(37) Prędkość i wysokość w samolocie...
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- #kapitandariusz #turbulencja
Turbulencja sklep turbulencja.pl
Omówienie ogólnie zagadnienia prędkości i wysokości w kontekście pilotowania samolotu.
Patronite patronite.pl/T...
Facebook / tturbulencja
Grupa zamknięta / 491252114713189
Instagram / turbulencja_kapitandar...
Cieszę się, że mogłem troszkę pomóc :) Szanuję bardzo!
Fajnie, że pokazałeś taki kanał:) ciekawe informacje można przyswoić, a samemu ciężej znaleźć
Planeta Faktów Ja też jestem tutaj z Twojego polecenia, Jacku
Na Planetę Faktów trzeba uważać, bo za pieniądze są w stanie wszystko wyprodukować - vide kampania anty bitcoin finansowana przez PiS. Taki koniunkturalny kanalik...
Dziękuję bardzo i pozdrawiam serdecznie! :)
Planeta Faktów dzięki za pokazanie :)
2 odcinki dziennie- to jest to!
W imieniu wszystkich, baaardzo dziękujemy, załatwił Pan nam super wieczór :)
Witam serdecznie Pana ,mam 63 lata i kocham samoloty...gram w MFS X..leciałem tylko raz do Kolonii w latach 80-tych i tyle.Pięknie Pan opowiada bez żadnych ą ę jaki to jestem gość i takie tam...taki normalny facet co został pilotem i bez słynnych tu słów epickie i najs :) .Powodzenia życzę dużo dużo widzów.Pozdrawiam z Katowic
epicki komentarz, najs
Panie Piotrze niech Pan kupi sobie lot do Oslo za śmieszne pieniądze, można być bliżej samolotów za cenę dwóch kilo łososia
Drogi Panie nie mam zdrowia ani pieniędzy żeby latać ( kiedyś latałem). Teraz dziękuję Panu,że dzięki Pana filmikom znowu oderwałem się od ziemi. Pozdrawiam
Jutubowicz numer jeden.
Jak można dać łapkę w dół za tak dobry materiał. Niektórzy ludzie są chorzy.
To pewnie ci, którzy nie zrozumieli tematu i frustracja ich ogarnęła :D
Panie Dariuszu, może odcinek o niebezpiecznych, awaryjnych sytuacjach jakie miał Pan okazję przeżyć jako pilot?
Jeden z ciekawszych odcinków. Klarownie, sukcesywnie, równo i ciągle na temat przebrnęliśmy pewnie dla wielu skomplikowane podstawy lotnictwa. I jak mogłoby się wydawać, prędkość i wysokości którą "my" znamy.... czyt. prędkość samochodu na autostradzie i wysokość nad poziomem morza czy wysokość względna podczas rowerowej wycieczki nijak się ma do wskazań tych wykorzystywanych w lotnictwie. To po takim odcinku każdy jest już chyba w stanie wskazać różnice i prędkości i wysokości tej "naszej" i tej lotniczej. Świetny odcinek. Proponuję, każdy tego typu zaczynać od słowa "Wykład".
Dziękuję, zachęcam do oglądania innych także... czasami trafi się coś lotniczego w innej formie ... Pozdrawiam
Panie Dariuszu, ogromny szacunek za czas, jaki Pan poświęca na tworzenie tych filmów. Oglądam je z wielką uwagą. Dziękuję.
W końcu mogłam obejrzeć nowy filmik,
super wykład o wysokości i prędkości .
Genialnie pan tłumaczy, zastanawiam się czy to kapitan czy pierwszy oficer zajmuje się ustawieniem wysokościomierza
Super filmiki mogłabym oglądać i słuchać pana non stop 😊
Byłby pan genialnym wykładowcą myślę, że studenci wchodziliby drzwiami i oknami by pana posłuchać 👏
Turbulencja- najlepszy kanał na TH-cam
Coś nie samowitego,coś co zawsze mnie zastanawiało na temat samolotów,dowiedziałem się od pana Darka,wszystko jest tak prostym językiem opisywane że prosciej nie da sie. Ogromny zastrzyk wiedzy śledzę kanał od samych początków i jestem pod wrażeniem. Oczywiście nie zapamięta się wszystkiego bo trzeba by praktykować regularnie temat,ale już wiedza w głowie na pewne zagadnienia zostaje 👍
Jak zawsze super się oglądało. Bardzo merytoryczne informacje przekazane w bardzo przystępnej formie.
Jestem tutaj dzięki planeta faktów :) Jest Pan moim idolem ten kanał musi zostać najlepszym kanałem na polskim YT. Pozdrawiam.
Serdeczne pozdrowienia od studenta Wyższej Szkoły Oficerskiej Sił Powietrznych w Dęblinie , dziękuje Panu za kawał dobrej roboty, ponieważ jako być może przyszły pilot chłonę wiedzę przekazywaną przez Pana jak gąbka. Porusz Pan te tematy które najbardziej odzwierciedlają to co może mi się przydać w przyszłym zawodzie. Szczególnie podobają mi się odcinki z kokpitu gdzie jest rozmowa z wież i FO w języku angielski. Jeszcze raz pozdrawiam i dopowiem jeszcze że stał się Pan poniekąd moim wzorem.. :D
Polecisz walczyć za izrael?
Super super super dziękuję oglądam z wielką uwagą bardzo lubię te wykłady interesujące i teraz wiem dlaczego nie wiadomo dokładnego czasu kiedy samolot ląduje raz wcześniej A raz później. To zakłady od wielu czynników atmosferycznych. Bardzo fajnie Pan objaśnia.
Łapeczki w góre proszę dla Pana naszego Kapitana jeśli ktoś zechce to moze dać. Kazdy z nas latał i wiemy doceniamy i szanujemy Pana Kapitana.
Fantastyczny materiał:) Niby siedzę w temacie od lat z racji hobby i powiem, że kwestie wysokości rozumiałem już wcześniej ale kwestie prędkości w 100% pojąłem właśnie po tym materiale:) wielkie dzięki:)
Troszke zawile jak na pierwszy raz ,ale bardzo ciekawe zreszta jak wszystkie Pana odcinki , powinien Pan w godzinach poza praca wykladac w jakiejs szkole latania , spokojnie i dokladnie pan wszystko omawia. ,super Pozdrawiam , dzieki
Bardzo interesujący odcinek pozdro panie kapitanie👍
Dzięki temu, że odkryłem Pana kanał i obejrzałem parę filmów postanowiłem polecieć pierwszy raz samolotem. Na razie trasa Katowice - Warszawa, ale myślę, że jak na pierwszy raz, to zawsze coś. Pozdrawiam.
I jak było? :) Lotem?
@@hubert9340 Tak, ja mam lęk wysokości, więc dla mnie był to dramat. Hehe
Pana kanał bardzo sie rozwinął , kilka filmów tygodniowo do tego zawsze ciekawe treści
Łapka w górę i oglądamy !!
Po kilku chwilach dałem prędkość 0,75 i zacząłem "ogarniać" temat .
Dzięki p. Darku za fajny filmik !
właśnie oglądałem poprzedni materiał. Po prostu świetne. Może (o ile jeszcze go nie ma, bo tyle materiałów ostatnio ;) ) jakiś film o dzialaniu ILS? Był z tego co pamiętam taki film u Cpt. Joe'a, ale zawsze po polsku kilka procent więcej wiedzy się przyswoi
ponad 40 minut filmu minęło w 10 minut, coś fantastycznego. Duży talent dydaktyczny. Pozdrowienia
Dawno nie oglądałem tak ciekawego i merytorycznego materiału, a do tego jest on przedstawiony w formie którą pojęłoby 8 letnie dziecko. Wielkie dzięki! (a ta 1 osoba co dała łapkę w dół jest kretynem).
Witam Panie Darku! Świetny film! Kawałek konkretnej wiedzy lotniczej. To, na co najbardziej czekałem. Mam nadzieje, że wkrótce następne ciekawe tematy. Pozdrawiam!
trafilem przypadkiem na ten kanal i strzal w dziesiatke dla mnie jako fanatyka lotnictwa... swietny pomysl niech Pan kontynuuje nagrywanie tych swietnych materialow :)
Ja od planety faktów... Szanuje za filmiki, dobry przykład dla innych twórców... Kiedyś się interesowałem samolotami lataniem, ale nie wiedziałem od czego zacząć i wszystko poszło... I jestem informatykiem :D
BOT MeQiu informatyka to podstawa współczesnej awiacji I awioniki
gldman wiem, dlatego to wybrałem, byłem mlody i podnieśli mnie latanie... tak konkretnie, teraz uczę się programowania na profilu informatyka ale mam i mogę zmienić zawód ale czy ja chce? Ale ten kanał jest jednym z ulubionych teraz... naprawdę miło się ogląda filmy
BOT MeQiu w takim razie pozdrawia inżynier programista z zamiłowaniem do lotnictwa :) zawsze można połączyć zamiłowanie z hobby byleby tylko przestać marzyć i zacząć realizować
Hmm, to sens ma i na pewno po namyśle podejmę ostateczną decyzje i wezmę się za to co będę dalej robił...
BOT MeQiu zadaj sobie pytanie co chciałbyś robić bardziej gdyby nie istniało wynagrodzenie za pracę, wtedy się przekonasz do jakiego zajęcia jest Ci bliżej sercem :) żeby uniknąć frustracji po złym wyborze
Nie miałem problemu z dotrwaniem do końca. Świetnie się słucha, wszystko zrozumiałem.
wreszcie ten wyświetlacz rzeczowo wytłumaczony, podoba mi się analogia do starych przyrządów. Jak zwykle super film, pozdrawiam i czekam na następne
W końcu jakiś ciekawy kanał z ciekawyn prowadzącym na polskim youtube
Pozdrawiam pana serdecznie
Hit odcinka - Związek Radziecki :D ! A ogólnie jak zwykle pełen profesjonalizm w tłumaczeniu , wszystko przystępnym językiem. pozdrawiam , z wyrazami szacunku.
genialny kanał!
tu ludzie powinni się uczyć jak prowadzić fajny kanał z vlogami i teorią😉
Daje Łapkę w górę jako 800-setna osoba i nie widzę żadnej łapki w dół ! To świadczy o potędze tego kanału ! Pozdrawiam Pana Kapitana !
Super, spokojnie i rzeczowo ale przede wszystkim interesująco!! do tego świetna jakość filmów!!!!
Super kanał.
Tak trzymać.
Pozdrawiam.
Rewelacja! Bardzo ciekawy film. Szkoda, że w szkole nikt nie tłumaczył fizyki w taki przystępny sposób :)
Ten odcinek był super!! (najbardziej merytoryczny)
Mistrzostwo świata jak zwykle. Pan Darek ma dar opowiadania i kontaktu z widzami. Taki nasz współczesny Adam Słodowy. Pozdrawiam😄😄😄👍
Dziękuję za wspaniały i ciekawy kanał.:)
Mądrego po szkołach to miło posłuchać jak mawiał klasyk:)
Propozycja na kolejny odcinek: uderzenie pioruna w statek powietrzny(lightning strike).
Captain Joe umieścił materiał o takiej tematyce, niestety nie poruszył procedur jakie w tym przypadku obowiązują załogę czy wyposażenia SP, które zapobiega katastrofie.
Pozdrawiam
Panie Dariuszu swoimi filmikami dostarcza pan bardzo duzo wiedzy swoim widzom.Dziękuję panu bardzo i serdecznie pozdrawiam.☺☺☺
o zgubnych skutkach pogubienia się w gąszczu szczegółów związanych z pomiarem wysokości samolotu świadczy pewien powszechnie znany przypadek sprzed paru lat.
Samolot był wyposażony w system informujący i alarmujący o niebezpiecznym zbliżaniu się do ziemi. W momencie podchodzenia do lądowania system przestaje automatycznie wysyłać alarmy. Inaczej powtarzające się alarmy głosowe dekoncentrują załogę. Jednak system musi posiadać w bazie danych informację o tym lotnisku. Bez tego lotnisko niezarejestrowane traktuje jako niebezpieczny teren i alarmuje o konieczności poderwania samolotu.
W opisywanym przypadku samolot miał lądować na lotnisku niezarejestrowanym w bazie systemu. W miarę obniżania lotu system TAWS zaczął coraz energiczniej sygnalizować niebezpieczeństwo. Aby wyciszyć niepotrzebne alarmy piloci przestawili wysokościomierz baryczny na poziom morza. Od tego momentu załoga określała wysokość samolotu za pomocą wysokościomierza radiowego. No i stało się to, przed czym przestrzegał pan Darek na przykładzie lotniska w Heraklionie. Lecąc nad morzem załoga widzi wysokość mierzoną od wody podczas gdy pas znajduje się kilkadziesiąt metrów wyżej. No i lecąc wg radiowysokościomierza może się rozbić.
Tak też było w przypadku tego samolotu. Lecąc wg. wysokościomierza radiowego znalazł się w pewnym momencie poniżej poziomu pasa startowego- bo tak jest ukształtowany teren wokół lotniska. No i gdy teren zaczął się wznosić - zabrakło czasu na poderwanie samolotu.
Dzięki klarownemu wykładowi pana kapitana wreszcie zrozumiałem mechanizm tamtej katastrofy.
Wojciech Bociański Znana wszystkim chyba 😉
Można prosić jakąś informację co to był za lot?
TU 154M, 36-go Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego z Prezydentem RP - gość pisze używając aluzji :-)
Wojciech Bociański używanie radiowysokościomierza jest TYLKO dozwolone procedurami podczas podejść ILS Cat II/III i tylko aby wyznaczyć wysokość decyzji. Podczas każdego innego podejścia używanie tego wysokościomierza jest zabronione.
Uważam, że to nie jest potrzebne na tym kanale, zaraz zamkną kanał, a Pan Kapitan już wspominał o podobnych sytuacjach. Lepiej czerpmy wiedzę z tego doskonałego kanału, wiedzę , która jest nam w tak doskonały sposób przekazywana. Brawo Panie Kapitanie, za wiedzę, sposób przekazu i za polszczyznę, bo mało kto by się odważył powiedzieć Ge ,Pe ,Es, mimo, że to jest poprawnie. Jestem zafascynowany Pana kanałem (nie tylko ja, jak widać)
Ciekawy "wykład" dziękuję i pozdrawiam .
Czekamy na 100000 subskrybcji
Oby tak dalej :D
Panie Darku niesamowicie interesujące nie zdawałem sobie sprawy jakie to trudne a zarazem ciekawe nawigować w powietrzu jestem pana fanem źyczę duźo zdrowia i czekam z ciekawością na dalsze materiały
To jest wykład profesorski . Równocześnie bardzo ciekawy
Nie długo pyknie 60 tys subskrypcji więcej filmów od Pana prosimy
Rany. Od czasów szkolnych nie wchłonąłem takiej ilości wiedzy na raz.😀
SUPER. CzekIem na nowość. A propo sam czesciej Iatam z Niemiec niz z PoIski na daIszych dystansach bo po prostu duzo taniej . P.S do wakacji bedzie Iekko ponad 100K subów a co za tym idzie? Przycisk srebrny od TH-cam.
POZDRAWIAM.
Przepraszam jestem młodszy od Pana Panie Darku, ale odwala Pan kawał zajebiste.......j roboty.
Mam nadzieję że się Pan nie obrazi.Pozdrawiamy i życzymy dalszych sukcesów na Polskim you Tubie.
Pozdrawiam dziękuję za mile spędzony wieczór jak zawsze!!!
Bardzo ciekawe dla mnie informacje zostały zaprezentowane w tym odcinku. Dziękuję za pana pracę nad przygotowaniem tych wielu odcinków.
Dzieki Panie Darku pomocny filmik
Tego szukałem :) Pozdrawiam
Dobrze posłuchać takich rzeczy :)
Panie Kapitanie gratuluję talentu wspaniale opowiedziane historie lotnicze. Miałem krótki epizod z medycyną lotniczą ale życie pisze inne scenariusze:)
Serdecznie pozdrawiam i polecam kanał
świetna robota Panie Darku !!
Najbardziej interesujscy kanal na youtube
Pozdrowienia z Oslo Dariusz.........pomysl o odcinku dotyczacym sytuacji newralgicznych np. co robicie w razie awarii radia i braku kontaktu z ATC.......:)
Dziękuję za tak rzeczowy kanał!
No to dla tych którzy dopiero co ogarneli istnienie Flightradar24 dodam ze .... jest jeszcze
www.liveatc.net
Dzięki tej stronie możemy na żywo podsłuchiwać rozmów pilotów, kontrolerów itp dość dobra strona do tego żeby ogarnąć nie tylko angielski ale tez rozumienie kogoś kto mówi coś przez radio
Pozdrawiam
Wojtek Kusiak Korzystam z tego. Najczesciej na EPWA_DEL czyli Delivery , EPWA_TWR i EPWA_APP. Pozdrawiam pilocie ;)
Mozna ale na komureczce płatne juz
Znam, korzystam.
Dziękuje Panie Darku :) Rewelka :)
Świetnie i dla większości zrozumiałe, gdy tłumaczy to Pan Darek. Super odcinek.
Wspaniale! , 60 tys. subskrypcji pękło :)
Panie Dariuszu stworzył pan przepiekny kanał opowiadający o pracy pilota.Pozdrawiam serdecznie z Lublina
Kapitanie, rozrysowujesz to wszystko jak Jacek Gmoch taktykę gry. Robisz to dobrze :-)
Pięknie wszystko wyjaśnione - mało kto tak potrafi!
Super merytoryczny program budowy kokpitu. Dzięki.
Najlepszy pilot...gratuluje 60tys. Subskrybcji
Uuu, czarnomagiczne ten odcinek, trzeba go obejrzeć jeszcze raz.
BTW, myślałem, że dadzą trochę więcej czasu na odpoczynek a tu już zagonili do roboty...
Fajnie wytłumaczone.
Właśnie o to sie pytałem piszą kiedyś komentarz.
Jak prostszy byłby świat gdyby wszędzie stosowano jednostki metryczne. Stopy, węzły,mile lądowe,mile morskie,cale,arszyny,wiorsty itd itp. Jedyna zasługa Bonapartego że to wprowadził. Świetny filmik, miło się słucha fachowca i praktyka.
Kapitalny film..!! Klasycznie już 🤣 tym razem wiecej teorii.. ale i to dobre. Jak juz wiem zauważył mnie Pan w komentarzach - to miłe 😄. Od roku myśle tylko o tym by po szkole zacząć droge do pilota lotniczego - stąd też tak duże moje zainteresowanie Pana materiałami. Chcialbym nawiązać z Panem kontakt prywatnie.
W koncu wszystko zrozumiale i o ile jestem madrzejszy, choc wciaz kompletny laik. Jutro LGW - CHQ, 4 godziny w A320. Potrafi Pan umilic wieczor. Pozdrowienia z SOU Panie Darku.
Rewelacyjny kanal,pozdrawiam i czekam na wiecej filmikow.
świetnie się Pana słucha, ja tylko zrozumiałem "coś tam stóp, coś tam węzłów, coś tam skalibrowane"-nic nie rozumiem dla tego daje lajka :D
SUPER KANAŁ!
Pytanie, kiedy będzie jakiś odcinek o skrzydłach??? Czyli o budowie skrzydła, do czego one służą, o klapach, lotkach, skrzelach,hamulcach aerodynamicznych...czy skrzydlo może się złamać podczas drgań gdy jesteśmy w turbulencji, kiedy i w którym momencie co się wypuszcza w skrzydle podczas startu, podejścia do lądowania i samego lądowania... Są to odwieczne pytania pasazera siedzacego przeważnie na skrzydle i obserwującego co sie z nim dzieje....zwłaszcza jak drga...Kolejne pytanie odnośnie wyważenia samolotu, stateczności np. kiedy jest w skrzydlach mniej paliwa itd. Pozdrawiam serdecznie.
Świetny materiał. Fakt, że jedynie gdzie sobie polatam To X-plane, ale w końcu zaczynam to wszystko rozumieć. Dzięki bardzo za materiał i czekam na następne.
Panowie/Panie Nim Pan Darek przejdzie do bardziej zaawansowanych rzeczy niech właśnie wytłumaczy podstawy i dopiero będziemy z czasem skupiać się na coraz to bardziej rozwiniętych systemach.
Panie Darku pytanie: Czy w którymś z kolejnych filmów będzie o kierunku lotu? Bardzo interesuje mnie kwestia podchodzenia do lądowań przy bocznych wiatrach i to czym pilot się sugeruje (jeśli chodzi oczywiście o kierunek poruszania się maszyny względem ziemi) kiedy dziób maszyny nie jest skierowany bezpośrednio w stronę pasa. Myślę, że byłby dobry materiał w połączeniu z radiolatarniami (jak działają itp.) i generalnie namierzaniu kierunku w różnych sytuacjach
Pozdrawiam i życzę sukcesów
kanal super;), nr 1 lepszego nie mozna sobie wyobrazic:) Pozdawiam i jak najszybciej do 1 mil subskrypcji:)
no... i teraz wiadomo dlaczego UFO w Roswell się rozbiło , nie skalibrowali poprawnie przyrządów nad pustynią po wejściu w atmosferę ziemską i bum ;-)
Super materiał, pozdrawiam :)
Kojarzy pan sytuacje gdzie w latach 90" wyrwalo szybe w kokpicie I wyssalo pilota z kabiny po czym dwojga mezczyzn go trzymali a w rezulcacie wszyscy mnieli odmrozenia poniewaz znizali sie z 7000m . Pozdrawiam Brian
Niedługo cały techniczny youtube będzie potrafił latać. Rewelacyjne!!!!
super! mega wykład! wykład to odpowiednie słowo bo prowadzi Pan ten filmik jak dobry wykładowca politechniki :)
a co Pan myśli o ostatniej akcji rekrutacyjnej firmy WizzAir ? szansa dla młodych ?
pozdrawiam
Nawet (na pierwszy rzut oka) fajna ta gra PlaneTycoon, którą pan polecił na facebooku. Właśnie zacząłem. Pozdrawiam :D
41:10 Prędkość 215 knots jest dolną granicą prędkości przelotowej czyli ok. 400km/h (żółta kreska). Wydawało by się, że to chyba za dużo. Jednak jak rozumiem, obowiązuje ona na tej wys (39000 stóp), gdyż niższa prędkość byłaby niebezpieczna ze względu na rozrzedzone powietrze, bo nie zapewniłaby nośności skrzydłom i samolot zacząłby opadać.
Zatem pytanie, czy żeby zwolnić (przylecieć później) jedyną możliwością jest konieczne obniżenie wysokości lotu by móc przemieszczać się w "gęściejszym" powietrzu? Przecież na wysokości 39000 stóp można ew. użyć flaps, co przy rozrzedzonym powietrzu chyba technicznie nie stanowiło by problemu i działało podobnie jak przy podejściu do lądowania? Oczywiście pytanie czysto teoretyczne, jak zwolnić o wspomniane w jednym z pytań 50%...
Limit wysunięcia klap dla A320 to poniżej 20 000 stóp. Jest jeszcze prędkość EAS która jest w znakomitej większości przypadków, źle interpretowana, tłumaczona. Tutaj tego nie ruszałem, aby jeszcze bardziej nie zagmatwać... Pozdrawiam
Dziękuję za odpowiedź, oraz cały, bardzo przystępnie podany wykład dla laików takich jak ja :)
Witam panie Kapitanie
Kolejny dobry film, skoro temat prędkości, mam pytanie o prędkość V1 i komendę ROTATE podczas startu, czy to są stałe wartości dla danego samolotu czy zmienne i od czego są zależne? Serdecznie pozdrawiam i życzę sukcesów
Jest Pana super pozytywnym człowiekiem.
Panie Dariuszu, znalazłem błąd gdzie mówi pan o wysokościomierzu analogowym, to mało okieniko po prawej stronie to tak zwane "Kollsman window" i służy to ustawiania ciśnienia atmosferycznego.
Jakby Pan miał czas i chęci to namawiam Pana do stworzenia szkolenia online teoretycznego np SPL lub innych. Sam ostatnio ukończyłem takie lecz z przykrością stwierdzam że nie było równie interesujące i ciekawe jak ten film i cała reszta udostępnianych na tym kanale. Zdaje również sprawę że jest to dużo pracy certyfikacja w ULC jako ośrodek szkolenia itd... Ale jeśli coś takiegoby powstało będę pierwszym klientem :) świetnie się Pana słucha i łatwo przyswaja wiedzę bo jest podana w ciekawej formie. A mogłoby być jeszcze lepiej :) jak trzeba będzie chętnie pomogę, w słusznej sprawie :D
To my dziękujemy!
Vielen Dank, Herr Pilot!
Tony wiedzy dziekujemy👍🏻 Panie Darku tak jeszcze kilka odcinkow i moge wsiadac za stery 320 tki i fruuu🤗👍🏻 Super odcinek pozdrawiam Panie Kapitanie👨✈️✈️
Początek najlepszy 😁
Doskonały odcinek! Proszę o więcej :)
Pozdrawiam i chciałbym powiedzieć ze bardzo podoba mi się pana kanał i sposób w jaki pan tłumaczy i wyjaśnia wszelkie tematy związane z zawodem pilota.Jestem fanem lotnictwa i bardzo interesują mnie tego typu zagadnienia.Jestem również jednym z pierwszych subskrybentów pana kanału.Mieszkam w East midlands i często spędzam czas na lotnisku oglądając samoloty.Naleze do licznego grona plane spotters tamtejszego lotniska wiec mam prośbę, jeżeli będzie pan startując lub kołujące samolot na pas pomachać do nas stojących poza siatka bede wiedział ze to pan i postaram się zrobić super zdjęcie.Pozdrawiam
Fenomenalny kanal. Dzieki.