Fajny prezent Panie Darku! :) Ode mnie pytanie: czy to Pan leciał tym A320 z początkowych symulacji (FF A320 i XP11)? Jeśli tak - jak ocenia Pan ten symulator w odniesieniu do "reala"? Przede wszystkim sterowanie. Widzę, że ten symulator A320, w którym Pan leciał później, dramatycznie reaguje na sidestick, przez co przy flare prawie odleciał Pan na drugi krąg :) PS. Nie wspomniał Pan, jak sam Pan ląduje. Czy w A320 ślizg jest "normalny" czy raczej niecodzienny i preferuje się wyrównanie do osi przed flare? Pozdrawiam serdecznie i Wesołych świąt! Robert
Dużo pytań :) Nie ja leciałem, faktycznie wymaga dopracowania ten A320, ślizg jest normalny, poza tym, że w zasadzie sam utrzymuje zadane przechylenie. Juz niedługo materiał o symulatorach.... trochę się wyjaśni. Pozdrawiam, i na wzajem Wsolych Świat
Dzięki za materiał. Bardzo fajnie wszystko poklei wytłumaczone. Akurat sam ostatnio robiłem lądowania z silnym wiatrem bocznym na PMDG 737 w FSX i wideo Twoje co nieco mi poukładało w głowie :) Materiał kolejny o symulatorach też świetny, chociaż wirtualni piloci pewnie chcieli by opinii na temat zachowania w powietrzu konkretnych modeli maszyn czy to modeli Zibo A320 w XPLANE, Prepar3D czy cenionych (również przez pilotów) modeli PMDG w FSX. Pozdrawiam.
Kai tak !! Super ! Dzieki Panie Darku ! Pamietam rok 2010 jak uczylem sie na tym lotnisku na wtedy jeszcze nowym FSX i 747 IFLY (szkoda mi bylo kasy na PMDG hehe). Pamietny IGS i ten dosc pozny skret w prawo bo na poczatku kazdy robi za wczesnie hehe. Spokojnych Swiat i tyle startow ile ladowan w kolejnym roku ;-)
Witam, Panie Darku, uwielbiam pana filmy, bardzo zrozumiale pan tłumaczy i wiele się można nauczyć. Życzę panu wesołych świąt, miłego czasu spędzonego z rodzinną, niech pan nie zwraca uwagi na różnego typu hejty. Po prostu niech pan robi swoje jak najlepiej!
Bardzo ciekawy materiał, z przyjemnością się to ogląda. Nawet nie zauważyłem jak minęło te 34 min. Pozdrawiam i czekam na kolejne nawet dłuższe materiały.
Polecam lądowanie cessną 152 przy bocznym wietrze +20 kt, niezapomniane przeżycia, szczególnie jak przyjdzie poryw wiatru :'))). Instruktor tylko do mnie powiedział "masz sobie poradzić", a wtedy miałem wylatane tylko jakieś 15h
17:23 - Pan Darek mówi tutaj o katastrofie lotu 587 American Airlines, która wydarzyła się 2 miesiące po "atakach" z 11 września. Wszyscy na początku myśleli, że to kolejna sprawka "terrorystów", a okazało się, że to zestresowany pierwszy oficer zbyt nerwowo zareagował na "wake turbulence" i poprzez gwałtowne ruchy rudderem doprowadził do powstania takich sił działających na statecznik pionowy, że został on oderwany i samolot spadł tuż po starcie na domki w dzielnicy Queens. Ponad 260 zabitych.
4:15. Panie Dariuszu nie ma potrzeby sprostowania :) Prędkość z definicji jest wartością wektorową. Oprócz wartości mianowanej ma kierunek i zwrot. Fajny materiał. Pzdr.
Może odcinek zrobił się długi, ale tak dobrze się go ogląda, że nagle pojawia się zonk, że już koniec. Tak jest z każdym filmem na tym kanale..... wciąga 🙂👏👍🛫
Myślę, że ciekawym tematem na odcinek byłoby opowiedzenie o odladzaniu samolotów, ekstremalnych warunkach atmosferycznych jak też o poważniejszych awariach mogących mieć miejsce i procedurach z nimi związanych. Pozdrawiam 🙂
Ponawiam zaproszenie Panie Darku, Na kawkę , itp. Nie dlatego że jestem napastliwy, tylko iż nie jestem pewien że zaproszenie dotarło. Pozdrawiam z Lanzarote.
Super materiał Panie Darku :) A A. Kielak lata za każdym razem lotem ślizgowym na pokazach, żeby pokazać publiczności malowania swojego samolotu - Dywizjon 303 ;)
Bardzo fajny materiał! Wspomniał Pan o ślizgu na szybowcach, jednak w samolotach mam wrażenie, że wygląda to zupełnie inaczej. Samolot, wg mojego wrażenia, pochodzi bardziej płasko. Robiąc to na szybowcach, moje pierwsze wrażenie było takie, że pikuję dziobem w trawę :) Oglądając kolegów lądujących też wydało się zahaczą dziobem w trawę. Świetny materiał. Dziękuję i pozdrawiam! Damian.
Zdecydowanie coś jest w tym, w jaki sposób prowadzi Pan ten kanał i w jaki sposób nagrywa Pan filmy na niego. Tematyka jest zdecydowanie poza obszarem moich zainteresowań, a jednak każdy nowy film muszę obejrzeć i każdy oglądam z niemałym zaciekawieniem. Oby tak dalej, pozdrawiam serdecznie!
A mnie zastanawia coś innego, bo właśnie przed chwilą rozmawiałem o tym z córką. Otóż przed laty studiowałem lotnictwo pilotaż na PRz. Studiów nie skończyłem bowiem poświęciłem się innym marzeniom, które na tamten czas wygrały (i z perspektywy nie żałuję, chociaż coś stale jest we mnie). Teraz pytanie - jak ma się rodzina i plany takie zwyczajne życiwe, rodzinne, a lotnictwo?? Może pośród 126 komentarzy dostrzeżesz mój i zechcesz odpowiedzieć, albo poświęcić na ten temat jakiś odcinek...
Trochę już na ten temat mówiłem na moich filmach. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, zależy w jakiej firmie się pracuje, gdzie ona się znajduje itd. Jeśli do najbliższego lotniska ma się 100km, to nie można oczekiwać pracy jak mając je "za płotem", itd...
Witam, zazdroszczę możliwości polatania tymi profesjonalnymi symulatorami. Świetna sprawa, gdybym miał 200 tysięcy euro to bym się skusił na tego 747😀 Pozdrawiam kapitana.
Ekstra odcinek p.Darku. Co do negowania słownictwa et cetera, to niedługo znajdzie się ktoś kto będzie czepiał się np.pańskie fryzury, a przecież nie o tym jest ten kanał...
Bardzo często latam samolotami i oczywiście się nie boję ale raz w życiu ladowalismy w czasie bardzo silnego wiatru w Dortmundzie gdy szalała Friederike, która wywracała całe kubły ze śmieciami. Nie ukrywam ale to nie było miłe lądowanie. Zastanawia mnie czy dla pilota to również strach że się poci czy tylko rutyna a mój strach wynika jedynie z tego że samolotem miota jak majtami na wieszaku?
""Bardzo często latam samolotami i oczywiście się nie boję ale raz w życiu ladowalismy w czasie bardzo silnego wiatru w Dortmundzie gdy szalała Friederike, która wywracała całe kubły ze śmieciami. Nie ukrywam ale to nie było miłe lądowanie"" ... Jeden jakoś wyląduje, drugi odejdzie na lotnisko zapasowe. Znając Pana Darka, wybrałby drugą opcję. Wolałbyś wylądować, mimo wszystko? No wylądowałeś! Gratulacje! Wiesz.. pilotom też się śpieszy do domu...
Laslo L. dobre pytanie, nigdy nie zapomnę ladowania w Palm Springs przy bardzo silnym wietrze, samolot chwiał sie na boki i opadał mocno to znów się wznosił, mimo wszystko pocieszam się tym że piloci wiedza co robia i dla nich to normalka a tylko dla mnie strach.
Kilka lat temu,, latałem'' b737 na Fsx. Szkoda że wtedy nie było Pana kanału, wiele bym się nauczył oglądając filmy. Świetna robota! Kiedy możemy się spodziewać filmu o symulatorach?
Mała uwaga: prędkość jest wielkością wektorową, więc mówiąc, że wiatr to prędkość automatycznie zawarł Pan informację, że tenże wiatr to ruch mas powietrza z jakąś szybkością (wielkość skalarna, długość wektora prędkości), w jakimś kierunku o jakimś zwrocie :)
Kolejny filmik świadczący o bardzo wysokich kompetencjach dydaktycznych prowadzącego. Dla laika trudny temat ale bardzo dobrze przedstawiony ! Dobra robota 👍i super świąteczny prezent. 🎄
"Prędkość" jako pojęcie z fizyki jest wielkością wektorową, a to oznacza, że określa zarówno szybkość jak i kierunek. Tak więc powiedzenie, że wiatr to "prędkość mas powietrza względem ziemi" jest jak najbardziej prawidłowe ;-) Natomiast mówienie, że coś się porusza z określoną prędkością i w określonym kierunku to masło maślane. Określając tylko zmianę położenia w czasie mowa o szybkości, tak więc w samochodzie poruszamy się z pewną szybkością, przekraczając dozwoloną na danym odcinku szybkość. Jakie to dziwne, że nie przyjdzie nam do głowy mówić np. jaka jest "prędkość" wydruku na drukarce lub "prędkość" marszu, i intuicyjnie wiemy, że prawidłowe określenie to "szybkość" wydruku czy "szybkość" marszu. Niestety, ustawodawca w kodeksie drogowym opisał znaki ograniczenia "prędkości", i stąd pewnie ludzie poruszają się samochodem z pewną "prędkością". Jak ją odczytują to ja już nie wiem, chyba że traktują wskazówkę jako określenie kierunku ;-) A jeszcze gorzej, jak w samochodzie mają wyświetlacz cyfrowy!
Niezla jazda przy bocznych wiatrach th-cam.com/video/w4EQuM_t8Fo/w-d-xo.html Mieszkam w okolicy lotniska O'here Chicago. Tak sie sklada ze wszystkie somoloty leca na lotnisko w wzdłuż glownych ulic miasta. Gdy jade do pracy co dziennie ,bardzo nisko prawie nad glowami , bo miejsce otaczaja domki jednorodzinne i parki , podorza sznur samolotow w malych odstepach. I wszystkie , tez 777 przy Bocznym wietrze leca bokiem do kierunku lotu. Fajnie to wyglada. Nie moglem znalesc linku do jakiegos filmu z Chicago ale z tego filmu co przypadkowo znalazlem, widac jaka piloci maja nie ciekawa jazde przy szalonych bocznych wiatrach. Pozdrawiam th-cam.com/video/w4EQuM_t8Fo/w-d-xo.html
Panie kapitanie,wracam do katastrofy lotu Lion w Indonezji. Wg internetowego NYT z 26.12.2018 nie mieli szans.737 MAX wprowadził automat wychodzenia automatycznego z przeciągnięcia,który bazując na błędnych wskazaniach kąta natarcia (choragiewki na kadłubie) decydował o pochyleniu dziobu i "dodaniu gazu". Nie wiedzieli o tym automacie ,byli na niskim pułapie bowiem podczas całego lotu walczyli z tym automatem i na niskim pułapie ,nawet przy przejeciu sterowania stabilizatorem ,nie byliby w stanie wyjść z nurkowania .737 to nie mysliwiec ,brak mu mocy i nie zniósł by przeciążeń wyjścia z nurkowania.To jednak smutne.Pospiech wdrażania nowości w wyscigu Boeinga i Airbusa zbiera ofiary. Srdecznie pozdrawiam.
Panie Michale. Runaway stabiliser... mówiłem o tym. "They should disengage the autopilot and start controlling the aircraft's pitch using the control column and the "main electric trim", the FAA say. Pilots should also flip the aircraft's stabiliser trim switches to "cutout". Failing that, pilots should attempt to arrest downward pitch by physically holding the stabilizer trim wheel, the FAA adds" Procedura radzenia sobie z tym była od początków 737 I pozostała do dziś nie zmieniona. Bez względu na powód trymowania, jest to wyraźnie wyczuwalne zarówno na wolancie (nie tak jak w A320...), jak i po zachowaniu samolotu. Procedura powyższa powinna być trenowana na symulatorze. Nie oczekiwałbym jakichkolwiek zmian że strony Boeinga w myśl zasady którą wyznaje od jakiegoś czasu także Airbus. "Jeśli samolot zachowuje się nie tak jakby się oczekiwało, przejmij kontrolę"... Po to ciągle są tam piloci i jeszcze bardzo, bardzo długo pozostaną w kokpitach. Pozdrawiam serdecznie
Szanowny Panie Darku, bardzo dobry materiał jak zawsze. Mam natomiast pytanie. Czy autopilot podejścia na ścieżce ILS używa steru kierunku? Z tego co się orientuję wykorzystywane są jedynie lotki i ster wysokości, więc heading zawsze jest odchylony od osi pasa w przypadku crosswind?
![Zignorowali mały szczegół, który zwiastował katastrofę! [Katastrofa w przestworzach]](/img/n.gif)
Fajny prezent Panie Darku! :)
Ode mnie pytanie: czy to Pan leciał tym A320 z początkowych symulacji (FF A320 i XP11)? Jeśli tak - jak ocenia Pan ten symulator w odniesieniu do "reala"? Przede wszystkim sterowanie.
Widzę, że ten symulator A320, w którym Pan leciał później, dramatycznie reaguje na sidestick, przez co przy flare prawie odleciał Pan na drugi krąg :)
PS. Nie wspomniał Pan, jak sam Pan ląduje. Czy w A320 ślizg jest "normalny" czy raczej niecodzienny i preferuje się wyrównanie do osi przed flare?
Pozdrawiam serdecznie i Wesołych świąt!
Robert
Dużo pytań :) Nie ja leciałem, faktycznie wymaga dopracowania ten A320, ślizg jest normalny, poza tym, że w zasadzie sam utrzymuje zadane przechylenie. Juz niedługo materiał o symulatorach.... trochę się wyjaśni. Pozdrawiam, i na wzajem Wsolych Świat
Najpiekniejszy zawod swiata.
Ma Pan dar do tłumaczenia trudnych i skomplikowanych zagadnień w prosty sposób. Pozdrawiam i dziękuję
Ja zwykle genialnie się Pana ogląda. Dziękuję i pozdrawiam
ostatnio mialem crosswind landing jak wracalem z urodzin
Zobaczyłeś płytę chodnikową w skali jeden do jeden? ;)
@@pan_pifpaf pewnie tak
@@pan_pifpaf do ladowania nie doszlo :)
😂 😂 😂 😂
Dobrze, że przyziemienia nie było 😂 😂 😂
Świetny materiał. Jasno, czytelnie i zrozumiale. Dzięki Panie Darku. Pozdrawiam z Poznania- Maciej.
Normalny zrozumiały język dla ludzi którzy nie mają o tym pojęcia. Bardzo dziękuję. Pozdrawiam
Dziękuję za filmik z bardzo dokładnym i rzetelnym wyjaśnieniem ;) pozdrawiam serdecznie :D
Dzięki za filmik pod choinkę!!! Wesołych Świąt Panie Kapitanie dla całej Pana rodzinny !!!
Niesamowicie interesujący odcinek.
Panie Kapitanie serdecznie pozdrawiam. :)
swietny kanal ogladam wiekrzosc Twoich filmow. dowiedzialem sie o wielu sprawach o ktorych nic nie wiedzialem. Pozdrawiam
No to oglądamy. Dzięki że jesteś 👍👋🌴 Nie ma takiego innego kanału na TH-cam. Pozdrawiam 🌴👍
Panie Darku niech pan robi dalej to co pan robi.
Pozdrowienia oraz Wesołych Świąt
Dariuszu, wesołych świąt,dużo zdrowia , spełnienia marzeń ,sprzyjających wiatrów i jak najwięcej radości z życia.
Super odcinek, zresztą jak każdy inny. Dziękuję i pozdrawiam. Konrad
Jak to dobrze mądrego posłuchać 😉 Wesołych Świąt Bożego Narodzenia oraz Happy New Yorku 😊
Świetny materiał Panie Kapitanie. Wesołych Świąt i samych udanych lądowań.
Poranna kawa, turbulencja
i ślizgiem po ciasteczko.
Lądowanie niebiańskie.
Wesołych Świąt kapitanie.
Panie Darku jest Pan bardzo ale to bardzo niesamowity .
Dużo zdrowia i szczęścia oraz wspaniałego 2019 roku .
Dzięki za materiał. Bardzo fajnie wszystko poklei wytłumaczone. Akurat sam ostatnio robiłem lądowania z silnym wiatrem bocznym na PMDG 737 w FSX i wideo Twoje co nieco mi poukładało w głowie :) Materiał kolejny o symulatorach też świetny, chociaż wirtualni piloci pewnie chcieli by opinii na temat zachowania w powietrzu konkretnych modeli maszyn czy to modeli Zibo A320 w XPLANE, Prepar3D czy cenionych (również przez pilotów) modeli PMDG w FSX. Pozdrawiam.
Jak zwykle w pełni profesjonalny materiał!!! Super!
Kai tak !! Super ! Dzieki Panie Darku ! Pamietam rok 2010 jak uczylem sie na tym lotnisku na wtedy jeszcze nowym FSX i 747 IFLY (szkoda mi bylo kasy na PMDG hehe). Pamietny IGS i ten dosc pozny skret w prawo bo na poczatku kazdy robi za wczesnie hehe. Spokojnych Swiat i tyle startow ile ladowan w kolejnym roku ;-)
Pozdrawiam świątecznie Pana i wszystkich oglądających⭐🎄⭐
Witam, Panie Darku, uwielbiam pana filmy, bardzo zrozumiale pan tłumaczy i wiele się można nauczyć. Życzę panu wesołych świąt, miłego czasu spędzonego z rodzinną, niech pan nie zwraca uwagi na różnego typu hejty.
Po prostu niech pan robi swoje jak najlepiej!
Bardzo ciekawy materiał, z przyjemnością się to ogląda. Nawet nie zauważyłem jak minęło te 34 min. Pozdrawiam i czekam na kolejne nawet dłuższe materiały.
Polecam lądowanie cessną 152 przy bocznym wietrze +20 kt, niezapomniane przeżycia, szczególnie jak przyjdzie poryw wiatru :'))). Instruktor tylko do mnie powiedział "masz sobie poradzić", a wtedy miałem wylatane tylko jakieś 15h
Panie Darku super filmy . Szacun
17:23 - Pan Darek mówi tutaj o katastrofie lotu 587 American Airlines, która wydarzyła się 2 miesiące po "atakach" z 11 września. Wszyscy na początku myśleli, że to kolejna sprawka "terrorystów", a okazało się, że to zestresowany pierwszy oficer zbyt nerwowo zareagował na "wake turbulence" i poprzez gwałtowne ruchy rudderem doprowadził do powstania takich sił działających na statecznik pionowy, że został on oderwany i samolot spadł tuż po starcie na domki w dzielnicy Queens. Ponad 260 zabitych.
O, już poznaję, nagranie z kokpitu córki ! Pozdrawiam i pozostaje na nasłuchu !
Panie Darku. Wspaniały materiał. Wesołych Świąt i wszystkiego dobrego w Nowym Roku. Pozdrawiam serdecznie.
Drogi Panie - powinien Pan dostać nagrodę za całokształt programów zrobionych na YT ! Pozdrawiam !
Super wykład. Serdeczne dzięki. Wesołych świąt.
Jak zwykle świetny materiał! Super się oglądało. Czekam na koleje!
Dzięki Panie Darku! Pozdrowki
Dostalismy świetny prezent pod choinkę :-) Dziękujemy, wesołych i zdrowych...
Bardzo brakowało takiego kanału. Merytorycznie jak zawsze najwyƶszy poziom!
Wesołych Świąt. Dzięki za odcinek.
4:15. Panie Dariuszu nie ma potrzeby sprostowania :) Prędkość z definicji jest wartością wektorową. Oprócz wartości mianowanej ma kierunek i zwrot. Fajny materiał. Pzdr.
dobry materiał, dzięki panie Darku i spokojnych Świąt
Dziękuję mistrzu:)
To jest prezent!, Witam panie Darku!, :)
1983 r .AirCanada from Montreal to Edmonton, to dopiero mistrzostwo .Pozdrawiam i wesołych Świąt ;) lądowali w Winnipeg
Podobne ladowanie bylo w locie Air Transat Flight 236. Zobacz tez The Quick 6: Six Unit Conversion Disasters.
Jak zawsze super material wesołych świąt Bożego Narodzenia pozdrawiam z gdyni
Fajny odcinek. Nie wiedziałem, że tak długo wytrzymam.
Zdrowych, spokojnych świąt.
Super są pana filmy :) pozdrawiam :)
Super film Panie Darku!
Może odcinek zrobił się długi, ale tak dobrze się go ogląda, że nagle pojawia się zonk, że już koniec. Tak jest z każdym filmem na tym kanale..... wciąga 🙂👏👍🛫
Myślę, że ciekawym tematem na odcinek byłoby opowiedzenie o odladzaniu samolotów, ekstremalnych warunkach atmosferycznych jak też o poważniejszych awariach mogących mieć miejsce i procedurach z nimi związanych. Pozdrawiam 🙂
Świetne, dziękuję.
Ponawiam zaproszenie Panie Darku, Na kawkę , itp. Nie dlatego że jestem napastliwy, tylko iż nie jestem pewien że zaproszenie dotarło. Pozdrawiam z Lanzarote.
Oczywiście dotarło. Jak tylko będę tam na dłużej, chętnie skorzystam :) Pozdrawiam
Najlepszy odcinek!!!
Świetny materiał!
Pozdrawiam.
Dziękuję i pogodnych Świąt życzę!
Super materiał Panie Darku :)
A A. Kielak lata za każdym razem lotem ślizgowym na pokazach, żeby pokazać publiczności malowania swojego samolotu - Dywizjon 303 ;)
bardzo ciekawy film , oby takich wiecej! :)
Super filmy. Zacząłem przygodę wirtualnie w x plane 11 .Super
Panie Darku Wesołych świąt Bożego Narodzenia :)
10 lat po zakończeniu edukacji i w końcu zrozumiałem po co są wektory. Powinien Pan zostać nauczycielem :)
Pozdrawiam super filmiki
Świetny materiał 😉👏
Najlepszy prezent na święta. Wesołych świąt Panie kapitanie
Pana nie ma za co hejtowac
Bardzo fajny materiał! Wspomniał Pan o ślizgu na szybowcach, jednak w samolotach mam wrażenie, że wygląda to zupełnie inaczej. Samolot, wg mojego wrażenia, pochodzi bardziej płasko. Robiąc to na szybowcach, moje pierwsze wrażenie było takie, że pikuję dziobem w trawę :) Oglądając kolegów lądujących też wydało się zahaczą dziobem w trawę. Świetny materiał. Dziękuję i pozdrawiam! Damian.
28:30. Zjazd pasa. Ewakuacja. Nadmuchiwanie zjeżdżalń. Wrzask. Panika. Chaos. Wszyscy pasażerowie wyrzuceni z samolotu :)
Pan Kapitan to chyba lubi te bluzki Polo ;-)
O wreszcie ie nowy filmik
Wesołych świąt 😉 fajne filmiki
7:50 pięknie Zatoka Gdańska i chyba ujście Wisły, super widok
Ooo partia do odbębnienia :D fajnie Wesołych Świąt 4 Kulik Familly :D
Zdecydowanie coś jest w tym, w jaki sposób prowadzi Pan ten kanał i w jaki sposób nagrywa Pan filmy na niego.
Tematyka jest zdecydowanie poza obszarem moich zainteresowań, a jednak każdy nowy film muszę obejrzeć i każdy oglądam z niemałym zaciekawieniem.
Oby tak dalej, pozdrawiam serdecznie!
Pozdrawiam panties darku super robota tez Marze byc pilotem
A mnie zastanawia coś innego, bo właśnie przed chwilą rozmawiałem o tym z córką. Otóż przed laty studiowałem lotnictwo pilotaż na PRz. Studiów nie skończyłem bowiem poświęciłem się innym marzeniom, które na tamten czas wygrały (i z perspektywy nie żałuję, chociaż coś stale jest we mnie). Teraz pytanie - jak ma się rodzina i plany takie zwyczajne życiwe, rodzinne, a lotnictwo?? Może pośród 126 komentarzy dostrzeżesz mój i zechcesz odpowiedzieć, albo poświęcić na ten temat jakiś odcinek...
Trochę już na ten temat mówiłem na moich filmach. Nie ma jednoznacznej odpowiedzi, zależy w jakiej firmie się pracuje, gdzie ona się znajduje itd. Jeśli do najbliższego lotniska ma się 100km, to nie można oczekiwać pracy jak mając je "za płotem", itd...
sympatyczny facet
I to jest prezent!!!
Super!
Mówił Pan, że dobrze wyszło a ja to lądowanie oglądałem na bezdechu :-P
Może wygląda to poważniej niż w rzeczywistości.
Wesołych świat turbulencja
"Jeden z mentorów awiacji" 😜
Jutro lecę do Bristolu. Mam nadzieję.,że silnego bocznego wiatru nie będzie przy lądowaniu . Wesołych Świąt. Pozdrawiam.
Witam, zazdroszczę możliwości polatania tymi profesjonalnymi symulatorami. Świetna sprawa, gdybym miał 200 tysięcy euro to bym się skusił na tego 747😀
Pozdrawiam kapitana.
Ekstra odcinek p.Darku. Co do negowania słownictwa et cetera, to niedługo znajdzie się ktoś kto będzie czepiał się np.pańskie fryzury, a przecież nie o tym jest ten kanał...
Panie kapitanie
Bardzo często latam samolotami i oczywiście się nie boję ale raz w życiu ladowalismy w czasie bardzo silnego wiatru w Dortmundzie gdy szalała Friederike, która wywracała całe kubły ze śmieciami. Nie ukrywam ale to nie było miłe lądowanie. Zastanawia mnie czy dla pilota to również strach że się poci czy tylko rutyna a mój strach wynika jedynie z tego że samolotem miota jak majtami na wieszaku?
""Bardzo często latam samolotami i oczywiście się nie boję ale raz w życiu ladowalismy w czasie bardzo silnego wiatru w Dortmundzie gdy szalała Friederike, która wywracała całe kubły ze śmieciami. Nie ukrywam ale to nie było miłe lądowanie""
...
Jeden jakoś wyląduje, drugi odejdzie na lotnisko zapasowe. Znając Pana
Darka, wybrałby drugą opcję.
Wolałbyś wylądować, mimo wszystko? No wylądowałeś! Gratulacje!
Wiesz.. pilotom też się śpieszy do domu...
Laslo L. dobre pytanie, nigdy nie zapomnę ladowania w Palm Springs przy bardzo silnym wietrze, samolot chwiał sie na boki i opadał mocno to znów się wznosił, mimo wszystko pocieszam się tym że piloci wiedza co robia i dla nich to normalka a tylko dla mnie strach.
23:23 ale żeś pan przywalił w ten pas.. :D Ze 400fpm spokojnie :P
100%!!!!!!!!!!!
To chyba jedna z najtrudniejszych sytuacji... wiatr boczny przy ladowaniu... pomijam oblodzenie i brak widocznosci, to by byla kumulacja :D
Kilka lat temu,, latałem'' b737 na Fsx. Szkoda że wtedy nie było Pana kanału, wiele bym się nauczył oglądając filmy. Świetna robota! Kiedy możemy się spodziewać filmu o symulatorach?
Mała uwaga: prędkość jest wielkością wektorową, więc mówiąc, że wiatr to prędkość automatycznie zawarł Pan informację, że tenże wiatr to ruch mas powietrza z jakąś szybkością (wielkość skalarna, długość wektora prędkości), w jakimś kierunku o jakimś zwrocie :)
Kolejny filmik świadczący o bardzo wysokich kompetencjach dydaktycznych prowadzącego. Dla laika trudny temat ale bardzo dobrze przedstawiony ! Dobra robota 👍i super świąteczny prezent. 🎄
Takim ślizgiem bocznym, by wytracić wysokość i prędkość lądował w 2001 roku AirTransat 236 A330 na lotnisku Lajes na Azorach.
"Prędkość" jako pojęcie z fizyki jest wielkością wektorową, a to oznacza, że określa zarówno szybkość jak i kierunek. Tak więc powiedzenie, że wiatr to "prędkość mas powietrza względem ziemi" jest jak najbardziej prawidłowe ;-) Natomiast mówienie, że coś się porusza z określoną prędkością i w określonym kierunku to masło maślane. Określając tylko zmianę położenia w czasie mowa o szybkości, tak więc w samochodzie poruszamy się z pewną szybkością, przekraczając dozwoloną na danym odcinku szybkość. Jakie to dziwne, że nie przyjdzie nam do głowy mówić np. jaka jest "prędkość" wydruku na drukarce lub "prędkość" marszu, i intuicyjnie wiemy, że prawidłowe określenie to "szybkość" wydruku czy "szybkość" marszu. Niestety, ustawodawca w kodeksie drogowym opisał znaki ograniczenia "prędkości", i stąd pewnie ludzie poruszają się samochodem z pewną "prędkością". Jak ją odczytują to ja już nie wiem, chyba że traktują wskazówkę jako określenie kierunku ;-) A jeszcze gorzej, jak w samochodzie mają wyświetlacz cyfrowy!
A moze odcinek o promieniowaniu kosmicznym podczas lotu? Wplyw na zaloge, na pasazerow itp.
O, to pilot też może driftować...
tak i pewnie sobie puszczają do takiego lądowania Tokyo Drift -Teriyaki Boyz :D
Niezla jazda przy bocznych wiatrach th-cam.com/video/w4EQuM_t8Fo/w-d-xo.html
Mieszkam w okolicy lotniska O'here Chicago. Tak sie sklada ze wszystkie somoloty leca na lotnisko w wzdłuż glownych ulic miasta. Gdy jade do pracy co dziennie ,bardzo nisko prawie nad glowami , bo miejsce otaczaja domki jednorodzinne i parki , podorza sznur samolotow w malych odstepach. I wszystkie , tez 777 przy Bocznym wietrze leca bokiem do kierunku lotu. Fajnie to wyglada. Nie moglem znalesc linku do jakiegos filmu z Chicago ale z tego filmu co przypadkowo znalazlem, widac jaka piloci maja nie ciekawa jazde przy szalonych bocznych wiatrach. Pozdrawiam th-cam.com/video/w4EQuM_t8Fo/w-d-xo.html
👍
Panie kapitanie,wracam do katastrofy lotu Lion w Indonezji.
Wg internetowego NYT z 26.12.2018 nie mieli szans.737 MAX wprowadził automat wychodzenia automatycznego z przeciągnięcia,który bazując na błędnych wskazaniach kąta natarcia (choragiewki na kadłubie) decydował o pochyleniu dziobu i "dodaniu gazu".
Nie wiedzieli o tym automacie ,byli na niskim pułapie bowiem podczas całego lotu walczyli z tym automatem i na niskim pułapie ,nawet przy przejeciu sterowania stabilizatorem ,nie byliby w stanie wyjść z nurkowania .737 to nie mysliwiec ,brak mu mocy i nie zniósł by przeciążeń wyjścia z nurkowania.To jednak smutne.Pospiech wdrażania nowości w wyscigu Boeinga i Airbusa zbiera ofiary.
Srdecznie pozdrawiam.
Panie Michale. Runaway stabiliser... mówiłem o tym. "They should disengage the autopilot and start controlling the aircraft's pitch using the control column and the "main electric trim", the FAA say. Pilots should also flip the aircraft's stabiliser trim switches to "cutout". Failing that, pilots should attempt to arrest downward pitch by physically holding the stabilizer trim wheel, the FAA adds" Procedura radzenia sobie z tym była od początków 737 I pozostała do dziś nie zmieniona. Bez względu na powód trymowania, jest to wyraźnie wyczuwalne zarówno na wolancie (nie tak jak w A320...), jak i po zachowaniu samolotu. Procedura powyższa powinna być trenowana na symulatorze. Nie oczekiwałbym jakichkolwiek zmian że strony Boeinga w myśl zasady którą wyznaje od jakiegoś czasu także Airbus. "Jeśli samolot zachowuje się nie tak jakby się oczekiwało, przejmij kontrolę"... Po to ciągle są tam piloci i jeszcze bardzo, bardzo długo pozostaną w kokpitach. Pozdrawiam serdecznie
Może kiedyś w ramach ciekawostki mógłby Pan pokazać na symulatorze jak rozbić samolot na różne sposoby.
Wesołych Świąt.
No patrz, ja mam do Remshalden raptem kilka km, Może trzeba by kiedyś wysupłać te "parę" euro i spróbować polatać :)
jest mozliwosc,na zamowienie.
Jak zwykle klasa !
Szanowny Panie Darku, bardzo dobry materiał jak zawsze. Mam natomiast pytanie. Czy autopilot podejścia na ścieżce ILS używa steru kierunku? Z tego co się orientuję wykorzystywane są jedynie lotki i ster wysokości, więc heading zawsze jest odchylony od osi pasa w przypadku crosswind?