Пробег 100-150000 км. ПОЧЕМУ СЛИВАЮТ АВТО?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 มิ.ย. 2024
- Популярный вопрос - почему многие в 100 - 150 000 километров продают автомобили, в чем причина? Разберем все узлы и агрегаты ...
Ссылка на статью - avto-blogger.ru/dv/probeg-1000... - ยานยนต์และพาหนะ
*Если понравилось, подписываемся на канал, СТАВИМ ЛАЙКИ, ДЕЛАЕМ РЕПОСТЫ!*
Avto-Blogger.ru А что про турбо дизель можете сказать?
Avto-Blogger.ru самое главное гарантия слитает.
Avto-Blogger.ru расскажи на своем примере как копить на машину, сколько надо зарабатывть??? Сколько откоадывать??? Чтобы 1.5 ляма собрать??? Расскажи в конкретных цифоах сколько каки где????
Avto-Blogger.ru у меня сироен бх 88 года 1.4 530000 км менялись только кольца и сальники все цепь родная двигатель( 150С маркировка)
правильно, до 1990х годов автомобили были вечными))
я так понимаю, авто нужно брать с пробегом от 200к? чтоб всё уже поменяно было :)
Самое печально то что люди стали друг друга нае....ть, причем все, и производители и сами владельцы, не знаю, как то это нечестно не по-совести жить.
Это точно! Если бы сделали уг.отв-ть за смотку,как в США,было-бы зашибись!
После данного видео хочется продать своё корыто и стать пешеходом.
Вася Крот Да он ваше дич какую-то несёт 👎👎
вывод один не покупайте авто и будете богаче и счастливей
100-150 тыс км это пробег ни о чем
послушал я видео , спасибо автору за столь развернутый труд .. и пришел к выводу , что получается нелогичное соотношение цены целого авто и если купить по запчастям .. по запчастям от винтика включая до крупных агрегатов это наверное около 5 лямов обойдется авто которое стоит около миллиона.. вот вам капитализм . потрачено ведь меньше труда на производство одной запчасти чем сделать автомобиль .. это и сборка , и издержки всякие,оплата рабочим, траты на электроэнергию и тд.. хорошо обустроились автопроизводители уменьшив ресурс авто по сути сговор промышленный и тем самым рубят капусту .. купить авто в наше время не проблема.. полно кредитов , однако соджержать авто вот в чем проблема .. именно по такому пути и пошли автопроизводители.. открыть широкий доступ любому к авто но зато стричь с них потом как с лохов .. ведь как нагло заявляют якобы о достижениях те же немцы когда представляют новый двигатель и с каким лицом они сообшают что теперь они увеличили ресурс до 200 тысяч .. это смешно на фоне того что буквально лет 10 тому назад эти же немцы или японцы делали миллионники без какого либо вмешательства двигатели при жестких условиях и плохом качестве топлива ездили миллион.. и что удивительно эти двигатели откапиталить если они и еще один миллион отъездят, но это надо несколько жизней иметь чтобы убить этот двигатель пробегом который его убьет.. и это печально . нам говорят о защите экологии и недр земли а сами корпорации занижая ресурс всякого товара и заставляя жителей нерационально использовать природные ресурсы это и металл и пластик, и дерево и все все что производим мы уничтожаем землю .. а ради чего ? радикаких то нарисованных бумажек ? я не могу понять этого, насколько глуп человек и что удивительно чем богаче тем глупее.. ктото может сказать что не деньги главное а власть которую они дают.. так какая власть когда человек копит всю жизнь и он еле доживает до 60, 70 лет .. он этой властью не успеет насладиться .. настолько жизнь коротка и может оборваться даже не начав использовать заработанные миллиарды .. но зато что он будет делать представ пред судом Божьим ? с каким багажом он предстанет? что он ответит на вопрос - а что ты сделал имея такие колоссальные возможности который ( Бог ) тебе Дал ?
я часто люблю возвращаться в социалистическое время в СССР и щас скажу ,, в СССР нас учили бережно относиться к вещам.. поэтому у нас люди 60 процентов еще к машине относятся как к единственной и последней .. за ней ухаживают.у меня хюндай акцент 2005 года я того люсю царапал ,мне насрать что она морально устарела.. я за ней ухаживаю , чиню, и не продам только лишь потому что
она устарела а я хочу новую ,я ее перекрашу и будет как новая .. . но сегодня нас капиталистический строй учит к расточительству.. нас учили в СССР со школьной скамьи беречь все., Воду, бумагу, одежду, книги ( школьные которая выдавала нам школа а ей государство) труд чужой , учили не выбрасывать еду, хлеб... а сегодня это просто кошмар.. мы из людей превратились в животных ,, которые просто потребляют безумно.. мы стали ПОТРЕБЛЯДЯМИ.. телефоны стали менять каждый год потому что прошлогодний уже неактуален в этом году. одежду уже люди не надевают дважды если уже один раз в ней засветился на вечеринке.. нас учат что брать с собой пакет в магазин потому что дома он есть это не камильфо и маветон .. что это дурной тон, что это жлобство.. да еб твою мать это не жлобство это бережное отношение к вещам, охрана окружающей среды , это старание хоть чуть сохранить и донести до будущих правнуков той частички чем мы пользуемся сегодня.. но ведь нет, мы поступаем как эгоисты.. что после нас хоть потоп .. о Аллагь , когда же это все закончится
Старые японцы смеются над ресурсом нынешних колымаг
Сибирский Парень машина 99 год пробег 338 000 и я думаю что когда я покупал машину он был смотан :)) полет нормальный
Сибирский Парень а есть японцы новые? И чем они от старых отличаются?
Была такая машинка в семье Toyota Vitz прошла 354 т.к. (с 2001 по 2016г.)менялось только масло !!! Вот где надежность.
Сибирский Парень у меня японец 2001 года, побежал уже 200 000
Бред! Было 3 японца! На всех капиталил движку! Так что пиздеж это все! Масло жрут дай боже! Особенно семейство ZZ!
Половина из того что он говорит это преувеличение.
Чем больше смотрю такие видео, тем меньше желания менять свой опель на что-то другое
У меня автомобиль D класса 5 лет пробег 150.000 сейчас её рыночная стоимость будет 800 тыс. Мне её продать и купить новую весту???
Для того чтоб быстро убить механическую коробку, нужно всего- то после 5 передачи, на скорости включить передачу «R- ракета»!
Это в Германии могут скидывать машины через каждые три года, а россия нищая страна, большинство граждан полжизни копят на подержаные иномарки бывшие в употреблении.
Спасибо уважаемый! Такого рассклада про авто, еще никто близко не делал!
Все еще зависит от прокладки между рулем и сидением. Если во время все обслуживать, то не думаю, что 100-150т.км будет проблемой. Есть тазики по 250-300т.км без каких либо проблем, если все во время делать. А если тупо ездить и на все болт забивать, то и до 100 т,км мотор не доживет...
Спасибо, тебе добрый человек!
Как всегда на высоте!спасибо за видео Вам)
Спасибо! Действительно много полезной информации и очень грамотно изложено. Молодец!
Понтиак вайб,2004г.пробег 280000. Все родное ,заменил только все резинки по кругу.бегает и радует)) движек 1zz fe.
Автору спасибо за подготовку и подачу материала. Одно возражение, пожалуй: чем меньше в машину лазили сервисмены-рукожопы, тем более по гарантии(а других в гарантийном ремонте не держат--зп не та), тем больше шансов у нового владельца починить её грамотно, не сломав ничего другого.
Спасибо. Все понятно объясняешь ,просто и доступно
Обзор качественно представлен. Понятно, доступно и наглядно.
Спасибо за видео, очень познавательно!
Нельзя не согласиться конечно, что качество современных автомобилей далеко не то, что было каких-то 20-30 лет назад...... В погоне за всё бОльшими объемами продаж, никто уже не старается сделать качественный продукт! Колесо капитализма должно крутиться: купи ширпотреб в кредит - катайся 3-5 лет на нем, а потом пихай и бери новый кредит на очередной ширпотреб....... На самом деле, можно было смело брать тачки с пробегом в 100-150 тысяч км, если бы наши зарплаты были бы соизмеримы с европейскими. Тогда не было бы таких ужасов, когда тебе объявляют 2-3 тысячи баксов за ремонт какого-нибудь крупного узла........ там люди в месяц трешку баксов имеют (я имею ввиду страны такие как Германия, Франция, Англия....) и могут себе позволить нормально обслужить свой авто......а по нашим зарплатам мы можем содержать разве что тазы, да и то дороговато стало........ Сам год назад купил себе б/у иномарку дизельную с пробегом 160 тысяч км, так уже не мог ездить на нашем автопроме.......пока езжу и тьфу-тьфу радуюсь, НО если "приедет" турбина, форсунки или опять же двухмассовый маховик - то я даже не знаю что и делать тогда......поэтому всячески молюсь, чтобы этого не произошло))) Так что тут скорее проблема не столько в том, что тачки сыпятся, а в том, что мы такие нищие, к сожалению.......
Игорь Юрьев aa
Как всегда познавательно!
Судя по видео придётся сегодня ехать на пункт приёма металла...
ППЦ!!! ))) Все знают про одноразовые авто, однако покупают б/у с проблемами. А потом ебутся изо всех сил. Да ещё берут кредиты, платят проценты. И всё зачем?! Чтоб выглядеть респектабельней? Или не хуже других? Люди!!! Вы сошли с ума! Возможно я не прав, возможно. Но я езжу на БМВ е34 88год и проблем не знаю. Нет выебона, нет кредита и ни чего не ломается. )))) Ломаться не чему. )))) А уважуха и респект они в голове. И совсем не важно на чём ты двигаешься.
поправь "100-150 0000" на "100-150 тыс" - а то получается ерунда
Здравствуйте. Вам большое спасибо. Всё хорошо. Большое благодарность Вам Желаю крепкого здоровья и долголетия и продолжать.Это для нас знать очень важно.
Автор проделал большую работу! Очень познавательное видео!
Что за обобщение? Ужасно зависит всё от режима эксплуатации. От климата, от дорог, город / трасса. Возили ли в машине детей, крутили ли двигатель. Гоняли ли по ямам и бездорожью.
скажем так, все же много зависит от прокладки между рулем и сиденьем, но первый пример в голове, был во владении фокус 2 рестайлинг 1.4 АТМО механика, за 240 тысяч (кроме расходников) был заменен комплект сцепления на 200. тыс км.(стоимость замена стала 400уе у офф.диллера). и все., я заправлял 95 и менял масло до 8-9 тыс, прогревал авто и никогда не мучал скоростями по 160, продал и до сих пор у нового владельца фокус мой ездит.
у меня ауди 80 91год пробег 1 445 000 км. и она не собераеться еще на тот свет
а какой современный авто может так и не гнить???????
Денис Денис да ты гонишь чувак
не верю, покажи фото пробега и вообще видос сними - тебе пол ютуба зайдет посмотреть.
Хороший видос. У меня пробег на дизельном пежо 4007 160 тыс.км. Нужно менять сцепу с маховиком (60 тыс.руб). И это только начало..
Видео отличное, познавательное и полезное, но посмотрев его получается страшно брать б.у. Я купил Сонату 5 с пробегом 118 тысяч, сейчас у меня пробег составил 211 тысяч, поменял только амортизаторы, тормозные диски, датчик распредвала и топливный фильтр, также уже два раза поменял ремни ГРМ с балансиром, помпу поменял на 194 тысячах пробеге и то просто она с завода так же родная стояла, хотя регламент твердит каждые 90 тысяч менять , не текла и не свистела, больше с машиной ничего не делал, машина большая и отличная, обслуживаю сам, запчасти не дорогие на неё, всё новое ставлю,где оригинал, где нет, мелочь как расходники не считаю, так как дороги сами знаете какие, два наружных пыльника поменял, были трещины, внутренние до сих пор родные стоят. Всё зависит от хозяев, как берегли машину, хозяин сразу сказал в коробке масло ни разу не менял и сам поменял только на 167 тысячах пробега.
Т.е. автомобиль лучше брать с пробегом 160-170 тысяч километров, когда уже все поменяно)))
Бред если не ездить по 15 тыс км по городу на одном масле то моторы 2.0tsi ходят 250 тыс км , просто в городе надо масло менять не пробегу а мото часам !!!!
спасибо , очень полезно
Спасибо огромное!!! Всю ту информацию, что я по крупицам собирал несколько лет, вы обобщили сжато и с картинками в небольшом видео!
Я бы еще добавил сюда один пункт - это состояние салона. К 100-150 тыс, как правило, много потертых элементов, лопаются резиновые уплотнители на дверях, протираются сидения, стираются кнопки, облезает руль. А замена этих элементов тоже влетает в копеечку
В такси такой пробег за 2 года и салон обычно в идеале.
Ездил на шкоде с пробегом в 200к, по состоянию салона пробега вообще нет - 30к максимум.
Скрутят и продадут "счастливчику".
Много конечно от хозяина зависит.
У меня шкода...пробег скоро 300тыков...2013. Фантастический надежный авто !
Поменять сцепление с маховиком, надо ещё менять передний сальник коробки и задний коленвала.
Спасибо большое. Лайк подписка
логаноподобные ходят по 500 тыщ
оч круто, спасибо!
Был мотор 1.2 TSI Yeti, на мой взгляд отличный двигатель.
Пробежал он у меня за 5 лет 105000, менял на нём цепь на 65000(по своей инициативе, стоимость около 20000 с работой).
Менял масло до 60000 раз в 15000, потом решил почаще замену делать, после окончания гарантии: раз в 7500.
Масло не ел.
Перед продажей во всех цилиндрах была одинаковая компрессия.
Скинул ;)
Спасибо за проделанную работу! Для меня полезная инфо!
Автор ты прав нет нечего вечного спасибо тебе за ролик такого рода узнал много полезного и еще раз спасибо !
1,4 tsi 122 л.с. Пробег 209000. Замена цепи на 180000 (помпу не трогал), больше из-за массовой истерии подобных теоретиков. Сцепление родное. Масло в коробке ни разу не менял, переключение передач не хуже чем на новой.
Понравилось! Спасибо Сергею за граммотно-технический блицкурс,без лишних пантов и матов.
Познавательное видео, расскажите про ультразвуковую чистку форсунок
Диллеры по продаже новых авто очень будут благодарны, или автор из них сам1
На ШКОДЕ Октавия 1999 Года Пробег 565 Тысяч!ЕЗДИТ МОЙ Сын . У самого Лиана 2006 года ,побег 178 тысяч.Отличные и живучие машины.Продавать и не думаем.
Ещё есть такой факт что заводские "родные" запчасти служат дольше,т.е. новая машина проходит допустим до100 тыс. без поломок,а потом заменив что-то ресурс запчасти будет меньше,т.к. в магазине з.части хуже качеством чем изначально при зборке авто.
Всё по делу. Лайк.
Автор молодец,интересно всё разложил по полочкам,но всё далеко не так печально.Верно подмечено,что многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем.При должном уходе бегают родимые и более 150.Сам являюсь обладателем японского автомобиля с варитором и с пробегом 200 с хвостиком тыс.км.Тфу-тфу-тфу,вовремя меняю расходники,масла и прочие жидкости,машина не подводит,даже радует.
Я взял год назад простого кашкая с 109000 пробегом. Год отъездил и ничего не менял . Цена была 580000р. А вот летом 2018 буду много что менять в подвеске. Но избавляться и мысли нет. Кроссоверы нынче дорогие , уже вон салярисы если под миллион стоят. Поменять какие то узлы в кроссовере дешевле чем брать новую машину ниже классом. Нюансов много,я поэтому вариатор сразу отмёл ,а брал на ручке, масло вдвигателе и коробке сразу помегял, сейчас буду свечи менять. То есть кому то выгоднее скинуть, а кому то как раз купить у него, но не стоит на вторичке брать сложные машины, то есть турбины,автоматы,премиум марки.
Спасибо, все верно я тоже помучался с катушками, неисправность нашли только наСТО
очень информативно !!!!
вот этим и хороши наши авто,я сам таксую ,пересел на гранты-калины-приоры ,предыдущая 200 отматала на газу и была успешно продана,на нынешней 100 тыс пробега,гранаты,наконечники и прочее,если машина зарабатывает деньги, стоит относительно копейки , всё можно купить в ближайшем магазе и ехать дальше,на иномарках(даже а-ля российской сборки ) любой мелкий ремонт это уже головная боль ,как лично по мне лучше ездить не так комфортно ,чем месяцами стоять на ремонтах из за какого нибудь фердипёрсового датчика ,который нужно ждать из японии за неебические деньги,лично сам неделю назад,в своём же гараже заменил все наконечники ,шаровые ,сайленблоки и прочие расходники ,за всё про всё обошлось чуть меньше 3 тыс руб,зато машина к зиме готова,когда ездил на шевролете она меня чуть в долги не загоняла ,одни шестерни фаз газораспределения ,которые к 100 тыс приказали долго жить ,стоили 30 тыс,плюс комплект грм ремней и роликов и помпа,аж вспоминать страшно,была и машина на вариаторе и на акпп , и ради чего всё это
Так если разницы в получаемом доходе в такси нет, то можно и на классике таксовать. Доход такой же затрат меньше.
не путай древнюю машину и новую,к тому же современные вазы по функциям сейчас ничем не отличаются от псевдоиномарок ,и кондёр тебе и акпп и усилитель руля ,всё есть ,так зачем платить в тридорого за тот же хлам,просто под другим названием и немного другой формы ,поработав несколько лет в автосалоне где принимали разные машины ,я понял что сейчас всё из одного дерьма клепают ,разные только цены и названия
Алексей Романов Чуть-чуть есть разница в дрходе но это в больших городах
МТА на Опеле, это по факту механическая КПП. Только используются аттенюатор (гидравлический выжим сцепления) и сервоприводы выбора передач. Масло меняю каждые 60 тыс. км.
Тормозную жидкость привода сцепления МТА каждые 2 года, не зависимо от пробега+прокачка и адаптация точки схватывания. Полет нормальный.
Чтобы с модулем зажигания не было проблем, вовремя меняем свечи и держим свечные колодцы в чистоте.
Да , ивиняюсь, видео мне понравилось, было очень познавательно! Спасибо!!!))
Джета 5 - 1,6 на механике 2008г пробег 460 000 Проблем не было, только расходники...
Респект, хорошее видео
VW CADDY 1998г движок AEY пробег 470 000 км.
официалы поганок намутять под конец гарантии . так что ни ногой к ним. только к другу на обслугу , и то под присмотром личным . и все зер гуд.
Согласен, особенно про современное немецкое моторостроение, раньше надежнее были.
Видео в целом познавательное, но если не обращать внимание на нюансы... Например, свечи! У многих современных авто стоят иридиевые свечи с заявленным ресурсом до 100 тыс. и стоят они совсем не мало, чтобы менять каждые 30 тыс. Себе ставил иридий отдельно, проехали они сейчас около 40-45 тыс. Недавно снимал смотреть, что с ними... в целом только слегка выгорели электроды и увеличился зазор... подогнул аккуратно по щупу до нужного и поставил назад. Проедут еще минимум столько же, а то и больше... Хотя тут все зависит от качества топлива... на бадяге и иридий тоже может долго не прожить...
Honda civic 2001 гв, пробег 295 тыс, пробег реальный. Мотор d15b, Акпп. Езжу в путешествия каждый год. Полет нормальный. Ремонтировал сам. До 200 тыс проблем не было, потом заменил стойки: сначала зад, потом перед, несколько сайлентблоков. Ступичные подшипники поменял на нтн, в оригинальной упаковке они же. Привода родные, шаровые тоже, только пыльники сменил. Стойки, стабилизатора и диски поменял. Остальное так, по мелочи. Сейчас в идеале. Топливный фильтр менял 40 минут, не вижу ничего сложного.
Спасибо!!!
Смотрел видео и плакал . У Японцев нет таких проблем . У меня Фит с пробегом 250000 тыс. км и нет никаких проблем с вариатором . А если он и сломается куплю контрактный за 10000тыс.руб. и забуду про это проблему еще на 250000тыс.км. Вывод, не берите немцев и прочий хлам . Вот там реально можно встрять на большие деньги. .
хороший видос для тех кто любит свое авто и не меняет как перчатки
Теана 2007 год.Поменял пыльник на гранате и подшшипники в ступицах в круг. 200тыс пробег
в продолжение.....подвеска нормально себя вела, хотя на X5 она считается хрупкой. Так...выходило из строя по 1-2 детали в год, стоимостью в 2-5 тысяч рублей. Вы же понимаете, что это мелочи.
Но автомобиль уже было видно, что "держится из последних сил" И перспективные вложения были уже неприемлимы (к слову, текущие вложения на ремонт в 100-200 тысяч в год это было нормальным).
К чему все это...не надо бояться покупать б/у автомобили. Надо их как раз покупать с пробегом 60-80 тысяч и "докатывать" до 120-150 тысяч. Это значительно выгоднее, чем покупать новый. НО!!! Надо постоянно мониторить его техническое состояние. Покупайте отличные тачки с пробегом в 60-80 тысяч за 40%-60% их первоначальной стоимости. Катайтесь в удовольствие 2-4 года и скидывайте с небольшой разницей стоимости в сравнении с стоимостью вашей покупки. Так ведь интересней...
Молодец познавательно.
спс полезная информация
Спасибо за полезную информацию))
Пожалуйста! :)
очень достойно.
Привет всем, у меня ваз 2114 . 12 год пробег 103 тысяч вчера уже поменял одну гранату наружную ))) ну думаю это только начало амортизаторы тоже уже не держут
Никогда не ориентируйтесь на размер гарантии, это - маркетинг. Пока ездите на ТО, полностью окупите гарантийные ремонты.
расскажи про EGR и чистку впускного коллектора на дизелях
Просьба рассказать про робот на hyundai tucson, когда будет видео про роботы. Спасибо.
ВАРИАТОР проверить, т.е. его оставшийся ресурс невозможно. Увы!
Спасибо вам.
Спасибо за видео. Буду думать сильнее, нового ларгуса или 4-5 летнего ховера H5
100 и 150000 км это очень плохо для автомобиля надо проверит все кузов двигатель коробка передач рейку руля арки колес и посмотреть приборную панель тахометр в километраже сколько вы проехали на автомобиле и готовы согласны покупать новый замечательно спасибо вам за видео я поставил лайк
Хорошее видео со многим согласен
короче ВАЗы рулят :)
У меня Hyundai Santa Fe 2006 года 2.7 АКПП
187 000 км полёт нормальный, владею 2 года проехал 30 000 км
Моторное масло меняю весной и осенью или каждые 10 000
Думал поменять на Hyundai ix55, но настал кризис денег нет.
Очень хорошее видео. Про робота-будет мне интересно
Доброго времени суток.
Хочу приобрести туарег, но ничего не знаю об этом автомобиле. С каким дизельным мотором лучше брать? И надежны ли в нем коробки?
За ранее спасибо.
Дайхатсу Сирион 2008г.в., пробег 130000, брал с пробегом 70000- масло никогда не меняли, закоксовано все было, промыл, сейчас все хорошо, ни капли расхода, двигатель норма.
Alike KZ кому это интересно?
Вот это чудеса))
молодец,хорошее видео
на моей хонде партнер на данный момент акпп прошла уже почти 600 тысяч/км есть небольшой, пинок с первой передачи на вторую ( 2 года назад вез пассажира , он спрашивает " у тебя вариатор что ли, не чувствую как передачи переключаются". привода не менял , рулевую рейку не менял, стойки менял только передние, одну пробил, на другой через 2 года лопнула пружина, заменил двигатель на 450 т/км на контрактный с навесным оборудованием, старый двиг. ел масло примерно 0,5-0,7 л масла на 1000 км, ступицы, шаровые, сайленблоки естественно меняются своевременно , работаю в такси , про аккуратную езду говорить не приходится ,авто 2002 г/в брал с пробегом 140т/км.
Срок службы форсунок зависит от качества дизиля -соляры
Сергей, что можешь сказать про автомобили Ravon, например 4 или Gentra? Насколько они удачны, есть ли в нашем городе? (Ульяновск)
Очень хороший материал. Всё по делу. Особенно хочется остановиться на отношении дилеров к обслуживанию "своих" машин. Оно не похуестическое, как может показаться. Оно очень чётко выверено и направлено как раз на сокращение срока эксплуатации авто до срока гарантии. Подпишусь под каждым словом автора о "необслуживаемых" агрегатах и сроках замены масла. Всякие долгоживущие масла и необслуживаемые коробки это развод чистой воды. В мануалах японцев 90-х были сроки замены масла 5-10 тыс. в зависимости от условий эксплуатации. К тяжёлым условиям относится так же езда в городе. И это на япах 90-х!!! Они, сцуко, вечные по сравнению с нынешими турбо-пуканами в 1.4 литра и 200 л.с. И замена у офф.диллеров 15 000 км. Не, ну а как! Вы через 3 -4 года опять залезете в кредит и отдав 1,5 - 2 ляма поддержите португальского или немецкого автопроизводителя. И будет он на свой кусок хлебушка мазать очень толстый слой масла. Да и банкиры порадуются. С хлебом у них плохо, но икру на колбасу навалят себе не стесняясь. Не, ну а как! Дураков учат....
заставка огонь)
насчет замены всего к 150т: была сумару трибека 2006г. продал на пробеге 165тыс. До этого заменил: задние стойки, радиатор, сайлентблоки ходовки, ремень и ролики. все.
Самое главное вовремя менять расходники, в большом городе ездите в пробках стоите - масло каждые 5000-7500 тыс. в Ульяновске и в 10 000 можно если больше по трассе катаетесь. Но не реже. И ни во всем слушайте диллера, говорит лейте 92, а у вас степень сжатия 11:1, не лейте! Короче с головой надо подходить к обслуживанию тачки.