Il y a une petite inexactitude dans la vidéo. Factuellement, ce sont les frères Wright qui ont interviewé Michel Druker car ils avaient besoin de ses souvenirs à propos de Léonard de Vinci. 🤣
ça me fait penser à une rupture de pale d'hélice ,. Si le moteur n'est pas coupé immédiatement , le balourd intense provoque la rupture du bâti moteur...
Sinon l'hypothèse de son tangage avec un moteur en panne, à fortiori un moteur qui se détache. Ou bien une rupture des commandes de pilotage. L'aviation aura toujours ce gros défaut : sous l'effet de la gravité, les pannes renvoient prématurément les avions au sol.
Merci beaucoup pour cette belle présentation du B377. Les billets devaient coûter un bras 💰 Compte tenu de l'importance historique de la Pan Am dans le développement des lignes et des nouvelles machines, sous l'impulsion de Juan Trippe, il est vraiment dommage qu'elle n'ait pas survécu, au moins sous forme de marque pour perpétuer un nom irremplaçable dans l'histoire de l'aviation civile/touristique. Mille mercis encore pour cette vidéo 👍👍👍
Dans les premiers 747, séries 100 et 200, il y avait un escalier en colimaçon pour rejoindre le pont supérieur où se trouvait un bar. À partir des 747-300, l’escalier était droit.
J'aurais adoré voler dedans malgré sa dangerosité apparente. Le luxe indécent et la classe absolue. Un avion vivant, bien loin de nos a320 modernes. 4 personnes pour piloter cet avion si ce n'est 5. Une compétence absolue de l'équipage pour le maintenir en vol. Des hélices de 6 mètres d'envergures qui font doucement vibrer tout les meubles et pimentent l'air ambiant. À l'époque, toutes les personnes volant à bord de ces avions avaient des histoires à raconter. Ce n'était pas des avions destinés aux tout venant...
merci beaucoup avez vous entendu parler du fameux faux bombardier nucléaire sovietique ben oui les soviets en avaient des bonnes même au jours de huit d ailleur 😉
@@AeroMasterclass c etait pendant une parade milieux 50s de nombreux derigent occidentaux etait la allor comme d hab les sovietes voulais montrer l eurent technologie mais aussi faire peur a l enemis yankee 😉 avec du factices evidement j'ai vu cette histoire sur le hors série de l' histoire de aviation c etait sur les bombardiers
@@AeroMasterclass Cet avion est aussi la base d'un zinc de transport, une fois remilitarisé, le C-97 (et son dérivé de ravitaillement en vol, le KC-97), encore un Boeing qui a retrouvé l'uniforme, donc.
@@AeroMasterclass sans compter que la perte d'un moteur doit avoir une incidence sur le centrage... Pour la perte d'une pale d'hélice , les accidents graves ne se comptent plus... allez.. Un exemple parmi tant d'autres... th-cam.com/video/Cs6gFYDKgLQ/w-d-xo.html
Superbement raconté ! Tu sais je prefere piloter ce genre d avion malgres tout,, ( base turboprop deja bien eprouvé),, le Comet m aurait fait plus peur !!🤣.
@@AeroMasterclass on a compris beaucoup de choses et degagé pas mal de principes des Drames du Comet (ce fût cher payè en vie humaines) avant on voyzit que l aerodistorsion.. et . limitée áux forces eoliennes sur l' implantation allaire et leurs repercussions sur la cellule.. ainsi que ces memes forces sur les nacelles de moteur. On a compris les fatigues structurelles du metal au gré des cycles de pressurisation .
@@AeroMasterclass et par le Aloha 243 qui demontra que des cycles de pressurisation partiels etaient aussi stressants pour une carlingue que ceux habituels (avec un delta d'un demi bar. )
@@AeroMasterclass Pardon, effectivement vous avez raison cet avion était équipé de moteur P&W R-4360 sur 4 rangées soit 28 Cy. J'ai confondu avec le Wright qui équipait les B 29.
Évidemment que non pour Drucker, il est d’époque beaucoup plus ancienne Les autres par contre Elisabeth II et son mec, oui c’est attesté ils ont volé dans l’avion en question
Il y a une petite inexactitude dans la vidéo. Factuellement, ce sont les frères Wright qui ont interviewé Michel Druker car ils avaient besoin de ses souvenirs à propos de Léonard de Vinci. 🤣
Excellent !
ça me fait penser à une rupture de pale d'hélice ,. Si le moteur n'est pas coupé immédiatement , le balourd intense provoque la rupture du bâti moteur...
Ça se pourrait bien. C’est plus crédible que la bombe pour tuer l’anti communiste….
Sinon l'hypothèse de son tangage avec un moteur en panne, à fortiori un moteur qui se détache.
Ou bien une rupture des commandes de pilotage.
L'aviation aura toujours ce gros défaut : sous l'effet de la gravité, les pannes renvoient prématurément les avions au sol.
Merci beaucoup pour cette belle présentation du B377. Les billets devaient coûter un bras 💰
Compte tenu de l'importance historique de la Pan Am dans le développement des lignes et des nouvelles machines, sous l'impulsion de Juan Trippe, il est vraiment dommage qu'elle n'ait pas survécu, au moins sous forme de marque pour perpétuer un nom irremplaçable dans l'histoire de l'aviation civile/touristique.
Mille mercis encore pour cette vidéo 👍👍👍
Merci Olivier
Oui tellement dommage
Dans les premiers 747, séries 100 et 200, il y avait un escalier en colimaçon pour rejoindre le pont supérieur où se trouvait un bar. À partir des 747-300, l’escalier était droit.
Un escalier en colimaçon à plus de charme je trouve
@@AeroMasterclass entièrement d’accord. Voilà pourquoi je m’amusais à monter et descendre ces escaliers lors des voyages en 747.
J'aurais adoré voler dedans malgré sa dangerosité apparente. Le luxe indécent et la classe absolue.
Un avion vivant, bien loin de nos a320 modernes.
4 personnes pour piloter cet avion si ce n'est 5. Une compétence absolue de l'équipage pour le maintenir en vol. Des hélices de 6 mètres d'envergures qui font doucement vibrer tout les meubles et pimentent l'air ambiant.
À l'époque, toutes les personnes volant à bord de ces avions avaient des histoires à raconter. Ce n'était pas des avions destinés aux tout venant...
En 1952 Drucker avait 10 ans un peu jeune pour prendre cet avion.
Intéressant et oui frustré. Excellent Druker, il est partout. L’avion a été attaqué par les extraterrestres.
merci beaucoup
avez vous entendu parler du fameux faux bombardier nucléaire sovietique
ben oui les soviets en avaient des bonnes
même au jours de huit d ailleur 😉
Non je ne connais pas
@@AeroMasterclass c etait pendant une parade milieux 50s de nombreux derigent occidentaux etait la allor comme d hab les sovietes voulais montrer l eurent technologie mais aussi faire peur a l enemis yankee 😉 avec du factices evidement
j'ai vu cette histoire sur le hors série de l' histoire de aviation c etait sur les bombardiers
Des boings qui se casse la gueule de nos jours c est normal😂😂😂
Ce ne sont pas, je pense les moteurs du B29 . mais du B50 .
Tout à fait, c’est la structure du fuselage qui a été gardée du B29 mais les moteurs viennent du B50. Bien vu !
@@AeroMasterclass Cet avion est aussi la base d'un zinc de transport, une fois remilitarisé, le C-97 (et son dérivé de ravitaillement en vol, le KC-97), encore un Boeing qui a retrouvé l'uniforme, donc.
Ah je ne savais pas. Merci de la précision !
Oui nettement plus fiables paraît-il, moins sujets aux incendies.
Selon le sens de rotation de l'hélice, en se détachant elle a pu percuter le fuselage et le cisailler. Cette piste a t'elle été explorée ?
C’est une possibilité mais la piste n’est pas explorée dans le rapport d’accident
@@AeroMasterclass sans compter que la perte d'un moteur doit avoir une incidence sur le centrage... Pour la perte d'une pale d'hélice , les accidents graves ne se comptent plus... allez.. Un exemple parmi tant d'autres... th-cam.com/video/Cs6gFYDKgLQ/w-d-xo.html
Merci l ami, très sympa t vidéo 👍👍
Merci Rudy !
Superbement raconté ! Tu sais je prefere piloter ce genre d avion malgres tout,, ( base turboprop deja bien eprouvé),, le Comet m aurait fait plus peur !!🤣.
Merci Alan ! Oui le Comet on n’aimerait pas y monter dedans même avec des hublots ronds
@@AeroMasterclass 🤣🤣🤣
@@AeroMasterclass on a compris beaucoup de choses et degagé pas mal de principes des Drames du Comet (ce fût cher payè en vie humaines) avant on voyzit que l aerodistorsion.. et . limitée áux forces eoliennes sur l' implantation allaire et leurs repercussions sur la cellule.. ainsi que ces memes forces sur les nacelles de moteur. On a compris les fatigues structurelles du metal au gré des cycles de pressurisation .
Il fallait en passer par la….
@@AeroMasterclass et par le Aloha 243 qui demontra que des cycles de pressurisation partiels etaient aussi stressants pour une carlingue que ceux habituels (avec un delta d'un demi bar. )
Beaucoup d'experts dans les commentaires
Merci 🙏
Il y a quelques erreurs sur le nombre de cylindres.
Combien de cylindres comptez vous ?
@@AeroMasterclass Pardon, effectivement vous avez raison cet avion était équipé de moteur P&W R-4360 sur 4 rangées soit 28 Cy. J'ai confondu avec le Wright qui équipait les B 29.
Ah vous me rassurez, j’étais en train de réviser ma table de 7 ;)
quelle aventure ! passionnant !
Merci !
Il est encore en service dans sa version Super Guppy.
Oui c’est vrai !
etes-vous sur que ces personalites sont d'epoque ? you naille teed
Évidemment que non pour Drucker, il est d’époque beaucoup plus ancienne
Les autres par contre Elisabeth II et son mec, oui c’est attesté ils ont volé dans l’avion en question
@@AeroMasterclassoui J’ai une interview de Clément Ader par Michel Drucker