Najbardziej pomocny film, jaki obejrzałem na Twoim kanale. Nie interesowałem się tym nigdy (miałem same diesle), ale teraz wiem co się działo z moją kosą spalinową, kosiarką i piłą do drewna. Nie musiałbym tyle kombinować z przerwą na elektrodzie po podlaniu benzynką. Pozdrawiam.
Samemu doszedłem że u mnie w kosie miałem przerwę między środkową i boczną elektrodą zbyt małą i do tego Okopconą tera śmiga i osad brązowy 😎 Edit:przeczyszczona z tego nagaru i nuwka funkel machen 😅
Gdyby nauczyciele w taki sposób przekazywali wiedzę w Szkolach to nauka byłaby przyjemniejsza bardziej treściwa i trwała połowę mniej.! Ten jak i inne filmiki super!
Miałem skuter w którym była nie właściwa świeca (lekko zbyt długa lub zbyt krótka) po wymianie na właściwą mniej palił prędkość maksymalna wzrosła i przyśpieszenie też. Wtedy się dowiedziałem że świece trzeba wymieniać co jakiś czas i że mogą być różne świece a nie "te do dizla i benzyny. Mega spoko odcinek i przydatny!
16:10 Od 3 tygodni zastanawiałem sie dlaczego mój silnik kuleje na lpg po rozgrzaniu. Po tym materiale (ktory rozwiał moje wszelkie wątpliwości i odpowiedział na wszystkie pytania) auto pali i jeździ jak nowe z salonu 🦾 wartościowy film i merytorycznie przekazana wiedza ! Dzieki Michu! 🤜🏼🤛🏼
Chciał bym zaznaczyć dwie rzeczy: 1. W Boshu i w NGK oznaczenie cyfry dotyczące ciepła/zimna jest odwrotne 2. Zgodnie z regulaminem Mubi zwrot jest raz dna dwa lata więc jak ktoś dostał już zwrot w tamtym roku w tym nie dostanie
Tak trzymac, pomocne odcinki sa zawsze potrzebne nie tylko dla starych kierowcow ale szczegolnie dla tych co zaczynaja zabawe z samochodami, oby takich jak najwiecej, kroptko na temat latwo wbija sie w pamiec i proste do sprawdzenia i wykorzystania. Pozdrawiam.
W idealnym momencie się wstrzeliłeś z tematem świec, bo jestem na etapie zamawiania swiec dla mojego mondeo bo bardzo dziwnie zaczął pracować silnik i pierwsze co przyszło mi do glowy to wymiana sieć, pozdrawiam i uwielbiam twój kanał i filmy 👍👍👍
Panowie trzeba zrobić to na nowo. Czyli zrezygnować z suba poczekać kilka minut i dać suba na nowo i dzwoneczki se ustawić na nowo i będzie działać lepiej. Pozdro
@@jozefdudzik9616 a propos saabka.. kaseta/cewki są jednocześnie czujnikiem spalania stukowego i zakładanie irydow zmienia ich oporność, ECU nie dostaje prawidłowej informacji zwrotnej i podnosi napięcie wyładowcze w cewce aby uzyskać prawidłową odpowiedź o spalaniu a wyższe napięcie skraca żywotność cewek a te z kolei do saabka tanie nie są.
@@damiangornik7603 ale irydowe świece mają rezystory to fakt że mają grubsze elektrody od denzo i wymagają większego napięcia ale przerwa między elektrodami wynosi 0.7 mmA w denzo zalecają 0.9 mam do gazu👍
Michu jak byś zrobił ten odcinek miesiąc wcześniej 😂 2 tyg temu kupiłem świece rzekomo do LPG NGK platinium 4 elektrodowe za 40 zł/szt. Sprzedawca mówił "panie auto na LPG będzie działać jak złoto"... No takie złoto było że miałem wypadania zapłonów jadąc na LPG, na PB było git. Naszło mnie żeby kupić świece również do LPG ale jednoelektrodowe najtańsze do mojego auta z Boscha... Tak dobrze pracującego na LPG silnika w moim aucie dawno nie słyszałem... Pamiętajcie! Do LPG tylko świece JEDNOELEKTRODOWE! Bo na wieloelktrodowych silnik zacznie odwalać kupe...
🤣🤣🤣🤣🤣większych głupot dawno już nie czytałem, świeca ma być dedykowana do danego silnika i tyle w temacie, "świece do gazu" przewody zapłonowe " do gazu" to chwyt marketingowy, tak samo jak magnetyzery obniżające zużycie paliwa😆 nie dziekuj
@@wojciechkowalski9150 nie zrozumiałeś chyba tego co napisałem. Chodziło o to że LPG lubi jedna konkretną iskrę a nie iskry które przeskakują na różne elektrody. LPG inaczej się rozpręża po wtryśnięciu do komory spalania niż PB. Przy wieloelktrodowych na LPG może nie dochodzić do zapalenia mieszanki. Sam to przetestowałem na własnej skórze a potwierdził mi to już po fakcie znajomy gaziarz. Te NGK które kupiłem są dedykowane do tego silnika który posiadam ale sprzedawca wprowadził mnie w błąd mówiąc mi że one będą działać prawidłowo z LPG. Przy spalaniu LPG wytwarza się większą temperatura spalania nic przy PB więc świece potrzebują lepszego odprowadzania ciepła a poza tym szpara między elektrodami do PB i do LPG się minimalnie różni bo do mojego silnika do PB ma być 1,1 mm a do LPG 0,9 mm
Rozumiem o co chodzi, z ta przerwa na świecy że do gazu powinna być mniejsza, to o tym Michu mówił mieszanka powietrze LPG ma większą rezystancję i potrzeba jest więcej voltów i przede wszystkim czasu na przeskok iskry, dlatego w autach starszego typu, które miały aparat zapłonowy i to nim się ustawiało zapłon, do log trzeba go było wyprzedzić o ok 2stopnie od tego co zalecał producent do pb, w nowszych autach ten temat załatwia już sterownik, przynajmniej powinien, nie gniewaj się za mój pierwszy komentarz, nie miał być złośliwy😜
Niesprawności układu zapłonowego uwidoczniły się zwłaszcza po przejściu na paliwo e10 ( garaż w UK) Zauważyć można było zwiększoną liczbę klientów z "misfire" najczęściej świece były po długim przebiegu a odstęp pomiędzy elektrodami sporo powyżej normy. Co ciekawe na starym paliwie wszystko działało poprawnie dopiero zmiana paliwa uwidaczniała zaniedbaniaserwisowe , zmiana świec i nowe cewki w pakiecie pozwalały się pozbyć usterki . Michu taka prośba możesz poruszyć temat tego paliwa? Pozdrawiam z UK.
Miałem w Aprilia rs 125 Extrema świece NGK br8es i walczyłem z motocyklem bo odcinało zapłon po tym odcinku zmieniłem świece na NGK br10es i jak ręką odjął. Dzięki Michu 👍
Siema Michu, dokładnie wiem o czym mówisz. Mam kilka motocykli + quady, i wiem dobrze jakie znaczenie ma dobór odpowiednich świec. Niby małe gówno a b.ważne. Super fajny odcinek pozdro
Po odcinku na pewno wiem więcej, w sumie nigdy nie przykuwałem uwagi do zakupu świec, aczkolwiek kupowałem przynajmniej te z półki średniej. Teraz trochę mądrzejszy, a że mam samą benzynę, to czas na testy. Pozdrawiam :D Podziękował 💪👍
Przedluzyc zycie samochodow to tez mozna im je poprawia wkrecajac swiece irydowe pozdrawiam spruboj napewno bedziesz zadowolony i odczujesz roznice w pracy silnika
Jeśli chodzi o cyfry na świecach oznaczające ciepłotę, to niekoniecznie rosnąca cyfra oznacza cieplejszą świece. Niektórzy producenci stosują odwrotną numerację. W niektórych autach zamiast uszczelki metalowej na świecy jest tylko uszczelnienie stożkowe (np. Ford). Świetny odcinek dla tych co przychodzą do sklepu ze starą swiecą i dobierają tylko na podstawie parametrów gwintu. Pozdrawiam 👍.
A czy można poprosić o odcinek o podnoszeniu aut i o szkodach jakie to wywołuje w karoserii. I jak się zabezpieczać, jak zabezpieczać podnoszone miejsce, jak naprawiać odrapaną balchę aby rdza nie szła dalej, jak naprawiać jak rdza zaraziła większy obszar. Przyznam, że przeraziłem się jak mechanik podczas serwisu podniósł mi nowe auto lewarkiem metal o metal.
No super. Ilu z was sprawdza świece raz w roku? Ja kiedyś dawno temu wymieniałem wszystkie na nowe i urwałem gwint, wykręcając urwany gwint pękła głowica. Miało być super dla autka, a wyszedł koszmar dla mnie.
Wow fajny i ciekawy odcinek właśnie dzisiaj miałem wymianę świecy zapłonowej i jedyne co to wiedziałem że razem z cewką służy do uruchomienia silnika a tu taki dobry film. Wreszcie wiem coś o tych świecach 😅 Czy mógłby Pan zrobić teraz film o cewce zapłonowej ?
W przeciągu 10 lat posiadania jednostki benzynowej z grupy VAG o oznaczeniu 1,8t awt przetestowałem kilka rodzajów świec zapłonowych. Były to konstrukcje typu Bosch platinium, Bosch double platinium oraz Bosch Iridium. Każde wystarczyły na ok 70-80 tys km, podczas eksploatacji świeczek nie zauważyłem większej różnicy w pracy silnika, świece po przejechaniu tych 70 tys km miały wyraźne ślady zużyciabi wypalenia końcówek na dole swiecy co skutkowało zwiększeniem odległości przeskoku iskry lecz chodziły ładnie do samego końca ich pracy w komorze spalania. Cewki Beru doskonale współpracowały ze świecami co skutkowało równą jednostajną oraz czystą pracą jednostki napędowej. Nigdy nie miałem żadnych problemów z wypadaniem zapłonów.
Andre Sunyd i teraz powiedz to wszystkim , którzy zalecają zamianę KONIECZNIE co 20-25tyś, bo w przeciwnym razie silnik wybuchnie .Od kilku lat użytkuje również 1.8 T AWT , świece Boscha , przebieg na nich grubo ponad 50tyś, bez żadnego problemu...Pozdrawiam!
W simsonie zmieniam świece średnio raz dziennie jak zalewa, więc jakbym miał za każdym razem kupować to bym zbankrutował, ale film przydatny, pozdrowienia dla ekipy m4k
Jeśli zalewa to zmniejsz dawkę na iglicy w gaźniku o jeden ząbek mocy nie stracisz a nawet powinno być więcej a ze świecami nie będzie problemu, jak dobrze pamiętam to simson miał 0.6 odstęp między elektrodami ale się go powiększało do nawet 0.8 żeby nie zalewało świecy tak jak w czeskich jawach 3 biegowych gdzie zawsze był problem z zapłonem bo był za słaby przerywacz i się szybko młoteczki wypalały jak była mała przerwa na świecy.
Zaweze w motocyklach zmieniam swiece po zakupie i samo to daje duza frajdę z jazdy przez dobrą dynamikę, a w autach stawiam na bezawaryjnosc poprostu musi cię zawiezc z punktu A do B :)
Siemka, merytorycznie jak zawsze git. Ciekawy odcinek przydatne info . Może następnym razem zrobisz coś na zasadzie testu jak jaka działa ilością elektrod też było by super. Koniec.
Dzieeń dooobry Michu :) odcinek jest bardzo pouczający dla wszystkich posiadaczy samochodów ( jak również kosiarek i pił spalinowych) ale bardzo cię proszę o odpowiednik dla właścicieli posiadaczy aut z silnikiem diesla - tak jak ja - o świecach żarowych . Pozdrawiam i miłego dnia :D
Główna zasada jest taka sama czyli świece dobieramy do danego silnika wedle zalecenia producenta kolor świecy powinien być taki sam jak w silniku z zapłonem iskrowym czyli rudo brązowy jeśli jest czarna silnik jest za mało dogrzewany lub pracuje na zbyt małych obrotach ,w dieslu lepiej nie zmieniać bo może się nie zgadzać długość co za tym idzie może nie dogrzewać przestrzeni która ma być nagrzana lub może nawet dojść do uszkodzenia świecy przez tłok w niektórych silnikach jeśli była by za długa. Jeśli diesel topornie pali to nie wina świecy tylko zazwyczaj po wyższych przebiegach należy się zrobić korektę wyprzedzenia kąta wtrysku na pompie niż walczyć z bezużytecznymi świecami. 2.5td na świecy płomieniowej która podobno działała jak opuszczał fabrykę jak go kupiłem palił po 6 -8 obrotach silnika po wyregulowaniu kąta wtrysku na pompie pali lepiej jak benzyniak bo potrafi zapalić z pierwszego tłoka który dojedzie do góry ze świecą płomieniową nigdy do walki nie doszło i instalacja do niej została usunięta a auto pali nawet przy ponad -30 stopniach tak jak by było +30. Pozdrawiam.
Dziękuję ale akurat u mnie nie problem w zapalaniu na zimnym bo pali bez najmniejszych problemów ale na zimnym silniku pracuje nierówno i szarpie tzw przysłowiowy czołg po chwili jak się rozrusza ok 1-1,5 minuty jest ok wraca do równej pracy, pacjent 2,0 tdci
Dobrym pomysłem byłoby zrobienie filmu o diagnostyce na podstawie wyglądu świecy. To chyba będzie najlepszy start dla niektórych w dziedzinie mechanikowania garażowo-parkingowego
Dodatkowo uszkodzona świeca np za długa szczelina może przepalić cewkę zapłonowa (za duże napięcie do iskry musi się zbudować w cewce) no i jak pęknie rdzeń świecy to silnik do kapitaliki.
ciekawe, niewiedziałem o tym ze są różnice aż takie. Więc najlepiej skontaktowac się z warsztatem gdzie był instalowany gaz i dowiedzieć sie czy wymienia świece też? a jakie polecacie świece do puga 407 w LPG? pozdrawiam
Vw golf 4. 1.8 silnik. 125km. Gas był 8 lat brc. Wymieniałem w nim 4x świece na te same jakie były od samego początku. Ngk. I złego słowa nie mogę powiedzieć. Świetny materiał i bardzo dobrze wytłumaczony. Aktualnie honda civic. V tec
stosuje oryginalne świece według producenta i po kodzie silnika lub to co pisze w instrukcji obsługi pojazdu, daje pewność. w nissanie pisało iż świece zimne można zastosować gdy auto użytkowane jest na dalekie długie trasy,gorące na krótkie odcinki, normalne na standardowe użytkowanie
Zabrakło jednej kwestii: po co właściwie wymienia się świece zapłonowe? Co ulega w nich zużyciu (poza elektrodami, które można regulować cyklicznie, o ile nie są zniszczone) i jak/czy da się zmierzyć te parametry dla zdemontowanej świecy?
Wymiana świec to wymysł serwisów i sprzedawców. Mówię to jako elektromechanik od 30 lat. Najstarsze oryginalne świece mialy ponad 200 tyś. Elektrod już prawie nie było, a silnik chodził idealnie. Wymiana świec niczego nie zmieniła.
tak jak Michu mówił, teraz są czasy że już się tych świec nie czyści tylko wymienia. Analogicznie można dojść do wniosku, że po wymianie świecy jak i po jej oczyszczeniu efekt będzie ten sam. Kiedyś (nie mówię o swoich doświadczeniach bo jestem za młody, tylko mówię o tym jak było z informacji, które uzyskałem od innych osób) jak nie było tyle części na rynku (era dużych fiatów, maluchów itp) mechanik sam naprawiał części a nie od razu je wymieniał (nie mówię o wszystkich częściach). Tak też było ze świecami, zamiast je wymieniać po prostu je "regenerował" w sposób w jaki jest to możliwy, i wszystko działało tak jak powinno.
Ciekawy odcinek Co do świec zapłonowych to zawsze od kiedy pamiętam przykładałem dużo uwagi tym elementom - jako elektronik często zastanawiałem się jak to jest że jak wykręcisz świecę z silnika i zakrecisz na zewnątrz - iskra jest a po wkręceniu z powrotem silnik nie chce odpalić 🧐 Okazuje się że na powietrzu iskra bez problemu pokona drogę przykładowo 0.9 czy 1mm ale w silniku występuje tam bardzo duże ciśnienie i dużo trudniej jest jest pokonać tą odległość łukowi elektrycznemu Dlatego ja zawsze zmniejszam szczelinę na świecy o 0.1 max 0.2 mm i staram się wyczyścić jak najdokładniej. Nie jest to wyssane z palca tylko gdzieś kiedyś o tym przeczytałem w jakimś czasopiśmie I potwierdzone w praktyce samochód dużo lepiej odpala i jest żwawszy a jeszcze lepsze efekty są po wymianie na nowe i nie tylko świec ale także przewodów wysokiego napięcia czy kopułek a w trudnych sytuacjach z zapłonem także wymiana transformatorka w zależności od danego rozwiązania w samochodzie. Zalecam wymianę na nowe że sklepu - masz pewność że zadziała a z używkami można się nadziać na minę - coś o tym wiem 😉 Dodam jeszcze że czym większa szczelina stanowi większe obciążenie dla układu zapłonowego czyli tak naprawdę dla transformatorka - dlatego się grzeje taki element i dobrze trochę zmniejszyć szczelinę . Wiem że dużo ludzi nie zgodzi się z tym ale tak robię od kilku lat i wszystko działa. Pozdrawiam
@@tombouu kolega wyzej ma racje.... na powietrzu iskra bedzie na wiekszych szczelinach.... czAsami tez zmniejsze odstep i jest lepsze odpalanie.... a Ty skad masz wiedze ze raczej wieksze odstepy???
@@radekradek7207 ponieważ na wolnym powietrzu sprawny układ zapłonowy przeskakuje iskra na ponad 10 mm!!! Ona i tak już jest drastycznie zmniejszona na świecy do 1 mm!!! Właśnie z uwagi na ciśnienia. Czyli jest zmniejszona o ponad 90 procent. Dlatego dalsze zmniejszanie to jest głupotą.i to dużą.Co do zasady, iskra na świecy powinna być jak najdłuższa. Dla wydajności silnika. Nie bez powodu kiedyś w klasycznych zaplonach przerwy były 0.6 mm i doszły aż do 1.1. 1.2 mm we współczesnych autach. Więc nic TYLKO gratulować w cofaniu się w tył. Ja w swoim 126 p zamontowałem wzmacniacz iskry i zwiększyłem przerwę do 1 mm, w efekcie silnik jest bardziej elastyczny niż oryginał, podobnie czystość spalin,i równiejsza praca silnika
Powoli powolutku coraz częściej ogladam Pana filmy… nie ukrywam ze styl jest trochę irytujący ale bardzo doceniam szanuje to co Pan robi oraz wartość merytoryczna przekazywanej treści… !!!!
Fajny, łopatologiczny odcinek ale brakuje mi informacji nt. długości gwintu. Właśnie wymieniałem świecę w motocyklu, w sklepie dobrali mi z krótszym gwintem i interesuje mnie czy ma to jakiś wpływ na pracę silnika. Pozdrawiam serdecznie.
Raz w moim aucie miałem taki problem że auto przerywało podczas jazdy i to tak mocno że aż mnie szlag trafiał. A że się nie znam to nie wiedziałem co się dzieje i się kurde okazało że mi świeca pękła na dole i iskra uciekała :D Ale dzięki temu się nauczyłem sprawdzać świecę i ogarnianie ich.
Do silnika N42B20 zamontowałem 4 elektrodowe platynowe świece po 45zł sztuka czyli nie najtańsze, były zamontowane jedno elektrodowe (też nie tanie) i odczułem różnicę, tak jakby silnik się gorzej zbierał ale dosłownie minimalnie - może to było placebo bo się później naczytałem internetowych specjalistów.. Tak czy indziej jeździłem kilka miesięcy do sprzedania auta. W przyszłości gdy będę kupował świece do LPG to tylko jedno elektrodowe ;)
Tylko jedno techniczne - iskra nie szuka najkrótszej drogi w sensie odległości, a przeskoczy tam, gdzie ma najmniejszy opór/rezystancję. Owszem, ma tutaj udział odległość elektrody, ale nie tylko ona:) Warto też wiedzieć o przebiciach świec - nie widać, czasami nawet nie da się zdiagnozować poza silnikiem, ale niedomaga silnik:)
@@krzysieks8066 Nie zawsze:) Sam jeździłem po wymianie świec i kilku dupereli z pancernym silnikiem po mechanikach aż po prostu wkręcałem zamienne świece. Dopiero pod ciśnieniem pojawiało się przebicie i to w zakresie obrotowym od 2000/3500 obr/min.... Musiałbym mieć po prostu kamerę poklatkową i przeźroczystą komorę spalania aby symulować warunki pracy silnika i niedomagania świecy:)
Najbardziej pomocny film, jaki obejrzałem na Twoim kanale. Nie interesowałem się tym nigdy (miałem same diesle), ale teraz wiem co się działo z moją kosą spalinową, kosiarką i piłą do drewna. Nie musiałbym tyle kombinować z przerwą na elektrodzie po podlaniu benzynką. Pozdrawiam.
Samemu doszedłem że u mnie w kosie miałem przerwę między środkową i boczną elektrodą zbyt małą i do tego Okopconą tera śmiga i osad brązowy 😎
Edit:przeczyszczona z tego nagaru i nuwka funkel machen 😅
Gdyby nauczyciele w taki sposób przekazywali wiedzę w Szkolach to nauka byłaby przyjemniejsza bardziej treściwa i trwała połowę mniej.! Ten jak i inne filmiki super!
Prawda, dobry jest, szkole morze otworzyć, więc muwi 😅kupiłem świece właśnie zobaczymy 😮😅
Miałem skuter w którym była nie właściwa świeca (lekko zbyt długa lub zbyt krótka) po wymianie na właściwą mniej palił prędkość maksymalna wzrosła i przyśpieszenie też. Wtedy się dowiedziałem że świece trzeba wymieniać co jakiś czas i że mogą być różne świece a nie "te do dizla i benzyny. Mega spoko odcinek i przydatny!
16:10 Od 3 tygodni zastanawiałem sie dlaczego mój silnik kuleje na lpg po rozgrzaniu. Po tym materiale (ktory rozwiał moje wszelkie wątpliwości i odpowiedział na wszystkie pytania) auto pali i jeździ jak nowe z salonu 🦾 wartościowy film i merytorycznie przekazana wiedza ! Dzieki Michu! 🤜🏼🤛🏼
Ekstra wykładzik w szczególności dla użytkowników pojazdów na lpg !pozdro!
Dzięki Michu za rzetelny materiał. Mało nam zostało silników dwusuwowych w autach ale warto było by powiedzieć o świecach w takich silnikach.
Chciał bym zaznaczyć dwie rzeczy:
1. W Boshu i w NGK oznaczenie cyfry dotyczące ciepła/zimna jest odwrotne
2. Zgodnie z regulaminem Mubi zwrot jest raz dna dwa lata więc jak ktoś dostał już zwrot w tamtym roku w tym nie dostanie
Tak trzymac, pomocne odcinki sa zawsze potrzebne nie tylko dla starych kierowcow ale szczegolnie dla tych co zaczynaja zabawe z samochodami, oby takich jak najwiecej, kroptko na temat latwo wbija sie w pamiec i proste do sprawdzenia i wykorzystania. Pozdrawiam.
W idealnym momencie się wstrzeliłeś z tematem świec, bo jestem na etapie zamawiania swiec dla mojego mondeo bo bardzo dziwnie zaczął pracować silnik i pierwsze co przyszło mi do glowy to wymiana sieć, pozdrawiam i uwielbiam twój kanał i filmy 👍👍👍
Ten youtube to ładny szwindler, nie dostałem nawet powiadomienia, a subuje z dzwoneczkiem na wszystko.
Też nie dostałem, a subuje od blaszaka
@@wasilewski459 Jeśli to odpowiedź do mnie to jest to moje marzenie ale funduszy jak narazie brak. Pozdrawiam
Panowie trzeba zrobić to na nowo. Czyli zrezygnować z suba poczekać kilka minut i dać suba na nowo i dzwoneczki se ustawić na nowo i będzie działać lepiej. Pozdro
Bardzo pomocny filmik. Mała rzecz a tak bardzo ważna. Podstawowe i jakby nie było bardzo pomocne i ważne informacjie podałeś w tym filmiku. Dzięki
Fajnie posłuchać , dzięki Panie Łysy.
super film i kilka cennych info dla zwykłych ludzi. każdy tego potrzebował. dzięki za film i rób takich więcej!
W końcu się doczekałem! Chyba 4 lata temu prosiłem o nagranie na temat świec 😂
@Michal Drozd chyba nie zwlekałeś z wymianą?🤣
@@erykg6530 nie wiedziałem więc kupiłem drugie auto żeby wydłużyć czas oczekiwania na odpowiedź 😂
Właśnie wymieniłem świece w moim sabku po 100tysiakach na irydowe BOSch i jest super dodam że jest w nim jusz 4 lata gaz założony🙋
@@jozefdudzik9616 a propos saabka.. kaseta/cewki są jednocześnie czujnikiem spalania stukowego i zakładanie irydow zmienia ich oporność, ECU nie dostaje prawidłowej informacji zwrotnej i podnosi napięcie wyładowcze w cewce aby uzyskać prawidłową odpowiedź o spalaniu a wyższe napięcie skraca żywotność cewek a te z kolei do saabka tanie nie są.
@@damiangornik7603 ale irydowe świece mają rezystory to fakt że mają grubsze elektrody od denzo i wymagają większego napięcia ale przerwa między elektrodami wynosi 0.7 mmA w denzo zalecają 0.9 mam do gazu👍
Specjalnie dla Pana Stanisława daje lajka i to będzie dla niego wynagrodzenie za ten miesiąc. 🙂
Bardzo fajny film i czekam na kolejne.
Pozdrawiam. 🙂
Bardzo dobry odcinek. Konkretnie i zwięźle. Oby więcej takich odcinków. Pozdrawiam
Dzięki Michu, zaraz lecę do mojej 3,2 V6 i zacznę sprawdzać świece
Jak zwykle pomocny dla laików, którzy wiedzą, gdzie się paliwo leje i kluczyk wkłada.
Michu jak byś zrobił ten odcinek miesiąc wcześniej 😂 2 tyg temu kupiłem świece rzekomo do LPG NGK platinium 4 elektrodowe za 40 zł/szt. Sprzedawca mówił "panie auto na LPG będzie działać jak złoto"... No takie złoto było że miałem wypadania zapłonów jadąc na LPG, na PB było git. Naszło mnie żeby kupić świece również do LPG ale jednoelektrodowe najtańsze do mojego auta z Boscha... Tak dobrze pracującego na LPG silnika w moim aucie dawno nie słyszałem... Pamiętajcie! Do LPG tylko świece JEDNOELEKTRODOWE! Bo na wieloelktrodowych silnik zacznie odwalać kupe...
🤣🤣🤣🤣🤣większych głupot dawno już nie czytałem, świeca ma być dedykowana do danego silnika i tyle w temacie, "świece do gazu" przewody zapłonowe " do gazu" to chwyt marketingowy, tak samo jak magnetyzery obniżające zużycie paliwa😆 nie dziekuj
@@wojciechkowalski9150 nie zrozumiałeś chyba tego co napisałem. Chodziło o to że LPG lubi jedna konkretną iskrę a nie iskry które przeskakują na różne elektrody. LPG inaczej się rozpręża po wtryśnięciu do komory spalania niż PB. Przy wieloelktrodowych na LPG może nie dochodzić do zapalenia mieszanki. Sam to przetestowałem na własnej skórze a potwierdził mi to już po fakcie znajomy gaziarz. Te NGK które kupiłem są dedykowane do tego silnika który posiadam ale sprzedawca wprowadził mnie w błąd mówiąc mi że one będą działać prawidłowo z LPG. Przy spalaniu LPG wytwarza się większą temperatura spalania nic przy PB więc świece potrzebują lepszego odprowadzania ciepła a poza tym szpara między elektrodami do PB i do LPG się minimalnie różni bo do mojego silnika do PB ma być 1,1 mm a do LPG 0,9 mm
Rozumiem o co chodzi, z ta przerwa na świecy że do gazu powinna być mniejsza, to o tym Michu mówił mieszanka powietrze LPG ma większą rezystancję i potrzeba jest więcej voltów i przede wszystkim czasu na przeskok iskry, dlatego w autach starszego typu, które miały aparat zapłonowy i to nim się ustawiało zapłon, do log trzeba go było wyprzedzić o ok 2stopnie od tego co zalecał producent do pb, w nowszych autach ten temat załatwia już sterownik, przynajmniej powinien, nie gniewaj się za mój pierwszy komentarz, nie miał być złośliwy😜
@@wojciechkowalski9150 otóż to. A ja mam dziadka z 2002 r więc chyba rozumiesz :P
Mistrzostwo świata robisz .Michał czakm na świece żarowe pozdrawiam
Niesprawności układu zapłonowego uwidoczniły się zwłaszcza po przejściu na paliwo e10 ( garaż w UK) Zauważyć można było zwiększoną liczbę klientów z "misfire" najczęściej świece były po długim przebiegu a odstęp pomiędzy elektrodami sporo powyżej normy. Co ciekawe na starym paliwie wszystko działało poprawnie dopiero zmiana paliwa uwidaczniała zaniedbaniaserwisowe , zmiana świec i nowe cewki w pakiecie pozwalały się pozbyć usterki .
Michu taka prośba możesz poruszyć temat tego paliwa?
Pozdrawiam z UK.
Miałem w Aprilia rs 125 Extrema świece NGK br8es i walczyłem z motocyklem bo odcinało zapłon po tym odcinku zmieniłem świece na NGK br10es i jak ręką odjął. Dzięki Michu 👍
Pożyteczny odcinek, takie lubię👍
Siema Michu, dokładnie wiem o czym mówisz. Mam kilka motocykli + quady, i wiem dobrze jakie znaczenie ma dobór odpowiednich świec. Niby małe gówno a b.ważne.
Super fajny odcinek pozdro
odcinek jak najbardziej pomocny :) zdrówka dla Pana Stanisława :) 👍
Bardzo dobry odcinek. Fajnie przekazane informacje i znowu mnie czegoś Nauczyłeś Michał:) Pozdrawiam :)
Super wykład pozdrawiam serdecznie 👍👍👍
Po odcinku na pewno wiem więcej, w sumie nigdy nie przykuwałem uwagi do zakupu świec, aczkolwiek kupowałem przynajmniej te z półki średniej. Teraz trochę mądrzejszy, a że mam samą benzynę, to czas na testy. Pozdrawiam :D Podziękował 💪👍
Właśnie jestem na poziomie wymiany świec i kabli zapłonowych. Tak więc dzięki wielkie za douczenie :)
Co tu sie douczac?
Kupuje sie to co zaleca producent.
Naprawdę ciekawy materiał. Jak zwykle można się wiele dowiedzieć i przedłużyć życie naszych samochodów 😁
Przedluzyc zycie samochodow to tez mozna im je poprawia wkrecajac swiece irydowe pozdrawiam spruboj napewno bedziesz zadowolony i odczujesz roznice w pracy silnika
21:28 - no jeśli już o błędach - to będę trollem: 15:38 mówisz o odstępie elektrod 10mm :)
fajny odcinek - jak za starych dobrych czasów
Oj nie sluchasz uwaznie bez zrozumienia. To byl tylko przyklad dla zobrazowania sytuacji.Tu Michu po prostu
Jeśli chodzi o cyfry na świecach oznaczające ciepłotę, to niekoniecznie rosnąca cyfra oznacza cieplejszą świece. Niektórzy producenci stosują odwrotną numerację. W niektórych autach zamiast uszczelki metalowej na świecy jest tylko uszczelnienie stożkowe (np. Ford). Świetny odcinek dla tych co przychodzą do sklepu ze starą swiecą i dobierają tylko na podstawie parametrów gwintu. Pozdrawiam 👍.
Świetny materiał. Bardzo prosto i obrazowo wytłumaczony temat świec zapłonowych. Pozdro ŁYSY.
A czy można poprosić o odcinek o podnoszeniu aut i o szkodach jakie to wywołuje w karoserii. I jak się zabezpieczać, jak zabezpieczać podnoszone miejsce, jak naprawiać odrapaną balchę aby rdza nie szła dalej, jak naprawiać jak rdza zaraziła większy obszar. Przyznam, że przeraziłem się jak mechanik podczas serwisu podniósł mi nowe auto lewarkiem metal o metal.
Super wiele mi pomogło. Dostałem zwrot od mubi dzieki.
Dobrze jest wrocic do takich materialow 👍
Mega materiał dla laików,Pozdro Łysy 💪💪💪 prościej się już nie da 😉
Dziękuje za dobry materiał 👌🏻😁
super wiedza bardzo pomocna dzięki.
No super. Ilu z was sprawdza świece raz w roku? Ja kiedyś dawno temu wymieniałem wszystkie na nowe i urwałem gwint, wykręcając urwany gwint pękła głowica. Miało być super dla autka, a wyszedł koszmar dla mnie.
Zajebiście, po prostu bomba
Michu dzięki za te istotne informacje. Super odcinek, coś tam wiedziałam ale teraz to jestem ku 6 hi
Kciuk dla Stasia. Komentarz dla Łysego.
Fajny film, trochę otworzył mi oczy na pracę silnika w mojej wiekowej Yaris p1f
trzymaj sie stasiu czekam na kolejny warszat live :D zdrowka zycze
Wow fajny i ciekawy odcinek właśnie dzisiaj miałem wymianę świecy zapłonowej i jedyne co to wiedziałem że razem z cewką służy do uruchomienia silnika a tu taki dobry film. Wreszcie wiem coś o tych świecach 😅 Czy mógłby Pan zrobić teraz film o cewce zapłonowej ?
Trafne uwagi i zasada działania thx Muchy 💪💪💪
Odcinek pomocny, Dzięki 👍
Dziękuję 👍.
Lubię takie ciekawostki👍😁
Pozdrawiam
Dużo dobrych informacji o niby banalnej sprawie 👍
W przeciągu 10 lat posiadania jednostki benzynowej z grupy VAG o oznaczeniu 1,8t awt przetestowałem kilka rodzajów świec zapłonowych. Były to konstrukcje typu Bosch platinium, Bosch double platinium oraz Bosch Iridium. Każde wystarczyły na ok 70-80 tys km, podczas eksploatacji świeczek nie zauważyłem większej różnicy w pracy silnika, świece po przejechaniu tych 70 tys km miały wyraźne ślady zużyciabi wypalenia końcówek na dole swiecy co skutkowało zwiększeniem odległości przeskoku iskry lecz chodziły ładnie do samego końca ich pracy w komorze spalania. Cewki Beru doskonale współpracowały ze świecami co skutkowało równą jednostajną oraz czystą pracą jednostki napędowej. Nigdy nie miałem żadnych problemów z wypadaniem zapłonów.
Andre Sunyd i teraz powiedz to wszystkim , którzy zalecają zamianę KONIECZNIE co 20-25tyś, bo w przeciwnym razie silnik wybuchnie .Od kilku lat użytkuje również 1.8 T AWT , świece Boscha , przebieg na nich grubo ponad 50tyś, bez żadnego problemu...Pozdrawiam!
Fajnie dziękuję pozdrawiam
W simsonie zmieniam świece średnio raz dziennie jak zalewa, więc jakbym miał za każdym razem kupować to bym zbankrutował, ale film przydatny, pozdrowienia dla ekipy m4k
Jeśli zalewa to zmniejsz dawkę na iglicy w gaźniku o jeden ząbek mocy nie stracisz a nawet powinno być więcej a ze świecami nie będzie problemu, jak dobrze pamiętam to simson miał 0.6 odstęp między elektrodami ale się go powiększało do nawet 0.8 żeby nie zalewało świecy tak jak w czeskich jawach 3 biegowych gdzie zawsze był problem z zapłonem bo był za słaby przerywacz i się szybko młoteczki wypalały jak była mała przerwa na świecy.
Zaweze w motocyklach zmieniam swiece po zakupie i samo to daje duza frajdę z jazdy przez dobrą dynamikę, a w autach stawiam na bezawaryjnosc poprostu musi cię zawiezc z punktu A do B :)
Zajebiaszczy odcinek
Dzięki
Pozdro
Siemka, merytorycznie jak zawsze git. Ciekawy odcinek przydatne info . Może następnym razem zrobisz coś na zasadzie testu jak jaka działa ilością elektrod też było by super.
Koniec.
Dzieeń dooobry Michu :) odcinek jest bardzo pouczający dla wszystkich posiadaczy samochodów ( jak również kosiarek i pił spalinowych) ale bardzo cię proszę o odpowiednik dla właścicieli posiadaczy aut z silnikiem diesla - tak jak ja - o świecach żarowych . Pozdrawiam i miłego dnia :D
Główna zasada jest taka sama czyli świece dobieramy do danego silnika wedle zalecenia producenta kolor świecy powinien być taki sam jak w silniku z zapłonem iskrowym czyli rudo brązowy jeśli jest czarna silnik jest za mało dogrzewany lub pracuje na zbyt małych obrotach ,w dieslu lepiej nie zmieniać bo może się nie zgadzać długość co za tym idzie może nie dogrzewać przestrzeni która ma być nagrzana lub może nawet dojść do uszkodzenia świecy przez tłok w niektórych silnikach jeśli była by za długa.
Jeśli diesel topornie pali to nie wina świecy tylko zazwyczaj po wyższych przebiegach należy się zrobić korektę wyprzedzenia kąta wtrysku na pompie niż walczyć z bezużytecznymi świecami.
2.5td na świecy płomieniowej która podobno działała jak opuszczał fabrykę jak go kupiłem palił po 6 -8 obrotach silnika po wyregulowaniu kąta wtrysku na pompie pali lepiej jak benzyniak bo potrafi zapalić z pierwszego tłoka który dojedzie do góry ze świecą płomieniową nigdy do walki nie doszło i instalacja do niej została usunięta a auto pali nawet przy ponad -30 stopniach tak jak by było +30.
Pozdrawiam.
Dziękuję ale akurat u mnie nie problem w zapalaniu na zimnym bo pali bez najmniejszych problemów ale na zimnym silniku pracuje nierówno i szarpie tzw przysłowiowy czołg po chwili jak się rozrusza ok 1-1,5 minuty jest ok wraca do równej pracy, pacjent 2,0 tdci
Dobrym pomysłem byłoby zrobienie filmu o diagnostyce na podstawie wyglądu świecy. To chyba będzie najlepszy start dla niektórych w dziedzinie mechanikowania garażowo-parkingowego
Dodatkowo uszkodzona świeca np za długa szczelina może przepalić cewkę zapłonowa (za duże napięcie do iskry musi się zbudować w cewce) no i jak pęknie rdzeń świecy to silnik do kapitaliki.
Wrócił stary dobry Michutak trzymaj. Odnośnie świec mam skuter i czyszczę świece regularnie po 5000 km
Nie latwiej wymienic ? Przeciez nie masz tam ich 12
A co Ci daje czyszczenie świec?
Dory film powiedziane tak jak jest..!
Fajny film - rob tego wiecej 🙂
Warto by było dodać info o: rezystorach w świecach i tuningu poprzez zmniejszenie rezystancji przewodów zapłonowych i świec.
Bardzo interesujący odcinek Pozdrawiam
Jeśli dyrektorem silnika jest ECU a elementem wykonawczym jest świeca to tzw komputer pokładowy odpowiada z PR ;-)
Fajny odcinek. Dzięki.
Bałdzo dobra robota. Pozdrowionka.
Michu dobry odcinek. Oby więcej takich filmów.
ciekawe, niewiedziałem o tym ze są różnice aż takie. Więc najlepiej skontaktowac się z warsztatem gdzie był instalowany gaz i dowiedzieć sie czy wymienia świece też? a jakie polecacie świece do puga 407 w LPG? pozdrawiam
O świecach wiem swoje, ale twoje filmiki zawsze warto obejrzeć. Choćby dla odświeżenia sobie wiedzy.
Jak zawsze dobra robota 💪
Vw golf 4. 1.8 silnik. 125km. Gas był 8 lat brc. Wymieniałem w nim 4x świece na te same jakie były od samego początku. Ngk. I złego słowa nie mogę powiedzieć. Świetny materiał i bardzo dobrze wytłumaczony. Aktualnie honda civic. V tec
Bardzo ciekawe rzeczy, tak samo jak z odmą!
Ciekawy odcinek i fajna ciekawostka..pozdrawiam cala Ekipe😊
Ciekawie się słuchało 👌
Nawet nie wiesz Michu w jak odpowiednim momencie "wjechałeś" " z tym odcinkiem. Właśnie miałem małe rozkminy w tym temacie. Dzięks
Spoko , kciuk dla Stasia🤘
Witam, jakie świece są najlepsze
dla modelu Ford Fiesta 1,25L Benzyna 2010?
Pozdrawiam 👋
Fajny i bardzo pouczający odcinek dużo się uczę od ciebie i całej ekipy choć mam prawko dopiero 2,5 roku przerobiłem już 6 samochodów
co to za gruzy kupujesz?
stosuje oryginalne świece według producenta i po kodzie silnika lub to co pisze w instrukcji obsługi pojazdu, daje pewność. w nissanie pisało iż świece zimne można zastosować gdy auto użytkowane jest na dalekie długie trasy,gorące na krótkie odcinki, normalne na standardowe użytkowanie
Zabrakło jednej kwestii: po co właściwie wymienia się świece zapłonowe? Co ulega w nich zużyciu (poza elektrodami, które można regulować cyklicznie, o ile nie są zniszczone) i jak/czy da się zmierzyć te parametry dla zdemontowanej świecy?
Wymiana świec to wymysł serwisów i sprzedawców. Mówię to jako elektromechanik od 30 lat. Najstarsze oryginalne świece mialy ponad 200 tyś. Elektrod już prawie nie było, a silnik chodził idealnie. Wymiana świec niczego nie zmieniła.
tak jak Michu mówił, teraz są czasy że już się tych świec nie czyści tylko wymienia. Analogicznie można dojść do wniosku, że po wymianie świecy jak i po jej oczyszczeniu efekt będzie ten sam. Kiedyś (nie mówię o swoich doświadczeniach bo jestem za młody, tylko mówię o tym jak było z informacji, które uzyskałem od innych osób) jak nie było tyle części na rynku (era dużych fiatów, maluchów itp) mechanik sam naprawiał części a nie od razu je wymieniał (nie mówię o wszystkich częściach). Tak też było ze świecami, zamiast je wymieniać po prostu je "regenerował" w sposób w jaki jest to możliwy, i wszystko działało tak jak powinno.
Świecą to robol, który robi ROBOTĘ👍
Super odcinek pozdrawiam
Komentarz jeszcze przed obejrzeniem- ciekawe czego niesamowitego się dziś dowiem. 🤔
Pamiętam jak ojciec w latach 80tych. przepalał świece od Łady w domu na kuchence gazowej.
Zdrowia Stanisław, pozdro Michu 🖐
Ciekawy odcinek
Co do świec zapłonowych to zawsze od kiedy pamiętam przykładałem dużo uwagi tym elementom - jako elektronik często zastanawiałem się jak to jest że jak wykręcisz świecę z silnika i zakrecisz na zewnątrz - iskra jest a po wkręceniu z powrotem silnik nie chce odpalić 🧐
Okazuje się że na powietrzu iskra bez problemu pokona drogę przykładowo 0.9 czy 1mm ale w silniku występuje tam bardzo duże ciśnienie i dużo trudniej jest jest pokonać tą odległość łukowi elektrycznemu
Dlatego ja zawsze zmniejszam szczelinę na świecy o 0.1 max 0.2 mm i staram się wyczyścić jak najdokładniej. Nie jest to wyssane z palca tylko gdzieś kiedyś o tym przeczytałem w jakimś czasopiśmie
I potwierdzone w praktyce samochód dużo lepiej odpala i jest żwawszy a jeszcze lepsze efekty są po wymianie na nowe i nie tylko świec ale także przewodów wysokiego napięcia czy kopułek a w trudnych sytuacjach z zapłonem także wymiana transformatorka w zależności od danego rozwiązania w samochodzie. Zalecam wymianę na nowe że sklepu - masz pewność że zadziała a z używkami można się nadziać na minę - coś o tym wiem 😉
Dodam jeszcze że czym większa szczelina stanowi większe obciążenie dla układu zapłonowego czyli tak naprawdę dla transformatorka - dlatego się grzeje taki element i dobrze trochę zmniejszyć szczelinę .
Wiem że dużo ludzi nie zgodzi się z tym ale tak robię od kilku lat i wszystko działa.
Pozdrawiam
Nigdy nie powinno sie zmniejszac. Jak juz to minimalne zwiekszac.
@@tombouu kolega wyzej ma racje.... na powietrzu iskra bedzie na wiekszych szczelinach.... czAsami tez zmniejsze odstep i jest lepsze odpalanie.... a Ty skad masz wiedze ze raczej wieksze odstepy???
@@radekradek7207 ponieważ na wolnym powietrzu sprawny układ zapłonowy przeskakuje iskra na ponad 10 mm!!! Ona i tak już jest drastycznie zmniejszona na świecy do 1 mm!!! Właśnie z uwagi na ciśnienia. Czyli jest zmniejszona o ponad 90 procent. Dlatego dalsze zmniejszanie to jest głupotą.i to dużą.Co do zasady, iskra na świecy powinna być jak najdłuższa. Dla wydajności silnika. Nie bez powodu kiedyś w klasycznych zaplonach przerwy były 0.6 mm i doszły aż do 1.1. 1.2 mm we współczesnych autach. Więc nic TYLKO gratulować w cofaniu się w tył. Ja w swoim 126 p zamontowałem wzmacniacz iskry i zwiększyłem przerwę do 1 mm, w efekcie silnik jest bardziej elastyczny niż oryginał, podobnie czystość spalin,i równiejsza praca silnika
@@tombouu wlasnie sam sobie odpowiedziałes...... wzmacniacz iskry.... nie kazdy silnik ma CDI....
😊😊mogłeś do filmiku pokazać podł.tester świec pokazać jak działają itd
Super pomocny po powrocie z trasy wymieniam świece w aucie mojej pani dzięki Michu
chciałeś panią, zapierdalaj na nią :D
Mega fajny odcinek!
*Nic, ale chętnie się dowiem!* ❤🔥❤🔥
Powoli powolutku coraz częściej ogladam Pana filmy… nie ukrywam ze styl jest trochę irytujący ale bardzo doceniam szanuje to co Pan robi oraz wartość merytoryczna przekazywanej treści… !!!!
Fajny merotyczny odcinek o świecach pozdro
Michu. Jakie świece polecisz do Volvo S60 2.5 T5 LPG z dotryskiem bezyny? Pozdrawiam
I kolejny materiał który powinien być puszczany w szkołach profil mechanik .pozdro Michu
Fajny, łopatologiczny odcinek ale brakuje mi informacji nt. długości gwintu. Właśnie wymieniałem świecę w motocyklu, w sklepie dobrali mi z krótszym gwintem i interesuje mnie czy ma to jakiś wpływ na pracę silnika. Pozdrawiam serdecznie.
Raz w moim aucie miałem taki problem że auto przerywało podczas jazdy i to tak mocno że aż mnie szlag trafiał. A że się nie znam to nie wiedziałem co się dzieje i się kurde okazało że mi świeca pękła na dole i iskra uciekała :D Ale dzięki temu się nauczyłem sprawdzać świecę i ogarnianie ich.
Do silnika N42B20 zamontowałem 4 elektrodowe platynowe świece po 45zł sztuka czyli nie najtańsze, były zamontowane jedno elektrodowe (też nie tanie) i odczułem różnicę, tak jakby silnik się gorzej zbierał ale dosłownie minimalnie - może to było placebo bo się później naczytałem internetowych specjalistów.. Tak czy indziej jeździłem kilka miesięcy do sprzedania auta.
W przyszłości gdy będę kupował świece do LPG to tylko jedno elektrodowe ;)
dzieki
Wreszcie coś czego nie wiem
Chcemy więcej 😃
Tylko jedno techniczne - iskra nie szuka najkrótszej drogi w sensie odległości, a przeskoczy tam, gdzie ma najmniejszy opór/rezystancję. Owszem, ma tutaj udział odległość elektrody, ale nie tylko ona:)
Warto też wiedzieć o przebiciach świec - nie widać, czasami nawet nie da się zdiagnozować poza silnikiem, ale niedomaga silnik:)
Da się zdiagnozować tylko pokaż mi mechanika który ma stanowisko pomiarowe.
@@krzysieks8066 Nie zawsze:) Sam jeździłem po wymianie świec i kilku dupereli z pancernym silnikiem po mechanikach aż po prostu wkręcałem zamienne świece. Dopiero pod ciśnieniem pojawiało się przebicie i to w zakresie obrotowym od 2000/3500 obr/min....
Musiałbym mieć po prostu kamerę poklatkową i przeźroczystą komorę spalania aby symulować warunki pracy silnika i niedomagania świecy:)