W sierpniu kupiłem 1.4l (129 KM) z napędem dołączanym na 4 koła i skrzynią automatyczną. Zaznaczam automatyczną nie zautomatyzowaną. Przejechałem już ponad 7 tys. km. Średnie spalanie po ostatnich 4 tys. km. To 5,9l na 100 km. Jestem bardzo zadowolony. Nic nie trzeszczy nawet podczas przejazdu po bardzo dużych nierównościach. Czego nie mogę powiedzieć o MB z 2015 C250. Tat, tak zamieniłem Mercedesa (to był mój trzeci MB), na Suzuki i uwiezcie mi cały czas mam uśmiech na twarzy jadąc tym samochodem.
@pio Jadąc z prędkością 60 km równym tempem na odcinku 30 km. Suzuki pokazało 4,7l. Jechałem w ciągu samochodów nie mogąc wyprzedzić przez teren zabudowany Nie chwalę się pokazuję, że można Staraj się jechać równym tempem. Jak się rozpędzisz to odpuść trochę (minimalnie), nacisk na pedal gazu. Patrz na wskaźnik aktualnego zużycia paliwa i odpuszczaj gaz jak widzisz czerwone światło Staraj się zwalniać silnikiem a nie hamulcem Pozdrawiam
Ja tez odebrałem w sierpniu ponad 5000 km przejechane 1.4 automat 4x4 jestem mega zadowolony spalanie około 6/100 , zupełnie nie rozumiem po co ten eksperyment z „twardą hybrydą”
Mam s crossa z silnikiem 1.0 Boosterject i jestem bardzo zadowolony w trasie 5/100 , miasto 6.5/100, jeździ aksamitnie. Jak zobaczyłem parametry tej hybrydy to pomyślałem że chyba coś nie wyszło i test Pana Maćka to potwierdził. Ale dzięki za fachowość.
Użytkuję S-Cross z Mild Hybrid, w automacie i z 4x4. Bardzo fajne auto. Jest lekkie, a w trybie sport całkiem dynamiczne. To co zrobili z tym modelem „twardą” hybrydą woła o pomstę do nieba.
Mnie to też irytowało momentami ale facet mówi z sensem tylko trzeba chcieć słuchać. Dzisiaj wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do informacji podawanych szybko, nie pozostawiających refleksji i oglądamy test za testem i nadal nic nie wiemy. A tutaj trzeba się skupić. Faktycznie część dygresji można by było wyciąć ale to jest już taki smaczek tego kanału.
Dzień dobry, nie jestem pewien na 100%, ale wydaje mi się, że w S-Cross 1.4T (129KM) występuje prawdziwa, automatyczna skrzynia biegów AISIN, natomiast z napędem 1.5, zarówno w Vitarze jak i S-Cross jest stosowana skrzynia zautomatyzowan. Jechałem obydwoma wersjami i jest to przepaść, oczywiście na korzyść 1.4T (129KM). Dziękuję i pozdrawiam.
Na forum Suzuki okrutne narzekania na nowy silnik 1.5. Podobno syf straszny w porównaniu do starego 1.4. Bardzo jestem ciekaw, co tam Ojciec Prowadzący powie i już zabieram się do oglądania! Ten test to strzał w 10-kę! Poznajmy prawdę o nowym silniku! :)
@@kubiyoshi2744 teraz co drugi to za fachowca się uważa. A hamowania tez nie jest pewną gwarancja bezpieczeństwa. Tu chodzi raczej o trwałość silnika i podzespołów które w 1,4 tsi i tak są już wyżyłowane
@@kubiyoshi2744 uderzyłeś w krawężnik i poszło na złom?!?😳🙉to wyjątkowo duży musiał być ten krawężnik taki chyba na metr😉. No Honda to co innego. To można podkręcać!
Ja w SX4 S-Cross jeszcze w wolnossaku mam spalanie 6,4l, gdzie 50% dystansu pokonuje na głównych zakorkowanych arteriach Krakowa. Dlatego spalanie tej hybrydy albo jest duże, albo Pan ma ciężką nogę.
Przejrzałem absolutnie wszystkie testy, recenzje, shorty i artykuły na temat tego modelu i potwierdzam. To nie recenzja tylko hejt. To auto jest naszpikowane systemami i w porównaniu do Dacii, Hyundaiów oraz Kii ma całkiem przyzwoite wnetrze. A jak się nie wie jak jeździć hybryda to się to maskuje takim właśnie hejtem.
Po tym teście pod górkę przy wjeżdżaniu na obwodnicę kiedy słychac jak auto ładnie sie wkreca na obroty wiem jedno. Autkiem trzeba sie przejechac samemu bo autor jest ewidentnie nieprzychylnie nastawiony do tego czym jeździ 😊 wierze, ze to nie jest porsche ale bez przesadyzmu 😅😅
Vitara 2020 1,4 t z miękką hybrydą: miasto 6,5-6,8, silnik rewelacja, przyspieszanie, wyprzedzanie bez problemów, w menu brak polskiego, sterowanie patykami-archaik, tworzywa wyżej niż Dacia i skrzypią przy zegarach, siedzenia do niczego, od razu namawiali w Suzuki do konserwacji podwozia (!), gubi połączenie bluetooth, boczne przegródki w bagażniku fruwają, ogólnie bardzo sprawnie jeździ, a reszta taka sobie...
Mam wrażenie, ze suzuki wzięło kilka rzeczy z pułki i na szybko wrzuciło do aut aby tylko spełnić normy. Inna sprawa jest taka ze 1.5 i ta zautomatyzowana skrzynia przejedzie milion kilometrów bez zająknięcia.
Co pan za marketingowe historie opowiada o suzuki i technologii toyoty. Oni te modele porobili tylko dlatego żeby zmniejszyć emisje co2 w koncernie. Nie znam warunków umowy między suzuki i toyota ale podejrzewam ze suzuki nie ma żadnych praw do rozwiązań technicznych.
Obecnie Suzuki sprzedaje samochody Toyoty pod swoim logo, Toyota sprzedaje samochody Suzuki pod swoim logo. W przyszłości mają powstać modele stworzone wspólnie.
@@4x4.tests.on.rollers mój komentarz tyczy się pojazdów na rynku europejskim. Umowa między suzuki i toyota jest kompleksowa i zakład różne interesy. Ale zasadniczym celem suzuki w Europie i powstanie ich modeli na bazie toyoty jest redukcja co2. W UE takie mamy restrykcje. Natomiast toyota na rynku indyjskim wykorzystuje modele maruti żeby być tam bardziej rozpoznawalna. Natomiast i jeden i drugi powow jest poza kreatywnym celem tworzenia samochodów tylko realizuje inne cele biznesu motoryzacyjnego.
Zdecydowanie się nie zgadzam. Bardzo przyjemnie się jeździ tym napędem. Oczywiście to nie auto wyścigowe. Ale do normalnej jazdy jest jak najbardziej ok.
Miałem nosa że nie czekałem na tą hybrydę i zamówiłem hybrydową Corollę kombi.Trochę na nią poczekam bo termin odbioru grudzień 2023 😂😂ale będzie to już piąta generacja Toyotowej hybrydy 140 koni. A za cenę tego S Crossa można kupić Corollę Cross z prawie 200 konnym napędem hybrydowym który jest o niebo lepszy od tego Suzuki.
A ja mam i Corollę i S-Cross'a (1.4 129km) i już się zastanawiam jak zamienić Corollę kombi z rocznika 2022 na kolejnego S-Cross'a 1.4, dopóki jeszcze są dostępne z tym silnikiem, napędem na cztery koła i prawdziwym automatem, a nie CVT Toyoty. Corolla wygrywa spalaniem tylko w mieście, a ja akurat rzadko jeżdżę po dużych miastach. Pozdrawiam.
A ja mam skoda superb 2.0 TDI 170 km 2013 rok DSG. I nauczyłem się jeździć tak że teraz spalanie w mieście 5 l a trasa 4.5 l. Cena ON zmusiła do nauki jazdy oszczędnej. I muszę przyznać nie żałuję!!!!!!
Panie Maćku, to już drugie Suzuki u Pana, w którym przez cały test praktycznie nie drgnęła wskazówka temperatury płynu. Ciekawe. Tym bardziej że mam Suzuki i nagrzewa się błyskawicznie (mimo start/stopu)
Mozna dyskutowac odnosnie fragmentu z wlaczaniem sie na obwodnice. Przy tak slabym silniku bez turbo, wrecz nalezy trzymac silnik na jak najwyzszych obrotach. Te zmiany biegow tez nie trwaja jakos wyjatkowo dlugo. Okolo pol sekundy, mniej wiecej tyle ile to zajmuje przecietnemu kierowcy. Zgadzam sie za to calkowicie, ze realizacja pelnej hybrydy w wykonaniu Suzuki jest nieudana. Ona powinna ruszac z elektryka, a silnik glownie dbac o to by bateria byla doladowana na maxa i wspomagac kiedy trzeba.
Dokładnie nawet sztuczne zęby mogą zaboleć od takiego napędu. Jak suzuki to tylko motocykle. Siostra miała suzuki Ignis z 2000 r i powiem Wam, że Suzuki do dziś nie naprawiło tego kontrowania kierownica podczas jazdy. To jest skandal tejże marki
Jednak hybrydy Toyoty są bezkonkurencyjne. Mój Yaris Cross sp[ala w dużym, zakorkowanym mieście 3,8 - 4,1 lt. Na autostradzie na trasie Wrocław - Kraków spalił mi 6,1 lt. przy prędkości 130 - 140 km/h przy obciążeniu 3 dorosłymi osobami i dzieckiem. Przekładnia planetarna e-cvt działa znakomicie. Jedyne zastrzeżenie mam do wytłumienia auta. Na autostradzie mogło by być ciszej.
Nie są bezkonkurencyjne. Mają bardzo silną konkrencję ze strony Forda, niestety tylko w jednym modelu na Europę - Kuga. Auto wielkości RAV4 a pali 0.2..0.7L więcej niż podałeś.
W Toyotach z tymi ich skrzyniami to slychac wycie znakomicie. Mialem wypozyczonego na 2 dni CHRa, nie moglem uwierzyc, ze to tak moze dzialac i nic nie jest zepsute. Dramat
To jest okrutnie przestarzały i zalagowany technicznie samochód. 10 liftingów jest bez znaczenia, to jest ten sam SX4/Fiat Seidici sprzed 20 lat. Pertyn ględzi tylko o napędzie zerżniętym z Toyoty.
No nie Sedici był mniejszy, inne wymiary zupełnie, inna platforma. Co nie zmienia faktu, że to był super samochód. JEDYNY Fiat, który się nie psuł! :) Natomiast ten tutaj to po prostu kolejny lifting dobrze znanego auta. Głęboki, owszem, ale nie jest to zmiana jakościowa. Taki lepszy Duster. Nooo... z tym napędem to już nawet nie lepszy. ;)
@@AvantuPL prosze o kalkulacje porównawcza dla wolumenu np. 500k szt. Ale taka wprost z kontrolingu: surowce, koszty produkcji, logistyka, S&M, G&A, fin, op, itd. Bo pisanie i gadanie na pewno to jest tak pewne ze ruska rakieta nie spadnie juz na kijow.
Ekran tragiczny. W tych czasach taki toporny ekran to jakis żart. Ramki tak samo szerokie niemal jak sam ekran. Zamiast ramek tak szerokich ,spokojnie mozna by bylo dołożyć 2-3 cale większy ekran,no ale cóż... Myślenie nie boli ,to kolejny dowód na brak myślenia przez inżynierów lub głupia oszczędność i do tego wygląd bardzo slaby.
Idealny samochód dla mojego ojca, który jeździ tak spokojnie i płynnie, że ta wolna skrzynia tylko by pomagała w kolejnych rekordach jazdy o kropelce.
W sierpniu kupiłem 1.4l (129 KM) z napędem dołączanym na 4 koła i skrzynią automatyczną. Zaznaczam automatyczną nie zautomatyzowaną. Przejechałem już ponad 7 tys. km. Średnie spalanie po ostatnich 4 tys. km. To 5,9l na 100 km. Jestem bardzo zadowolony. Nic nie trzeszczy nawet podczas przejazdu po bardzo dużych nierównościach. Czego nie mogę powiedzieć o MB z 2015 C250.
Tat, tak zamieniłem Mercedesa (to był mój trzeci MB), na Suzuki i uwiezcie mi cały czas mam uśmiech na twarzy jadąc tym samochodem.
Mam takie samo, ale u mnie po 15tys 6.6
@pio Jadąc z prędkością 60 km równym tempem na odcinku 30 km. Suzuki pokazało 4,7l. Jechałem w ciągu samochodów nie mogąc wyprzedzić przez teren zabudowany
Nie chwalę się pokazuję, że można
Staraj się jechać równym tempem. Jak się rozpędzisz to odpuść trochę (minimalnie), nacisk na pedal gazu.
Patrz na wskaźnik aktualnego zużycia paliwa i odpuszczaj gaz jak widzisz czerwone światło Staraj się zwalniać silnikiem a nie hamulcem
Pozdrawiam
@@tomaszp283 robiłem juz kolo 4.5, ale średnio różne drogi mam 6.6 i wydaje mi się to bardzo dobry wynik. Miłego użytkowania. Pozd
Ja tez odebrałem w sierpniu ponad 5000 km przejechane 1.4 automat 4x4 jestem mega zadowolony spalanie około 6/100 , zupełnie nie rozumiem po co ten eksperyment z „twardą hybrydą”
@@rafabyrtek9940 pewnie normy, ale lepiej by na tym wyszli jakby wsadzili hybrydę Toyoty
15 minut wstepu zeby powiedziec, ze skrzynia jest wolna i szarpie :D, ale jak zawsze, za te doglebne analizy ogladamy Panski kanal ;)
nie no nie dam rady do oglądać nawet w tempie x1,5, mimo że znam i lubię kanał. Jakiś wyjątkowo nużący odcinek
Mam s crossa z silnikiem 1.0 Boosterject i jestem bardzo zadowolony w trasie 5/100 , miasto 6.5/100, jeździ aksamitnie. Jak zobaczyłem parametry tej hybrydy to pomyślałem że chyba coś nie wyszło i test Pana Maćka to potwierdził. Ale dzięki za fachowość.
Użytkuję S-Cross z Mild Hybrid, w automacie i z 4x4. Bardzo fajne auto. Jest lekkie, a w trybie sport całkiem dynamiczne. To co zrobili z tym modelem „twardą” hybrydą woła o pomstę do nieba.
to bardzo fachowy wykład dla laików , którym jestem,dziękuje
Dzięki profeska jak zawsze!
Tak, ględzi na najwyższym poziomie!
@@arson6601 taki kanał;)
Rany, ja cię słucham na prędkości 1.5x i czasem i tak zamulasz...
spróbowałam i to prawda😂
Mnie to też irytowało momentami ale facet mówi z sensem tylko trzeba chcieć słuchać. Dzisiaj wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do informacji podawanych szybko, nie pozostawiających refleksji i oglądamy test za testem i nadal nic nie wiemy. A tutaj trzeba się skupić. Faktycznie część dygresji można by było wyciąć ale to jest już taki smaczek tego kanału.
Dzień dobry, nie jestem pewien na 100%, ale wydaje mi się, że w S-Cross 1.4T (129KM) występuje prawdziwa, automatyczna skrzynia biegów AISIN, natomiast z napędem 1.5, zarówno w Vitarze jak i S-Cross jest stosowana skrzynia zautomatyzowan. Jechałem obydwoma wersjami i jest to przepaść, oczywiście na korzyść 1.4T (129KM). Dziękuję i pozdrawiam.
Dokładnie tak jest. Problem w tym, że 6AT nie jest już dostępne. Jeśli ktoś chce "automat", to pozostaje tylko 6AGS z silnikiem 1.5
Występowała. Niestety. Teraz nie dostaniesz już 1,4T z normalnym Aisinem. Wszystko schodzi na psy. Nawet Suzuki.
Fajny odcinek pozdrawiam
A gdzie próba 0 - 100 ? Czekałem na to do końca filmu ...
Bardzo dobry test
Suzuki nie używało i nie używa sprzęgła Haldex.
Czy ma Pan jakieś informacje odnośnie Jimny w wersji 5 drzwiowej? Jakiś zaproszenie na premierę lub coś w tym stylu?
Na forum Suzuki okrutne narzekania na nowy silnik 1.5. Podobno syf straszny w porównaniu do starego 1.4. Bardzo jestem ciekaw, co tam Ojciec Prowadzący powie i już zabieram się do oglądania! Ten test to strzał w 10-kę! Poznajmy prawdę o nowym silniku! :)
@@kubiyoshi2744Ale co tam w tej mapie chcesz zmieniać? Wiesz 1.5 tutaj nie ma turbo?
@@kubiyoshi2744co to jest mapa?
@@kubiyoshi2744 chip tunning to wiedziałem, ale nie wiedziałem ze to się nazywa mapa. A
przy okazji. Nie bałeś się tuningować tsi i to jeszcze 1,4 !?
@@kubiyoshi2744 teraz co drugi to za fachowca się uważa. A hamowania tez nie jest pewną gwarancja bezpieczeństwa. Tu chodzi raczej o trwałość silnika i podzespołów które w 1,4 tsi i tak są już wyżyłowane
@@kubiyoshi2744 uderzyłeś w krawężnik i poszło na złom?!?😳🙉to wyjątkowo duży musiał być ten krawężnik taki chyba na metr😉. No Honda to co innego. To można podkręcać!
Pertyn Ględzi
Ja w SX4 S-Cross jeszcze w wolnossaku mam spalanie 6,4l, gdzie 50% dystansu pokonuje na głównych zakorkowanych arteriach Krakowa. Dlatego spalanie tej hybrydy albo jest duże, albo Pan ma ciężką nogę.
Przejrzałem absolutnie wszystkie testy, recenzje, shorty i artykuły na temat tego modelu i potwierdzam. To nie recenzja tylko hejt. To auto jest naszpikowane systemami i w porównaniu do Dacii, Hyundaiów oraz Kii ma całkiem przyzwoite wnetrze. A jak się nie wie jak jeździć hybryda to się to maskuje takim właśnie hejtem.
Po tym teście pod górkę przy wjeżdżaniu na obwodnicę kiedy słychac jak auto ładnie sie wkreca na obroty wiem jedno. Autkiem trzeba sie przejechac samemu bo autor jest ewidentnie nieprzychylnie nastawiony do tego czym jeździ 😊 wierze, ze to nie jest porsche ale bez przesadyzmu 😅😅
Przecież Suzuki ma skrzynie CVT, nie mam pojęcia dlaczego nie zastosowali jej do hybrydy.
Vitara 2020 1,4 t z miękką hybrydą: miasto 6,5-6,8, silnik rewelacja, przyspieszanie, wyprzedzanie bez problemów, w menu brak polskiego, sterowanie patykami-archaik, tworzywa wyżej niż Dacia i skrzypią przy zegarach, siedzenia do niczego, od razu namawiali w Suzuki do konserwacji podwozia (!), gubi połączenie bluetooth, boczne przegródki w bagażniku fruwają, ogólnie bardzo sprawnie jeździ, a reszta taka sobie...
Zmiana skrzyni na cvt i będzie dobrze 👍
Mam wrażenie, ze suzuki wzięło kilka rzeczy z pułki i na szybko wrzuciło do aut aby tylko spełnić normy. Inna sprawa jest taka ze 1.5 i ta zautomatyzowana skrzynia przejedzie milion kilometrów bez zająknięcia.
to 1.5 i ta skrzynia są takie bezawaryjne? - pytam jako laik
Czy jest napęd 4x4??
Co pan za marketingowe historie opowiada o suzuki i technologii toyoty. Oni te modele porobili tylko dlatego żeby zmniejszyć emisje co2 w koncernie. Nie znam warunków umowy między suzuki i toyota ale podejrzewam ze suzuki nie ma żadnych praw do rozwiązań technicznych.
Obecnie Suzuki sprzedaje samochody Toyoty pod swoim logo, Toyota sprzedaje samochody Suzuki pod swoim logo. W przyszłości mają powstać modele stworzone wspólnie.
@@4x4.tests.on.rollers mój komentarz tyczy się pojazdów na rynku europejskim. Umowa między suzuki i toyota jest kompleksowa i zakład różne interesy. Ale zasadniczym celem suzuki w Europie i powstanie ich modeli na bazie toyoty jest redukcja co2. W UE takie mamy restrykcje. Natomiast toyota na rynku indyjskim wykorzystuje modele maruti żeby być tam bardziej rozpoznawalna. Natomiast i jeden i drugi powow jest poza kreatywnym celem tworzenia samochodów tylko realizuje inne cele biznesu motoryzacyjnego.
Zdecydowanie się nie zgadzam. Bardzo przyjemnie się jeździ tym napędem. Oczywiście to nie auto wyścigowe. Ale do normalnej jazdy jest jak najbardziej ok.
Oczywiście, że tak. Autor bierze do testu hybrydę i płacze, że nie jest to ferrari. No jesli to nie jest kompromitacja to co nią jest się pytam.
W Citroen/peugeot to była skrzynia MPC... manual z robotem do zmiany biegów... tragedia
Najgorsza skrzynia w historii motoryzacji zaraz obok Selespeeda z Fiata/Alfy. :)
Miałem nosa że nie czekałem na tą hybrydę i zamówiłem hybrydową Corollę kombi.Trochę na nią poczekam bo termin odbioru grudzień 2023 😂😂ale będzie to już piąta generacja Toyotowej hybrydy 140 koni.
A za cenę tego S Crossa można kupić Corollę Cross z prawie 200 konnym napędem hybrydowym który jest o niebo lepszy od tego Suzuki.
A ja mam i Corollę i S-Cross'a (1.4 129km) i już się zastanawiam jak zamienić Corollę kombi z rocznika 2022 na kolejnego S-Cross'a 1.4, dopóki jeszcze są dostępne z tym silnikiem, napędem na cztery koła i prawdziwym automatem, a nie CVT Toyoty. Corolla wygrywa spalaniem tylko w mieście, a ja akurat rzadko jeżdżę po dużych miastach. Pozdrawiam.
Masz gwarancje ceny na ten grudzień 2023?
@@kornelk9824 Tak.
Chyba że euro będzie powyżej 5 złotych.
Wtedy mogę zrezygnować albo dopłacić.
@@robertgorecki6500 według jakiego przelicznika? ile zadatku trzeba było dać?
@@kornelk9824 Według kursu walut.3 albo 3,5 tysiąca
A ja mam skoda superb 2.0 TDI 170 km 2013 rok DSG. I nauczyłem się jeździć tak że teraz spalanie w mieście 5 l a trasa 4.5 l. Cena ON zmusiła do nauki jazdy oszczędnej. I muszę przyznać nie żałuję!!!!!!
@@srooth5004 ekonomia jazdy!!!!!
Czyli nie jezdzisz, tylko sie kulasz.
Panie Maćku, to już drugie Suzuki u Pana, w którym przez cały test praktycznie nie drgnęła wskazówka temperatury płynu. Ciekawe. Tym bardziej że mam Suzuki i nagrzewa się błyskawicznie (mimo start/stopu)
chyba że ona jest tak wyskalowana, że pion w dół to wartość 'w połowie'. Od razu dopisze że w moim Suzuki, 'połowa' jest pod kątem 45st
@@wojtekja1980 Wskazówka pionowo to optymalna temperatura.
@@4x4.tests.on.rollers jak juz dopisalem, zauwazylem to po ponownym ogladnieciu zblizen.
Mozna dyskutowac odnosnie fragmentu z wlaczaniem sie na obwodnice. Przy tak slabym silniku bez turbo, wrecz nalezy trzymac silnik na jak najwyzszych obrotach. Te zmiany biegow tez nie trwaja jakos wyjatkowo dlugo. Okolo pol sekundy, mniej wiecej tyle ile to zajmuje przecietnemu kierowcy.
Zgadzam sie za to calkowicie, ze realizacja pelnej hybrydy w wykonaniu Suzuki jest nieudana. Ona powinna ruszac z elektryka, a silnik glownie dbac o to by bateria byla doladowana na maxa i wspomagac kiedy trzeba.
Panie Perlyn po tej ocenie odwracam się od hybryt.
Hybryd.
Tu rzeczywiście ględzi.
Dokładnie nawet sztuczne zęby mogą zaboleć od takiego napędu. Jak suzuki to tylko motocykle. Siostra miała suzuki Ignis z 2000 r i powiem Wam, że Suzuki do dziś nie naprawiło tego kontrowania kierownica podczas jazdy. To jest skandal tejże marki
Dzięki za ostrzeżenie. A tak ładnie wyglądał napęd w reklamie 👎
Jednak hybrydy Toyoty są bezkonkurencyjne. Mój Yaris Cross sp[ala w dużym, zakorkowanym mieście 3,8 - 4,1 lt. Na autostradzie na trasie Wrocław - Kraków spalił mi 6,1 lt. przy prędkości 130 - 140 km/h przy obciążeniu 3 dorosłymi osobami i dzieckiem. Przekładnia planetarna e-cvt działa znakomicie. Jedyne zastrzeżenie mam do wytłumienia auta. Na autostradzie mogło by być ciszej.
Nie są bezkonkurencyjne. Mają bardzo silną konkrencję ze strony Forda, niestety tylko w jednym modelu na Europę - Kuga. Auto wielkości RAV4 a pali 0.2..0.7L więcej niż podałeś.
ale w czym konkurencyjne? mam 7 lat czekać aż zwróci mi się rożnica w cenie, ubezpieczeniu?
@@infeltk Przy obecnej inflacji i galopadzie cen (także na samochody), ta różnica zwróci się znacznie szybciej.
W Toyotach z tymi ich skrzyniami to slychac wycie znakomicie. Mialem wypozyczonego na 2 dni CHRa, nie moglem uwierzyc, ze to tak moze dzialac i nic nie jest zepsute. Dramat
@@januszzegota8029 policz to dobrze
Za dużo ględzenia o wszystkim za mało o danym aucie! Wykłady dobre do szkoły!
👍👍👍
Przekaz informacji jeszcze wolniejszy od tej zakichanej skrzyni biegów. 😀
Pertyna tylko na prędkości 1,25
@@liberall666Ja dałem radę dopiero przy x1,75
Mój św. Pamięci dziadek byłby zachwycony tym autem. Nawet grabie się mieszczą w bagażniku i można pruć na działkę. 😅
Na pierwszy rzut oka to wyglada jak Dacia Sandero Stepway😉
Dacia jest lepsza.
Dacia. Psują się silniki wspomagania kierownicy i trzeba czekać 3 miesiące na remont
@@hondacbr116 Właśnie to sobie pomyślałem - tego się nie da porównać do dacii
Mówi zawsze tak jak karzą kto płaci ......
naucz się pisać po polsku, ekspercie.
W Vitarze jest tak samo beznadziejna
Trzeba być niespełna rozumu kupując tą Japońską wydmuszkę za takie pieniądze.
Grzybowóz straszny.
Tragiczny jest
Dobrze że tego nie kupiłem.
To jest okrutnie przestarzały i zalagowany technicznie samochód. 10 liftingów jest bez znaczenia, to jest ten sam SX4/Fiat Seidici sprzed 20 lat. Pertyn ględzi tylko o napędzie zerżniętym z Toyoty.
No nie Sedici był mniejszy, inne wymiary zupełnie, inna platforma. Co nie zmienia faktu, że to był super samochód. JEDYNY Fiat, który się nie psuł! :) Natomiast ten tutaj to po prostu kolejny lifting dobrze znanego auta. Głęboki, owszem, ale nie jest to zmiana jakościowa. Taki lepszy Duster. Nooo... z tym napędem to już nawet nie lepszy. ;)
@@krzysztofkwasnicki3188 Dokładnie posiadam sx4 1.6 120 kunia 4x4 i on jest na płycie swifta :) od tego słonia jest dużo mniejszy:P
Dzieki mało atrakcyjnej stylizacji, prostocie rozwiązań we wnętrzu i braku ekranów dotykowych samochód ten zyskał myśli auta dla SENIORA
Na poważnie twierdzisz, że przyciski dotykowe są lepsze? 😮
Koszmarek.
już wiem czemu ... Ględzi za dużo tego
Wiadomo, ze ekrany sa drozsze w produkcji od analogow ale oficjalnym przekazem Pertyna: to suzuki jest bardzo drogie skoro ma analogi :)
Jestes w błędzie. Ekrany w produkcji masowej to taniocha. Są dużo tańsze od zegarów mechanicznych.
Ekran który zastąpi ci kilka-kilkanaście fizycznych przycisków i enkoderów na pewno będzie tańszy.
@@AvantuPL prosze o kalkulacje porównawcza dla wolumenu np. 500k szt. Ale taka wprost z kontrolingu: surowce, koszty produkcji, logistyka, S&M, G&A, fin, op, itd. Bo pisanie i gadanie na pewno to jest tak pewne ze ruska rakieta nie spadnie juz na kijow.
@@srooth5004 i jak zawsze zero konkretow tylko puste stwierdzenia.
Pertyn jak zwykle ględzi bzdury. Nie da się tego słuchać. Bzdury mówił o poprzednikach i bzdury mówi o nowym. Porażka.
mocne masz argumenty! swoją drogę skoro ględzi bzdury jak zawsze, a ty dalej go słuchasz, to musisz być upośledzony.
To dawaj te konkrety o starszych i nowszych, czekam poczytam sobie o tym badziewiu więcej.
@@hondacbr116 Ja niespecjalnie się wsłuchiwałem, ale Suzuki nigdy nie stosowało i nie stosuje sprzęgła haldex.
Mowcie co chcecie, ale poslednie marki typu toyota, suzuki, honda, subaru to zwykle pazdzierze. Wsiadasz do niemca i od razu inny swiat.
Ta swiat Hitlerowski
Ja naturlich, nie ma jak pastuch w tedeiku.
@@jasiekjasiek1179 japonskie to wiesz, pochadza z panstw osi…
@@spk8989pl dzisiaj się liczy a dzisiaj Japonia to sojusznik gorzej z Niemcami bo oni bardziej patrza w ruskich.
Mam t-roca ale uważam że toyota naprawdę dobre samochody robi a corolla cross to strzał w 10-tkę . Jak ktoś nie chce raw4.
Można obejrzeć, ale słuchać się nie da.
Ekran tragiczny. W tych czasach taki toporny ekran to jakis żart. Ramki tak samo szerokie niemal jak sam ekran. Zamiast ramek tak szerokich ,spokojnie mozna by bylo dołożyć 2-3 cale większy ekran,no ale cóż... Myślenie nie boli ,to kolejny dowód na brak myślenia przez inżynierów lub głupia oszczędność i do tego wygląd bardzo slaby.
Bredzisz