Mozna bylo jeszcze dodac, ze we wspolczesnych tlokach stosuje sie czesto wkladki bimetaliczne wokol piasty sworznia, ktore zabezpieczaja tlok przed rozszezaniem sie nadmiernie i mozliwoscia jego zakleszczenia w cylindrze. No i samo mocowanie sworznia w piascie, czasami stosuje sie piersicenie osadcze, gdy pasowanie sworznia w piascie tloka i glowce korbowodu jest z luzem (wahliwe), tak zwany sworzen plywajacy, ale np. w Oplach sworzen w glowce korbowodu osadzany jest skuroczowo i wtedy pierscieni w piastach tloka juz nie trzeba. Duzo jeszcze mozna by dodac. No i sam alusil, normalnie krzem rozpuszcza sie w aluminium do jakichs 16%, a alusil moze zawierac go nawet 20 pare procent, to jest tak zwany stop hipereutektyczny, gdzie krzemu jest wiecej, niz by to pozwalala jego rozpuszczalnosc w aluminium. Ostatnio paru producentow silnikow tak sie wycwanilo, ze robia z tego nie tylko tloki, ale juz nawet cylindry, np w szpanerskich Cayennach. Co sie dzieje z takim silnikiem po paru latach, mozna sobie znalezc. Zacieraja sie nie tylko tloki, ale i cylindry i silniczek jest do przetopienia albo do bardzo drogiego przerobienia na tuleje zeliwne i "normalne" tloki.
@@MrOprawca1978 No tłoki bimetalowe mam nawet w 40 letnim VW LT, więc to nie jest taki nowy wynalazek. Dzięki temu stare VW nie brały oleju w przeciwieństwie do np Fiatów które miały tłoki z przetopionych klamek od okien z pożydowskich domków letniskowych w tuszyn lesie i minilany luz tłok-cylinder większy niż dopuszczalny w VW.
@@jedras1991 A to ja pisalem, ze to jest jakas nowosc? Wiesz, kto wprowadzil pierwszy takie tloki? Amerykanska firma Nelson-Bohnalite, na poczatku lat 30 XX wieku, prawie sto lat temu.
Elegancki odcinek ,chciałbym jeszcze np takie ciekawostki typu ile waży tłok podczas pracy silnika F1 przy pełnym obciążeniu , jakie siły oddziaływują na dane elementy silnika itp .
Cholera, nie mam nawet prawa jazdy, jak również i pojęcia o samochodach, nie oglądam żadnych filmów motoryzacyjnych na YT. Lubię natomiast oglądać materiały o fizyce kwantowej, które wiele łączy z Twoim filmem - niewiele z nich rozumiem, ale oglądam jak oczarowany. Nigdy w życiu bym nie pomyślał, że będę oglądał film o tłoku zafascynowany niczym jakąś kosmiczną epopeją. :D świetny sposób prezentacji, leci sub, będę oglądał przed robieniem prawka.
Normanie człowieku zaginasz mnie swoją wiedzą i lekkością przekazywania materiału widzom. Masz mega zajawkę :) Gwarantuje, że tytuł profesora to masz w kieszeni. Skromność i pasją. Mega !!!! Polecam innym :)
@@MotoZagwozdki może by tak odcinek na temat dlatego wszystkie tłoki w silniku mają tą samą średnicę i skok oraz nieliczne przypadki gdzie jest inaczej
Super! Chyba jest to Twój najlepszy odcinek :) jak to mawia klasyk widać napracowanko nad filmikiem ale warto było :) życzę coraz większej widowni i pozdrawiam :)
@@konradknd1 Jak dla mnie nic się nie zmieniło, wciąż to samochód o zapłonie iskrowym, a że coś przekombinowali. Samozapłon to w dieslu jest, żadnej iskry sama natura. Co prawda kiedyś były silniki średnio prężne i dochodziło w nich do samozapłonu np. benzyny, lecz równie dobrze te silniki mogły spalać każde inne paliwo ciekłe. Lecz sprawność tych silników "była".
Propozycja na odcinek. Kształt wałów korbowych. Dlaczego wał w silniku (przeciętnym) 4 cylindrowym ma układ 1 i 4 oraz 2 i 3 a nie 1 i 3 oraz 2 i 4? Dlaczego w ciągniku np. władymirec t25 tłoki pracują naprzemiennie a nie jak w maluchu? Jak są ułożone wykorbienia na wale w silniku 5cio cylindrowym?
witam, proszę o wyjaśnienie, czy silnik seryjny turbo diesel na pompie czy common rail, może jeździć z odłączoną turbiną, czemu tak się nie robi , kiedyś produkowano silniki SDI, czemu nie ma wolnossących common rail, do dziś wiele osób chętnie kupiłoby diesla common rail wolnnossącego, dzięki
Czy istnieć mogą takie rozwiązania żeby tłok nie mógł w ogóle dotykać cylindra ? (Myślałem że pierścienie na dają taki odstęp że potem taki punkt styku nie istnieje i takie tarcie nie wystąpi w takiej konstrukcji )
@@MotoZagwozdki to że są kute, mogą zwiększać stopień sprężania w silnikach wolnossacych (doprezanie silnika) np tłoki do silnika typu VTEC, ale mogą też zmniejszać stopień sprężania w mocno doładowanych silnikach pow. 1,5 bar bost np. tłoki do 1.8 T. zazwyczaj jest to pierwszym elementem jeśli chodzi o kucie silnika (wraz z korbowodami). Wyczynowe tłoki mogą być cięższe od standardowych co zmniejsza sprawność silnika jedna utrzymują go w stanie używalności, do silników z TURBO często robi się inny spas (luźniejszy, mówię o setnych mm.)
W tloku dla tego, bo jego gorna czesc jest znacznie cieplejsza, niz glowica, a cieplo ma kluczowe znaczenie dla dobrego spalania paliwa dieslowskiego. Poza tym, paliwo to wymaga nieco przestrzeni, by wtryskiwana wiazka mogla sie zmieszac z powietrzem. Gdyby w tloku nie bylo komory, to ten proces bylby bardzo utrudniony.
To nie ma znaczenia. Oby bagnet nie był suchy. Najważniejsze aby smok miał co zasysać. 200 czy 500ml nie ma znaczenia. Ważniejsze jest aby olej był świeży i nie wypracowany.
Pewnie dlatego, że Diesle pracują przy wyższych stopniach sprężania (nawet dwukrotnie większym niż taka benzyna), stąd w Dieslu komora spalania zajmuje mniej miejsca, tłok musi się znaleźć bliżej głowicy.
mój kuzyn ukręcil swiece w maluchu i potem cos cudowal spawarką i kuleczja plynnego drutu spawalniczego kapła na tlok przez otwór swiecy..skręcil wszystko odpalil i zaczelo napierdzielac ale tak sie zirytowal ze postawil cegle na prdal gazu i poszedl sie wysikac..potem przejezdzil z 40tys km na koncu odkrecil silnik patrzy a tam ta kulka spawacza wbila sue w tlok i w glowicy tez byl wycisniety slad 🚬😌
Jedna bardzo ważna sprawa, kierunek pracy tłoka determinuje tzw przestawka którą pokazałeś ale nic nie powiedziałeś. Oś sworznia nie jest symetrycznie usytułowana w tłoku i odwrócenie tłoka skutkuje dziwną pracą i przestawieniem zapłony w pewnym sensie. Oczywiście pomijając ograniczenia jak podcięcie pod natrysk itd. No i taka ciekawostka że na forach czytałem wywody że ludzie mają silikonowe tłoki bo... haha.
Mozna bylo jeszcze dodac, ze we wspolczesnych tlokach stosuje sie czesto wkladki bimetaliczne wokol piasty sworznia, ktore zabezpieczaja tlok przed rozszezaniem sie nadmiernie i mozliwoscia jego zakleszczenia w cylindrze. No i samo mocowanie sworznia w piascie, czasami stosuje sie piersicenie osadcze, gdy pasowanie sworznia w piascie tloka i glowce korbowodu jest z luzem (wahliwe), tak zwany sworzen plywajacy, ale np. w Oplach sworzen w glowce korbowodu osadzany jest skuroczowo i wtedy pierscieni w piastach tloka juz nie trzeba. Duzo jeszcze mozna by dodac. No i sam alusil, normalnie krzem rozpuszcza sie w aluminium do jakichs 16%, a alusil moze zawierac go nawet 20 pare procent, to jest tak zwany stop hipereutektyczny, gdzie krzemu jest wiecej, niz by to pozwalala jego rozpuszczalnosc w aluminium. Ostatnio paru producentow silnikow tak sie wycwanilo, ze robia z tego nie tylko tloki, ale juz nawet cylindry, np w szpanerskich Cayennach. Co sie dzieje z takim silnikiem po paru latach, mozna sobie znalezc. Zacieraja sie nie tylko tloki, ale i cylindry i silniczek jest do przetopienia albo do bardzo drogiego przerobienia na tuleje zeliwne i "normalne" tloki.
Tyle że to już było w VW lat 70tych...
@@jedras1991 ale co konkretnie?
@@MrOprawca1978 No tłoki bimetalowe mam nawet w 40 letnim VW LT, więc to nie jest taki nowy wynalazek. Dzięki temu stare VW nie brały oleju w przeciwieństwie do np Fiatów które miały tłoki z przetopionych klamek od okien z pożydowskich domków letniskowych w tuszyn lesie i minilany luz tłok-cylinder większy niż dopuszczalny w VW.
@@jedras1991 A to ja pisalem, ze to jest jakas nowosc? Wiesz, kto wprowadzil pierwszy takie tloki? Amerykanska firma Nelson-Bohnalite, na poczatku lat 30 XX wieku, prawie sto lat temu.
@@MrOprawca1978 Napisałeś o współczesnych tłokach. A to taka trochę już przeszłość.
Nie ważne co i jak, ważne że tłoki są zadowolone :)
Dowiedziałem się tyle, że muszę jeszcze z trzy razy to obejrzeć, dzięki!🤪
:D
Elegancki odcinek ,chciałbym jeszcze np takie ciekawostki typu ile waży tłok podczas pracy silnika F1 przy pełnym obciążeniu , jakie siły oddziaływują na dane elementy silnika itp .
Cholera, nie mam nawet prawa jazdy, jak również i pojęcia o samochodach, nie oglądam żadnych filmów motoryzacyjnych na YT. Lubię natomiast oglądać materiały o fizyce kwantowej, które wiele łączy z Twoim filmem - niewiele z nich rozumiem, ale oglądam jak oczarowany. Nigdy w życiu bym nie pomyślał, że będę oglądał film o tłoku zafascynowany niczym jakąś kosmiczną epopeją. :D świetny sposób prezentacji, leci sub, będę oglądał przed robieniem prawka.
Dziękuję Michał :)
Zaczynasz być jak koleś z "Engineering explained" tylko, że po polsku i szacun za to!
Normanie człowieku zaginasz mnie swoją wiedzą i lekkością przekazywania materiału widzom. Masz mega zajawkę :)
Gwarantuje, że tytuł profesora to masz w kieszeni.
Skromność i pasją. Mega !!!!
Polecam innym :)
Super, dzięki!
Z tym profesorem to bym nie przesadzał xd
Moja nauczycielka puszcza twoje niektóre filmy na lekcji silników :D
Które? :D
Niektóre.
Nie mam dzisiaj siły na jakieś kreatywne komentarze, napisze więc po prostu że mi sie podobało i chętnie bym obejrzał więcej takich. Pozdrawiam
Hehe, pozdrawiam :)
Zrobisz film o olejach, większa lepkość czy mniejsza?
Sprężyny powrotne tłoków
Piston return spring
To co najbardziej się kojarzy z silnikiem 😁
Kolega od Garage 54 ? :P
@@MotoZagwozdki pierwszy raz widziałem to na kanale ChrisFix razem z innymi dziwnymi pomysłami chociaż Garage54 też oglądam i też skopiowali pomysł 😁
@@MotoZagwozdki może by tak odcinek na temat dlatego wszystkie tłoki w silniku mają tą samą średnicę i skok oraz nieliczne przypadki gdzie jest inaczej
Super! Chyba jest to Twój najlepszy odcinek :) jak to mawia klasyk widać napracowanko nad filmikiem ale warto było :) życzę coraz większej widowni i pozdrawiam :)
Ładnie dziękuje i pozdrawiam również!
A jak z rozszerzaniem się rotorów w wanklach? Jak wyglada tam sytuacja uszczelniaczy czołowych i panewek?
Więcej tego z każdym elementem poprosze
7:44 Zawsze jak słyszę słowo molibdenowy, od razu mam przed oczami Wściekłego Węża i Molibdenowego Mateusza w filmie "Sarnie żniwo" xD
Co? xD
@@MotoZagwozdki th-cam.com/video/F9a9FJtqx_o/w-d-xo.html
A przy okazji przypomniała mi się taka anegnota...
@@stefanwalipieta5125 kuuuuurwa...
@@Xsynek i jaki morał z tej historii?
Proszę o więcej filmów o budowie i zasadach działania silnika i całego auta 😇
Nagrasz coś o tym silniku benzynowym mazdy z samozapłonem? Ciekawy temat według mnie
Ten samozapłon to dość umowny jest xD. Poszukaj u Profesora Chrisa.
BraDom Dokładnie, aby nastąpił samozapłon musi być iskra więc moim zdaniem XD. Dobry marketing robi swoje.
@@konradknd1 Jak dla mnie nic się nie zmieniło, wciąż to samochód o zapłonie iskrowym, a że coś przekombinowali. Samozapłon to w dieslu jest, żadnej iskry sama natura.
Co prawda kiedyś były silniki średnio prężne i dochodziło w nich do samozapłonu np. benzyny, lecz równie dobrze te silniki mogły spalać każde inne paliwo ciekłe.
Lecz sprawność tych silników "była".
Nie lubię powielać już istniejących tematów na YT, więc trochę wątpię (tak jak np. wspomniał BraDom - u Profesora można obejrzeć).
Może porównanie zagadnienia tarcia w silniku 2t I 4t? 🙂 Tzn. chodzi mi m.in. o ilość pierścieni, jak również o zadania. Bo to ciekawe zagadnienie.
Ooo właśnie
Propozycja na odcinek. Kształt wałów korbowych. Dlaczego wał w silniku (przeciętnym) 4 cylindrowym ma układ 1 i 4 oraz 2 i 3 a nie 1 i 3 oraz 2 i 4? Dlaczego w ciągniku np. władymirec t25 tłoki pracują naprzemiennie a nie jak w maluchu? Jak są ułożone wykorbienia na wale w silniku 5cio cylindrowym?
Dzięki za pomysły. Będzie również odcinek o wale korbowym!
Co będzie szybsze?
(Zakładając te samą masę,skrzynie biegów,opony)
Diesel o mocy 200km czy benzyna o mocy 200km
Benzyna
fajny fajny odcinek :) idz ta droga :)
totalnie pominałes temat rowków w tłoku, że o nawiercaniu denka w mocno wysilonych jednostkach nie wspomnę, łapka na zachętę ;)
To nie wiedza na ten odcinek. A raczej wiedza na temat tuningu mechanicznego silnika.
8:13 myślę że spalanie stukowe ma tutaj wiele do powiedzenia i zła mieszanka paliwa z powietrzem - za dużo powietrza.
nie było o tłokach obrotowych 😎 , super film 👍
Świetny materiał.
Dziękuje!
witam, proszę o wyjaśnienie, czy silnik seryjny turbo diesel na pompie czy common rail, może jeździć z odłączoną turbiną, czemu tak się nie robi , kiedyś produkowano silniki SDI, czemu nie ma wolnossących common rail, do dziś wiele osób chętnie kupiłoby diesla common rail wolnnossącego, dzięki
Wolnossący diesel to muł, przecież 1.9 SDI miał ledwo 68 koni :)
Może opowiesz dlaczego sworzeń tłokowy nie jest umieszczony centralnie w połowie średnicy tłoka, a nieznacznie przesunięty.😉
Tak. Następny odcinek o MOIM SKARBIE!...to znaczy pierścieniu, pierścieniach,, na tłokach, w cylindrach..
Założyłem nowy tłok własnera do Honda NSR i na wolnych obrotach klepie co może być przyczyną?
Fajny materiał, jesteś gość ;)
Czy istnieć mogą takie rozwiązania żeby tłok nie mógł w ogóle dotykać cylindra ?
(Myślałem że pierścienie na dają taki odstęp że potem taki punkt styku nie istnieje i takie tarcie nie wystąpi w takiej konstrukcji )
Zrób odcinek o stopniu sprężania.
Bardzo fajny materiał pozdrawiam
Czy tłoki mają jakieś zastosowanie w silnikach elektrycznych?
Raczej nie (przynajmniej mi nic o tym nie wiadomo).
Ciekawy odcinek ale o motorsporcie nic nie było, a można by powiedzieć wiele o tłokach wyczynowych.
A co można by powiedzieć o tłokach wyczynowych?
@@MotoZagwozdki to że są kute, mogą zwiększać stopień sprężania w silnikach wolnossacych (doprezanie silnika) np tłoki do silnika typu VTEC, ale mogą też zmniejszać stopień sprężania w mocno doładowanych silnikach pow. 1,5 bar bost np. tłoki do 1.8 T. zazwyczaj jest to pierwszym elementem jeśli chodzi o kucie silnika (wraz z korbowodami). Wyczynowe tłoki mogą być cięższe od standardowych co zmniejsza sprawność silnika jedna utrzymują go w stanie używalności, do silników z TURBO często robi się inny spas (luźniejszy, mówię o setnych mm.)
świetnie wytłumaczyłeś i P I Ę K N E visuale
Dzięki !
To dlaczego komora spalania w dieslu jest w tłoku, a w benzynie w głowicy? I co daje ustawienie zaworów prosto/pod kątem? Idźmy za ciosem ;)
W tloku dla tego, bo jego gorna czesc jest znacznie cieplejsza, niz glowica, a cieplo ma kluczowe znaczenie dla dobrego spalania paliwa dieslowskiego. Poza tym, paliwo to wymaga nieco przestrzeni, by wtryskiwana wiazka mogla sie zmieszac z powietrzem. Gdyby w tloku nie bylo komory, to ten proces bylby bardzo utrudniony.
O tego o tego tamtego tak 😁😁 podoba mi się odcinek 😉
nastepnym razem daj o tłokach i pracy Wankla =D
Silnik spalinowy kojarzy mi się .
.
.
.
.
.
ze spalinami....
A to też dobrze się kojarzy!
Mogłeś dodać i formację o tym, że tłoki mogą być kwadratowe, podkwadratowe i nadkwadratowe.
Super 👍 czekam na kolejny odc
0:57 źle narysowane, otwór na sworzeń nie może być osiowo
5:05 tłok nie może być dopasowany idealnie, musi mieć luz.
Pomysł: odcinek o oleju. Ja bym chciał się dowiedzieć, ile oleju lać (mój dziadek twierdzi że 3/4 tego co na bagnecie, ja że max)
Fajne!
To nie ma znaczenia. Oby bagnet nie był suchy. Najważniejsze aby smok miał co zasysać. 200 czy 500ml nie ma znaczenia. Ważniejsze jest aby olej był świeży i nie wypracowany.
Zrób coś o kołach
Teraz produkuje się, też, tłoki stalowe stosowane w silnikach wysokoopreżnych, do ciężarówek.
Może teraz co to jest turbo flutter i jak działa ?
Było: th-cam.com/video/XmLZQRdENrw/w-d-xo.html
Mazda rx6 ma fajne tłoki
Takie niezdecydowane, kręcą się i kręcą, swojego miejsca nie mogą znaleźć xD
Zrób odcinek, czym spowodowane jest rozbieganie silników wysokoprężnych
Było
1:15 czy tylko mi sie wydaje że łańcuch nie przyspieszał?
Ciekawostka o tłokach. Tłoki Gorzyce to polski klub piłkarski z Gorzyc. Obecnie występuje w IV lidze xD
Dobre ;D
Pracowałem w Gorzycach przy tłokach, ale mam już za sobą tą historie ;p
Pozdrawiam
Pozdro!
A gdzie informacja, że tłok składa się również z butelki 5l i mniejszej butelki wyposażonej w szklaną dyszę
Tłoki też mają elementy metalowe zatopione w aluminium 😁💪
Pierwszy!
o ty!
@I know how much I do not know yet. Jakub Wendrowycz chyba pierwsi a nie "piersi"
Dlaczego nie można włożyć turbiny do silników gaźnikowych
Znając życie to już pewnie były takie rozwiązania :P
A mi świeca :) strzelająca z glowicy przy moim komarku za młodu :p
Dla czego tłoki są ustawione zawsze tak że sewnętrzne w górę, wewnętrzne w dół i odwrotnie?
Ty powinieneś być nauczycielem mistrzu. Dużo pracy trzeba włożyć aby zrobić taki film. 👍👍
Wystarczy, żeby puścili to gdzieś w szkole to już będzie dobrze :P
@Moto Zagwozdki Dokładnie. Takie czasy że może i już puszczają bo jak ja chodziłem do szkoły w 2000r to wiesz jak było, waliło komunizmem jeszcze 😆👌
Kiedy 2 odcinek
Zbieram materiały
A czemu zawory są pod kątem w benzynie, a w dieslu nie?
Pewnie dlatego, że Diesle pracują przy wyższych stopniach sprężania (nawet dwukrotnie większym niż taka benzyna), stąd w Dieslu komora spalania zajmuje mniej miejsca, tłok musi się znaleźć bliżej głowicy.
mój kuzyn ukręcil swiece w maluchu i potem cos cudowal spawarką i kuleczja plynnego drutu spawalniczego kapła na tlok przez otwór swiecy..skręcil wszystko odpalil i zaczelo napierdzielac ale tak sie zirytowal ze postawil cegle na prdal gazu i poszedl sie wysikac..potem przejezdzil z 40tys km na koncu odkrecil silnik patrzy a tam ta kulka spawacza wbila sue w tlok i w glowicy tez byl wycisniety slad 🚬😌
czesc. czy mozesz wytlumaczyc dlaczego na rajdach, wyscigach rozgrzewaja silnik gazujac. nie trzymaja obrotow rowno tylko gazuja
Fajne
Dzięki
Nakrętka u łysego w tdsie
Tłoki muszą być zadowolone.
Mój komarek to dopiero miał tłoki.
dla czego samkochody terenowe zwykle nie mają gąsiennic?
Si występuje w 99,9 procentach stopów Al
TŁOKI mi się kojarzą z TŁOCZENIEM, a TŁOCZENIE z olejem Kujawskim z pierwszego TŁOCZENIA. :)
A z czym Ci się kojarzy KORBOWÓD? :)
@@MotoZagwozdki z czymś na KORBę, oczywiście :)
Ciekawe są twoje filmy😍
Dzięki :D
Ja bym zobaczył film i dwusuwach i o silnikach wankla oraz więcej takich filmów!!!
Jedna bardzo ważna sprawa, kierunek pracy tłoka determinuje tzw przestawka którą pokazałeś ale nic nie powiedziałeś. Oś sworznia nie jest symetrycznie usytułowana w tłoku i odwrócenie tłoka skutkuje dziwną pracą i przestawieniem zapłony w pewnym sensie. Oczywiście pomijając ograniczenia jak podcięcie pod natrysk itd. No i taka ciekawostka że na forach czytałem wywody że ludzie mają silikonowe tłoki bo... haha.
i tłoki są zadowolone z tego odcinka
Oczywiście!
Oczywiście że wystepują silniki wysokoprężne z podcięciami na zawory w tłoku. Chociażby nasza rodzima konstrukcja sw680
Pęknięty wał korbowy
Dowiedzialem się, że nie mówi pękniętom i parę innych takich kwiatków.
He?
dama z łasiczka bez łasiczki. od biedy może być. moto zagwozdki bez Twojej mordki. też mogą być. ale czy to jest to samo? pozdrawiam...
Pozdro 🤪
Przeciętny tłok większość swojego życia, o ile nie jest to auto pracujące zawodowo, spędza na spaniu.
To też ciekawa uwaga ;)
mi sie kojarzy z samym silnikiem ()
masakracje tłoka to pewnie spalanie stukowe
A co jeśli tłoki z silnika lubią emigrować do innego kraju, to jest im za ciasno w silniku?
Zdarza się. Tłoki czasem szukają lepszych warunków do życia.
W szkole założono nowe płytki ponoć odporne na upadki ale producent chyba nie wiedział jak wygląda tłok że stara
Nie powiedziałeś nic na temat pierścieni, dlaczego jest ich tyle i po co itd.
8:35 Bo to odcinek o tłokach, a nie o pierścieniach.
ah to PRZEKLĘTE TARCIE!!!!!!!!!! 🤬
No to ja mówię: dziura w misce olejowej
Głowica i wał korbowy
Komiczne ale dużo wpaja do mózgu 😅
zapomniej włożyć pierśćień osadczy i dej gazu xd ehh xdd
Uszczelka pod głowicOM.. to OM jest tak słyszalne, zę aż boli... Jak chcesz robić kanał, to naucz się poprawnie po polsku mówić...
Mi butla z gazem
Ciekawi mnie jaki stop aluminium jest najlepszy na produkcje tłoków do wysilonych silników dwusuwowych