[TUTORIAL] 10 CONSIGLI + 1 TRICK per CURARE la TRASMISSIONE della tua MOTO
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- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- Come prendersi cura di catena, corona e pignone? Quando e come controllarli, ogni quanto e con cosa pulire la catena? Questi ed altri utili consigli per dare lunga vita alla trasmissione finale della nostra moto. E un interessante trick!
In questo video:
0:48 Indicazioni importanti
1:57 Ogni quanto va pulita
2:39 Cosa usare per la pulizia
6:51 Lubrificazione tra i lavaggi
8:19 Quanto dura la trasmissione
8:53 Basta tenerla pulita?
10:02 Come capire se è da cambiare
11:20 Girare con la catena finita
13:11 Cavalletto laterale o centrale?
14:32 Corone in Ergal
15:22 Catene senza manutenzione
16:03 Quando controllare il tensionamento
17:19 Come curarla in viaggio
19:20 Trick da viaggio
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Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara
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Grande Alex, non un meccanico per lavoro ma un meccanico per passione che grazie al cielo ogni giorno risponde al richiamo di una foresta di Ducati. Onore e gloria!
😅😅😅😅 6:51 😅😮😢 6:51 😅😅😅😮
Come sempre ottimo video
Sei un grande!
Grazie Alex ✌️
Grazie a Te Alex, sempre bei video con consigli utili!
Bellissimo video !😁💪🏻
Grande Alex,fonte di competenza e simpatia.
Come al solito sempre esaustivo e preciso in tutto! Grande Alex ✌️
I tuoi video sono sempre top!! Sia quelli vecchi sia quelli nuovi
Grande Alex sempre completo. Grazie x i mille consigli
Complimenti sei davvero molto bravo!!!👏👏👏👏
Sempre grandissimo eccellentissimo!!! Grande Alex, e soprattutto GRAZIE!!!!
Sei un grande 💪💪💪💪💪
grande!
Ottimo video come sempre ..... in tutti i tuoi video la prima cosa che noto è l'esperienza di anni e anni nel mondo dei motori
GRANDE ALEX 👍👍👍
Mi aggiungo ai numerosi complimenti: passione, competenza, chiarezza espositiva e umiltà. Grazie 1000
Grazie prof.. sei sempre il migliore. Spero un giorno di poter avere il tuo autografo nella carena della mia moto. 👍👍
Complimenti Alex...sei bravo e spieghi le cose in maniera semplice anche se professionale in modo che anche i neofiti possono capire. Grazie!!
Il trick non lo conoscevo. Interessante! 😁
Fighissimo il trucco della chiave incastrata nel forcellone, non lo conoscevo.
Non tutti conosciamo questi trucchi, quindi siamo sempre con le orecchie aperte!
Ciao Alex, come al solito sentire i tuoi consigli e la tua esperienza e sempre un piacere, continua così che vai alla grande, e per non l'iscritti al canale, fatelo ragazzi Alex merita per la sua passione che ci mette nel suo lavoro e condividerlo con noi. Io uso anche da più di 20 anni petrolio bianco mai avuto nessun problema. Contribuirono tramite vetrina amazon a comprare belle luci💪, appena avrò la possibilità di salire su al nord la prima tappa sarà la tua officina 😉😉😉 grande Alex saluti dalla Pugliaaaaaaaa.
Grande Alex sempre al top i tuoi video 💪. Personalmente uso sempre petrolio bianco per sgrassare e prodotto specifico per rifinire la pulizia ogni 300/500km...ho su questa trasmissione 10000 km e sembra ancora nuova. Un saluto dalla Sardegna ✌️
Ciao Alex, sei un grande, tu fai della passione per la moto, letteralmente uno stile di vita e questa cosa è bellissima!! 💪 Il trick della chiave sul forcellone è una cosa ganzissima.. se potessi creerei un milione di account per seguirti con tutti!! Grazie mille per la tua professionalità ✌️ogni tuo video è sempre un piacere!
Come sempre sei molto professionale. Sono arrivato a 42000 km credo che la farò controllare.
ah il tric della chiave fantastico. Quando giravo col gs non era un problema portarsi dietro l'indispensabile per manutenzione straordinaria da viaggio; ma quando giri con altre moto sei sempre li che devo scegliere fra una cosa o l'altra; grazie me la segno assolutamente questa!
Comunque è bellissima quella hyper nera! Fai i complimenti al proprietario! È fotonica😍
Grande Alex, presto passerò a trovarti
Grazie Alex per questo video, fa sempre bene ascoltare cose che si conoscono già perchè qualche cosa di nuovo si memorizza sempre. Quando saltano molti o-ring e non si usano prodotti chimici errati come la benzina, il responsabile è l'attrito delle setole della spazzola o pennello che sia anche perchè con le setole dovremmo solo rimuovere il vecchio lubrificante che si trova tra o-ring o x-ring, maglia e rullo quindi non serve nè forza nè attrito visto che il grosso del lavoro lo fa il cleaner. Quando cambio la trasmissione della mia moto a 40 000km la catena ne potrebbe fare altrettanti, complice una buona manutenzione e soprattutto per la sicurezza il tensionamento.
Mi piace x il trick....❤
Grande Alex, spettacolo il sorrisino da intenditore durante la fase di aggancio catena al forcellone 😂😂
Riguardo la domanda cavalletto laterale o centrale penso che la differenza sia soprattutto per le tourer o altre che hanno un cavalletto centrale che lascia la sospensione posteriore in completa estensione (in effetti dal momento che il cavalletto d'officina "porta" a livello dell'asse della ruota dietro, che la ruota tocchi terra o meno o che la moto sia dritta o inclinata, non cambia granché) Grandissimo Alex! 👏
È un piacere guardare i tuoi video, quando arrivi a 100.000 iscritti... giuro vengo a fare il tagliando della moto da te. Grazie Max! Francesco
Magari ci arrivassi!!!
Bellissimo, da domani tutti a girare con la chiave nel forcellone 😁
Alex, 😂, ma non potevi farlo prima sto video? a 34000km stavo impazzendo a capire cosa fosse il rumore galoppante, la catena non mi piaceva più, non capivo se l'avessi rovinata io etc, e cercavo video, forum prima di portarla in officina...e adesso hai praticamente sintetizzato tutto con questo video. Grandeeee
Bravo Alex. Ora un video di come si sostituisce kit trasmissione
Perfetto. Guardo e riguardo i tuoi video da mesi, non perchè sono vecchio e rimbambito, ma perchè sono un insegnante e ammiro la tua tecnica oratoria, rapida e schietta, precisa e ironica. Si vede che sei spesso a un passo dalla parolaccia o dal gergale (“Sminchiolata”…) e mi piace molto come eviti sempre di scadere. Personalmente reputo questo il tuo video migliore, dal punto di vista della tecnica divulgativa, davvero perfetto e con ritmi ideali. Insegnassi in una scuola privata (che potesse pagarti) ti inviterei a fare una super lezione. Bravissimo Alex, grazie di cuore!
Grazie ❤
Complimenti, questo si che è un video interessante sulla trasmissione finale. Si vede la vera passione. Non so se hai notato anche tu ma sulle v4 ducati la catena anche se ben tensionata e ingrassata sbatte e frusta da far paura negli apri chiudi alle basse velocità. Ho una sf v4s e da parecchio fastidio..
Il meccanico di moto ha in mano una responsabilità altissima nei confronti della sicurezza dei propri clienti, anche quello di auto ok, ma quello di moto in particolare, un lavoro approssimativo fatto su una moto può davvero trasformarsi in una potenziale tragedia. Una catena che si spezza e vola via a 100km/h è praticante un'arma senza controllo. Grande Alex, preciso e competente come sempre!! 👍
Dovresti avere molti più iscritti, vista la qualità e il livello tecnico dei video che proponi! Per quel poco che può fare la differenza, ho consigliato il tuo canale ad un paio di amici motociclisti. Ti ringrazio, perchè da te ho imparato quasi tutto ciò che so sulle moto, da novizio.
Grazie ❤
parafrasando gli 883...sei un mito..🤣🤣🤣🤣
Bel video, personalmente specialmente in inverno oltre la pulizia accurata, per la lubrificazione uso olio grado SAE 1000, molto denso. In estate con il caldo uso grasso specifico a catena calda, così da penetrare più facilmente. Con la multistrada 1200S con sospensioni semi attive, ho notato che con il calibro di tensionamento catena in dotazione è opportuno accedere il quadro per fare si che venga sbloccato il funzionamento dell'ammortizzatore. Tra quadro acceso o spento, in quest'ultimo stato il centro del perno si sposta di due mm. Verificato più volte. Saluti e grazie dei bei contenuti.
Molto belli i tuoi video come sempre numero 1. Io sulla mia metto olio cambio.. così mi ha consigliato il mio meccanaico
Secondo te va bene?
L'olio cambio non ha gli additivi adesivi che invece sono presenti nei grassi spray specifici, lubrifica ma "vola via" molto presto...
Ciao Alex sicuramente se avrei portato il motore in officina da te a quest'ora a oggi sarei in pista a girare😢 complimenti per il video👍🏻
bello il trik della chiave😂😂😂
Grande Alex, bel contenuto! Spero di riuscir a portare un giorno qualcosina di simile sul mio canale! Ps Bell'officina!
Che dire bravo bravissimo 😊
Complimenti al proprietario del 1100s in primo piano per l'amore per questa moto spettacolare 👍💚🇮🇹 .Ne ho avuta una per diversi anni ed è divertentissima, ma non per neofiti.
Video molto interessante, una domanda a proposito dei pennelli. Quelli (ormai diffusissimi) venduti specificamente per moto con setole corte su 3 lati che puliscono molto rapidamente li hai trovati validi o preferisci ancora il pennello classico? Grazie.
Ciao Alex! Complimenti per i video spiegati nel dettaglio!
Volevo chiederti riguardo a delle corone che ho ereditato Cbr 954 ma non penso faccia testo il modello della moto, e visto che sono nuove le vorrei usare, ma non conosco i passi per la catena da comprare quale accorgimento devo usare per acquisto catena visto che avrei sei corone nuove e altrettanti pignoni ? Grazie in anticipo
Ciao e complimenti per il video e il canale.
Per il discorso sul petrolio bianco posso dire con certezza che altro non è che Kerosene privo di additivi,praticamente una frazione del petrolio che sta a metà strada tra la benzina e il gasolio,è poco aggressivo e leggermente untuoso,alla fine anche i prodotti specifici dedicati alla pulizia della catena sono basati per il 90% su questo idrocarburo,a me non ha mai dato problemi,al limite se si ha paura di avere una catena con O-ring di scarsa qualità,si può ripiegare sul gasolio.
Ce lo ricordiamo bene il vecchio video dove provavi il mitico aggeggio Kettenmax 👍
Grazie x il video interessante e istruttivo.
Tensionamento catena sul laterale è uguale se lo fai sul centrale?
L'ho detto nel video, è praticamente uguale 😇
Grazie per i tuoi consigli,se la catena e' più lunga in alcuni punti ?
Ciao Alex, in alternativa al petrolio bianco x pulire la catena, posso utilizzare il gasolio con pennello morbido?
Grande ale ti volevo chiedere le vendi mica le felpe come quella che hai /?
Complimenti , video sempre interessanti . Quando si sostituisce la trasmissione si cambiano anche i parastrappi?
Non necessariamente, si controllano e se è il caso si cambiano
Ormai è una religione, il video tecnico di Alex lo si segue con devozione ..
gentilissimo una domanda: se tensiono la catena seguendo le direttive del manuale, vanno dene se porto un passegero sul sellino posteriore?
ringrazio
Grande Alex il petrolio bianco lampante lo uso per pulire la catena,mai avuto problemi...
Alex ti seguo sempre per me sei un oracolo ma questa volta sul petrolio bianco detto "lampante" secondo il mio parere in questo caso è meglio non usarlo per sgrassare la catena, si è vero in un primo momento sgrassa e pulisce bene ma dopo secca la gomma e fa perdere alla gomma dell oring le sue caratteristiche.
Ciao Alex, intanto complimenti per i tuoi video. Vorrei sapere se posso passare da te in officina per fare il tagliando alla mia moto. Ci sono sicuramente un po' di cose da controllare. Grazie!
W le Guzzi (che hanno il glorioso cardano)! 🇮🇹
Però sulla RS andrò a buttare un occhio 🤭🤧
Ciao Alex il para catena che monta è universale??
Ciao! Video interessantissimo. Domanda! Ma le catene che bmw monta sulle 1000xr esenti da manutenzione ovvero ingrassaggio funzionano?
Mi piacerebbe provarne una personalmente, da quel che sento in giro pare di si
Ciao Alex , il libretto uso e manutenzione della mia Suzuki consiglia di lubricare con olio motore esausto.
Esistono i lubrificanti specifici... L'olio (esausto o nuovo che sia) viene presto sparato via dalla forza centrifuga
Grande Alex per i tuoi video!
Un paio di domande: la trasmissione intera ne risente del tempo? Ad esempio una moto di 10 anni con 10k km deve sostituire comunque tutto?
Puntini di ruggine sulla parte esterna della catena (le maglie?) Risentono della durata?
Grazie ancora!
Ciao per quello che so io le parti che con il tempo si possono rovinare sono quelle in gomma, gli o-ring... Poi dipende... se le catena è stata lasciata con un bel velo di lubrificante, la moto in un posto asciutto potrebbe essere ancora buona ma, considerato il costo, se è solo la catena conviene sempre rompere tutti gli indugi e metterne una nuova. Pignone e corona possono anche restare.
Ciao, non so come ne pensi ma dal 2019 su due moto ho messo lo Scottoiler e lo trovo fantastico per la lubricafizione della catena e nel mantenersi lubrificata, ogni 25 mila km cambio il kit e la catena è sempre ben tenuta ma ovviamente dopo quei km se cambio pignone e corona per conto mio è obbligo cambiare la catena, poi ho Ognibene dietro casa. Comunque i tuoi video e consigli li apprezzo molto
Ho sempre usato regolarmente gasolio e pennello per pulizia catene o.ring seguito da ingrassaggio.e per esperienza posso affermare massima durata e mai problemi di o ring
Ottimo video come sempre! Ho una domanda però, riguardo il tensionamento della catena di una MT-09, il manuale da un gioco che deve essere tra i 5 mm e i 15 mm. Possibile che sia giusto che sia così tirata? Nei vari blog tutti confermano che risulta troppo tesa, e tutti la tensionano circa a 25 mm di gioco. Volevo avere un parere dall esperto 😊😉
Concordo, io farei 25mm... 15 è davvero poco!
Grazie per questo video.
Vorrei aggiungere che la durata della catena (in termini di chilometri)dipende dal progetto.
Le scelte del progettista sono fondamentali, e le scelte di progetto sul dimensionamento, incidono sul portafogli del cliente, ed in maniera inferiore anche sul rendimento.
Beh, si, ovviamente una catena sottodimensionata o di qualità scadente... Lascia il tempo che trova
Il crunacatena può ridurre la vita della catena? Grazie ciao
Ciao Alex ho bisogno una info per cortesia... nella mia moto la catena deve avere un gioco da 30 millimetri secondo indicazioni... quando provo il gioco spingendo in alto la catena essa si appoggia al forcellone per la conformità della moto non perché sia lenta... in altre moto in genere non andava ad appoggiare ed ero piu sicuto del lavoro... qua li ho dato 30 mm da quando appoggia a quando la rilascio... penso sia coretto
Anche se per qualcuno potranno essere info trite e ritrite, rammentarle e bene come fai tu di certo male non possono fare! Bravo Alex! Una cosa però forse sarebbe utile sapere: in caso di prossima sostituzione, oltre a "sentirla" in rotazione come dici tu, c'è un altro metodo a moto ferma per vedere se la catena è da sostituire? Potrebbe essere utile il vecchio metodo di tirare le maglie sulla corona e verificare se quest'ultime rimangono adese oppure si allontanano dai denti?
Ne ho parlato in uno degli altri video sulla trasmissione... Guarda in descrizione video!
@@Alex_Ferro Ah ok. Guardo, vado e torno!!
Grazie Alex, ma una domanda... per pulire la catena della mia Tracer 9 gt, devo smontare anche il coperchio del pignone? Giusto da togliere l'accumulo di grasso e sassolini. Purtroppo c'è il sensore del cambio elettronico, non vorrei mai fare danno, oppure starare il cambio. Grazie x la tua risposta...
Eh, sarebbe meglio smontarlo, magari non tutte le volte ma ogni tanto vanno tolti i kg di roba che si deposita in quella zona 🤣
👋👌
Ciao la trasmissione della mia moto ha appena 3000 km ma vorrei sostituire la corona" 2 denti in più "e di conseguenza la catena.
Mi consigli anche di cambiare il pignone anche se con pochi km ?
Ciao, è complimenti, ho visto delle ducati, sul monster tutto nuovo, come mai la catena ha un tensionamento uniforme. Grazie.
Beh ma è giusto che sia uniforme... È quando non lo è che son problemi (solitamente di catena "stirata")
@@Alex_Ferro può succedere anche da nuova? Perché come dicevo corona, pignone e catena sono nuove.
Alex, tu che tutto sai e tu che tutto illumini, dimmi un pò:
La mia catena ha dei punti di tensione più duri da sempre.
Ha pochissimi km.
L'ha tensionata 2 volte un meccanico, ma questa irregolarità rimane.
La pulisco bene e la ingrasso generosamente (motul c2) ogni 1000 oppure 700 km.
Possibile sia da cambiare a 8500 km??
Grazie!!!
Mi sembrano davvero pochi i km... Non è che sono i parastrappi della corona a provocare questa irregolarità?
Ciao Alex, per tensionare la catena sulla Multistrada 1200s c’è bisogno di chiavi particolari?
Si! Guarda il tutorial sul tensionamento con il forcellone monobraccio 😁
@@Alex_Ferro grazie mille
io ho sempre lavato la catena con il petrolio bianco e nonostante 35.000km abbondanti sembra ancora nuova!
Alex, la escursione della catena si misura spingendo la stessa sia verso l'alto che verso il basso, o solo vero l'alto e misurando rispetto alla posizione bassa di riposo? E si deve fare forza o no? Qualche mm mi cambia tra le due modalità, e la tolleranza da manuale non è ampia (25_27 mm...)
Verso l'alto e senza fare forza
Ciao Alex ho risolto di parecchio la manutenzione della catena montando lo scottoiler,e devo dire che la monto su un un vfr ,e ha al momento ho percorso circa 48 mila km e la catena e perfetta.Ora ho montato lo scottoliler anche sulla Tracer e dompo 20 mil km è praticamente nuova.Lo hai mai montato tu su qualche moto? complimenti per i tuoi video
No, non ho mai avuto occasione di montarlo, dovesse capitare ovviamente scatterà il video 😁
Buona serata, sono Michele R1 2001, una domanda forse un po' fuori tema. I para strappi si possono lubrificante per un lavoro migliore, o no? Per allungare l'ultilizzo? Grazie mille ✌️
Un filo di grasso gli fa solo bene 😇
Mi piace sistemare la moto, lo faccio da quando sono ragazzo, ma pulire la catena mi fa sempre venire l'orticaria.
Però a fine lavoro, quando vedo tutto pulito (passo anche il cerchio dietro), sono sempre soddisfatto.
Grazie per il video, saluti a tutti.
Salve. Lei consiglia l'oliatore automatico tipo lo Scottoiler ?
Tendenzialmente sono per il grasso spray. Questo non l'ho mai provato direttamente quindi non mi sento di sbilanciarmi, ma ne sento parlare abbastanza bene. Se dovessi provarlo ovviamente video 😁
@@Alex_Ferro ok
Ho una curiosita' : tra le trasmissioni finali a catena e a cardano c'e' lo spazio per quella a cinghia dentata, usata molto anche da moto pesanti e con alta coppia come le HD . Se va bene su mezzi cosi' coppiosi e "ruvidi" riguardo alla regolarita' nella coppia trasmessa allora perche' non e' un sistema diffuso ? Dalla sua dovrebbe avere diversi vantaggi come silenziosita', assenza di lubrificazione, costi, non sporca le ruote, non dovrebbe necessitare di frequenti regolazioni ... Si utilizzano da decenni nella distribuzione dei motori che ha ben maggiori velocita', diverse pulegge e piu' alte temperature e allora perche' snobbata sulla finale ?
Per non parlare che non consuma anche pignone e corona.
La manutenzione si ferma al solo cambio cinghia.
Anche in caso di rottura limiterebbe i danni al carter o persone.
Ciao Alex, ho girato a gennaio e febbraio ma non ho lavato la moto per via del freddo e dell'umido. Vivo in un paese molto umido purtroppo e per di più ho tirato su il sale dalla strada. tempo 15 gg e ho la catena e lo scarico che stan facendo ruggine, nonostante la moto sia seminuova (7000)km! cosa mi consigli? pensavo di lavare la moto cercando di sciogliere tutti i residui di sale e passare catena, scarico ecc con petrolio bianco..
Si, puoi provare così, magari aiutati con uno spazzolino (non troppo duro!)
Per fortuna hai chiesto dell'iscrizione in un modo "differente" dal solito, e mi è balenato in mente di controllare, ero convinto di essere iscritto dato che youtube mi propone semore i tuoi video nella home, ed invece no🙈 sorry ho recuperato!
Grande, grazie! 👍
Alexone, una domanda...
Parli di rullini brilluccicanti, ma se uso un grasso trasparente come faccio??
La catena è ingrassata, ma i rullini luccicano un pochino.
Uso motul c2 .
Cambio?
Si, beh, un pochino ci sta con quel grasso 😁
Grazie Alex, dopo il tuo tutorial ho controllato la catena della mia motoretta ed era lucida come la mia pelata! Una domanda, cortesemente se possibile, come faccio a capire se la mia catena e' dotata di o-ring? Grazie nuovamente.
Di solito si vedono, tra le maglie interne ed esterne, vedi un bordo nero (la gomma degli o-rings).
Ma considera che praticamente tutte le stradali hanno catene con o-rings.
Grazie Alex per il tuo autorevole e prezioso supporto.
Con stima
Luca
Ultimamente uso un grasso al teflon, ho notato che rimane ingrassata più a lungo, e sporca meno i cerchi. Tu cosa ne pensi?.?
ALEXONE , MA TI HANNO GIÀ DETTO CHE SEI PATRIMONIO NAZIONALE!?!?!?!
UNA DOMANDONA:
CONSIGLI L'OLIATORE AUTOMATICO??
PENDO DA OGNI TUA SILLABA!
BUON LAVORO
E GRAZIE PER IL TRICK CHE NON CONOSCEVO!!!
È una soluzione che non mi fa impazzire, soprattutto perché mette olio sulla catena e personalmente preferisco il grasso spray con i suoi additivi adesivi 😁
@@Alex_Ferro la lubrificazione con grasso ritieni sia migliore di quella con olio?
Ho letto in rete che con l'oliatore automatico la vita della trasmissione si allunga.
Sono all'oscuro di tutto e non so nemmeno se con l'oliatore poi bisogna comunque fare la pulizia.
Io ormai uso il "sistema mracing":
pennellino a setole lunghe con petrolio lampante e poi grasso motul c2.
Continuo così? 😅
Sempre usato petrolio lampante è grasso della bardhal
Io ho sempre usato solo ed esclusivamente petrolio bianco per lavare la catena...poi un' accurata asciugatura e il giorno successivo una bella ingrassata con prodotti specifici... è sempre durata una vita...
Salve Alex volevo intervenire dicendo che io uso da sempre il petrolio bianco è non ho mai avuto problemi alla catena ho usato sempre un 🖌 morbido ora ho comprato la spazzola con tre punte di pennello per provare come funziona
Non per contraddirti.. ma sul libretto di manutenzione della regina chain c’è scritto che la catena può essere pulita usando nafta o kerosene. La nafta e il gasolio sono la stessa cosa. Io pulisco la catena con il gasolio e sono arrivato a 43.000 km..
Mi sono accorto che la corona gira leggermente storta, i denti sono ok la catena è ok e anche il pignone cosa mi consiglieresti? Grazie
Controllerei i parastrappi della corona
Per i viaggi mi sono preparato una boccetta da sigaretta elettronica con 30 ml di petrolio bianco, mini spazzolino, spray da qualche ml di grasso x catena
Geniale!
Ciao Alex! Ma è normale che la mia panigale 959 in uso stradale ,ogni 20.000km si allunga e devo cambiarla? Non durano niente!!😅
P.s. ti tanto in tanto la pulisco con pennello e gasolio
Ho utilizzato sempre e solo il petrolio lampante. Mai nessun problema. Ho fatto 43.000 Km con l'ultima trasmissione e l'ho cambiata ancora in uno stato piú che buono relativamente alla percorrenza. Ma soprattutto mai nessun o-ring danneggiato, mai nessuna maglia grippata.