda CX-60 umsteigen.
Ich habe den Umstieg von Mercedes auf Mazda gewagt. Vom GLC auf CX 60. Lieferung Ende Dezember. Dann sind schon die ersten Verbesserungen eingeflossen !
Wenn es nicht schon zu spät ist: Lass es! Habe es gemacht und bereue es heftig. Beim Benz war bei weitem nicht alles perfekt, aber die können wenigstens Fahrwerke und Getriebe und haben eine deutlich andere Denke bei Lärmdämmung, Komfort und Qualität der Assistenzsysteme. Ja, preislich ist es auch was anderes, aber es wird einem ne Menge fehlen, es ist einfach ein Downgrade....@@Thomas-rx8ug
@@stefan_hh Nein es ist nicht zu spät. Bin bei Mercedes geblieben und habe mir einen GLC Mopf X253 geholt Ende Oktober. Der neue GLC gefällt mir nicht , von daher der Mopf und ausgereift. Habe einen gefunden mit Luftfahrwerk , Head Up Display , AMG Line , Multikontursitze und noch viel viel mehr. Bin super zufrieden damit bis jetzt und ja Mercedes bleibt Mercedes. Danke für deine Info.
Danke für diesen schönen Test, bin ihn in der letzten Woche auch mal test gefahren, mit der ganzen Family ;-) waren alle begeistert, schönes Auto, feiner Motor, sieht auch innen gut aus... Habe dafür den Q5 stehen lassen und diesen bestellt. Mehr muß man da wohl nicht sagen...
Tja, das ist das Nächste... Meiner soll schon im März kommen. Allerdings hat er auch so gepasst und war wohl schon vorgefertigt, also als Homura in Maschinengrau und Vollausstattung...
Ein wirklich schickes Auto, mit dem Diesel eine super Alternative, aber wenn dann nur in der Takumi-Version für mich. Aber eine Frage noch: Hat der CX60 nicht eine Nasskupplung statt einem Drehmomentwandler?
Wen bitte interessieren Zylinder und Hubraum, es zählen Fahrleistungen, und da ist ein 2 Liter 4 Zylinder im Mercedes GLC 4matic 300d nun mal deutlich besser.
Top Video, Mazda hat meiner Meinung nach das richtige gemacht und zeigt das Downsizing in der Liga (SUV über 2t) der falsche Weg ist. Ich fahre selbst den PHEV und bin gerade nach knapp 300km mit einem Verbrauch von 6,5l plus die Akkuladung entspannt angekommen und empfinde auch den PHEV als gutes Auto dem leider Softwareseitig ein paar Dinge fehlen, hoffe aber noch auf Updates und Weiterentwicklung seitens Mazda. Rein optisch gibt es aktuell für mich kaum ein attraktiveres SUV in der Größe. Und das Auge isst ja bekanntlich immer mit.
Wenn es nur die Software wäre... Das Fahrwerk geht gar nicht, egal ob Diesel oder PHEV und das auch nach den Updates. Dazu hat man echt wenig Platz. Optisch ein tolles Auto, ich wünschte nur, ich hätte mich nicht so sehr von den Augen beeinflussen lassen. Mazda ist halt doch eben absolut KEIN Premium
@@FamilieZuerst Das Fahrwerk wird überall als sehr straff beschrieben und es hat das Problem, dass gerade bei langen Bodenwellen es auf der Rückbank sehr unangenehm ist. Aber auch auf dem Fahrersitz ist es viel zu straff und hat nichts mit Premium zu tun. Audi, BMW und Co. schaffen es deutlich besser Wellen und Kanten rauszufiltern und in Kurven trotzdem noch besser zu sein. Dazu hat Mazda massive Probleme mit den Aufhängungen. Dazu gibt es auch eine Serviceaktion, dass die gefettet werden muss…
@@FamilieZuerstWenn das an mich geht: Ich bin im Gespräch mit Mazda Deutschland und dem Autohaus das Leasing endlich vorzeitig zu beenden. Glaub mir, meinen willst Du in keinem Fall. Der CX-60 ist so schon kein gutes Auto, aber meiner hat auch noch diverse Macken bei den Sensoren usw.
Mazda zeigt unbeeindruckt vom Elektroautozwang der Politik, was mit einem Verbrennermotor möglich ist, wenn der Hersteller nur möchte! Sehr gut - weiter so!
fahre genau dieses Modell mit Allrad und 254 PS, mein bestes Fahrzeug bisher, hatte schon einiges im Bereich der Premiummarken mit 6 Zylindern, der Mazda jetzt ist mein erster Japaner, ich bin begeistert 🙂
Begeistert von Features wie der Spurführung nur bis 154 KM/h oder dem wirklich schlechten Fahrwerk? Oder war es doch der laute Motoren- und Windsound bei der Fahrt? Der Mazda ist zwar preislich interessant, aber absolut kein Premium. Nicht in der Materialauswahl, nicht bei den Assistenten und schon gar nicht beim Fahrkomfort. Optik und kein Downsizing sind wirklich mal gute Ansätze, aber das reicht nicht.
@@FamilieZuerstSind sie. Und deswegen habe ich nachgefragt. Ja, provokativ um klar zu machen, dass ich es komplett anders sehe. Aber ich wäre interessiert, wie viel Erfahrungen jemand anderer hat, der das Fahrzeug lobt und was er daran toll findet. Ich finde genau 3 Dinge sehr gut, Optik, Bose-Soundsystem und HUD. Das war es…
Ich hab das Geld zwar nicht - aber das scheint mir in diesem Fall gerechtfertigt . 6 Zylinder Mild Hybrid Diesel - Klasse - schönes Statement von Mazda.
Ein rundum gelungenes Kfz. Definitiv eine ernsthafte Alternative zu deutschen Premium Modellen deren Preispolitik immer realitätsferner zu werden scheint
Wieder Mal ein toller informativer Bericht mit allen nötigen Informationen. Super Auto mit einem Motorkonzept, das auch außerhalb der eigentlich nicht vorhandenen Ladeinfrastruktur sehr gut funktioniert, da es trotz Leistung auch noch sehr sparsam ist. Jetzt kann ich mir endlich einen tollen 6 Zylinder❤ nicht nur kaufen, sondern auch leisten und er hilft mir sogar beim Sparen.😊
Wäre meine erste Wahl als Dienstfahrzeug. Leider ist bei uns Elektro gesetzt, die Wahl stellt sich mir also nicht wirklich. Aber Mazda beeindruckt mich zur Zeit sehr. Schlüssige Design- und Bedienkonzepte, mutige Entwicklungen (wie zum Beispiel der Reihensechszylinder auch als Diesel). Ich bin gespannt, ob die Kunden diesen Mut honorieren, drücke Mazda alle Daumen, dass Querdenken (im ursprünglichen, guten Sinn des Wortes) hier zum Erfolg beitragen kann.
Ich habe nichts gegen E-Autos, gerade mit eigener Solartechnik auf dem Dach und einer Kurz-/Mittelstreckenausrichtung sicher eine gute Wahl. Für alle anderen, die entweder viel Langstrecke fahren, ländlich wohnen, ordentliche Kofferraumkapazitäten brauchen oder einfach eine (wie hier verbaut) ordentliche und sichere Bedienung geniessen, gibt es derzeit nur Angebote im Bereich der Verbrenner. Der CX-60 ist mir persönlich zu unkomfortabel, ohne die vorteilhafte Sportlichkeit bieten zu können, aber für einen Muttipanzer sieht er in dieser Farbe doch sehr ansehnlich aus. Diesen Antriebsstrang in einem 6er Kombi und ich würde wieder über einen Mazda in der Garage nachdenken - das Rot ist einfach mega genial!
Danke für die informative kurzvorstellung. Fahre selber einen Jaguar F-Pace mit dem 245PS Diesel. Ich muß sagen, optisch interessiert mich der Mazda sehr. Die Farbe steht ihm sehr gut. Mein Leasing des Jaguars läuft dieses Jahr aus…….bin gespannt auf eine Probefahrt mit dem CX60.
Wie war deine Probefahrt? „Problem“ bezüglich von Jaguar zu mazda hast du persönlich keins? Finde das Auto super, aber dann wird mir oft gesagt „was, du möchtest dein Auto (de Hersteller) gegen ein Mazda tauschen?“.
@@Entus91 ……hallo, Problem zu wechseln…….Nö ………fahre jetzt 8 jahre Jaguar. Bin überhaupt nicht Markengebunden. Hab mich in den CX 60 reingesetzt und mich sofort wohl gefühlt. Wird mein nächstes Auto. Gruß Andreas
Kleine Korrektur: Ich denke doch, dass das Head-up Display bei allen Ausstattungsversionen serienmäßig vorhanden ist und nicht, wie im Film gesagt, "ausstattungsabhängig". Ansonsten top Test. Allenfalls könnte man noch auf die Mazda-üblichen, fast schon "asozialen" Versicherungseinstufungen hinweisen, die einen schönen Teil des beim Kaufpreis gesparten Geldes wieder verbrennen. Aber das trifft halt in erster Linie Privatkäufer, und die werden ja immer seltener.
Hallo ein ganz tolles Auto und ein gutes Video. Folgende Frage ist aber offen: Sie sagen der Kofferraum öffnet sich mittels Schlüssel aber auch per Fußkick. Stimmt das?. Soweit ich höre und lese, gibt es dieses Feature bei der Dieselvariante nicht. Freue mich über Ihre Antwort.
Wer erzählt denn so ein Schwachsinn. Schau mal beim Händler nach. Habe meinen letzten Freitag bekommen(3.3 lt. Homura ) Tolles Auto, Tolles Designe, Toller Motor. Gruss aus der CH.
I’ve owned a CX-60 diesel for about a year. The most serious problem of this model is the poor work of the suspensions, which are not able to guarantee sufficient comfort on even slightly irregular terrain. I had to mount 4 Koni shock absorbers at my expense and now the comfort and the road hold are improved. However, I find it shameful that Mazda has marketed its premium model with such a serious congenital problem and, at least in Switzerland, has offered no solution.
habe ihn bestellt u. freu mich drauf. Wohl mein letztes Auto u. ich habe mir Takumi Vollausstattung gegönnt. Soll auch den WoWa ziehen u. wenn ich mir einen Neuen kaufe, 2500 kg Anhängelast reichen. Mein CX5 von 2017 hat mir bisher viel Freude bereitet.
Klasse Fahrzeug, richtiger Motor und auch eine tolle Außenfarbe. Würde ich gern als nächsten Familienwagen nehmen und damit den nagelnden 4 Zylinder Diesel Insignia ersetzen. 👍
leider nicht vergleichbar die beiden. Insignia ist ein Familienauto mit großem Kofferraum, MAZDA cx60 ist m.E. ist kein Auto für die (große) Familie, wie alle anderen SUV's in der Klasse. Ich war mit dem Insignia sehr zufrieden, hervorragendes Preis/Leistungsverhältnis.
@@m.k.1403 aber warum soll der CX60 nicht auch ein Familienauto sein? Der Kofferraum ist immerhin schon mal 10l größer. ;) Würde auch gern einen der letzten Insignia als nächstes nehmen, gefällt mir gut und soweit kann ich auch nichts schlechtes zum Opel sagen. Er wird ja leider auch nicht mehr gebaut. Aber gern hätte ich eben auch ein höheres Fahrzeug. Der CX60 war mir kürzlich zum ersten Mal aufgefallen und mir gleich sympathisch.
@@Bitchone73 Natürlich ist das jetzt kein kleines Auto und man kann es auch für die Familie verwenden, kommt daraufan wie groß die Familie ist und wie oft man in den Urlaub fährt. Für mich war bisher immer die Kofferraumgröße wichtig, jetzt nicht mehr so, da unser Sohn nicht mehr in jeden Urlaub mitgeht. Da gibt es sicherliich mehr Platz im Insignia oder anderen Kombis. Auf "offiziellen" Angaben des Kofferraumvolumens gebe ich nicht viel, kommt immer darauf an, wie der Koffer geschnitten ist. Mein jetziger VOLVO V90 hat eine relativ große Grundfläche im Kofferraum, ist aber nach oben sehr begrenzt, da war ich auch nicht immer zufrieden was da reingeht. Da ist kein großer Unterscheid z.B. zur Insignia Limousine, teilwiese hatte ich das Gefühl, da passt sogar mehr rein wiel man es besser packen kann.
@@m.k.1403 Ich hab ja noch die erste Generation vom Insignia Kombi und da würde ich mit dem Mazda an Platz dazugewinnen. Beim neuen Insignia sieht das natürlich anders aus. 😏
... wäre absolut mein Auto! Ein vernünftiger ausreichend hubraumbehafter Dieselmotor, akzeptabler Verbrauch, nette Ausstattungs-Gimmicks ohne überbordenden Schnickschnack ... wäre da nicht mein guter alter T5 ... leider immer noch alternativlos!
Ich mag das Design von Mazda eigentlich, aber was beim 6 und 2 perfekt funktioniert, beim kleinen suv auch noch, das funktioniert hier nun gar nicht. Die Seite wirkt seltsam schwer mit zuviel Blech Flächen, durch die gruseligen Felgen noch verstärkt. Was ein Stelvio kann, davon ist der cx 60 leider meilenweit entfernt. Ich schlage ein joint venture vor: alfa Stelvio mit inline 6 von Mazda.
Bei einem Fahrzeug von gerade einmal 4,75 m Länge kann bei einer großen Premiumfuge und dem längs eingebauten R6 im Fond zwangsläufig nicht viel Platz geschaffen werden. Das sieht man ja auch immer bei Mercedes und BMW. Vergleicht man mit VAG- Modellen, die diese Premiumfuge nicht haben und die Motoren quer verbauen, stellt man fest, dass die VAGs im Fond deutlich mehr Platz bieten.
Bin Taxiunternehmer mit bisher drei Mercedes-Taxis (zwei S-klassen und ein 400er All-terrain alle mit Diesel) Hier würde ich insbesondere wegen des beachtlichen Verbrauchsvorteils gerne mal fremdfahren.
Ich bin heute den 200 PS Diesel und den PHEV probegefahren und kann alles gesagte nur bestätigen! Der PHEV wirkt nicht so recht zuende gedacht, ruckelt häufig, fährt irgendwie holprig und macht ständig komische Geräusche. Insgesamt weniger gut abgestimmt, insbesondere im direkten Vergleich zu meinem aktuellen BMW PHEV! Der 6-Zylinder Diesel hingegen ist ein Traum und ausstattungsbereinigt locker 20k günstiger als die deutsche vergleichbare Konkurrenz in dem Segment.
Das Fahrwerk beim PHEV wird seit Dezember von Mazda im Werk anders abgestimmt. Man hat wohl auf die Tests reagiert. Die Mazda Händler können bei Modellen mit einem Produktionsdatum vor Dezember helfen. Es wurden wohl auch schon Fahrwerke getauscht/angepasst.
Die Frage sollte eher lauten, ob man einen Allradantrieb braucht. Die Mehrleistung kompensiert einfach nur die höhere Verlustleistung des Allradantriebs. Mehr Drehmoment bedeutet bei gleicher Drehzahl schlicht mehr Leistung und ohne Drehzahlbezug sagt es gar nichts aus. Rein praktisch wird sich anhand der Leistungsdifferenz und der höheren Verlustleistung des Allradantriebs kein alltagsrelevanter Unterschied darstellen lassen, sprich das Fahrzeug kann praktisch nichts besser, außer eben alle Räder anzutreiben und im Gegenzug mehr zu verbrauchen.
@@Joerg1One Wie kommst du auf die Aussage zur Verlustleistung? Hast du etwa den Vergleich zum Hinterradantrieb mit dem gleichen Motor und gleicher Untersetzung oder umgekehrt die 200 PS-Version mit Allradantrieb? Die Verlustleistung lässt sich schon aus dem Normverbrauch entnehmen, da ist es nahezu egal, wieviel schneller das Fahrzeug auf 100km/h beschleunigt, immerhin kann es genau dafür auch kürzer untersetzt werden und zwar offensichtlich ohne dadurch bei der Anhängelast irgendwelche Vorteile zu bieten. Abgesehen davon stellt sich die Frage, wo die 1 Sekunde im Alltag irgendwelche Vorteile bringt, immerhin war genau das der angesprochene Punkt und so wie ich das sehe, gehört ein Ampelsprint für die wenigsten zur Alltagsanwendung. Also: Was kann diese Variante außer dem Antreiben aller 4 Räder im Alltag besser? Dazu vielleicht mal etwas Hintergrund: Trotz des theoretisch höheren Traktionsniveaus durch den Allradantrieb, erzielt die Variante mit 240 PS bezogen auf das Leistungsgewicht keinen relevanten Zeitvorteil gegenüber der Variante mit 200 PS (beide Varianten weichen 3s von der leistungslimitierten Maximalbeschleunigung ab). Entweder bringt also der Allradantrieb keinen Traktionsvorteil oder er kann die Mehrleistung nicht auf die Straße bringen. In relativen Maßstäben schneidet der Allradantrieb sogar schlechter ab, weil er mit 3s relativ zur tatsächlichen Zeit mehr liegen lässt, das aber nur am Rande. Hinzu kommt, dass der Verbrauch der Allradversion im WLTP je nach Profil bis zu 10% höher ausfällt, was in dem Fall auf die höhere Verlustleistung durch den Allradantrieb zurückzuführen ist. Die Verlustleistung scheint also recht deutlich vorhanden zu sein, andernfalls hätte man auch die Variante mit 200 PS und Allrad angeboten und nicht eine leistungsfähigere Version des sonst gleichen Motors. Ich bleibe dabei: Die Leistung bietet keinen alltagsrelevanten Mehrwert und ist daher nicht der entscheidende Faktor, vielmehr steht die Notwendigkeit des Allradantriebs bei der Entscheidungsfindung im Vordergrund.
@@waltergotz6411 darauf zielte die Frage nicht ab. Ich formuliere anders. Wenn die Hardware im Motor gleich ist kann ich den 200ps kaufen und die 254ps Software aufspielen ohne das der Motor schaden nimmt da eine Hardware Komponente überfordert ist. ( beim cx5 ist die Hardware immer gleich egal ob du 150ps Diesel oder 184ps Diesel fährst)
Das ist der Listenpreis. Realistisch gehen CX-60 mit dem D254 und den ganzen Paketen der Sonderausstattung für 55-58k über die Ladentheke. Mein Homura D254 mit Vollausstattung und AHK, inkl. Überführung hat 57k gekostet. Liste wäre ca. 65k (inkl. Überführung).
Ja, die AHK ist teilelektrisch schwenkbar. Wenn AHK ausgestattet/nachgerüstet, gibt's einen Knopf im Kofferraum zum Entriegeln. Dann muss nur noch mit einem Handgriff die AHK eingerastet werden.
16:48 Bin Taxiunternehmer, hoffe diesen Wagen gibt es als Taxi. Am besten noch mit 7 Sitzen. Die machen den Downsizing Blödsinn nicht mit. Finde ich toll. Eh ein 6 Zylinder Fan. Oder noch mehr…😊
Ich Fuhr schon vor 50 Jahre V 8 als Benziner und heute V 8 als Diesel und bin immer noch begeistert von V8 Motoren und Haltbarkeit , wegen wenigen brauchen der Kraft und Drehzahlen ( und vor 50 Jahren waren alle fast ohne Autobahnen ohne Höchstgeschwindigkeit und ich Fahre auch über 50 Jahre Unfall frei und habe auch mir 21 Jahren den Führerschein zwei gemacht und damals eine Tankzug gefahren , ohne Lenkhilfe und zwei mal Kuppeln um hoch oder runter zu Schalten und die Vorderachse war 6 Tonnen und habe schon über 2 Millionen Km auf dem Puckel!
Ich finde das Fahrwerk verbesserungswürdig, der Verbrauch (fast ohne Stadt, nie unter 20 Km )pendelt sich (ohne Start/Stop) bei 6,3 ein. Hätte ich im Traum nicht erwartet. Homura 254 4x4 Bose ohne Schiebedach
Super Auto mit sehr gutem und effizienten Motor......üppiger Preis.....aber das ist er wohl wert..... der Diesel ist wohl noch lange nicht am Ende....aber das weiss man in Berlin noch nicht....
Ja ja der ach so tolle Zeitgeist 😅. Wer dem hinterher hecheln möchte, bitteschön. Der Diesel ist und bleibt ein super Motor. Allerdings ist das Auto ein klein wenig zu überdimensionalen für die 15 Minuten Stadt von morgen!
Wenn man bedenkt, dass ein aktueller X3 mit dem R4 2l Diesel und 231PS deutlich bessere Fahrleistungen bietet (0-100 6,8s statt 7,4 Topspeed 231km/h statt 219km/h) frage ich mich was man mit dem großen Motor für Vorteile haben soll...
@@Quaresma1903x Du Scherzkeks! Ich hab 2 V8 Benziner und einen R4 Diesel mit 347ps und 510nm, 750ps und 1050nm und der Diesel mit 247ps und rund 500 nm, ich denk schon dass ich das beurteilen kann ;-)
@@andiweis9848 ja nur, dass dein 4 Zylinder superpampersbomber in der ganzen zeit 4 Turbos wechseln muss und mit 50k km 3 Motorschäden ich habe auch einen v12 und 3 v 10 touaregs
Fantastisches Kraft Fahr Zeug. Bin auch sehr gespannt auf den Benziner und wie er sich schlägt zum Vergleich zum Diesel. Der 3 Liter Ottomotor währe doch bestimmt ein super LPG Motor!!
Mein CX 60 steht nur in der Werkstatt, kann nur abraten. Dazu kommen hartes Fahrwerk, schwere Lenkung schlechtes Fahrverhalten, Starke Geräusche vom Fahrwerk und Getriebe.Ein gutes Auto sollte auch gut funktionieren schön sein allein reicht nicht aus.
war bei der probefahrt sehr enttäuscht vom fahrwerk, viel zu hart gefedert, v.a. da er sich nicht sportlich fährt wie ein stelvio z.b. ...also ein unhandliches auto mit zu harter federung ist einfach nur unharmonisch, gerade im vgl. zum mazda cx5, 6er und 3er mazda, die zwar älter aber deutlich stimmiger abgestimmt sind. auch die automatik ist nicht berauschend, ruckelt beim schalten und ist nervös. der händler meinte mazda kennt die problematik, beide wissen wir jedoch nicht warum erst jetzt und nicht schon vor der markteinführung...man wundert sich, warum das auto nicht schon feingeschliffen auf den markt kam. ansonsten mag ich das auto gerne, bin kein fan von der einengenden breiten mittelkonsole, aber dafür finde ich das infotainment und das design gelungen.
Das war dann aber nicht der Diesel. Der hat ein anderes Fahrwerk bekommen. Dazu ist die Getriebeabstimmung Bein Diesel eine andere und das Getriebe muss nicht zwischen Elektro und Verbrenner hin und her schalten
Ein richtiger Konkurrent gegen VW, Audi, BMW & Daimler. Bietet alles was die anderen auch bieten und das zum etwas geringerem Preis, natürlich Schnäppchen ist es schon lange nicht mehr. Wer reihensechser mit etwas Dampf sucht und kein Aufschlag fuer Audi oder BMW zahlen möchte, liegt hier richtig...
![Mazda CX-60 e-Skyactiv D 254: Für wen Allrad und 254 PS besser sind als 200 PS [4K] - Autophorie](/img/n.gif)
Tolles Auto mit einem leistungsstarken und sparsamem Verbrennungsmotor. Schnell vollgetankt und eine herrliche Reichweite. Ein Traum! Diese ganze Elektromobilität interessiert mich überhaupt nicht. Dieser Mazda hier ist ein richtiges Auto!
Korrekt - nicht nach 300km eine Stunde laden müssen! Und im Winter im Stau nicht um die Akkukapazität bibbern...!
Du sprichst mir sowas von aus der Seele!
E-Mobilität muss ja auch nicht für jeden sein bzw ob passt (aktuell noch) nicht zu jedem Fahrprofil.
Aber: im Stau um die Akkukapazität bibbern, eine Stunde laden...was für Gespenstern hier hinterher gejagt wird 😆 Leider viel Meinung, wenig (besser: keine) Ahnung.
Bei aller sehr deutschen Dieseleuphorie wird allzu gerne vergessen, dass der Diesel in Summe das problematischste Abgasverhalten hat. Allen Filter- und Speichersystemen zum Trotz, der ganz Kram ist ja deswegen nicht weg sondern wird nur in anderer Form in die Umwelt geblasen.
@@posipal8019 trifft vor allem auf dich zu
Mit der wallbox dauert es sogar 10h und länger zu laden und im stau oder im winter kannst du sowieso den daumen aus dem fenster halten weil sämtliche nebenverbräuche wie heizung die batterie zusätzlich belasten, die verbrenner im laufenden betrieb beinhalten
Und du hast auch noch nie gehört, dass das prinzip des dieselmoters mit abstand die effizienteste wärmekraftmaschine ist
Und du kannst ohne probleme dich hinter einen laufenden dieselauspuff stellen ohne schäden
Das würde ich dir neben der brennenden e autobatterie oder in der afrikanischen kinderlithiumgrube nicht empfehlen
@@derdiesel103 im Winter verbraucht ein Diesel (alle Verbrenner) auch mehr wg Heizung etc. So what?
Und wenn du schon mit den seltenen Erden anfängst...wo kommt dein Diesel denn her? Frag mal überall nach auf der Welt wie es dort aussieht vor Ort wo Öl rausgeholt wird. Zuzüglich der ganzen Energie und weiteren Umweltverschmutzungen, welche beim Weitertransport, der Weiterverarbeitung und Lagerung entstehen. Die Akkutechnik entwickelt sich ja zum Glück immer weiter und schrittweise weg davon. Komischerweise hat bei allen zig Millionen Akkugeräten für Haus, Garten und Gadges vorher nie einer diesbzgl aufgeschrien. Macht das Thema natürlich nicht besser.
Hoffentlich fällt die Subvention für den Dieselsprit bald weg. Jahrzehntelange Steuerverschwendung in Milliardenhöhe, welche wir leider alle bezahlen mussten und müssen.
Du glaubst das wirklich mit dem Einatmen, oder? 😄
Finde dieses Auto so genial....ist aktuell mit dem großen Diesel und Allrad mein Traum SUV !!!
Na endlich Mal wieder ein Auto! Gefällt mir rundum, inklusive Farbe. Und dem standesgemäßem Antrieb ohne Strassenbahnsound. SO muss ein Auto sein!
Super Auto, Chapeau Mazda! Gegen den unsinnigen Elektrosrom geschwommen und einen Pracht-Motor entwickelt! 5.5L mit so einem Schiff von Auto, bei so einem gutklingenden, potenten Sechszylinder, das muss man erstmal nachmachen! Danke für die Vorstellung und für deinen Enthusiasmus brauchst du dich nicht entschudligen, Bernd. ;)
😅 Liter was?
Das ist schon eine Klasse Motorisierung 😊
Ich hatte den 200 PS Diesel getestet und bin richtig angetan. Das logische Modell ist für mich der Allradler mit 254 PS. Die Motorkultur ist wirklich gelungen. Abstimmung Motor - Getriebe paßt auch. Turbo Loch - quasi unbekannt weil genau hier der E-Motor ins Spiel kommt. Wirklich stimmig.
Danke für deine Erfahrung. Hab von Mazda nichts anderes erwartet 😊
Toll, dass Mazda den Mut beweist und totgesagte Motorenkonzepte wieder auferstehen lässt!
Ich kann nur empfehlen Diesel Kisten zu Kaufen , " weniger Verbrauch und viel Drehmoment und fahre schon Diesel über 25 Jahre und zuletzt den Tuareg TDI V 8 und ist zu empfehlen Verbrauch unter Zehn Liter und Drehmoment ohne Ende !
Ganz tolles Auto, bin total begeistert (Plug In) Super schön. Absolut gelungen und ein super Weggefährte...
Wieder eine tolle Vorstellung, Danke...
Ich finde so wie das Auto da steht, einfach genial! Farbe, Design und der Motor sowie das Wandler-Getriebe sprechen mich sehr an!
Danke sehr fürs Zusehen!
Vielen dank. Kurz, bündig und informativ - ich freue mich auf die persönliche Probefahrt beim Mazda-Händler.
Ich sehe Deine Videos seit 3 Jahren .Deine Ausführungen genaue Beschreibung sind sehr gut. Mache weiterso.
Das freut mich sehr, vielen Dank für das regelmässige Zusehen!
Der Verbrauch ist eine Sensation und zur Zeit Benchmark bei den großen SUV.
Gelungenes Gesamtkonzept: Design, Antrieb, Verarbeitung, Ausstattung und Effizienz vom Feinsten. Einer der letzten Dieselsaurier = aussterbende Gattung. Daher geniesst er jetzt schon Artenschutz. Man darf auch das "Adieu" feiern. In dieser Form erst recht!
Wir brauchen den Ausstieg aus dem Ausstieg. Diese überflüssige klimahysterie darf doch nicht dazu führen, dass solche Antriebe bald nicht mehr zur Verfügung stehen.
Diesel. Hubraum. Allrad. Gut präsentiert. Passt. Hatte kürzlich einen CX 60 an der Ampel neben mir. Das Auto wirkt schon mächtig groß
Leider ist es das nur von außen. Von innen kein bisschen mehr Platz als im CX-5 und kleiner als zB Q5 oder Tiguan Allspace.
Einfach super kommentiert und moderiert! Sehr angenehm anzuschauen und die wesentlichen Dinge/ Kriterien hervorgehoben 👍🏼
Kaufentscheidung erleichtert, vielen Dank!
Mazda (und Bernd) at the best! Als langjähriger Mazda- und Diesel-Fan bin ich allein schon deshalb begeistert, weil Mazda sich hier etwas traut, was deutsche "Premium"-Hersteller offenbar längst verlernt haben! Nämlich sparsame Autos mit einem vernünftigen Hubraum zu bauen.
Downsizing plus Turbo ist nämlich keineswegs des Rätsels Lösung, wie mein Zweitwagen ein Mazda 2 (1,5L-4-Zyl.-Sauger mit 102 PS) gegenüber den ganzen 1L-3-Zyl. Turbos mit 90 PS täglich beweist.
Wohl alle deutschen Hersteller verwenden in der 250-PS-Diesel-Klasse heutzutage 2L-4-Zyl.-Motoren und sind damit weder sparsamer noch preiwerter.
Möge Mazda weiter so innovativ und mit diesem Motor erfolgreich werden, denn Klimaschützer werden wir wohl mit E-Autos erst, wenn Deutschland ab 90% seines Stroms mit erneuerbaren Energien herstellt und damit sind wir mit unseren ca. 20%, inkl. des gesamten E-Verkehrs wie BER, Straßenbahnen, etc. meilenweit entfernt!
Denn die von der Ampel so gerne publizierten 48,5% sind ohne jeglichen Verkehr gerechnet! 🙄
Ein schickes Auto und ein wohl ziemlich guter Antrieb.
Ich fahre selbst einen Mondeo Diesel und bin überzeugt, dass diese Antriebe noch immer absolut praxistauglich und sehr sparsam sind. Mit einem Verbrauch von deutlichst unter 6 l muss sich sowas gar nicht verstecken. Spätestens, wenn der WW dran hängt, genieße ich immer wieder das Fahren mit einem Selbstzünder.
Auch wenn der CX-60 nicht mein Auto werden wird, ist es doch ein tolles Beispiel, was aktuelle Antriebstechnik möglich macht. Sehr cool...
Toller Wagen. Toller Motor. Toller Verbrauch. Passt genau in die Zeit.
SUV, gute Ergonomie, Reihen sechser Diesel, Hinterradantrieb, sehr gute Garantie, Mazda hat vieles richtig gemacht.
Mazda hatte immer schon sehr Gute Autos gebaut !
Die Garantie braucht man bei dem Wagen auch unbedingt... mag sein, dass es mit dem Facelift besser wird, alles Pre-Facelift war ein Griff ins Klo und das gibt sogar Mazda zu.
Servus an die AUTONOTIZEN - Crew. Wieder ein spitzen Review zu einem sehr gelungenen Auto. Speziell die im Grunde BMW-typischen Tugenden wie Reihensechzylinder, HUD und Dreh-Drücksteller können einen schon dazu bringen, über einen Markenwechsel nachzudenken (ich fahre seit vielen Jahren BMW). Dort gehen diese Dinge bedauerlicherweise langsam aber sicher den Bach runter. Aber das wichtigste ist doch: Mazda traut sich einen Sechzylinder Diesel zu. Einfach fantastisch !!! Möge uns diese Ingenieurskunst noch viele Jahrzehnte erhalten bleiben. Viele Grüße aus Thüringen an das gesamte Team!
Hallo nach Thüringen, danke sehr fürs Zusehen und das Lob!
Mein Mazda Händler hat die mit Abstand größte Eroberungsrate vom CX60 bei BMW Fahrern. Also auf zum Mazda Händler. GLG 🤓👋🇦🇹
Davon habe ich geträumt.Bestellt im Dezember und in dieser Farbe freue ich mich darauf.
Viel Spaß !!!
Sehe das auto immer wieder auf der Autobahn und muss sagen gefällt mir richtig gut. Bin normalerweise kein Mazda fan aber den CX-60 würd ich sofort nehmen.
Lieber mal reinsetzen und ausführlich testen. Optik ist super, Rest sollte man sich ganz genau ansehen... egal welche Motorvariante. Vor allem der geringe Platz im Innenraum überrascht bei der Größe.
@@stefan_hh Ich fahe seit 6 Jahren BMW erst den 464 PS M550i und jetzt den M550i mit 530Ps. Auch große Autos, aber Platz ist im CX 60 erheblich mehr. Ich kann Ihre Kritik in keinster Weise nachvollziehen.
Tschüß Audi! Gefällt mir richtig gut und bietet alles was ich bei einem Auto brauche (Allrad, Platz, niedriger Verbrauch). Und schön zu sehen, dass es noch Hersteller gibt, die dem Touchscreen-Wahn nicht völlig verfallen sind. Der Dreh-Drück-Schalter und zusätzliche Tasten an der Mittelkonsole sind meiner Ansicht nach die beste Bedienung bei einem Auto. Dazu noch 6 Jahre Garantie und günstige Extras im Vergleich zu deutschen Premium-Herstellern (1.600 EUR für Assistenzsysteme mit Maxtrix-LED sind im Vergleich zu Audi ein Schhnapper). Werde mir den CX-60 auf jeden Fall beim Händler anschauen und in 1-2 Jahren mit hoher Wahrscheinlichkeit von Audi auf Mazda CX-60 umsteigen.
Genau die Wahl werde ich wohl jetzt auch treffen - vor allem wenn die Gerüchte stimmen, wollen die ja wohl den 3.0L beim B10 aus dem Programm nehmen…
Ich bin auch am überlegen von Mercedes zu Mazda CX-60 zu wechseln. 3,3 L Diesel 6 Zylinder einfach geil. Wechsel steht bei mir nächstes Jahr an.
Ich habe den Umstieg von Mercedes auf Mazda gewagt. Vom GLC auf CX 60. Lieferung Ende Dezember. Dann sind schon die ersten Verbesserungen eingeflossen !
Wenn es nicht schon zu spät ist: Lass es!
Habe es gemacht und bereue es heftig. Beim Benz war bei weitem nicht alles perfekt, aber die können wenigstens Fahrwerke und Getriebe und haben eine deutlich andere Denke bei Lärmdämmung, Komfort und Qualität der Assistenzsysteme. Ja, preislich ist es auch was anderes, aber es wird einem ne Menge fehlen, es ist einfach ein Downgrade....@@Thomas-rx8ug
@@stefan_hh Nein es ist nicht zu spät. Bin bei Mercedes geblieben und habe mir einen GLC Mopf X253 geholt Ende Oktober. Der neue GLC gefällt mir nicht , von daher der Mopf und ausgereift. Habe einen gefunden mit Luftfahrwerk , Head Up Display , AMG Line , Multikontursitze und noch viel viel mehr. Bin super zufrieden damit bis jetzt und ja Mercedes bleibt Mercedes. Danke für deine Info.
So sieht Zukunft aus! Effizient- toller Verbrennungsmotor top Verarbeitung- und noch bezahlbar!
Und dann weis du auch , was du hast , den der Elektro Schrott ist wie eine Wundertüte , wenn du eine neue Batterie brauchst , mit dem Sondermüll !
Coole Kiste und bin gespannt auf den benziner-Test
Ein absolut tolles Auto! :)
habe ihn gestern probegefahren und bin begeistert, muss ihn unbedingt haben und werde ihn mir kurzfristig kaufen.
Diesel Power 💪ein echt gelungenes Auto mit vernünftigen antrieb.
Danke für diesen schönen Test, bin ihn in der letzten Woche auch mal test gefahren, mit der ganzen Family ;-) waren alle begeistert, schönes Auto, feiner Motor, sieht auch innen gut aus... Habe dafür den Q5 stehen lassen und diesen bestellt. Mehr muß man da wohl nicht sagen...
Danke sehr fürs Zusehen. Welche Lieferzeit hat der CX-60 aktuell?
Tja, das ist das Nächste... Meiner soll schon im März kommen. Allerdings hat er auch so gepasst und war wohl schon vorgefertigt, also als Homura in Maschinengrau und Vollausstattung...
Und wenn Q 5 Kaufen gebraucht hatte der Neuwagen Käufer den größten Verlust
Heute den 200PS probe gefahren. Hab danach den 254PS 4x4 gekauft. Top Auto!
Ein wirklich schickes Auto, mit dem Diesel eine super Alternative, aber wenn dann nur in der Takumi-Version für mich. Aber eine Frage noch: Hat der CX60 nicht eine Nasskupplung statt einem Drehmomentwandler?
Danke sehr fürs Zusehen und das wache Ohr. du hast recht, wegen dem E-Motor entfällt der Wandler.
Der sieht richtig gut aus und er hat einen richtigen Motor mit ausreichend Zylindern und Hubraum😍😍😍😍
Wen bitte interessieren Zylinder und Hubraum, es zählen Fahrleistungen, und da ist ein 2 Liter 4 Zylinder im Mercedes GLC 4matic 300d nun mal deutlich besser.
@@frankdatteln-westhausen3093
Wenn du einen kleinen in der Hose hast brauchst du natürlich Fahrleistung. Dieser Motor läuft halt Ewig!
@@martinriggs2957 Dann kauf dir doch den Mazda mit schlechten Fahrleistungen. Das langsamste Auto mit 6 Zylinder Motor das gibt es nur bei Mazda 😀😀
@@frankdatteln-westhausen3093
Du siehst es falsch 😉
@@martinriggs2957 Na, welcher aktueller 6 Zylinder ist denn noch lahmer als der Mazda CX60? Fakten bitte.
Top Video, Mazda hat meiner Meinung nach das richtige gemacht und zeigt das Downsizing in der Liga (SUV über 2t) der falsche Weg ist. Ich fahre selbst den PHEV und bin gerade nach knapp 300km mit einem Verbrauch von 6,5l plus die Akkuladung entspannt angekommen und empfinde auch den PHEV als gutes Auto dem leider Softwareseitig ein paar Dinge fehlen, hoffe aber noch auf Updates und Weiterentwicklung seitens Mazda. Rein optisch gibt es aktuell für mich kaum ein attraktiveres SUV in der Größe. Und das Auge isst ja bekanntlich immer mit.
Wenn es nur die Software wäre... Das Fahrwerk geht gar nicht, egal ob Diesel oder PHEV und das auch nach den Updates. Dazu hat man echt wenig Platz. Optisch ein tolles Auto, ich wünschte nur, ich hätte mich nicht so sehr von den Augen beeinflussen lassen. Mazda ist halt doch eben absolut KEIN Premium
Verkaufst du deinen?
Welches Problem hast du mit dem Fahrwerk? Das wird doch überall von den Käufern in höchsten Tönen gelobt@@stefan_hh
@@FamilieZuerst Das Fahrwerk wird überall als sehr straff beschrieben und es hat das Problem, dass gerade bei langen Bodenwellen es auf der Rückbank sehr unangenehm ist. Aber auch auf dem Fahrersitz ist es viel zu straff und hat nichts mit Premium zu tun. Audi, BMW und Co. schaffen es deutlich besser Wellen und Kanten rauszufiltern und in Kurven trotzdem noch besser zu sein.
Dazu hat Mazda massive Probleme mit den Aufhängungen. Dazu gibt es auch eine Serviceaktion, dass die gefettet werden muss…
@@FamilieZuerstWenn das an mich geht: Ich bin im Gespräch mit Mazda Deutschland und dem Autohaus das Leasing endlich vorzeitig zu beenden. Glaub mir, meinen willst Du in keinem Fall. Der CX-60 ist so schon kein gutes Auto, aber meiner hat auch noch diverse Macken bei den Sensoren usw.
Mazda zeigt unbeeindruckt vom Elektroautozwang der Politik, was mit einem Verbrennermotor möglich ist, wenn der Hersteller nur möchte! Sehr gut - weiter so!
Es gibt kein Elektrozwang. Wer hat dir den so einen Blödsinn erzählt?
fahre genau dieses Modell mit Allrad und 254 PS, mein bestes Fahrzeug bisher, hatte schon einiges im Bereich der Premiummarken mit 6 Zylindern, der Mazda jetzt ist mein erster Japaner, ich bin begeistert 🙂
Begeistert von Features wie der Spurführung nur bis 154 KM/h oder dem wirklich schlechten Fahrwerk? Oder war es doch der laute Motoren- und Windsound bei der Fahrt?
Der Mazda ist zwar preislich interessant, aber absolut kein Premium. Nicht in der Materialauswahl, nicht bei den Assistenten und schon gar nicht beim Fahrkomfort.
Optik und kein Downsizing sind wirklich mal gute Ansätze, aber das reicht nicht.
Andere Meinungen sind deiner gleichgestellt - und hier sieht es jemand offensichtlich komplett anders. @@stefan_hh
Andere Meinungen sind deiner gleichgestellt - und hier sieht es jemand offensichtlich komplett anders. @@stefan_hh
@@FamilieZuerstSind sie. Und deswegen habe ich nachgefragt. Ja, provokativ um klar zu machen, dass ich es komplett anders sehe. Aber ich wäre interessiert, wie viel Erfahrungen jemand anderer hat, der das Fahrzeug lobt und was er daran toll findet. Ich finde genau 3 Dinge sehr gut, Optik, Bose-Soundsystem und HUD. Das war es…
@@stefan_hh Das sind immer die Merken unter der Matratze eine Erbse !
Ich hab das Geld zwar nicht - aber das scheint mir in diesem Fall gerechtfertigt .
6 Zylinder Mild Hybrid Diesel - Klasse - schönes Statement von Mazda.
Sehr schönes Fahrzeug ❤
Starkes Teil 🤘
Danke für diesen Beitrag, wird unser nächstes Auto🎉
Vielen Dank fürs Zusehen!
Ein rundum gelungenes Kfz. Definitiv eine ernsthafte Alternative zu deutschen Premium Modellen deren Preispolitik immer realitätsferner zu werden scheint
Wieder Mal ein toller informativer Bericht mit allen nötigen Informationen.
Super Auto mit einem Motorkonzept, das auch außerhalb der eigentlich nicht vorhandenen Ladeinfrastruktur sehr gut funktioniert, da es trotz Leistung auch noch sehr sparsam ist.
Jetzt kann ich mir endlich einen tollen 6 Zylinder❤ nicht nur kaufen, sondern auch leisten und er hilft mir sogar beim Sparen.😊
Das ist Klasse , was Mazda gebaut hat. Verbrauch wie mein 190 PS Passat, Design wie Maserati.
Wäre meine erste Wahl als Dienstfahrzeug.
Leider ist bei uns Elektro gesetzt, die Wahl stellt sich mir also nicht wirklich.
Aber Mazda beeindruckt mich zur Zeit sehr.
Schlüssige Design- und Bedienkonzepte, mutige Entwicklungen (wie zum Beispiel der Reihensechszylinder auch als Diesel).
Ich bin gespannt, ob die Kunden diesen Mut honorieren, drücke Mazda alle Daumen, dass Querdenken (im ursprünglichen, guten Sinn des Wortes) hier zum Erfolg beitragen kann.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Ein wunderschönes Auto mit richtigen Motoren.
Hafermotoren sind besser und brauchen keine Werkstatt!
Ich habe nichts gegen E-Autos, gerade mit eigener Solartechnik auf dem Dach und einer Kurz-/Mittelstreckenausrichtung sicher eine gute Wahl.
Für alle anderen, die entweder viel Langstrecke fahren, ländlich wohnen, ordentliche Kofferraumkapazitäten brauchen oder einfach eine (wie hier verbaut) ordentliche und sichere Bedienung geniessen, gibt es derzeit nur Angebote im Bereich der Verbrenner. Der CX-60 ist mir persönlich zu unkomfortabel, ohne die vorteilhafte Sportlichkeit bieten zu können, aber für einen Muttipanzer sieht er in dieser Farbe doch sehr ansehnlich aus.
Diesen Antriebsstrang in einem 6er Kombi und ich würde wieder über einen Mazda in der Garage nachdenken - das Rot ist einfach mega genial!
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Danke für die informative kurzvorstellung. Fahre selber einen Jaguar F-Pace mit dem 245PS Diesel. Ich muß sagen, optisch interessiert mich der Mazda sehr. Die Farbe steht ihm sehr gut. Mein Leasing des Jaguars läuft dieses Jahr aus…….bin gespannt auf eine Probefahrt mit dem CX60.
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Wie war deine Probefahrt? „Problem“ bezüglich von Jaguar zu mazda hast du persönlich keins? Finde das Auto super, aber dann wird mir oft gesagt „was, du möchtest dein Auto (de Hersteller) gegen ein Mazda tauschen?“.
@@Entus91 ……hallo, Problem zu wechseln…….Nö ………fahre jetzt 8 jahre Jaguar. Bin überhaupt nicht Markengebunden. Hab mich in den CX 60 reingesetzt und mich sofort wohl gefühlt. Wird mein nächstes Auto.
Gruß Andreas
Kleine Korrektur: Ich denke doch, dass das Head-up Display bei allen Ausstattungsversionen serienmäßig vorhanden ist und nicht, wie im Film gesagt, "ausstattungsabhängig". Ansonsten top Test. Allenfalls könnte man noch auf die Mazda-üblichen, fast schon "asozialen" Versicherungseinstufungen hinweisen, die einen schönen Teil des beim Kaufpreis gesparten Geldes wieder verbrennen. Aber das trifft halt in erster Linie Privatkäufer, und die werden ja immer seltener.
Schöner Bericht, was für eine Metaliclakierung ist das beim Auto?
nenn sich Platinum Quartz....ist aber in Wirklichkeit, zumindest für mich, nicht so schön, wie sie auf dem Video aussieht.
@@m.k.1403 Danke für die Rückmeldung.
@@m.k.1403 für mich live unglaublich schön, viel besser als im video…frage des Geschmacks, am besten vor Ort angucken
Kommt der 6-Zylinder-Diesel auch in den Mazda 6?
Hallo ein ganz tolles Auto und ein gutes Video. Folgende Frage ist aber offen: Sie sagen der Kofferraum öffnet sich mittels Schlüssel aber auch per Fußkick. Stimmt das?. Soweit ich höre und lese, gibt es dieses Feature bei der Dieselvariante nicht. Freue mich über Ihre Antwort.
Wer erzählt denn so ein Schwachsinn. Schau mal beim Händler nach. Habe meinen letzten Freitag bekommen(3.3 lt. Homura ) Tolles Auto, Tolles Designe, Toller Motor. Gruss aus der CH.
Freue mich schon auf meinen in ca.1 monat 254 PS lasse mir aber gleich noch Distanzscheiben dazu verabreichen 15 mm pro Seite. Wird sicher toll.
Noch besser breitere Felgen und Reifen , für den Sommer und im Winter wie gehabt !
I’ve owned a CX-60 diesel for about a year. The most serious problem of this model is the poor work of the suspensions, which are not able to guarantee sufficient comfort on even slightly irregular terrain. I had to mount 4 Koni shock absorbers at my expense and now the comfort and the road hold are improved. However, I find it shameful that Mazda has marketed its premium model with such a serious congenital problem and, at least in Switzerland, has offered no solution.
Heckklappe mit Kick-Sensor? War das nicht nur dem PHEV wegen Teileverfügbarkeit gegeben
Geile SAU Mazda CX 60 🙌❤️🙌
thanks........for putting up the elusive platinum quartz version
habe ihn bestellt u. freu mich drauf. Wohl mein letztes Auto u. ich habe mir Takumi Vollausstattung gegönnt. Soll auch den WoWa ziehen u. wenn ich mir einen Neuen kaufe, 2500 kg Anhängelast reichen. Mein CX5 von 2017 hat mir bisher viel Freude bereitet.
Klasse Fahrzeug, richtiger Motor und auch eine tolle Außenfarbe. Würde ich gern als nächsten Familienwagen nehmen und damit den nagelnden 4 Zylinder Diesel Insignia ersetzen. 👍
leider nicht vergleichbar die beiden. Insignia ist ein Familienauto mit großem Kofferraum, MAZDA cx60 ist m.E. ist kein Auto für die (große) Familie, wie alle anderen SUV's in der Klasse. Ich war mit dem Insignia sehr zufrieden, hervorragendes Preis/Leistungsverhältnis.
@@m.k.1403 aber warum soll der CX60 nicht auch ein Familienauto sein? Der Kofferraum ist immerhin schon mal 10l größer. ;) Würde auch gern einen der letzten Insignia als nächstes nehmen, gefällt mir gut und soweit kann ich auch nichts schlechtes zum Opel sagen. Er wird ja leider auch nicht mehr gebaut. Aber gern hätte ich eben auch ein höheres Fahrzeug. Der CX60 war mir kürzlich zum ersten Mal aufgefallen und mir gleich sympathisch.
@@Bitchone73 Natürlich ist das jetzt kein kleines Auto und man kann es auch für die Familie verwenden, kommt daraufan wie groß die Familie ist und wie oft man in den Urlaub fährt. Für mich war bisher immer die Kofferraumgröße wichtig, jetzt nicht mehr so, da unser Sohn nicht mehr in jeden Urlaub mitgeht. Da gibt es sicherliich mehr Platz im Insignia oder anderen Kombis. Auf "offiziellen" Angaben des Kofferraumvolumens gebe ich nicht viel, kommt immer darauf an, wie der Koffer geschnitten ist. Mein jetziger VOLVO V90 hat eine relativ große Grundfläche im Kofferraum, ist aber nach oben sehr begrenzt, da war ich auch nicht immer zufrieden was da reingeht. Da ist kein großer Unterscheid z.B. zur Insignia Limousine, teilwiese hatte ich das Gefühl, da passt sogar mehr rein wiel man es besser packen kann.
@@m.k.1403 Ich hab ja noch die erste Generation vom Insignia Kombi und da würde ich mit dem Mazda an Platz dazugewinnen. Beim neuen Insignia sieht das natürlich anders aus. 😏
Fantastic car and I'm sure it'll be truly reliable..
Beautiful looking design...
Bernd, was mich interessieren würde:
Welches sind deine Top5 (10?) der Autos, die du bisher fahren durftest? Gerne auch ein Video dazu 😉
Gibt's den Motor noch in anderen Mazda's?
Nein, die anderen Modelle haben quer eingebaute Motoren.
Dieses Auto steht einfach da und spricht seine eigene Sprache und wenn er fährt ebenso. Was also soll ich noch dazu sagen?
Ist bei den Dieselvarianten auch ein Thermofenster serienmäßig mit dabei?
... wäre absolut mein Auto! Ein vernünftiger ausreichend hubraumbehafter Dieselmotor, akzeptabler Verbrauch, nette Ausstattungs-Gimmicks ohne überbordenden Schnickschnack ... wäre da nicht mein guter alter T5 ... leider immer noch alternativlos!
Ich mag das Design von Mazda eigentlich, aber was beim 6 und 2 perfekt funktioniert, beim kleinen suv auch noch, das funktioniert hier nun gar nicht. Die Seite wirkt seltsam schwer mit zuviel Blech Flächen, durch die gruseligen Felgen noch verstärkt. Was ein Stelvio kann, davon ist der cx 60 leider meilenweit entfernt. Ich schlage ein joint venture vor: alfa Stelvio mit inline 6 von Mazda.
Bei einem Fahrzeug von gerade einmal 4,75 m Länge kann bei einer großen Premiumfuge und dem längs eingebauten R6 im Fond zwangsläufig nicht viel Platz geschaffen werden. Das sieht man ja auch immer bei Mercedes und BMW. Vergleicht man mit VAG- Modellen, die diese Premiumfuge nicht haben und die Motoren quer verbauen, stellt man fest, dass die VAGs im Fond deutlich mehr Platz bieten.
Der Platz im Fond wird meiner Meinung sowieso Überbewertet. Wenn da jemand sitzt sind das Kinder und dafür ist genug Platz da
Die VAG Modelle haben aber keinen 6 Zylinder... Und dazu noch die sehr mauen doppelkupplungsgetriebe die keinen guten Ruf haben
What color is this?
Kann mal jemand was zum Thema "Windgeräusche" beim Reisen auf der Autobahn sagen, z. B. bei 130 und 150 kmh. Danke!
Ich habe den Homura 254ps beim Wiener Mazda Händler für 47.000 brutto bekommen
Ein guter Preis. Allzeit gute Fahrt damit!
Dafür kann ich hier schon ein Haus kaufen. Und mit meinem Caddy das Material zum ausbauen ran holen 😂✌️
Das ist wirklich sehr günstig für einen so großen Neuwagen.
Wer so viel für ein PKW ausgeben will, na bitte
aber nicht als Privatperson, oder ? Das wäre schon sehr günstig, das kann eigentlich nicht sein aber wenn es so ist, Gratulation !
Bin Taxiunternehmer mit bisher drei Mercedes-Taxis (zwei S-klassen und ein 400er All-terrain alle mit Diesel)
Hier würde ich insbesondere wegen des beachtlichen Verbrauchsvorteils gerne mal fremdfahren.
Mercedes diesel Motoren waren bis 2005 gut danach nicht mehr
Mich würde interessieren ob der Beifahrersitz noch nach vorne gekippt werden kann um die Ladefläche zu vergrössern.
Ich bin heute den 200 PS Diesel und den PHEV probegefahren und kann alles gesagte nur bestätigen! Der PHEV wirkt nicht so recht zuende gedacht, ruckelt häufig, fährt irgendwie holprig und macht ständig komische Geräusche. Insgesamt weniger gut abgestimmt, insbesondere im direkten Vergleich zu meinem aktuellen BMW PHEV! Der 6-Zylinder Diesel hingegen ist ein Traum und ausstattungsbereinigt locker 20k günstiger als die deutsche vergleichbare Konkurrenz in dem Segment.
Das ist im Umland von Barcelona, bei Montserrat, wie an der Gebirgsformation sehr leicht zu erkennen.😊
Das Fahrwerk beim PHEV wird seit Dezember von Mazda im Werk anders abgestimmt. Man hat wohl auf die Tests reagiert. Die Mazda Händler können bei Modellen mit einem Produktionsdatum vor Dezember helfen. Es wurden wohl auch schon Fahrwerke getauscht/angepasst.
hat bei mir nicht viel gebracht, kann nur jeden abraten
Hast du einen bei dem man nachträglich das Fahrwerk angepasst hat?@@AnLandmann
Was wurde denn getauscht?
Antworte doch kollege nicht kritisieren auch mal antworten was wurde gemacht @@AnLandmann
Hat bei mir auch nichts gebracht. Mazda Austria meint, das ist meine Wahrnehmung zwecks Fahrwerk
Spürt man der Unterschied zw. 200 und 254 PS? Danke
Ein bisschen, aber ich würde den stärkeren v.a. wegen AWD und 100 Nm mehr Drehmoment nehmen.
Die Frage sollte eher lauten, ob man einen Allradantrieb braucht. Die Mehrleistung kompensiert einfach nur die höhere Verlustleistung des Allradantriebs.
Mehr Drehmoment bedeutet bei gleicher Drehzahl schlicht mehr Leistung und ohne Drehzahlbezug sagt es gar nichts aus.
Rein praktisch wird sich anhand der Leistungsdifferenz und der höheren Verlustleistung des Allradantriebs kein alltagsrelevanter Unterschied darstellen lassen, sprich das Fahrzeug kann praktisch nichts besser, außer eben alle Räder anzutreiben und im Gegenzug mehr zu verbrauchen.
@@fwebe2871 Deshalb ist der AWD auch eine Sek. schneller auf 100 😂. So groß ist die Verlustleistung dann wohl doch nicht…
@@Autonotizen ich auch. Danke!
@@Joerg1One Wie kommst du auf die Aussage zur Verlustleistung? Hast du etwa den Vergleich zum Hinterradantrieb mit dem gleichen Motor und gleicher Untersetzung oder umgekehrt die 200 PS-Version mit Allradantrieb? Die Verlustleistung lässt sich schon aus dem Normverbrauch entnehmen, da ist es nahezu egal, wieviel schneller das Fahrzeug auf 100km/h beschleunigt, immerhin kann es genau dafür auch kürzer untersetzt werden und zwar offensichtlich ohne dadurch bei der Anhängelast irgendwelche Vorteile zu bieten.
Abgesehen davon stellt sich die Frage, wo die 1 Sekunde im Alltag irgendwelche Vorteile bringt, immerhin war genau das der angesprochene Punkt und so wie ich das sehe, gehört ein Ampelsprint für die wenigsten zur Alltagsanwendung.
Also:
Was kann diese Variante außer dem Antreiben aller 4 Räder im Alltag besser?
Dazu vielleicht mal etwas Hintergrund:
Trotz des theoretisch höheren Traktionsniveaus durch den Allradantrieb, erzielt die Variante mit 240 PS bezogen auf das Leistungsgewicht keinen relevanten Zeitvorteil gegenüber der Variante mit 200 PS (beide Varianten weichen 3s von der leistungslimitierten Maximalbeschleunigung ab). Entweder bringt also der Allradantrieb keinen Traktionsvorteil oder er kann die Mehrleistung nicht auf die Straße bringen. In relativen Maßstäben schneidet der Allradantrieb sogar schlechter ab, weil er mit 3s relativ zur tatsächlichen Zeit mehr liegen lässt, das aber nur am Rande.
Hinzu kommt, dass der Verbrauch der Allradversion im WLTP je nach Profil bis zu 10% höher ausfällt, was in dem Fall auf die höhere Verlustleistung durch den Allradantrieb zurückzuführen ist.
Die Verlustleistung scheint also recht deutlich vorhanden zu sein, andernfalls hätte man auch die Variante mit 200 PS und Allrad angeboten und nicht eine leistungsfähigere Version des sonst gleichen Motors.
Ich bleibe dabei:
Die Leistung bietet keinen alltagsrelevanten Mehrwert und ist daher nicht der entscheidende Faktor, vielmehr steht die Notwendigkeit des Allradantriebs bei der Entscheidungsfindung im Vordergrund.
Wie Hoch ist der Kfz-Steuer für diesen Mazda?
388 EUR Berechnungsgrundlage:
Fahrzeugart:
PKW EZ ab 01.01.2021
Antriebsart:
Diesel
Hubraum:
3283 ccm
CO2-Wert:
131 g/km
Kfz-Steuer-Rechner BFM
Mein Diesel drei Liter 450 und für meinen 4,2 650 Euro
Tolles Auto , super Motorisierung, sparsam , optisch sehr schön, Negativ: Fahrwerk, rückbank. Und ein bissel zu teuer.
Ist der Unterschied zwischen den 200 ps Diesel und dem 254 ps Diesel im Motorentechnik nur Software oder auch Hardware ???
Der Unterschied liegt in der Motorsteuerung.
@@Autonotizen also andere Software . Danke für die Antwort
Ein großer Unterschied ist 6 Gang oder 8 Gang , im Verbrauch !
@@waltergotz6411 darauf zielte die Frage nicht ab. Ich formuliere anders. Wenn die Hardware im Motor gleich ist kann ich den 200ps kaufen und die 254ps Software aufspielen ohne das der Motor schaden nimmt da eine Hardware Komponente überfordert ist. ( beim cx5 ist die Hardware immer gleich egal ob du 150ps Diesel oder 184ps Diesel fährst)
I like it. Unfortunately in die Niederland is the road tax on diesel power extreme high. Shame...
Welches ist dein lieblings Volvo Modell
Der 340 GL!
@@Autonotizen ach ja.. ich habe schon gehofft du sagst Volvo s60 R . 5 Zylinder 300 PS
Das wäre genau mein Auto, aber ich bin nicht bereit 60000€ und mehr für ein Auto auszugeben.
Das ist der Listenpreis. Realistisch gehen CX-60 mit dem D254 und den ganzen Paketen der Sonderausstattung für 55-58k über die Ladentheke.
Mein Homura D254 mit Vollausstattung und AHK, inkl. Überführung hat 57k gekostet. Liste wäre ca. 65k (inkl. Überführung).
Sind allerdings PKW zur teuer
Bei manche Kisten in Deutschland zahlst du 60.000 Euro , nur für den Zubehör !
Bin E-Autofahrer und komme auch nicht mehr zurück zum Verbrenner. Trotzdem hätte ich in meiner V-Phase so einen gern mal gehabt.
Ob es die Motorisierung auch bald im Mazda 6 geben wird ?
Natürlich als Kombi weiß das einer ?
Das klappt leider nicht, der Mazda6 hat quer eingebaute Motoren und Frontantrieb.
der nächste 6er soll als Heckantrieb und 6Zyl kommen
@@kha6905 sicher ?? Kann ich mir schwer vorstellen. Der Motor ist m.E. einer bestimmten Zielgruppe / Auto vorenthalten
Ist die Anhängekupplung schwenkbar?
Ja, die AHK ist teilelektrisch schwenkbar.
Wenn AHK ausgestattet/nachgerüstet, gibt's einen Knopf im Kofferraum zum Entriegeln. Dann muss nur noch mit einem Handgriff die AHK eingerastet werden.
16:48 Bin Taxiunternehmer, hoffe diesen Wagen gibt es als Taxi. Am besten noch mit 7 Sitzen. Die machen den Downsizing Blödsinn nicht mit. Finde ich toll. Eh ein 6 Zylinder Fan. Oder noch mehr…😊
Danke sehe fürs Zusehen. Als Siebensitzer kommt Ende 2023 der CX-80.
Ich Fuhr schon vor 50 Jahre V 8 als Benziner und heute V 8 als Diesel und bin immer noch begeistert von V8 Motoren und Haltbarkeit , wegen wenigen brauchen der Kraft und Drehzahlen ( und vor 50 Jahren waren alle fast ohne Autobahnen ohne Höchstgeschwindigkeit und ich Fahre auch über 50 Jahre Unfall frei und habe auch mir 21 Jahren den Führerschein zwei gemacht und damals eine Tankzug gefahren , ohne Lenkhilfe und zwei mal Kuppeln um hoch oder runter zu Schalten und die Vorderachse war 6 Tonnen und habe schon über 2 Millionen Km auf dem Puckel!
Von mir aus hätte der ruhig schärfer gezeichnet sein können., scheint aber ein gutes Auto zu sein.
Ich finde das Fahrwerk verbesserungswürdig, der Verbrauch (fast ohne Stadt, nie unter 20 Km )pendelt sich (ohne Start/Stop) bei 6,3 ein. Hätte ich im Traum nicht erwartet. Homura 254 4x4 Bose ohne Schiebedach
Schönes Auto, erinnerte mich spontan an einem BMW
Super Auto mit sehr gutem und effizienten Motor......üppiger Preis.....aber das ist er wohl wert.....
der Diesel ist wohl noch lange nicht am Ende....aber das weiss man in Berlin noch nicht....
Die Berliner sollen sich den Elektro Schrott , im Arsch schieben den da gehört er hin !
Ja ja der ach so tolle Zeitgeist 😅. Wer dem hinterher hecheln möchte, bitteschön. Der Diesel ist und bleibt ein super Motor. Allerdings ist das Auto ein klein wenig zu überdimensionalen für die 15 Minuten Stadt von morgen!
Kann man Mazda genug dafür loben, dass es dieses cool designte Auto mit Sechszylinder gibt? Nein! 😃
Spitzenfahrzeug. Hatte Ich gar nicht auf dem Radar. Den würde ich auf jedem Fall einem Porsche Macan in Basismotorisierung vorziehen.
Und noch bei den Inspektionen von Porsche , fällt dir die Kinnlade runter bis auf die Schluffen !
Wenn man bedenkt, dass ein aktueller X3 mit dem R4 2l Diesel und 231PS deutlich bessere Fahrleistungen bietet (0-100 6,8s statt 7,4 Topspeed 231km/h statt 219km/h) frage ich mich was man mit dem großen Motor für Vorteile haben soll...
Die Vorteile sind geiler 6zyl. Viel Hubraum wenig PS dafür Hält lange, für ein 4zyl. Würde ich niemals Geld ausgeben
Du hampelmann kannst doch keinen 4 zyl mit nem reihen 6 zyln vergleichen hahahhah was für ein realitäts verweigerer
@@Quaresma1903x Du Scherzkeks!
Ich hab 2 V8 Benziner und einen R4 Diesel mit 347ps und 510nm, 750ps und 1050nm und der Diesel mit 247ps und rund 500 nm, ich denk schon dass ich das beurteilen kann ;-)
@@andiweis9848 ja nur, dass dein 4 Zylinder superpampersbomber in der ganzen zeit 4 Turbos wechseln muss und mit 50k km 3 Motorschäden ich habe auch einen v12 und 3 v 10 touaregs
@@Quaresma1903x 213tkm erster Lader, erste Kupplung usw. nur eine neue kette der Sicherheit halber
Seitenlinie! Als hätte ein X1 und ein Stelvio ein Baby gemacht!🤣🤣
Aber ein sehr grosses Baby!:-)
Fantastisches Kraft Fahr Zeug. Bin auch sehr gespannt auf den Benziner und wie er sich schlägt zum Vergleich zum Diesel. Der 3 Liter Ottomotor währe doch bestimmt ein super LPG Motor!!
Der Diesel gewinnt garantiert , gegen über den Benziner !
I like.😊
Mein CX 60 steht nur in der Werkstatt, kann nur abraten. Dazu kommen hartes Fahrwerk, schwere Lenkung schlechtes Fahrverhalten, Starke Geräusche vom Fahrwerk und Getriebe.Ein gutes Auto sollte auch gut funktionieren schön sein allein reicht nicht aus.
Warum hast du sofort gekauft mal abwarten und kaufen
Deshalb sind solche Tests für mich wenig interessant, in den Foren wird der Wagen anders bewertet, ich werde mir ihn nicht kaufen
Bin vor 2 Jahren von einem Mazda 2.5L Diesel gegen einen Benziner mit 30 PS mehr eingetauscht.. ich weine dem Diesel jeden Tag nach.
Selber Schuld !
war bei der probefahrt sehr enttäuscht vom fahrwerk, viel zu hart gefedert, v.a. da er sich nicht sportlich fährt wie ein stelvio z.b. ...also ein unhandliches auto mit zu harter federung ist einfach nur unharmonisch, gerade im vgl. zum mazda cx5, 6er und 3er mazda, die zwar älter aber deutlich stimmiger abgestimmt sind. auch die automatik ist nicht berauschend, ruckelt beim schalten und ist nervös. der händler meinte mazda kennt die problematik, beide wissen wir jedoch nicht warum erst jetzt und nicht schon vor der markteinführung...man wundert sich, warum das auto nicht schon feingeschliffen auf den markt kam. ansonsten mag ich das auto gerne, bin kein fan von der einengenden breiten mittelkonsole, aber dafür finde ich das infotainment und das design gelungen.
Das war dann aber nicht der Diesel. Der hat ein anderes Fahrwerk bekommen. Dazu ist die Getriebeabstimmung Bein Diesel eine andere und das Getriebe muss nicht zwischen Elektro und Verbrenner hin und her schalten
@@jogib2735 das war der phev, ist der diesel so viel anders?
@@markuslc1888 ja ist anders abgestimmt. Der Diesel ist auch 200kg leichter
Endlich ein Auto, und kein elektrische Scheiss, Danke Mazda
Ein richtiger Konkurrent gegen VW, Audi, BMW & Daimler. Bietet alles was die anderen auch bieten und das zum etwas geringerem Preis, natürlich Schnäppchen ist es schon lange nicht mehr.
Wer reihensechser mit etwas Dampf sucht und kein Aufschlag fuer Audi oder BMW zahlen möchte, liegt hier richtig...