[TUTORIAL] Come SVITARE un FILTRO OLIO BLOCCATO
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Alcune tecniche e consigli per svitare i filtri olio quando, purtroppo, sono inchiodati.
Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Sempre un piacere questi video di manutenzione con consigli utili ✌️
Sempre preciso e professionale… gran meccanico e gran Tennico…😀 ti seguo con piacere e grazie per tutti i consigli🙏🏻👍🏻👍🏻
Successo su entrambe le moto che ho avuto. Ho dovuto usare il cacciavite con entrambe. E guarda caso è successo con tagliandi fatti dalle concessionarie ufficiali. Hanno paura che scappino questi cavolo di filtri?! Quanti sacramenti. Penso di avere perso 10 anni di vita per ognuno, dal nervoso che avevo. La tecnica della fascetta non la conoscevo però.. grazie Alex..
È vero ...dopo un tagliando ufficiale ...non si riesce più a mollare nulla ....stringono troppo tutto ....stessa storia per i gommisti coi dadi delle ruote
Grazie mille, la mia TDM ora ce l'ha interno, ma per anni ho perso il fegato con altre...sempre per la mania di serrare a brace...e ovviamente ne ho spappolati parecchi! Così è più pulito comunque! Bravo!
Questi sono video utilissimi e da tenere sempre in playlist... grande!! 💪💪💪
giá provato tutto, essendomi trovato nella situazione di ingegnarmi. penso sia capitato a ogni motociclista o quasi. video interessante come sempre.
tennnnico…sei un mito Alex, il mio meccatennnnico preferito!
Interessante l'uso della fascetta, in caso di bloccaggio, io conoscevo solo l'ultima tecnica, quella brutale...
Video interessante ma soprattutto tennico! A ne è successo con una Hornet di un mio amico che quella brava persona del proprietario precedente aveva serrato alla morte.Provato le prime due opzioni ma nulla. Ho dovuto usare la terza e anche con quella ho fatto fatica ma alla fine coadiuvato da pinza e bestemmie è venuto via ma a pezzi!! Serraggio a mano sempre! Bravo Alex!
grazie dei suggerimenti , sempre un piacere ascoltarti
Grazie, sempre un bn piacere seguirti… ✌️
Grazie mille ho provato in tutti i modi ma l'unico modo è stato il più drastico bucando il filtro grazie del consiglio
Mi hai salvato grazie grande
Grazie mille. Suggerimenti utilissimi.
complimenti per la gara
Ciao Alex io stringo sempre il filtrò da quando tocca il filtro al motore di 2 giri , sempre utilizzando la sua chiave a tazza e non ho mai avuto problemi di svitarlo . Ma come si dice mai dire mai , a estremi rimedi come hai fatto vedere vi sono altri rimedi per svitarlo . Grane Alex continua cosi con i tuoi video
Pappagallo grande da idraulico e via. Se è davvero inchiodato la fascetta è peggio della chiave a nastro ed il cacciavite a volte apre la lamiera del filtro senza svitarlo. Se c'é spazio la chiave a tazza vince sempre invece. Ciao bel fiö.
Nel mio caso la tazza non faceva nulla: ho dovuto prendere la chiave a catena, metterla ben stretta alla base, allungare il manico telescopico e, dopo aver messo in tiro, un robusto strattone: svitato ma il filtro me lo tengo per ricordo, tutto schiacciato e con le grinze a spirale!
Ci sono meccanici della domenica che stringono i filtri fino alla nausea,poi si tribola.Il filtro va stretti con le mani ..🤔😱😡
Molto interessante davvero...l'unica cosa che temo se dovesse succedermi è che sul GS il filtro non è esposto ma infilato dentro la coppa non sarebbe possibile operare con il cacciavite ma solo con la chiave a tazza...ma non credo mi succeda oliando sempre la guarnizione e serrando a 11nm
Propongo una soluzione non invasiva, se non si dispone della fascia stringente che hai mostrato all'inizio,ma occorre qualche cm di spazio.
Usare una vecchia cinghia delle serrande (in nylon o simil plastico) con un asse in legno o piede di porco, da usare come leva, al di sotto della cinghia.
In questo modo non si rompe nulla.
Soluzione geniale. Bravo.
Nella chiave a fascetta mettici una striscina di gomma e poi stringi forte ti posso assicurare che nessun filtro resiste .
Io uso la chiave a tazza con la dinamometrica e questo mi ha sempre fatto lavorare tranquillo.
Io come via di mezzo a quelle che hai mostrato in certe situazioni per aumentare il grip della chiave metto della carta vetrata a grana grossa lungo tutta la superficie di pressione della fascia (il lato abrasivo verso il filtro) in modo che non scivoli e riesca a svitare il filtro
Ho fatto, giusto giusto, il cambio olio e filtro l’altro giorno sulla mia Gsxr k1 appena comprata … e per fortuna che avevo ( non mi ricordavo neanche più di averla) una chiave a cinghia , anche perché con la chiave specifica non sarei riuscito ad attaccare il cricchetto per via dell’ impedimento dei collettori ( come il cbr sul tuo banco) e mi sarebbe toccato usare il metodo “estremo” del cacciavite perforante! 😅😅😅
Ciao Ale, ad essere sincero..non ho mai avuto problemi per svitare il filtro dell'olio.
Ma per avvitare correttamente il filtro SI.
Nel senso che è così scomodo avvitare il filtro.. che non sei sicuro di aver fatto un buon lavoro.
Secondo me,i produttori lo fanno apposta a mettere il filtro dell'olio tra i condotti di scarico e radiatore.
È una "Mission impossible" e che caxx.😂😂
Un saluto..👍🙋
Grande Alex, video tennico bello e interessante, grazie sempre dei tuoi suggerimenti e professionalità, ma soprattutto la tanta esperienza 💪
E dei filtri con gia innesto per bussola cosa ne pensi?
Continua sempre così, ciao Alex e un saluto al bellissimo cane Max 🤩😉
I filtri racing di solito hanno l'esagono, utile per serrare a dinamo, smontare ed anche per fare la legatura di sicurezza (l'esagono è forato)
Perfetto, grazie 😉 😉 😉
Successo sulla mia fz1 , da precedente tagliando in concessionaria, il trucco della fascetta mi ha aperto un mondo. Io conoscevo la seconda , non posso allegare foto ma dopo che l'ho smontato non era piú riconoscibile 😂
Ottimo video tennico….
Usando la chiame dinamometrica, quale dovrebbe essere la coppia di serraggio corretta? Grazie Alex, video molto utile 👍
10-12Nm, massimo 15. Non andrei oltre
Proprio oggi ho postato un video dove ho ostiato (come dici tu) perchè non avevo la chiave (ero in trasferta), ho buttato ogni ripresa di quel momento perchè non ce n'era una "pubblicabile" 🤣
😂😂
quella della fascetta te la "frego" una bella idea.
Il problema è quando ci sono filtri olio affogati all’interno del carter per essere a filo del carter stesso. In quel caso presi 2 cacciavite e li piantai entrambi per poterli poi afferrare entrambi e fare leva. Avevano montato un filtro strano di cui non riuscivo a trovare la giusta chiave a tazza.
Esatto! Stessa cosa su Guzzi.
Io ho comprato una chiave a ragno da usare con il cricchetto, che stringendo si autoserra sul filtro. Ho purtroppo rovinato la coppa dell' olio perché lo spazio è pochissimo, ma sono riuscito a togliere il filtro
Ciao Alex ciao amici
proverei ad aggiungere una cosa se abbiamo la ch. filtro specifica potremmo avere oltre al quadrato per serie bussole anche l'esagono
esterno a quel punto ch. a forchetta o poligonale ribaltata salvo posizione telaio moto
Ciao e grazie per la dritta tennica!
Sapresti dirmi per favore come posso capire quali sono i filtri compatibili per la mia moto?
Io ho una Voge Brivido 500R che come filtro originale usa il codice 150350015, l'unico che sono riuscito a trovare come compatibile è l'HF682. C'è un modo per capire la compatibilità di sti benedetti filtri dell'olio? Grazie per eventuale risposte.
Penso di aver elencato un paio di calendari di santi quando una domenica mi son messo a fare il tagliando alla Speed e:
1. Chiave filtro olio dilaniata dal cricchetto (chiave nuova "Beta" di Amazon, ma non so come avessero chiuso il filtro al tagliando in concessionaria, penso a secco con la pistola a sto punto)
2. Col cacciavite piantato mi si era quasi spaccato a metà prima di cedere dal filetto per poi riuscire a toglierlo a mano
Tra l'altro nella Speed 2013 il filtro è bello incassato nel basamento...
Se capita, vado di cacciavite bello sodo , lo buco da parte a parte e via , mai avuto problemi 💪💪
Io lo trafiggo con un grosso cacciavite 😅funziona
Ciao, volevo chiederti un consiglio su un altro argomento, si può lubrificare la catena con il grasso al rame?
No. La catena si lubrifica con prodotti specifici per catena. Il grasso al rame non ha proprietà adesive e volerebbe via dopo pochissimo
@@Alex_Ferro grazie mille,
Io sono cresciuto dentro all'officina di mio padre ho usavo le coppette la chiave a catena o cinghia nella situazione peggiore un cacciavite grosso!
@Alex ferro sono un nuovo iscritto al tuo canale. di dove sei ? vorrei capire se posso venire nella tua officina perché credo che la mia moto abbia bisogno di uno com te 😊😊
Provincia di Varese
Ho la tua stessa chiave,comprata anni fa',io di solito,se non scende facilmente,metto un pezzo di gomma tra chiave e filtro
Cbr 600 rr 03-4 bellissimaaaa
Sul CBR occhio alllo scambiatore se si usa la tennica del cacciavite! Si riachia di bucare anche quello se non si sta attenti, poi son cavoli!
Ma la lubrificazione originaria della guarnizione del filtro non é sufficiente? Concessionario ufficiale yamaha mi aveva detto che non era necessario passare unonstrato di olio sul filtro nuovo. Cosa ne pensi?
Non tutti i filtri hanno il filo di grasso sulla guarnizione.. Dove non c'è va messo l'olio, assolutamente e sempre. Non so se i filtri originali Yamaha sono pre lubrificati, ma se non lo sono... Aiuto che boiata ti han detto 😐
@@Alex_Ferro grazie mille, gentilissimo.
Ho sentito dire da alcuni, che conviene usare filtri originali per via della Valvola Bypass. Secondo te è vero, oppure un HIFLO va più che bene?
Uso hi-flo da 20 anni...avessi avuto un solo problema 😁
Sono gli unici certificati e la stessa azienda produce per molti costruttori con i rispettivi marchi...
@@Alex_Ferro infatti......Quello che pensavo anche io. Grazie per la conferma tecnica. ✌️😁🔝🔝👍
E dire che le istruzioni son più che chiare ma qualcuno si ostina a stringerli a morte mannaggia, quando davvero basta olio e 1/4 di giro dalla battuta
io lo buco da parte a parte con un cacciavite grosso e si svita eccome😊
CIAO ALEX....SE LA CHIAVE A NASTRO È DIVENTATA LISCIA, PUOI METTERE UNO STRACCIO INTORNO AL FILTRO PER FARE PIÙ PRESA....
Io ho fatto con il metodo americano,cioè bucato da una parte all'altro con un cacciavite ed ecco il gioco e fatto😅💪🏽
Che è lo stesso che uso nel video tra l'altro 😁
@@Alex_Ferro per me è il metodo infallibile 💪🏽
Moto usata tagliandata dal concessionario ufficiale 3 anni prima…. Filtro smontato con la chiave a catena che per fortuna aveva il manico telescopico ed ho potuto fare la necessaria leva! Il filtro me lo tengo per ricordo: sembra un cappello da cuoco, un po’ attorcigliato su se stesso
Ciao Alex ma come faccio a mettermi in contatto con te, si gugol nn trovo il tuo numero, perché vorrei portare la mia moto. Grazie
info@motociclignoranti.com
E con i tappi ispezione valvole ..come fare ???
cambiato poco tempo fa sulla mia moto.se non avessi avuto la chiave giratubi da idraulico a quest'ora era ancora montato.chiave a catena niente, fascetta nemmeno,col cacciavite si è solo danneggiato.
Io con il secondo metodo ho sfondato lo scambiatore acqua olio su yamahamt09 (500 euro) tacci mia
Cacciavite e martello 😁
Cacciavite for life
Bel video. E scaldarlo bene con una fiamma da idraulico, potrebbe dare un aiuto, no?
Ma lascia perdere.
@@vagri6941 qualsiasi cosa avvitata, quando viene scaldata, per una nota legge fisica, tende a dilatarsi, e fatta raffreddare qualche secondo, può essere svitata più facilmente. Sono 50 anni che mi occupo di motori... Impara...
Al limite riscaldi la sede dove è avvitato il filtro,impara.
@@vagri6941 bah, io sul carter, specie se in alluminio o peggio, magnesio, fiamme vive non ce le metto. Fai un po' te...
Non ho tempo da perdere,hai ragione tu.
Giusto quello che e capitato a me dopo l'ultimo tagliando in concessionaria. Mentre mi apprestavo a cambiare il filtro dopo aver scolato l'olio..ecco la sorpresa, filtro bloccato. Provato due chiavi ma niente. Ora ne ho acquistato una a pinza su Amazon e appena ho voglia ritento. L'ho saccagnato abbastanza e ho timore a romperlo. Faccio il cambio olio da me a macchina e moto da dieci anni. Ma msi fatto errori simili. Stringere sempre a mano..
Concessionaria rinomata Harley. Ha stretto talmente tanto il filtro che ho dovuto bucare con cacciavite. E per fortuna che il manuale dice di stringere a mano.
Ma solo io metto la loktite rossa prima di riavviarlo? Non vorrei si sviti con le vibrazioni
Io ho modificato la chiave a nastro, cambiando a lima il profilo della ganascia in alluminio. Ho ricavato dei lati anche lì, che si ingaggiano con almeno uno di quelli del filtro, anche se la fascetta ha perso le bugnature. Basta solo stringere un po' di più, in modo che il nastro, pur se liscio, impedisca lo scavallamento del lato ingaggiato.
Ottima soluzione!
Il vero serial killer prende un excacciavite o un tondino... gli fa la punta con la.mola e usa un paletto da 1.metro per.far leva😂😂😂
Io non stringo mai all esasperazione filtri....dadi ...brugole etc ....
I filtri migliori sono quelli con l'esagono saldato. Mai piu' problemi.
Se capitano filtri moto tirati a morte figuriamoci quelli delle auto come venivano tirati...
Bucato col cacciavite😅
Ho preso la pappagallo e via
tennica con due NN mitico😂😂😂😂