Endlich mal wieder ein Video von dir 😄 Sommerhaus?? Nicht schlecht, nicht schlecht. Aber dieser Benz ist ja echt ein Sahnestück. Du sagst die Steuer sei heftig. Wie hoch ist die denn? Grüße aus dem Süden Deutschlands
Rostumwandler an den angerosteten Wagenheberaufnahmen hilft gar nicht. Hätte man auch Limonade nehmen können. In den Radkästen hinten und am Kofferraumschloss sind die Rostschäden oft größer, als man zunächst denkt. Diese Stellen rosten großflächig unsichtbar von innen nach außen. Rostpickel am Chrom- Kofferraumgriff 2004 (!) bedeuteten bei mir Durchrostung des Deckels bis einschließlich Nummernschild. Erst ein neuer originaler Deckel, neue Gummis, neue Lackierung und Versiegelung von innen mit Wachs schaffen dauerhaft bis heute Abhilfe. Die meisten Karosserieteile habe ich bei meinem 12/1994er E280 schon ab 2004 bis 2016 erneuert. 3 rostfreie Türen in der gleichen Farbe habe ich von einem in Kalifornien verschrotteten w124 E 420 für 600 US Dollar erworben, da es neue Originaltüren vom W124 2018 nicht mehr gibt. In Deutschland gab es nur rostige Türen in den falschen Farben. Die hervorragend passenden gleichfarbenden USA Türen wurden von innen mit Wachs versiegelt und einmal von außen neu lackiert. Sie sind bis heute rostfrei. Die vorderen durchgerosteten Kotflügel sind auch gegen neue Originalteile nach und nach getauscht worden. Bei mir waren auch die Innenkotflügel vorne beide durchgerostet und wurden mit neu eingeschweißten Blechen instandgesetzt. Hinten die durchgerosteten Radkästen musste ich schon 2013 großflächig ausschneiden und durch neu eingeschweißte Bleche ersetzen. Von außen sah man dort nur wenige Roststellen, die es aber nach der Freilegung in sich hatten. Man muss wirklich bis auf das blanke Blech innen und außen freilegen, sonst sitzt man nach 2 Jahren wieder da. Die Achsaufnahmen hinten sind bis heute gut. Ein durchgerosteter Federteller vorne wurde durch ein neu eingeschweißtes Originalteil ersetzt. Die W124 Karosserie ist eine Katastrophe. Gebrauchtteile aus Kalifornien sind ein Tipp, wenn man dauerhaft und zeitwertgerecht einen W124 erhalten möchte. Ich habe wirklich jeden abgerechneten Cent Kilometergeld und jeden ersetzten Unfallschaden auch wieder in den W124 reinvestiert. Anders ist dieser Wahnsinn finanziell und zeitlich nicht darstellbar. Zu der Karosserie kommt noch der M104 2,8 Motor. Die Konstruktion ist top aber die verbauten Kabelbäume (vom Steuergerät bis zu den Zündkerzen) sind bei allen MB von 1993 morsch und bereiteten schon 2005 Verdruss. Erst nach Wechsel des Kabelbaums, der Reparatur Drosselklappe, des Luftmassenmessers und der Erneuerung der Lambdasonde läuft der Motor jetzt 100.000 km störungsfrei. Ferner sind sämtliche Dichtungen an Motor und Getriebe ersetzt worden, da auch die Qualität der Dichtungen mangels Weichmacher schlecht war. Die M 104 Sechszylinder waren am häufigsten betroffen, da diese Motoren am heißesten werden und die längsten Stecken fahren mussten. Meiner E280 hat jetzt mehr als 403 TKM.
Ohje, diesen Verlauf hätte ich mir nicht angetan, weil es immer noch genügend Top 124er gibt, welche rostfrei in gutem Zustand sind. In den letzten 4 Jahren habe ich mir A124, C124, S124 und W124 für 30T. Euro gekauft. 2x 4 Zyl. und 2x 6-Zyl. Alle in gutem Zustand, wenig Rostansätze, keine Durchrostungen, 2Stück sind Originale Sportline. 2x aus Erstbesitz, 2x aus Zweitbesitz, Originale Scheckheft-KM von 120-180Tkm. Insgesamt habe ich mir ca. 50 124er intensiv angeschaut und viele Tausend Besichtigungs-KM mit meinen 190D zurückgelegt. Aber von nix kommt nix........ Außer punktuellen Verbesserungen macht es für mich keinen Sinn einen 124er mit vielen Mängeln zu kaufen (evt. ein 500er, kommt auf die Substanz und den Preis an). So einen Wagen wie vorher beschrieben hätte ich nach der Bestandsaufnahme direkt weitergereicht...........
Ich glaube das ist eine Rückleuchte vom MoPf 1. Die gab es nämlich auch abgedunkelt und waren meiner Meinung nach dunkler als die MoPf 2 Rückleuchten. Schöner Wagen! Ich hatte 7,5 Jahre einen W124 200 Diesel BJ 1995. Der hat immer Spaß gemacht.
Also das ist schon mal ein deutlich gepflegter W124-er. Die zwei Roststellen sind nichts verglichen mit anderen Modellen. Da habe ich viel schlimmere Exemplare gesehen. Ich würde ihn aber nicht als Winterfahrzeug fahren. Ansonsten ist der Wagen in meinen Augen Top. Also auf jeden Fall ein schönes KFZ dass du dir da geholt hast. Sehr cooles Video. Weiter so!
@@FloTok Kein Problem. Es ist immer wieder cool solche Modelle in diesem Zustand zu bewundern. Bleib auf jeden Fall dran bei diesem Projekt. Dieser Wagen ist sicher ein Hingucker und wird immer seltener.
Das ist die gute alte Mercedes-Technik .... sehr geil. Steht wirklich noch super da, für den Winter glatt zu schade! Mir persönlich gefällt der Mopf 1 aber etwas besser :-)
Ein sehr schöner 124er, den Du mit recht wenig Aufwand in einen richtig guten Zustand bringen kannst. Der wäre mir persönlich definitiv viel zu schade für den Winter, dazu würde ich eher Deinen E34 nutzen, sollte es den noch geben. Mopf2 und Winter, das wird nichts auf Dauer…. Wie schaut denn der Bereich unter dem Wischwasserbehälter aus, das ist auch so eine typische 124 Problemzone?
Der Mopf2 ist eines der Schönsten w124er aber leider auch der Rostanfälligste. Der braucht ständig ein Auge auf Rostentwicklung und am besten die Hohlräume mit TimeMax oder Fluid Film fluten lassen.
So hält der ewig, weiter so!
Bitte mehr Videos über den W124. EIN sehr schönes Fahrzeug
Danke dir :-)
Endlich mal wieder ein Video von dir 😄
Sommerhaus?? Nicht schlecht, nicht schlecht. Aber dieser Benz ist ja echt ein Sahnestück. Du sagst die Steuer sei heftig. Wie hoch ist die denn?
Grüße aus dem Süden Deutschlands
Beim 250 Diesel knapp 450€. Danke dir :-) Grüße aus dem Norden
@@FloTok da steht doch E200???
@@haraldheld3602 ja es geht um meinen C250. Der E200 kostet 150€ ca.
Rostumwandler an den angerosteten Wagenheberaufnahmen hilft gar nicht. Hätte man auch Limonade nehmen können. In den Radkästen hinten und am Kofferraumschloss sind die Rostschäden oft größer, als man zunächst denkt. Diese Stellen rosten großflächig unsichtbar von innen nach außen. Rostpickel am Chrom- Kofferraumgriff 2004 (!) bedeuteten bei mir Durchrostung des Deckels bis einschließlich Nummernschild. Erst ein neuer originaler Deckel, neue Gummis, neue Lackierung und Versiegelung von innen mit Wachs schaffen dauerhaft bis heute Abhilfe. Die meisten Karosserieteile habe ich bei meinem 12/1994er E280 schon ab 2004 bis 2016 erneuert. 3 rostfreie Türen in der gleichen Farbe habe ich von einem in Kalifornien verschrotteten w124 E 420 für 600 US Dollar erworben, da es neue Originaltüren vom W124 2018 nicht mehr gibt. In Deutschland gab es nur rostige Türen in den falschen Farben. Die hervorragend passenden gleichfarbenden USA Türen wurden von innen mit Wachs versiegelt und einmal von außen neu lackiert. Sie sind bis heute rostfrei. Die vorderen durchgerosteten Kotflügel sind auch gegen neue Originalteile nach und nach getauscht worden. Bei mir waren auch die Innenkotflügel vorne beide durchgerostet und wurden mit neu eingeschweißten Blechen instandgesetzt. Hinten die durchgerosteten Radkästen musste ich schon 2013 großflächig ausschneiden und durch neu eingeschweißte Bleche ersetzen. Von außen sah man dort nur wenige Roststellen, die es aber nach der Freilegung in sich hatten. Man muss wirklich bis auf das blanke Blech innen und außen freilegen, sonst sitzt man nach 2 Jahren wieder da. Die Achsaufnahmen hinten sind bis heute gut. Ein durchgerosteter Federteller vorne wurde durch ein neu eingeschweißtes Originalteil ersetzt. Die W124 Karosserie ist eine Katastrophe. Gebrauchtteile aus Kalifornien sind ein Tipp, wenn man dauerhaft und zeitwertgerecht einen W124 erhalten möchte. Ich habe wirklich jeden abgerechneten Cent Kilometergeld und jeden ersetzten Unfallschaden auch wieder in den W124 reinvestiert. Anders ist dieser Wahnsinn finanziell und zeitlich nicht darstellbar. Zu der Karosserie kommt noch der M104 2,8 Motor. Die Konstruktion ist top aber die verbauten Kabelbäume (vom Steuergerät bis zu den Zündkerzen) sind bei allen MB von 1993 morsch und bereiteten schon 2005 Verdruss. Erst nach Wechsel des Kabelbaums, der Reparatur Drosselklappe, des Luftmassenmessers und der Erneuerung der Lambdasonde läuft der Motor jetzt 100.000 km störungsfrei. Ferner sind sämtliche Dichtungen an Motor und Getriebe ersetzt worden, da auch die Qualität der Dichtungen mangels Weichmacher schlecht war. Die M 104 Sechszylinder waren am häufigsten betroffen, da diese Motoren am heißesten werden und die längsten Stecken fahren mussten. Meiner E280 hat jetzt mehr als 403 TKM.
Du machst ihn ja Angst, geb ihn lieber Tipps.
Ohje, diesen Verlauf hätte ich mir nicht angetan, weil es immer noch genügend Top 124er gibt, welche rostfrei in gutem Zustand sind. In den letzten 4 Jahren habe ich mir A124, C124, S124 und W124 für 30T. Euro gekauft. 2x 4 Zyl. und 2x 6-Zyl. Alle in gutem Zustand, wenig Rostansätze, keine Durchrostungen, 2Stück sind Originale Sportline. 2x aus Erstbesitz, 2x aus Zweitbesitz, Originale Scheckheft-KM von 120-180Tkm. Insgesamt habe ich mir ca. 50 124er intensiv angeschaut und viele Tausend Besichtigungs-KM mit meinen 190D zurückgelegt. Aber von nix kommt nix........
Außer punktuellen Verbesserungen macht es für mich keinen Sinn einen 124er mit vielen Mängeln zu kaufen (evt. ein 500er, kommt auf die Substanz und den Preis an). So einen Wagen wie vorher beschrieben hätte ich nach der Bestandsaufnahme direkt weitergereicht...........
Ich glaube das ist eine Rückleuchte vom MoPf 1. Die gab es nämlich auch abgedunkelt und waren meiner Meinung nach dunkler als die MoPf 2 Rückleuchten. Schöner Wagen! Ich hatte 7,5 Jahre einen W124 200 Diesel BJ 1995. Der hat immer Spaß gemacht.
Abgedunkelte Rückleuchten, gab es erst ab Mopf2. Vorher nicht. Zumindest nicht ab Werk.
Alqso wenn ich richtig sehe, hat er eine Klimaanlage (siehe die 3 Knopfe zwischen den Luftungsregler)
*Всем владельцам MERCEDES здравия и благополучия ! Были W201, W140, третий год на W124(2.0, ручка, pierburg). Я заглянул в Вечность !*
Also das ist schon mal ein deutlich gepflegter W124-er. Die zwei Roststellen sind nichts verglichen mit anderen Modellen. Da habe ich viel schlimmere Exemplare gesehen. Ich würde ihn aber nicht als Winterfahrzeug fahren.
Ansonsten ist der Wagen in meinen Augen Top. Also auf jeden Fall ein schönes KFZ dass du dir da geholt hast. Sehr cooles Video. Weiter so!
Vielen Dank :-)
@@FloTok Kein Problem. Es ist immer wieder cool solche Modelle in diesem Zustand zu bewundern. Bleib auf jeden Fall dran bei diesem Projekt. Dieser Wagen ist sicher ein Hingucker und wird immer seltener.
Das ist die gute alte Mercedes-Technik .... sehr geil. Steht wirklich noch super da, für den Winter glatt zu schade! Mir persönlich gefällt der Mopf 1 aber etwas besser :-)
Ja, der ist wirklich zu Schade für den Winter :/
Ein sehr schöner 124er, den Du mit recht wenig Aufwand in einen richtig guten Zustand bringen kannst. Der wäre mir persönlich definitiv viel zu schade für den Winter, dazu würde ich eher Deinen E34 nutzen, sollte es den noch geben. Mopf2 und Winter, das wird nichts auf Dauer…. Wie schaut denn der Bereich unter dem Wischwasserbehälter aus, das ist auch so eine typische 124 Problemzone?
Ja, für den Winter ist er wirklich sehr schade. Wischwasserbehälter ist immer eine Problemzone beim 124er, meiner hat da allerdings keine Probleme :-)
Verkaufen ?
Kein Winterauto, aber gefällt mir gut das Gefährt 👍
Danke :-)
@@FloTok gerne
Der Mopf2 ist eines der Schönsten w124er aber leider auch der Rostanfälligste. Der braucht ständig ein Auge auf Rostentwicklung und am besten die Hohlräume mit TimeMax oder Fluid Film fluten lassen.
Wenn die Batterie O.K. ist, gehen die Dinger immer an.
Schönes Auto habe ozujsko gesehen pozdrav
Hvala ;-)
Das sind keine speziellen "Sportline" Felgen. Ganz normale 8 Loch.
Viel zu schade, als Winterauto!
geiler flex im sommer haus, warscheinlich, die eltern. Und dann Sinn des videos garnicht vorhanden
Sooy nein, doch nicht....
das ist nicht besonderes!