У каждого свои воспоминания из детства. Еще только наступаешь на ступеньку подножки, чтобы залезть в салон а тебе уже бьёт в нос резкий запах старой блевотины. Садишься в кресло обтянутое типа покрывалом. Смотришь наверх, чтобы фигулька из которой дует воздух смотрела на тебя, потому что когда хоть немного обдувает - чувствуешь более менее при себе. Но воздух далеко не свежий, а (повторюсь) специфичный. Всё, сели. Пристегнулись широкими брезентовыми ремнями с массивными алюминиевыми бляхами. Заходят пилоты, снимают струбцины. Смотришь своими детскими глазёнками в кабину на кучу приборов и как внизу качают рычагом масло. Раскручивается маховик, затем инерция переходит на главный винт. Этот звук "УИТЬ-УИТЬ-УИТЬ-УИТЬ-ДРЫН-ДРЫН-ДРЫ-ДРЫ-ДРЫ-ПР-Р-Р-Р-Р". Щелкают переключатели для проверки магнето. Внимательно наблюдаешь через спины передних пассажиров за руками пилота как добавляет и убавляет газ рычагом. Ждем немного когда прогреется. Начинается рулежка, а ты уже ищешь по карманам, чтобы бумажный пакет был на готове. Пакет пахнет тоже по особому. Ну и полет. Первая воздушная яма и чувствуешь как твой желудок "прилипает" к нёбу. Пара таких ям и ты уже не в силах терпеть. Когда смотрел это видео в наушниках, словно заново все пережил. Спасибо за видео, для меня Ан-2 навсегда останется со своими воспоминаниями из детства и самым романтичным самолетом. Это для многих часть жизни, часть СССР или 90-х и часть чего-то такого, до души родного, которого вспоминаешь по тёплому. Очень хочется снова не просто полетать пассажиром, а побыть в кабине пилота.
В децтве летал на таком ,пилот помню завёл потом взял молоток и отвёртку в кабине и вылез ,чтото постучал покрутил,пришол обратно и сказал ну что полетели!!!!🤣 вот тогда мне и стало страшно
Спасибо автору за ролик! Воспоминания молодости! Работал в бригаде тяжёлого регламента Ан2 и потом на транзите готовили вот так же ( запуск и прогрев)самолёты санитарные . Эх ,замечательное время было!
В селе у нас был аэродром для сельхоз авиации с Лямбирского авия отряда был АН-2 и был там бортмеханик Александр. Мы пацанами там работали по засыпке удобрения в емкость внутри самолета. Так там я с ним с механиком научился обслуживать АН-2, и даже доверяли запускать двигатель. Но перед этим надо было проверить в литровую стеклянную банку конденсат из топливного бака. Во были времена и даже один раз на месте второго пилота управлял АН-2.
@@vladisinger680 очень часто доводилось на антошках летать, аэродром был грунтовый после дождей ан 24 не летали, делали стыковочные рейсы антошками, поэтому я очень хорошо это знаю, и эти полеты прекрасно переносил, а вы наверное с пакетом сидели уставившись на него и вас поэтому и выворачивало😆
один из лучших моторов,вот бы довести до сенсорного-электронного,не забывая о механическом управлении этой легендой,и можно по правильной параболе,надев кислородные маски,в стратосферу рвануть🙂🙂🙂🙂🙂
Не создав ничего своего, развалил что было создано. Двадцать четыре года ничего не делал, только грабил и вывозил за границу. Таких правителей в истории России ещё не было.
В 1983году июль начал в 19лет летать вторым пилотом кормилец дал стать командиром полетать в 29 лет ушел на пенсию как то так молодость руки помнят я бы левой сдклал раскрут мех привод вытянул и мезинцем магнето пр рука на газе Антошка😢😢😢😢😢
Тёплый двигатель что не запустить ... Вот сняли бы "северный запуск" холодного двигателя. 2 способа. 1-й - в четыре руки. Один человек делает раскрутку-сцепление, затем работает насосом рна 1-а. Второй шурует РУДом и шприцом заливки. И это минуты 3, а движок сначала на 2х цилиндрах работает ... 2й способ - в одиночку. Снимаешь ботинок и ногой делаешь раскрутку-сцепление, ну и шуруешь РУДом и шприцом. Вроде бы смешно и ролик бы миллион просмотров набрал, но сколько раз "северный запуск" выручал пока другие аккумуляторы садили и устраивали "танцы с бубном. Помогали и им.
бред какой-то - вы точно пилот ? шуровать РУДом перед запуском НЕЛЬЗЯ ! одовременно делать раскрутку сцепления и насосом работать тоже не реально ! какие 2 цилиндра!?) вы что за хрень тут написали?))))
@@user-ow2ie3qf6i , давно это было. По утрам приходилось готовить по два, три, а то и по четыре самолёта. А делать "северный запуск" научили ребята с Чукотки. Они там обслуживали золотые прииски. И, да, бывало, что сначала работают только 2 "горшка". Вот и шуровали, пока все не заработают. Бывали ситуации когда это здорово выручало. Вот летели с Узбекистана с "химии", ночевали в Актюбинске. Утром заморозки. Ну мы свои 10 бортов быстро прогрели, видим рядом ребята мучаются, винты уже еле вращаются, ещё пара запусков и всё ... Пошли, помогли. Тогда я ещё удивился, что это им не ведомо. Думал, что все знают. Вот и Вы удивились, возмутились ))) PS. Да, вначале при сцеплении втыкаешь полный газ, а уже когда схватит, шуруешь ...
@@Korol033 Да-да, один такой поспорил, что сядет по приборам. В итоге угробил кучу народа и сел в тюрягу (к сожалению, не пожизненно). Теперь "васи" тоже умничают про приборы.
Не на таких, а на АНУШКАХ. 1972 г СЛУГА 1 ЛО 1АЭ Ком ОТР Хлыстов Павел Николаевич, КоМ АЭ Панюшкин, Зам ком АЭ Конышев. , Ком зв Федулов, инструктор Александр Богомолов, однокласник , сзади за партой сидел, в процессе, без пани братства, АЭРОФЛОТ понимаешь!!! Вот это жизнь была!
Авиационный бензин Б-91/115. Зеленого цвета с львиной дозой тэтраэтилсвинца против детонации. Это было давно, когда я ещё работал авиатехником и был СССР и этого бензина было залейся. Сейчас, говорят, летают на автомобильном. Не знаю.
Рассказ Чехова "Пояснил" , - поднимем какое-то давление , три раза нажмём какой то шприц ... А что делать с бесчисленными тумблерами и кнопками сами догадайтесь ...
Для того чтобы угнать самолет недостаточно посмотреть это видео, факт :) Нужно как минимум знать РЛЭ и иметь план полета. А я, всего лишь, показал тем, кто никогда не видел АН-2, как происходят некоторые процессы. Насчет угона не переживайте, дорогу осилит идущий, у вас еще все впереди.
@@user-lg5zp8nl4o а ты думаешь его не провернули перед тем, как лезть в кабину? Или видео стоило начинать с момента производства данного самолёта на заводе, чтобы у тебя не осталось претензий к хронологии?
@@drevil7878 Название запуск значит надо только всё о запуске, а то кто нибудь посмотрит как запускать без тонкостей , начьнёт запускать и гидроудар получит.
Дорогой, не знаю о чем ты, но я тупо стоял фоткал предполетную подготовку, механик сам меня пригласил в кабину, я спросил у него разрешение на съемку и последующую публикацию. Не совсем понимаю для чего мне нужно было читать РЛЭ.
В аэроклубе шесть раз взлетал на таком. Но ни разу не садился. Прыгал с парашютом. 1982 год, ровно 40 лет уже.. Ан 2 вечен!
Не один рас летал на Ан 2,это не забываемо,спасибо автору за видео!
У каждого свои воспоминания из детства. Еще только наступаешь на ступеньку подножки, чтобы залезть в салон а тебе уже бьёт в нос резкий запах старой блевотины. Садишься в кресло обтянутое типа покрывалом. Смотришь наверх, чтобы фигулька из которой дует воздух смотрела на тебя, потому что когда хоть немного обдувает - чувствуешь более менее при себе. Но воздух далеко не свежий, а (повторюсь) специфичный. Всё, сели. Пристегнулись широкими брезентовыми ремнями с массивными алюминиевыми бляхами. Заходят пилоты, снимают струбцины. Смотришь своими детскими глазёнками в кабину на кучу приборов и как внизу качают рычагом масло. Раскручивается маховик, затем инерция переходит на главный винт. Этот звук "УИТЬ-УИТЬ-УИТЬ-УИТЬ-ДРЫН-ДРЫН-ДРЫ-ДРЫ-ДРЫ-ПР-Р-Р-Р-Р". Щелкают переключатели для проверки магнето. Внимательно наблюдаешь через спины передних пассажиров за руками пилота как добавляет и убавляет газ рычагом. Ждем немного когда прогреется. Начинается рулежка, а ты уже ищешь по карманам, чтобы бумажный пакет был на готове. Пакет пахнет тоже по особому. Ну и полет. Первая воздушная яма и чувствуешь как твой желудок "прилипает" к нёбу. Пара таких ям и ты уже не в силах терпеть. Когда смотрел это видео в наушниках, словно заново все пережил. Спасибо за видео, для меня Ан-2 навсегда останется со своими воспоминаниями из детства и самым романтичным самолетом. Это для многих часть жизни, часть СССР или 90-х и часть чего-то такого, до души родного, которого вспоминаешь по тёплому. Очень хочется снова не просто полетать пассажиром, а побыть в кабине пилота.
Уже и такой не можем сделать,ДОРУКОВОДИЛСЯ!!!
СПАСИБО! Лучшая в мире песня,это звук движка Ан-2!
Вот спасибо за видео! Посмотрел с удовольствием. Ностальгия...
И где бы ты ни был,
Что б ты ни делал -
Между землёй и небом АН-2 !
В децтве летал на таком ,пилот помню завёл потом взял молоток и отвёртку в кабине и вылез ,чтото постучал покрутил,пришол обратно и сказал ну что полетели!!!!🤣 вот тогда мне и стало страшно
Мой дед начинал с Ан - 2 свой путь в Гражданской авиации в 50 е годы! Потом был Як-40...
Понравилась подставочка для телефона установленная сверху приборной доски😊 Наверно телефон используется как навигатор.....😊
Мой любимый самолёт 😇🥰😘👍👍👍👏👏👏
звук детства 1984-1992... к бабушке в деревню на север летал
Спасибо автору за ролик! Воспоминания молодости! Работал в бригаде тяжёлого регламента Ан2 и потом на транзите готовили вот так же ( запуск и прогрев)самолёты санитарные . Эх ,замечательное время было!
Как Я люблю эту Ласточку!😶
Прыгал пару раз с парашюта с АН2 , очень мягкий полёт на нем)
Помните фильм Афоня, малая авиация, живые деревни совхозы и тд
А сейчас... одна сплошная оптимизация и людей в том числе
Если бы у меня было несколько жизней, то вторую я бы прожил пилотом вертолёта, третью пилотом самолёта, а четвертую пилотом космического корабля. :)))
Оператор от бога
В селе у нас был аэродром для сельхоз авиации с Лямбирского авия отряда был АН-2 и был там бортмеханик Александр. Мы пацанами там работали по засыпке удобрения в емкость внутри самолета. Так там я с ним с механиком научился обслуживать АН-2, и даже доверяли запускать двигатель. Но перед этим надо было проверить в литровую стеклянную банку конденсат из топливного бака. Во были времена и даже один раз на месте второго пилота управлял АН-2.
Вечный самолёт, легенда авиации!🔥
Поляки умеют делать
@@user-je1he1bs4x Русские!!!
@@user-ts2fv5ln8u Это польский самолет
@@user-je1he1bs4x ОКБ имени конструктора Антонова был разработан в 1940 году. Каким боком сдесь поляки....
@@user-ts2fv5ln8u Чё не знаешь что такое Лицензия , может ВАЗ 2101 еще нашим был , как и первый Москвичь ?
На больших самолетах страшнее летать, а на Ан2 так спокойно и хорошо.
Ты на нм летал хотя бы паксом? ) Душу наизнанку вывернет это спокойствие. Не знаешь - не пиши .
@@vladisinger680 очень часто доводилось на антошках летать, аэродром был грунтовый после дождей ан 24 не летали, делали стыковочные рейсы антошками, поэтому я очень хорошо это знаю, и эти полеты прекрасно переносил, а вы наверное с пакетом сидели уставившись на него и вас поэтому и выворачивало😆
Мамкин оператор, однако
Кукурузник живее всех сам не летал но рассказывают прикольно особенно когда он в ямы попадает Зигзаг Мокряк на таком летал
Классный самолёт, целая эпоха!
один из лучших моторов,вот бы довести до сенсорного-электронного,не забывая о механическом управлении этой легендой,и можно по правильной параболе,надев кислородные маски,в стратосферу рвануть🙂🙂🙂🙂🙂
Перед запуском главное струбцины снять
Я думал у Ан-2 штурвал простой - как у истребителя, а оказалось что - руль...неплохо.
на сколько помню, "там НЕ фрикционное сцепление", там храповик маховика стартера входит в зацепление с коленчатым валом. впрочем, мог уже и подзабыть
Не создав ничего своего, развалил что было создано. Двадцать четыре года ничего не делал, только грабил и вывозил за границу. Таких правителей в истории России ещё не было.
А что сделал лично ты!? Кроме пиздежа в интернете!??
Х#йло, одним словом.
Ты про горбачева и ельцына?
ПД 14 тебе в яндекс
@@user-vc5jf7yv9qа разве эти 24 года они правили?
В 1983году июль начал в 19лет летать вторым пилотом кормилец дал стать командиром полетать в 29 лет ушел на пенсию как то так молодость руки помнят я бы левой сдклал раскрут мех привод вытянул и мезинцем магнето пр рука на газе Антошка😢😢😢😢😢
У нас и сейчас летают старые советские Антошки😊
Чуствуется 1000 лошадей по звуку. Птичка осталась в гнезде!
К сожалению, не довелось пока полетать на Ан-2 хоть пассажиром.
Вот бы в крузака такую кабину
very clean cocpıt and good plane LEGENDARY TÜRKİYE
Я, пилот АН-2, 1974-1991г.
I love this aircraft.
Полетал на АН -2. На АХР. Пять лет. Вот это настоящее пилотирование. Пилоты самолётов Боинг и аэрбасах. Этого не ощущают. Всё делает компьютер.
Те же самые слова мне говорили пилоты Ан-2 сельхозхимии, с которыми я летал (катался за тушёную курицу и литру водки).
что то понажимал, рукоятками покачал, тумблеры какие то перещелкнул, крутилку какую то шмяк шмяк...ничё не понятно, но было интересно.
Бляха,почему всё так сложно? У-2 ,два тумблера,два прибора,один пилот. А здесь как андроидный коллайдер😆
Потому что самолёт )
после ту154, примитивная панель...
Теперь знаю как угнать кукурузник.
Тёплый двигатель что не запустить ... Вот сняли бы "северный запуск" холодного двигателя. 2 способа.
1-й - в четыре руки. Один человек делает раскрутку-сцепление, затем работает насосом рна 1-а. Второй шурует РУДом и шприцом заливки. И это минуты 3, а движок сначала на 2х цилиндрах работает ...
2й способ - в одиночку. Снимаешь ботинок и ногой делаешь раскрутку-сцепление, ну и шуруешь РУДом и шприцом.
Вроде бы смешно и ролик бы миллион просмотров набрал, но сколько раз "северный запуск" выручал пока другие аккумуляторы садили и устраивали "танцы с бубном. Помогали и им.
бред какой-то - вы точно пилот ? шуровать РУДом перед запуском НЕЛЬЗЯ ! одовременно делать раскрутку сцепления и насосом работать тоже не реально ! какие 2 цилиндра!?) вы что за хрень тут написали?))))
@@user-ow2ie3qf6i , давно это было. По утрам приходилось готовить по два, три, а то и по четыре самолёта. А делать "северный запуск" научили ребята с Чукотки. Они там обслуживали золотые прииски. И, да, бывало, что сначала работают только 2 "горшка". Вот и шуровали, пока все не заработают. Бывали ситуации когда это здорово выручало. Вот летели с Узбекистана с "химии", ночевали в Актюбинске. Утром заморозки. Ну мы свои 10 бортов быстро прогрели, видим рядом ребята мучаются, винты уже еле вращаются, ещё пара запусков и всё ... Пошли, помогли. Тогда я ещё удивился, что это им не ведомо. Думал, что все знают. Вот и Вы удивились, возмутились )))
PS. Да, вначале при сцеплении втыкаешь полный газ, а уже когда схватит, шуруешь ...
@@ua3igz вот так и убивали двигатели..... а как ты определял что только 2 цилиндра работали?) а не 1 и не 4?)
Клоунада!!! Ногой раскрутку... Зачем? Хорошо хоть очко не задействовал. Хотя мог бы на альвеер насадить и елозить.
@@user-se9ui4sx4c Если бы по 4 борта весной готовил, да ещё с жёстким ограничением по времени, то и не спрашивал бы ...
НЕ ХИЛО , ПО - ВЗРОСЛОМУ ! Взлетать будем , чи х .... ! ? Так и я так могу ! Товарищ , списали ?
Отчетливо слышно как оператор спит.
That sounds more like a meat grinder than a plane!
Всегда удивляло: когда самолёт на земле, нос сильно задран - как пилот видит куда маневрировать?
Я тоже задавал себе этот вопрос, пока не сел за штурвал. Обзорности и приборов, оказывается, вполне достаточно.
Смотришь чуть в сторону, перед собой.
Пилот всегда по приборам идет, вася
@@Korol033 Да-да, один такой поспорил, что сядет по приборам. В итоге угробил кучу народа и сел в тюрягу (к сожалению, не пожизненно). Теперь "васи" тоже умничают про приборы.
@@user-bc1ug7ip6j вася ты тут не умничай пока на пицунду не посадил, видишь же взрослые люди общаються
В начале видео противоугонку со штурвала снял? Или мне показалось...
Блокировка рулевых плоскостей, чтобы ветром не телепало.
@@MasterFly150rus спасибо что вразумили👍
Летали на таких в 80-тых в Салехард
Не на таких, а на АНУШКАХ. 1972 г СЛУГА 1 ЛО 1АЭ Ком ОТР Хлыстов Павел Николаевич, КоМ АЭ Панюшкин, Зам ком АЭ Конышев. , Ком зв Федулов, инструктор Александр Богомолов, однокласник , сзади за партой сидел, в процессе, без пани братства, АЭРОФЛОТ понимаешь!!! Вот это жизнь была!
Они в Салехарде ещё и в 90-е летали!)
@@user-lq1ro3ik5f Салехард Аксарка Белоярск
@@user-lq1ro3ik5f а сейчас в Аксарке где была впп стоят дома, и мой дом стоит аозле неё
@@user-pl9ju6qv3l И что?
я бы взлет посмотрел после прогрева...
Аннушка
это тот самый чертолет из Магадана?
Это самолет из Старицы Тверской области. Прогрев перед очередной партией парашютистов.
На каком топливе работает?
Бензин. Это двигатель М14-П, девятигоршковая звезда, четырехтактный бензиновый.
@@MasterFly150rus Только двигатель всё-таки АШ-62ИР
@@vovkavovka2702 Да, правильно. Это я ошибся. М14-П на ЯК-18Т ставили.
@@MasterFly150rus Так точно!
Авиационный бензин Б-91/115. Зеленого цвета с львиной дозой тэтраэтилсвинца против детонации. Это было давно, когда я ещё работал авиатехником и был СССР и этого бензина было залейся.
Сейчас, говорят, летают на автомобильном. Не знаю.
Это вам не Газ-52.
Да не газ 52 с толкача не заведеш и с горки не запусти а где зеркала
@@user-dm1mg2vj6c с толкача как раз таки запускается))дергаешь за винт хотя это запрещённый способ
@@PALESTINEZ1977 За какой ты винт хочешь дёрнуть?
Рассказ Чехова "Пояснил" , - поднимем какое-то давление , три раза нажмём какой то шприц ...
А что делать с бесчисленными тумблерами и кнопками сами догадайтесь ...
Ну, это ведь не РЛЭ, а просто видеоиллюстрация к процессу для тех, кому любопытно что происходит в пилотской кабине.
А где зеркала зад вида
Я не брал :)
Азс-ы выключены, 2пилота нет, не то.
Музыка.
Трактористы
Раньше так немецкие танки с кривого заводили.
А где на Ан-2 ручка для раскрутки маховика вручную находится знаете?А она есть!!
ну и шо ты оператор наснимал ?! Надо будет угнать самолёт и ничего не понятно !!!!!!!!!!!
Так ты его только запустить сможешь. А надо ж еще поднимать, держать курс, высоту и садить...
Для того чтобы угнать самолет недостаточно посмотреть это видео, факт :)
Нужно как минимум знать РЛЭ и иметь план полета. А я, всего лишь, показал тем, кто никогда не видел АН-2, как происходят некоторые процессы. Насчет угона не переживайте, дорогу осилит идущий, у вас еще все впереди.
@@MasterFly150rus А гидроудара не будет без проворачивания винта.
@@user-lg5zp8nl4o а ты думаешь его не провернули перед тем, как лезть в кабину? Или видео стоило начинать с момента производства данного самолёта на заводе, чтобы у тебя не осталось претензий к хронологии?
@@drevil7878 Название запуск значит надо только всё о запуске, а то кто нибудь посмотрит как запускать без тонкостей , начьнёт запускать и гидроудар получит.
Для кого этот ликбез?
Да ни для кого. Мне было крайне любопытно, я и заснял.
Чертолет
Не забудь шасси убрать и выключить ВСУ..
Почитай,РЛЭ,ан2,а потом лезь в кабину,но не более
Дорогой, не знаю о чем ты, но я тупо стоял фоткал предполетную подготовку, механик сам меня пригласил в кабину, я спросил у него разрешение на съемку и последующую публикацию. Не совсем понимаю для чего мне нужно было читать РЛЭ.
@@MasterFly150rus просто человеку захотелось сверкнуть чешуей, и указать что он знает что такое РЛЭ)))
@@user-nn1mo2bl1g у меня до сих пор лежит РЛЭ Ан-2, от 1959 года. Память от деда, летчика...
Всё своё советское сделанное в свой стране своими людьми на десятилетия
Не американское ни китайщина
вы удивитесь но китайцы делают и их
Так это и не советский двигатель, а лицензионный Райт "Циклон" 1931 года. "На днях" будет ему 100лет.А Швецов его довел до серии на заводе.
@@user-iw3tn1vp2w Не спорю, но выпускался в нашей стране т.е. заводы работали самолёты свои летали.
@@lav7873 С 1960 его клепала братская Польша и двигатель тоже.
@@lav7873 В какой Вашей стране? Россия его не выпускала!
Также , до боли в сердце знакомый звук. Взлетал, но на землю с парашютом.
Только щас обратил внимание,как угловая скорость искривляет пропеллер.
Нахуя столь кнопок и тумблеров, что нельзя как в автомобиле, сидеть щëлкать по десять раз эти тумблера.
Рашка фанерен .
Вас где бля берут😮😮😮