Kolejny super film jak dla laika sprzed komputera mającego hobby motorki PRL.ta wiedza na tym i poprzednich filmach jest bezcenna dla mnie.Wielkie dzięki za materiały
Witam serdecznie! Twoje dygresje to chyba klucz do sukcesu . Jestem bardzo rad że ludzie je polubili! Ten film nie wywołał lawiny komentarzy. Ale jest oczywiście, merytorycznie równie interesujący jak inne. Wielkie dzięki za oglądanko! Pozdrawiam wszystkich widzów i autora!
Super, obejrzałem już o kątach zapłonów, stopniu sprężania, teraz lambda. . . A czy to też nie jest tak, że nowe samochody, mogą pracować przy lambda 0.8, 0.9 kiedy po prostu mamy wciśnięty pedał przyspieszenia do końca, a zmienia się na lambda 1, kiedy jedziemy wzlgędnie spokojnie ?
;) chciałoby się nie? Niestety ani moc ani prędkość co z mocy wynika ani też przyspieszenie nie są już dziś priorytetem. W warunkach nieustalonych lambda musi odbiegać od idealnej - jak wspomniałem, ale te korekty są wraz z nowymi normami również z konieczności ograniczane. Wyzbywszy się ekologicznych urządzeń silnik byłby o wiele mocniejszy.
Po obejrzeniu serii filmów które wiele w głowie mi rozjaśniły dojrzałem do kupna sondy szerokopasmowej i zacząłem zabawę z moją 20 letnią Hondą do której dołożyłem gaźnik choć była na wtrysku i w sumie dalej jest też wtrysk, który działa jako pompka przyspieszająca przy gwałtownym dodaniu gazu. Faktycznie wtedy gaźnik się zubaża! Co za wspaniałe połączenie wyszło! W filmie padło stwierdzenie- przy takiej lambdzie jak ma wtrysk - gaźnik nie będzie pracować. Mowa o wolnych obrotach. Jaką zatem przyjąć wartość lambda dla gaźnika na wolnych obrotach? Bogatą to jasne ale tak konkretnie? Bliżej 0,8 czy 0,9 ? Na obu ustawieniach silnik pracuje równo.
Nie do końca chyba zrozumiałem, to co jest omówione na filmie. Jesli zasilanie silnika jest wtryskowe, to dynanika silnika nie piwinna się pogorszyć. Sterownik silnika może przecież tak zadziałać, aby przy niskim obciążeniu i stałej prędkości podawać do silnika mieszankę stechiometryczną. Będzie ekologocznie i w miarę oszczędnie. Przy pełnym otwarciu przepustnicy taka mieszanka nie wygeneruje maksimum osiągów, więc sterowniki wzbogaca ją do wartości 0,8-0,9 lambda.
Wykres, który przedstawiłem powinien wystarczyć za cały film..... Wychodzi Pan z błędnego założenia, że wtrysk zaczęto stosować aby poprawić osiągi silnika - nic takiego nie miało miejsca. Do stosowania wtrysku producentów zmusiły normy toksyczności. Tylko układy wtryskowe są w stanie utrzymać AFR w tak wąskim zakresie jak tego wymaga katalizator - a zatem nie służą one radości użytkownika tylko efektywności katalizatora. Gdyby wtrysk dostroić do największej wydajności silnika, to żaden gaźnik nie miałby szans.
@@MMMK-tvDoskonale zdaję sobie sprawę, że układ wtryskowy w głównej mierze służy czystości spalin. W przypadku silników z zasilaniem gaźnikowym również próbowano polepszyć skład spalin. W motocyklu Yamaha YBR 125 z 2005r było urządzenie, które dotleniało spaliny w tlumiku. Działało ono wykorzystując podciśnienie między gaźnikiem a cylindrem. Te urządzenie przestawało jednak dostarczać dodatkowego powietrza do tłumika przy pełnym otwarciu przepustnicy. Użytkownicy tych motocykli twierdzili jednak, że ogranicza ono pełną moc silnika, co było nieprawdą.
pytanie mam w pile spalinowej 2 t gaznik ustawia sie tak samo jak w gazniku 4 t ? czyli max rpm na jalowych srubami paliwo powietrze i obnizanie zderzakaowa i to wszystko czy jakos inaczej bo dla tych pil podaja ze sa sruby low rpm high rpm 🤷🏻♂️ anie paliwo powietrze 🤷🏻♂️☕️
To już zależy od konstrukcji gaźnika. W piłach są gaźniki membranowe (bez komory pływakowej) i rzeczywiście często są tam śruby limitujące zakres pracy przepustnicy obrotowej ale są też i od składu mieszanki. Musiałbym wiedzieć co to za gaźnik. Ogólne zasady regulacji dla 2t i 4t są takie same: tak ustawia się gaźnik w Junaki i tak samo w WSK, Jawie czy MZ.
![Sondy Lambda [bezpłatne szkolenie online]](http://i.ytimg.com/vi/fdHMcrBdyWw/mqdefault.jpg)
Brawo. To podstawowa wiedza którą należy wlewać do głów dyletantów.
Kolejny super film jak dla laika sprzed komputera mającego hobby motorki PRL.ta wiedza na tym i poprzednich filmach jest bezcenna dla mnie.Wielkie dzięki za materiały
Witam serdecznie!
Twoje dygresje to chyba klucz do sukcesu .
Jestem bardzo rad że ludzie je polubili!
Ten film nie wywołał lawiny komentarzy.
Ale jest oczywiście, merytorycznie równie interesujący jak inne.
Wielkie dzięki za oglądanko!
Pozdrawiam wszystkich widzów i autora!
Super 👍
Dziękuję za kolejny świetny materiał
Tak trzymać!
Wielu rzeczy się dowiedziałem, dziękuję :)
Mądrze gadasz. To samo było na politechnice.
Super, obejrzałem już o kątach zapłonów, stopniu sprężania, teraz lambda. . .
A czy to też nie jest tak, że nowe samochody, mogą pracować przy lambda 0.8, 0.9 kiedy po prostu mamy wciśnięty pedał przyspieszenia do końca, a zmienia się na lambda 1, kiedy jedziemy wzlgędnie spokojnie ?
;) chciałoby się nie? Niestety ani moc ani prędkość co z mocy wynika ani też przyspieszenie nie są już dziś priorytetem. W warunkach nieustalonych lambda musi odbiegać od idealnej - jak wspomniałem, ale te korekty są wraz z nowymi normami również z konieczności ograniczane.
Wyzbywszy się ekologicznych urządzeń silnik byłby o wiele mocniejszy.
Po obejrzeniu serii filmów które wiele w głowie mi rozjaśniły dojrzałem do kupna sondy szerokopasmowej i zacząłem zabawę z moją 20 letnią Hondą do której dołożyłem gaźnik choć była na wtrysku i w sumie dalej jest też wtrysk, który działa jako pompka przyspieszająca przy gwałtownym dodaniu gazu. Faktycznie wtedy gaźnik się zubaża! Co za wspaniałe połączenie wyszło! W filmie padło stwierdzenie- przy takiej lambdzie jak ma wtrysk - gaźnik nie będzie pracować. Mowa o wolnych obrotach. Jaką zatem przyjąć wartość lambda dla gaźnika na wolnych obrotach? Bogatą to jasne ale tak konkretnie? Bliżej 0,8 czy 0,9 ? Na obu ustawieniach silnik pracuje równo.
👍
Nie do końca chyba zrozumiałem, to co jest omówione na filmie.
Jesli zasilanie silnika jest wtryskowe, to dynanika silnika nie piwinna się pogorszyć. Sterownik silnika może przecież tak zadziałać, aby przy niskim obciążeniu i stałej prędkości podawać do silnika mieszankę stechiometryczną. Będzie ekologocznie i w miarę oszczędnie.
Przy pełnym otwarciu przepustnicy taka mieszanka nie wygeneruje maksimum osiągów, więc sterowniki wzbogaca ją do wartości 0,8-0,9 lambda.
Wykres, który przedstawiłem powinien wystarczyć za cały film.....
Wychodzi Pan z błędnego założenia, że wtrysk zaczęto stosować aby poprawić osiągi silnika - nic takiego nie miało miejsca. Do stosowania wtrysku producentów zmusiły normy toksyczności. Tylko układy wtryskowe są w stanie utrzymać AFR w tak wąskim zakresie jak tego wymaga katalizator - a zatem nie służą one radości użytkownika tylko efektywności katalizatora.
Gdyby wtrysk dostroić do największej wydajności silnika, to żaden gaźnik nie miałby szans.
@@MMMK-tvDoskonale zdaję sobie sprawę, że układ wtryskowy w głównej mierze służy czystości spalin. W przypadku silników z zasilaniem gaźnikowym również próbowano polepszyć skład spalin. W motocyklu Yamaha YBR 125 z 2005r było urządzenie, które dotleniało spaliny w tlumiku. Działało ono wykorzystując podciśnienie między gaźnikiem a cylindrem. Te urządzenie przestawało jednak dostarczać dodatkowego powietrza do tłumika przy pełnym otwarciu przepustnicy. Użytkownicy tych motocykli twierdzili jednak, że ogranicza ono pełną moc silnika, co było nieprawdą.
100 łapka ;)
pytanie mam w pile spalinowej 2 t gaznik ustawia sie tak samo jak w gazniku 4 t ? czyli max rpm na jalowych srubami paliwo powietrze i obnizanie zderzakaowa i to wszystko czy jakos inaczej bo dla tych pil podaja ze sa sruby low rpm high rpm 🤷🏻♂️ anie paliwo powietrze 🤷🏻♂️☕️
To już zależy od konstrukcji gaźnika. W piłach są gaźniki membranowe (bez komory pływakowej) i rzeczywiście często są tam śruby limitujące zakres pracy przepustnicy obrotowej ale są też i od składu mieszanki. Musiałbym wiedzieć co to za gaźnik.
Ogólne zasady regulacji dla 2t i 4t są takie same: tak ustawia się gaźnik w Junaki i tak samo w WSK, Jawie czy MZ.