Штампованный или литой диск. Что лучше, надежнее. Отличия производства. Просто о сложном
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2016
- Что лучше использовать на своем автомобиле - штампованный или литой диск. Основные отличия.
Постоянная ссылка на статью - avto-blogger.ru/shiny-i-diski/... - ยานยนต์และพาหนะ
Не разу не видел прогнивший насквозь штампованый диск
по штамповке: очень удобно ее использовать, если приходится много ездить по разбитым в хлам дорогам. За счет собственной деформации штамповка спасает не только подвеску, но и саму резину от шишек.
В своей жизни переездил на всем, ковка(убийца подвесок и резины), литье, штампы, могу сказать одно, в наших российских реалиях, для наших дорог и если тебе машина нужна по делу, а не для дешевых понтов, свмый грамотный выбор это - штамповка, удобно, не жалко, быстро ремонтируется, в случае безвозвратной утраты можно спокойно выкинуть и купить новый диск
Я за штамповку. В ней гораздо больше логически неоспоримых плюсов в наших реалиях.
При таких дорогах как наши, штамповки лучшее решение!
Основные критерии большинства:
Это красиво
это не красиво
Согласен!
Никто не покупает литьё, руководствуясь всеми вышеописанными преимуществами. Только одно имеет значение - красивый внешний вид и понты. Поэтому мой выбор - только штамповка!
*Для наших дорог дружище ЛИТЬЁ не нужно, только штамповка - надёжно, безопасно! Вот за границей, там, где дороги, как яичко - да, несомненно литьё! А так обзор норм, лайк!*
Про главный минус литых дисков забыли...их тырят в разы чаще!
Ах да! :) Действительно! :)
Секретки одевайте)
Да и штамп тырят
Ах и да к сожалению про....е Китайцы и здесь приуспели вот ссылка 1,31 мин/сек th-cam.com/video/M-Dt5nW3ZaQ/w-d-xo.html&ab_channel=Avto-Blogger.ru
Ну ХЗ у меня машина год простояла во дворе на неплохих K&K без секреток и в удобном для съема месте - не сперли.
После аварии, литой диск, ради эксперемента решил восстановить. На шинке его крутили, катали, грели, правили, даже трещину заварили, ни чего не помогло, на запаску даже не годно, но резину не рубануло. Повезло. Есть дешовое литье, которое при ударе ломается, если на скорости то это головняк. Штампованный диск не расколется, есть шанс вырулить. Что то про кованные не сказали.
Хотелось бы добавить про литьё. Алюминий корродирует не хуже стали. Если без покрытия. Особенно зимой в солёных растворах. Поэтому они покрыты износостойким лаком. Поцарапал лак- процесс пошёл. Потом про прочность. Я насмотрелся на кривое литьё. У нас раньше их ставили на "Волги" начальников. Может из-за автомобилей- они сами по себе тяжёлые, особенно перёд, но литые диски прямо уж заметно больше не ходили. Меняли их примерно так же часто как и штампованные. А у себя заметил, пусть мелочь, но приятно. Меняешь штамповку с колпаками сезонно, а тормозные суппорта и всякие там кулаки чистенькие. А снял литьё- внутри грязь, коррозия суппортов, цилиндры тормозные меньше ходят. А про действие на подвеску, а именно сравнивая с бутылками... Хотел бы немного поспорить, хотя если у кого есть статистика, не настаиваю. Именно из-за массы и инерции. Лёгкое колесо амплитуднее и ходит. Масса больше, инерция больше-тяжелее менять плоскость вращения и колебаний. Гасит удары сильнее. А про бутылки... По подвеске не бутылками бьют, а через колесо передаётся удар от бугра, откоса. В данный момент колесо является прокладкой между бугром и подвеской. Знаете пословицу "больше газа- меньше ям"? Массивное колесо на большой скорости не успевает выстреливать до дна ямы, а потому и дорога становится "ровнее" ))).
Что-то, по опыту, утверждения о более лёгком литье и лучшей балансировке вызывают сомнения.
Я понял, что идеального нет ничего. Все ломается, трескается, мнется, гнется. Нужно аккуратнее ездить и в ямы не влетать. Согласен поддержать проект, автору уважение.
Спасибо вам!
Вот реквизиты если что:
Яндекс деньги - 410012384410062
WMR - R307145463726
WMZ - Z190024192850
братцы скажу так езжу на шестёрке, чем богат так сказать, стояли 13 штампы затем поставил 15 торусы от приоры, столько космических звуков я ещё не слышал вчера поставил снова штампы разница реально колоссальная, мягче резвее да вообще одно удовольствие сплошное, литье конечно красиво но нет прочности и мягкости, я далеко не спец по колесам но по факту лично моему штампы пусть и убогие но прочнее и как Серёга сказал что удары по ямам литье грубо говоря не так портит подвеску, не фига на много мягче проходит эти так сказать изюминки российских дорог, но это лишь моё мнение!!! удачи на дорогах!!!
Думаю, удар в подвеску зависит не столько от того на каких ты дисках, а от давления в шинах, скорости и профиля самой шины...
про поглащение штамповкой ударов особенно понравилось:)))
штамповки по сути вечные...
Ну что, что только на 10 кг легче, здесь главное, что уменьшается масса неподрессоренных масс, и за счёт этого улучшается плавность хода! Так что, 3 кг для этого дела, очень даже много!
Много воды. делай видео короче
Самый главный плюс штампов это то что их можно рихтовать/прокатывать и т.д... Чуть ли не до бесконечности. В то время литьё этим похвастаться не может. Особенно если речь идёт про дешевое китайское, или турецкое литьё.
И если там где вы живёте дороги оставляют желать лучшего то я бы рекомендовал именно штампы. Влетая в хорошую яму на штампах вы рискуете замять диск, и рихтовать его на ближайшей шинке. А влетая в такую же яму уже на литом диске, вы просто рискуете покупкой нового диска.
А по поводу того что штампы ржавеют: Да, ржавеют. Но баллончик с краской стоит 150 руб, пескоструй можно найти в ближайшем гаражном коперативе........
Всё понятно по пальцам, спасибо!
Очередной раз порадовался, что подписался наш ваш канал. Спасибо за качественную информацию.
настоящее (качественное)литьё(не китай) -тяжелее штампа!
самый большой недостаток литья, это то что практически невозможно купить еще один такой же диск на замену, поэтому мой выбор только штамповка! на внешний вид мне пофиг! внешний вид - это к девочкам.
Честно скажу, голова бл.. болит.
Я езжу на Ваз 2111, на штампованных дисков, я не гоняю машину, я просто езжу тихо и спокойно.
Расход 6 литров смешанный. Литые диски я хотел поставить но мне не понравилась не то что цена, а и то что литые хрупкие как стеклышки, и не ремонто не пригодны. Вот кокраз в этим летом, дорога темная, встречная слепит, после дождя, и тут ба БАХ, такой удар был сильный что я подумал что кавото сбил насмерть, скорость была не выше 55 км/час, и то там многие гоняют на 90, хотя там стоит ограничение 60, посмотрел я где труп??? а трупа нету !!!! думаю что за чорт, осмотрел я все внимательно и тут лужа, впихаю палку ну см 10 было если не 15. Удар такой силой был что погнул диск, шина каким то чудом целая осталась. Поставил я запаску и на утро поехал к другу на СТО. Рассказываю ему историю, а он снимает шину с диска и сразу выравнивает его, все за минут наверно 10 он сделал.
После такого я сразу же отказался от литых дисков, по нашим дорогам это не для них.
Всем удачи на дорогах.
Литые диски неси в аргонщику, он тебе их заварит.
+Гай Фокс литье капризное очень этим летом попал в яму причем скорость была километров 40 удар пришелся на край диск погнулся ремонт от 1000 и то не факт что выправят 8 что в пересчете на штамповку = 4 штампованым правда б/у но яповское для себя сделал вывод по нашим дорогам выгоднее и намного практичнее штамповка-а литье больше для дорог загнивающего запада!
Денис Чуль Я просто на аргонке работаю. Поэтому могу себе сам заварить))
и сдерет три шкуры у нас в Самаре сварка трещины полюс прокатка 1500-1800 руб! прокатать штамп 100-300 руб
Я за штампы даже летом,дороги у нас не те ..кто в самарской обл. знает эти коварные глубокие ямки в казалось бы новом асвальте...на литье грыжи на резине и за ямы во много раз вероятнее..а это затраты и на резину..сухой сезон тоже не круглый год и литые диски надо палировать или красить как и штампы...
по штамповке согласен только с 2 последними минусами первых 2 минуса субъективно ржавеют тоже относительно ,а тяжелее ну тоже смотря какое литье
управляемость зависит не от материала дисков а от покрышек и развесовки центров тяжести(литьё зачастую шире штампов и более выставлено наружу, поэтому и дорогу держит лучше)
Литьё часто можно купить только комплектом, дизайн каждые несколько лет меняется у производителей, так что при поломке одного диска можно попасть на комплект. так же было бы не прозр провести сравнение колес под разный размер диска и одинаковый внешний диаметр, что легче иметь низкий профиль и большой радиус или высокий профиль и малый радиус диска.
C проблемой ремонта перегиб, ровняется и правится на ура. И нехер ездить на шинах в палец и тапках шире в два раза, подбираю литые по параметрам авто( а на новых машинах штампов даже и нет) и резину на размер выше. За 15 лет езды только на литье ни разу не гнул и не бил диски. Забыли упомянуть про теплоотвод в разы лучше, чем спасает тормоза и подшипники со шрусами. Нагрузка на подвеску и рулевую меньше так как не подрессоренная масса меньше.И 10кг врашающихся масс грубо = 100кг массы авто при динамичной езде, економия на топливе,колодках и + в динамике.
Штампованные диски гнутся при ударе в яму а литьё рвет резину вот и выбирайте
с 2006 по 2008 ездил на славуте а товарищ на таврии , у меня были штамповки с резиной 155х75 р13 , у товаришя литьё с резиной 165х45 р13 . вывод из практики резина режется попадая в яму т.к . диск не сминается . В 2007 вместе ехали по трассе влители оба в лужу в которой нехватало дороги 15 см глубины и 50 см длинны по всей полосе, из за дождя лужа сровняла дорогу . итог славута подорвало опоры стоек смяло диски спереди и сзади , резина целая. таврия передние опоры почти вырваны , передние диски покоцаные (лопнули в месте удара) и порезана резина все 4ре колеса , моя даже не спустила. и где экономика ? А КРАСОТУ можно и накрасить как это делает женский пол.
В среднем, мелкая штамповка безопаснее в ДТП, чем большой жесткий литой\кованный диск. Деформации пола и смещение педалей меньше при маленькой штатной штамповке. Посмотрите тесты Патриота, например.
Смотря какие литые диски. У меня у знакомой стоят заводские Фордовские 17. Блин, уже лет 7 ездит на них. 10.000 в год где то проезжает. И зимняя, и летняя резина у неё на одних только этих дисках. Ездит нормально, не гоняет, но и далеко не тошнит. И в деревню за город по ухабам тоже катает. Вот тебе и диски. Слышал что Фордовское литьё именно 16 и 17 вообще очень хорошее. Конечно внешне они не особо, но вот надёжность.
Очень познавательное видео. Спасибо
Пожалуйста! :)
Полезное видео. Единственное что хотелось сказать, слишком много воды, практически подаете материал как для начальных классов.)) И еще момент, на коммерческих автомобилях так же применяются литые диски, на 22.5 сам лично видел и не раз. и прицеп и тягач
Красное и синие ,, минусы лучше указывать красным , на уровне восприятия красный-опасность и фиксация зрения сама идет больше на красный))), вообще молодец , преподавателем в ДОСААФ - цены бы не было - честное слово !
Балансируют резину по большей части, а не диски. Новые диски практически всегда ровные, если не китай говённый.
optimistyque ключевое слово новый
эволюционировали диски благодаря улучшению пластичности материалов.их даже ремонтируют(нагревают,стукают и выравнивают геометрию на станках)а вот балансировка никак не зависит от материала.Это парадокс.Чем легче диск-тем лучше динамика и меньше расход топлива-это аксиома.
Отличный информативный ролик.
Автор молодец красиво все показал и рассказал.одно с тобой не согласен 5 и 6 пункт штамповки.баланс штамповки на станке лучше и точнее в разы и устойчивость никак не хуже
Кстати, мастер местной шиномонтажки рассказывал, что качественные литые диски делаются из более "гибких" материалов. Они при ударе гнутся и их геометрию можно поправить, в определённых пределах. Конечно, при сильном ударе они лопаются, или "безвозвратно" деформируются.
А дешёвые диски, как правило, более хрупкие и при ударе лопаются. Соответственно, они менее долговечны на наших дорогах.
У меня на форестере литье оригинальное, в жуткой яме один диск погнулся и потом мне его спокойно поправили, так что правду говорят.
про ковку забыли. Зима штамповка, лето литье
Будет ковка! :)
+Avto-Blogger.ru 👌
а можно ли прокатать кованный диск?
можно
На БМП и БМД поддерживающие катки сделаны вроде из алюминия. Чтоб в бою можно было быстренько поменять. Возможно опорные также из кованого лёгкого сплава. Норматив на замену катка был по рассказам военного 15 мин. Ребята из Афгана меняли ещё быстрее.
Плохо! Наврано про вес (может очень слабо отличаться, а может нет), ржавение (все ржавеют) и балансировку (оба вида могут балансироваться, а могут нет), управляемость больше от машины зависит. Забыто про закисание болтов на литье. Нужно оговаривать качество производителя, а то недостатки от вазовского дерьма, достоинства от OCZ и т.п.
Штамповки имеют только один недостаток - не красивые.
С тобой согласен полностью
я купил штампы б/у, покрасил в золотистый цвет, золотистые соски. итог через полгода по городу стали появляться различные вариации покрашенных штампов.
Какие же потрясающие видео Вы делаете! Как детально и тщательно всё объясняете, вставляете видеовставки - Ваш ресурс очень ценен! Жорик к сожалению отказался от этой затеи, хорошо что есть люди, которые делают это. Единственное - в автомагазине комплект колпаков (не китай, но и не оригинал) (4 шт.) стоит 1500 рублей и они не отваливаются по нескольку лет. Так же вы не рассказали про некие кованные диски.
Спасибо! Вам за теплые слова! :) Колпаки в магазинах это ДА! Могут и 1500 стоять, однако они начинаю греметь и отваливаться со временем. А вот оригинальные ходят дольше.
1)литьё литью рознь . 2) плюс литья -только в красоте ( штамп по всем пунктам гораздо практичней .3) немного поржал " литья нет на коммерческом транспорте" у соседа соболь на литье несколько лет( гоняет межгород) и все норм. а по поводу ремонта ,то это смотря как влететь , а то и штамп разлететься может.
ВСЕ ПОНЯТНО С АФТАРОМ! ВНЕШНИЙ ВИД У НЕГО НА ПЕРВОМ МЕСТЕ, А УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НА 6-ОМ! О какой объективности может быть речь?
я бы предпочел хорошую штамповку покрытую гальваникой - но ценник будет дороже литья
удары по подвески колёсами?а как же подрессоренная масса?) В данном случае чем колесо легче тем легче происходит отстрел амортизатора на пробой)
О, спасибо, напомнили! Если стоят литьё или ковка, а запаска штамп, то надо возить болты для запаски, а я что-то запамятовал, что там разные. Так 8лет и езжу ))) без болтов под запаску ))). Тьфу-тьфу. Срочно положу 5шт. Спс за напоминание! Да уж, лоханулся )).
:)
Не вы один. Если бы не посмотрел видео, так бы и ездил без болтов для запаски
когда будут хорошие дороги тогда литье а пока штамповки
Запиши еще минус литью при ударе рубает резину в двух местах и при ударе уже резина не смягчает а бьет диск об поверхность.. И балансируют с покрышкой а там уж точно разный вес.
У меня на BMW e39 стояли родные штампованые АЛЮМИНЕ-МАГНИЕВЫЕ диски, они были легкие, прочные, отлично балансировались и очень хорошо держали дорогу, я однажды решил прикупить второй комплект, заехал в магазин колесный и спрашиваю продавца, есть ли у вас на бэху штамповки алюминевые, продавец чуть со стула не упал, со словами, что алюминевых штамповок не бывает, я ему говорю, как не бывает, вон у меня на машине стоят, он не поверил, взял магнит и пошел проверять, когда он его приложил к диску, он второй раз чуть не упал, встал и говорит, сколько я уже в этой теме, а алюминевую штамповку вижу в первый раз, естественно в том магазине я ничего не купил. За то я нашел их на Экзисте, но когда увидел их цену желание покупки очень быстро испарилось, один диск стоил порядка 8000 р. то есть около 200 евро, то есть сейчас это около 14000 р. и к этим дискам подходит из ваших минусов только один, это внешний вид, но появляется другой - цена. Я один раз в такую ямищу влетел, что любой литой раскололся бы, балон пробил, диск погнул, благо шиномонтаж рядом был, диск отстучали, правда попотеть пришлось, очень прочный сплав оказался, купил у них 2 балона перкинул на передние и погнал дальше. Так что штамповка штамповке рознь, но это скорее исключение и ни разу поставить литьё желание не возникло ибо под родными колпаками смотрелись отлично :-) Вот так вот. Удачи тебе и твоему каналу, отличные видосы снимаешь. Красава. :-)
Спасибо вам! Прикольный опыт! :)
У меня были литые диски, которые от удара не ломались а гнулись в восьмёрку, Ремонту не подлежат , сдал в металлолом за копейки и теперь беру только штампы.
чувак на форуме возможно имел ввиду что при дальнейшей продаже авто,он впарит его на 50 тыс дороже только из-за литья,потому что оно сильно влияет на общий вид автомобиля а не то скоко оно само стоит.
Насчёт веса и балансировки - сомнительно. У меня штамповка R16x6,5J весит 8,5 кг (для сравнения зимняя нешипованная резина 215/60 R16 - 10,3 кг), балансировка колеса с этой зимней резиной, как правило, не более 10-15 гр., не так уж и много.
Хотелось бы кованые, но 45 рублей комплект + секретки и, возможно, гайки - слишком дорого на мою старую машину.
Вы забыли про штамповку от Сандеро Степвей? С колпаками не отличить от литья!
А нельзя ли штамповать их под другой рисунок? Типа как литые!!??
К минусам "штамповок" дополню. Когда железный диск ржавеет в месте прилегания резины- это бомба замедленного действия. Может спустить в любой момент и довольно быстро. Со мной такое бывало не единожды, очень рискованно! Выход: либо перекрашивать, либо покупать что-то другое. Для себя выбрал "литье", надеюсь не пожалею.
Согласен!
Возможно мне повезло, но у меня такой проблемы не было. Да, у меня было одно колесо практически полностью ржавым (только одно; так досталось от предыдущего владельца), но оно не выбивалось из общих тенденций по спусканию и сгинанию. После двух лет пользования поменял все диски так как при балансировке начали вешать некультурно большие грузики :)
Друже, спасибо что доносишь правду в массы! Смотрю твои видео, в общем согласен с тобой, НО, про бутылку )), сила затраченная на то чтоб эту бутылку кинуть будет разная, чтоб раскрутить более тяжелое колесо уйдет больше времени и топлива, к тому же комфорт от езды на легких колесах больше, от сюда и различают подрессоренную массу и неподрессоренную. -1 кг колеса это приблизительно -15 кг от массы автомобиля, из этого расчета выходит нехилая экономия.
Добрый вечер. Все по делу говоришь. А если разница 2 кг на одно колесо, то разница расхода может доходить до нескольких литров на 100км, это проявляется в основном на малолитражках. проверено на собственном опыте. Даже динамика разгона разная, правда это по жопомеру.
Ещё хочу добавить что литьё не всегда легче штампов. У меня на пассате весят одинаково зима на штампах и лето на литье. и те и те заводские р16
Согласен! Литье литью рознь!
И штампы штампам )))
Это да! :)
у меня даже литьё тяжелей чем штамповка, 15 радиус..
Почему так мало подписчиков? просто лучший канал, все подробно, доступно, интересно. Все про все!
взвешивал резину в литье и в штамповке, вес обоих был 15 кг. весят они одинаково!!! размер был 15
спасибо:)) давай реквизиты не стесняйся:))
Что-то не понял высказывания автора о том, что штамповки сильно ржавеют буквально года за два и поэтому когда они проржавеют, то на них ездить нельзя. Это что машина должна стоять пару лет в солянной ванне?
Хочу сказать про балансировку штамповки. Балансируется легче. Грузы одинаковые с литыми. Ровность зависит от водителя и дороги, новые больше 30 гр не видел. Многое зависит от резины ещё. Если резину крутить на диске при балансировке, можно приблизить показания к 0.
На видео красивая штамповка!!
Захотел внешний вид ЛИТОГО сменить, покупай другой комплект. А на ШТАМПОВКЕ сменил колпаки и все. Разгон, расход, управляемость -как то размыто (разве что наверное на 200км/ч). Сломал литьё, а эту форму и выпускать перестали. Опять новый комплект.
Собеседник сменил колпаки и все хахахахахах это финиш аххах
Коля нормальный "хахахахахах" - это понятно. Ну а дальше наверное обычно следует перевод ...
на новых грузовиках европейского производства с завода стоят литые диски и на прицепах грузоподъёмностью 30 тонн тоже, просто они на штампы похожи по форме.
на литых больше вероятности разрубить покрышку в лучшем случея деформация покрышки .
хороший обзор.Молодец!
спасибо за видео. Очень позновательное было про изготовление дисков. Смотреть как всегда интересно!! Спасибо за видос. Лайк как всегда!!
Всегда брал литьё на летний комплект. Бабосы позволяют.
а еще литье :) на кирпичи ставят часто.
ТАКИ ДА !!!
Ваши видео очень информативны, интересны и предельно понятны, большое спасибо!
на грузовиках много литья, в Германии даже на самасвалах не редкость
мужик просто розсуждає собі.Я спеціально на спор важив штамповку і титанку так штамповані були легшими.
для прочности добавляют другие металлы и по другому производят, например горячая объёмная штамповка литья
Долго думал над литьем,дороги не те.Пойду думать дальше
:)
А что тут думать? Всё дело не столько в диске, а сколько в резине. Если ставишь литье того же диаметра, что и заводские штампы и резину того же профиля, то все будет норм. А если, как правило любители, ставят литье большего диаметра на 2-3 дюйма, то и резину соответственно низкопрофильную. Арки же не резиновые. Тут и собака порылась. В низкопрофильной давление д.б. выше иначе литьё может своей кромкой разрезать резину. Высокое давление меньше демпфирует неровности дороги и соответственно авто становиться как табуретка. При ударе уже пострадает не только подвеска, но и повести кузов. Если разумный диаметр и разумная резина, то будет все норм. Удачи!
штамп штампу рознь,и литье литью. Я пока не очень хочу брать литье. Ибо много подделок которые щелкаются на раз. Еще и б/у это кот в мешке,востановленный-прокатаный диск опасен.
по поводу потери прочности литых дисков,теряют от 20% прочности,при условии качества ремонта.
Григорий Белоусов
:-), просто интересно, сколько длится это "пока" и кто мешает пойти в магаз., и купить новый. Правда, если так никому не верить, то Вы никогда не купите. Жизнь дисков, как и впрочем самого авто, зависит от манеры вождения, ни немного везения. Удачи и везения. :-)!
Классное видео!
ne уверен что масса дисков влияет на разгон и торможение, так как по моему зависит от веса ма шины, мощносри мотира для разгона массы и от тормозов для торможения. Или я не прав? Более легкие наподрессоренные массы положительно сказываются на плавности и меньшеи вибрации
Не всегда литые диски плавят и отливают. Делают еще из чушек алюминия, тоже разогревая но не до температуры плавления. Гнут под пресом и т.д., тоже из одного куска металла. Правда не знаю какие получаются прочнее )
Литьё как раз негарантирует прочность. Много внутренних раковин получается. Самое прочное это холодная штамповка. Горячая штамповка негарантирует точного размера при остывании. Но самый прочный способ это ковка. По материаловедению просто лекцыи любил.
спасибо за видео, многое из этого знал, многое понимал, но все же смотрел от начала и до конца! очень интересно,особенно часть про изготовление!даже реклама прикольная высветилась про печеньки,козла и байкера)))
кем работаете если не секрет?
Раньше прислушивался. Были ляпы. Но сейчас вообще бред.... Балансировка - обе балансируются по разному. Далее по удару. Все зависит от веса машины и хода подвески. Да, диск бьет по подвески, но и машина падает на этот диск.
Всё грамотно и понятно рассказанно, спасибо!
Недопонимаю,с каких пор штамп тяжелее литья?Вот именно у штампов,в отличии от литья,меньше вес,меньше расход и незабываем про неподрессоренные массы...(Ну может только у япов такие штампы.)Так вот литье все равно тяжелей(прошу не приплетать сюда ковки)Когда вставал вопрос выбора?Да он даже не стоял-либо япы либо ковка.P.S.-У нас в стране производят 98% продукции литой на которой ездить нельзя!
Сильно сомневаюсь, что литые диски легче штамповок. Обычно, наоборот. Не путать с кованными дисками, которые могут быть вдвое легче литья.
Не совсем согласен, что штамповка так уж плохо балансируется, покупал как то для зимней резины штамповку, так один диск на шиномонтаже отбалансировался без грузиков.
Инерция будет важна, если у тебя феррари на 21 дисках с разгоном за 3,4. Ну а без литья 3,5 выйдет. Не роляет. А балансировку тебе на сто в 0 выводят. И еще, ты же на голых дисках не ездишь, а резина часто конкретной балансировки требует, особенно дешевая, так что, про баланс ты приукрасил тоже.
Видео отличное, как по мне литьё хорошо, но только на лето(когда дороги более-менее), в зимний период когда ям на дорогах больше, возможных ударов по колесу и подвеске больше стоит штамповка, да и скорости зимой не те.
где это зимой больше ям? у нас на севере говорят так - пришел дед мороз - дороги подлатал!! так-что у нас наоборот - летом штамповка, а зимой литьё
ivan zhasinas а у нас в мск снег ложится в последнее время в конце декабря, а до этого момента перепады температур, днем на солнышке вода тает, затекает в трещины дороги, ночью замерзает, расширяясь, и тем самым буквально за неделю там где был асфаль более-менее становится яма на яме...
ivan zhasinas в Сибири уже зимний асфальт выпал.
Спасибо очень познавательно!!!
Пожалуйста! :)
я хотел бы уточнить по поводу бутылок 1,5; 0,5 это действительно так или догадка? Масса автомобиля одна и таже без колес конечно же
самый главный минус литья, он убивает на ямах резину, то есть грыжи при нынешней стоимости резины очень сильно задумаешся
бери нормальную резину с жесткой боковиной, не качай 2.0 атмосферы, в книге по машине есть указания в зависимости от размера покрышки и загрузки машины, у меня давление колеблется от 2.4 до 3.5 атмосферы, никаких грыж.
Лайк за обзор, но сравнение честно признаться ж..ы с пальцем! Если уж на то пошло ,надо сравнивать литьё с ковкой, многие не понимают в чём разница☝
За цену:
Автор фирменный колпак за 1500 р. считает дорого. А фирменный литой диск за 15000 р. - ничего?)) И это не гонево (актуальные цены ФФ3).
А как насчёт кованых дисков?
Подписался понравился контент в целом хорошь
Добрый день, бытует мнение, что на зиму намного лучше ставить штамповки, можете прокомментировать плюсы/минусы использования литья/штамповок в зимний период?
Вот здесь немного затронул - th-cam.com/video/zm2xIIixqqE/w-d-xo.html, посмотрите до конца только!
Весьма сомнительна экономия тормозных колодок для ЛИТЬЯ. Тормозить нужно весь автомобиль, а не только колесо. Тоже самое о воздействии на подвеску при наезде на ямку или кочку - вес колеса не влияет практически на силу воздействия на подвеску
у нас ездит 1 пазик маршрутный на литье) так что используются на коммерческом транспорте