Un crash annoncé : tragédie du Swissair 111
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Le 2 septembre 1998, un avion de ligne de Swissair de type MD-11 s’est écrasé au large du Canada. Le vol reliait New York (JFK) à Genève Cointrin. Environ une heure après le décollage, les pilotes ont commencé à sentir une odeur de fumée dans le cockpit.
Après discussion avec les services ATC, le contrôleur aérien leur donna une option pour atterrir d’urgence a l’aéroport d’Halifax qui se trouvait proche de leur position.
Les pilotes entamèrent la descente sur Halifax puis les choses ont commencé à mal tourner. Un feu d’origine électrique se déclara juste au-dessus et un peu en arrière du cockpit. Peu a peu, toute l’électricité fut perdue coupant l’appareil du reste du monde et le rendant difficilement pilotable (plus d’instruments de bord, de radio ou de lumière dans le cockpit).
L’avant de l’appareil, les 10 premiers mètres, se transforma en fournaise. De l’aluminium et du plastique fondu ont commencé à couler du plafond détruisant toute la zone du cockpit.
Six minutes après la perte de contact avec les contrôleurs aériens, l’avion s’écrasa au large du village de Peggy Cove.
L’enquête révéla qu’une installation électrique défectueuse probablement provoqué le départ d’incendie.
En fait, 1994 un Russe habitant à Las Vegas avait lancé une entreprise, IFT, dont le but était d’installer des systèmes de machines à sous dans les avions. Un atelier de maintenance certifié par la FAA a été contracté pour poser le réseau électrique qui alimente les machines a sous du ciel. Cet atelier, la Santa Barbara Aerospace (SBA), était connu pour des pratiques illégales et dangereuses. Il s’arrangea pour obtenir les papiers nécessaires alors que l’installation était dangereuse et incompatible avec le design du MD-11.
Quand les autorités suisses ont vu les documents de la SBA portant le tampon de la FAA, elles ont autorisé le système sur les MD-11 helvétiques.
Les pilotes et les passagers n’ont eu aucune chance.
Note : aucun passager n’a été touché par les flammes. Le feu se concentra sur la partie avant de l’appareil (10 premiers mètres). Les gens se sont probablement éloignés de la zone du feu avant le crash du MD-11
Ce désastre aérien signa la fin de IFT, Santa Barbara Aerospace, le MD-11 en tant qu’avion passagers ainsi que de Swissair qui fit faillite 3 ans après le crash.
Aujourd’hui, le MD-11 est surtout utilisé pour le transport de fret. On ne trouve aucune compagnie occidentale qui embarque des passagers dessus. A noter que l’ancêtre du MD-11, le DC-10, a été également un avion problématique causant de nombreux crashs aux bilans effarants de par le monde.
Sources:
www.iasa.com.au...
www.bizjournal...
www.ecfr.gov/c...
www.theglobean...
apnews.com/art...
Crédits Photos:
Les images viennent de différents sites web, y inclus Wikipédia. Elles sont utilisées de bonne foi et les auteurs sont crédités ci-dessous quand ce crédit est demandé.
L’enregistrement du contrôle aérien (ATC) est dans le domaine public et partagé par les autorités fédérales américaines.
La musique est mixée par Aldo Sterone spécialement pour cette vidéo.
By Aero Icarus from Zürich, Switzerland - 28as - Swissair MD-11; HB-IWF@ZRH;14.07.1998, CC BY-SA 2.0, commons.wikime...
By Aconcagua - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikime...
By Photographer's Mate 1st Class Todd P. Cichonowicz - U.S. Navy photo, 980914-N-8492C-005www.navy.mil/na..., Public Domain, commons.wikime...
By Trevor MacInnis at English Wikipedia - Transferred from en.wikipedia to Commons by Jay8g using CommonsHelper., Public Domain, commons.wikime...
By Outriggr - Own work, CC BY-SA 2.0 ca, commons.wikime...
www.airhistory...
By Roland Arhelger - Own work, CC BY-SA 4.0, commons.wikime...
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.910 | 22 ก.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/4TR3MVpOiw8/mqdefault.jpg)
Le mec parle d'un sujet ultra technique pendant 1 heure sans script. Il arrive à nous captiver depuis 1 bagnole. C'est une prouesse. Et tout ça gratuit. Merci Aldo
Aldo c'est un top !!!
Bah en même temps c'est son boulot donc logique ^^ (Consultant en accidentologie aérienne)
@@KatDrivtx7 vraiment ?
@@Grafixart non, même s'il a déjà participé à une ou des enquêtes officielles sur des crashs avec passage au jt.
Lisez ses livres vous en connaitrez plus sur lui et son parcours.
@@abertzaleharroaii7449 ok merci 🤝🏼 jserait curieux de voir le passage.. je ne le trouve pas sur TH-cam
Bonjour, j'ai eu une émission de fumée furtive sur un CDG-BOG en A340-300, en tant que CDB. Nous avons une C/L adaptée à ce genre de situation. Mais le fil conducteur, c'est que le feu est ce qui a de pire en vol, cela peut aller très vite. Donc pour tout pilote aware, c'est une situation d'urgence, à traiter comme telle. "Se protéger" (Masque) "protèger l'équipage" (Annonce appropriée) et "protéger l'avion" Descente d'urgence car de toute façon on n'ira à destination. Et vidange si terrain approprié proche (pour nous PTP). Puis on déroule la C/L qui à un moment donné, "si origine des fumées non déterminée, déroulement vers le terrain adéquat le plus proche." Nous avons donc dérouté vers PTP. Ce qui m'étonne dans les conversations que je ne connaissais pas, c'est le calme de la voix du CDB, qui ne colle pas avec la situation. Il n'avait manifestement pas la conscience de la situation, alors qu'il était instructeur! Le PAN PAN est surprenant, car normalement c'est tout de suite MAYDAY. La vidange est tardive, on peut vidanger à toute altitude, même si, en dehors des situations d'urgence, il est recommandé de vidanger à plus de 5000", et hors présence humaine, ainsi le carburant est pulvérisé et sans danger. Dans le cas du 111, à 60 nq de Halifax, descente d'urgence, car à son FL initial, il lui fallait 120nq en descente normale, et vidange jusqu'à proche de la piste. L'OPL avait une bonne conscience de la situation, et n'a pas pu s'imposer, difficile avec un gradient d'autorité élevé, et le statut de "sachant" du CDB. Celui-ci a sans doute été victime d'un biais connu, le respect trop rigide des procédures. C'est pour cela qu'il y a des pilotes dans les avions, aptes à s'adapter à des situations qui ne peuvent pas toutes être prévues dans les procédures, ou adapter celles ci en fonction des circonstances. Rappelez vous Sully, qui a pensé à mettre en route l'APU tout de suite, alors que la C/L le demandait beaucoup plus loin. Cela lui a permis d'avoir de la puissance électrique jusqu'au ditching. Paix à toutes ces victimes. Cdlt
Merci Aldo. J'ai du m'accrocher pour suivre jusqu'à la fin tant c'est révoltant. ça ravive d'autant plus la douleur, même après 25 ans. J'ai perdu 3 collègues dans ce crash et mon épouse y a perdu une amie d'enfance très chère. C'est tellement désespérant que je ne lui montrerai jamais cette vidéo.
Je crois que même si Aldo Sterone parle de cuisine, ou de curling, il arriverait à captiver notre attention.
c'est un très bon conteur ( un talent de griot)
je connais déjà tous les crashs dont il parle et va parler ... mais c'est juste très agréable d'entendre à nouveau ces histoires et ces détails en Français.
Il a déjà parlé de cuisine, brièvement, une recette de cocktail de crevette si je me souviens bien.
si je devais comparer Aldo à un musicien se serait Miles Davis. C'est net précis tranchant, après ça tu ne dis plus rien.
les compétitions de curling sont plus intéressantes qu'il n'y parait, ce sport/jeu est entièrement basé sur la stratégie où le but n'est pas de gagner mais de faire perdre son adversaire.
Le curling est plus intéressant visuellement et intellectuellement que la plupart des sports qui passent régulièrement à la télévision.
J'en ai vus des reportages des et enquêtes sur cette catastrophe aérienne, aucune n'est jamais allée au fond du problème comme vous, chapeau ! Je me rends compte que je n'avais accès qu'à la surface des choses...
Je me rappelle aussi que vous étiez parmi les premiers (sinon le premier) à avoir parlé du MCAS lors des accidents du 737 Max...
Le problème avec les journalistes c'est que, si par hasard on connaît le sujet sur lequel ils sont censés nous informer, on se rend compte que, bien souvent, ils sont complètement à côté de la plaque !
Excellente remarque 👍👍👍
Aldo, MERCI. C'est extraordinaire de pouvoir obtenir ces détails par votre canal, et ce même plus de 20 ans après. Vous dites à la toute dernière phrase que vous avez failli ne pas en parler. Ca aurait été dommage. A l'époque, qui avait compris que c'était de l'entertainment bricolé et connecté sur le bus essentiel, juste pour une question de business ? Pas grand monde je pense et moi le premier. Plutôt que l'avion était mal conçu avec tout ce matériel de distraction. Avec ce récit, on obtient une idée très claire sur les vraies raisons de ce malheur. L'effort investi dans la préparation de vos vidéos est très apprécié. Bravo et encore merci.
Merci pour ces encouragements
Aldo, t'es un narrateur passionné, humain et connaisseur. Bravo.
Merci :)
Excellente vidéo, cher Aldo ! Et qui me touche d'autant plus que, Suisse et pilote, j'avais volé de Montréal à Zurich dans un MD-11 de Swissair moins de 3 semaines plus tôt, en août 1998 ! Cela donne froid dans le dos ! On avait entendu parler de ce "système vidéo", mais c'est la première fois que j'apprends que c'était un système de casino, et que des pontes de Swissair en étaient actionnaires. Ecoeurant ! J'imagine aussi la frustration du copilote qui, lui, voulait atterrir, mais qui a dû suivre son CDB... Cela m'est arrivé aussi une fois, en instruction : mon instructeur n'avait pas vu un trafic que j'avais vu, et dont nous coupions la route, il m'avait même engueulé, mais quelques secondes plus tard, nous avons frôlé la collision... Sur le SR 111, je note encore que le crash a eu lieu non loin du site où le Titanic a coulé (d'où ton bonnet ?), et qu'à bord, en 1998, le film qui était diffusé pour distraire les passagers était précisément "Titanic"... (À l'époque, on n'avait pas le choix, c'était le même film pour tout le monde, sur grands écrans). Enfin, last but not least, le grand slogan publicitaire de Swissair en 1998 était : "Swissair : the most refreshing airline"... D'une ironie terrible., rétrospectivement...
J'ai adoré votre commentaire !!
1er août 1998, SR 111 sur MD11, je l'ai vu ce film...et c'était mon 1er vol en tant que passagère...et le problème de fumée, je l'ai vécu. Je voulais devenir pilote chez Swissair. Après le crash 1 mois plus tard, j'ai commencé à avoir peur de l'avion...
@@tosca20100 moi aussient
Il y a un paradoxe dans la cupidité, c'est que bien que l'on dise que l'argent n'a pas d'odeur...les conséquences de celle-ci sont souvent nauséabondes.Merci Aldo, votre don de conteur est exceptionnel...d'où mon émotion.
Quelle démonstration une semaine de boulot pour 54,40 minutes de vidéo. Bravo c'est juste fantastique de pouvoir entendre et comprendre les choses. Vous rendez ce qui est compliqué à comprendre ultra simple. Tout simplement Bluffant.Merci Aldo
Pffff... je comprends ton dégoût, ton écœurement, merci beaucoup de nous en avoir fait l'analyse tout de même. C'est magistral.
Bonjour Aldo, merci beaucoup pour tes récits. Je connaissais cette tragédie par le biais d'une reconstitution mettant en scène les protagonistes, mais à aucun moment il n'a été fait allusion aux machines rajoutées ni à la modification des circuits. Tout était mis sur l'inflammabilité du mylar ! Grâce à toi on connait le fin mot de l'histoire. Ta petite vidéo dans ta voiture est bien supérieure à ces reconstitutions larmoyantes et superficielles. Quel talent !
Je suis bien d'accord!
Tellement instructif et si bien explique. Merci Monsieur.
Je me suis toujours posé des questions sur cet événement dont je ne comprenais pas les explications apportées par les médias, mais aujourd'hui, je peux dormir un peu mieux, car une clarté est rentrée dans mon cerveau.
Merci beaucoup monsieur, je pense ou espère que les familles des victimes ont pu recevoir toutes ces explications à temps !!!
Merci Aldo !!
Ma mère travaillait pour Swissair à cointrin , que de souvenirs ! , Swissair c,était la classe , les avions étaient magnifiques et j,ai pu en profiter pendant longtemps
Voyages dans le cockpit ou en jumpseat,
quelquefois surclassés en business et on se sentait bien et en sécurité,
Il y avait cette rigueur et cette réputation.
J’étais fier de prendre Swissair de récupérer dans chaque avion en souvenir les menus, les coloriages, les cartes postales de l’avion qu, on prenait.
Et arriva ce crash qui bouleversa tout ça
Quel gâchis
Quelle tristesse
merci pour tes interventions et ton intonation helvétique légèrement genevoise que j’aimais tant entendre à l’epoque .
Swissair est mort mais quand tu en parles je ressens grâce à toi de nouveau l’odeur caractéristique de la cabine mélangée au kérosène 😢🥺😍
Bien sûr 😑🌚🏁...
Salut khoya aldo,
Walah je préfère suivre tes vidéos sur cette chaîne plutôt que d’aller au cinéma. T’as un vrai talent d’orateur, et tu fais des recherches détaillées! Merci beaucoup, c’est de l’art!
Merci Issam
A chaque fois que je t'écoute je suis scotché du début à la fin Aldo. Tu as un talent de narrateur incroyable. Encore merci!
Ce monsieur pap
Ce monsieur papotte trop pour se faire valoir après coup, me semble t il.
Finalement pour dire que cet avion a carrément pris feu partout À CAUSE DE LA CIE DE SUISSE AIR, QUI C'EST LAISSÉ BERNEE, sans examens approfondies de l'installation de ridicules appareils genre jackpot.
Ces installations de machines à sous a été faite par des incapables, sous payés sans aucun doute, et des personnes INTÈGRES comme le pilote et co, tout comme tous les passagers l'ont PAYÉ DE LEUR VIE.
'POUR QQS $ DE PLUS FE BÉNÉFICES '
C'EST BIEN PIRE QUE LE FAR WEST,
MEURTRIERS AU FOND DE LEURS ÂMES.
Je connais toutes les émissions Mayday et Dangers dans le ciel.
Mais alors toi Aldo tu les surpasses de loin!!!👏🏼👏🏼👏🏼
Je te l'ai déjà écrit pour la dernière vidéo mais je te le redis : tu es vraiment passionnant !👍👍👍
En tout cas on voit encore une fois que le profit mène au désastre : exactement comme avec la vaccination anti covid.
Il y aura encore beaucoup de travail dans le futur pour tous les chercheurs de vérité.
Merci Aldo et très bonne soirée à toi🙏🏽❤😊
Le profit en soit c'est quelque chose de très sain et même d'essentiel. Le danger viens de la recherche de profit à court terme. S'ils s'était concentré sur la valorisation de la société à long terme, ils n'aurait pas bâclé le travail mais au contraire cherché à bien faire. Mais leur seule préoccupation était l'entrée en bourse qui approchait.
J'ai tout de suite fait le parallèle avec les vaccins
je m'associe à votre commentaire plein de bon sens, quelle prouesse d'expliquer les choses avec simplicité et de manière aussi captivante. Finalement Aldo devrait expliquer aux gens la situation que nous vivons avec le covid. En 24 heures il n'y aurait plus aucun problème.
@@musicaucoindufeu8221
Merci pour votre message 🤗
Aldo a déjà expliqué dans de nombreuses vidéos l'arnaque du covid mais malheureusement il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre et plus aveugle que celui qui ne veut pas voir...🤷🏼♀️
Merci Aldo, ton enquête va au delà des émissions habituelles (danger dans le ciel etc....). On apprends tellement de chose, c'est bien détaillé, approfondi, documenté que c'est passionnant . MERCI ALDO.
Un talent incontestable de narration ,attention très très addictif malgres que ce soit des tragédies aerienne ,très très bon travail👍👍👍👍
Aldo a le don de raconter ces histoires de crashs aériens. Ce matin, je suis tombé sur une suggestion d'une vidéo de sa nouvelle chaîne, et au final, j ai regardé toutes les vidéos de cette nouvelle chaîne. Bravo
Merci et bravo pour ce documentaire captivant sur un fait réel.
Excellente je n'avais pas toutes ces infos à propos de ce crash. Merci pour cette vidéo et quelle description technique sans aucun support Wow 👏🏽👏🏽👏🏽
J'ai fait 22 vols en MD11 de 1994 à 2002 ( 6 X avec Swissair et 16 X avec Thai Airways ) . Les vols Swissair c'était entre 1994 et 1996 et après avec Thai Airways jusqu'en 2002 - Tous des vols de Zurich Bangkok et Bangkok Zurich . Jamais eu de problèmes- chance ou pas , je ne sais pas .... Merci ALDO pour tes narrations ... La grande classe...
Je suis complètement éblouis par ce récit captivant mais à la fois tellement dramatique.
incroyable d'intelligence et de contenu. Le fond est extremement consistant. La forme incroyablement allechante
Très intéressant ! Incroyable de voir qu'en aviation où le maître mot est la sécurité (Safety First), l'appât du gain a fait sauter tous les verrous et les contrôles nécessaires ! Le premier mot qui me vient à l'esprit est : criminel !
Aldo, tu as un vrai talent de narration !
J'aimais déjà tes vidéos sur d'autres sujets, mais ceux ci sont meilleurs que les productions de documentaires a grand budget :) et tout ca probablement avec un smartphone fixé sur le pare-brise d'une quelconque voiture. Merci beaucoup !
ll est vrai que le studio d'enregistrement d'Aldo est le plus rudimentaire que je n'ai jamais vu. Mais la compréhension des évènements qu'il apporte est supérieure à tout ce que j'ai vu...
Histoire triste et pénible à écouter. En particulier ce jeune copilote qui avait la bonne intuition. Je comprends l’utilité des check-lists mais ne devrait-il pas y avoir une priorité de bon sens quand on sent de la fumée dans un cockpit?
On te sent vraiment dégoûté par cette histoire. J’ai vu plusieurs reportages sur le SR111 et jamais ils n’ont fait mention quel est le système audiovisuel rajouté était déjà d’argent. Merci d’avoir apporté cette précision avec beaucoup de détails. Je suis également très amère car j’avais mon élève dans ce vol. L’avidité reviens assez souvent dans les drames suisses. Le Credit Suisse qui a fait faillite il y a une semaine est à mettre dans le même panier de crabe
Les chaînes dédiées aux crashs aériens, ne traite que l’aspect superficiel de l’événement, d’où l’intérêt de l’approfondissement que nous apporte Aldo.
Marc Rosset, tennisman suisse et champion olympique de tennis à Barcelone, devait être dans ce vol après son élimination à l'US Open. Mais Rosset a annulé son vol au dernier moment pour continuer à s'entraîner à New-York...
Alors là tu m'as scié Aldo. Je n'avais jamais entendu les détails de cette affaire.
Ils nous parlaient d'un "système multimédia" qui avait été installé...
Et pourtant je suis à Genève.
Ai voyage sur Swissair en MD 11 en 1997 et me souvient que ce systeme de divertissement a bord proposais egalement des films et des jeux gratuits. En fait Swissair voulait proposer ce que plus tard Singapore Airlines et Emirates offrirons. Mais je ne savais pas l'implication des dirigeants de Swissair en tant qu'actionnaires d'IFT. En 2001 le sort de Swissair est scelle par la faillite.
srx t'avais jamais entendu parler de leur systeme genre dvd ultra fini a la pisse?
@AldoSteroneAviation superbe narration, encore une fois. C'est envoûtant, terrifiant et beau à la fois.
Merci 👍🙏
Vraiment intéressant comme sujet, je n'ai jamais pris le temps de m'intéresser de près à cette affaire alors que mon très sympathique voisin (qui était pianiste) a malheureusement fait partie des victimes de ce sinistre vol.
Excellente chaine faisant prendre conscience que voyager en avion n'est pas anodin.
C’est regrettable de ne pas avoir atterri quand ils en avaient l’occasion.
Cela me rappelle quand je faisais mon instruction pour la licence de pilot privé. Je me souviendrais toujours quand mon instructeur m’a dit:
« En cas d’urgence, tu atterris immédiatement par tous les moyens même si tu brises les règles. Mieux vaut sauver ta peau et demander pardon par la suite ».
Je pense que cette histoire illustre tristement bien ce principe
Pour nous en Suisse c'était notre 11 sept. Swissair, la compagnie chère à nos coeurs d' Helvète avait perdu un avion. le pays s'était réveillé groggy et choqué. Cela avait été des moments très durs, mais malheureusement ce n'était que le début. Par la suite le grounding à aussi encore bien fait du mal. Et maintenant quand on voit se qu'est devenue la Suisse dans les airs. ça fait mal, ils auraient mieux fait de tout bâcher et ne pas chercher à remonter une compagnie, si c'est pour voir un résultat pareil.
Merci pour ton analyse, qui fait tout aussi mal. Notre ex compagnie mêlée à des affaires louches, il faut la digérer aussi. Le système installé, nous avait été vendu (au public à l'époque) comme étant un système de cinéma. jamais on nous avaient parlé de " casino "
J'avais vu la vidéo de ce tragique accident sur national géographique je crois mais plus sûr mais ils n'ont pas dit les 3/4 de ce que tu nous dit, ils n'ont casi rien dit en faite au final.
R.e.p. aux victimes!🙏🏻🕊😥
Quand j'ai entendu la bricole sur le bus essentiel, j'ai eu des frissons partout. C'est criminel !
Je découvre la chaîne. Aldo vous avez un patronyme d’acteur X mais je préfère le film que vous nous proposez. Vous me rappelez Pierre Bellemare par la précision de votre récit et la puissance de votre narratif. Bravo et merci
Si si ! tu as bien fait d'en parler ! C'est bon de rapeller que les affaires et le frics peuvent tuer, même dans l'aéro.
J'ai été captivé pendant 54 minutes, merci Aldo
Il est vrai que l'idée du casino volant était pas maline mais il ne faut pas oublier la responsabilité énorme du pilote qui fait demi-tour pour aller larguer de l'essence. Quand de la fumée arrive dans la cabine il faut se poser au plus vite et on cherchera à comprendre le problème une fois au sol, tranquillement. Son comportement absurde a été fatal
Je serai très curieux d'avoir un épisode sur le pilote d'avion suicidaire qui avait choisit sciemment de crasher son avion. Je ne sais pas si ça rentre dans la ligne éditoriale de cette chaine
On ne peut pas descendre un avion à la moindre odeur suspecte et sans passer par d'autres solutions en vol. De plus, le MD-11 a besoin de beaucoup de temps pour atteindre sa MLW une fois chargé.
@@michaelchenal5288 Il est inutile d'attendre la MLW ;)
@@michaelchenal5288depuis cette vidéo il y a eu beaucoup d'avions qui ont atterri d'urgence pour beaucoup moins que ça. Là on ne parle pas d'odeur mais en plein vol d'un feu qui se développe on ne sait où avec plus de 200 personnes à bord. Si ça c'est pas une urgence je ne sais pas ce qu'il faut. S'il y avait eu un vote je pense que 100% des passagers auraient voté pour Halifax.NOW.
Au lieu de ça ils ont du voir débouler un commandant de bord fuyant un cockpit en feu.
Passionnant ! Et raconté avec brio !! Quel talent ! bravo !!
Bonsoir Aldo: Je vis littéralement devant toutes sortes de documentaires sur les crashs d’avion et j’ai appris bien plus avec vous en une heure que je n’avais pu apprendre en une heure avec quiconque d’autre sur le sujet, alors merci!!!! Ce que je ne comprends pas, c’est la logique de déclarer une alerte Pan et non Mayday s’il y a de la fumée dans le cockpit. Car on dit bien pourtant qu’il n’y a pas de fumée sans feu, et il me semble me souvenir qu’un incendie à bord constitue l’urgence la plus grave en avion… Heureusement que la tour de contrôle a pris ce cas comme une urgence même s’ils n’ont pu sauver l’avion, mais quelle idée de ne pas considérer de la fumée à bord comme une urgence! Merci mille fois de cette vidéo, et je me suis abonnée à votre chaîne alors. Merci!!! :)
Bravo et merci à toi Amine 👍👍
Quoi de mieux qu'un épisode d'Aldo un samedi soir, entre deux tâches pénibles.
Bon visionnage!
@@AldoSteroneAviation th-cam.com/video/uUESbE5Kgh4/w-d-xo.html
@@AldoSteroneAviation Merci beaucoup ! ;)
Et l'histoire ne dit pas combien de temps Aldo a pris pour enlever tout ce Capton autour de sa main !
😅😅😅
La narration est juste magnifique⚠️⚠️⚠️
Trop bien sa vidéo, c'est la 1ère fois que je le visionne, merci! 🙏😊
Welcome :)
Écœurée par ces gens qui ne pensent qu'à l'argent au mépris de la vie des autres ! Très bonne vidéo ! J'attends vos histoires sur les DC10, mauvais souvenir sur ces avions.
Comme Macron quoi 🤨🌚🏁....
Je vais encore dormir moins con ce soir grâce à toi !
Merci !
Whaou quel récit. Merci beaucoup Aldo. Impressionnant
Merci encore de cette leçon de gestion à la mords moi le nœud.
Finalement j'avais une image de super professionnalisme des compagnies aériennes nationales et surtout la Suisse air mais quand l'avidité s'empare des esprits tous s'écrasent...sans jeu de mots déplacé.
Bravo encore une fois.
Si on suit la check list on est mort avant la moitié de cette check list , quant on sait à quel vitesse un incendie se propage et ne permet plus d'intervenir vu la chaleur et la fumée mortelle qui s'en dégage il est quasiment impossible de suivre une procédure , la seule procédure c'est atterrir immédiatement sur le terrain le plus proche et peut etre si on a de la baraka sauver sa peau et celles des passagers .
J'ai vu cette émission de de Swissair 111 franchement c'est horrible c'est ce qui s'est passé qui est que ces gens repose en paix ☮️
Le captain a la piste d’atterrissage devant lui, et il fait demi-tour … C’est très surprenant pour le profane que je suis …
Merci pour ces détails supplémentaires. Quelle tragédie particulièrement absurde, quand on a le goût de l’aviation...Cette histoire me touche à chaque fois...Vous la retranscrivez particulièrement bien. Bravo !
Merci pour ce super épisode malgré la tristesse de la chose et d’une certaine émotion. Il est vrai que l’aviation est un milieu si passionnant qui révèle l’importance d’un sérieux d’une grande qualification et de la tracabilite
wouah, excellente vidéo qui enfin m'éclaire sur ce drame, je me suis depuis toujours demandé pourquoi ils n'avaient pas atterri de suite ?? vraiment pour moi c'était proche de l'idiotie, il n'y a pas besoin d'être pilote pour savoir que dans un cas pareil, il est pratiquement impossible de savoir si il nous reste 5 min ou 30, ou plus ??!! et aucun des très nombreux reportages que j'ai vu sur ce crash ne m'avait apporté de réponses.
donc en conclusion, j'ai découvert par hasard vos vidéos il y a 3 jours je crois, et même si lors des premiers instants j'ai été dérangé par l'absence d'images, j'ai très vite été conquis par l'impressionnante qualité et pertinence de vos analyses. Vous dites ce que les autres vidéos ne disent pas, vous êtes en dehors du lot. avec vous je découvre, j'apprend donc je m'enrichis, bravo et merci
Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive qui modifie sensiblement l'opinion que j'avais jusque là sur cette tragédie
Super video, je pensais pas que le domaine de l'aérien m'aurait autant intéressée.
Bonjour Aldo je suis une femme mais très curieuse de technologie et je suis passionnée par vos vidéos.. vraiment très intéressant et sans flagornerie aucune merci 🙏
BEAU RÉCIT ! MERCI
Je suis passionnée par vos histoires Mr Aldo... vous me captivée... Bravo pour votre narration..vou😮 êtes mon coup de coeur😊
Excellent. Merci. Vous avez de vrais talents de narrateur et votre souci éthique donne du sens à vos vidéos
bravo.c’est passionnant !
Merci Damien
51:20 Il n'y a pas que Swissair qui a fait faillite dans l'aviation suisse. Il y a aussi Crossair qui a fait faillite avec notamment le crash du vol 3597 à Zürich en novembre 2001 ( ayant entraîné la mort de la chanteuse Melanie Thornton).
Pour la petite anecdote: 150 victimes du naufrages du Titanic sont enterrées à Halifax, d'où le bonnet d'Aldo.
Pour finir, merci pour cette vidéo passionnante et longue vie à la nouvelle chaîne.
Vous en avez peut-être oublié une autre je crois ! AirLib...dont je faisais partie
J’ai loupé mon Vevey-Lausanne 🚂 tellement tu es captivant.
Je t’aime beaucoup Aldo.
Merci !
merci pour cette encore excellente vidéo. Ces vidéos sont plus que des sujets sur l'aéronautique, ce sont des reflexions qui vont bien au-delà. Des réflexions qui font miroir et qui parlent de nous et de la vie. Merci Aldo.
Aldo
Je voulais te féliciter tant pour tes récits passionnants , avec de la technique et une assurance de dingue .
Ta simplicité , ta façon de raconter nous permettre d’oublier les idioties de la télé .
Pourrais tu parler des turbulences en vol , au décollage , et rentrer ds la texhnique ( vitesse. Déconnection du pilote automatique )
Grand merci on te suit avec un plaisir de fou continue tu es au top😮😮
Un régale cette chaîne TH-cam merci !
Passionnant, très bien expliqué, du grand art...Merci beaucoup, vous êtes formidable.
Toujours un travail incroyable pour aller au fond du sujet , jamais vu aucune enquête aussi complète .bravo
Ça serait intéressant de parler du crash de l'Airbus en 1988 à Habsheim en Alsace ( France ) ? J'étais gamin et à la piscine à quelques centaines de mètres de l'aérodrome. On a vu passer cet avion au dessus de nous très bas et quelques minutes plus tard une explosion et un gros nuage noir. Des pompiers toute l'après midi. Je m'en souviens comme si c'était hier.
Yes ! Super content quand tu sors une vidéo aviation !
Merci Aldo ! Comme c'est triste! Ce sont des criminels ! Ont ils été condamnés ?
Pauvres gens!
Merci Aldo, super taf. À la prochaine. 👋🌞
…je revois pour la troisième fois le sujet. Aldo évoque précisément tout le bazar. En Suisse, à Genève (destination du SR111), le retentissement de cet accident fut terrible. Il y a beaucoup à dire sur cette épouvantable catastrophe. Toutefois, mes sincères pensées vont vers les sacrifiés. Ils n’auraient pas du mourir. Paix à eux, à leurs proches et à leurs amis
passionnant merci aldo!
Bravo et merci pour toutes ces vidéos!
Triste histoire (mais bravo au narrateur).
Très bon conteur.
J ai trop aimé la fin avec l isolant.
Excellent.
Bonne soirée à vous tous
Merci Aldo pour toutes ces vidéos incroyables 👍🏼
Hello Aldo, je suis inquiet sur le coté addictif de tes récits ! , j'ai conseillé ta chaîne à un ami non voyant, lui expliquant que tu tournait dans ta voiture, du coup, ll te suit à la façon d'une émission de radio, vraiment top ! Je ne sais pas ce que tu pilote mais si tu le fais aussi bien que tu raconte j'embarque !. Inscrit maritime, je partage complètement ton avis sur la sécurité. le monde maritime a les mêmes problématiques qu'en aéronautique, facteur humain compris. Tu as un nouvel abonné. Bon vent !
Bravo Aldo, excellente vidéo comme toujours, je suis habituée à regarder les Mayday, mais tu m'as appris des choses sur ce crash et t'écouter est toujours un plaisir quel que soit le sujet. Les pilotes de ligne sont généralement unanimes qu'ils ne craignent rien autant qu'un incendie à bord. Ne pas oublier que plus l'avion descend, plus l'oxygène de l'atmosphère environnant facilite la propagation du feu. J'attends que tu règles leurs comptes aux DC10 avec impatience.
Salut Aldo,
Ce récit est passionnant.
Tu as bien fait de parler de ce drame. La cupidité d'une poignée de sales types et le travail de cochon d'une poignée d'installateurs incompétents auront causé la perte de cet appareil et la mort de ces 229 personnes.
On retrouve aussi le mieux ennemi du bien : le commandant de bord, en péchant par excès de zèle, a décidé de traiter la menace mortelle potentielle d'un incendie à bord avec des procédures corporate plutôt que d'écouter le bon sens en saisissant la première occasion de s'en mettre hors de portée en atterrissant dès que possible...
Que cherchait-il pour faire preuve de si peu de discernement ?
Dans mon parcours professionnel j'ai plusieurs fois été confronté à des 'Schtroumpfs à lunette' de ce genre, qui prétendent que des procédures peuvent permettre de faire l'économie de l'intelligence.
D'ailleurs, à en juger par le peu de sérieux des installations de ces bornes de jeu, on peut se demander si les procédures de la compagnie n'avaient été élaborées avec le même niveau de négligence.
Quel grand conteur Aldo !!
Merci Aldo pour ces moments. J'en apprends énormément dans un domaine dont j'avais peu d'intérêts auparavant.
C'est capitivant, avec cette manière de raconter les évènements avec une chronologie, une précision et une logique implacable. Y a pas une vidéo où j'ai pas appris quelque chose. Là c'était le pan pan et le Kapton par exemple que j'ai écrit capton et captain m'a été suggéré (quelle ironie du sort) Millar ou miare j'ai pas trouvé. Je pense peut être naïvement qu'il devait y avoir des lumières de sécurité pour éclairer en led ou autre qui serait alimenté par des piles et qui s'activent en cas de coupure de courant ou en en utilisant la techno du NFC ou un système du genre. C'est mieux que national geographic. Bravo Aldo 👏👏 j'ose presque pas dire que c'est un régal tout en ayant une pensée pour toutes ces victimes sacrifiées sur l'autel de la cupidité et l'irresponsabilité et a fini par un Tilt pour tout le monde...
L’histoire du swiss air 111 fait vraiment froid dans le dos. Se retrouver en feu dans le noir sans instruments….
Une narration exceptionnelle qui frôle la perfection !!!
Ce jour là, j'étais dans un vol qui suivait cet avion à 1/2h derrière lui, ça m'a bien secoué quand j'ai découvert cet évènement le lendemain :( j'avais découvert Halifax sur le Carte du vol sur nos écrans pendant le vol
37:50 le Airsucre m'a tué !
C est bien beau la précision horlogère du pilote , mais il n a pas su voir l urgence de la situation. On n à pas toujours le temps, et des fois, il faut savoir se presser. Je reconnais bien là la mentalité suisse. Bien triste pour les passager et le copilote, car en agissant plus vite le drame pouvait être évité visiblement. Merci pour cette vidéo.
C'est terrible, j'étais très jeune quand c'est arrivé, je me souviens de cette image du fuselage de l'avion filmé par un sous-marin aux infos en 98. J'avais fait un dessin (de manière innocente) de l'avion qui plongeait dans l'eau à l'école je crois que personne n'avais fait le lien à l'époque.
Oui, je me souviens de ces images. Le choc etait tres fort en Suisse.
De la qualité comme d'habitude
Quand l'oncle Aldo raconte... on est captivé !
Du début à la fin.
Vraiment super tes séries sur les crash aériens !
1h de kiff merci cher ami .
La meilleure vidéo sur ce crash qui revient à la genèse de l accident et surtout bien contée.
Je me souviens bien de ce vol car moi aussi je travaillais à Genève à cette époque et toute la ville etait traumatisée, mais je ne connaissais pas toute l'histoire. Merci pour le récit détaillé.
Merci Roger. La Suisse est un petit pays. Un drame pareil va toucher tout le monde. Chaque personne va se retrouver avec un ami, un collegue, un voisin... J'etais a Lausanne a cette epoque et le choc etait fort.
merci des infos je suis canadien et moi aussi j ai lu que l avion était coller a HaLIFAX mais le Commandant a voulu respecter la procédure de délestage de carburant on a eu Robert Piché lors du vol AT 236 suite a la perte des 2 moteurs il n a pas respecter la procédure en restant le plus haut possible et non faire le contraire descendre et tous les gens ont survécus