Da muss noch ein Stern auf die Haube ;-) Das ist nur ein 30€ Ersatzteil, das aber einfach zu einem Mercedes gehört und der Stern vornedrauf muss einfach sein. Den sieht man immer bei jeder Fahrt und freut sich, dass man das Privileg genießt, einen Mercedes Benz zu fahren.
@@JohannGrunewald Ist mir auch schon mehrmals passiert. Sei froh, dass es nur das ist. Mir wurden auch schon 3x die Spiegel geklaut, da bist du entsprechend mit der Selbstbeteiligung dabei.
Sehr informatives Video! Mich würde mal eine Probefahrt mit dem Wagen interessieren, bezüglich Zusammenspiel 7G-Tronic mit dem Motor, sowie der Motorlauf mit frisch gewechselten Motorlagern. Vielen Dank
du hast den Totwinkel-Assistent vergessen. Die Sensoren in der Heckstoßstange gehen sehr schnell kaputt, weil die Dichtungen schlecht sind. btw. die sind Made in USA...
Gerade der 350 CDI mit dem LS Motor in Euro 5 ist ein hervorragendes Auto. Ich bereue zu tiefst meinen damals verkauft zu haben. Meiner war tipptopp. Kein 4-Matic, kein Airmatic und kein Panoramadach hatte er. Und somit etliche Baustellen weniger.
Meiner hat bis auf Panoramadach alles. Jedoch kam dieses Jahr das Luftfahrwerk neu. Allerdings fuhr der Benz mit kaputten Luftfahrwerk immer noch bequemer als der Mietwagen mit ganzem Stahlfahrwerk. Ich möchte darauf nicht mehr verzichten.
@@benzboy43 Es war nur die Vorderachse betroffen. Bei A.T.U. ca. 2.500 € inklusive Bauteile, Einbau und Steuern. Von Mercedes habe ich bis heute kein Angebot bekommen.
@@benzboy43 Ich habe gelesen, dass es für hinten die Bälge zwischen 500 und 1.000 € pro Paar kosten. Für den Einbau ist es nicht notwendig die Hinterachse auszubauen. Über die Kosten des Einbaus kann ich leider nichts sagen, sollte aber nicht teurer sein als vorne.
Die HK Anlage klingt grauenhaft. Allerdings liegt das nicht an HK, sondern an der Programmierung von Mercedes. Zu einem Konzertsaal kann man die sehr gut umbauen. Eton Hochtöner vorn und hinten an den originalen Einbauplätzen verbauen, und ne Musway 8-Kanal DSP einbauen und abstimmen lassen. Welten dazwischen.
Informatives Video. Ich habe mir diesen E 350 CDI (265 PS) als T 2017 mit 106.000 km geplant übergangsweise gekauft, wollte ihn nur zwei Jahre fahren. Aus den zwei werden nun 6 Jahre, in denen ich bislang 142.000 km gefahren bin. Ausgetauscht bislang: Bremsscheiben und -beläge rundum (400,- Euro),Partikelfilter (350,- Euro), Airmatic-Federn Hinterachse und Staubmanschetten rundum (600,- Euro), AGR-Ventil (300,- Euro).
Auch ein schönes Auto Laut Bernhard Wippern ( Ex Mercedes Qualitäts Mann ) wurde aber hier einiges bei der Modellpflege geändert und die wäre eher zu bevorzugen …. Kommt halt immer auf den Geldbeutel an
Tolles und sehr informatives Video, vielen Dank. Ich bin Franzose und mein Deutsch ist nicht perfekt, aber ich glaube ich habe alles verstanden, was du gesagt hast. Ich besaß eine 2013 E-Klasse (220 CDI), die ich neu vom Mercedes-Benz Händler gekauft hatte. Nun fahre ich den Vorgänger Modell mit dem OM 642 Motor (280 CDI) und würde ihn gerne für ein anderes Auto wechseln. Ich zögere zwischen E350 CDI (W212) und S350 CDI (W221). Hier in Frankreich ist es schwierig, eine gut ausgestattete E-Klasse zu finden. Ich möchte Schiebedach, ILS, Memory Packet, Distronic Plus, Sitzheizung und Sitzbelüftung, 4 Zonen Klima, Fahrdynamische Multikontursitze, Sitzheizung hinten, Sonnenrollos, Nappa Leder (kein Artico fake-Leder) etc... alles mit einer vollständigen Servicehistorie, und, natürlich, in einem sehr guten Zustand. Aber hier in Frankreich, meisten E-Klassen sind 220er mit wenig Optionen. Andererseits, es gibt viele S-Klassen die die Optionen ich bevorzuge bieten. Die S-Klasse finde ich super geil, aber ich befürchte die Wartungskosten sind deutlich höher als bei der E-Klasse, insbesondere wegen der integrale Luftfederung. Auf jeden Fall vielen Dank für dein sehr hilfreiches Video, und mach es gut ! 😊
Mein Tipp wäre die S-Klasse. Die Betriebskosten lassen sich bei Bedarf senken durch eine günstige Werkstatt, durch weniger Kilometer pro Jahr, durch eine angepasste Versicherung, durch Saison-Kennzeichen und vielleicht sogar durch Anschaffung eines Zweitwagens. Ich mache es genauso, allerdings mit einem Oldtimer.
Bei meinem 350 CDi 4MATIC 265 PS ist wohl ein Injektor undicht. Hat gestern die Werkstatt festgestellt. Ich habe in den letzten 16 Monaten ca 2.000 Liter V Power Diesel getankt. Insgesamt waren vielleicht 100 Liter normal Diesel zusätzlich dabei, ich bin aber gespannt wie es sich bei der Reparatur verhält. Das Auto hatte trotzdem Leistung zumindest habe ich kein Verlust bemerkt nur der Verbrauch war merklich höher. Und er hat nach Diesel gerochen. Habe ihn gestern gleich in der Werkstatt gelassen.
Der letzte Beste und langlebige E-Klasse für mich ist der W bzw. S211 vormopf mit den unzerstörbaren Motoren M112 oder M113. Mit Dieselmotoren kenne ich mich leider nicht aus. Ich habe zur Zeit einen E500 vormopf und bin damit sehr zufrieden.
Moin, Habe das Facelift Modell vom S212 auch als E350 CDI. In dem Fahrzeug verbaut ist der OM642 (BlueEfficiency) mit 258 PS und dem 4Matic Allrad. Ich war super zufrieden mit dem Fahrzeug, bis jetzt. Gekauft wurde er mit 82.000 km vor 4 Jahren. Mittlerweile hat er 213.000 km runter und ich habe so extrem viele Mängel und ich weiß nicht mehr weiter. Mein Panorama Dach geht nicht mehr auf, oder nicht mehr zu, mein Luftfahrwerk ist durch, jetzt ist mein Mantelrohrmodul kaputt, d.h. teilweise fällt der blinkerhebel aus uuuund zu guter letzt habe ich irgendwo im Kabelbaum der Assistenzsysteme einen Wackler, dass zwischendurch mal alle Assistenten (Totwinkel, Spurhalte, DTR Lenk +, Collision Prevention, etc.) ausfallen. Mercedes will für die Reparatur alles in allem einen Unfassbar hohen Preis. Der Wagen (NP: 92.299€) ist nach 7 Jahren mit den Mängeln 12k Wert. Ich bin mittlerweile so verzweifelt, dass ich am Überlegen bin mir einen E250 CDI von 2011 zu holen, weil noch ein E350 grad einfach nicht im Budget ist. Aber ich weiß ehrlich nicht mehr weiter.
W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!
Fehlerspeicher IMMER auslesen beim Kauf! Ausserdem hast du hier aber den Drehregler in der Mittelkonsole nicht genannt, denn auch der kommt früher oder später bei allen MB. Wasser in der Rückleuchten, Sensoren Niveauregulierung hängen gerne, innen abgefahrene Reifen wg. falschen Luftdruck, Kurbelgehäuseentlüftung muss spätestens alle 100tkm gemacht werden, rote Dichtungen am "Geweih" regelmäßig erneuern, EKAS Gestänge und Motor sind Problemstellen, Stossdämpfer hintere Domlager, AGR Ventil, die Liste ist noch deutlich länger...
Das hier vorgestellte Auto (W212 als 350er Diesel) ist vermutlich das Auto, bei dem man AM MEISTEN AUTO FÜR'S GELD bekommt. War mein erster "neuerer" Mercedes, anschliessend kam der W213. Ich hatte bei beiden die 9-Gang-Automatik (sehr starke Empfehlung, kauft nicht den 7-Gang), denn die genannten Verbrauchswerte weichen massiv ab, auch die Spitzengeschwindigkeit. Mein 350er Diesel (sowohl W212 als auch W213) nehmen auf Langfristigem Schnitt 6,7 Liter, bei überwiegend sehr zügiger Autobahnfahrt. Auf Schweizer Autobahn (max. 120 km/h) schafft man den Wagen auch mal auf 5,8 Liter. Aktuell fahre ich vorübergehend einen 8-Gang BMW 2019er 540d, dieses Auto ist bei identischer Fahrweise mit leisestem Gasfuss niemals unter 6,3 Liter zu bewegen, wo der Benz 5,8 nimmt. Fahrkomfort in dieser E-Klasse ist perfekt bereits im W212, also perfektes Einsteigerkomfortauto, Handy und Musik per Bluetooth ging problemlos bei dem späteren Modell mit 9-Gang. Schönes Extra ist ansonsten noch die dynamische Sitzführung mit den Seitenwangen, meiner hatte auch Sprachsteuerung (war aber noch nicht wirklich fortgeschritten). Wichtig: Fahrassistenzsysteme soweit angeboten sind perfekt und sollte man kaufen, falls man viel Autobahn fährt. Wenn die nächste Baureihe E350 W213 in Frage kommt unbedingt die Serie 2016-2018 nehmen, also vor Modellpflege, denn die Assistenzsystem sind besser als bei den späteren und der 350er Diesel wurde nur da verbaut. Kann dieses Modell wirklich uneingeschränkt empfehlen, also den W212 genauso wie erste Serie W213 (bis 2018).
Tatsächlich lässt sich bei diesem Fahrzeug über eine Tastenkombination ein verstecktes Menü aufrufen, mit dem man Bluetooth Musik aktivieren kann. Zumindest ging das bei meinem 2010er
Das Fahrzeug wiegt selbst als 4Matic gerade mal 1990 Kilo. Ein schwereres Modell gibt es nicht. Somit ist ein Gewicht über 2 t falsch angegeben. Das Modelljahr 2011 hat auf jeden Fall Probleme mit dem Öl Kühler. Reparatur bei Mercedes 1700 € (in einer freien Werkstatt circa 900 €), dazu kommen noch Reparaturen an saugt Brücke Turbolader in Höhe von 400 € bei einer freien Werkstatt. 1000 € bei Mercedes. Außerdem sollte noch beim Automatikgetriebe 7G Tronic das Getriebeöl gewechselt werden bei 120.000 km. Kosten dafür liegen bei circa 400 € in einer freien Werkstatt, bei Mercedes kostet dieses ganze 780 €. Laut Mercedes fährt dieses Fahrzeug im Taxiunternehmen über 600.000 km. Allerdings müssen viele Sachen auch bezahlt werden im Laufe der Zeit. Das sollte einem schon bekannt sein.
Der om642 ist der allerletzte dreck , und würde ich niemanden empfehlen … der ölkühler ist das kleinste problem bei diesem motor ! Das größte problem sind die hauptlager und pleuellager , da gibt es von mercedes auch einen TPI eintrag . Die motoren haben fast alle lagerschäden und ist zu 99% nicht reparabel Viel empfehlenswerter ist der om651 mit 204 ps Der läuft deutlich problemloser und hat nur 27ps weniger
@@GermanRoadCommandersdie Motorlager sind was komplett anderes, das sind die Lager, mit denen der Motor mit der Karosse verbunden ist. Die haben nichts mit dem inneren des Motors zutun
meinst du, man kann für 7k€ einen om642 W212 (leider kein AMG-Paket außen aber Avantgarde innen ) mit 320tkm kaufen? der Ölkühler leckt wohl (könnte ich selber machen) und muss gewechselt werden. Aber wenn nächste Woche Injektoren, Kette und Turbo kommen, dann lieber nicht aber keine Ahnung von dem Motor....
Die Gasdruckdämpfer der Heckklappe sitzen völlig offen links und rechts der Heckklappe, können problemlos innerhalb weniger Minuten selbst gewechselt werden.
Bei dem W211 war es eine hydraulische Heckklappe , die war sehr anfällig, und wurde in meinem Fahrzeug sieben mal gewechselt. In dem W212 handelt es sich um eine elektrische Heckklappe und die ist problemlos. Ihr Bericht ist falsch
Ich habe 350 cdi als facelift jg2014 mit 9 gang........steuerkette geht kaput ween man macht über als 10000 km mitm ein öl....ween regelmesig ölwechsel mahst jede 10000 km daan man hat keine angst won steuerkette👍
Tolles Video! Hat mich in meiner Kaufentscheidung (E220 CDI, W212 Bj. 2010) nur bestätigt. Das war ein mega gutes Upgrade vom S204. Was ich noch nicht wusste ist, dass man die Scheinwerfer reinigen kann von innen. Ich habe nämlich genau die gleiche weiße "Schattierung". Weiß jemand wo man diese Pinselset herbekommt oder was man da so holen sollte?
Tolles Video! Abr bei den Getrieben hast du das 6-Gang Schaltgetriebe vergessen. Hast du da Erfahrungen bezüglich Zuverlässigkeit? Brauche in ca 5 Jahren einen Nachfolger für meinen W210 E200 Handschalter und neben Superb und Passat steht auch der W212 MOPF im Raum. Ich will aber wie bisher nen Handschalter in der Hoffung die wären Wartungsärmer als die Automatiks.
Ich persönlich finde dass die etwas schwergängige Handschaltung nicht in den 212er passt. Ich würde dir zur 5 Gang Automatik raten. Diese ist auch sehr Wartungsarm.
@@FloTok Danke für die Antwort! Ich habe damals den W204 C200CGI mit 5-gTronic von meinem Vater Probegefahren und dann meinen jetzigen 210er als 5 Gang Handschalter und habe damals für mich gemerkt, dass die 5-Gang Automatik einiges träger als der Schalter ist. Der W204 hat 50PS mehr, aber solange man nicht gerade in den Kickdown geht, spürt man davon nicht so viel wie der Leistungssprung von 136 auf 184PS vermuten lässt. Daher bin ich nicht der größte Fan der 5-Gang Automatik, zumindest bei den kleinen Motoren. Kann man die Automatik durch Software etwas "wacher" machen? Und wie schlägt sich das auf die Zuverlässigkeit aus?
Ich schaue mir Samstag einen an. Einen mit 265PS und als Limousine. Nur entweder hört man nur gutes oder schlechtes, was mir irgendwie ein bisschen "Angst" macht. Find den Wagen einfach wunderschön.
In dem Bericht wird gesagt, dass es eine Getriebespülung geben muss. Laut Mercedes, gibt es keine Getriebespülung mehr. (Getriebeöl wird nur gewechselt). Das ist eine Fehlinformation in diesem Video.
hallo ich hab da mal frage hab den gleichen Mercedes gefunden der wirklich wie neu aussieht unglaublich ,aber der ist mehr als 430tausend gelaufen ist es ratsam sich so ein Auto zu holen der so viel km hat es würde mich freuen wenn sie es kommentieren könnten vielen dank.
Hej, danke für die gut beschriebenen Fehler die auftreten können. Sehr gut gemachtes Video. Hast Du vielleicht auch einen Tipp wie die Scheinwerfer von Innen gereinigt werden können? Hast etwas von einem Pinsel-Set erwähnt. Grüße
Würde die Limousine wegen dem niedrigeren Gewichtspunkt auch weniger verbrauchen ? Ich dachte mal drüber nach eine in Dunkelweinrot mit AMG kit als E350 CDI W212 zu holen. Ich frage mich, ob ich damit Tempomat 110-160km/h mein Geldbeutel anzünden muss oder es eher bequem geht für 6 Zylinder. Ich sehe mein älteren Bruder mit dem W213er Limousine als 350CDi fahren und er haut halt angenehm nie unter 9,5 Liter / 100km, er meint aber, dass er auch sehr aktiv fährt im Gegensatz zu früher, weil es das Erste mal für ihn so viel Pferdestärke in seinem Gefährt geboten wurde.
Das Gewicht wir keinen großen Unterschied machen. Die Version mit 265 PS bin ich auf der Autobahn immer um die 7-7,5 Liter gefahren. Das finde ich okay für die Größe.
Habe auch die 265 PS Variante mit Allrad. Ich komme mit einer Tankladung zwischen 800 und 950 km weit. Aber habe ihn noch nie auf null gefahren. Ich denke 1.000 km schafft er, sollte man aber nicht unbedingt so machen. Ich fahre da viel gemischt, Stadt, Land und Autobahn. Auf der Autobahn lass ich den Tempomat meist zwischen 130 bis 150 laufen. Gebe aber auch mal etwas Gas. Selbst mit 220 schafft er seine 800 km. Und hat dann immernoch Restreichweite.
Hätte nicht gedacht das dieser Wagen soviele Schwachstellen hat. Fahre noch einen Audi A6 4F mit 2.7 tdi Motor. NIE Probleme. Jetzt 440.000 km. Nach 18 Jahren soll auch mal ein anderer Wagen her. Ich denke die Autos sind deutlich schlechter geworden. Egal welche Marke.
Sie sollten vielleicht erst mal Fakten sammeln und dann einen Bericht einstellen. Als nur ein Video einzustellen um Kunden Videos zu fangen. Das zeigt mir, dass sie eigentlich zu jung sind um ein Bericht einzustellen.
8.000,- € für diesen Wagen ist zuviel . Ausstattung hin oder her , mit zunehmenden Alter wird dieser Wagen mehr und mehr zur Sparkasse . 3.000,- € für diesen - 14 Jahre alten - Wagen wäre mehr als genug bezahlt gewesen . Etliche dieser Modelle stehen schon auf dem Autofriedhof . Steuerkette beim V6 , Traggelenke Vorderachse , Achskörper Hinterachse , Rost an Karosserie ! Wünsche noch viel Spaß mit diesem Wagen .
übertreib nicht. der v6 hat die duplex und keine simplex steuerkette. ergo bessere haltbarkeit bei entsprechender wartung. bei den 4 zylindern ist der stirndeckel an der spritzwand, was arbeiten an der kette erschwert. beim om 642 muss man vor allem den ölkühler und die krümmer (dichtungen) im blick behalten. traggelenke = verschleißteil Hinterachskörper --> Hab ich bereits bei Mercedes auf Kulanz tauschen lassen
@@JiRO_040 Du solltest dir mal die Mühe machen , einen Motor zu zerlegen . Meistens gehn die Schleif-Bügel der Kettenspanner kaputt , da hilft auch die beste Kette nichts . Nur eine gespannte Steuerkette lebt lange , eine Steuerkette die locker sitzt , längt sich und leiert die Zahnräder aus . Also bleib mal schön am Boden .
Meine ist 2011 350 cdi 7 Gang 450tsd km fack ist Beim 300tsd km Steuer kette U.oilkuhler .kat partikel neu turbo neu gute sprit ⛽ tanken Super motor letz endlich 265 ps u. Sehr sparsam
Hab seit zwei Monaten meinen 2019er A4 Leasing wieder abgegeben und den S212 350CDI besorgt. Wahnsinn, wie gut und teilweise besser dieser Wagen ist, verglichen mit dem Audi. Und das trotz 10 Jahren Altersunterschied. Bei mir kommen die Federbälge hinten neu und ein paar Kleinteile. Da Du auch aus Hamburg bist, hast Du eine gute Werkstatt als Tipp, falls mal was anfällt?
Da muss noch ein Stern auf die Haube ;-) Das ist nur ein 30€ Ersatzteil, das aber einfach zu einem Mercedes gehört und der Stern vornedrauf muss einfach sein. Den sieht man immer bei jeder Fahrt und freut sich, dass man das Privileg genießt, einen Mercedes Benz zu fahren.
So sehe ich das auch :-)!
musste es 3 mal nachrüsten weil es immer wieder abgenommen wird
@@JohannGrunewald Ist mir auch schon mehrmals passiert. Sei froh, dass es nur das ist. Mir wurden auch schon 3x die Spiegel geklaut, da bist du entsprechend mit der Selbstbeteiligung dabei.
@@MrZillas puh… das tut weh
So isses. Kein Stern, kein Mercedes. Und der Stern gehört auf die Haube und nicht darin eingelassen.
Kennzeichen ist schon mal nice 😁
Danke :-)
Sehr informativ und gut strukturiert, danke!
Vielen Dank für die sehr gute Kaufberatung. Deine Videos sind super.
Vielen Dank!
Kurz und gut erklärt! Weiter so! 😊
Sehr informatives Video! Mich würde mal eine Probefahrt mit dem Wagen interessieren, bezüglich Zusammenspiel 7G-Tronic mit dem Motor, sowie der Motorlauf mit frisch gewechselten Motorlagern.
Vielen Dank
Ist notiert!
schön das du wieder aktiv videos machst zieh durch bro
Danke :-)
du hast den Totwinkel-Assistent vergessen. Die Sensoren in der Heckstoßstange gehen sehr schnell kaputt, weil die Dichtungen schlecht sind. btw. die sind Made in USA...
Gerade der 350 CDI mit dem LS Motor in Euro 5 ist ein hervorragendes Auto. Ich bereue zu tiefst meinen damals verkauft zu haben. Meiner war tipptopp. Kein 4-Matic, kein Airmatic und kein Panoramadach hatte er. Und somit etliche Baustellen weniger.
Meiner hat bis auf Panoramadach alles. Jedoch kam dieses Jahr das Luftfahrwerk neu. Allerdings fuhr der Benz mit kaputten Luftfahrwerk immer noch bequemer als der Mietwagen mit ganzem Stahlfahrwerk. Ich möchte darauf nicht mehr verzichten.
@@jenspeter6170Was hat das ca. gekostet?
@@benzboy43 Es war nur die Vorderachse betroffen. Bei A.T.U. ca. 2.500 € inklusive Bauteile, Einbau und Steuern. Von Mercedes habe ich bis heute kein Angebot bekommen.
@@jenspeter6170 Uii, das ist ja ganz schön viel… Hinten sollte aber deutlich günstiger sein, oder?
@@benzboy43 Ich habe gelesen, dass es für hinten die Bälge zwischen 500 und 1.000 € pro Paar kosten. Für den Einbau ist es nicht notwendig die Hinterachse auszubauen. Über die Kosten des Einbaus kann ich leider nichts sagen, sollte aber nicht teurer sein als vorne.
Die HK Anlage klingt grauenhaft. Allerdings liegt das nicht an HK, sondern an der Programmierung von Mercedes. Zu einem Konzertsaal kann man die sehr gut umbauen. Eton Hochtöner vorn und hinten an den originalen Einbauplätzen verbauen, und ne Musway 8-Kanal DSP einbauen und abstimmen lassen. Welten dazwischen.
Informatives Video. Ich habe mir diesen E 350 CDI (265 PS) als T 2017 mit 106.000 km geplant übergangsweise gekauft, wollte ihn nur zwei Jahre fahren. Aus den zwei werden nun 6 Jahre, in denen ich bislang 142.000 km gefahren bin. Ausgetauscht bislang: Bremsscheiben und -beläge rundum (400,- Euro),Partikelfilter (350,- Euro), Airmatic-Federn Hinterachse und Staubmanschetten rundum (600,- Euro), AGR-Ventil (300,- Euro).
Für 350€ einen Partikelfilter und für 600€ Luftfedern HA und Staubmanschetten? Das sind unrealistisch niedrige Preise.
Vielleicht Partikelfilter ausbrennen lassen hab ich bei meinem Opel damals machen lassen
Dampfstrahler mit Pril. So wird das im Ausland gemacht. 😉
@@Taxman_Watchmanbringt nicht wirklich nachhaltig eine Lösung. DIe Filter werden eher rausgeschnitten im Ausland ;)
Auch ein schönes Auto
Laut Bernhard Wippern ( Ex Mercedes Qualitäts Mann ) wurde aber hier einiges bei der Modellpflege geändert und die wäre eher zu bevorzugen
…. Kommt halt immer auf den Geldbeutel an
Tolles und sehr informatives Video, vielen Dank. Ich bin Franzose und mein Deutsch ist nicht perfekt, aber ich glaube ich habe alles verstanden, was du gesagt hast. Ich besaß eine 2013 E-Klasse (220 CDI), die ich neu vom Mercedes-Benz Händler gekauft hatte. Nun fahre ich den Vorgänger Modell mit dem OM 642 Motor (280 CDI) und würde ihn gerne für ein anderes Auto wechseln. Ich zögere zwischen E350 CDI (W212) und S350 CDI (W221). Hier in Frankreich ist es schwierig, eine gut ausgestattete E-Klasse zu finden. Ich möchte Schiebedach, ILS, Memory Packet, Distronic Plus, Sitzheizung und Sitzbelüftung, 4 Zonen Klima, Fahrdynamische Multikontursitze, Sitzheizung hinten, Sonnenrollos, Nappa Leder (kein Artico fake-Leder) etc... alles mit einer vollständigen Servicehistorie, und, natürlich, in einem sehr guten Zustand. Aber hier in Frankreich, meisten E-Klassen sind 220er mit wenig Optionen. Andererseits, es gibt viele S-Klassen die die Optionen ich bevorzuge bieten. Die S-Klasse finde ich super geil, aber ich befürchte die Wartungskosten sind deutlich höher als bei der E-Klasse, insbesondere wegen der integrale Luftfederung. Auf jeden Fall vielen Dank für dein sehr hilfreiches Video, und mach es gut ! 😊
Danke dir :-)
Mein Tipp wäre die S-Klasse. Die Betriebskosten lassen sich bei Bedarf senken durch eine günstige Werkstatt, durch weniger Kilometer pro Jahr, durch eine angepasste Versicherung, durch Saison-Kennzeichen und vielleicht sogar durch Anschaffung eines Zweitwagens. Ich mache es genauso, allerdings mit einem Oldtimer.
@@ulfertjurgens6352 Vielen Dank für diese Tipps !
Bei meinem 350 CDi 4MATIC 265 PS ist wohl ein Injektor undicht. Hat gestern die Werkstatt festgestellt. Ich habe in den letzten 16 Monaten ca 2.000 Liter V Power Diesel getankt. Insgesamt waren vielleicht 100 Liter normal Diesel zusätzlich dabei, ich bin aber gespannt wie es sich bei der Reparatur verhält. Das Auto hatte trotzdem Leistung zumindest habe ich kein Verlust bemerkt nur der Verbrauch war merklich höher. Und er hat nach Diesel gerochen. Habe ihn gestern gleich in der Werkstatt gelassen.
Der letzte Beste und langlebige E-Klasse für mich ist der W bzw. S211 vormopf mit den unzerstörbaren Motoren M112 oder M113. Mit Dieselmotoren kenne ich mich leider nicht aus. Ich habe zur Zeit einen E500 vormopf und bin damit sehr zufrieden.
Moin,
Habe das Facelift Modell vom S212 auch als E350 CDI.
In dem Fahrzeug verbaut ist der OM642 (BlueEfficiency) mit 258 PS und dem 4Matic Allrad.
Ich war super zufrieden mit dem Fahrzeug, bis jetzt.
Gekauft wurde er mit 82.000 km vor 4 Jahren.
Mittlerweile hat er 213.000 km runter und ich habe so extrem viele Mängel und ich weiß nicht mehr weiter.
Mein Panorama Dach geht nicht mehr auf, oder nicht mehr zu, mein Luftfahrwerk ist durch, jetzt ist mein Mantelrohrmodul kaputt, d.h. teilweise fällt der blinkerhebel aus uuuund zu guter letzt habe ich irgendwo im Kabelbaum der Assistenzsysteme einen Wackler, dass zwischendurch mal alle Assistenten (Totwinkel, Spurhalte, DTR Lenk +, Collision Prevention, etc.) ausfallen.
Mercedes will für die Reparatur alles in allem einen Unfassbar hohen Preis.
Der Wagen (NP: 92.299€) ist nach 7 Jahren mit den Mängeln 12k Wert.
Ich bin mittlerweile so verzweifelt, dass ich am Überlegen bin mir einen E250 CDI von 2011 zu holen, weil noch ein E350 grad einfach nicht im Budget ist.
Aber ich weiß ehrlich nicht mehr weiter.
Vor genau sowas hab ich bedenken..steckt man aber nie drin..egal welche.marke.
Habe einen 350 CDI 4 Matic. 2011. Luftfahrwerk vorne defekt. Kosten ca. 2.500€ inklusive Einbau. Seitdem Ruhe. Jetzt Injektor. Km Stand 313.000
Vielen Dank für dieses sehr informatives video , bin am überlegen mir eine S212 zuzulegen.
W 212 (E 350 T 4matic), Jg. 2012, 1. Hand, lückenlos immer im Kundendienst von Mercedes, November 2023 Feststellung, dass Hinterachse komplett K.O., Mercedes übernimmt Kosten für die Teile, Eigenbeteiligung Arbeit, Luftfahrwerk, Ersatz Bremsleitungen plus Jahresservice usw. usf. ergibt ganz einfach einen wirtschaftlichen Totalschaden. Zum kümmerlichen Restwert in den Export gegeben. Deutsche Wertarbeit, vielen Dank!
Danke dir für die Beratung bin im Moment auch auf der Suche nach so einen mit 7 sitze
Was ein klasse Video. Super informativ. Super!
Vielen Dank!
Fehlerspeicher IMMER auslesen beim Kauf!
Ausserdem hast du hier aber den Drehregler in der Mittelkonsole nicht genannt, denn auch der kommt früher oder später bei allen MB.
Wasser in der Rückleuchten, Sensoren Niveauregulierung hängen gerne, innen abgefahrene Reifen wg. falschen Luftdruck, Kurbelgehäuseentlüftung muss spätestens alle 100tkm gemacht werden, rote Dichtungen am "Geweih" regelmäßig erneuern, EKAS Gestänge und Motor sind Problemstellen, Stossdämpfer hintere Domlager, AGR Ventil, die Liste ist noch deutlich länger...
Das hier vorgestellte Auto (W212 als 350er Diesel) ist vermutlich das Auto, bei dem man AM MEISTEN AUTO FÜR'S GELD bekommt. War mein erster "neuerer" Mercedes, anschliessend kam der W213. Ich hatte bei beiden die 9-Gang-Automatik (sehr starke Empfehlung, kauft nicht den 7-Gang), denn die genannten Verbrauchswerte weichen massiv ab, auch die Spitzengeschwindigkeit. Mein 350er Diesel (sowohl W212 als auch W213) nehmen auf Langfristigem Schnitt 6,7 Liter, bei überwiegend sehr zügiger Autobahnfahrt. Auf Schweizer Autobahn (max. 120 km/h) schafft man den Wagen auch mal auf 5,8 Liter. Aktuell fahre ich vorübergehend einen 8-Gang BMW 2019er 540d, dieses Auto ist bei identischer Fahrweise mit leisestem Gasfuss niemals unter 6,3 Liter zu bewegen, wo der Benz 5,8 nimmt. Fahrkomfort in dieser E-Klasse ist perfekt bereits im W212, also perfektes Einsteigerkomfortauto, Handy und Musik per Bluetooth ging problemlos bei dem späteren Modell mit 9-Gang. Schönes Extra ist ansonsten noch die dynamische Sitzführung mit den Seitenwangen, meiner hatte auch Sprachsteuerung (war aber noch nicht wirklich fortgeschritten). Wichtig: Fahrassistenzsysteme soweit angeboten sind perfekt und sollte man kaufen, falls man viel Autobahn fährt. Wenn die nächste Baureihe E350 W213 in Frage kommt unbedingt die Serie 2016-2018 nehmen, also vor Modellpflege, denn die Assistenzsystem sind besser als bei den späteren und der 350er Diesel wurde nur da verbaut. Kann dieses Modell wirklich uneingeschränkt empfehlen, also den W212 genauso wie erste Serie W213 (bis 2018).
Also die Vordersitze sind auf Grund der Sitzlüftung definitiv nicht die AMG-Interieur Sitze. Die sind nämlich in Leder und Alcantara bestückt.
Haubenstern fehlt schon mal
🤨
Kommt noch :-D
Nein
Tatsächlich lässt sich bei diesem Fahrzeug über eine Tastenkombination ein verstecktes Menü aufrufen, mit dem man Bluetooth Musik aktivieren kann. Zumindest ging das bei meinem 2010er
so einen als Facelift und so jung wie möglich (2016) oder einen der letzten BMW F11 ... womit fährt man zuverlässiger?
Das sind wirklich äußerst zuverlässige Autos, das stimmt!
Das Fahrzeug wiegt selbst als 4Matic gerade mal 1990 Kilo. Ein schwereres Modell gibt es nicht. Somit ist ein Gewicht über 2 t falsch angegeben. Das Modelljahr 2011 hat auf jeden Fall Probleme mit dem Öl Kühler. Reparatur bei Mercedes 1700 € (in einer freien Werkstatt circa 900 €), dazu kommen noch Reparaturen an saugt Brücke Turbolader in Höhe von 400 € bei einer freien Werkstatt. 1000 € bei Mercedes. Außerdem sollte noch beim Automatikgetriebe 7G Tronic das Getriebeöl gewechselt werden bei 120.000 km. Kosten dafür liegen bei circa 400 € in einer freien Werkstatt, bei Mercedes kostet dieses ganze 780 €.
Laut Mercedes fährt dieses Fahrzeug im Taxiunternehmen über 600.000 km. Allerdings müssen viele Sachen auch bezahlt werden im Laufe der Zeit. Das sollte einem schon bekannt sein.
Der om642 ist der allerletzte dreck , und würde ich niemanden empfehlen … der ölkühler ist das kleinste problem bei diesem motor ! Das größte problem sind die hauptlager und pleuellager , da gibt es von mercedes auch einen TPI eintrag . Die motoren haben fast alle lagerschäden und ist zu 99% nicht reparabel
Viel empfehlenswerter ist der om651 mit 204 ps
Der läuft deutlich problemloser und hat nur 27ps weniger
250er?
Die Werkstätten und der besitzer sind das Problem! Und wer den 250er als Problemlöser darstellt ,hat keine Ahnung!!!!
@@kerim8047ja ist der 250er
Wenn Motorlager repariert sind von Vorbesitzer?
Dann ist doch alles entspannt?
@@GermanRoadCommandersdie Motorlager sind was komplett anderes, das sind die Lager, mit denen der Motor mit der Karosse verbunden ist. Die haben nichts mit dem inneren des Motors zutun
meinst du, man kann für 7k€ einen om642 W212 (leider kein AMG-Paket außen aber Avantgarde innen ) mit 320tkm kaufen? der Ölkühler leckt wohl (könnte ich selber machen) und muss gewechselt werden. Aber wenn nächste Woche Injektoren, Kette und Turbo kommen, dann lieber nicht aber keine Ahnung von dem Motor....
Will mir auch unbedingt einen w212 kaufen. Fahre momentan w209 und bekommen Nachwuchs :)
ich weiß halt nicht vormopf oder mopf.
Unfassbar gutes Auto für den Preis👍
Top Bericht, danke
Die Gasdruckdämpfer der Heckklappe sitzen völlig offen links und rechts der Heckklappe, können problemlos innerhalb weniger Minuten selbst gewechselt werden.
Meine 350cdi 231 PS mit 4 Matic. Verbraucht aber deutlich mehr. Also durchschnitt 10.5l. Und das bei moderater Fahrweise.
Hab das gleiche Auto ohne Sitzbelüftung. Ansonsten alles dabei. Tolles Auto 👍🏽
Bei dem W211 war es eine hydraulische Heckklappe , die war sehr anfällig, und wurde in meinem Fahrzeug sieben mal gewechselt.
In dem W212 handelt es sich um eine elektrische Heckklappe und die ist problemlos. Ihr Bericht ist falsch
Ich habe 350 cdi als facelift jg2014 mit 9 gang........steuerkette geht kaput ween man macht über als 10000 km mitm ein öl....ween regelmesig ölwechsel mahst jede 10000 km daan man hat keine angst won steuerkette👍
Warum kein Mercedes-Stern auf der Motorhaube?
Kommt noch :-)
Tolles Video! Hat mich in meiner Kaufentscheidung (E220 CDI, W212 Bj. 2010) nur bestätigt. Das war ein mega gutes Upgrade vom S204. Was ich noch nicht wusste ist, dass man die Scheinwerfer reinigen kann von innen. Ich habe nämlich genau die gleiche weiße "Schattierung". Weiß jemand wo man diese Pinselset herbekommt oder was man da so holen sollte?
Google mal nach Ochsenkopf w212
Tolles Video!
Abr bei den Getrieben hast du das 6-Gang Schaltgetriebe vergessen.
Hast du da Erfahrungen bezüglich Zuverlässigkeit?
Brauche in ca 5 Jahren einen Nachfolger für meinen W210 E200 Handschalter und neben Superb und Passat steht auch der W212 MOPF im Raum. Ich will aber wie bisher nen Handschalter in der Hoffung die wären Wartungsärmer als die Automatiks.
Ich persönlich finde dass die etwas schwergängige Handschaltung nicht in den 212er passt. Ich würde dir zur 5 Gang Automatik raten. Diese ist auch sehr Wartungsarm.
@@FloTok Danke für die Antwort!
Ich habe damals den W204 C200CGI mit 5-gTronic von meinem Vater Probegefahren und dann meinen jetzigen 210er als 5 Gang Handschalter und habe damals für mich gemerkt, dass die 5-Gang Automatik einiges träger als der Schalter ist. Der W204 hat 50PS mehr, aber solange man nicht gerade in den Kickdown geht, spürt man davon nicht so viel wie der Leistungssprung von 136 auf 184PS vermuten lässt.
Daher bin ich nicht der größte Fan der 5-Gang Automatik, zumindest bei den kleinen Motoren. Kann man die Automatik durch Software etwas "wacher" machen? Und wie schlägt sich das auf die Zuverlässigkeit aus?
@@marcelhahn7586die 7 Gang Getriebe sind sicher besser als 5G.. Das schon sehr angenehm
Schönes Video.
Mein absoluter Traum Wagen, allerdings fahre ich nur Kurzstrecken was denke ich tödlich für ihn wäre
Ich schaue mir Samstag einen an. Einen mit 265PS und als Limousine. Nur entweder hört man nur gutes oder schlechtes, was mir irgendwie ein bisschen "Angst" macht. Find den Wagen einfach wunderschön.
Sehr gute Infos
Danke 👍
Great video :)
Kannst du das Video zum cgi von Motorenzimmer nennen? Vielleicht auch einen Link…
Hallo, den Ölkühler muss man direkt bei Mercedes bestellen bzw gibt es Möglichkeit ihn günstiger zu bekommen?
In dem Bericht wird gesagt, dass es eine Getriebespülung geben muss.
Laut Mercedes, gibt es keine Getriebespülung mehr. (Getriebeöl wird nur gewechselt).
Das ist eine Fehlinformation in diesem Video.
Bis 2010 hat der Motor keine Steuerkettenprobleme, da noch eine Duplexkette verbaut ist. Ab 2010 dann die Simplexkette welche anfälliger sind
Das stimmt so aber nicht
@@vc098 das stimmt leider tatsächlich so
@@Lars4126 Also hat der OM642 LS EU5 keine Duplexkette?🤣
@@vc098 642er ab 2010 nicht nein
hallo ich hab da mal frage hab den gleichen Mercedes gefunden der wirklich wie neu aussieht unglaublich ,aber der ist mehr als 430tausend gelaufen ist es ratsam sich so ein Auto zu holen der so viel km hat es würde mich freuen wenn sie es kommentieren könnten vielen dank.
Bei diesem Grilldesign ist der Stern auf der Haube einfach Pflicht. Beim Design mit Zentralstern siehts wieder anders aus.
Am schönsten war dein 535d e60
Ja, dem trauere ich auch noch hinterher
Danke für dieses ausführliche Video.
Machen die Ölkühler bein Facelift auch Probleme?
Ja, bei allen V6
Hej, danke für die gut beschriebenen Fehler die auftreten können. Sehr gut gemachtes Video. Hast Du vielleicht auch einen Tipp wie die Scheinwerfer von Innen gereinigt werden können? Hast etwas von einem Pinsel-Set erwähnt. Grüße
Ja, das Set sollte bei Ebay erhältlich sein
@@FloTok Habe versucht zu suchen leider nichts gefunden. Hättest Du vielleicht ne Idee wonach ich suchen müsste? 🙂
@@kingsajz832 th-cam.com/video/b0F5E9M5sKQ/w-d-xo.htmlsi=wTQIqbGW1rsjr3ct Das Set bei eBay konnte ich auch nicht mehr finden
MOPF meinst du Facelift gibt es bei mercedes nicht .
Würde die Limousine wegen dem niedrigeren Gewichtspunkt auch weniger verbrauchen ?
Ich dachte mal drüber nach eine in Dunkelweinrot mit AMG kit als E350 CDI W212 zu holen. Ich frage mich, ob ich damit Tempomat 110-160km/h mein Geldbeutel anzünden muss oder es eher bequem geht für 6 Zylinder. Ich sehe mein älteren Bruder mit dem W213er Limousine als 350CDi fahren und er haut halt angenehm nie unter 9,5 Liter / 100km, er meint aber, dass er auch sehr aktiv fährt im Gegensatz zu früher, weil es das Erste mal für ihn so viel Pferdestärke in seinem Gefährt geboten wurde.
Das Gewicht wir keinen großen Unterschied machen. Die Version mit 265 PS bin ich auf der Autobahn immer um die 7-7,5 Liter gefahren. Das finde ich okay für die Größe.
Habe auch die 265 PS Variante mit Allrad. Ich komme mit einer Tankladung zwischen 800 und 950 km weit. Aber habe ihn noch nie auf null gefahren. Ich denke 1.000 km schafft er, sollte man aber nicht unbedingt so machen. Ich fahre da viel gemischt, Stadt, Land und Autobahn. Auf der Autobahn lass ich den Tempomat meist zwischen 130 bis 150 laufen. Gebe aber auch mal etwas Gas. Selbst mit 220 schafft er seine 800 km. Und hat dann immernoch Restreichweite.
Hast du jetzt deine ganze Lebens Geschichte erzählt wow
@@jenspeter6170was für ein Tank Volumen hat der denn?
@@mr.cap1449 80 Liter
Hätte nicht gedacht das dieser Wagen soviele Schwachstellen hat. Fahre noch einen Audi A6 4F mit 2.7 tdi Motor. NIE Probleme. Jetzt 440.000 km. Nach 18 Jahren soll auch mal ein anderer Wagen her. Ich denke die Autos sind deutlich schlechter geworden. Egal welche Marke.
ich bin auf kia umgestiegen#!!!!
beste werksgarantie#!!!
der letzte ist in 6 jahren ca.900000km gelaufen#!!!!!
Ein Video " wie mache ich meinen X5 E70 moderner" wäre Geil 🤣
Tut mir leid, aber in dem Video wird schon eine ganze Menge Quatsch erzählt und Dinge verdreht. 🥴
Sie sollten vielleicht erst mal Fakten sammeln und dann einen Bericht einstellen. Als nur ein Video einzustellen um Kunden Videos zu fangen.
Das zeigt mir, dass sie eigentlich zu jung sind um ein Bericht einzustellen.
Was an der Karre alles *hübsch* ist! 😂😂😂
8.000,- € für diesen Wagen ist zuviel . Ausstattung hin oder her , mit zunehmenden Alter wird dieser Wagen mehr und mehr zur Sparkasse . 3.000,- € für diesen - 14 Jahre alten - Wagen wäre mehr als genug bezahlt gewesen . Etliche dieser Modelle stehen schon auf dem Autofriedhof . Steuerkette beim V6 , Traggelenke Vorderachse , Achskörper Hinterachse , Rost an Karosserie ! Wünsche noch viel Spaß mit diesem Wagen .
übertreib nicht. der v6 hat die duplex und keine simplex steuerkette. ergo bessere haltbarkeit bei entsprechender wartung. bei den 4 zylindern ist der stirndeckel an der spritzwand, was arbeiten an der kette erschwert. beim om 642 muss man vor allem den ölkühler und die krümmer (dichtungen) im blick behalten.
traggelenke = verschleißteil
Hinterachskörper --> Hab ich bereits bei Mercedes auf Kulanz tauschen lassen
@@JiRO_040 Du solltest dir mal die Mühe machen , einen Motor zu zerlegen . Meistens gehn die Schleif-Bügel der Kettenspanner kaputt , da hilft auch die beste Kette nichts . Nur eine gespannte Steuerkette lebt lange , eine Steuerkette die locker sitzt , längt sich und leiert die Zahnräder aus . Also bleib mal schön am Boden .
@@sigi.p607ich fahr den motor selber sigbert tamam 😅
Ich fahre liber mein om647 weiter
@@benzcar5530 .... und ich meinen OM 654
Viel Blubber und Selbstdarrstellung aber keine tatsächlichen Infos.
warum kombi wenn für den gleichen preis besseres auto möglich ist ==SUV==👍___natürlich sind van.s auch ok
Ja, aber ein ML aus dem Baujahr verbraucht auch um einiges mehr
Meine ist 2011 350 cdi 7 Gang
450tsd km fack ist
Beim 300tsd km Steuer kette
U.oilkuhler .kat partikel neu turbo neu gute sprit ⛽ tanken
Super motor letz endlich 265 ps u. Sehr sparsam
Hab seit zwei Monaten meinen 2019er A4 Leasing wieder abgegeben und den S212 350CDI besorgt. Wahnsinn, wie gut und teilweise besser dieser Wagen ist, verglichen mit dem Audi. Und das trotz 10 Jahren Altersunterschied. Bei mir kommen die Federbälge hinten neu und ein paar Kleinteile. Da Du auch aus Hamburg bist, hast Du eine gute Werkstatt als Tipp, falls mal was anfällt?
Ja, Mercedes Technik Bramfeld ist sehr gut und ansonsten der Autoservice Börnsen. Beides spezialisierte freie Mercedes-Werkstätten.