Vol United 811 : Les Disparus du Pacifique
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 เม.ย. 2022
- Une famille éplorée contre le NTSB. Qui va gagner ? Le 747 a un défaut dit la famille de la victime. Non, répond le NTSB c’est une porte qui a été mal fermée par un manutentionnaire.
Rapports d'Accident NTSB et autres documents:
aldo-sterone.com/aviation/Uni...
Foutanga - Clinton (CNN):
edition.cnn.com/ALLPOLITICS/1...
www.nytimes.com/1997/03/22/us...
Foutanga et la Dubai Islamic Bank (BBC):
www.bbc.co.uk/news/stories-42...
Attributions et Crédits :
All images are used in good faith and attributed whenever the attribution information is available. They are all used in a genuine belief that they were made available to the public for fair use.
By Jon Proctor - Gallery page www.jetphotos.com/photo/71745... cdn.jetphotos.com/full/4/5483..., GFDL 1.2, commons.wikimedia.org/w/index...
en.wikipedia.org/wiki/Pan_Am_...
www.stuff.co.nz/sunday-star-t...
tailstrike.com/database/24-fe...
www.georgeron.com/2014/03/syst...
confessionsofatrolleydolly.co...
www.stuff.co.nz/national/1167... - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![[UKRAINE🇺🇦/🇷🇺RUSSIE] Après l'échec de ses offensives, la Russie brandit la menace nucléaire](http://i.ytimg.com/vi/w7pB5H7-qec/mqdefault.jpg)
![[UKRAINE🇺🇦/🇷🇺RUSSIE] Après l'échec de ses offensives, la Russie brandit la menace nucléaire](/img/tr.png)
![ความรักของยักษ์เขียว (ทศกัณฐ์) - เดี่ยว ไออุ่น [OFFICIAL MUSICVIDEO 4K]](http://i.ytimg.com/vi/yCCy-QVHqK8/mqdefault.jpg)
Mon Patreon pour me soutenir et souvent accéder au contenu avant qu’il n’arrive sur TH-cam : www.patreon.com/aldosterone
Merci !
TWA800 c etait un 747-200 Regardes les hublots masqués... 10 pas 3
Toute vos vidéos sont génial vous racontez bien ..merci !
La famille qui fait le travail mieux que les enquêteurs. L’amour est vraiment plus fort que tout parfois ❤️
Skin in the game...
@@Lil-works😂
En corollaire, j'ai adoré l'histoire de Futanga Sissoko, dont Aldo a mis le lien en description. Bravo, c'est l'une des meilleures vidéos de la collection, et ce n'est pas peu dire...
Aldo tu es le Pierre Bellemare de l'aviation et ce n'est pas un vain compliment. Merci pour ton talent!
Merci Chris
Je dirais même plus.
Aldo, vous êtes le Alaise Decaux du récit aéronautique.
Je dirais même plus.
Aldo, vous êtes le Alaise Decaux du récit aéronautique.
Alain Decaux
C'est exactement ça, Alain Decaux, qui pouvait passionner avec une simple table et un verre d'eau. Aldo le fait avec une voiture, c'est la seule différence. Alors que des émissions de TV qui traitent d'aviation mettent des blindes en effets spéciaux et on s'emmerde en plus de ne rien apprendre.
J'ignorais que l'appareil ait été réutilisé.
Il faut aussi mentionner que le père du jeune passager, est allé jusqu'à obtenir les plans de Boeing et recréer dans son atelier les fameux crochets de verrouillage.
Avec ses expérimentations de "simple mécanicien", il a démontré que si le SEUL crochet vérifié par le détecteur était plié, la porte était considérée comme verrouillée.
(si je me souviens bien, Boeing a mis des crochets en "dur" et multiplié les capteurs.)
Merci Aldo. Cest dingue je prefere regarder tes docus plutôt que regarder la tv!!!
Vous avez un de ces talents de conteur ! Mille mercis
Depuis que j'ai découvert cette chaine, j'en suis devenu accro :-) Ca me rappelle ma jeunesse quand j'écoutais les histoires de Pierre Bellemare à la radio. Merci Aldo
Oups, j'ai fait ce commentaire sans voir les autres qui faisaient référence à Bellemare et Decaux... Celà démontre bien la qualité de narration d'Aldo...
Je connais la plupart de ces accidents, mais votre façons de raconter est super, très documenté un plaisir à suivre, bravo
Aldo Sterone, merci ! Cette séquence est remarquable en tout, vos explications techniques, la construction du récit, vos commentaires personnels, le ton mesuré comme toujours, mais avec la subtilité qui vous est propre de nous faire comprendre des choses entre les lignes. Bravo !
Impressionnant qu'il ne ce soit pas désintégrer. D habitude tu raconte comment de petits détails mènent à une catastrophe. Là ce serait le contraire malgré une perte inexcusable de 9 personnes qui aurait pu être bien pire. Merci pour tes vidéos.
L'histoire de ce vol est très familier avec le vol THY 981 du Douglas DC-10 de 1974 ! Sauf, et heureusement que sur ce vol de 1989 en Boeing 747 du United Airlines 811, ça se termine de manière moins dramatique ^^ !
Je suis votre chaine depuis peu mais j'ai déjà regardé plusieurs de vos vidéos, toutes très instructives et très bien documentées. Il y a quelques années je regardais les émissions Danger dans le Ciel et j'en avais tiré le sentiment que de nombreux accidents d'avion commençaient par une défaillance technique mineure et se transformaient en désastre suite à des erreurs des pilotes
Avec vos vidéos je me rends de plusieurs chose:
1 - De nombreux accidents d'avion se produisent avec des appareils en parfait état de fonctionnement
2 - Une défaillance technique mineure peut se terminer par un crash mortel quand les pilotes prennent les mauvaises décisions
3 - Inversement, des défaillances majeures (comme dans la présente vidéo, ou l'exemple du Boeing 737 d'Aloha, ou l'A320 qui s'est posé sur l'Hudson avec les 2 moteurs HS ou le Boeing 377 et bien d'autre) peuvent se terminer avec un nombre de décès limités par rapport à l'ampleur de l'incident
Bonjour, je garde un souvenir de cet accident et, ensuite des mesures prises pour vérifier l’alignement des locks avec un repère vert qui avait été fait sur chacun et que l’on devait vérifier après la fermeture des portes cargo principales, au travers de petits hublots qui devaient être régulièrement nettoyés… Si on imagine la portance d’une porte qui s’ouvre avec le delta de pression, c’est juste comme un ouvre-boîte pneumatique..!, d’où la forme de la découpe…! Merci pour ton travail.
Un ouvre-boîte pneumatique, pas mal !
Félicitations Aldo ! Tu as vraiment un vrai talent pour raconter ces terribles histoires. C'est passionnant.
j'adore ces rdv aviation. tu racontes vraiment bien ces histoires d'aviation.
Moi aussi monsieur tapas
Une autre histoire extraordinaire est celle du British Airways 5390, ou le pilote a été éjecté du cockpit suite à l'explosion d'une vitre, mais il est resté accroché à l'avion jusqu'à son atterrissage et a survécu. Ce serait un bel épisode pour le futur.
😂😂😂
Oui, une histoire de fous je confirme !
Aldo, encore une histoire d'avion superbement racontée.
Merci pour tous les petits détails qui permettent de mieux situer dans le contexte.
Un immense travail de ta part . Bravo et bravo
Toujours aussi intéressant. Merci Aldo d'avoir eu l'excellente idée de créer cette chaine.
Salut Aldo, merci pour cette nouvelle vidéo et tout le travail que tu partages avec nous.
Un problème de conception du système de fermeture de la porte cargo, connu depuis 15 ans et qui aura fait neuf victimes de plus malgré que l'obligation de corriger ce défaut avait déjà été émise.
Extrêmement intéressant et enrichissant.
Merci.
Merci Aldo, tes récits s'enchaînent mais ne me lasse jamais, les narrations sont excellente avec ton style à toi, la technique et mécanique aéronautique si bien expliquée, comme beaucoup je suis accro, tu mériterai une émission TV rien qu'à toi 👏👏👏.
Je t’écoute commenté dans l’aviation je me régal à chaque fois bravo Aldo tu nous fais prendre de l’altitude par tes commentaires encore bravo
1:10 j'ai explosé de rire 😂
Dans les secondes précédentes tout plein de qualités sont listées et là, sans transition aucune : ''et il a aussi une propension à exploser tout seul en vol''
Bonjour Aldo, merci pour cette vidéo intéressante. Je n'avais jamais fait le lien entre ce vol et celui de Lockerbie. C'est vrai qu'en suivant ton analyse, la possibilité d'une explosion non terroriste à 31000 pieds n'est pas impossible, vu l'histore de cet avion. On ne saura jamais.... Excellent travail!
En fait, si, on sait, car les bombes laissent des traces et des déformations très reconnaissables qui permettent de situer où l'explosion s'est produite. Les années des premiers 747 sont marquées au sceau du terrorisme palestinien dont les agitateurs utilisaient les détournements et autres bombes à bord avec une constance qu'on a oublié aujourd'hui. Un des premiers 747 à avoir jamais volé commercialement a été détruit à la bombe alors qu'il était au sol après avoir été détourné (un appareil de Pan Am).
Le fait dans le cas de Lockerbie qu'une explosion non terroriste est possible n'en fait pas une certitude, surtout que le commanditaire était très connu et a même fini par donner de l'argent aux familles ayant perdu des membres dans cette tragédie.
Excellent comme toujours. Merci Aldo!
Excellente vidéo ! Et la majuscule n'est pas là parce que le mot est en début de phrase.
Tu nous régales Aldo, je trouve juste dommage que tu nous régales si peu côté politique/société. On vient tous de là, ne l'oublie pas.
toujours bien raconté et documenté . merci
Captivant, comme toujours :)
Bravo !
Toujours passionnant car à mon avis passionné,cet épisode permet de supputer et d'aborder les accidents précédents avec un autre regard.
Merci, commandant !
Super vidéo ! A chaque fois, tu nous plonges littéralement dans l'histoire (parce que moi les avions, bof...) On est pris dans ton jeu ! (Je suis comédien de formation...) J'adore à fond !!!
Encore un nouvel épisode, 😍😍😍
Je vais me régaler. Merci mr Aldo pour vos vidéos, merci pour ce canal. C'est très passionnant et on en apprend bcp sur l'aviation. Merci🙏🔥
Merci Aldo 🙏 c'est épouvantable et essayer de faire croire un truc pareil c'est écœurant 😱. Superbe vidéo 👍
Cette histoire avec les Campbell c'est digne d'un film. Le travail qu'ils ont abattu, les documents embarqués, les trajets et le tout à leurs frais sans demander de l'argent c'est wouah..vraiment la grande classe ! 🙌
Toujours aeronaitiquement envoûtant tes narrations et analyses Aldo.
En ce qui concerne le vol Pan Am 103 et d'oncle crash de Lockerbie, la responsabilité de la Lybie de Khadafi n'est plus à prouver... La Libye à même indemnisé les familles de victimes...
Les malfaçons sur la porte cargo n'ont donc rien à voir avec le crash. 😇
Merci Aldo pour ce nouvel épisode, les images sont impressionnantes. Bon nombre de passagers ont du aussi arrêter de prendre l avion après ce vol.
J'avais voyagé sur le vol 800 quelques temps avant l'accident et nous avons été retardé à NY quelques heures car la porte de la soute ne fonctionnait pas correctement. Rétrospectivement ça fait froid dans le dos.
En ce qui concerne le vol United 811, j'ai lu quelques part que la démolition de l'avion avait été plus difficile que d'habitude: en effet les réparations avaient été très bien faites et l'avion était bcp plus solide que les modèles courants.
Passionnant Aldo, merci pour vos récits :)
Magnifique analyse. Bravo Aldo.
Excellente video, je vous suit depuis l'époque que vous faisiez des analyses historiques et politiques et franchement bravo 👍, très pertinent, et ça va droit au but!
Une analyse large sur le 747 très intéressant merci.
Ouf j’ai eu chaud. J’ai fait plusieurs traversées de l’Atlantique de 1984 à 1986 en 747 Air France. Et plus tard en 95 sur Bombay.
Aldo Sterone nous livre ici les conclusions d’une enquête toujours aussi passionnante que les autres. À noter l’extraordinaire Monsieur Foutanga avec lequel les démocrates américains vont frayer !
...Quand même, qu'est-ce que t'es fort Aldo! La narration pfiou !!!!
Encore merci Aldo, pour cet excellente revue de la tragédie, sous un nouvel angle et de bonnes questions sur le Lockerbie. Ceci me rappelle une visite technique chez HAECO, lorsque j'habitais à Hong Kong en 1995-2001, et ils nous avait expliqué leurs compétences, entre autre, pour la modification de la "section 41" sur le B747 classic, qui concernait le renforcement complet de la partie avant de la structure. Une modif énorme qui coutait qq millions de dollars et de grande complexité, et avec des semaines d'immobilité. Apparement en plus des commandes directes de modifs, ils avaient été appelés à plusieurs reprise pour terminer le travail que d'autre grandes companies de MRO avaient abandonné. Donc en plus des problèmes électriques et de conceptions de fermeture de la porte du UA811, il y a pas mal de questions sur le design fondamental de la structure avant du B747.
Merci Aldo pour tout ce travail et ce récit parfaitement mené de ta part.
Je viens de découvrir ta chaîne d'aviation et moi qui est toujours eu un petit béguin pour les aéronefs, je suis comblé !
Je m'abonne de suite, belle journée.
Merci pour cet vidéo. Ça serait intéressant d'avoir d'autres vidéos sur ce 'canal' qui mettent en exergue les qualités des pilotes ou PNC qui aient permis de sauver un vol d'une fin fatale de tous ou quelques passagers.
Merci ALDO, pour le boulot de précision dans les détails de tout ces crashs ça fait quand même de bonnes raisons pour craindre les voyages en avion, ça donne vraiment matière à réflexion. Terrible sort pour ces 9 passagers projetés dans le vide. 🙈😪😪💞💕.
Excellente vidéo...👍👍
Merci Aldo 👍
Super, comme toujours
A tous ceux qui travaillent sur une échelle à plusieurs pans , n'oubliez jamais le cran de sécurité en aluminium placé sous le dernier barreau inférieur au risque de connaître la même mésaventure que le vol 811.
Ce n'est plus jumbo jet ,mais bombo jet...😂 merci aldo 👍🏼
J'adore ta façon de raconter !!!! Je suis moi-même pilote et la façon dont tu expliques le déroulement des faits nous implique dans l'histoire
Merci bien à vous
Quel talent tu as pour raconter Aldo.
Merci Aldo
J'adore vos vidéo
Bravo aldo. Une fois de plus tu m a convaincu de ne pas prendre l avion..ou plutot.. de ne pas faire confiance a des gens qui ne veulent que du pognon..merci ;)
De toute façon cela fait un bail que les vénérables 747-100 ont fini à la casse. Il ne reste guère de -200 également (un seul à ma connaissance, utilisé comme cargo) et pas davantage de -300.
Un commandant plus sensé que celui du SR111, si je puis me permettre. Un équipage et des passagers qui méritent des applaudissements, ainsi que la famille de victime qui a complété ce qui manquait à l'enquête. Paix aux âmes des disparus.
Ah benh je savais pas que tu avais une chaine spécial Aviation, c'est top.
Ah ! Aldo . The best !
Superbe comme d'hab, une vidéo sur aeroflot flight 593 !!!
La vidéo commence fort. Il a 4 réacteurs sous les ailes, et une propension à exploser tout seul en vol 😮
Cela C'est passé lors d'un vol à bort d'un 747 dans les années 90 point a pitre roissy compagnie corsaire l'alcool était gratuit bcp de passagers avaient bien consommé c'était une véritable foire dans l'avion , l'hôtesse avait balancé le plateau rempli d'alcool dans l'allee en disant servez vous même le plateau était arrivé par hasard devant une porte d'accès, je me suis mis à 4 pates pour prendre de la bibine sur la plaque du bas et en me relevant je me suis cogné contre la poignée vers le haut ce qui a déclenché une alerme dans le poste de pilotage aussitôt j'ai vu arrivé comme des fous des membres de l'équipage pour rabaisser la poignet tout C'est bien passé pas de décompression explosif !!!
Merci Aldo pour tous ces narritifs d'accidents d'avions qui justemenr apprent aux neos pilotes comme au pilotes confirmes que les retours d'expérience et que les accidents de passes, sont une mise en garde. Sinon, Aldo, voilà est ce qu un jour tu feras une ou des vidéos ,sur pas mal de crash qui se sont passés aux Brésil, notamment 2 a l'aéroport de Marte de Sol dans les anness2000....ainsu qu une autre vidéos .sur les crashs des avions de tourisme en France ,notamment les collisions en vol..Ainsi que le crash d'un avion de la compagnie TAT en 1989 dans la région de Melun..Merci beaucoup Aldo.
Thanks a lot dear very I by disturbing but interesting story my god 🙏
Glad you liked it
👍 Merci
Merci 🙏
Aldo je t'aime
Vous devriez créer un cabinet de conseil sur la conception des avions, c'est à la mode en ce moment...
Pour ce qui est de Lockerbee, on a du sûrement retrouvé des traces de matières explosives s'il s'est agi d'un attentat 🤔
En tous cas encore une video très intéressante👍
P.S.Les sujets traitants de perte de contrôle d'airbus, j'en ai regardé 2 hier, sont passionnants par leur côté informatique de gestion des commandes et la difficulté parfois qu'ont les pilotes à les interprèter
Merci Aldo 🎩
Il a dit ironiquement, dans la video, que même quand on veut trouver un coupable, on en trouve toujours un. Donc, trouver des traces d'explosifs n'est pas la mer à boire. Je dis ca sans verser dans des théories complotistes...Pour le cas de Lockerbie, comme par hasard, le coupable tout trouvé était la libye, pays riche qui, au final et sous de fortes pressions américaines,, a payé très cher (des milliards de dollars) pour ce crash., sans pour autant avouer sa culpabilité. Les adultes des années 90 s'en souviennent certainement. Ils se souviennent également des armes de destruction massives "détenues" par l'Irak ayant justifié la guerre du Golfe.
@Xavier Dufay Oui et pour le TWA 800 un défaut électrique conduisant à une explosion d'un réservoir. Pourquoi Aldo jette-t-il le doute sur deux affaires (800 et Lockerbie) pour lesquelles des preuves ont été retrouvées ?
@Xavier Dufay entierement d'accord....
Premiers essais en 1969 ( comme Concorde ) ,. 747 a commence a faire ses vols commerciaux en Janvier 1970, donc a commence a voler aux annees 70 , petite correction 😇
Merçi.
Merci de Nouméa 🌺
T le meilleur
J'apprécie tes rendez-vous video aviation que j’ écoute la majorité du temps pendant que je m’affaire, tu as été cité dans un commentaire d'une vidéo d'arte parue hier, le titre, c les musulmans qui se détournent de la foi, bref. Va voir si tu peux. Merci Aldo de ce que tu laisses voir de toi, un inspirant personnage, courage et merci
Merci :) Ah bon, quelle video d'Arte ? Je peux avoir le lien ou un moyen pour la retrouver ?
@@AldoSteroneAviation m.th-cam.com/video/uXHTEpDb2oU/w-d-xo.html#
@@AldoSteroneAviation j'imagine qu'il s'agit de cette video: th-cam.com/video/uXHTEpDb2oU/w-d-xo.html Mais je n'ai pas trouve le commentaire en question
Regardez sous le commentaire du post datant d'1 jour de soleil apostasie qui dit adorer Aldo tout comme hergy Lille, Recherche que je vous fais cadeau. Bonne soirée
pouce bleu et on.visionne
Bonjour et merci cher Aldo pour toutes ces vidéos particulièrement intéressantes.
Je suis sur que ton Surnom "Hormonal"très en phase avec la sévérité de tes histoires , fait augmenter ma pression artérielle , ce qui est juste , n’est ce pas ?
Amicalement
Pour 3000$ et quelques heures de boulot....
Tu as vraiment le sens de la formule.
Salut Aldo,
Déchiré, sans volé, chargé à bloc... et pouvoir poser l'avion à 200 noeuds sans sortir de la piste ! Quel avion peut réaliser cette prouesse aujourd'hui ? Un A350, A321, A380 ? Je serais bien curieux de le savoir. A vos simulateurs !!! ;) Merci pour cette vidéo Aldo.
Probablement la même issue avec le vol air India 182 en 1985... À vérifier... En tout cas très bonne vidéo, Merci Aldo 👍
L'attentat commis contre Al'ir India 182 a été revendiquée par un groupe Sikh et cela ne fait aucun doute pour personne, surtout au vu de ce qui s'est passé après. Ce n'est pas parce *qu'un ou deux* 747-100 ont connu une ouverture de porte cargo en vol que c'est l'explication universelle du *petit* nombre de ce genre de crash.
Merci Beaucoup pour vos superbes analyses , es que vous pouvez nous parlé du Air Transat Flight 236 et de la panne sèche en plein atlantique
Merci.
Il est bien dommage, que Boeing, pour économiser quelques 2 ou 3 dollars, par avion, n’aie pas mis un 2em switch, contre le premier, donc parallèlement, mais en branchant les deux switchs en série, de façon à ce que si l’un reste bloqué, le moteur n’est de toute façon pas alimenté, parce qu’il faud que le courant passe impérativement à travers les deux, pour que le moteur reçoive du courant. Il était possible en plus, d’avertir automatiquement le pilote, et la maintenance, qu’un des deux switch restait parfois bloqué, en tirant un bête fil, depuis le pont de liaison électrique qui relie les deux switchs, car si un des deux switch restait bloqué le courant était présent sur ce pont, et aurait pu alimenter un bête voyant rouge, ou clignotant, à côté, de la porte, ou sur le tableau de bord du pilote, pour le prix de quelques mètres de fil. D’autant plus qu’il est bien connu que ce type de switch, si il est bon marché, peut parfois rester bloqué, pour une question d’usure, celle ci provocant un petit relief sur un bord du téton qui coulisse, mais plutot si le switch est mal réglé, ou aligné, lors de l’ajustage au montage. Si le switch est réglé trop près, il va être trop écrasé, et il y a de fortes chances, qu’il reste bloqué, ou simplement, que le ressort s’écrase trop, à la longue, et ne garde pas la même détente. Le positionnement d’un switch, se fait de la même façon que la gâche d’une porte de voiture: en écart, mais aussi en parallélisme, pour que ça ne travaille pas en travers, soit en biais. Après … pour ce genre de pièce sensible, Boeing aurait peu être mieux fait de se fournir chez Kawasaki, Yamaha, ou Mitsubishi, qui est un grand groupe sérieux, plutôt que chez Général Electric, probablement, qui est très bien, mais n’atteint peut être pas le niveau de volonté de qualité des Nippons. Ces switchs, sont les mêmes que ceux placés pour la sécurité, sur le support des béquilles latérales, des motos, et, à partir du moment où ils sont bien alignés, ils ne posent jamais le moindre problème en matière d’usure, malgré, la neige, le gel, le sable, la pluie, la boue, la graisse des chaînes, et autre crasse ou sel l’hiver. J’ai une moto qui a 40 ans, et ce bidule, ne pose de problème qui si il reçoit un choc, suite à une chute, ou un coup de pied. Il suffit de le réaligner, ou redresser le téton, avec une pince, s’il est tordu, et c’est repartis. Je n’ai jamais eu de problème de grippage, ou d’étanchéité électrique, alors qu’il subit les projections de la roue. Alors, à l’intérieur d’un Boeing, il devrait normalement jamais poser problème, même en 50 ans …
Seulement 3000 dollars pour corriger ce défaut et les compagnies traînent des pieds c'est choquant.
À quelle altitude le trou s'est formé, je croyais que tous les passagers seraient aspiré à partir d'une certaine altitude
Toujours cette façon de narrer ces accidents , On écoute religieusement malgré les drames ....Ceux ci auront permis l·amélioration incontestable de la "chose " aérienne ...A+ Aldo ...
Le JAL, l'avion tient quand même 10 ans mal réparé en config SR en plus avant d'exploser sa gouverne...et sans dépressurisation explosive...je trouve quand même que ça montre une certaine robustesse....mais ça n'enlève pas le fait qu'un avion n'est jamais parfait et que beaucoup de maillons de la chaine de la sécurité du secteur ont fit preuve de beaucoup de laxisme envers un 747 assez bien né malgré ses tares de jeunesse.
Wishlist : le Tuninter 1153 .Bravo et merci
le twa 800 c'est les vapeurs de carburant, c'était aussi un énorme problème de réservoir...mais il était bas....et la pression aéro était encore faible...
Comment peux-t’on encore prendre l’avion avec toutes ces histoires 😮😮😮😮c’est effarant !!
Cette histoire est survenue il y a 35 ans. C'est beaucoup dans l'histoire de l'aviation. Ce n'est pas parce qu'il y a des accidents de voiture (bien plus nombreux que des accidents d'avion) que vous n'aller plus vous déplacer qu'en vélo ou en calèche à chevaux, pas vrai ?
Pas en encore vu... Pour le référencement.
Prêté vôtre voix pour des vidéos de méditation ce serait pas mal vôtre voix apaise l'esprit. Bonne continuation.
Je connaissait déjà cette triste histoire et le triste sors de ces 9 personnes 😢
Yo Aldo 🐢🍀❤💚💛🍀🐢
Xavier Tytelman est devenu "expert" aviation sur France-Info, je pense que cette place aurait dû revenir à Aldo Sterone, Xavier est bon mais Aldo est encore meilleur...
Tout à fait d'accord.
Intéressante hypothèse que celle avancée pour Lockerbie. Elle rappelle celle concernant l'explosion du croiseur américain "Maine" à La Havane en 1898, qui servit de déclencheur à la guerre hispano-américaine. L'explication privilégiée à l'époque fut un attentat espagnol ; mais avec le recul, cette époque est marquée par de nombreuses explosions spontanées de soute à munition de cuirassés et croiseurs de toutes nationalités : instabilité des nouvelles poudres à canon dites "sans fumée".
Cet accident me fait toujours pense a celui de la Turquish Airline en France en 1973...
Aldo ! 😇