ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Gravele. Nowa rodzaj rowera został mocno pokochany przez dużą część użytkowników. Coś co wydawało się, że to jedynie moda, która przeminie niczym fatbike'i z rok na rok zyskuje na popularności.
Jaka jest historia Graveli?
Czym się charakteryzują gravele? Jakie są ich wady i zalety?
Dlaczego producenci tak chętnie inwestują w te kategorię?
Które Gravele warto kupić?
Na te i inne pytania postaram się odpowiedź w dzisiejszym materiale.
W wideo wykorzystałem poniższe materiały:
- Park City man captures photo of diesel truck blowing smoke at bicyclist (6 p.m.) • Park City man captures...
- Introducing GRX gravel components | SHIMANO • Introducing GRX gravel...
- 021 Rondo Ruut AL2 BLACK- ENTRY LEVEL ALL ROUNDER • 2021 Rondo Ruut AL2 BL...
- 2021 RONDO Ruut CF2 2x- OFF ROAD ADVENTURE • 2021 RONDO Ruut CF2 2x...
- 2021 Rondo Ruut AL2- ENTRY LEVEL ALL ROUNDER2021 • 2021 Rondo Ruut AL2- E...
- 2019 Shake N Brake Gravel Grinder - Heflin, Alabama, USA • 2019 Shake N Brake Gra...
- Fast.Fun.Versatile. | CUBE Nuroad FE - CUBE Bikes Official • Fast.Fun.Versatile. | ...
- Warbird: Gravel Since The Beginning • Warbird: Gravel Since ...
- Introducing the Ultra-lightweight RX8 Gravel Racing Shoe | SHIMANO • Introducing the Ultra-...
- Canyon Grail AL _ Find Your Adventure • Canyon Grail AL | Find...
- FINDING GRAVEL with Amity Rockwell _ Canyon Grail • FINDING GRAVEL with Am...
- GRAIL_ON _ ELECTRIFIED ESCAPE • FINDING GRAVEL with Am...
- Introducing the Grizl _ The fastest Swiss Army Knife you've ever ridden • Introducing the Grizl ...
- The Perfect Gravel Bike_ Discover the Canyon Gravel Spectrum (2160p_50fps_VP9-128kbit_AAC) • The Perfect Gravel Bik...
- We Gave A Pro Mountain Biker A Gravel Bike And This Is What Happened • We Gave A Pro Mountain...
- Gravel Esker 6.0 2020 • Gravel: Esker 6.0 2020...
- Romet Aspre 2 • Romet Aspre 2
A ja kupiłem gravela bo asfalty kiepskie, więc wygoda większa niż na szosowym, szybszy od mtb i po polnej drodze pojedzie… Na moje potrzeby jest akurat a i wygląda fajnie.
No i właśnie o to w tym wszystkim chodzi. To Ty masz być zadowolony :-)
Miałem tak samo 15 lat temu. Sprzedałem szose i kupiłem przełajówke, później sprzedałem mtb. Do dziś baranek i 700c bo i tak jeżdżę w 95% po "twardych" drogach.
Dziękuję za ten materiał. Przekonałem się dzięki niemu, że gravel to i tak nie dla mnie (wstrząsy i tłumienie na nierówności, raczej nie widzę siebie w lesie na tym i podskakiwać na tym - nawet na mtb, z ciśnieniem 1.8 czasem porządnie trzepie nabiałem). No chyba, żeby nim jeździć po polskim asfalcie z moją ciężką rzicią...
Super objaśnione, bez zbędnych rzeczy. Dzięki. Masz suba.
Nie wiem czy to tyko takie moje spostrzeżenie... Jakieś 20 lat temu miałem "kolarzówkę", kupioną od kogoś, kto sprowadza z Niemiec. Stalowa stara szosa, wchodziły tam opony z 35mm spokojnie. Właśnie widzę lukę w zainteresowaniu tymi rowerami (w uproszczeniu szosy na grubych oponach) w latach 2000(?)-2015. Wtedy każdy kupował MTB lub prawdziwą szosę. Oczywiście jak wspomniałeś, gravel ma bardzo dużo plusów w stosunku do takiej stalowej szosy, jednak czy przy tanich gravleach chęć "szosy z grubszymi oponami" nie jest głownym czynnikiem skłaniającym kogoś do kupna? Obecna moda według mnie jest spowodowana marketingiem, ale robionym też w ten sposób, że pokazuje ludziom, że właśnie takiego roweru potrzebują.
Jak najbardziej jest taki segment rowerów. Nazywa się on... "Road+". Jego przedstawicielami jest: Canyon Endurance czy Superior (ale nie pamiętam który). Niestety nie jest on zbyt popularny (chociaż wydaje mi się, że mój przyszły rower będzie właśnie z tej kategorii)...
Gravel to nic innego jak sztywny góral z tarczami + opony
Moda na Faty przeminęła tylko w naszej części europy. Gravel to przede wszystkim wolność i łatwiejsze funkcjonowanie na kilkudniowych wypadach.
dokładnie tak, cały czas słyszę o fatach, które przeminęły, a tymczasem powstają nowe modele rowerów, opon, osprzętu. u nas zdechło, gdzie indziej jak najbardziej żyje :)
W Hiszpanii jest pełno fatów. ;)
Dokładnie tak Panowie. U nas w dużej mierze to wina dystrybutorów. Nie chcą kolejnych rowerów w ofercie marek które ciężko wyprzedać na koniec sezonu.
Brawo 🚲 Bardzo ciekawy i fajny film merytoryczny . Tak trzymać o oglądalność wzrośnie . Pozdrawiam serdecznie z Chicago 🎄🚲🇵🇱
ale taki rower już jest, to rower crossowy. gravel to wynalazek i wymysł modowy
Dziwi mnie że tak szybko wyszły z mody rowery crossowe... w naszym klimacie najlepiej się sprawdzają wg mnie
Wiesz dlaczego? Bo jak wsiadam na swojego Krossa Evado to 3 machnięcia korbą i mam 10km/h na liczniku. Na Cube, z tym samym wysiłkiem mam 30 :-). Ale zgadzam się. Do miasta crossowe są kozak.
@@koglow wsadź lepsze koła do krosa, przerób pozycję taką areo i będziesz miał 35. Kolarstwo to matematyka schodzisz z oporów powietrza/toczenia dostajesz prędkość, w tym pierwszym co prawda ceną jest zwykle komfort. I nie ma znaczenia jak nazywa się rower. I ramy xc są lżejsze od grawelowych pozdrawiam
@@tomeeekcz Czyli zamiast kupić rower, który na dzień dobry ma cechy zapewniające prędkość, lepiej kupić taki, który ich nie ma i go przerobić, żeby miał - dobre 😄
@@KamilR468 a jakie cechy takiego roweru zapewniają prędkość ?
@@tomeeekcz Myślę, że to co napisałeś - pozycja, opory toczenia, waga - wyłączając oczywiście czynnik ludzki.
Obejrzałem i....rzeczowo na temat :-)
Jeździłem na gravelu ale jednak poszedłem w MTB 29 na carbonowym widelcu sztycy i kokpicie ,przy wadze 10 kilo i oponach 2.25 nie jestem tak szybki jak kolega na gravelu ale za to większa dzielność terenowa i komfort na duży plus
zwyczajnie kolega ma mocniejsza nogę :P
Te gravele to piękny marketing. To odkrywanie roweru na nowo. To taki góral z pierwszych lat produkcji tylko bez amora i z barankiem. Reszta to marketingowy bełkot.
Nie zgodze sie, ze to tylko marketing. Mialem szose, trakkinga, mtb i zawsze czegos mi brakowalo.
W lutym tego roku wreszcie dorwalem swojego Krossa Esker 4.0 i to był strzał w dziesiątke! Sprawnosc roweru jest niesamowita w miescie i do celów bikepackingowych po prostu cud.
Nie ma sensu napinka, ze jakis typ roweru jest lepszy. Kazdy ma swoj zakres zastosowan, a gravel jest dla mnie idealny. W przyszlym roku zmieniam tiagre z tylu na grx400, oponki na ciensze i w Polske z sakwami :D
Super. Sub na rozwój. Dzięki za materiał.
No i póki co najlepiej opisany GRAVEL film jaki widziałem... jeżdżę po bezdrożach, asfaltu nie lubię, a szlaki piesze na rowerze najlepiej mi wychodzą. Mam mtb, ale ost kilka modyfikacji było i połączyłem mtb z gravelem taka hybryda wolfbike 😉😁🤣
Mam gravela i jestem mega zadowolony
gravele nie sa nowym pomyslem, moj ojciec jezdzil na gravelu w latach 70, w sierpniu wzielem na urlop swoja szose i pojechalem pociagiem do niemiec pozwiedzac. i tam graveli na ulicy nie ma, nikt tego nie kupuje. o jaka napinke z szos chodzi? jezdze na romecie huraganie bez spd, mam owlosione nogi, lubie pojezdzic w luznej koszulce, i mam stopkr rowerowa w nim, nie wiem o jakiej napince mowisz w filmie. napina sie ten kto chce a nie wszyscy
1. Wydaje mi się, że mówiłem w filmie, że koncepcja graveli to lata 70. Jak nie, to masz rację.
2. Nigdzie nie powiedziałem, "że wszyscy użytkownicy szos mają napinkę". Cieszę się, że Ty jeździsz, jak chcesz, ale społeczność szosowców jest trochę inna. Wybierz się na 2-3 ustawki szosowe, a 2-3 ustawki gravelowe to zobaczysz o czym mówię.
Darek. Zgadza się, gravele to żadna nowość choć fajne maszynki 👍. Pamiętam Orkany, Pasaty i Mistrale. Były to maszyny na szosę, boczne drogi, do turystyki. Technologia oczywiście inna.
Świetny materiał o plusach i minusach Gravela... To nie jest rower do każdego terenu...dlatego mam Gravela, Hardtaila i Fulla:)
Dobrze przypomnieć sobie podstawowe fakty. Ja jakoś ciągle szukam gravela pod siebie.
Ale mega filmik zrobiłeś. Sama przyjemność oglądania i mega merytorycznie. Będę wracał!
Dzięki!
rolling coal to zjawisko jak na Amerykę rzadkie i jasne zdarza się ale wg mnie to nie był powód ani nawet jakikolwiek czynnik dzięki któremu wyewoluowały gravele, w końcu drogami gravelowymi w usa też jeżdżą samochodami ci sami pajace co asfaltowymi.
Pierwszy powód który wymieniłeś czyli bardzo duża sieć dróg utwardzonych (nie asfaltowych) czyli gravel roads które są normalnie klasyfikowanymi drogami w usa. W niektórych rejonach ciężko było/jest ludziom uprawiać kolarstwo bo przeważa ilość takich dróg nie asfaltowych, dlatego zaczęto wykorzystywać rowery touringowe (touring-type road bikes) lub przełajowe lub mieszać mtb z barankiem.
Gravel z silnikiem??? Koniec świata .....
Od tego jest w MTB blokada skoku amortyzatora oraz możliwość założenia opon 2.0 żeby sens gravela legł w gruzach
I taki mtb będzie równie szybki?
zgadzam się w autorem... rower uniwersalny, ALE nie do wszystkiego 😉 i cena - tak, tanio to już było...
Ponad 10 lat jeździłem szosą. Myślałem nad zmianą na gravela. A kupiłem 29 calowe MTB i już wiem że nie wrócę ani do szosy ani do gravela. Z wiekiem człowiek zaczyna bardziej niż szybkość, doceniać komfort i bezpieczeństwo☺
Oczywiście każdy z nas inaczej może widzieć te rowery.
Ale niedawno przyszło mi przejechać trasę 186 km mieszaną, asfalt boczne szutrowe drogi, i parę km po ścieżkach leśnych.
Na Treku Marlin 8
Tak się dawno nie umęczyłem.
Do tego cały czas zostawałem w tyle. Ze średnią 23km/h
Gdzie na gravelu kross esker 6.0
Ta trasa to przyjemność a średnia to spokojnie bez spiny 28km/h.
@@piotrtroip6555 łącze się w bólu. Uwielbiam mojego Talona, ale o Ile w lesie czułem ogromny komfort tak na asfalcie nie dość, że było głośno od toczenia to te opory na szerokim kapciu myślałem że życie stracę.
Spróbuję gravela. Najwyżej wrócę do mtb - nie pierwszy raz umoczę :)
"Mają w pompce wszelkie napinki ".. pięknie to ująłeś ;)
Bardzo dobry film.
Najgorsze, że te gravele ładne są :D Mam starego krossa level a2. Jeżdżę nim głównie po Warszawie i kolejny rower to będzie albo gravel (serce) albo jakiś rower crossowy(rozum).
Cross - wygoda prostej kierownicy, niższa cena. Gravel - baranek mniej wygodny na początek ale do przyzwyczajenia się, cena przesadzona bo modne rowerki.
@@marcin4893
Masz rację
Dobry cross z blokadą skoku i lemondką pojedzie równie szybko jak Gravel.
Do tego łapki w terenie nie będą tak boleć. 😉
Nie przekonał mnie ten film gravel to Moda na krótki czas MTB był i będzie MTB można jechać nawet po szosie to kwestia doboru opon nasze drogi nie są pierwszej jakości MTB już nie są takie ciężkie technologia idzie do przodu
Gravel nigdy nie zastąpi MTB w lesie czy na innych gorszej jakości ścieżek, ale z drugiej MTB nigdy nie dogoni Gravela na szosie :-)
@@koglow To tylko zależy od tego kto jedzie tym MTB, a kto gravelem.
Jezeli nie jezdzi sie po gorach, korzeniach tylko po szutrach to po co mtb? Rower trzeba dobierac do swoich preferencji. W traktorze tez mozesz zmienic opony (chyba?) ale czy polecisz nim 80km/h na zjezdzie? ;)
@@tbobrowsk to mam zrobić sobie kolekcję rowerów mam jeden który mi wystarczy do pracy na dłuższy wyjazd
@@tbobrowsk Może się Pan pochwali w takim razie w którym miejscu Polski jest tyle szutrów, bo na pewno nie u mnie. Ja mogę napisać odwrotnie: skoro Mtb pojedzie po szutrze nawet lepiej od gravela jak i po terenie gdzie gravel się podda to po co komu taki ograniczony rower?
Sub? No oczywiście. Fajny wywód. Zastanawiam się A gdzie deficyt wolności i brak wyprawowego charakteru w rowerach crossowych? Teraz to zapomniana grupa, a szkoda.
heh :-) mam Krossa Evado 5.0, więc może o tym wspomnę, ale nie odczuwam deficytu wolności jak na nim jeżdżę, raczej brak prędkości. :-)
@@koglow czy monopolizujące rynek i modne grać ale są szybsze i bardziej wszędobylskie - wg. mnie nie. Szybkie i to z założenia mają być przełajówki.
@@koglow oczywiście miało być gravele, a nie grać.przepraszam
Jaki gravel dla pań na asfalt i leśne drogi, do 100km dziennie, mały bagaż.... Wykończyłam crossa i muszę coś na ten sezon sobie sprawić.
To zależy od budżetu i wzrostu. Canyon np robi ramy dedykowane Paniom. Cube ma serię Nuroad WS, choć popularność takich rowerów rośnie, dalej nie jest idealnie.
Po 15 latach jazdy na MTB i przesiadce na Gravel uważam, że Gravel nie nadaje się do lasu jeżeli mamy piasek, płyty betonowe, które posiadają między sobą kilkunastomilimetrowe odstępy, lub koleiny , ale za to na asfalcie byłem w szoku.
W takim samym szoku jak po wjechaniu do lasu i pierwszym dołku gdzie kierownica mi opadła o kilka cm 🙂
Uważam go za rower uniwersalny, ale do jazdy po asfalcie, ewentualnie kostce brukowej, lub UTWARDZONYCH drogach
Czy jest wygodnie? Tak
Czy można się rozpędzić? TAK! (Tutaj odczułem mega progres w stosunku do MTB)
Czy można wybrać się na dłuższą objazdówkę? zdecydowane TAK - pozycja dużo bardziej wygodna nisz szosa.
Po kilkuletniej przerwie zrobienie 50km na Gravelu w terenie mieszanym ze średnią prędkością ok 24km/h nie było ŻADNYM problemem.
Uważam. że dla przeciętnego Kowalskiego mieszkającego w mieście kupno Gravela będzie bardzo dobrym wyborem.
Dostajemy za to bardzo dobrą prędkość, oraz wygodę jeżeli chodzi o pozycję do jazdy.
Jak sobie dobrze ustawimy bike fiting to można zapomnieć o bólu szyi, czy drętwieniu dłoni, lub barków.
Pozdrawiam
Super się tego słuchało! 😄
Dzięks
Może Wy pomożecie?
Mam mtb. Lubię pobuszować w lesie poza ścieżkami, ale jako że mieszkam w dużym mieście jazda ogranicza się do miejskiej infrastruktury.
Na mtb w lasach, górkach itp cenie sobie komfort i stabilność, ale nienawidzę ich wagi (14,5kg) i męczarni na asfaltach. Ciągnie mnie w stronę gravela. Przymierzałem, było ok. Obawiam się jednak tego, że jak pojadę na utwardzona leśna ścieżkę to czar pryśnie, a ja zostanę z niczym.
Pomóżcie
Ostatnio taki żart wymyśliłem. Czemu producenci oferują tyle kolorów ramy i lakieru? Żeby gravelowiec wybrał czarny rower.
jak komuś zależy na prędkości to Gravel, jak ktoś stawia na komfort to lepiej kupić rower ATB.
4:30 to jest chyba największy i mit. Jak naprawić na trasie linkę? łatwo? chyba tylko się pokaleczyć. .. a hydraulika? owiń izolacją i zalej czymkolwiek
😂 na przelaju robi się tak samo długie dystanse kwestia długości tlowia😅
I zamontować płaska kierownicę i wymyśliliśmy... MTB :)
Hmm po żwirze jeżdżę trekkingiem ,też daje spokojnie radę .
klawy materiał :)
czekaj na rozwój tej grupy rowerów, oraz na przedni widelec - niestety drogi rowerowe w Polsce to w większości dramat
No nie jest kolorowo. Kostka Bauma to jakiś żart…
@@koglow U mnie w miejscowości może i jest kilkanaście km dróg rowerowych, ale są połączone krawężnikami i dlatego szukam roweru crossowego na cienkich oponach.
Bardzo dobrze sie Ciebie słucha, czekam na więcej, masz suba ;)
Dzięki :-)
to głols Ivona 2.0
Chyba Ivana 😄
ja kupiłem romet aspre 2 i jestem z niego mega zadowolony ^^
Stałem się przypadkowo posiadaczem gravela i nie jeździłem nigdy na lepszym rowerze. Nie chcę sie z siadać z niego. Jeszce kawałek i jeszce kawałek. I akurat jest amerykański. I co najciekawsze nigdy mnie dupa na nim nie bolała,a siodełko ma jak by ściągnąć normalne i to co zostaje to jest siodełko praktycznie. Ale w terenie trzepie po kierownicy i nikt mi nie powie że tak nie jest. Nie cały czas ale są miejsca gdzie telepie. Wszytko zależy od drogi.
Świetnie opowiedziany temat:)
Robię tysiące km z sakwami latem i jedyne z czym mi się kojarzą Gravele (a raczej Gravelowcy) to narzekanie na drogi (czemu tu nie ma asfaltu, czemu ten asfalt taki dziurawy, czemu tu są te płyty betonowe itd itp). Generalnie ludzie jadą w Polskę i zamiast czerpać radość z podróży przez lasy, łąki i pola - bezpiecznie i przyjemnie na łonie natury to marudzą i ostatecznie szukają asfaltu czyli TIR-ów, smrodu spalin i po prostu zagrożenia życia, nie wiem co fajnego jest w jeździe między TIRami itp. A poza asfaltem ja na moim MTB na luzie tych wszystkich gravelowców łykam i zostawiam w tyle. Gravel to nie żwir. To dziwna moda, której na szczęście nie dałem się ponieść 🙂Rowerowe pozdrowienia MTB 🙂
Dzięki, już się zastanawiałem nad gravelem.
MTB to są ciężkie krowy, gravel to jest szybka strzała i tyle.
A kto komu karze jechac między Tiry? ja mam świetne trasy asfaltowe z bardzo małym ruchem i wśród jezior, lasów, a do tego jest frajda z prędkości.
@@Kendry255 Jak obserwuje ludzi na gravelach omijających krawężniki i przypominam sobie mój pierwszy rower MTB bez amora - to dzięki wolę MTB z amortyzatorem. Przynajmniej nie musze się zastanawiać ile mnie będą ręce bolały i którędy muszę jechać, aby było dobrze :)
Jeździłem na MTB od 1991 roku. Zawsze kilka rowerów. W 2018 pierwszy gravel i teraz już tylko on.
Jak widzę ludzi na rowerach górskich w mieście lub na płaskopolsce to parskam śmiechem. Nie masz dobrej techniki, nie umiesz jeździć, to kupujesz górala na miasto albo do lasu... :)
Prawdziwe omówienie tematu graveli. Co do amortyzacji, ten temat przez wielu jest zakłamywany lub relatywizowany. Osobiście, trochę niewygody mi nie przeszkadza. Na brak komfortu z tym względzie powinni narzekać raczej tzw. szosowcy. Mim zdaniem, podjęcie decyzji o zakupie gravela- nawet konkretnego modelu, zależy od kilku czynników. Najważniejsze, jak zamierzasz z niego korzystać (wyścig czy bikepacking), rodzaj przeważającej nawierzchni po jakiej się będziesz poruszał w miejscu swojego zamieszkania. Dodam jeszcze czynniki środowiskowe. Lasów, a w nim ścieżek rowerowych pod MTB jest coraz mniej przez nadmierne wycinki i szkodliwą działalność człowieka, przez co powstaje dużo tras szutrowych lub dróg kiepskiej jakości, bardzo często o nawierzchni asfaltowej właśnie pod gravela.
gravele to się wzięły stad iż z jakiś czas temu temu ludzie zaczęli sami przerabiać stare mtb i zamieniali proste kiery na szosowe wrzucali zdjęcia na internet a fajnie to wyglądało to i firmy to podchwyciły ppdobnie było z napędami jednoblatowymi
zasadniczo w terenie to najlepoej sprawdza się prosta szeroka kierownica w przełaju używa się baranka by oka nie wybić sobie lub koledze lub nie zachaczyć
@@andrzejszymborski2622
Być może. Ze względów, o których pisałem MTB mnie coraz mniej bawi. Dewastacja środowiska jest coraz większa i jazda takim rowerem okazuje się bardziej wymagająca ze względów praktycznych - dojazdu do konkretnej trasy pod taki rower. Dziś widzę większy potencjał w Gravelu.
Bourbon! 👍
Bardzo pomocny odcinek, sporo mi wyjaśnił. Sam myślę nad tą grupą podaną w komentarzu "road +" lub ewntualnie gravel o bardziej sportowej charakterystyce, rower przełajowy chyba też by się sprawdził w lesie, ale nie wiem jak do końca z tą stabilnością na asfalcie.
Dziękuję za film. Tera dopiero zrozumiałem co to jest za typ roweru grawel.
W przełaju wchodzą szersze opony niż 33 mm pozdrowienia
to chyba zależy od ramy - u mnie wchodzą 38 i co? łyso?
@@brudgerfrudger2174 to jak do szosy prawie heh
Fajny odcinek pozdrawiam
Moda na fatbike nie przeminęła, tylko jest to zupełnie inny target. Fatbike przydaje się w 1% nawierzchni jakie możemy spotkać. Gravel nadaje się w 80% terenu jaki możemy spotkać. Co nie zmienia faktu, że MTB rządzi bo sprawdza się w 99% przypadków. Pozdrawiam.
merida silex
Założę do mojego MTB baranka i będę miał GRAWELA. co wy na to. Pozdrawiam
Zatankujesz V-Power Racing to Passata B6 i będziesz miał wyścigówkę
Fajne te gravele, nawet ładnie zaprojektowane, dobrze wyglądają... ale właśnie ta cena ;) dla amatora jak ja, który jeździ głównie po lesie to podstawowe MTB do 3k zł będzie chyba lepszym wyborem. Jeszcze zastanawiam się :)
Jak tylko po lesie to tak. Gravele mają ceny z dupy bo to modne ostatnio rowery.
Świetny materiał do przemyślen
Gravel jest dobry dla tych co lubią wąchać spaliny 🙂
Dlaczego?
Czy jest sens budować gravel, jeśli ma się lekki rower do XC i slicki? Zaczynam się zastanawiać. Gdyż waga graveli to jakaś tragedia. 10kg to jakiś standard :o Romet wypuścił poniżej 8kg... Ale to smutne malowanie:( cena super...
Merida silex ponoć wygodna ale znowu kilogramów tyle że sorry.... Chyba zostaje dalej z moim XC :/ wymienię kierownicę i nara...
Cieżko powiedzieć. Jeśli XC jest wygodne dla Ciebie na dłuższych dystansach i agresywna geometria Tobie nie przeszkadza to chyba mało sensu w tym jest...
@@koglow nie mam porównania do rowerów o innej geometrii... Nie wiem jak to jest jeździć komfortowo długie trasy. Ale coś może w tym być, bo tylko raz zrobiłam dwie setki w życiu. Jedynie co to setki dobrze wchodzą i trochę ponad. Tak do 130. Więcej już nie. Czyli skupić się na zbudowaniu roweru na długie dystanse. Bez wyścigowej geo.
Super kanał! 👍👍👍🎖️🎖️🎖️🙏🙏🙏💪💪💪
Nie wiem czy kupić krossa eskera czy evado...Zawsze jeździłem na mtb i gdy usiadłem na eskera było niewygodnie i nie wiem co robić
A do czego Ci rower potrzebny?
Wiem że minął rok od napisania komentarza :d ale stoję dziś przed tym samym wyborem :d jak jeszcze żyjesz.. odpisz co wybrałeś :d hey
Jeździ ktoś gravelem z fotelikiem dla dziecka?
A kilka osób widziałem nawet z szosami (aluminiowymi), więc i Gravel da radę.
A Esker 2.0 2022 nie da rady do bikepackingu? ;)
Każdy będzie rower będzie dobry do bikepackingu dopóki jest dla Ciebie wygodny i ma wystarczającą ilośc mocowań. :-)
Kurde balans trochę się napaliłem na Aspre 2 2021. Wygląda dobrze, dobry osprzęt wygodnie się siedzi. Oby nie zniknęły z oferty do wiosnę. W ofercie jednego ze sklepów jest Aspre 2 2022 z ramą wyglądającą jak karbonowy Gravel Rometa NYK, ale jeszcze niedostępny w sklepie do kupienia. Ciekawe co to będzie?
Aspre 2 2021 jest moim zdaniem najlepszym wyborem, jeśli szukasz gravela w dobrej cenie. Ale wydaje mi się, że łatwiej złapiesz już model 2022 (malowanie jest genialne). Romet na 2022 będzie miał jednego karbonowego gravelka, NYK. Znalazłem ich katalog modelowy na przyszły rok łap: dywanyrowery.konin.pl/romet-katalog-2022/
@@koglow A ma Pan jakieś ciekawe budżetowe propozycje do około 4k dla kogoś kto chciałby zacząć bawić się na gravelach?Obecnie mam tylko budżetowy rower typu cross za 1,5k i w sezonie jeżdzę na nim trasy 50-100 km ale jednak widzę w nim liczne braki
Co to za uchwyt na telefon ? Quadlock..?
Nie. Nie mam uchwytu na telefon.Może to uchwyt na światło :-)
Gdzie kupiłeś te pomarańczowe bidony?
Allegro -> allegro.pl/oferta/bidon-elite-eroica-sand-500ml-10207293839
Największą wada graveli jest nisko położona głową. Jadąc np 80 km dziennie na wyprawie z sakwami,po różnych drogach, bolała mnie szyją od podziwiania krajobrazów. Wrucilem do Treka Vtc, i to jest super rower wyprawowy. No i gravele dobrze sprzedają się chyba w Pl bo w Niemczech i Holandi nikt tego nie kupuje
Nie widziałem w Niemczech ani jednej osoby na gravelu a trochę jeżdżę po wschodniej saxonii
@@krzychoobike Szkoda tylko że praktycznie nie dało się dostać gravela w sezonie w niemczech bo wszystko się wyprzedało.
Ja latam po Baden-Württemberg i sporo tego jeździ, sam mam zamiar się przesiąść ale jeżdżę również dużo z synkiem w foteliku i nie wiem czy bd to wygodne dla nas. Hm? Co wy o tym myślicie?
Bardzo dobrze się ogląda ten film 👍
Dzięki!
@@koglow
Życzę rozwoju kanału...będę obserwował.
Pozdrawiam 👍
Gravel to nic innego jak sztywny góral z tarczami + opony
dlatego jak ktoś chce jechać szybko to nie bierze 1x. Normalne. w 2x GRX masz 48 na dużym i 11 z tylu - można śmigać bez problemu 50+ ze sporym zapasem (kadencji) jak masz taki kaprys
Gravel to nic innego jak wygodna przelajówka. Napęd 1x to pomyłka podobnie jak plastikowy suport press fit, itp. modne zmiany w świecie rowerowym są po to żeby firmy zarabiały pieniążki.
Czyli terenowa kolarzówka bez sensu wygodniejszy jest treking.
rowery rondo jeśli chodzi o cenę to jest jakaś padlina :O
Ostatnio wypuścili jakiegoś pokrzywionego 27.5 Ratt za, uwaga, 15k z GRX400 i kaseta Sunrace XD Normalnie w tym budżecie lekko wlatuje GRX 800.
Także ta markę omijal bym póki nie zejdą z chmur na ziemie. Wkurza mnie strasznie nachalna promocja ich wytworów gdzie się da (nie mówię ze u Ciebie).
Gravel to takie pelnne koło to rowerów MTB z lat 90, tylko w nowszej technologii no i z baranem. Ogólnie fajne żywe rowerki, ale nie na żaden teren tak naprawdę.
Gravele modne to cena wystrzelona, ale rondo to od zawsze przesadzali.
Gravel to według mnie to ciągle jest moda a nie wygoda. Dlaczego? Bo po pierwsze, ten rower nie ma amortyzacji kierownicy co jest konieczne po za asfaltem a nawet na asfalcie. Gładkie szutry to tylko w Ameryce i Skandynawii. W pozostałych rejonach owe szutry to po prostu budowlany gruz albo kamienie pod podbudowę drogi. Po drugie, baranek. Test to kierownica sportowa a nie turystyczna, która oferuje o wiele mniej chwytów niż kierownica gięta z rogami owe chwyty są nie ergonomiczne. Po trzecie, siodełko. Większość wyposażono w twarde deski a nie komfortowe siodła skórzane takie jak siodła Brooksa.
Ja od 25 lat jestem użytkownikiem roweru MTB o kołach 26 " i jest to dla mnie najbardziej uniwersalny środek transportu. Dosiadam go najczęściej i najchętniej chociaż w moim garażu mam także rower szosowy, rower trekkingowy, rower full a także rower miejski.
To nie jest moda, to coś więcej.
Amortyzator również coraz bardziej wchodzi do świata graveli.
Za przykład może posłużyć Cannondale Topstone.
Czy amorki w mostku
Diverge od Speca, I innych.
Za Gravelami przemawia wygoda i szybkość.
Przejechanie trasy 200 km na MTB, a na gravelu to zupełnie inna bajka.
Rowery MTB to wyspecjalizowane maszyny do jazdy w terenie.
Zaś drogi mieszane asfalt, szuter, leśne ścieżki to najlepiej i najszybciej pokonywać gravelem i rowerem crossowym.
Z czego cross jest bardziej uniwersalny.
@@piotrtroip6555 I znowu się mylisz. Rower typu cross to w zasadzie jest to rower do jazdy po asflacie bo nic szerszego niż 1,75 " nie założysz więc z sakwami utkniesz na pierwszej drodze piaszczystej.
Nie raz pokonywałem na MTB trasy po 200 km i nie miałem z tym najmniejszych problemów. Zakładałem wówczas opony 1,5". Natomiast na szosówce tylko raz zbliżyłem się do 100 km bo ...jest to rower mało komfortowy.
@@robertostrowski5499
Niedawno przyszło mi przejechać trasę 186 km mieszaną, asfalt boczne szutrowe drogi, i parę km po ścieżkach leśnych.
Na Treku Marlin 8
Dawno się tak nie umęczyłem.
Do tego cały czas zostawałem w tyle.
Trasę przejechałem Ze średnią 23km/h
Gdzie na gravelu kross esker 6.0
Ta trasa to przyjemność a średnia to spokojnie bez spiny 28km/h.
I nie, nie wystarczy zmienić opony.
Bo na terenowej korbie 30-33 zęby to większych prędkości nie rozwiniesz.
I będziesz się wlókł na końcu, spowalniając resztę.
@@piotrtroip6555 Widzę, że ty jeżdzisz na lekko a ja jeżdżę tylko z sakwami i dlatego prędkość dla mnie nie ma najmniejszego znaczenia. Za to znaczenie ma komfort oraz możliwość wjazdu z ciężkim ładunkiem w każdy teren.
Wskazywany przez Ciebie Cannondale z Topstone Lefty to jest sprzęt do sportu tudzież wyczynu ale na pewno nie do długodystansowej turystyki.
@@robertostrowski5499
Masz rację.
Jeżdżę na lekko.
Tylko plecak z prowiantem i piciem.
Moje wyprawy to max do 250 km
Tak żeby wrócić tego samego dnia.
Choć czasem wracamy po północy czyli już następnego 😉
Nie lubię sam jeździec, jeździmy w grupie po kilka osób i nasze Szlaki to w większości asfalt szuter i lekki teren w postaci ubitych ścieżek leśnych.
Zgadzam się z kolegą, że do takich wypraw z sakwami w nieznane, to MTB będzie najlepszy.
gravel sravel - rower dla modnych frajerów którzy zamiast kupić rower przełajowy wolą to samo ale 2 x drożej
No nie do końca to samo co przełajowy. Gravele mają wygodniejszą pozycję, możliwość wstawienia szerszej opony i więcej mocowań. Mają również inne kierownicą (z flarą).
nie ma to jak merytoryczna wypowiedź..
każdy gravel czy szosa to +100 do bycia gejem albo pedodrwalem z bródką sory chłopaki pedalarze ja zawsze wybierałem mtb ten rower zawsze będzie miał charakter rasowość i agresywność ;)
Dobry poradnik - bez ściemy.