Comparatif Street triple 765 / Arrow US vs SC Project S1
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- เผยแพร่เมื่อ 2 มี.ค. 2019
- /!\ Description à lire! ►Merci! /!\ IMPORTANT
Hello tout le monde! Beaucoup me le réclamait, il est là... La différence entre mon premier échappement (le Arrow US monté en concession) et le Sc Project S1 monté après 9000 Km sur ma street RS. Je vous laisse voir la suite ;)
V à tous
MR Milosh'
► Les +
►Pour le Arrow US:
-Esthétiquement pas mal intégré au gabarit de la machine (pas de gros trou disgracieux entre le moteur et le silencieux)
-Sonorité discrète, un poil plus grave que l'origine mais qui se révèle plus sympa dans les tours (parfait pour ceux qui veulent rouler sans acouphènes et être tranquille avec les MIB)
-Possibilité de le dé-chicaner...
-Très bonne qualité de fabrication et des soudures
-Marche parfaitement bien en accord avec la street (Cf épisode 1 Je prépare ma street triple)
-Moteur plus "rempli" et peu plus sympa avec cet échappement
-Homologué avec la chicane
-Passe pour la piste en France
►Pour le SC Project S1
-Esthétique sympa qui reste dans le style de la moto
-Sonorité envoûtante et très caractériel du 3 cylindre (même chicane en place)
-Poids extrêmement contenu (+ léger que le Arrow)
-Couleur bleuté du titane qui ressort rapidement
-Chicane très facile à mettre et à retirer (un simple cerclip)
-Montage extrêmement simple
-Facilité d'entretient
►Les -
►Pour le Arrow US
-Poids restant assez conséquent par rapport à l'origine
-Bruit trop timide et peu différant avec celui initiale et entre avec et sans chicane
-Chicane difficile à enlever (à faire avec le pot neuf, car la vis de maintient est soudée et une fois que le pot à chauffé et travaillé c'est une vraie misère)
-Entretient pas simple (le fait qu'il soit coller au moteur, toutes les saletés, pique de rouille, goudron... viennent se coller sur la partie supérieure. Il faut le démonter de temps en temps pour lui redonner une jeunesse)
-Prix beaucoup trop élevé!
►Pour le SC Project S1
-...Mais vraiment bruyant sans chicane (limite inroulable)
-Malgré le montage simple, cela ne tombe pas à la perfection (montage légèrement en force, problème déjà connus sur les premiers modèles que SC avait corrigé mais toujours pas le top)
-Embout carbone qui noircit assez facilement
-Perte de puissance au ressentit (surtout en bas et moyen régime) et vérifié sur le banc (-2 à 6cv selon les machines)
-Vraiment près du cale pied conducteur, le pied à tendance à toucher le pot avec le talon
-SAV et délais de livraison conséquent
-Prix assez élevé pour le produit rendu
-Non homologué même avec chicane
-Sera refusé en DB sur une grande partie des circuits français
Musique:
- Flume - On Top (Monista Remix)
La diablesse► Triumph Street Triple 765 Rs Silver Mat Grey 2017 (full 123 cv moteur avec le Arrow stock et 118 cv avec le S1 non réglé)
Après réglage► 135.4 cv moteur soit 125 cv à la roue
Personnalisation=
- Diabolos Rouge Triumph Racing
- Protections Bras oscillant Triumph
- Bocaux Maître Cylindre AV-AR Noir Triumph
- Bouchon et jauge à huile Rouge Triumph
- Biellette sélecteur Rouge Triumph
- Platines axe de roue arrière Rouge Triumph
- Clignotants Led Triumph Racing
- Support de plaque court Evotech + plaque perso (nouveau format je vous prie)
- Silencieux SC Project S1 (chicané)
- Protections cartères moteur Triumph
- Protection Réservoir RSX TankPad UnionJack Triumph
- Embouts de Guidon Rouge Triumph
- Petites touches Posca rouge sur les pneus
- Bouchons de valves Triumph gravés laser
- Écrou cache colonne de direction perso
- Écopes radiateur latérales en Carbone de chez RSR moto
- Modification de la position du Klaxon, beaucoup plus esthétique
-Tête de sabot Carbone, dent de requin, flans latéraux garde boue avant glossy de chez F&F carbon
-Protection radiateur Evotech Performance
-Protection de fourche Evotech Performance
-Vis réservoir rouge Evotech Italy
-Suppression cales pieds passager et pose des obturateurs Evotech Performance
-Flitre à air MWR
-Power commander 5
-Kit venturis alu
Equipement 💼 :
Casque ► Shoei NXR Brigand, Scorpion exo 1000 air, LS2 (mytho mais bien pratique) strobe FF, AGV Pista GP R Carbon Glossy
Cuir ► Alpinestars Indy
Gants ► Furygan Fit-R
Bottes ► Dainese Torque, Alpinestar Faster
Pantalon ► Alpinestars Missile, Jean Cordura Kevlar Revit
Intercom ► Cardo SHO-1 for Shoei
Caméras 🎥 ► GoPro Hero3+ black, Hero4, Iphone X en HD 60FPS, Canon EOS 7D + Objectif 18-135mm
Stabilisateur Gopro ► Feiyutech G5
Logiciel de Montage ► Gopro studio, Sony Vegas pro 14, Photoshop CS6, Audacity
📷Instagram pour me suivre et être dans le turfu► mrmilosh2.0
Snapchat: en préparation mais quand on sera plus nombreux...
Facebook 👥: Milosh & Milosh' Production
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![Triumph Street Triple RS Dyno Day Exhaust Shootout [SC Project, LeoVince, Spark]](http://i.ytimg.com/vi/vP-WCyvjSJ8/mqdefault.jpg)
![Triumph Street Triple RS Dyno Day Exhaust Shootout [SC Project, LeoVince, Spark]](/img/tr.png)
![คุณอาเรียโต๊ะข้างๆ พูดรัสเซียหวานใส่ซะหัวใจจะวาย ตอนที่ 2 [ซับไทย] 【Ani-One Thailand】](http://i.ytimg.com/vi/kbbfYakMY8k/mqdefault.jpg)
Au top comme d’hab !
Merci ça fait plaisir de te revoir dans les com ;)
excellente la vidéo
rach65500 merci beaucoup !
Mon voisin a la même avec la ligne SC project, le son en vrai est exceptionnel 🥰
Oui c’est un de ces seuls points positifs le son ;)
J’ai commandé une street rs 2020, je me tâte vraiment entre les deux
Gregory George et bien affaire de goût et d’usage. Si tu aimes bien que ca chante, pas trop de controle décibels, pas de piste ou peu et tu t’en fiche un peu des perf le sc autrement le arrow ira bien ;)
Moi j'ai hésité pour le arrow et j'ai fini par acheter le sc project sc1-r il est différents et moi j'aime bien en tout cas super comparo ✌✌
jerem y oui phylosophie différente ;)
Merci beaucoup!
I do have an arrow fitted in my RS but I love the sound of SC 🥰🥰🥰🥰🥰
Arrow isn't that great on bass is it?
Slt tt monde j ai une 765rs d'avril 2018 avec un silencieux s1 sc project ct elle 5000kms je l'ai testé au banc est elle me sort 138.2 ch au vilebrequin 117.5ch au rouleau avec courbe à l'appuie sans chicane donc c de la balle 😜 et le reste et d'origine pour moi le s1 et sans compromis par contre pour roulé oklm j ai fabriquer une chicane comme mon ancien pot sc project homologué de la 675 le conic... Bonne route continue tes vidéos elles sont cool ✌️
Excuse moi je n'avais absolument pas vu ton commentaire (merci les notifs youtube...) Merci du soutient et du retour. C'est un beau résultat que ta street donne ;) après une prépa ça dois être sympa. Mef toutefois aux bancs trop optimistes, ne pas hésiter à re-comparer pour éviter les mauvaises surprises, ça m'est arrivé
Bonne route à toi ;) V
salut c'est possible de voir la chicane que tu as fabriquer ? merci a toi✌️
Thanks a lot for uploading this video
EUC Architect with pleasure ;)
MR Milosh' Hi Can you please check and tell me how much it cost you
@@eucarchitect4608 at Triumph Monthléry in France, 690€ brand new
j'ai aussi le s1 ( sur ma street 660 a2 , on s'embete pas hein !! ^^ ) , je le trouve magnifique visuellement et le son est monstrueux !!!
moi lolo oui en son c’est terrible ;)
Du bon taff!
Est ce que tu as ressenti une perte de puissance ? Ligne complète ou uniquement le silencieux ? Magnifique en tout cas !
@@Jo.G pour moi ou pour moilolo avec sa 660 ? Car pour ma part la perte c'est sentit de suite des les premiers tours de roues. Et j'avais uniquement le silencieux à l'époque aucune lignes n'étaient produites.
@@mrmilosh2.0 merci pour ta réponse, à la base c'était pour la 660 car je ne pourrai pas avant 2 ans minimum essayer la tienne ;/
Jonathan GIRARDOT 660 j’ai pas essayer ni de retour je ne pourrais pas te dire mais ca dois être sensiblement la même chose 🤷🏼♂️
En résumé pour les 2:
► Les +
►Pour le Arrow US:
-Esthétiquement pas mal intégré au gabarit de la machine (pas de gros trou disgracieux entre le moteur et le silencieux)
-Sonorité discrète, un poil plus grave que l'origine mais qui se révèle plus sympa dans les tours (parfait pour ceux qui veulent rouler sans acouphènes et être tranquille avec les MIB)
-Possibilité de le dé-chicaner...
-Très bonne qualité de fabrication et des soudures
-Marche parfaitement bien en accord avec la street (Cf épisode 1 Je prépare ma street triple)
-Moteur plus "rempli" et peu plus sympa avec cet échappement
-Homologué avec la chicane
-Passe pour la piste en France
►Pour le SC Project S1
-Esthétique sympa qui reste dans le style de la moto
-Sonorité envoûtante et très caractériel du 3 cylindre (même chicane en place)
-Poids extrêmement contenu (+ léger que le Arrow)
-Couleur bleuté du titane qui ressort rapidement
-Chicane très facile à mettre et à retirer (un simple cerclip)
-Montage extrêmement simple
-Facilité d'entretient
►Les -
►Pour le Arrow US
-Poids restant assez conséquent par rapport à l'origine
-Bruit trop timide et peu différant avec celui initiale et entre avec et sans chicane
-Chicane difficile à enlever (à faire avec le pot neuf, car la vis de maintient est soudée et une fois que le pot à chauffé et travaillé c'est une vraie misère)
-Entretient pas simple (le fait qu'il soit coller au moteur, toutes les saletés, pique de rouille, goudron... viennent se coller sur la partie supérieure. Il faut le démonter de temps en temps pour lui redonner une jeunesse)
-Prix beaucoup trop élevé!
►Pour le SC Project S1
-...Mais vraiment bruyant sans chicane (limite inroulable)
-Malgré le montage simple, cela ne tombe pas à la perfection (montage légèrement en force, problème déjà connus sur les premiers modèles que SC avait corrigé mais toujours pas le top)
-Embout carbone qui noircit assez facilement
-Perte de puissance au ressentit (surtout en bas et moyen régime) et vérifié sur le banc (-2 à 6cv selon les machines)
-Vraiment près du cale pied conducteur, le pied à tendance à toucher le pot avec le talon
-SAV et délais de livraison conséquent
-Prix assez élevé pour le produit rendu
-Non homologué même avec chicane
-Sera refusé en DB sur une grande partie des circuits français
J attend mon sc s1 jsp qu il ne gêne pas trop pour les pied le arrow ça allez. À t il changez de couleur après avoir chauffée? Toujours aussi comptent des modif? Je me demande toujours si je doit mettre un ventury ou pas
@@nicolasmeinguet8551 ça change un peu au début mais on s'y fait vite et ça t'oblige à être sur la pointe des pieds donc nickel ^^
Oui il change de couleur (bleuté propre au titane) assez rapidement. Après ce que de l'entretient pour pas qui devienne tout sale tout moche.
Pour les modifs oui, aucuns regrets, hormis cet échappement castrateur...
Pour les venturis, utile uniquement si tu envisage l'optimisation autrement sans rien, aucuns intérêt.
Tu regrette le s1. Jsp ne pas le regretter. Je fait filtre a air rapid bike éco et s. Je ne me se pas que le ventury va ma faire gagner 3 4 cv
MR Milosh' si tu le fais réglé le SC il n’y aura plus cette perte de puissance?
À tu eu des problèmes avec la police?
Et une dernière question, le plus gros point faible du SC pour toi du coup?
Si non super vidéo comparatif!
Nicolas Meinguet je regrette dans le sens ou il est trop chère pour les performances médiocres qu’il offre.
Du coup il m’as coupé un peu ma préparation.
Mais bon ca le fait... mais faut pas être pointilleux.
dans le clan du pot d'origine qui va super bien.
oui aussi ;) Tout dépend après ce que tu recherches et ou est ta prise de plaisir et de fun. Après c'est plus économique!
Salut, jai aussi le S1 et pour moi, étant dans un petit village, trop de bruit. J'ai donc enlevé la chicane pour boucher 4 trous de celle-ci. Et là ça passe bien,. Après j'ai fait mettre un Rapid bike racing, un filtre à air racing, les cornets Ventury et pour finir un passage au banc. C'est devenue une moto fantastique, on a la patate du moteur de la MT09 et peu être mieux même. Et tout ça en suivant tes conseils de ta dernière vidéo . Merci.
Christophe Rocher ah bah content que mes vidéos aient pu t’aider ;)
Tres bon choix le rapid bike, tu as l’autotune integre du coup?
C’est claire que ca change 💪🏻
Salut , j'ai également fais monté le S1. Je voulais savoir comment tu t'es pris pour boucher les trous de la chicane?
SC is better than Arrow 4 me.. In fact I have an Sc S1 under my street Rs
Salut, je viens d’acheter le pot et j’ai pas de collier de serrage pour la jonction, est ce qu’il faut reprendre celui d’origine stp ? ( PS : pas mal la nouvelle ktm ! )
MrClement80100 hey hey hey!
Oui tu réutilises celui d’origine.
Tout façon ils n’en fournissent pas d’autre ;)
Merci beaucoup !
Super tes vidéos ☺
Avec le arrow US tu a fait une carto ou bien non ?
Guillaume heb merci à toi!
Non avec le arrow c’est la carto générique triumph qui est dessus.
Donc pas du sur mesure. Mais comme c’est etudier générique c’est pas fou mais ca marche bien.
whats the diference of power between sc project s1 and arrow? who make more power?
For my part, I had a difference of 6 HP to the wheel by installing the SC project. Without ECU settings, the Arrow is the one that offers the best performance.
Salut, je viens de te découvrir. Videos cool, et tes réponses aux com aussi. Du coup je m'abonne. Il y a aussi le fait que tu aies roulé en street, la moto que je veux à la fin de mon a2 et que tu sois passé sur un 1290 (celle avec laquelle j'hésitais mais que j'ai estimé trop sauvage pour le moment), tu as bons goûts hehe (et si tu le dis que tu as hésité entre le 1290 et un tuono...^^).
Bref merci pour ton contenu et j'aurais une petite question: niveau wheeling ça vaut quoi un 765?
Hello.
Merci beaucoup pour ton retour ça fait super plaisir 🙏🏻
Bienvenue à bord!
Pour les gouts, difficile de dire si ils sont bons mais en tout cas je ne regrette pas 😬
La 765 est une excellente machine et en effet elle m’as bcp appris avant d’arriver sur le superduke donc le choix est vraiment pas déconnant ;)
Après c’est surtout une histoire de budget très clairement 😕
Le tuono m’as fait kiffer aussi mais j’ai pas eu ce coup de coeur sur le look et surtout sur l’usage que je pourrais en faire pour moi dans ma facon de rouler. Mais excellente moto également.
Pour ce qui est des wheelings, je suis pas un très grand énervé de la chose, mais avec le 765 tu as largement de quoi jouer et en faire sans soucis, un coup de cirette en 2 et elle se dresse dans demander son reste ✌🏻
@@mrmilosh2.0 merci, bonne journée
@@TheBarjho également ;) merci à toi
A part le arrow, y a quoi d'autres comme pot homologué en france et surtout sur piste ?
Daubiht pour la piste tu as du scorpion, du akra, du spark...
apres faut voir au niveau des performances 🤷🏻♂️
Du coup tu n’avais pas fais la cartographie quand tu dis 118 cv pour le SC ?
Une fois la cartographie faite tu te retrouve avec 125 cv à la roue c’est bien ça ?
oui c'est bien ça. Mais 118cv au moteur. Non pas de cartographie juste montage de l’échappement seul. 118 c'est limite cancéreux quand je vois que juste avant elle sortait presque 127 moteur avec le arrow...
So with the arrow the bike has more power than with the sc?
Yes !! More 6 HP with the arrow
Hola MR Milosh' !!
Je souhaiterai acheter une Triumph street triple 675 A2 et je me posais la question vis à vis du pot, si le arrow dégage vraiment un son un peu plus rauque que celui d'origine ou s'il y a une alternative de pot avec un son plus rauque et sans perte (ou pas trop) de puissance?
Merci à toi!
Ju4n44 hello l’ami.
Alors tu parles de la 675 euro 3 ou la 660 euro 4, car pas du tout le meme échappement ;)
@@mrmilosh2.0 ouhla je sais pas cest quoi la difference! Cest le modele actuel sur la boutique en ligne Triumph! Annee 2019
Ju4n44 la 675 est l’ancienne plus produite, la 660 nouvelle en a2.
Concernant les échappements te prends pas trop la tete en a2 ca va pas trop jouer encore. Apres les meilleurs restent les arrow, les yosh, akra, m4 et scorpion ;)
J'ai commandé ma street r que je récupère normalement vendredi et j'ai aussi pris le SC project pour toi niv sonore c'est le meilleur ?
christophe gennepy le s1 chante beaucoup oui.
Apres le meilleur niveau sonor je ne sais pas ca dépend de ce que les gens aiment ;)
Moi j’avais un S1 sur ma 660, joli le look par contre un boucan d’enfer. J’ai changé pour un Arrows.
REMOND FREDERIC bon choix ;). Des fois mieux vaux ne pas se faire trop remarquer 👌🏻
J adore le SC project , le son que j'aime . La concession me propose de poser le t18c k93T SC1R , est ce le même ?
Hello
Non le SC1R est la version « homologuée » du s1 avec deux chicanes.
Il est un peu plus gros et une forme un peu différente
@@mrmilosh2.0 ah merci ! Donc il fera moins de bruit ? J adore le son de ton pot .
@@sandrara5600 oui forcément ;). Vu qu’il dispose de 2 chicanes et est « homologué »
Apres il est possible de retirer les deux (galeres a ce que j’ai compris) mais le son sera tres proche du s1 sans
Merci de tes réponses !!!
@@sandrara5600 avec plaisir !
Le SC1-R arrive demain a la maison, sur la street semaine pro =)
top ;) profites en bien !
@@mrmilosh2.0 il est arrivé et monté mais bon un peut déçu sur le bruit c'est en norme euro 4 donc assez faible niveau bruit :/
@@mrmilosh2.0 Apparament il fait vraiment perdre en puissance le SC, es-que tu confirme ?
Sko Gandr et puis cote performance sa dit quoi... malgres que jai un streer rs 2020 jhesite entre le arrow ou le sc1-r je n’est aucune idee quel chosir
Niveau perf je saurai pas dire j ai changé le pot en fin de rodage j ai pas vraiment tiré dessus avant :/ mais si y a une perte elle doit pas être énorme
Petite question, dans les commentaire beaucoup de gens parlent de Rapid Bike Racing, à quoi ca sert ?
Et quand tu dis que le SC n'est pas homologué sur circuit, ca veut dire que même avec le chicane il n'est pas homologué ?
Sinon super vidéo, merci :)
Merci de ton soutien et de ton retour ;) Le rapid bike evo est un boitier qui fait la même chose qu'un power commander (gestion, courbes carto...) mais en plus il intègre une fonction autotune qui permet de prendre en compte la température, l'humidité, la pression atmo... et il ajuste pour garder le meilleur de ton rendement moteur. J'ai jamais testé, mais à priori c'est mieux qu'un PC5. Pour le sc il est pas homologué sur circuit dans le cadre des compètes FFM bien évidement mais surtout sur les circuits ou la restriction en décibels est appliqué. Même avec la chicane il fera encore trop de bruit pour certains circuits malheureusement
@@mrmilosh2.0 D'accord, merci pour l'info 🙂
Tony Benaphtali pas de quoi l’ami ;)
Petite question ; l'avais tu passée au banc avec le pot d'origine stp ?
Joe Bar non, tout simplement que j’ai fais monter la moto avec le arrow us lors de la commande. J’ai jamais roulé d’origine avec la mienne.
@@mrmilosh2.0 ok merci bien ;)
Joe Bar je t’en prie ;) avec plaisir
Pourquoi ne pas prendre la version homologué du sc project, pas de souci de montage et de finition
David JAUSSAUD non tout simplement qu’a l’époque ou j’avais choisis de changer d’echappement, le s1 est un des seul disponible sur le marché.
Et le sc1r n’était même pas sorti.
Et en plus je ne suis absolument pas fan de l’esthétique oui...
salut la version homologué sc1-r et pas très jolie comparé au s1 il choc avec le style de la 765
Salut! Je suis grandement interessé par le S1 de ScProject. Mais quand jai vu quil y avait pas mal de perte en puissance, je me suis reposé la question.. Je suis en 660S Street Triple A2 (2019-2020), est ce que cela vaut-il le coup?
Je suis tombe sur un pot akrapovic qui lui apporte un gain de puissance en plus d'un son qui sonne pas mal meme si je prefere celui du S1. Ref. S-T7SO2-APC
Je voulais savoir si tu avais entendu parler de ce pot et ce qu'il en est vraiment?
Merci à toi d'avance pour tes informations! ✌
Hello! Alors je ne sais pas si tu as déjà regarder ma vidéo "je prépare mon Street triple" mais je parle justement de cette perte ;) Après pour toi, c'est différent tu es bridé, donc chercher les CV ne va donc pas être possible pour toi. Après je n'ai pas eu de retours de possesseurs de 660 ayant passés leurs s1 au banc mais possible qu'il change un peu la stœchiométrie de la moto. Le Akra est parmi celui qui donne les meilleurs résultats, mais encore une fois lors des préparations. Donc si tu veux te faire plaisir, n'importe quel pots slipon fera l'affaire étant donné que tu es bridé, ne te prends pas la tête, si par contre par la suite la préparation pour toi est SURE, avec cette moto il te faudra éviter le s1 ou alors t'attendre à des résultats un peu plus pessimiste. Pour le reste, c'est une question de goût, de sonorité et surtout de portefeuille ;)
@@mrmilosh2.0 D'accord! On peut faire une preparation en bridé? Si la reponse est non, tu me conseilles l'akra ou le S1? A savoir que je compte revendre ma moto d'ici moins d'un an je pense, car je repars a l'etranger! Cest vraiment pour qu'elle est un son bien plus caracteriel, surtout a bas regime. Bien kiffer tant que je l'ai!
Ju4n44 préparation non car avec la bride le preparateur ne peux rien faire. Donc il va la debrider mais du coup plus en conformité avec la carte grise et surtout en defaut permis. Non si c’est juste pour kiffer le son, l’esthétique et pas te prendre la tête, si tu aimes le s1, alors fonce tu pourra tjr le revendre y’a des gars qui cherchent ;)
@@mrmilosh2.0 Ok parfait! Merci a toi de tes reponses! Jai passé commande du S1 hier! Il devrait arriver d'ici une ou deux semaines ✌
Ju4n44 je t’en prie ;). Avec plaisir profites bien. Et surtout ride safe!
what's the difference of power output between stock and sc project?
Arrow and exhaust origine was very close in feeling and performance. So we're about 6 hp of difference.
est ce que tu pense que il y perte de puissance sur les street R et pas rs ? avec un sc project aussi ou est ce juste sur la RS?
PFEIFFER Vincent alors je n’ai pas passé personnellement de Street R au banc, mais je pense que ça dois être proche en terme de perte. C’est la conception du SC qui veux ca 😕
MR Milosh' d’accord merci c’est dommage pfff ils font une tellement belle sonorité ces échappements
@@pfeiffervincent1930 d'autres ont un joli bruit sans faire trop perdre comme le sc ;)
MR Milosh' oui mais après une street avec un SC c’est la base quand même, j’ai vu déjà les pots scorpion yosh etc mais l’esthetique est franchement pas beau comparer au sc
PFEIFFER Vincent ah l’esthétique ça reste subjectif et propre à chacun.
Mais SC y’a bien longtemps que leur pots ne vendent plus de rêve malheureusement...
L’essentiel est de trouver chaussure à son pied comme on dit ;)
J'ai vu que avec le sc1 sur la street tu perds en couple etc il faut absolument la carto sinon c'est bof par rapport à l'origine, est-ce vrai ou pas ? ✌🏼
Effectivement si tu le poses en lieu et place de l’origine sans reglage après, très castrateur ;)
Je t’invite à regarde la série que j’ai faite sur la préparation de mon street, j’en parle justement.
Après d’autres pots sont moins sévères sur ce point si tu reregles pas. Mais bon les 3/4 qui montent c’est surtout pour le côté esthétique et bruit.
Si tu veux grappiller de la puissance même sans echappement, c’est reglage ecu obligatoire ne serait-ce que pour avoir une stœchiométrie propre et une rendement moteur sans toutes ces normes
@@mrmilosh2.0 d'accord je vois merci de ta réponse ! Le S1 avec ecu remap c'est quand même le feu sur le street 🤩ça coûte combien un remap pour une moto ( basique ) ? Au passage +1 abonnés 😉✌🏼
@@onosekawanobunaga3033 oui c’est même indispensable pour être en accord avec le changement.
De mémoire dans les 500€ selon les preparateurs.
La a l’époque y’avais le PC 5 a mettre car les flash ecu étaient pas encore dispo.
Donc moins chere mais tu as le boîtier a 300€ à acheter.
Et apres faut aussi mettre un pti filtre ca sera mieux.
Merci de ton soutien 🤜🏻😎
Bonjour. Le retrait du catalyseur est il indispensable pour monter un echappement Arrow ou SC-Project ?
Hello. Non absolument pas, la preuve j'ai garder le miens sur ma prépa. Sur les Street 765, moteur EURO 4 tu en as 2, un dans les collecteurs et un après au niveau du silencieux. Quand tu montes un arrow ou un autre silencieux slip-on (quelque soit la marque) tu gardes ton cata qui est juste après ton raccord de silencieux (en démontant tu vas le voir ce gros cata). Autrement il te faut changer les collecteurs et la c'est plus le même prix et ça devient une ligne complète.
@@mrmilosh2.0 Donc il reste un catalyseur sur les deux. Je constate que le son n'est pas la même qu'avec l'échappement d'origine.
Merci pour votre réponse.
@@flogaaz c'est ça. Et oui forcement vu que tu retires un cata (ou chambre de tranquillisation) et que la plupart du temps les silencieux aftermarket sont de simples tubes. Et bien, ça peux vite chanter. Pour ça que la ligne sur route est, à mon sens, un vrai nid à emmerdes, mais bon sur la plupart des pistes aussi de nos jours...
avec plaisir ;)
@@mrmilosh2.0 Salut , donc si j'ai bien compris tu as juste le silencieux? celui a 880 euro?
comiben coute les collecteur+ le pot? merci d'avance pour la réponses V
@@highside1797 bien le bonjour 👋🏻
Effectivement j’avais uniquement le S1 de chez Sc project.
La ligne n’existait pas à l’époque.
Pour la ligne mtnd tu en trouves ailleurs. Mais si tu veux rester chez SC c’est un peu plus de 900€ de memoire en plus du silencieux
Est ce que avec le arrow la moto tirais mieu ??
Olivier Lacombe oui avec le arrow d’origine la moto marchait mieux ca ne fait aucun doute et le réglage stœchiométrie était plus que correcte.
Pas de surprise avec cet echappement, on voit qu’il a été développé pour cette moto.
Salut, je découvre ta chaîne.
J'ai également commandé une Street RS 2020 que j'attend avec impatience !
Pour moi je serai plus partisan de la ligne Arrow, j'adore son bruit qui sonne comme un réacteur d'avion qui démarre !
A combien on la trouve ?
salut ;) alors je te souhaite la bienvenue!
Le temps est long quand on l'attend mais après c'est du bonheur.
Effectivement ça y ressemble.
Pour le prix à l'époque (2017) il était à 900€, mais attention pas une ligne, juste un silencieux. Quand je l'ai vendu, il est partit pour 400€ quasi comme neuf donc moyen de trouver en occas pour pas chère ;)
@@mrmilosh2.0 Merci pour ta réponse, pour ce qui est de ton test dans ta vidéo tu as juste testé les silencieux ? Ça n'était pas les lignes complètes ?
Quelle différence entre changer juste le silencieux et changer la ligne complète ?
@@mathieupasco-breillot4968 Non les deux étaient des silencieux, à l'époque il n'y avait aucunes lignes de dispo encore. La diff va surtout se faire au niveau du poids et de l'évacuation des flux pour gratter de la puissance. La ligne va t'enlever ton catalyseur (sur la même partie que les collecteurs sur la street) donc plus de puissance en haut mais aussi plus de bruit et légalement parlant c'est pas trop apprécié par les assurances et les MIB. Par contre vu que ça libère pas mal la moto sur le plan aéraulique, il te faudra obligatoirement passer par un réglage carto (ECU ou boitier ça c'est un autre débat) pour qu'elle tourne bien, autrement ça va pétarder, faire de la flamme et le rendu moteur sera désastreux. Le silencieux, tu gardes ton cata, c'est donc plus simple et moins compliqué mais forcement pas aussi efficace qu'une ligne. On est plus sur de l'esthétisme sonore et visuelle qu'une vraie recherche de perf.
@@mrmilosh2.0 Merci pour cette explication bien complète !
Aussi bien esthétiquement qu'au niveau sonore j'ai une tendance à préférer le silencieux Arrow !
Et puis quant à faire plus de bruit non merci, j'en ai déjà bien trop fait avec me Street 2012 dé-chicané et justement pétaradais à la décélération ahah, j'étais clairement en dehors des limites légales au niveau sonore.
Je veux rester dans les clous surtout sur une moto neuve ;)
À voir dans quelques mois si je m'amuse à changer le silencieux alors !
salut , est ce que mettre un sc project sur une street 660 A2 enlève des performances ?
Ugo N salut!
Alors je peux pas trop te repondre avec certitude j’ai jamais vu de 660 preparer ou autre...
Je pense que tout comme sur les autres modèles tu impactes la carburation donc forcement la moto tourne moins bien.
Il faudrait déjà voir avant tout ca si le bridage est bien étalonné et que la moto sort bien ces 47,5 cv
MR Milosh' merci pour ta réactivité ! Et je peux te demander ton avis entre un sc et un yoshiruma pour une street ? Yoshi c'est pas homologue je crois mais à part une amende si on t'arrête , est ce que ca joue sur l'assurance?
Ugo N alors entre le yosh et le sc la différence se fait dans le développement des flux...
Sc aucun développement, chez yosh il ont un departement recherches et développement... donc moins de pertes sur le pot par la suite.
Après l’homologation c’est du pipottage... en france tant que la chicane est présente tu auras pas de soucis.
Pour les assurances... bin théoriquement c’est plus de l’accessoire d’origine apres ils connaissent et pose pas de soucis la dessus.
C’est différent d’une reprog ou d’une préparation
MR Milosh' ah ouais je capte, je pensais aussi que yosh c'est moins fiable niveau qualite et plus bruyant que le sc
Merci pour tes réponses !!
Ugo N non yosh est largement au dessus sur ces point la. C’est de la super came.
Avec plaisir je t’en prie ;)
Salut, désolé si la question à déjà été évoqué
Quelle est la différence entre le Arrow européen et US ?
Merci, V
Salut l’ami! La différence réside dans une question d’homologation pur et dure.
Le eu ne possède pas de chicane amovible, le US si. Mais même sans chicane le son du US ne change pas bcp…
@@mrmilosh2.0 merci pour ta réponse !
@@az0976608 avec plaisir ;)
@@mrmilosh2.0 As tu un retour sur la demi ligne Spark (l'équivalent du S1) ? 😉
@@az0976608 Alors moi personnellement non, je sais juste que spark niveau rapport qualité prix est bien placé et que beaucoup en monte sur piste pour justement passer les sonomètre (r1, s1000rr...) justement et ça bouge pas. Mais je ne peux t'en dire plus malheureusement
Hello Mr Milosh, ça me chauffe bien ce pot S1, j'ai juste la trouille de me faire arrêté par la police pour le bruit et qu'on me demande de remettre l'origine...Tu as eu des soucis à ce jour avec le pot et les forces de l'ordre ?
Fury In The City hello.
Et bien si tu l’achètes en connaissance de cause c’est parfait ;)
A ce jour aucun soucis, je roulais avec la chicane (sans c’est insupportable) et c’est largement suffisant.
Et aucuns soucis avec les MIb et dieux sait qu’ils sont penibles par chez moi avec ca.
En revanche oublie la piste avec les db limités, ca passera pas 😞
MR Milosh' merci pour ton retour. Du coup j’ai plutôt été orienté vers le nouveau pot Zard plutôt que le S1 car homologué :-) on sait jamais je préfère avoir la police 👮♀️ de mon côté 😜
Fury In The City pour l’avoir entendu en roulant pour de vrai, il est vraiment sympa 👍🏻🔥
Quelle est la différence entre la version US de l'Arrow et Européenne ?
Tout simplement que le us à la chicane d'amovible et le eu est est fixe et indémontable.
@@mrmilosh2.0 Merci pour cette info. Donc il faut enlever la vis quand le pot est neuf pour enlever la chicane mais est-ce que tu peux remettre la chicane après si c'est trop bruyant ou c'est la galère ?
lungtamik c’est mieux quand c’est meuf oui c’est plus facile comme les matériaux n’ont pas trop travaillé.
Tu as une vis en btr et un ptit point de soudure sur cette vis a faire sauter.
Apres je te conseille la passer au papier de verre (tout autour de la chicane) ça facilitera les montage et démontage à ta guise ;)
Apres à remettre tres simple avec la vis.
Mais pour ce qui est du bruit très peu d’ecart entre avec et sans malheureusement.
Pour ca que je la gardais
@@mrmilosh2.0ah oui effectivement si c'est juste un point de soudure à faire sauter sur la vis c'est tout con. Du coup en version US le silencieux n'est pas homologué chez nous ? S'il n'y a pas trop de différences de bruits avec ou sans la chicane, autant resté sur la version EU avec l'homologation ?
lungtamik oui exactement ;)
Si le us est homologué tout comme la version eu mais lorsque ta chicane est monté ;)
Bah apres les prix sont exactement identiques, un est dechicanable pour un chouille plus de bruit, et pas l’autre.
Autant prendre le us il est un peu plus recherché en cas de vente 🤷🏻♂️
Salut tu sais si il est possible d'enlever la chicane sur un arrow eu ?
Salut l’ami. Pas possible car dans la version EU il n’y pas de chicanes, uniquement sur le US
@@mrmilosh2.0 ah je pensais qu'il y en avait une dans la partie intérieur du silencieux dans la grosse partie sous la moto
@@nicolasnimeskern4307 non pas sur les arrow, c'est sur les SC project SC1R que t as une chicane interne basse
@@mrmilosh2.0 Merci beaucoup pour les informations c'est sympa d'avoir pris le temps de répondre
@@nicolasnimeskern4307 de rien avec plaisir ;)
Arrow does not kill the original sound of the engine but sc kills it. Sc is louder but my choice is arrow.
2011sergio2011 good choice ✊🏻
SC project tous les jours.
What tail tidy is that?
It’s a evotech performance ;)
@@mrmilosh2.0 Thank you
Le son du SC project est bien meilleur, mais paraît qu'il fait réellement perdre de la puissance... quelle dommage...
Sam Driver oui regarde sur la vidéo je prépare ma Street triple (tu as 3 épisodes, je l’explique dessus ;) )
Le S1 est homologué
?
@@draigo4070 hello! Non le s1 n'est pas homologué même avec la chicane. Disons qu'avec la chicane il est toléré par les MIB en cas de contrôle. Le seul de chez SC project à être "homologué" (et encore c'est un grand mot) c'est le SC1R avec les deux chicanes présentes.
@@mrmilosh2.0😢😢 sc1r il fait un bruit de merde !!!! Et ce que tu pourrais la sanction pour le S1 avec chicane
G oublié le dire
Mr Panda bah la santion tu en auras que si tu as controle avec un sonomètre. Auquel cas tu peux avoir amande et representer ta machine au commissariat avec le pot d’origine. Sinon si le MIB est cool mais avec quand meme l’envie de t’embêter ca sera 90€ pour bruit excessif. Mais ca reste rare