Ces vidéos sont financées en bonne partie par mes soutiens Patreon. La pub est minimale parce que je refuse d’interrompre votre expérience en en mettant au milieu des vidéos. Le soutien Patreon me permet d’acheter du matériel, des logiciels, payer des simulateurs… mais surtout dégager du temps pour me dédier à la création. En retour, ceux qui me soutiennent accèdent aux vidéos avant tout le monde plus parfois des vidéos spéciales non publiques. www.patreon.com/aldosterone
Sinon par rapport à la vidéo sur l'église anglicane vide (de sens). Il faut aller à une messe *catholique* & *polonaise* . Là ce sera "tradi" . L'anglicanisme est complètement terminé, finito, encore bien plus qu'en France. Voir classement des pays les plus athées. En même temps, c'est une branche qui existe juste parce qu'Henri VIII voulait être polygame, alors.. on trouve mieux comme dogme 😂😂
Sa fait un petit paquet de tes vidéo que je regarde, toujours passionnant, mais une chose quand même transpirent... un bon nombre des crash il y a une femme dans le cockpit... Marlène Shiappa en PLS :) th-cam.com/video/jxq6qknfcuU/w-d-xo.html&ab_channel=BryanBoss7Tv La place de la Femme c'est à la Cuisine, pas dans un cockpit visiblement :p MDR !
Et vous pouvez obtenir ce crash pas pour 1000 euros , même pas pour 500 ,mais pour 299,99 euro !!! Et si vous commandez avant la fin de l'émission nous prenons en charge tout les frais d'enterrement. Et même,pour les 100 premiers appels nous garantissons la présence du sous préfet. N'hésitez plus , composez le 747 où le 380 immédiatement* *499,99 euros les 5 premières minutes,puis 99,99 euros chaques minutes suivantes. (Pas de remboursement en cas de ressucitation.)
Un Bellemarre dans l'habitacle d'une automobile, avouez que c'est original. Les mine de rien aldostérone aurait été très bon dans certaines émissions à succès sur les catastrophes aériennes.
Salut...et merci..!! 17:16 - ..." _le pilote va les onzeseptembrer_ " ...!!! (félicitation pour ce néologisme ô combien explicite..!! J'en ai renversé mon café en entendant ce terme....je ne m'y attendais pas...!! 😅 ).
L'histoire est loin d'être drôle, mais ta façon de parler m'a encore une fois fait rire Kathmandu t'inspire ! "Il réalise que ce pilote ne sait pas ce qu'il fait et que d'un moment à l'autre il va les 11 septembrer" 😂😂 Aldo - 2022 😂
@@bricedesmaures6216 vous n'avez pas suivi tous les épisodes, il arrive aussi que les avions partent en ''couille'' pour défaut de conception, erreur ou absence d'entretien... J'ai presque assisté au crasch de l'Airbus à Perpignan et aussi risqué de le prendre sur la g....... Il est passé à basse altitude au dessus de moi, déjà quasiment en perdition. L'accident est dû à un employé qui a noyé les sondes pito.
Salut Aldo gros coup de déprime pour ce pilote tu a très bien expliqué le désarrois de ce monsieur je l ' ai vraiment ressenti comme tu la expliqué . Je peux pas m' empêché d ' avoir de la compassion pour lui malgré la catastrophe et les victimes qu il a causé , il était dépressif mais pas suicidaire tout le long de ton récit je penses qu ' il aurait du faire un circuit pour reprendre ses esprits , c' est facile a dire et je sait même pas si cela aurait était possible . Grande pensées pour toute les victimes et leur famille . Le fait que j ' ai de la compassion pour cet homme , ne me fait pas oublier les malheureuses victimes . Merci Aldo pour tes récits remarquable .
Les compagnies aériennes mettent une pression énorme sur le personnel de bord (et ils sont très souvent mal payés)... Rien que ça, c'est suffisant pour craquer.. SI en plus de ça, il y en a qui n'ont rien de mieux à faire qu'à te pourrir la vie, ça peut devenir très vite ingérable. Quand une hôtesse de l'air ou un steward faire un burn-out, c'est dommage pour eux, mais les risques sont limités... Quand c'est un copilote ou un commandant de bord, c'est autrement plus grave...
Aldo, en effet il s est vu désespéré et sa copilote sans expérience. L'issue aurait pu être moins dramatique si cet avion n'avait pris feu. En tout cas, formidable narration, chapeau !
Bonjour Aldo. Belle analyse. Tu ne tire pas de conclusions hâtives et tu prends en compte toutes les circonstances ; aggravante comme atténuantes. Merci pour le partage.
Toujours un grand plaisir que de regarder vos vidéos aviation même si on est néophyte ! Avec cela, un maniement hors pair de la langue française avec une belle richesse de vocabulaire. Bravo!
Bonjour Aldo sterone, Je serais heureux si vous nous réalisiez une série consacrée aux écrasements évités. Je vous suis avec assiduité. Cordialement, Samuel sellier.
Je suis bien d'accord, j'ai toujours eu de la curiosité pour ces accidents évités, parfois spectaculaires comme cet avion de ligne qui a perdu toute la partie supérieure de son fuselage, façon décapotable (ou façon boite de sardines ouverte avec l'ouvre boite ) Ça fait du bien des fois, des histoires avec des survivants.
Il est navrant de voir un équipage partir sur une destination aussi délicate avec une copi inexpérimentée et qui allait découvrir cette approche pour la première fois. Côté responsabilité la compagnie y est pour quelque chose, et au minimum le chef de secteur. La prudence aurait dicté de mettre un second copi de renfort, expérimenté sur cette destination. Mais ça aussi, ça a un coût.
Bah quoi !? c'était une "fille de" son père avait du réseau ! - "Allo mon copain ministre! ma fille a finit son stage sur CESSNA elle a besoin d'heures pour sa valide copilote" . Soit t'es une surdouée qui espère pendant des semaines être admise, soit ?????? papa à un ministre dans sa pochette ! C'est prk un jour ça va nous pêter a la Goueule !
Bonjour mon ami, j'ai vécu le même genre de situation , le même état psychologique que ce pauvre pilote... sauf que je n'étais pas pilote d'avion mais conducteur routier d'un 44 tonnes... je me suis arrêté à temps dieu merci... et surtout merci à ma Femme🙏🏻❤
Bonjour Aldo, est-ce qu'il existe une vidéo ou tu explique ton parcours, est-ce que tu as été pilote, pourquoi tu as arrêté et dans quel domaine tu travailles actuellement ?
Illustration édifiante du double fonctionnement - réflexion vs réflexe - de notre cerveau Le temps de réponse ”réfléchie” à un événement se compte en secondes, et même beaucoup de secondes si l’analyse est complexe, si le sujet est inattentif ou fatigué... ou dépressif ! L’arc réponse réflexe se compte en dixièmes. C’est un circuit court qui ne remonte jamais jusqu'au centres de réflexion du cortex. C'est le cervelet qui gère tout en circuit court par des réponses préprogrammées, soit innées (on retire sa main de la flamme avant même d'avoir conscience de la douleur), soit acquises par l’entraînement : les manœuvres d’évitement quasi parfaites malgré une approche lamentable sont exécutées par le cervelet du pilote de Mig, pas par le cortex embrouillé du pilote de ligne.
Le facteur humain parfois tiens à un fil, que ce soit un type de maladie mentale, genre dépression ou un événement grave qui survient dans la vie d'un membre d'équipage, pilote, copilote ne doit pas être pris à la légère, on en a la preuve dans cette vidéo,,, encore une très bonne vidéo Aldo, très bien expliqué, qui nous met en évidence le facteur humain et ces lacunes,,, j'adore vos vidéos !!!
Merci pour ce nouveau récit intéressant mais encore dramatique. Et un like pour le changement de look qui colle bien mieux avec le niveau du narrateur et de sa BMW !😉
Bonjour Aldo. J'adore toutes vos vidéos, celles sur l'aviation mais aussi les autres. C'est passionnant et vous avez toujours une excellente analyse des choses. Bravo et félicitations
Encore une journée qui se termine avec une de tes vidéos, j'adore ! Marin que je suis, tes parallèles avec la navigation maritime me submerge, surtout après une journée de 52 milles nautiques au large de La Corogne dans 25 noeuds de vent. J'aime également ta chaîne d'analyse d'actualités, mais je préfère commenter sur celle-ci : C'est un bijou ! Tu m'épates par ta passion aérienne, elle me rappelle et me conforte dans ma passion nautique. Merci Amin !
Merci beaucoup, toujours agréable et passionnant à écouter grâce aussi à une excellente élocution, je suis fidèle au canal .. bon courage à toi )), je suis d'accord avec ta vue de la société aussi , sur les autres vidéos ...ça fait plaisir de voir des gens intelligents
Vidéo passionnante à regarder, merci ! C'est incroyable l'enchaînement d'erreurs et de malchance qui a fini par causer ce drame. Malheureusement assez courant au Népal....Il n'est jamais très rassurant d'être à bord d'un avion au Népal, surtout les vols locaux 😵
Je ne sais pas ce qui attire les gens vers ce coin paumé ,froid, humide et pauvre de Katmandou,le nom peut être qui sonne bien dans la majorité des langues sans doute, pour moi ,ce petit "pays" austère et isolé dans les hauteurs n' a strictement aucun intérêt !
Je suis surpris qu'il y ait quand même eu une vingtaine de rescapés. Quand on voit l'avion exploser hors piste, on se dit qu'il n'y a vraisemblablement aucun survivant, mais... Bah si, en fait.
Encore une pensée qui vaut ce qu'elle vaut mais je tiens à l'exprimer : il faut arrêter de pousser les femmes et spécialement les jeunes vers le métier de pilote de ligne, cette activité ne leur convient pas dans leur écrasante majorité ! Ce n'est pas une question de capacité d'apprentissage mais l'inadéquation profonde entre ce qui les guide et leurs réactions en cas de sérieux incidents
Putain d'aéroport totalement mortel! Et en plus en altitude à 4395m, donc avec moins de puissance et des sommets incroyables autour. C'est un véritable piège.
Merci beaucoup Aldo pour cette histoire très peu parlée dans les annales. Tu es toujours très précis, pédagogue et envoûtant dans ton récit. Merci encore pour cette épisode.
Ta façon de narrer cet accident m·a rendu triste car cet équipage , dépassé par les évenements va disparaitre ,cerné par ce piege,et passagers compris et c·est le malheur pour beaucoup de monde ...Merci Aldo ...
C'est très bien cette autre chaîne c'est un univers passionnant que celui de l'aérien, dans le passé j'étais dans la Marine nationale française mais sans aucun rapport avec l'aérien puisque j'étais sous marinier, le paysage était quelque peu limité🤣
Aucune histoire du canal Aldo Aviation n'est une fiction. Aldo ne crée pas ces scénarii, il les illustre grâce à sa pédagogie et à son talent de narrateur
Superbement raconte. Vous devriez ajouter à la série aviation une série dédiée aux grandes aventures humaines, par exemple l'incroyable navigation d'Ernest Shackleton près du pôle Sud. Certainement captivant à écouter .
Je comprend mieux pourquoi mon instructeur Aeroclub me disait que je tenais mieux les commandes manches palonnier que son FO sur ATR 72 -500 dans une compagnie dans ce même coin du monde 😅
Super récit d'une triste histoire Les passagers ont dû également voir la fin arriver, c'est effrayant On aura beau renforcer les procédures et perfectionner l'électronique, ça n'évitera pas ce genre de catastrophe
Je pense que dès le départ il s´agit d´une erreur de recrutement de la part de cette compagnie Bengalaise qui a du être impressionnée par le CV (Ancien pilote de chasse sur Mig) et qui n´a pas vraiment cherché à en savoir beaucoup plus sur sa personnalité et son "background"...
Bonjour Aldo, toujours aussi passionnant, j'adore.... Peut-être, s'agissant de Katmandou, connais-tu l'histoire d'une compagnie privée qui reliait Sion, Valais, Suisse, à Katmandou pour livrer régulièrement les fromageries créées par des valaisans, il me semble, au Népal. Ceci dans les années 70 si je me souviens bien. Peut-être as-tu des infos sur cette aventure, il y a même peut-être encore des gens qui travaillent à l'aéroport de Sion qui s'en souviennent ? Ce serait sympa d'avoir une retrospective de cette aventure. Merci à toi si tu trouves quelque chose. Mike, un petit valaisan au Cambodge
Salut Aldo très bonne vidéo comme d'habitude. Est ce tu prévois de faire une vidéo sur le commandant Sully qui a fait un amerissage. Il y a eu un film dessus avec Tom Hanks. th-cam.com/video/ACh8ZF9bb4Q/w-d-xo.html
Bonjour Aldo, quand tu as dit "circle to land" dans les conditions décrites (en ref à des vidéos précédentes), j'ai tout de suite compris que ça allait être n'importe quoi cet atterrissage ! Merci pour ce formidable récit.
petite suggestion pour un sujet: l'aéroport de Bruxelles-zaventem et les approches- décollages au dessus de la ville... c'est a se demander comment une catastrophe majeure n'a pas encore eu lieu!
Bonjour Aldo, Et bien cette vidéo m'a particulièrement touché. En effet j'ai connu 22 ou 23 atterrissage / décollages à KTM et un atterrissage m'a particulièrement foutu la trouille du fait de la météo tel que tu la décrit. Couche nuageuse très dense et très basse avec impossibilité de se poser pendant quasi une heure et l'avion qui tournait entre les collines entourant KTM avec des fois des trouées qui laissaient voir la proximité de ces collines ((KTM est, avant les haut sommets ,entouré de collines déjà très hautes) des virages très brusques et une vitesse très lente qui me faisait penser que l'avion allait décrocher On a même ressenti un énorme bang sur le toit de la cabine - la foudre je pense D'habitude les Népalais sont très excités et turbulents car en l’occurrence c'était un vol suite à un transit dans un des pays du golf et je te laisse imaginer (pour ceux qui rentrent en vie) comment ils sont à chaque fois heureux de rentrer au pays avec quelques dollars en poche et la liberté retrouvée. Là , après un silence long silence de mort les mecs se sont mis à prier... A côté de moi dormait une jeune allemande de peut-être 20 piges. Elle ne s'est réveillée que lorsque l’avion a touché la piste au milieu de tout un tas de tronches livides après cette heure d'angoisse !!! Voilà juste le témoignage d'un non initié qui a vécu sa pire heure à bord d'un avion Merci pour tout & félicitations pour les 100 000
Salut Aldo merci pour ce nouveau récit. Un véritable drame. Le niveau d'approximation était d'emblée trop élevé pour un aéroport à l'environnement aussi hostile. Comme tu l'as souligné en début de vidéo, à Katmandou la moindre erreur se paie très cher. Je me souviens que tu nous avais fait une vidéo d'un atterrissage en simulation sur l'aéroport du Bhoutan, dans la même chaîne montagneuse et tout aussi casse-gueule. On imagine le niveau de détresse de la copilote quand le seul pilote à bord s'est décomposé. Y avait-il moyen d'opter pour terminer la boucle d'attente (superflue mais engagée) afin de pouvoir rebasculer la navigation sur l'approche programmée ensuite ? L'exécution manuelle et précipitée en mode cap et vitesse verticale dans un environnement montagneux et nuageux sentait le crash dès le moment où tu l'as raconté.
@@AldoSteroneAviation On peut dire que tu es au sommet de ton art d'orateur ! c'est super clair et extrêmement bien raconté; Tu sais, pendant mon ATPL toute cette année je regardai toutes tes vidéos pour me motiver avant de passer des nuits entières à travailler et aujourd'hui un peu grâce à toi je l'ai réussi. Aujourd'hui en final sur la pratique ! donc merci Aldo tu es une grande source d'inspiration pour moi :)
Bonjour, personnellement j'ai trouvé l'expression "marrante", bien trouvée et plutôt très parlante... Vous dites ça car vous trouvez que ça peut être choquant? Je peux complétement comprendre, mais ça commence à dater cet attentat, et tant que ce n'est pas utilisé comme une réjouissance, moquerie ou autre, je trouve que ça passe largement, mais après, chacun son degré de sensibilité ! Bonne journée !
Pour la copilote ce genre de promotions express de rejetons de familles fortunées est assez classique dans les pays émergents même dans d'autre domaines (j'avais fait la même remarque à propos de l'accident d'un avion privé turc)
C'est choquant comme histoire il a craqué en plein vol y a de quoi tetaniser la jeune co pilote 😱. Même désespéré il a quand même eu un moment de lucidité en face des montagnes et à essayé de faire de son mieux avec la météo en défaveur😔. Merci Aldo pour ce partage 🙏
Non il n'a pas fait de son mieux. Faire de son mieux quand on a perdu tous ses repères c'est accepter de renoncer et de repartir de zéro ou de se dérouter vers un autre aéroport. Cet homme s'était placé en position d'autorité et refusait d'admettre qu'il était faillible comme tout être humain. Mais c'est malheureusement une caractéristique néfaste des cultures indienne et chinoise qui est connue dans de nombreux domaines industriels. Il n'est pas socialement acceptable pour eux d'admettre une méconnaissance et de demander de l'aide. Tous les européens qui ont eu à travailler avec des indiens font ce même constat. Ils ne posent jamais de questions. Quand on leur demande s'il ont tout compris ils disent "oui". Quand on les pousse à poser des questions ils refusent. Quand on leur demande de faire ils improvisent un truc qui n'a parfois rien à voir avec ce qu'on leur a expliqué. Et si on pointe leurs erreurs on a l'impression que ce concept leur échappe totalement.
@@christianbarnay2499 Je comprends bien que de toute façon il n'aurait pas dû revoler vu sa dépression (on n'en sort pas comme par magie). Ensuite c'est un aéroport très risqué vu le nombre de crash et j'ai dit cela car il y a eu quand même des survivants et vaut mieux cela que de se taper la montagne je pense
@@isabellegyt5716 Oui, certes il a limité la casse après s'être engagé dans une voie sans issue. Notamment en donnant le coup de manche qu'il fallait pour éviter de percuter la tour. Mais mon propos est aussi de soulever un trait culturel non négligeable qui a contribué au drame, et pas uniquement chez le pilote. Le fait que le contrôleur en voyant l'avion lui foncer droit dessus ne trouve rien de mieux à faire que de lui annoncer qu'il annule l'autorisation d'atterrissage. Et avant ça, aucune intervention du contrôleur pour guider le pilote alors que même les autres pilotes ont constaté qu'il fait n'importe quoi et l'ont signalé sur la fréquence. Parmi toutes les personnes présentes sur les lieux qui auraient pu d'une manière ou d'une autre aider à résoudre la situation, aucune n'a apporté la moindre contribution positive.
@@christianbarnay2499 Oui d'accord avec vous comme dans la hiérarchie le co-pilote doit fermer sa gueule à moins d'oser reprendre le contrôle ce qui est exceptionnel vu le nombre de crash à ce niveau aussi c'est désolant malheureusement
Très belle narration et surtout interprétation des derniers instants de ce vol. Ayant volé au Népal, le comprends la difficulté. Lors d'un vol vers un camp de brousse au sud Katmandu, le DH6 avait décollé en 20 de KT puis suivi la vallée vers le sud. C’était impressionnant surtout quand l'avion en entré en IMC dans cette vallée. A l'arrivée sur le terrain en herbe, j'ai découvert que le pilote en place gauche était en instruction et incapable d'effectuer le circuit de piste. Après une première tentative très mal engagée, son instructeur a repris les commandes et posé (fort bien) le DH6. Après cette vidéo, j'apprécie mieux de pouvoir poster ce commentaire.
Merci pour ce récit et vraiment triste histoire. Néanmoins tu as été mauvaise langue car dans ton récit tu as omis de dire qu'à un moment il s'est aperçu qu'il n'avait pas sorti les trains... Ok je sors...
Peut-être qu'un simple "monsieur, je comprends vos propos et j'en suis désolé, nous pourrons en reparler mais svp maintenant nous volons avec des passagers vers un aéroport compliqué alors reprenez vous !!" Nous ne le saurons jamais...🙏
"d'un moment à l'autre, il va les onzeseptembrer" 😂😂😂😂 c'est du vocabulaire officiel de pilote???? A ce moment de l'histoire, l'attention était à son comble mais l'expression que tu as utilisé m'a faite mourir de rire!!!! Allez j'enchaîne encore une de tes videos, je suis complètement addicte 😊😊😊
hello, peux-tu traiter l'accident d'avion de rocky marciano il y a 53ans le 31 Aout 1969, en cesna, accompagné de son fils et d'un mafieux, il y a encore beaucoup de mystère...
J'ai beaucoup rit à 17.20' 😅😅 je ne l'avais pas vu venir. Ce cas comme tous les autres d'ailleurs est très tragique mais la réaction de la copi m'intrigue beaucoup car même sans expérience sur Dash elle était qualifié IR, elle aurait pu sauver ce vol
Hi Aldo. Le chef pilot qui a autorisé le second officier a voler a commis une faute. Par obligation de copains a haut niveau ?...la fille de...400 heures de vol dont les heures d'apprentissage je présume ? Big mess
Il aurait suffi qu’il exécuta son hippodrome comme programmé à l’avance et tout ceci ne serait pas arrivé donc sa responsabilité est totale dans cet accident …merci Aldo👍
... en polo, on dirait "emplafonner"... En gilet-cravate, on a droit à une montée en gamme avec un "onzeseptembrer" de circonstance ... ;-) Chapeau et merci !
Désolée, mais là je trouve que l'accent est beaucoup trop marqué sur cette jeune copi. Le commandant est 'le maître à bord', de plus il a été son instructeur et pour ne rien arranger il y a des civilisations où on ne contredit pas un homme... Cette petite, pour ne rien arranger devait être morte de trouille avant d'être morte tout court devant les propos et les actes du pilote. Ce duo aurait pu parfaitement fonctionner si la compagnie avait vérifié la santé mentale du commandant. Paix aux âmes de tous les occupants.
Ces vidéos sont financées en bonne partie par mes soutiens Patreon. La pub est minimale parce que je refuse d’interrompre votre expérience en en mettant au milieu des vidéos. Le soutien Patreon me permet d’acheter du matériel, des logiciels, payer des simulateurs… mais surtout dégager du temps pour me dédier à la création. En retour, ceux qui me soutiennent accèdent aux vidéos avant tout le monde plus parfois des vidéos spéciales non publiques.
www.patreon.com/aldosterone
Sinon par rapport à la vidéo sur l'église anglicane vide (de sens).
Il faut aller à une messe *catholique* & *polonaise* . Là ce sera "tradi" .
L'anglicanisme est complètement terminé, finito, encore bien plus qu'en France. Voir classement des pays les plus athées.
En même temps, c'est une branche qui existe juste parce qu'Henri VIII voulait être polygame, alors.. on trouve mieux comme dogme 😂😂
Sa fait un petit paquet de tes vidéo que je regarde, toujours passionnant, mais une chose quand même transpirent... un bon nombre des crash il y a une femme dans le cockpit... Marlène Shiappa en PLS :) th-cam.com/video/jxq6qknfcuU/w-d-xo.html&ab_channel=BryanBoss7Tv La place de la Femme c'est à la Cuisine, pas dans un cockpit visiblement :p MDR !
Il ma plier en deux notre Aldo avec "il est comme une mouche, essayant d'empêcher de se casser la G... contre un lustre". 😂😂😂
"Il va les onzeseptembrer" je l'avais pas vu venir ! Super vidéo comme toujours Aldo !
Ça fait vraiment froid dans le dos,
En plus la narration est magnifique, il y a eu Pierre Belmare, il y a désormais Aldo Stérone,
Merci beaucoup
Bien au dessus de belmard
Belmar est une légende dans le domaine.
Et vous pouvez obtenir ce crash pas pour 1000 euros , même pas pour 500 ,mais pour 299,99 euro !!!
Et si vous commandez avant la fin de l'émission nous prenons en charge tout les frais d'enterrement.
Et même,pour les 100 premiers appels nous garantissons la présence du sous préfet.
N'hésitez plus , composez le 747 où le 380 immédiatement*
*499,99 euros les 5 premières minutes,puis 99,99 euros chaques minutes suivantes.
(Pas de remboursement en cas de ressucitation.)
Un Bellemarre dans l'habitacle d'une automobile, avouez que c'est original.
Les mine de rien aldostérone aurait été très bon dans certaines émissions à succès sur les catastrophes aériennes.
Et bientôt une émission sur le triangle des Bermudes!
Hello Aldo,
Un accident dont je n’avais jamais entendu parler. Quel truc incroyable !!!
Merci de nous dégoter de tels rapports.
Toujours précis, pédagogique, et surtout passionnant !!
☀️
Salut...et merci..!!
17:16 - ..." _le pilote va les onzeseptembrer_ " ...!!!
(félicitation pour ce néologisme ô combien explicite..!! J'en ai renversé mon café en entendant ce terme....je ne m'y attendais pas...!! 😅 ).
🤣👍👏
L'histoire est loin d'être drôle, mais ta façon de parler m'a encore une fois fait rire Kathmandu t'inspire !
"Il réalise que ce pilote ne sait pas ce qu'il fait et que d'un moment à l'autre il va les 11 septembrer" 😂😂 Aldo - 2022 😂
Au vu du trajet je dirai que l'avion est.parti en couilles.
haha
Tu m'as devancé ahaha 👌🏻
Il voulait faire un doigt d’honneur à la compagnie pour x raisons
@@bricedesmaures6216 vous n'avez pas suivi tous les épisodes, il arrive aussi que les avions partent en ''couille'' pour défaut de conception, erreur ou absence d'entretien... J'ai presque assisté au crasch de l'Airbus à Perpignan et aussi risqué de le prendre sur la g....... Il est passé à basse altitude au dessus de moi, déjà quasiment en perdition. L'accident est dû à un employé qui a noyé les sondes pito.
@@bricedesmaures6216 le dc10 par exemple.
Salut Aldo gros coup de déprime pour ce pilote tu a très bien expliqué le désarrois de ce monsieur je l ' ai vraiment ressenti comme tu la expliqué . Je peux pas m' empêché d ' avoir de la compassion pour lui malgré la catastrophe et les victimes qu il a causé , il était dépressif mais pas suicidaire tout le long de ton récit je penses qu ' il aurait du faire un circuit pour reprendre ses esprits , c' est facile a dire et je sait même pas si cela aurait était possible . Grande pensées pour toute les victimes et leur famille . Le fait que j ' ai de la compassion pour cet homme , ne me fait pas oublier les malheureuses victimes . Merci Aldo pour tes récits remarquable .
Je suis d'accord avec vous. Je ne sais pas si la compagnie a changé de fonctionnement depuis : promotion moins rapide et interception des rumeurs...
Les compagnies aériennes mettent une pression énorme sur le personnel de bord (et ils sont très souvent mal payés)... Rien que ça, c'est suffisant pour craquer.. SI en plus de ça, il y en a qui n'ont rien de mieux à faire qu'à te pourrir la vie, ça peut devenir très vite ingérable.
Quand une hôtesse de l'air ou un steward faire un burn-out, c'est dommage pour eux, mais les risques sont limités... Quand c'est un copilote ou un commandant de bord, c'est autrement plus grave...
J'ai ressenti exactement la même chose que vous😔🙏🏻
Ça me rappelle l'histoire de ce pilote allemand dépressif il y a quelques années, qui s'était écrasé quelque part dans le Verdon.
Aldo, en effet il s est vu désespéré et sa copilote sans expérience. L'issue aurait pu être moins dramatique si cet avion n'avait pris feu. En tout cas, formidable narration, chapeau !
Bonjour Aldo. Belle analyse. Tu ne tire pas de conclusions hâtives et tu prends en compte toutes les circonstances ; aggravante comme atténuantes. Merci pour le partage.
Toujours un grand plaisir que de regarder vos vidéos aviation même si on est néophyte ! Avec cela, un maniement hors pair de la langue française avec une belle richesse de vocabulaire. Bravo!
Bonjour Aldo sterone,
Je serais heureux si vous nous réalisiez une série consacrée aux écrasements évités.
Je vous suis avec assiduité.
Cordialement,
Samuel sellier.
Je suis bien d'accord, j'ai toujours eu de la curiosité pour ces accidents évités, parfois spectaculaires comme cet avion de ligne qui a perdu toute la partie supérieure de son fuselage, façon décapotable (ou façon boite de sardines ouverte avec l'ouvre boite )
Ça fait du bien des fois, des histoires avec des survivants.
Il est navrant de voir un équipage partir sur une destination aussi délicate avec une copi inexpérimentée et qui allait découvrir cette approche pour la première fois.
Côté responsabilité la compagnie y est pour quelque chose, et au minimum le chef de secteur. La prudence aurait dicté de mettre un second copi de renfort, expérimenté sur cette destination. Mais ça aussi, ça a un coût.
Bah quoi !? c'était une "fille de" son père avait du réseau !
- "Allo mon copain ministre! ma fille a finit son stage sur CESSNA elle a besoin d'heures pour sa valide copilote" .
Soit t'es une surdouée qui espère pendant des semaines être admise, soit ?????? papa à un ministre dans sa pochette !
C'est prk un jour ça va nous pêter a la Goueule !
@@basile-deyersin Vous avez probablement raison, mais cela n'empéchait pas de prendre des mesures sécuritaires comme je le dis dans mon commentaire.
Triste histoire, merci pour la vidéo toujours aussi intéressante avec les explications :)
Très fine analyse, surtout au point de vue du comportement du pilote. Un très bon cru.
Bonjour mon ami, j'ai vécu le même genre de situation , le même état psychologique que ce pauvre pilote... sauf que je n'étais pas pilote d'avion mais conducteur routier d'un 44 tonnes... je me suis arrêté à temps dieu merci... et surtout merci à ma Femme🙏🏻❤
Monsieur Aldo. Vous êtes le meilleur !! Bisous de la réunion
Bonjour Aldo, est-ce qu'il existe une vidéo ou tu explique ton parcours, est-ce que tu as été pilote, pourquoi tu as arrêté et dans quel domaine tu travailles actuellement ?
Je suis également perplexe face à Aldo dont je découvre cette facette ! Étonnant...
Aldo vous êtes très élégant ! Ça change de vos tee-shirt. Encore du super travail pédagogique.
Illustration édifiante du double fonctionnement - réflexion vs réflexe - de notre cerveau
Le temps de réponse ”réfléchie” à un événement se compte en secondes, et même beaucoup de secondes si l’analyse est complexe, si le sujet est inattentif ou fatigué... ou dépressif !
L’arc réponse réflexe se compte en dixièmes. C’est un circuit court qui ne remonte jamais jusqu'au centres de réflexion du cortex. C'est le cervelet qui gère tout en circuit court par des réponses préprogrammées, soit innées (on retire sa main de la flamme avant même d'avoir conscience de la douleur), soit acquises par l’entraînement : les manœuvres d’évitement quasi parfaites malgré une approche lamentable sont exécutées par le cervelet du pilote de Mig, pas par le cortex embrouillé du pilote de ligne.
Je n'ose imaginer la terreur des passagers pendant ces manoeuvres erratiques... 😱
"emprunter le chenal pour sortir de la cuvette ..." Merci Aldo !
11septembrer hahaha
Le facteur humain parfois tiens à un fil, que ce soit un type de maladie mentale, genre dépression ou un événement grave qui survient dans la vie d'un membre d'équipage, pilote, copilote ne doit pas être pris à la légère, on en a la preuve dans cette vidéo,,, encore une très bonne vidéo Aldo, très bien expliqué, qui nous met en évidence le facteur humain et ces lacunes,,, j'adore vos vidéos !!!
Merci Sylavain. L'humain est au centre de l'equation effectivement.
@@AldoSteroneAviation A ce titre tu devrais lire Le diable du ciel de Laurent Obertone .
Quelle narration !!
Et quelle compréhension humaine aussi !!
Chapeau Aldo !!
Merci pour ce nouveau récit intéressant mais encore dramatique. Et un like pour le changement de look qui colle bien mieux avec le niveau du narrateur et de sa BMW !😉
Bonjour Aldo. J'adore toutes vos vidéos, celles sur l'aviation mais aussi les autres. C'est passionnant et vous avez toujours une excellente analyse des choses. Bravo et félicitations
Encore une journée qui se termine avec une de tes vidéos, j'adore ! Marin que je suis, tes parallèles avec la navigation maritime me submerge, surtout après une journée de 52 milles nautiques au large de La Corogne dans 25 noeuds de vent. J'aime également ta chaîne d'analyse d'actualités, mais je préfère commenter sur celle-ci : C'est un bijou ! Tu m'épates par ta passion aérienne, elle me rappelle et me conforte dans ma passion nautique. Merci Amin !
Merci beaucoup, toujours agréable et passionnant à écouter grâce aussi à une excellente élocution, je suis fidèle au canal .. bon courage à toi )), je suis d'accord avec ta vue de la société aussi , sur les autres vidéos ...ça fait plaisir de voir des gens intelligents
....et qui retirent leur casquette ! ......EXCELLENT !!!🤣🤣🤣
Top Aldo j'adore ce type de vidéo,je peux les regarder toute la journée, littéralement, merci
Vidéo passionnante à regarder, merci !
C'est incroyable l'enchaînement d'erreurs et de malchance qui a fini par causer ce drame. Malheureusement assez courant au Népal....Il n'est jamais très rassurant d'être à bord d'un avion au Népal, surtout les vols locaux 😵
Il va les onzeseptembrer !
Il faut être un passionné pour trouver des expressions pareilles !
Bonjour Aldo ; -) Toujours impatient de retouver ta naration mais la avec ton costume c'est trop classe. .Merci de me regaalė..Claude
La 11septembriation mdr, excellent !
Je ne sais pas ce qui attire les gens vers ce coin paumé ,froid, humide et pauvre de Katmandou,le nom peut être qui sonne bien dans la majorité des langues sans doute, pour moi ,ce petit "pays" austère et isolé dans les hauteurs n' a strictement aucun intérêt !
Cool le nouveau look d’Aldo. C’est pour un mariage 🤵 ? 😜😂🤣😄
Je suis surpris qu'il y ait quand même eu une vingtaine de rescapés. Quand on voit l'avion exploser hors piste, on se dit qu'il n'y a vraisemblablement aucun survivant, mais...
Bah si, en fait.
Encore une pensée qui vaut ce qu'elle vaut mais je tiens à l'exprimer : il faut arrêter de pousser les femmes et spécialement les jeunes vers le métier de pilote de ligne, cette activité ne leur convient pas dans leur écrasante majorité ! Ce n'est pas une question de capacité d'apprentissage mais l'inadéquation profonde entre ce qui les guide et leurs réactions en cas de sérieux incidents
Haha, la miniature. :D
Ok c'est immature, mais on a tous vu la même chose non ?
tu as rendu l'humanité à un homme jugé sur ses erreurs fatales
Putain d'aéroport totalement mortel!
Et en plus en altitude à 4395m, donc avec moins de puissance et des sommets incroyables autour. C'est un véritable piège.
Merci beaucoup Aldo pour cette histoire très peu parlée dans les annales.
Tu es toujours très précis, pédagogue et envoûtant dans ton récit.
Merci encore pour cette épisode.
Ta façon de narrer cet accident m·a rendu triste car cet équipage , dépassé par les évenements va disparaitre ,cerné par ce piege,et passagers compris et c·est le malheur pour beaucoup de monde ...Merci Aldo ...
Merci pour tout ce temps consacré à nous éclairer sur la mécanique des crashs.
Merci :)
C'est très bien cette autre chaîne c'est un univers passionnant que celui de l'aérien, dans le passé j'étais dans la Marine nationale française mais sans aucun rapport avec l'aérien puisque j'étais sous marinier, le paysage était quelque peu limité🤣
He mon ami aldo, si Spielberg te demande d'écrire un scenario pour un de ses films et bien accepte car ça sera un top one au box office.
Aucune histoire du canal Aldo Aviation n'est une fiction. Aldo ne crée pas ces scénarii, il les illustre grâce à sa pédagogie et à son talent de narrateur
Mouche affolé autour d'un lustre....merci Aldo pour ce récit.
Merci Mhamed
Merci Aldo, tu explique très très bien, tu connais bien l'aviation. Au début, je pensais te voir dans un avion :)
Superbement raconte. Vous devriez ajouter à la série aviation une série dédiée aux grandes aventures humaines, par exemple l'incroyable navigation d'Ernest Shackleton près du pôle Sud. Certainement captivant à écouter .
Des fois, il faudrait mettre un psy à la place du copilote !
ça doit être dur comme métier, psy, je pense qu'ils finissent comme leurs patients
Je comprend mieux pourquoi mon instructeur Aeroclub me disait que je tenais mieux les commandes manches palonnier que son FO sur ATR 72 -500 dans une compagnie dans ce même coin du monde 😅
Voici une fine analyse sur les plans humains et technique. Merci Aldo pour ces explications toujours passionnantes.
Je ne suis pas sûr que même avec un(e) copilote plus expérimenté(e), l'issue soit très différente
Très bonne vidéo comme d’habitude… et en plus en costume!! La prochaine fois avec le monocle et le cigare?
Mais c'est un cauchemar cet aéroport ! Si un jour je vais à Kathmandu, je prends le bus !
Super récit d'une triste histoire
Les passagers ont dû également voir la fin arriver, c'est effrayant
On aura beau renforcer les procédures et perfectionner l'électronique, ça n'évitera pas ce genre de catastrophe
Bonjour. Pourquoi installe-t-on les aéroport dans des endroits si dangereux ?
Je voudrais suggérer celui qui s'est cassé en deux avec du courrier diplomatique dedans sur la piste de zaventem svp. Kalitta air.
"Dans une cuvette" ça sent de suite la m... 🙄
"11 septembrer"😂😂 Aldo en grande forme aujourd'hui
Houaaaaa, la classe Aldo aujourd’hui !!!!!
Je pense que dès le départ il s´agit d´une erreur de recrutement de la part de cette compagnie Bengalaise qui a du être impressionnée par le CV (Ancien pilote de chasse sur Mig) et qui n´a pas vraiment cherché à en savoir beaucoup plus sur sa personnalité et son "background"...
Dommage ils étaient pas loin de réussir à dessiner une bite selon leur trajet avant le crash (cf miniature)
" mes amis, bien le bonsoir" 😂Aldo t'es trop fort
Bonjour Aldo, toujours aussi passionnant, j'adore....
Peut-être, s'agissant de Katmandou, connais-tu l'histoire d'une compagnie privée qui reliait Sion, Valais, Suisse, à Katmandou pour livrer régulièrement les fromageries créées par des valaisans, il me semble, au Népal. Ceci dans les années 70 si je me souviens bien. Peut-être as-tu des infos sur cette aventure, il y a même peut-être encore des gens qui travaillent à l'aéroport de Sion qui s'en souviennent ? Ce serait sympa d'avoir une retrospective de cette aventure. Merci à toi si tu trouves quelque chose.
Mike, un petit valaisan au Cambodge
Ref et pouce bleu dès le générique, je sais où je suis.
C'est déjà miraculeux vu la violence du choc qu'il y'ai eu des survivants.
Salut Aldo très bonne vidéo comme d'habitude. Est ce tu prévois de faire une vidéo sur le commandant Sully qui a fait un amerissage. Il y a eu un film dessus avec Tom Hanks. th-cam.com/video/ACh8ZF9bb4Q/w-d-xo.html
Bonjour Aldo, quand tu as dit "circle to land" dans les conditions décrites (en ref à des vidéos précédentes), j'ai tout de suite compris que ça allait être n'importe quoi cet atterrissage !
Merci pour ce formidable récit.
Merci Aldo, pour vos videos toujours très precises, captivantes, racontées avec maitrise et maestria !...
petite suggestion pour un sujet: l'aéroport de Bruxelles-zaventem et les approches- décollages au dessus de la ville... c'est a se demander comment une catastrophe majeure n'a pas encore eu lieu!
Bonjour Aldo,
Et bien cette vidéo m'a particulièrement touché. En effet j'ai connu 22 ou 23 atterrissage / décollages à KTM et un atterrissage m'a particulièrement foutu la trouille du fait de la météo tel que tu la décrit. Couche nuageuse très dense et très basse avec impossibilité de se poser pendant quasi une heure et l'avion qui tournait entre les collines entourant KTM avec des fois des trouées qui laissaient voir la proximité de ces collines ((KTM est, avant les haut sommets ,entouré de collines déjà très hautes) des virages très brusques et une vitesse très lente qui me faisait penser que l'avion allait décrocher On a même ressenti un énorme bang sur le toit de la cabine - la foudre je pense
D'habitude les Népalais sont très excités et turbulents car en l’occurrence c'était un vol suite à un transit dans un des pays du golf et je te laisse imaginer (pour ceux qui rentrent en vie) comment ils sont à chaque fois heureux de rentrer au pays avec quelques dollars en poche et la liberté retrouvée. Là , après un silence long silence de mort les mecs se sont mis à prier...
A côté de moi dormait une jeune allemande de peut-être 20 piges. Elle ne s'est réveillée que lorsque l’avion a touché la piste au milieu de tout un tas de tronches livides après cette heure d'angoisse !!!
Voilà juste le témoignage d'un non initié qui a vécu sa pire heure à bord d'un avion
Merci pour tout & félicitations pour les 100 000
Salut Aldo merci pour ce nouveau récit. Un véritable drame. Le niveau d'approximation était d'emblée trop élevé pour un aéroport à l'environnement aussi hostile. Comme tu l'as souligné en début de vidéo, à Katmandou la moindre erreur se paie très cher.
Je me souviens que tu nous avais fait une vidéo d'un atterrissage en simulation sur l'aéroport du Bhoutan, dans la même chaîne montagneuse et tout aussi casse-gueule.
On imagine le niveau de détresse de la copilote quand le seul pilote à bord s'est décomposé.
Y avait-il moyen d'opter pour terminer la boucle d'attente (superflue mais engagée) afin de pouvoir rebasculer la navigation sur l'approche programmée ensuite ?
L'exécution manuelle et précipitée en mode cap et vitesse verticale dans un environnement montagneux et nuageux sentait le crash dès le moment où tu l'as raconté.
Je pensais les CFIT une espèce disparue dans les années 2010-2011, visiblement il y a encore du boulot dans certains pays…
une de tes meilleurs vidéo et c'est pas le gilet qui me fait dire ça ahah
Merci :) Je me bonnifie alors ;)
@@AldoSteroneAviation On peut dire que tu es au sommet de ton art d'orateur ! c'est super clair et extrêmement bien raconté; Tu sais, pendant mon ATPL toute cette année je regardai toutes tes vidéos pour me motiver avant de passer des nuits entières à travailler et aujourd'hui un peu grâce à toi je l'ai réussi. Aujourd'hui en final sur la pratique ! donc merci Aldo tu es une grande source d'inspiration pour moi :)
Vidéo très bien expliqué bien détaillé continue comme ça 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Tourner une vidéo un jour de cérémonie, quel amour pour son public 😁😁😀
17:19 Il va les "onze septembrer"...
Aldo t'es vraiment sur de cette expression
Bonjour, personnellement j'ai trouvé l'expression "marrante", bien trouvée et plutôt très parlante...
Vous dites ça car vous trouvez que ça peut être choquant? Je peux complétement comprendre, mais ça commence à dater cet attentat, et tant que ce n'est pas utilisé comme une réjouissance, moquerie ou autre, je trouve que ça passe largement, mais après, chacun son degré de sensibilité !
Bonne journée !
C'est marrant mais inhabituel sur cette chaine ce type d'humour.
La classe la sap Aldo! Merci encore pour cette vidéo!!
Ces gens n’avaient rien à faire dans cet avions. Commandant de bords maladifs, co-pilote inexpérimentés sur ce type d’avion.
Pour la copilote ce genre de promotions express de rejetons de familles fortunées est assez classique dans les pays émergents même dans d'autre domaines (j'avais fait la même remarque à propos de l'accident d'un avion privé turc)
Il va les 11 septembrer énorme ! !!!!
onzeseptembrer ma beaucoup plus
Il faut creer ses mots
C'est choquant comme histoire il a craqué en plein vol y a de quoi tetaniser la jeune co pilote 😱. Même désespéré il a quand même eu un moment de lucidité en face des montagnes et à essayé de faire de son mieux avec la météo en défaveur😔. Merci Aldo pour ce partage 🙏
Non il n'a pas fait de son mieux. Faire de son mieux quand on a perdu tous ses repères c'est accepter de renoncer et de repartir de zéro ou de se dérouter vers un autre aéroport. Cet homme s'était placé en position d'autorité et refusait d'admettre qu'il était faillible comme tout être humain.
Mais c'est malheureusement une caractéristique néfaste des cultures indienne et chinoise qui est connue dans de nombreux domaines industriels. Il n'est pas socialement acceptable pour eux d'admettre une méconnaissance et de demander de l'aide. Tous les européens qui ont eu à travailler avec des indiens font ce même constat. Ils ne posent jamais de questions. Quand on leur demande s'il ont tout compris ils disent "oui". Quand on les pousse à poser des questions ils refusent. Quand on leur demande de faire ils improvisent un truc qui n'a parfois rien à voir avec ce qu'on leur a expliqué. Et si on pointe leurs erreurs on a l'impression que ce concept leur échappe totalement.
@@christianbarnay2499 Je comprends bien que de toute façon il n'aurait pas dû revoler vu sa dépression (on n'en sort pas comme par magie). Ensuite c'est un aéroport très risqué vu le nombre de crash et j'ai dit cela car il y a eu quand même des survivants et vaut mieux cela que de se taper la montagne je pense
@@isabellegyt5716 Oui, certes il a limité la casse après s'être engagé dans une voie sans issue. Notamment en donnant le coup de manche qu'il fallait pour éviter de percuter la tour. Mais mon propos est aussi de soulever un trait culturel non négligeable qui a contribué au drame, et pas uniquement chez le pilote. Le fait que le contrôleur en voyant l'avion lui foncer droit dessus ne trouve rien de mieux à faire que de lui annoncer qu'il annule l'autorisation d'atterrissage. Et avant ça, aucune intervention du contrôleur pour guider le pilote alors que même les autres pilotes ont constaté qu'il fait n'importe quoi et l'ont signalé sur la fréquence. Parmi toutes les personnes présentes sur les lieux qui auraient pu d'une manière ou d'une autre aider à résoudre la situation, aucune n'a apporté la moindre contribution positive.
@@christianbarnay2499 Oui d'accord avec vous comme dans la hiérarchie le co-pilote doit fermer sa gueule à moins d'oser reprendre le contrôle ce qui est exceptionnel vu le nombre de crash à ce niveau aussi c'est désolant malheureusement
Aldo tu racontes tellement bien, on vit à 100 % l'histoire ! Quel talent !
Et cet aeroport au milieu des montagnes fait froid dans le dos😮
Très belle narration et surtout interprétation des derniers instants de ce vol. Ayant volé au Népal, le comprends la difficulté. Lors d'un vol vers un camp de brousse au sud Katmandu, le DH6 avait décollé en 20 de KT puis suivi la vallée vers le sud. C’était impressionnant surtout quand l'avion en entré en IMC dans cette vallée. A l'arrivée sur le terrain en herbe, j'ai découvert que le pilote en place gauche était en instruction et incapable d'effectuer le circuit de piste. Après une première tentative très mal engagée, son instructeur a repris les commandes et posé (fort bien) le DH6. Après cette vidéo, j'apprécie mieux de pouvoir poster ce commentaire.
Il voulait dessiner une teub lol
Merci pour ce récit et vraiment triste histoire.
Néanmoins tu as été mauvaise langue car dans ton récit tu as omis de dire qu'à un moment il s'est aperçu qu'il n'avait pas sorti les trains...
Ok je sors...
Peut-être qu'un simple "monsieur, je comprends vos propos et j'en suis désolé, nous pourrons en reparler mais svp maintenant nous volons avec des passagers vers un aéroport compliqué alors reprenez vous !!"
Nous ne le saurons jamais...🙏
"d'un moment à l'autre, il va les onzeseptembrer" 😂😂😂😂 c'est du vocabulaire officiel de pilote???? A ce moment de l'histoire, l'attention était à son comble mais l'expression que tu as utilisé m'a faite mourir de rire!!!! Allez j'enchaîne encore une de tes videos, je suis complètement addicte 😊😊😊
hello, peux-tu traiter l'accident d'avion de rocky marciano il y a 53ans le 31 Aout 1969, en cesna, accompagné de son fils et d'un mafieux, il y a encore beaucoup de mystère...
J'ai beaucoup rit à 17.20' 😅😅 je ne l'avais pas vu venir.
Ce cas comme tous les autres d'ailleurs est très tragique mais la réaction de la copi m'intrigue beaucoup car même sans expérience sur Dash elle était qualifié IR, elle aurait pu sauver ce vol
Merci vous fete un travail supper. J aimerai bien q vous évoquez le crach du 11 Avril 2018 à Boufarik q a causé 257 victimes. Merci.
Hi Aldo. Le chef pilot qui a autorisé le second officier a voler a commis une faute. Par obligation de copains a haut niveau ?...la fille de...400 heures de vol dont les heures d'apprentissage je présume ? Big mess
Il aurait suffi qu’il exécuta son hippodrome comme programmé à l’avance et tout ceci ne serait pas arrivé donc sa responsabilité est totale dans cet accident …merci Aldo👍
... en polo, on dirait "emplafonner"... En gilet-cravate, on a droit à une montée en gamme avec un "onzeseptembrer" de circonstance ... ;-) Chapeau et merci !
Les passagers on du balancer de très longues minutes entre "je vais vivre et je vais mourir..."
jusqu'au dernier instant....
19:37 le mec il étai à 200kmh. C'est pas possible.
@@bricedesmaures6216 s.alo.pe
Désolée, mais là je trouve que l'accent est beaucoup trop marqué sur cette jeune copi. Le commandant est 'le maître à bord', de plus il a été son instructeur et pour ne rien arranger il y a des civilisations où on ne contredit pas un homme...
Cette petite, pour ne rien arranger devait être morte de trouille avant d'être morte tout court devant les propos et les actes du pilote.
Ce duo aurait pu parfaitement fonctionner si la compagnie avait vérifié la santé mentale du commandant. Paix aux âmes de tous les occupants.
trop la classe ALDO