Сегодня я на новеньком грузовом теплоходе, который вышел в свой первый рейс! Мне выпала честь провести этого красавца на выход в море! В свой первый рейс!
Давайте давайте! На уровень, а то и выше рыжей бороды. Тимура Рудова. Очень и очень хороший ролик. Я строил это судно с нуля и до полной сдачи. Много чего увидел что я на нем делал. Спасибо за видео
Надеюсь, когда я пишу этот комментарий плот на баке ещё не смыло, под полубак и в подруль не налило воды, на баке придумали и сделали по «мальчику» для заводки концов, на gantry сделали fingers protection, и главное- надеюсь, что на очередных учениях падающая китайская FFB не прибила того, кто стоял на корме….. Были ведь прецеденты и жертвы были. Почему у нас все опять через жопу. Ну как можно было все fire flaps сделать так, что они открываются вниз, а не домиком на верх. Отдельный респект за амперметр на search light. Made in cooperation with AvtoVaz
Пожелание автору - технические стороны это всё конечно интересно, но показывайте и "бытовуху" плавсостава...где пищу принимают, каюты команды, есть ли сауна, бильярд может быть )))...ну а так, конечно интересно, спасибо...
Стальной однопалубный, двух трюмный теплоход, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с цилиндрической носовой и транцевой кормовой оконечностью, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством. Невский судостроительно-судоремонтный завод !
Спасибо, приятно узнать, что в России продолжают строить гражданские коммерческие суда. Скажите, пожалуйста, а как осуществляется движение назад? Реверсом двигателей или разворотом винторулевой колонки на 180 градусов?
Теплоход был построен на стапелях завода Красное Сормово в Нижнем Новгороде. Я лично принимаю участие в строительстве данного проекта RSD 59 ) Строили еще пассажирский теплоход Мустай Карим. В данный момент идет постройка Краболова 1 из 6
Очень некачественно и криво собрано судно, все на соплях, и проект очень недоработан, в мко все сделано через «одно» место🤦🏻♂️ ах да, ему и в Чёрное море противопоказано выходить с таким набором корпуса, изгибается, как змей даже на волне в 1,5 метра.
@@rus152ru это не мой аккаунт, да, целых два контракта и этого хватило. Жаль, что на заводе не учитывают мнения экипажа, клепают один за одним, с одними и теме же косяками.
Теплоход классный. Спору нет. Но носовые якоря находятся почти на бортах, а поэтому на течении в узких речных условиях теплоход будет находиться под большим углом к течению и возможны навалы на другие суда. Чем сильнее течение, тем хуже ситуация.
Тут на днях смотрел интервью(даже телефонный разговор) с дядькой ростовским, то ли директор порта, то ли ещё какой-то, в общем главный по флоту в Ростове, он говорил по поводу флота, что строятся сейчас, но не то, нужны суда с осадкой 2,80, типа ШП, современные, а строят больше размером и осадкой и им часто приходится ходить полупустыми по рекам.
Абсолютно правильно, у капиталистов речной флот малоразмерный, но прочный, который пройдёт везде где надо, в этом его задача и есть, а у нас это ошибка - и для реки большой и для моря не годится.
Эти суда строятся под конкретную задачу- вывоз зерновых из мелководных портов Дона и Азова с назначением - порты Чёрного и Средиземного морей, а если сильно захотеть можно и в океан выйти по над берегом...И тут принцип простой- чем больше взял- больше заработал... Поэтому и строят по предельным проходным характеристикам .... Этот RSD в пресной воде берет 6 тыс. тн, а в морской почти 8.... При осадке в реке 4.30.. Основная часть конкурирующих типов судов берет 3-5 тыс тн вот и преимущество... да бывает воду выдует и проходная осадка становится около 3-х метров, но это уже форс-мажор... А кому нужны эти речники на 2.80 осадки? Смысл в них? Дойти до Порт-Кавказа? И то сомнительно...
@@SidorLutiy770 выгодней с места погрузки на Волге-Каме сраз везти в порты Чёрного и Средиземного моря. Раньше говорят, даже ШП ходили до Жданова и тд.
Люди, которые поработали с этим пароходом "оборудованным по последнему слову техники" в комментариях уже оставили свое реальный отзыв об этих горе-пароходах. Добавлю и свое: для того чтобы сократить расходы на постройку этого судна, конструктора в угоду будущим судовладельцам, установили люковые закрытия съемного типа с козловым краном. Господин "морской пилот" поинтересуйтесь у экипажа как оно в дождь при резком усилении осадков быстро закрыть такие трюма, например если груз боится влаги (зерно, удобрения и т.д.) или при качке бортовой поставить крышки на штатные места ????? Думаю услышите в ответ много красивой морской лексики))). А клюза с роульсами, которые перестают работать (крутиться) через неделю под действием пыли, грязи, воды и т.д. и потом "закусывают" и рвут швартовые концы - это вообще "высшее" достижение конструкторской мысли))). То что я написал, по правде . относится не только к судам этого проекта, но и другим вновь построенным и строящимся других проектов.
Этот проект надо было назвать: "Не река-не море" Открытие трюмов ужас! Система McGregor лучшая! Управляется хорошо?😂 В море на большой скорости может быть...
Судно хорошее, но слабый корпус и подруль его слабые места. Также в шторм заливает галереи, аж загибает гидравлические трубки приводов балластных клапанов. И срывало кожуха кабель канала с правого борта .
Если будет, снимите обзор, в 86 отец получил СТ 1379, сейчас Арбат, сам уже в море на Капитане Белодворцеве работал, первый раз на этом рейде на палубу этого парохода ступил, когда с Югославии пришли, после Краснодара(ШП) два дня ходил лампочки и пульты разглядывал) по тем временам как космический корабь был) MAN, WESTFALIA, SIEMENS, WABCO, MCGREGOR и в довершении на мосту японский локатор JRC).
@@darovskiy в 95 работал на Капитане Белодворцеве, его и Белград взяла московская контора чисто под цитрусовые с Греции и Израиля, сделали твиндеки и нормально мы апельсинчики таскали, а между сезонами и лес и зерно и генруз и металл.
Там наверное принцип обычной кранбалки, что в заводах. Там ей управляет любой Вася(инструктаж кто прошёл по тб🙂), управление ведётся с пульта, что на проводе висит. Ну и на пароходе также скорее всего. Там даже проще, вверх-вниз и вперёд-назад
@@darovskiy Мне так объяснили Только это было лет сорок назад. Наверное пошутили , но я запомнил. Отец меня на судно брал с собой. Из Калинграда в Ригу песок возили. Западное речное пароходство.
Жесть...я когда у буржуев начинал работать в 1987 году то такое же оборудывание стояло. Главный двигатель где ? Надеюсь не совдеповский вяртсель стоит?
Суда этого проекта давно ходят вокруг европки, т.е. из балтики через северное, бискай, средиземное в черное море. Плюс они по системе речных путей ходят. Очень универсальные и хорошие суда.
@@user-yc5fl6cb7v На фотографиях "Андрей Зуев" видно что дно плоское как у речного. В общем за безопасность именно в море сомнение. То что им условно разрешили выходить в море это я знаю. По мне так это как на шоссейном велосипеде спускаться с склона горы.
@@AmonaMortiis не переживайте, суда с такой формой днища обладают нормальной мореходностью и делаются не только река-море но и чисто морские th-cam.com/video/K21d7vBXEP0/w-d-xo.html
@@user-yc5fl6cb7v штормование шок и для морских судов. Их крючит на волнах сильно., а тут вроде не большой. в общем река-лужв, а остальное слабоумие и отвага. Главное чтобы остались все живы.
А почему нужно называть профессию судоводитель,на западный манер?Пилоты в небе,максимум у автогонщиков,скорости там.Вы же судном управляете,а не пилотируете.
Если Вы не поняли смысла, то поясню. Я работаю лоцманом, я не Управляю непосредственно судами а даю рекомендую капитанам . А по поводу названия канала, то оно образовано от слова «Pilot» или Лоцман в переводе на русский язык
Ровным счётом ниииихуя не показал, как каюты, как удобство, сам быт интересен, а не какие лебедки стоят на баке...чего их блин рассматривать, все везде одно и то же.
Очень приятно видеть новое судно. Вот бы на таком поработать в свое время...
согласен на все 100.
Давайте давайте! На уровень, а то и выше рыжей бороды. Тимура Рудова. Очень и очень хороший ролик. Я строил это судно с нуля и до полной сдачи. Много чего увидел что я на нем делал. Спасибо за видео
Добрый день! Спасибо за видео! Очень интересно!!! Снимайте пожалуйста больше.
Буду стараться
@@darovskiy спасибо ещё раз!
Очень годный обзор☝👏 Спасибо автору🤝👍
Надеюсь, когда я пишу этот комментарий плот на баке ещё не смыло, под полубак и в подруль не налило воды, на баке придумали и сделали по «мальчику» для заводки концов, на gantry сделали fingers protection, и главное- надеюсь, что на очередных учениях падающая китайская FFB не прибила того, кто стоял на корме….. Были ведь прецеденты и жертвы были. Почему у нас все опять через жопу. Ну как можно было все fire flaps сделать так, что они открываются вниз, а не домиком на верх.
Отдельный респект за амперметр на search light.
Made in cooperation with AvtoVaz
Пожелание автору - технические стороны это всё конечно интересно, но показывайте и "бытовуху" плавсостава...где пищу принимают, каюты команды, есть ли сауна, бильярд может быть )))...ну а так, конечно интересно, спасибо...
Желательно бы быт узнать ,как команда отдыхает ,как спит и кушает.А это что показываете не очень интересно.На каждом пароходе это показывают
Спасибо за видео! Очень интересно! 👍🏻
Обрамление деревом на пультах понравилось.
Новый, все блестит и радует глаз👍
Космолет! Спасибо за обзор!
Спасибо за обзоры ! 👍
Отличное интересное видео! Спасибо Вам! Лайк!
спасибо!!! очень интересно!!!если получиться, снимите каюту ну например простого матроса, или штурмана, ну или лоцманскую
Больше подобных судов. Работать приятно.
Это точно!!!
Отличный обзор! Спасибо.
Пожалуйста!
Лютий контент ! Пекельний вогонь!
Обзор супер! И канал супер!
Спасибо за тёплые слова!
Стальной однопалубный, двух трюмный теплоход, с двумя полноповоротными винторулевыми колонками, с баком и ютом, с кормовым расположением жилой рубки и машинного отделения, с двойным дном и двойными бортами в районе грузовых трюмов, с цилиндрической носовой и транцевой кормовой оконечностью, с люковыми закрытиями съемного типа, с носовым подруливающим устройством. Невский судостроительно-судоремонтный завод !
С чего двруг Невский? Конкретно это судно построено на Окской судоверфи.
@@alexgazorez я в целом ьо проекте RSD 59 ,его 3 судоверфи строят !
Спасибо, приятно узнать, что в России продолжают строить гражданские коммерческие суда.
Скажите, пожалуйста, а как осуществляется движение назад? Реверсом двигателей или разворотом винторулевой колонки на 180 градусов?
У него нет реверса, только разворот колонок , они вращаются на 360
Смотрю второй раз . Нравятся мне жабодавы.
Батя на подобном работал
классна! новинькаэ такоэ всё! вопщим па кайфу на! 🤘
Ростов-на-Дону . То-то я смотрю места знакомые ! Подтверждение - с 15:41.😆
Красавец. !!!
Рад, что строят суда, ...спс за видео,
Капитан Викулов хочется глянуть от вас)
Спасибо за видео а можно увидеть ЦПУ и машинное отделение мне как механику интерестно увидеть.
ЦПУ здесь нет, МО без вахты, класс автоматики А1
Теплоход был построен на стапелях завода Красное Сормово в Нижнем Новгороде. Я лично принимаю участие в строительстве данного проекта RSD 59 ) Строили еще пассажирский теплоход Мустай Карим. В данный момент идет постройка Краболова 1 из 6
Тот который на обзоре вроде из Навашино
@@darovskiy Возможно. Может я ошибаюсь.
Очень некачественно и криво собрано судно, все на соплях, и проект очень недоработан, в мко все сделано через «одно» место🤦🏻♂️ ах да, ему и в Чёрное море противопоказано выходить с таким набором корпуса, изгибается, как змей даже на волне в 1,5 метра.
@@oli3086 а Вы работаете на этом теплоходе?
@@rus152ru это не мой аккаунт, да, целых два контракта и этого хватило. Жаль, что на заводе не учитывают мнения экипажа, клепают один за одним, с одними и теме же косяками.
да, новое судно это круто)
Теплоход классный. Спору нет. Но носовые якоря находятся почти на бортах, а поэтому на течении в узких речных условиях теплоход будет находиться под большим углом к течению и возможны навалы на другие суда. Чем сильнее течение, тем хуже ситуация.
Чтобы судно не разворачивало бортом к течению ( не уваливалось по ветру) используют кормовой якорь
Спасибо! Классно
удивительно то, что швартовное устройство расположено параллельно плоскости мидель-шпангоута
Интересно, а на данных проектах в каждой каюте сан узел или общий?
Пасиба за видео
Пажалуйста!!!!
Тут на днях смотрел интервью(даже телефонный разговор) с дядькой ростовским, то ли директор порта, то ли ещё какой-то, в общем главный по флоту в Ростове, он говорил по поводу флота, что строятся сейчас, но не то, нужны суда с осадкой 2,80, типа ШП, современные, а строят больше размером и осадкой и им часто приходится ходить полупустыми по рекам.
Ну есть такая проблема да на определённых участках реки не хватает глубин.
Абсолютно правильно, у капиталистов речной флот малоразмерный, но прочный, который пройдёт везде где надо, в этом его задача и есть, а у нас это ошибка - и для реки большой и для моря не годится.
Эти суда строятся под конкретную задачу- вывоз зерновых из мелководных портов Дона и Азова с назначением - порты Чёрного и Средиземного морей, а если сильно захотеть можно и в океан выйти по над берегом...И тут принцип простой- чем больше взял- больше заработал...
Поэтому и строят по предельным проходным характеристикам ....
Этот RSD в пресной воде берет 6 тыс. тн, а в морской почти 8....
При осадке в реке 4.30..
Основная часть конкурирующих типов судов берет 3-5 тыс тн вот и преимущество...
да бывает воду выдует и проходная осадка становится около 3-х метров, но это уже форс-мажор...
А кому нужны эти речники на 2.80 осадки? Смысл в них? Дойти до Порт-Кавказа? И то сомнительно...
Да ни кто з полу-пустыми не гоняет это экономически не выгодно.
@@SidorLutiy770 выгодней с места погрузки на Волге-Каме сраз везти в порты Чёрного и Средиземного моря. Раньше говорят, даже ШП ходили до Жданова и тд.
Спасибо!Уже интереснее
Как жаль что на реке платят меньше , смотрю на такие суда и с удовольствием бы на них работал ходил бы по прекрасным рекам России 😊
Люди, которые поработали с этим пароходом "оборудованным по последнему слову техники" в комментариях уже оставили свое реальный отзыв об этих горе-пароходах. Добавлю и свое: для того чтобы сократить расходы на постройку этого судна, конструктора в угоду будущим судовладельцам, установили люковые закрытия съемного типа с козловым краном. Господин "морской пилот" поинтересуйтесь у экипажа как оно в дождь при резком усилении осадков быстро закрыть такие трюма, например если груз боится влаги (зерно, удобрения и т.д.) или при качке бортовой поставить крышки на штатные места ????? Думаю услышите в ответ много красивой морской лексики))). А клюза с роульсами, которые перестают работать (крутиться) через неделю под действием пыли, грязи, воды и т.д. и потом "закусывают" и рвут швартовые концы - это вообще "высшее" достижение конструкторской мысли))).
То что я написал, по правде . относится не только к судам этого проекта, но и другим вновь построенным и строящимся других проектов.
Судно, которое мы заслужили
Панамский клюз, это для стальных концев, "пружиной". Может быть и тут такие?
Астрол 6😊
Отличный обзор по больше таких судов пора давно уже менять металлалом
Ну сейчас не плохо так взялись за это дело.
Сделайте обзор машинного отделения
Хорошо бы добавить ЦПУ, МО и пом. ВРК, также какие приводные ГД для Шоттелей
Хм. Что-то не помню, чтобы на баке таких больших штуковин был спасательный плот. Или не замечал раньше :)
Это требование СОЛАС
Новенький жабовоз.
Как он по морях себя чувствует?
Чей постройки пароход ?
Немного непонятно про ЛАГ. Судно стоит, а на нем значение есть. Может это ЛОТ? То есть глубину под корпусом показывает?
Нет, это ЛАГ на стоянке течение воды показывает
👏
👍
Этот проект надо было назвать: "Не река-не море" Открытие трюмов ужас! Система McGregor лучшая! Управляется хорошо?😂 В море на большой скорости может быть...
Снимите каюты, пожалуйста 🙏
Вы стояли в Ростове-на-Дону Железнодорожный район Нижне-Гниловское ул Набережная я там живу на против того порта всей команде привет
Взаимно!
А какое количество членов экипажа на данном судне?
Судно хорошее, но слабый корпус и подруль его слабые места. Также в шторм заливает галереи, аж загибает гидравлические трубки приводов балластных клапанов. И срывало кожуха кабель канала с правого борта .
толку что новый .жабодав он и в африке жабодав )
А не доводилось проводить СТ проекта 191 югославской постройки?
Ну а как же . Бывают такие переодически. Но их очень мало они не выгодные для судовладельцев
Если будет, снимите обзор, в 86 отец получил СТ 1379, сейчас Арбат, сам уже в море на Капитане Белодворцеве работал, первый раз на этом рейде на палубу этого парохода ступил, когда с Югославии пришли, после Краснодара(ШП) два дня ходил лампочки и пульты разглядывал) по тем временам как космический корабь был) MAN, WESTFALIA, SIEMENS, WABCO, MCGREGOR и в довершении на мосту японский локатор JRC).
@@darovskiy в 95 работал на Капитане Белодворцеве, его и Белград взяла московская контора чисто под цитрусовые с Греции и Израиля, сделали твиндеки и нормально мы апельсинчики таскали, а между сезонами и лес и зерно и генруз и металл.
пульт управления прожектором из 80-х годов))
Дань уважения!
Да,да. Тоже обратил внимание . Поставщика выбрали совкового .
@@user-nk3po6cw6j это единственный отечественный прибор.
Санкции прикончат это баловство с прожектором, пульт будет тоже из СССР.
Спортзал есть?
Кто работает на кране по открытию крышек,
и откуда он управляется?
Там наверное принцип обычной кранбалки, что в заводах. Там ей управляет любой Вася(инструктаж кто прошёл по тб🙂), управление ведётся с пульта, что на проводе висит. Ну и на пароходе также скорее всего. Там даже проще, вверх-вниз и вперёд-назад
@@user-uc1zf2tv7s там пульт на радиоуправлении
прикольный
здравствуйте. скажите есть ли интернет для личного пользования на нем?
Если судовладелец закажет установку спутниковой станции то будет.
@@darovskiy спасибо
Для моря, очень большие окна в рубке как в магазине витрины, по внутренним водным путям пойдёт. Нет таких штормов!
В океане на таком путешествовали и в сильные шторма попадали, ничего страшного не произошло)
@@danilscine9966 в океане, вдоль берега, ага! Какой у него класс допуска в моря!
@@user-nv6qf6yb6r 100 миль от берега и не более 200 от порта убежища. Вы думаете в Атлантике возле берега нет шторма? Или в северном/Балтийском море?
@@user-nv6qf6yb6r специально для вас загрузили видео, посмотрите по ссылке:
th-cam.com/users/shortsHquck8EsFvg?feature=share
Говорят на кнехт нежелательно садиться? Вроде как на голову боцману
Не знаю за такое правило )
@@darovskiy
Мне так объяснили
Только это было лет сорок назад. Наверное пошутили , но я запомнил. Отец меня на судно брал с собой. Из Калинграда в Ригу песок возили. Западное речное пароходство.
@@Vadimvadim039, все верно
Жесть...я когда у буржуев начинал работать в 1987 году то такое же оборудывание стояло. Главный двигатель где ? Надеюсь не совдеповский вяртсель стоит?
Здравствуйте,блин это не Астрахань случайно?9
Нет) Ростов
Интересно сколько стоит это судно ?))
960 млн рублей
Давай до Капитана Рудова подтягивайся!
Спасибо)
А где машина?
Двигатели наверное Вартсила
главный двс кто?
Это - "Александр Иванов" ?
Возможно, я не даю названия судов или компаний . Цель у канала другая
Это "Астрол-6", название на плотике написано.
жаль что такого шарика нет при недокапитане
А море то этот теплоход переживёт... Хотя если новый, то может закладывали прочность. (задумчиво)
Суда этого проекта давно ходят вокруг европки, т.е. из балтики через северное, бискай, средиземное в черное море. Плюс они по системе речных путей ходят. Очень универсальные и хорошие суда.
@@user-yc5fl6cb7v На фотографиях "Андрей Зуев" видно что дно плоское как у речного. В общем за безопасность именно в море сомнение. То что им условно разрешили выходить в море это я знаю. По мне так это как на шоссейном велосипеде спускаться с склона горы.
@@AmonaMortiis не переживайте, суда с такой формой днища обладают нормальной мореходностью и делаются не только река-море но и чисто морские th-cam.com/video/K21d7vBXEP0/w-d-xo.html
@@user-yc5fl6cb7v штормование шок и для морских судов. Их крючит на волнах сильно., а тут вроде не большой. в общем река-лужв, а остальное слабоумие и отвага. Главное чтобы остались все живы.
@@AmonaMortiisДа, при определенных условиях ломает и намного большие морские суда, это издержки профессии моряка.
А кто их строит?
И Красное Сормово и Навашино
Респект 👌🇷🇺
Река Дон?
Да! Дон, Ростов-на-Дону
А где же РРЕ?
Только условия
Хороший, но...Для реки большой, для моря не годен.
Скоро встанет пароход. Сильно много импортного оборудования. На него сейчас санкции.
Ничего не встанет. Все будет работать как и прежде)
Какое же это современное судно, если нет гальюна на мостике?!
Он там есть
и места где тик токи снимать)
Любое посещение или экскурсия судна должно начинаться с машинного отделения, потом мостик и все остальное потом,
НАХ НАМ МОСТИК ?? ТЫ КАЮТЫ ЭКИПАЖА ПОКАЖИ КАМБУЗ
если он лоцман то по каютам ходить не должен, это не член экипажа
Все равно это жабодав
Как кроме корпуса ничего своего
Берутся за обзор колхозники
А почему нужно называть профессию судоводитель,на западный манер?Пилоты в небе,максимум у автогонщиков,скорости там.Вы же судном управляете,а не пилотируете.
Не понял вашего вопроса
@@darovskiy Бывает..
Если Вы не поняли смысла, то поясню. Я работаю лоцманом, я не Управляю непосредственно судами а даю рекомендую капитанам . А по поводу названия канала, то оно образовано от слова «Pilot» или Лоцман в переводе на русский язык
Русский - язык захватчиков и оккупантов.
Нормальные люди стараются не пользоваться им лишний раз
@@Fedr440 😁федя,пиши по-английски или на каком ты обычно балакаешь,себя то ты наверняка нормальным считаешь)
RSD спроектирован с использованием LSD
Ровным счётом ниииихуя не показал, как каюты, как удобство, сам быт интересен, а не какие лебедки стоят на баке...чего их блин рассматривать, все везде одно и то же.
Судно новое, оборудование прошлого века, все убого. Наверное еще по звездам ходите.
Больше схож с библейским корытом Ковчегом Ноя
Списал с интернета, или сам участвовал в проекте?
В смысле списал с интернета? Я работаю с параходами разных проектов. Я лоцман.
А где внутри надсройки и МО.Где видео???
Металл херня, а крышки открывать вообще шляпа...