Jak ja Ciebie lubie gościu, te filmiki tyle mnie nauczyły, sposób wypowiedzi jest bardzo dobry gdyż wiele wiedzy człowiek przyswaja .. Dzięki Tobie zaczynam pokonywać coraz to dalsze kroki w kierunku lotnictwa ;)
mariusz edek zgadzam się z toba. Ja właśnie niedawno trafiłam na ten kanał i chłonę wszystko. Jako że się boję latać samolotami a muszę latać kilka razy do roku myślę że dowiadujac się wielu rzeczy z ust samego pilota pomoże mi zrozumieć np turbulencje i przestać się bać . Wkrótce będę lecieć do Sydney z Vancouver ( 15 godz non stop) i na pewno postaram się pamiętać czego sie od Pana kapitana Darka dowiedziałam i że nie ma się czego bać
Panie Darku - oglądam od niedawna, ale wkręciłem się na ostro :-). Z filmu na film coraz lepiej, dlatego dziękuję, proszę o więcej i tak trzymać !!! Przy okazji dwa pytanka do kolejnego Q&A - 1. Czasem w samolocie (przed startem, przy rozruchu) czuć zapach spalin / paliwa - czy mógłby to Pan bardziej rozjaśnić ? 2. W którymś z odcinków obiecał Pan, że powie więcej odnośnie komunikacji między Pilotami a personelem pokładowym (chociażby te kolorowe światełka w przejściach). Jeżeli to gdzieś jest to być może nie dotarłem, a jeśli nie ma to się przypominam :-). Dodatkowo - może jakiś odcinek albo chociażby wstawka o szczegółach na karcie podejścia. Pozdrawiam !!!
No po prostu tak się super słucha i ogląda, że nie wiadomo, kiedy czas upłynął. Pół godziny ciekawego materiału mija momentalnie i żal, że już koniec. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie :-)
Ciąg dalszy proszę! Opowiadasz ciekawie o interesujących sprawach w bezpretensjonalny sposób, a to coraz rzadsze. Jak Tobiasz czekam niecierpliwie na porównania pilotowania B. i A. z punktu widzenia praktyka. Nie chodzi o "który lepszy". Ciekawość wynika z tego, że używam różnych aut, chociaż wiem, że to zupełnie inna klasa umiejętności! Pozdrówki!
Kristof operacja lot jest straszliwie sztuczna i wiem że jest reżyserowana. Nawet do tego stopnia że w pewnych momentach od strony landside grają podstawieni przez producenta aktorzy. Polecam operacje lot ale tylko dla zabawy i śmiechu ;-). Natomiast tutaj Pan Darek jest prawdziwy porusza świetne tematy i naprawdę robi wspaniała rzecz wyjaśniając i docierając do sporej ilości "laików" i nie tylko. Tak trzymać Panie Darku i dziękujemy! :-)
Darku, Dziękuję Ci za to, że jesteś. Mój brat jest kpt. w PLL LOT na 787 ale on nigdzie mnie nie zabrał a tak bardzo chciałem, dzięki Tobie czuję się zabrany.
Cześć Darek. Jestem pełna podziwu dla Twojego samozaparcia w realizowaniu swoich pasji , które przekształciłeś w zawód. A ten kanał coś fantastycznego - ciekawy i prowadzony w sposób przystępny nawet dla laika.Twoja narracja i opowiadanie o tym, co robisz są pełne lekkości, bez żadnego zadęcia a jednocześnie przedstawiane w szalenie inteligentny i kulturalny sposób. Podziwiam i jednocześnie czuję, że nadal jesteś takim samym Darkiem jak kiedyś. Pozdrawiam- koleżanka z dawnej pracy - Grażyna Sz.
Panie Kapitanie winien Pan prowadzcić zajęcia na wyższej uczelni lotniczej, bowiem zdolność prezentowania wiedzy merytorycznej jest doskonała, poza tym jest bardzo ciekawa. Pozdrowienia.
Panie Dariuszu jak zwykle mega odcinek 👍 Niesamowicie ciekawie wszystko opowiedziane ma pan dar 😏 A jeśli chodzi o ten wypadek chińskiego samolotu piszą, że wypadła szyba to pytam się jak to jest z tym obchodem samolotu przed lotem ... Chyba, że w tamtych rejonach świata jest mniej dokładnie to robione przez mechaników ...? A kolor czarny jest jednym z moich ulubionych no , no Kapitanie wyglada pan SUPER 🖤
27:33 jak Pan powiedział, że kawa może zalać torbę pilota, to od razu wyobraziłem sobie, jak pilot próbuje się jej napić i nagle wylewa się na krocze :D
Dodam ze swojej strony do odpowiedzi na temat cyfr na pasach startowych, co jest wytlumaczone w 6:40 minucie. Otoz w zwiazku ze pole magnetyczne nie jest w stalym miejscu na ziemi. Bieguny Pd. oraz Pl. przesuwaja sie co jakis czas. To z tego powodu opisy kierunkow w cyfrach na pasach ulegaja zmianie! Trzeba je zedrzec i namalowac nowe...
no nieee, dopiero co wlaczylem, a tu juz koniec?? Panie Darku... za krotkie te Q&A. :) Tak fajnie sie to oglada, ze moment i koniec. Pozdrowionka z drugiej wyspy.
Zgadza się - pierwszy lot Travel Service i szok, że First Officer gra główną rolę na pokładzie wśród pasażerów - po chwili zrozumiałem, że to szef pokładu. Bardzo fajne Q&A :)
Mam prośbę - jak będzie Pan omawiał różnicę między Boeing'iem i Airbus'em w kontekście sterowania (wolanty zsychronizowane pomiędzy kapitan-oficer, a "joystick'ami", który nie porusza się synchronicznie jak wolanty), to warto wspomnieć o katastrofie AF447 (tam właśnie FO ciągnął do siebie, natomiast CPT chciał oddać stery, żeby nabrać prędkości - spadali w przeciągnięciu). FO przełączał dla siebie priorytet, CPT nie wiedział o tym, że FO robi coś odwrotnego, pomimo, że był komunikat "Double input" (czy coś takiego), który w sytuacji stresowej może być łatwy do przeoczenia (i tam był przeoczony). PS: wiem, że wolanty można "rozłączyć" (jeżeli wystarczająco dużo siły się użyje, wtedy Boeing będzie "używał" wypadkowej z dwóch nastaw)
Witam serdecznie, wiem że nie chciał Pan komentować lotu w Smoleńsku ale jednak bardzo prosiłbym o tylko i wyłącznie Pana zdanie na temat tej katastrofy interesuje mnie tylko i wyłącznie zdanie pilota który lata na co dzień samolotem pasażerskim z góry bardzo dziękuję śledzę każdy film i bardzo kibicuję:) Pozdrawiam serdecznie
Jeżeli chodzi o rozpędzanie kół, to w samolocie IŁ 28 R (rozpoznawczy) ląduje on obciążony aparaturą fotograficzną i ma do rozpędzania kół silnik hydrauliczny. Wersja IŁ 28 bombowa (nie posiada rozpędzaczy ) gdy nie zrzuci bomb w celu to nie może z tym obciążeniem lądować i zrzuca bomby z zablokowanymi zapalnikami jako nie wybuch. Jest to obecnie wycofany samolot.
w związku z odcinkiem , co pilot lub pierwszy kapitan zabiera do swojej torby ? czy podróżuje z dodatkowym bagażem ? w luku lub w kabinie ? a na następny odcinek : jak wygląda odprawa kapitana na lotnisku
Spoko koszula... Ja zapięty w pas latam stale. Na wypadek awari poszycia. Z resztą można obejrzeć filmy z serii air crash invest... Oczywiście na faktach.
Dewiacja (deviation) i deklinacja magnetyczna (m. declination) to dwie rozne rzeczy, to pirewsze to odchylka wskazan rozy kompasu magnetycznego zalezna od kursu czyli jedna z poprawek na kurs magnetyczny (uzyskujemy kompasowy) a deklinacja to roczna poprawka jest zwiazana z ziemskim polem magnertcznym zmienna w czasie zalezna od umiejscowienia lokalnego na mapie, czyli poprawka na kurs kompasowy (uzyskujemy kurs rzeczywisty) oba zeiazane z magnetycznoscia tyle zr dewiacja to tak jakby magnetycznosc jednostki, a deklinacja magnetycznosc ziemi, heading (true curse) to kurs rzeczywisty przynajmniej na wodzie pozdrawiam.
Media Info jako pilot latający w US, używamy wyłącznie albo terminu declination also variation i oba znaczą dokładnie to samo - coś co dodajesz do magnetic course aby uzyskać true course. Kapitan niczego złego nie powiedział.
BZdura! Ani okrągła, ani płaska! Ziemia jest geoidą! Za encyklopedią PWN: "geoida [gr. gḗ ‘ziemia’, eídos ‘kształt’], powierzchnia jednakowego potencjału (ekwipotencjalna powierzchnia) pola siły ciężkości (ciężar), pokrywająca się z teoret. poziomem wód otwartych (mórz i oceanów), przedłużona umownie pod lądami; kierunek siły ciężkości (pion) jest prostopadły do powierzchni g. w każdym jej punkcie; kształt g. jest zbliżony do elipsoidy obrotowej, a maks. odchylenia od elipsoidy ziemskiej są rzędu 100 m; wyznacza się ją na podstawie pomiarów astr.-geodezyjnych, także satelitarnych (altimetria satelitarna), grawimetrycznych i niwelacyjnych; pojęcie g. wprowadził 1873 niem. geodeta i matematyk J. Listing." Jeśli to nie przekonuje to kula każdy promień ma taki sam, a ziemia nie ;).
Uwielbiam latać Erbassem. Leciutki cichy. Dla mnie jako pasażera komfort. W ubiegłym roku polatałam troszeczkę. Taką mam pracę. Przez całe 12 miesięcy 2 razy w tygodniu.
Niestety nie oglądaem jeszcze wszystkich odcinków i nie wiem czy była już ta kwestia poruszana - lotu Helios Airways 522 z 2005. Opowiedziałby Pan jakie ma Pan odczucia o tej katastrofie, a raczej przebiegu wydarzeń które do niej doprowadziły? Jakie wrazenie na panu wywarły doniesienia o stewardzie, który chodził z butlą tlenową i jako jedyny przytomny próbował cucić pilota? Czytałem o tej sprawie będąc na obozie harcerskim będąc małym harcerzem ale do dzisiaj pamiętam doskonale jakie ogromne wrażenie to na mnie wywarło.
Licencja a wlasciwie Świadectwo Kwalifikacji jest wymagane przy każdej wadze "drona" jesli wykonujemy nim loty inne niz rekreacyjne lub sportowe. Oczywiscie piszę o przepisach obowiązujących w Naszym Kraju
Czy paliwo na lot jest obliczane przez kapitana czy czy zespół ludzi na ziemi jeśli chodzi o pogodę i obciążenia samolotu, i drugie pytanie czy jest specjalna procedura procedura do rozmieszczenia bagażu i pasażerów by środek ciężkości był ok, ewentualnie kto się tym obliczeniem zajmuje? Super kanał dziękuję za Pana pracę :)
Bartłomiej Kłos paliwo jest obliczane przez dyspozytorów (jeśli linia takowych posiada) ale kapitan sprawdzi obliczenia i ma ostateczne słowo jeśli chodzi o ilość potrzebnego paliwa.
Panie Darku, podczas dodawania filmu, można wybrać również kategorię. Jeżeli są to filmy typu "gadająca głowa" to można dać vlogi a jeżeli coś nagrywane z samolotu to proponuję dać taką właśnie kategorię :)
Witam Panie Darku. Ciekaw jestem Pana odczuć podczas standardowych startów i lądowań. Czy występuje stres, napięcie, czy przy takim doświadczeniu wykonuje się to spokojnie jak prowadzenie samochodu przez doświadczonego kierowcę. Pozdrawiam.
Glide Slope przechwytujesz od spodu głównie dlatego, że przechwytując od góry mógłbyś przechwycić jeden z tzw. "false glide slope". Generalnie rozrysowane masz to tutaj: qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-d2993b5e78a23da2452e33b48043a574 Inna sprawa jest taka, że przechwytując od góry musiałbyś "gonić" glide slope, co nie byłoby bezpieczne (wysoka predkosc pionowa na niskiej wysokosci), oraz wygodne i komfortowe dla pasażerów.
Witam slucham i nadrabiam tych panskich programow nie powiem/. ma pana /charyzme i dobrze sie pana /slucha dobrze zze tacy ludzie maja pasje /i trwaja w niej ,apropos samolotow airebaus to produkcja /Angielso francuska ,silnik Roysroysa firmy Rocwell international a Beaning to us difision aicraf us avietion z tym samym silnikiem ,z tego co wiem moj ojcie stanislaw stankiewicz pracowal /lohed i w angli i us byl inzynierem termodynamikiem rozwiez byl pilotem / pozdrawiam /
Jak ja Ciebie lubie gościu, te filmiki tyle mnie nauczyły, sposób wypowiedzi jest bardzo dobry gdyż wiele wiedzy człowiek przyswaja .. Dzięki Tobie zaczynam pokonywać coraz to dalsze kroki w kierunku lotnictwa ;)
30min upłynęło szybciej niż lot z Katowic do Krakowa. Dziękuję
Więcej pytań i odpowiedzi !!!!!!!!!!!!!!!!!! Lubię słuchać te pogadanki. Uspokaja mnie to i wycisza. Genialny mówca, pozdrawiam
Jak zwykle zacnie :) Odcinek o różnicach między A320 i B737. Nie mogę się doczekać.
Bardzo fajny kanał którego brakowało na Polskim YouYube
Witam za mocą tego kanału(filmów)latanie jako pasażer dla niektórych będzie mniej straszne superr że powstał łapka w góre :)
mariusz edek zgadzam się z toba. Ja właśnie niedawno trafiłam na ten kanał i chłonę wszystko. Jako że się boję latać samolotami a muszę latać kilka razy do roku myślę że dowiadujac się wielu rzeczy z ust samego pilota pomoże mi zrozumieć np turbulencje i przestać się bać . Wkrótce będę lecieć do Sydney z Vancouver ( 15 godz non stop) i na pewno postaram się pamiętać czego sie od Pana kapitana Darka dowiedziałam i że nie ma się czego bać
Haha a miałem właśnie iść spać ;) no cóż... nowy odcinek turbulencji to trzeba obejrzeć.
Filip 22 ja tez 😇😂
Panie Darku - oglądam od niedawna, ale wkręciłem się na ostro :-). Z filmu na film coraz lepiej, dlatego dziękuję, proszę o więcej i tak trzymać !!! Przy okazji dwa pytanka do kolejnego Q&A - 1. Czasem w samolocie (przed startem, przy rozruchu) czuć zapach spalin / paliwa - czy mógłby to Pan bardziej rozjaśnić ? 2. W którymś z odcinków obiecał Pan, że powie więcej odnośnie komunikacji między Pilotami a personelem pokładowym (chociażby te kolorowe światełka w przejściach). Jeżeli to gdzieś jest to być może nie dotarłem, a jeśli nie ma to się przypominam :-). Dodatkowo - może jakiś odcinek albo chociażby wstawka o szczegółach na karcie podejścia. Pozdrawiam !!!
No po prostu tak się super słucha i ogląda, że nie wiadomo, kiedy czas upłynął. Pół godziny ciekawego materiału mija momentalnie i żal, że już koniec. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie :-)
Ciekawe informacje słucha się z zainteresowaniem i nie wiadomo kiedy odcinek się kończy a już tęskni siè za następnym.Pozdrawiam z Kokoszyc
Jak zwykle bardzo ciekawe i dziękuję za film pozdrawiam serdecznie
Ciąg dalszy proszę! Opowiadasz ciekawie o interesujących sprawach w bezpretensjonalny sposób, a to coraz rzadsze. Jak Tobiasz czekam niecierpliwie na porównania pilotowania B. i A. z punktu widzenia praktyka. Nie chodzi o "który lepszy". Ciekawość wynika z tego, że używam różnych aut, chociaż wiem, że to zupełnie inna klasa umiejętności! Pozdrówki!
Dziękuję za kolejny wspaniały odcinek. Pozdrawiam Pana serdecznie!
Panie Darku Pan jest lepszy niż operacja Lot z Discovery. Pozdrawiam serdecznie ☺️
Kristof operacja lot jest straszliwie sztuczna i wiem że jest reżyserowana. Nawet do tego stopnia że w pewnych momentach od strony landside grają podstawieni przez producenta aktorzy. Polecam operacje lot ale tylko dla zabawy i śmiechu ;-). Natomiast tutaj Pan Darek jest prawdziwy porusza świetne tematy i naprawdę robi wspaniała rzecz wyjaśniając i docierając do sporej ilości "laików" i nie tylko. Tak trzymać Panie Darku i dziękujemy! :-)
Właśnie się zastanawiałem, że nie ma nic nowego a tu proszę :). Tym bardziej, że był wypadek z szybą w kokpicie. Dziękuję i pozdrawiam.
Darku, Dziękuję Ci za to, że jesteś. Mój brat jest kpt. w PLL LOT na 787 ale on nigdzie mnie nie zabrał a tak bardzo chciałem, dzięki Tobie czuję się zabrany.
Cześć Darek. Jestem pełna podziwu dla Twojego samozaparcia w realizowaniu swoich pasji , które przekształciłeś w zawód. A ten kanał coś fantastycznego - ciekawy i prowadzony w sposób przystępny nawet dla laika.Twoja narracja i opowiadanie o tym, co robisz są pełne lekkości, bez żadnego zadęcia a jednocześnie przedstawiane w szalenie inteligentny i kulturalny sposób. Podziwiam i jednocześnie czuję, że nadal jesteś takim samym Darkiem jak kiedyś. Pozdrawiam- koleżanka z dawnej pracy - Grażyna Sz.
Pozdrawiam 😀 super kanał ✈️🛫🛫🛬🛬🛸🚀
Panie Kapitanie winien Pan prowadzcić zajęcia na wyższej uczelni lotniczej, bowiem zdolność prezentowania wiedzy merytorycznej jest doskonała, poza tym jest bardzo ciekawa. Pozdrowienia.
konkretnie i na temat! dziękuje!
Jak zwykle SUPER!!! Pozdrawiam.
Dzikuje Panie Kapitanie choc latalem ze 300 razy jako pasazer wiele Pan mi wytlumaczyl doszczetnie thx a million
Mam Wielki szacunek dla was naprawdę dla mnie jesteś mistrzem świata i reszta pilotów
Jak zwykle świetny odcinek i w prosty sposób przekazana wiedza,
Pozdrawiam😋
dzięki za kolejną porcję świetnie przekazanej wiedzy o lataniu.
Panie Dariuszu jak zwykle mega odcinek 👍
Niesamowicie ciekawie wszystko
opowiedziane ma pan dar 😏
A jeśli chodzi o ten wypadek chińskiego samolotu piszą, że wypadła szyba to pytam się jak to jest z tym obchodem samolotu przed lotem ...
Chyba, że w tamtych rejonach świata jest mniej dokładnie to robione przez mechaników ...?
A kolor czarny jest jednym z moich ulubionych no , no
Kapitanie wyglada pan SUPER 🖤
Piotr B-T To prawda, że czarny wyszczupla i co w tym złego 🤔
27:33 jak Pan powiedział, że kawa może zalać torbę pilota, to od razu wyobraziłem sobie, jak pilot próbuje się jej napić i nagle wylewa się na krocze :D
świetnie się Pana słucha!
Witam 😊Jak zwykle ciekawy vlog!!Fajnie się Pana słucha 😊pozdrawiam
Kocham ten kanał
świetny kanał!
Oglądam kolejny odcinek ...słucha się i dowiaduje co i ruszt nowych wieści związanych z lataniem samolotami
Jak zwykle "odlotowo". Pozdrawiam i subskrybuję :)
Kolejny swietny odcinek . Dzieki .
Dodam ze swojej strony do odpowiedzi na temat cyfr na pasach startowych, co jest wytlumaczone w 6:40 minucie. Otoz w zwiazku ze pole magnetyczne nie jest w stalym miejscu na ziemi. Bieguny Pd. oraz Pl. przesuwaja sie co jakis czas. To z tego powodu opisy kierunkow w cyfrach na pasach ulegaja zmianie! Trzeba je zedrzec i namalowac nowe...
no nieee, dopiero co wlaczylem, a tu juz koniec?? Panie Darku... za krotkie te Q&A. :) Tak fajnie sie to oglada, ze moment i koniec. Pozdrowionka z drugiej wyspy.
Super informacje Panie Kapitanie dziekuje i pozdrawiam👨✈️✈️
Znów super program:) To co przez wakacje oglądam Pana w Rybniku? Pozdrawiam.
witam 40 minut jazdy a dopiero teraz zwiedziłem rynek w Raciborzu w niedzielną wycieczkę. pozdrawiam
Dziękuję za program, rewelacja. Pozdrawiam serdecznie i proszę o więcej. Bartek Cheltenham UK
Panie kpt.pozdrawiam serdecznie.super filmiki.
Ale Super jakość Panie Kolego :))
Zgadza się - pierwszy lot Travel Service i szok, że First Officer gra główną rolę na pokładzie wśród pasażerów - po chwili zrozumiałem, że to szef pokładu. Bardzo fajne Q&A :)
Jeżeli chodzi o książki do nauki to polecam wydawnictwo PILEUS. Ciekawie i rzeczowo wyjaśnione są zagadnienia związane z lotnictwem. Pozdrawiam
Zawsze niebieska koszula Panie Kapitanie w telewizorni dobrze to wygląda poprostu.👍👍👍👮♂️
Bardzo ciekawy film Panie Dariuszu! Pozdrawiam
dobrze mówi :)
Super ciekawy dokument i ciekawe wypowiedzi 😊
Dałem łapkę w górę po pierwszej sekundzie filmu😂😀
Mam prośbę - jak będzie Pan omawiał różnicę między Boeing'iem i Airbus'em w kontekście sterowania (wolanty zsychronizowane pomiędzy kapitan-oficer, a "joystick'ami", który nie porusza się synchronicznie jak wolanty), to warto wspomnieć o katastrofie AF447 (tam właśnie FO ciągnął do siebie, natomiast CPT chciał oddać stery, żeby nabrać prędkości - spadali w przeciągnięciu). FO przełączał dla siebie priorytet, CPT nie wiedział o tym, że FO robi coś odwrotnego, pomimo, że był komunikat "Double input" (czy coś takiego), który w sytuacji stresowej może być łatwy do przeoczenia (i tam był przeoczony).
PS: wiem, że wolanty można "rozłączyć" (jeżeli wystarczająco dużo siły się użyje, wtedy Boeing będzie "używał" wypadkowej z dwóch nastaw)
👍super mógł bym bez końca oglądać
super film, pozdrawiam
Twoje filmy nigdy się nie nudzą. Pozdrowienia z Oslo jak zawsze 😀
Marcin Wieckowski również pozdrawiam z Norwegii
Marcin Wieckowski witam kolegę z Oslo. Pozdrowienia z Malty ;)
16:59 co stoi na przeszkodzie aby zamontować kamerkę i monitor w kokpicie? Wtedy pilot by wiedział czy podwozie jest wysunięte i samolot przyziemił.
Dziekuje i pozdrawiam serdecznie
Witam serdecznie, wiem że nie chciał Pan komentować lotu w Smoleńsku ale jednak bardzo prosiłbym o tylko i wyłącznie Pana zdanie na temat tej katastrofy interesuje mnie tylko i wyłącznie zdanie pilota który lata na co dzień samolotem pasażerskim z góry bardzo dziękuję śledzę każdy film i bardzo kibicuję:) Pozdrawiam serdecznie
Pozdrawiamy Kapitana :)
Super panie Darku, pozdrawiam! :-)
Jeżeli chodzi o rozpędzanie kół, to w samolocie IŁ 28 R (rozpoznawczy) ląduje on obciążony aparaturą fotograficzną i ma do rozpędzania kół silnik hydrauliczny. Wersja IŁ 28 bombowa (nie posiada rozpędzaczy ) gdy nie zrzuci bomb w celu to nie może z tym obciążeniem lądować i zrzuca bomby z zablokowanymi zapalnikami jako nie wybuch. Jest to obecnie wycofany samolot.
Ciekawostki i szczegóły tematu są bezcenne👏👍
Panie Darku do Teesvalley Airport zapraszam i pozdrawiam
w związku z odcinkiem , co pilot lub pierwszy kapitan zabiera do swojej torby ? czy podróżuje z dodatkowym bagażem ? w luku lub w kabinie ? a na następny odcinek : jak wygląda odprawa kapitana na lotnisku
swietna jakosc dzisiaj! nowy obiektyw?
Jakość, to treść. Technikalia, to dodatek.
a co ty tu na film przyszedłeś?
....oby tak dalej ....
dziekuje za wiedze:)....i all best! cisnij do przodu! head up!:)
Spoko koszula... Ja zapięty w pas latam stale. Na wypadek awari poszycia. Z resztą można obejrzeć filmy z serii air crash invest... Oczywiście na faktach.
Dewiacja (deviation) i deklinacja magnetyczna (m. declination) to dwie rozne rzeczy, to pirewsze to odchylka wskazan rozy kompasu magnetycznego zalezna od kursu czyli jedna z poprawek na kurs magnetyczny (uzyskujemy kompasowy) a deklinacja to roczna poprawka jest zwiazana z ziemskim polem magnertcznym zmienna w czasie zalezna od umiejscowienia lokalnego na mapie, czyli poprawka na kurs kompasowy (uzyskujemy kurs rzeczywisty) oba zeiazane z magnetycznoscia tyle zr dewiacja to tak jakby magnetycznosc jednostki, a deklinacja magnetycznosc ziemi, heading (true curse) to kurs rzeczywisty przynajmniej na wodzie pozdrawiam.
Proponuję sięgnąć do angielskojęzycznej literatury i będzie wiadomo o czym mówię :) Pozdrawiam serdecznie
Media Info jako pilot latający w US, używamy wyłącznie albo terminu declination also variation i oba znaczą dokładnie to samo - coś co dodajesz do magnetic course aby uzyskać true course. Kapitan niczego złego nie powiedział.
Witam panie Darku !.
Fajne światło w tym odcinku.
Świetny Vlog,pozdrawiam z Podkarpacia :)
super, dziękuje
Zobaczył bym z przyjemnością pana dzień w pracy ale wraz z obchodem samolotu i takimi ciekawymi procedurami. (Wiem że już było)
@24:00 ziemia jest okrągła a nie płaska. Jeżeli ktoś miał wątpliwości.
Ta, okragla...
BZdura! Ani okrągła, ani płaska! Ziemia jest geoidą! Za encyklopedią PWN: "geoida [gr. gḗ ‘ziemia’, eídos ‘kształt’], powierzchnia jednakowego potencjału (ekwipotencjalna powierzchnia) pola siły ciężkości (ciężar), pokrywająca się z teoret. poziomem wód otwartych (mórz i oceanów), przedłużona umownie pod lądami;
kierunek siły ciężkości (pion) jest prostopadły do powierzchni g. w każdym jej punkcie; kształt g. jest zbliżony do elipsoidy obrotowej, a maks. odchylenia od elipsoidy ziemskiej są rzędu 100 m; wyznacza się ją na podstawie pomiarów astr.-geodezyjnych, także satelitarnych (altimetria satelitarna), grawimetrycznych i niwelacyjnych; pojęcie g. wprowadził 1873 niem. geodeta i matematyk J. Listing." Jeśli to nie przekonuje to kula każdy promień ma taki sam, a ziemia nie ;).
ale przecież może być coś jednocześnie okrągłe i płaskie, np. talerz :D
@@czekus5 Najlepiej pełny :)
Czy mi się wydaje, czy nowy sprzęt nagraniowy? Bo jakość obrazu i dźwięku dużo lepsza :) A reklamy proszę zostawić, pieniądze się Panu należą ;)
Świetny odcinek :) Pozdrawiam!
30 minut z Panem mija naprawdę szybko
Uwielbiam latać Erbassem. Leciutki cichy. Dla mnie jako pasażera komfort. W ubiegłym roku polatałam troszeczkę. Taką mam pracę. Przez całe 12 miesięcy 2 razy w tygodniu.
Cześć Darek
Wspaniały odcinek.
Pamiętaj o Gruzji.
Pozdrawiam z Holandii panie Darka :)
Niestety nie oglądaem jeszcze wszystkich odcinków i nie wiem czy była już ta kwestia poruszana - lotu Helios Airways 522 z 2005. Opowiedziałby Pan jakie ma Pan odczucia o tej katastrofie, a raczej przebiegu wydarzeń które do niej doprowadziły? Jakie wrazenie na panu wywarły doniesienia o stewardzie, który chodził z butlą tlenową i jako jedyny przytomny próbował cucić pilota? Czytałem o tej sprawie będąc na obozie harcerskim będąc małym harcerzem ale do dzisiaj pamiętam doskonale jakie ogromne wrażenie to na mnie wywarło.
Pozdrów Robin Hooda Kapitanie.
Padnie Darku. Proszę opowiedzieć coś o przyciskach zabezpieczonych czerwonymi osłonkami. Będziemy wdzięczni. :-)
Pozdrawiamy
Maski , Emergency electric , Cargo Smoke i trzy wielkie "Fire"
to wtrącenie z okrągłą Ziemią mistrzowskie! Utarcie nosa płaskoziemcom :)
Licencja a wlasciwie Świadectwo Kwalifikacji jest wymagane przy każdej wadze "drona" jesli wykonujemy nim loty inne niz rekreacyjne lub sportowe.
Oczywiscie piszę o przepisach obowiązujących w Naszym Kraju
Tak, przy każdej wadze drona jeśli jest to lot inny niż wymieniłeś
Czy paliwo na lot jest obliczane przez kapitana czy czy zespół ludzi na ziemi jeśli chodzi o pogodę i obciążenia samolotu, i drugie pytanie czy jest specjalna procedura procedura do rozmieszczenia bagażu i pasażerów by środek ciężkości był ok, ewentualnie kto się tym obliczeniem zajmuje? Super kanał dziękuję za Pana pracę :)
Bartłomiej Kłos paliwo jest obliczane przez dyspozytorów (jeśli linia takowych posiada) ale kapitan sprawdzi obliczenia i ma ostateczne słowo jeśli chodzi o ilość potrzebnego paliwa.
Dobry filmik, podoba mi się ☺️💲
Pozdrowienia kapitanie tym razem z Los Angeles
Chyba nowy sprzęt do nagrywania, bo jakoś obrazu jest piękna!
Niech zrobi Pan oddzielny odcinek na temat oznaczeń na pasach startowych ( malowania i oświetlenie )
u mnie weszla 2reklama, niemiecka bo mieszkam tu
O nowa ikonka ;)
Ładnie 👍
Panie Darku, podczas dodawania filmu, można wybrać również kategorię. Jeżeli są to filmy typu "gadająca głowa" to można dać vlogi a jeżeli coś nagrywane z samolotu to proponuję dać taką właśnie kategorię :)
Czekamy na "ciekawe sytuacje w pracy" aka "morskie opowiesci"
Aleeeee jakość! :)
Witam Panie Darku. Ciekaw jestem Pana odczuć podczas standardowych startów i lądowań. Czy występuje stres, napięcie, czy przy takim doświadczeniu wykonuje się to spokojnie jak prowadzenie samochodu przez doświadczonego kierowcę. Pozdrawiam.
nie wiem czy juz ktos to napisal, ale declination to odmiana a deviation to odchylenie.
Fajny kadr. Taku telewizyjny.
jak poprawnie przechwycić glide slope i dlaczego nie od góry ?
i czy ciężko ukrywa się prawdę o płaskiej ziemi ?
black horse hahahaha
Glide Slope przechwytujesz od spodu głównie dlatego, że przechwytując od góry mógłbyś przechwycić jeden z tzw. "false glide slope". Generalnie rozrysowane masz to tutaj: qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-d2993b5e78a23da2452e33b48043a574
Inna sprawa jest taka, że przechwytując od góry musiałbyś "gonić" glide slope, co nie byłoby bezpieczne (wysoka predkosc pionowa na niskiej wysokosci), oraz wygodne i komfortowe dla pasażerów.
black horse a czy ciężko jest ukrywać własna głupotę??
Powtarzam po kimś « różnica między 737 a 320 prosimy o taki filmik
Witam slucham i nadrabiam tych panskich programow nie powiem/. ma pana /charyzme i dobrze sie pana /slucha dobrze zze tacy ludzie maja pasje /i trwaja w niej ,apropos samolotow airebaus to produkcja /Angielso francuska ,silnik Roysroysa firmy Rocwell international a Beaning to us difision aicraf us avietion z tym samym silnikiem ,z tego co wiem moj ojcie stanislaw stankiewicz pracowal /lohed i w angli i us byl inzynierem termodynamikiem rozwiez byl pilotem / pozdrawiam /