![MMMK-tv](/img/default-banner.jpg)
- 138
- 2 154 415
MMMK-tv
Poland
เข้าร่วมเมื่อ 23 ก.พ. 2018
MMMK-tv to kanał o technice motoryzacyjnej
Za czasów ukazywania się miesięcznika MMMK, kanał służył jego promocji i traktował głównie o motocyklach klasycznych.
MMMK-tv prowadzone jest przez założyciela i wydawcę miesięcznika MMMK, absolwenta Politechniki Poznańskiej.
Za czasów ukazywania się miesięcznika MMMK, kanał służył jego promocji i traktował głównie o motocyklach klasycznych.
MMMK-tv prowadzone jest przez założyciela i wydawcę miesięcznika MMMK, absolwenta Politechniki Poznańskiej.
วีดีโอ
Test Ceramizera CM i CM2T
มุมมอง 1.8Kหลายเดือนก่อน
Test ten przeprowadzony został przez redakcję miesięcznika MMMK w 2020 roku i opublikowany na łamach MMMK w styczniu 2021 roku.
Historia marki Royal Enfield cz1. Made like a Gun
มุมมอง 1.3K2 หลายเดือนก่อน
Niniejszy film, kanał MMMK-tv oraz osoba prowadzącego NIE WSPIERAJĄ IMPORTERA !!!
Zwiastun filmu o historii marki Royal Enfield
มุมมอง 4602 หลายเดือนก่อน
Premiera pierwszej części "Made like a Gun" w piątek o 22:00. Pokaz przedpremierowy na spotkaniu Klubu REFCP.
ABS - z cyklu: MMMK-tv dla Motor-Land
มุมมอง 1.1K4 หลายเดือนก่อน
ABS - z cyklu: MMMK-tv dla Motor-Land
Dlaczego silnik spalinowy wydaje się mniej sprawny niż elektryczny
มุมมอง 1.7K4 หลายเดือนก่อน
Silnik spalinowy nie otrzymuje ciepła z zewnątrz - on je wytwarza. Silnik spalinowy nie otrzymuje ciśnienia z zewnątrz - on je wytwarza. Sam zatem generuje tą postać energii którą finalnie przetwarza na mechaniczną.
Dlaczego silnik elektryczny jest sprawniejszy niż spalinowy?
มุมมอง 1.5K4 หลายเดือนก่อน
Aby silnik spalinowy upodobnić zasadą działania do przetwornika energii jakim jest silnik elektryczny, to należałoby podać mu do kolektora dolotowego gaz o średnim ciśnieniu efektywnym. Wówczas też okazałoby się, że sprawność takiego "silnika" bez problemu przekracza 90%...
Amortyzatory - MMMK-tv dla Motor-Land
มุมมอง 1.2K4 หลายเดือนก่อน
Amortyzatory - MMMK-tv dla Motor-Land
Łańcuch w motocyklu - MMMK-tv dla Motor-Land
มุมมอง 2K4 หลายเดือนก่อน
Łańcuch w motocyklu - MMMK-tv dla Motor-Land
Tarcze hamulcowe - z cyklu MMMK tv dla Motor Land
มุมมอง 1.4K4 หลายเดือนก่อน
Tarcze hamulcowe - z cyklu MMMK tv dla Motor Land
Ceramizer - Akademia Tarcia - wprowadzenie
มุมมอง 1.6K5 หลายเดือนก่อน
Ceramizer - Akademia Tarcia - wprowadzenie
Royal Enfield 500 EFI without O2 sensor
มุมมอง 1.2K7 หลายเดือนก่อน
Royal Enfield 500 EFI without O2 sensor
Przepustnica - czyli dlaczego duży silnik w mieście pali więcej.
มุมมอง 3.8K8 หลายเดือนก่อน
Przepustnica - czyli dlaczego duży silnik w mieście pali więcej.
To chyba najlepszy najnowoczesniejszy motocykl z bylych demoludow
Pani Jacku super wykład, więcej proszę
Miałem pisać o drive-by-wire, a tu proszę - jest. Co do mieszanki stechiometrycznej to szerokopasmowy O2S powinien pomóc.
Jestem kierowcą od 35 lat , kupiłem ceramizer i tak się zastanawiam do jakiego auta go zaaplikować aby wypróbować ? Dać do silnika z przebiegiem 190 000 km(3,5 v6) czy do silnika prawie nowego z przebiegiem 30 000 km (2,0 )oba benzynka.
Jak się przesiadłem z Ogara na MZ Trophy a nie miałem prawka jeszcze i po lesie sobie jezdziłem , to byłem zafascynowany że po piachu na trójce daje radę . Długo to nie trwało , łożyska igiełkowe itp szlag trafił za lato. Wujek mnie dopiero uświadomił co zrobiłem . Następna ETZ gdy kupiłem miała 16 tyś i dobiłem do 43 . Gdy sprzedawałem idąc do wojska , to jeszcze rozsądnie chodziła i tego się trzymam do dziś
Jak zawsze, pełen profesjonalizm, kompendium wiedzy zamknięte i skondensowane do przyswajalnych wartości ;)
i dlatego każdy szanujący się człowiek jeździ automatem
Jestem ciekawy czy przez to zjawisko odczuwam chwilowe zdławiwnie silnika przy nagłym szybkim otwarciu gazu w moim motocyklu. Yamaha XJ600 4 gaźniki podciśnieniowe. Wiem że w momencie nagłego otwarcia przepustnicy w "kolektorze" dolotowym nagle znika przez jakiś czas podciśnienie. Skoro otworzyliśmy restryktor jakim jest przepustnica to wydaje sie to logiczne. Ale co w przypadku gdy gaźnik jest podciśnieniowy ? Przecież otwieram wyłącznie przepustnicę za tą podcìsnieniową która to sama reguluje dawkę paliwa, "analogowo" i kierowca nie ma bezpośredniego wpływu na stopień jej uchylenia. Jestem bardzo ciekawy dlaczego tak sie dzieje bo może moje "wyobrażenie" całej sytuacji jest błędne. Z tego co wiem gażniki z membraną sterująca miały właśnie precyzyjniej sterować dawką paliwa eliminując wahania lambdy np przez nagłe ruchy manetką gazu przez kierowcę. Czekam niecierpliwie na Pana odpowiedź i pozdrawiam :)
Działający komentarz taktyczny na minimum siedem słów kluczowych dla algorytmu YT 🤝
Witam. Co ze smarowaniem przestrzeni oringów czy xringów? Ja daje tam smar by tworzywo sie nie "wycieralo" bo w jakims stopniu to przecież też pracuje. Tylko czy to dobry pomysł? Pozdrawiam
To dlatego ride by wire ma tzw gumową manete? Widzę że dużo tunerów którzy tworzą mapę na hamowni zmieniają reakcje na otwarcie przepustnicy i nie ma tej przerwy w odczuciu i mamy zero jedynkowa odpowiedź na manete
Tak, ale to zależy też od wysterowania. Przy Euro 3 tego się tak mocno nie odczuwało. Sam efekt gumowej linki daje już sam wtrysk jeśli jest ubogo wysterowany i to nawet przy normalnej lince gazu. Pozdrawiam.
Cieszę się że dawno temu, ojciec nauczył mnie właściwego rozumienia mechaniki. Książka serwisowa z 1975 roku, dotycząca napraw i eksploatacji motocykli MZ, podaje takie treści: "Między prędkością obrotową silnika odpowiadającą maksymalnemu momentowi a prędkością odpowiadającą maksymalnej mocy, znajduje się zakres noszący nazwę ekonomicznej prędkości obrotowej silnika. Wynika to z najskuteczniejszego w tym zakresie wydechu spalin, dobrego napełnienia cylindra mieszanką i najmniejszego obciążenia mechanicznego pracujących części silnika. Zużycie paliwa jest najmniejsze przy prędkości obrotowej mniej więcej odpowiadającej maksymalnemu momentowi, a nie jak przypuszcza wielu kierowców, przy możliwie niskiej prędkości obrotowej silnika. " Dodam że serwisówka starej Skody, podaje w zasadzie takie same informacje. Już dawno temu zostało to sprawdzone, zmierzone i potwierdzone. Jednak dziś ekolodzy-hipokryci w szaleństwie pomysłów, z jakichś powodów zakłamują wręcz rzeczywistość... Bardzo dobry i obrazowy wykład. Pozdrawiam Jacku.
Dwusuw szczególnie nie lubi niskich obrotów 💁
Świetny materiał😉😉😊eco driving zabija silnik ....jest tak jak mówisz🏆🏆👌👌
Ja nawet nie mam samochodu, a jedynie kręcę się trochę na motorku klasy 125 cc, ale akurat to żeby operować manetką płynnie i spokojnie i żeby obroty szły za gazem było dla mnie zupełnie intuicyjne. No dobra, może to nie tylko intuicja, bo zanim wsiadłem na ten motorek to naoglądałem się za dużo YouTuba (jak zwykle) i usłyszałem że na motocyklu to najważniejsze żeby operowanie manetką (zresztą nie tylko manetką bo i innymi elementami do sterowania) było właśnie spokojne i płynne. Ale intuicyjnie też jakoś tak zawsze czułem że jak nie przyspiesza płynnie za ruchem manetki to szybsze i dalsze odkręcanie to jakby przemoc na silniku.
Jak zwykle świetny materiał. Dziękujemy! Zakładam, że w dieslu jest bardzo podobnie.
Witam. W Dieslu jest inaczej ;) W starszych Dieslach nie było przepustnicy w ogóle. W Dieslach mamy regulację obrotów jakościową, w benzyniakach ilościową. Oznacza to, że Diesel może zasysać ciągle maksymalną ilość powietrza a zmianę obrotów uzyskuje się modulując Lambdę czyli stosunek paliwa do powietrza - zmieniając jakość mieszaniny palnej (regulacja jakościowa). W benzyniaku zakres palności mieszaniny jest znacznie węższy i ma nieporównanie większy wpływ na jakość procesu spalania dlatego Lambda w benzyniaku zmienia się w niewielkim zakresie a zmianę obrotów uzyskuje się przez regulację ilości ładunku dostającego się do cylindra (regulacja ilościowa). Dodawane w nowoczesnych Dieslach przepustnice mają na celu ograniczyć straty sprężania pełnej ilości powietrza - jak to ma miejsce w Dieslach bez przepustnic - limitując ilość powietrza sprężanego przy częściowych obciążeniach. Dlatego kierowca w Dieslu steruje dawką paliwa (nie przepustnicą), a przepustnica jeśli jest, sterowana jest przez ECU. ;)
@@MMMK-tv Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. Na marginesie mam starego diesla SDI. Niezwykle trwała, nieobciążona jednostka, a przy tym oszczędna, ale wyłącznie do spokojnej jazdy. Po dzisiejszym filmie zwrócę uwagę, jak wciskam pedał gazu.
Bardzo proszę. Stary Diesel nie będzie mieć przepustnicy w ogóle i tam tego zjawiska nie będzie. On będzie najefektywniej przyspieszać jak się gaz od razu wdepnie do dechy. Jedynie jeśli obroty będą za niskie to ze szkodą dla łożysk ;)
@@MMMK-tv Dobrze wiedzieć, choć przy jego niskiej mocy nie ma różnicy, czy od razu gaz do dechy, czy nie.
PS. Ma imponujący przebieg: u mnie na liczniku niedawno przekroczył 400 kkm, ale go kupiłem w PL, więc myślę, że licznik był "skorygowany" o 100-150 kkm.
I gaz do dechy i wypuszczam czad z aparatury co ma 1000wat -pamiętasz ?
No jasne! :D
Bardzo dobry materiał. Stwierdzenie 'wyczucie silnika' bardzo mi się podoba. Polecam potestować, zwłaszcza dla mniej doświadczonych kierowców testowanie 'prędkości otwierania przepustnicy' i reakcję silnika.
Dziękuję. Eksperymenty to najlepszy sposób zapamiętywania i zdobywania wiedzy. Też zawsze do tego zachęcam. To chyba nawet naturalna ciekawość aby wypróbować samemu to, czego się właśnie dowiedziało. Wyczucie silnika (pojazdu) jest niezwykle ważne. Dlatego doświadczeni kierowcy potrafią zrobić znacznie dłuższe przebiegi bez konieczności naprawy niż ci, co tego wyczucia nie mają. Potem najczęściej właśnie ci bez wyczucia narzekają w serwisach na to, że się auto psuje ciągle, wymieniają klocki hamulcowe po 20 000 km i sprzęgła po 10 000 km. Mnie się udało wymienić fabryczne klocki i fabryczne sprzęgło po 120 000 km, a znam znacznie lepsze rezultaty od mojego. Pozdrawiam.
@@MMMK-tv Jeden z pojazdów którymi się przemieszczam to Suzuki Baleno 2016 1.2 (tradycyjny 4 cylindrowiec ale z ciekawostkami jak chlodzenie cylindów w postaci nstrysku olejem od dołu). Przebieg 363 tys. km. Brak oznak zużycia :) eksploatowany przeze mnie od przebiegu 290 tys. .... po nauce jazdy :D. Standarowy regularny serwis u dobrego mechanika, kolegi co 12 tys. km. Hmmm w dodatku zagazowany zapewne na początku... i montowany w Indiach (Suzuku Maruti). Polecam. Wg mnie japońska technologia i doświadczenie. Może i nudna ale pozostaję przy dalekim wschodzie :D
Dziękuję za ciekawy i pożyteczny wykład. Pozdrawiam.
dziękuje za materiał. bardzo ciekawe !
Heja, dzięki za kolejne cenne wiadomości 💪
Tym wykresem wciskania gazu w czasie to mnie znokautowałeś. Odczuwałem to we wtryskowym aucie i gaźnikowym Moto. Ale wykres widzę pierwszy raz na oczy, a nie jestem laikiem. Pozdro
Witam. To oczywiście przykładowy wykres zrobiony dla jednego silnika, ale zależność ta wygląda dość podobnie dla każdego. Jest czasem bardziej wypłaszczona, ma garbik przy innej sygnaturze czasu itp. Chciałem pokazać sam mechanizm - a jak Kolega sam pisze, da się to wyczuć. Pozdrawiam.
Witam Panie Jacku, mam pytanie z trochę z innego temu, a mianowicie. Czy silnik spalinowy (diesel) tej samej pojemności ale większej mocy może mieć mniejsze spalanie ,czy większe spalanie będzie tylko w górnym zakresie obrotów czy w całym. Dziękuję i pozdrawiam.
Witam. Wszystko zależy ile tej mocy będzie mieć więcej. Już wyjaśniam dlaczego. Diesel ma większą (wyższą) sprawność termodynamiczną a zatem tej samej pojemności silnik będzie zużywał wyraźnie mniej paliwa wytwarzając taką samą moc. Ale jeśli tej mocy będziemy z tej pojemności Diesla wyciskać więcej i więcej - na przykład za pomocą doładowania - to w końcu pomimo nadal lepszej sprawności termodynamicznej Diesel zacznie spalać więcej niż bliźniaczy i niewysilony ( o mniejszej mocy) benzyniak.
🇵🇱💪
Czyi taki silnik w skuterze dzięki bezstopniowej skrzyni biegów pracuje ciągle w optymalnych obrotach wału korbowego 😊
Jako nastolatek jeździłem rowerem na wysokich biegach pod górę,i teraz kolana na starość niedomagają
Siodełko było zbyt nisko.
Czapki z głów jak zawsze :) Świetny materiał Panie Jacku a w tle jedyna słuszna firma od dodatków silnikowych. Pozdrawiam serdecznie
Witam i pozdrawiam profesora i oglądających ❤️
Na wysokim biegu przy małej prędkości powstają drgania, które uszkadzają poduszki silnika, skrzyni etc Więcej prosimy filmów Panie Jacku.
14:02 jak wyglada sytuacja w przypadku silników motocyklowych? Domyślam się ze czas będzie krótszy ale czy zależy on od początkowej prędkości obrotowej silnika czy jest stały?
Ten czas jak się Pan słusznie domyśla nie jest stały i zależy z jakiego pułapu startują obroty oraz od kilku innych czynników.
👍
Dzięki za przekazaną wiedze
Wspaniały wykład. Dziękuję.
Mądrego to aż miło posłuchać
Jakże brakowało mi kolejnych materiałów! ps. Ceramizer na łańcuchu robi robotę. A silniku... Dowiem się za wiele lat ;-) Rozsądek osoby technicznej ciężko połaczyć z chwilowym myśleniem użytkownika... O! TRK502 - właśnie zalałem nowy olej. Jak la lubię tę Turystkę.
Ceramamizer dałeś bezpośrednio na łańcuch? Pisząc że robi robotę co miałeś na myśli ?
Świetny materiał, dziękuję i pozdrawiam!
Super wykład dziękuję 👍🤠
Witam serdecznie obejrzałem ten filmik z wielkim zainteresowaniem. Przymierzam się do kupna motocykla i on mnie zauroczył.
Dopiero jak po 80 roku,nastała Demokracja i dobrobyt,to ludzie musieli z tego dobra ,i 30 % bezrobocia ,sprzedać to na złom ,żeby mieć na chleb!
To było marzenie... Czasy które dawno minęły i już nigdy nie wrócą.
Panie Jacku. Podobnie jak kiedyś Pan pracuję na rubieżach świata i z wypiekami na policzkach oglądam i czytam pańskie materiały. Aktualnie codziennie widzę i słyszę te niezwykłe motocykle, pracuję w Indiach (Orisa) i bywam pasażerem RE w naturalnych warunkach. Odwiedziłem salon RE oraz sklep z częściami i akcesoriami; znalazłem ECU Domestic.. Nie mam jeszcze takiego pojazdu, nie mam nawet uprawnień ale moje zainteresowanie zagadnieniem wzrasta. Nie mogę namierzyć książki, Której jest Pan autorem. Miło byłoby poczytać do poduszki. Wyrażam szacunek do propagowanej przez Pana przydatnej wiedzy i podziwiam to działanie.
Witam. Szkoda że to ostatnie Pana nagranie z wielkim zaciekawieniem słuchałem Pana materiałów z wiedzy technicznej. Pozdrawiam
Witam. Dziękuję. Film wcale nie jest ostatni. Pozdrawiam
Oglądam drugi,albo trzeci raz ten odcinek. Świetny przekaz i ogromna dawka wiedzy.
Dziękuję za przekazaną wiedzę.
Super opowiadasz, bardzo lubie takie filmy, może uda mi się kiedyś kupić taki motor :)
Dziękuję za odcinek i z niecierpliwością czekam na kolejny! Pozdrawiam serdecznie
Nie rozumiem jaki sens ekonomiczny czy ekologiczny ma dodawanie alkoholu do benzyny, czyli spalanie w silnikach ziemniaków i zbóż? pod jakim względem benzyna w PRL była gorsza? była ołowiowana... i tyle. No, chyba że ją pompiarze chrzcili na stacjach benzynowych, ale to nie wina PRL-u tylko naszej polskiej natury.
Takie właśnie pytania prowadzą to właściwych odpowiedzi. Po co? Powód jest tylko i wyłącznie jeden - aby zmniejszyć uzależnienie od ropy naftowej i uczynić produkcję rolną udziałowcem przemysłu paliwowego...... na prawdę to jest jedyny powód.... Kiedyś napisałem, że dobrze iż nie trzeba ratować w ten sposób cukrowni bo dodawali by cukier do benzyny....
Dzień dobry chciałbym zadać pytanie. Nigdy wcześniej tego nie zauważyłem ponieważ motocykl był przechowywany w ciepłym garażu A dziś w temperaturze 11 °musiałem jechać motorem do pracy I zauważyłem taki mankament że ślizga mi się sprzęgło na zimnym silniku ktoś mi podpowie co się dzieje dodam że gdy tylko silnik osiągnie temperaturę pracy wszystko jest w porządku
Pierwsza rzecz - regulacja do kontroli.
@@MMMK-tv regulacja zrobiona zgodnie z serwisówką. Przypadek naprawdę dziwny, ponieważ ślizga się tylko na zimnym silniku. Gdy tylko się rozgrzeje problem ustępuje. Pacjent to Suzuki Bandit 600 a olej zalany motul 10w40
Jest luz na klamce na zimnym silniku?
@@MMMK-tv tak jest luz. Zagłębiłem się w temat i dużo osób borykających się z tym problemem. Myślę by pomierzyć tarczę i sprężyny, lecz nie daje mi mi spokoju to że tylko na zimnym się ślizga.
... bo na zimnym jest lepkość oleju wyższa.... proponuję sprawdzić sprężyny sprzęgła i / albo grubość tarcz.
Czyli nie warto kupować tych modeli od 2017? a co z tymi aktualnie nowymi jak classic 350 z jeszcze większymi normami?
Nowe 350 były konstruowane pod te normy. UCE 500 dostosowano do nich. To duża różnica. Modeli UCE 2017+ nie polecam nikomu. Znam, wiem jakie są i wiem jak ich właściciele po zapoznaniu się z E3 żałują, że je kupili.
@@MMMK-tv dzięki za wyjaśnienie
Niesamowite jest ta filigranowa budowa dawnych motorowerów. 1,7 km oraz dokładnie 2,85 nm momentu obrotowego. Tyle miałeś te kanciaste silniki 0,23. Ale najlepsza była ta niska masa zaledwie 46 kg, bliżej kwadratowi było masą do motorynki ważącej 40 kg niż do ogara ważącego 60 kg. Coś pięknego taki kadet.
Super wykład, wszystko jasne!