Вот уже 12 лет как стал береговым , с морской душой! Берёт иногда ностальгия, но когда посмотришь данный контнент и вспомнишь как приходилось работать на выжатых во всех смыслах судах, то ностальгия переходит в умиротворение;-) . Люблю 🌊 с берега! Герою данного канала, желаю спокойного моря и чистых грузов!
С одной стороны - да, хорошо море с берега. С другой же - на берегу вообще ничего хорошего нет. В особенности, в плане заработных плат и отношения к рабочим.
@@marvinnat9418 на берегу есть семья. А по поводу заработных плат - не согласен. Даже в Одессе - мои одногруппники, знакомые и тд - зарабатывают по несколько тысяч в месяц, умножаем на два и получаем зарплату равную топ 4 на флоте.
@@SeamansLife Умножение на два - комэн мистэйк. Пока мы отдыхаем, они работают (в большинстве - батрачат). Время - деньги. Тайм из мони. И не маленькие такие мони. Зависит конечно, как человек себя ценит. Про Одессу не скажу. Даже судя по Москве, моя зарплата лучше, а место работы уютней и ездить никуда каждый день не трэбэ.
Да брат, ты поэт) приятно слушать чистую и грамотную речь без мата, "как бы", "это самое" и прочих паразитов. SF можно было узнать в начале погрузки- берешь кандейку на 10-20 л, отмеряешь точно обьем, делаешь отметку уровня маркером, потом набираешь до этого уровня груз, взвешиваешь (предварительно узнав вес пустой тары) и вуаля! Жму краба.
Спасибо, взаимно! 🤝😉 Да никто и подумать не мог, что такое может случиться )) на борту представители двух сюрвей компаний, с лабораториями и профессиональным оборудованием; терминал, который принимая на силос груз с машин и вагонов должен отбирать пробы и тд… )
Thank you for a very informative video, loading grain always keep you on your toes especially with the marine surveyors doing those hold inspections and sometimes it can be very daunting. I sailed on a pure grain carrier for some time in the 1960's and 70's a lot smaller than your ship, it had self discharging gear and only carried grain, she was a 1800 gross ton vessel trading between the grain loading ports of South Australia to discharge in the grain receiving ports of Tasmania of which were three. A very good video in that Baltic port of Muuga, Estonia. Looked very very Brrrr cold to me glad it was you and not me. cheers from Tasmania.👍
Никогда раньше не увлекался морем, но посмотрел это видео на одном дыхании, очень интересно! Спасибо большое за труды, продолжу следить за вами! Удачи вам!
Совершенно далека от темы, но сын поделился, что увлёкся вашими видео и я тоже посмотрела.... на одном дыхании...)) Да, что и говорить интересный и не лёгкий у вас труд. Удачи желаю, от всей души.
Я со второго этажа своего дома вижу вдалеке элеватор порта мууга.пара километров.интересно было посмотреть порт мууга со стороны моря.такая морозная погода стояла пару дней.на новый год уже было +4.
Знакомо. В 21 году нас отправили в этом порту на дальние причалы. Так же предложили свои услуги по покраске трюмов. Отказались и стали сами красить. Опять же купив у них краску. Плюс вазелин, для смазки резины и более плотного прилегания пантонов. Это местное обдиралово.
Да , погода у нас в Эстонии такая , переменчивая😂😂😂. Благодарю за видео. Очень интересно было посмотреть, на вашу работу. Когда мечтала быть моряком,🤗Папа ходил на рыболовецких судах. Его друг,мне торговых. А мне сказали, девочкам , не положено.... Очень люблю море.❤️❤️❤️
Который ноет, как "плохо" и "трудно" работается!? Вы точно - в морские прогулки ходите?) Или, только с индусами приходится работать под флагом не выше Либерии на ушатанных судах, на выжимке?)) Профессионал вам скажет следующее, кроме шутеек, лучше работы в море - нет работы.
@@marvinnat9418 я так понимаю, вы тоже в море работаете. Не секрет если, в какой должности, и на каком флоте?:) Хочу подчеркнуть, что если то, о чем вы говорите звучало в видео, то отнюдь не так, как вы описываете. У работы в море есть минусы, и говорить о них - не значит жаловаться и ныть. Не профессионалы не работают на таких должностях(по крайней мере не долго). Все очень ИМХО. Субъективно. Просто то, о чем вы говорите, попахивает ситуациями, когда капитан или стармех булит младших за то, что они после работы в спортзал еще идут заниматься, со словами «есть силы заниматься в зале, значит мало работаешь» Собственно по этому и интересуюсь вашей должностью на судне И тоннажем, как минимум Если вы стармех или капитан, то мне больше не чего добавить, лишь хочу пожелать спокойных контрактов, и семь футов под килем!
@@marvinnat9418 звучит так, будто вас жизнь обидела. Я давно убедился в том, что персонажи, работающие в торговых компаниях, под престижными флагами, абсолютно ничем ( я бы сказал, в большинстве своем, это избалованные, кичащиеся личности )в профессиональном плане, не отличаются от общей массы моряков, которым приходится работать, как вы сказали, на выжимке с индусами под сранными флагами, которые и составляют 70 процентов от всего мирового флота. Так что мимо. Если папа капитан / стармех продвинул сынулю в компании, он вырос до капитана, купил дорогую машину и получил в наследство еще в придачу, это на дает никакого права ему судить других моряков, которые работают в море что бы обеспечить свои семьи.
@@sashaforest3229 , какой-то супо..тьфу!-"сухопутный" набор из слов и должностей!-с абсолютным незнанием вопроса... Это как должность ,,первого помощника,, капитана в СССР:- *нихрена про море не знаю, но Первый после капитана!!* И в море без меня-ни шагу!!😝
Seaman's Life Как же мне это все знакомо, работаю в Bureau Veritas. И как же я соскучился по таким судам, сейчас приходится работать с жабодавами и баржами) В связи с ситуацией в стране... Надеюсь скоро это все закончится
Интересно, как вы можете оценить слаженность экипажа при пожаротушения? Что было сделано хорошо, а что могло быть лучше, может быть по технической части что-то подвело?
По технической все было хорошо. В действиях экипажа - как всегда человеческий фактор. Немного паники по началу и неоправданного геройства, но в течении получаса все собрались и справились с задачей. На тренировках всегда все гладко. А в жизни слишком много факторов. Когда после трудного рабочего дня на морозе идешь в каюту на отдых и случается аварийная ситуация - не сразу все могут действовать трезво. Мы же не пожарники
@@aleksandrlogin...739 тревоги должны всегда быть по расписанию и много внимания нужно уделять взаимодействию. Вот простой пример: я приехал на судно, первая тревога, к примеру шлюпочная. Спрашиваешь обязанности экипажа - все отвечают. Потом простой вопрос: Вот ты ответственный за подготовку плота с правого борта. С кем еще ты работаешь? Я не знаю / не помню. А таких два/три человека. Каждый фокусируется на том что должен делать он не вникая в общую картину. Так и при пожаре. Наше отношение к чужой работе всегда похабное. Тревоги это проблемы старпома / капитана. Мне это нафиг не нужно я хочу спать. Постою полчасика и сделаю вид что мне интересно и тд…
Сопереживаю .Труд моряка малозаметен на фоне морских просторов,а годы скрадываются повседневным однообразием.С удовольствием отмечаю профессиональную съемку и не занудливость комментария. Сочувствую за происшествия и проблемы в портах. Удачи и поменьше штормов.
Здравствуйте, много видео есть когда суда выбрасываются на берег и потом разбираются, скажите все от корабли так заканчивают свой путь и вообще когда становится понятно, что корабль пора того? И ещё вопрос как относитесь к бермудскому треугольнику и какие сейчас современные морские байки?
Зависит от судовладельца. Это почти как с машиной ( но тут будет уместно говорить про машину в таксопарке развитых стран, или грузовую лошадку ) - когда затраты на содержание судна, на ремонт и поддержание в состоянии когда оно будет соответствовать всем конвенциям и нормам, превысят его доходность - судно уходит на металлолом. Старые и проблемные суда не будут пользоваться спросом на рынке - сейчас он перенасыщен. Как и вы не сядете в старый Опель, если за те же деньги вам предложат мерседес в такси. По поводу баек - да нет их уже… на днях проходили Бермуды - все еще жив ) но моряки конечно народ суеверный 😉
Парни,это вы где,в Новоталлинском порту,залив Мууга?В далеком 87году мы зашли туда на выгрузку,с грузом зерна,25тыс.тонн,с Галвестона,США.Порт тогда только начал функционировать.
Да, романтика в этом своя есть. Брат мой судовым электромехаником трудится на сухогрузе. Фотки из моторного отделения присылал, там агрегаты со слона размером, как они их кантуют - не представляю.
не дал Бог в море ходить, но образование морское получил. Преподаватель говорил, помнится, что надбавку за опасность платят за легковоспламенимые грузы, а надо бы платить за сыпучие, именно из-за остойчивости... хотя может ради красного словца....
Опасно везде… зарплата на танкерах и газовозах на самом деле очень высокая, но на сухогрузах тише и проще. Но я, к сожалению, попал на контейнеровозы и сухогрузы, после этого перейти на танкера или газового можно только со значительным понижением в должности. Мне уже это не подходит. Легче уже дорасти до капитана и работать в «пенсионном» ритме )
В Советские времена когда этот порт назывался новоталинским мы наоборот с роттердама сюда зерно возили. Тогда тоже был бардак с выгрузкой стояли на рейде долго зимой, гидравлика трюмов тоже лопнула, короче гиблое место)))
Здравствуйте, благодарю за видео! Как Вам северная Балтика? Сделайте как-нибудь видео по астро-навигации, поправкам компаса, если будет такая возможность
А можно хранить краску в надстройке? Интересно, что думали проектанты, обустраивая paint room настолько необычно!? Мастерская - место проведения огневых работ и тд. Рядом каюты, м. О. ...
Давно мечтал - найти такой крутой канал!!! Интересно как фильм сиотрю-очень нравится - прям балдею - глазами и мыслями там с Вами - интересно безумно!!!!
Отличный канал.Наткнулся на него случайно.Хотелось бы ролики по 20-30 минут.Они лучше заходят,думаю не только мне.Ждем ролики по чаще.Удачи в творчестве)
Интересует вопрос, а любят ли моряки море? Вопрос к тому, мечтают ли они выйти в море или на самом деле наоборот, воспринимают это как тяжелый, рутинный труд, вдали от земли и от родного дома. Понятно, что у каждого может быть свой ответ на этот вопрос, но всё же интересно, какой будет ответ, если усреднить. Заранее спасибо за ответ!
Морская вода замерзает при минус 1 градус. А что бы мерные трубки не замерзали, нарезаються стальные концы с гашами на всю длину мерной трубки, вставляются туда и каждые 2-4ч делаеться обход, подергав их подливается потом антифриз
И все это делается когда судно постоянно оперирует в холодных регионах. А не раз в несколько лет заходит в холодный порт. Тем более, за несколько дней это сделать нереально. Учитывая что мы никогда не знаем до отхода, куда пойдем
Согласен. Не жалуются. Много работяг с Питера переехало. Цены выше, но везде чисто, спокойно, порядок. Ну по поводу зп не спрашиваю, но раз переезжают, значит выше
@@SeamansLife Да и зарплаты выше и бензин доступнее. У меня на канале в видео "Кремлеботы так не смогут" в описании ссылка на доступность бензина у нас и Эстонии (нужно читать а не смотреть). Если коротко, На 102 литра Эстонец может купить больше себе бензина чем россиянин на средние зарплаты. Расчёт там сделан с учётом налогов и тд
Подготовка к погрузке и проблемы связанные с ней, куда интереснее ) а так просто сыпется зерно в трюм.. На самом деле пришлось вырезать скучные моменты, иначе видео было бы под 45 минут ((
Могли бы тогда уже экипаж и наградить, за своевременные действия ( ну а виновного расстрелять )). Вон над Запорожской АЭС каждый день снаряды летают, нас селитрой не испугать ))
Доброго времени! Вот вопрос. Есть 4 типа судна: газовоз, танкер, балкер и контейнеровоз. Но на газовозе платят больше. Тогда почему все просто не могут пойти работать на газовоз, если судно на выбор. Если это не так, поправьте меня, пожалуйста.
Нельзя всем влезть в один вагон. Никто не возьмет тебя на газовой без опыта работы на нем - это совсем другая специфика. На них нужно начинать с ноля и понемножку расти. Либо менять флот с сильным понижением в должности. Никто и никогда деньги просто так не платит. Если зарплата выше - значит и больше работы и выше ответственность. Так же есть большие риски для здоровья. Каждый выбирает где ему комфортно. На балкерах можно отработать 5 месяцев и не устать как за 3 месяца на газовозах/ контейнерах. Все индивидуально. Так же как и возможности роста. Когда ты практикант / кадет - можно сидеть и ждать возможности уйти на газовоз/танкер годами, либо уйти на сухогрузный флот, размер которого просто в разы больше, а значит и предложений по работе тоже.
Вот уже
12 лет как стал береговым , с морской душой! Берёт иногда ностальгия, но когда посмотришь данный контнент и вспомнишь как приходилось работать на выжатых во всех смыслах судах, то ностальгия переходит в умиротворение;-) . Люблю 🌊 с берега! Герою данного канала, желаю спокойного моря и чистых грузов!
Есть такое ) у меня же наоборот - 6 лет в порту и потом в море ))
С одной стороны - да, хорошо море с берега. С другой же - на берегу вообще ничего хорошего нет. В особенности, в плане заработных плат и отношения к рабочим.
@@marvinnat9418 на берегу есть семья. А по поводу заработных плат - не согласен. Даже в Одессе - мои одногруппники, знакомые и тд - зарабатывают по несколько тысяч в месяц, умножаем на два и получаем зарплату равную топ 4 на флоте.
@@SeamansLife Умножение на два - комэн мистэйк. Пока мы отдыхаем, они работают (в большинстве - батрачат). Время - деньги. Тайм из мони. И не маленькие такие мони. Зависит конечно, как человек себя ценит. Про Одессу не скажу. Даже судя по Москве, моя зарплата лучше, а место работы уютней и ездить никуда каждый день не трэбэ.
@@marvinnat9418 По этому я работаю лоцманом)
Да брат, ты поэт) приятно слушать чистую и грамотную речь без мата, "как бы", "это самое" и прочих паразитов. SF можно было узнать в начале погрузки- берешь кандейку на 10-20 л, отмеряешь точно обьем, делаешь отметку уровня маркером, потом набираешь до этого уровня груз, взвешиваешь (предварительно узнав вес пустой тары) и вуаля! Жму краба.
Спасибо, взаимно! 🤝😉
Да никто и подумать не мог, что такое может случиться )) на борту представители двух сюрвей компаний, с лабораториями и профессиональным оборудованием; терминал, который принимая на силос груз с машин и вагонов должен отбирать пробы и тд… )
@@SeamansLife Привет Вам из Сибири из Красноярска сам учился и далее работал на судне ходил только до Севера.
@@SeamansLife😊😊😊
Качественно отснято и продублировано, молодец.👍
Терпения Вам, и легких контрактов, палубной команде уважение
Спасибо большое 😉🤝
58 тыс. тонн ячменя!!! Для моряка-подводника и понятно, и Не понятно! Ребята выполняют свою работу и Молодцы!!!!!!!!!!!!!!
Thank you for a very informative video, loading grain always keep you on your toes especially with the marine surveyors doing those hold inspections and sometimes it can be very daunting. I sailed on a pure grain carrier for some time in the 1960's and 70's a lot smaller than your ship, it had self discharging gear and only carried grain, she was a 1800 gross ton vessel trading between the grain loading ports of South Australia to discharge in the grain receiving ports of Tasmania of which were three. A very good video in that Baltic port of Muuga, Estonia. Looked very very Brrrr cold to me glad it was you and not me. cheers from Tasmania.👍
Thanks a lot!! Just arrived in Hamburg, no time even to reply on comments)) thank you for sharing your exp. 🤝👍
Никогда раньше не увлекался морем, но посмотрел это видео на одном дыхании, очень интересно! Спасибо большое за труды, продолжу следить за вами! Удачи вам!
Спасибо на добром слове 😉👍🤝
Совершенно далека от темы, но сын поделился, что увлёкся вашими видео и я тоже посмотрела.... на одном дыхании...)) Да, что и говорить интересный и не лёгкий у вас труд. Удачи желаю, от всей души.
Спасибо большое, очень приятно 😉🌸
Благодарен рекомендациям, что попал на этот канал. Спасибо автору, очень красиво и интересно!
Спасибо большое 🤝😉
Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео
Как повезло! Всю дорогу ели ячменную кашу из трюмов.
По делу и без лишних слов. Мне очень понравилось
Спасибо на добром слове 🤝
Красивые кадры за кофе под луной отдельный лайк! 👍🤝
Спасибо 🙏🤝
Зачётный контент.на одном дыхании просмотрел
Спасибо 🙏)
Я со второго этажа своего дома вижу вдалеке элеватор порта мууга.пара километров.интересно было посмотреть порт мууга со стороны моря.такая морозная погода стояла пару дней.на новый год уже было +4.
Действительно удивлен, что это видео посмотрели в далекой Эстонии )) так сказать, очевидцы 😉🤝
Знакомо. В 21 году нас отправили в этом порту на дальние причалы. Так же предложили свои услуги по покраске трюмов. Отказались и стали сами красить. Опять же купив у них краску. Плюс вазелин, для смазки резины и более плотного прилегания пантонов. Это местное обдиралово.
Согласен. Just business 😤
Безупречный русский язык,приветливый автор.Вполне можно романы писать про моря и ,,окияны"!😃
Спасибо 🙏😉
Благодарю вас за информацию о жизни моряков.
Хорошо.
Спасибо 🤝
Спасибо за контент!!👍👍👍
Спасибо 🙏
Да , погода у нас в Эстонии такая , переменчивая😂😂😂. Благодарю за видео. Очень интересно было посмотреть, на вашу работу. Когда мечтала быть моряком,🤗Папа ходил на рыболовецких судах. Его друг,мне торговых. А мне сказали, девочкам , не положено.... Очень люблю море.❤️❤️❤️
Спасибо большое за отзыв 😉👍🌸
Очень интересный выпуск!!!! Спсибо Вам и команде огромное за работу.
Спасибо 🤝
Приятно слушать, чистая грамотная речь. 👍
Интересное и познавательно видео, спасибо. А раньше вы выставляли таймлапс прохода, тоже было интересно смотреть.
Сейчас тоже снимаю, но тут взяли лоцмана и сразу через десять минут причал )) в следующих видео уже буду разбавлять таймлапсами
Посмотрел с большим интересом ! Спасибо ! Удачи Вам и семь футов под килем !
Спасибо огромное, взаимно! 🤝😉
Спасибо огромное, взаимно! 🤝😉
Прикольное видео,привет от докеров Muuga sadam😊Maardu linn смотрит!
Здравствуйте, спосибо Вам большое за Ваш разказ о работе,, было интересно посмотреть всё что вы показивайте,,,, 😍😅😅😅💓🇱🇻🇱🇻🇱🇻
Спасибо 😉
Я подписался, спасибо за видео📹
Спасибо за прекрасные сюжеты.
🤝
Очень интересное видео, спасибо 👍
Спасибо 🙏
Зашел случайно , но понравилось очень ...! Спокойно и грамотно. Спасибо автору !
Спасибо большое)) всего наилучшего 🤝
@@SeamansLife С нетерпением ожидаю следующих роликов...! Удачного дня !
Спасибо!!! Порадовал я от моря далек, но интересно!!!
Отличный контент! Сам моряк и интересно слышать интересные истории от профессионала💪🏻🤝👍🏻
Спасибо 🙏 😉
Который ноет, как "плохо" и "трудно" работается!? Вы точно - в морские прогулки ходите?) Или, только с индусами приходится работать под флагом не выше Либерии на ушатанных судах, на выжимке?))
Профессионал вам скажет следующее, кроме шутеек, лучше работы в море - нет работы.
@@marvinnat9418 я так понимаю, вы тоже в море работаете. Не секрет если, в какой должности, и на каком флоте?:)
Хочу подчеркнуть, что если то, о чем вы говорите звучало в видео, то отнюдь не так, как вы описываете. У работы в море есть минусы, и говорить о них - не значит жаловаться и ныть. Не профессионалы не работают на таких должностях(по крайней мере не долго). Все очень ИМХО. Субъективно. Просто то, о чем вы говорите, попахивает ситуациями, когда капитан или стармех булит младших за то, что они после работы в спортзал еще идут заниматься, со словами «есть силы заниматься в зале, значит мало работаешь»
Собственно по этому и интересуюсь вашей должностью на судне
И тоннажем, как минимум
Если вы стармех или капитан, то мне больше не чего добавить, лишь хочу пожелать спокойных контрактов, и семь футов под килем!
@@marvinnat9418 звучит так, будто вас жизнь обидела. Я давно убедился в том, что персонажи, работающие в торговых компаниях, под престижными флагами, абсолютно ничем ( я бы сказал, в большинстве своем, это избалованные, кичащиеся личности )в профессиональном плане, не отличаются от общей массы моряков, которым приходится работать, как вы сказали, на выжимке с индусами под сранными флагами, которые и составляют 70 процентов от всего мирового флота. Так что мимо. Если папа капитан / стармех продвинул сынулю в компании, он вырос до капитана, купил дорогую машину и получил в наследство еще в придачу, это на дает никакого права ему судить других моряков, которые работают в море что бы обеспечить свои семьи.
@@sashaforest3229 , какой-то супо..тьфу!-"сухопутный" набор из слов и должностей!-с абсолютным незнанием вопроса... Это как должность ,,первого помощника,, капитана в СССР:- *нихрена про море не знаю, но Первый после капитана!!* И в море без меня-ни шагу!!😝
Очень интересно!!! Спасибо за Ваш труд! Грамотная речь Литературно- Техническая!!! От меня подписка и 👍
Спасибо на добром слове 🤝😉
Комментарий для продвижения канала. Классный ролик
Спасибо 🙏
Интересный контент ! Любопытно узнавать доселе непознанное ! Хорошая подача, не надоедает ! И виды действительно красивые !
Спасибо 😉
супер, продолжай👍
Весело у вас там.
Главное не грустить ))
Супер.С удовольствие подписался на Ваш канал.🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Очень познавательное видео! 👍
Seaman's Life Как же мне это все знакомо, работаю в Bureau Veritas. И как же я соскучился по таким судам, сейчас приходится работать с жабодавами и баржами) В связи с ситуацией в стране... Надеюсь скоро это все закончится
Все наладится ) спасибо за отзыв 😉👍
11 лет для судна - не возраст для сухогруза. Спасибо за интересный рассказ. Вспомнил институтский курс по Тэо. Желаю успехов.
Корейцев да, а китайцев нет. Китайцев после постройки надо сразу же в ремонт.
@@СергейКлочков-ю3юэто точно!
Спасибо, интересно.
Ни в коем случае не хочу никого обидеть, но фраза на 24:35 вносит ясность в истоки происхождения шуток и анекдотов...
Отличное видео!
Спасибо 🙏🤝
Красавчик,интересно, подписка и лайк
Спасибо на добром слове 🤝😉
Спасибо за отличное видео!
Спасибо 😉🤝
Интересно, как вы можете оценить слаженность экипажа при пожаротушения? Что было сделано хорошо, а что могло быть лучше, может быть по технической части что-то подвело?
По технической все было хорошо. В действиях экипажа - как всегда человеческий фактор. Немного паники по началу и неоправданного геройства, но в течении получаса все собрались и справились с задачей. На тренировках всегда все гладко. А в жизни слишком много факторов. Когда после трудного рабочего дня на морозе идешь в каюту на отдых и случается аварийная ситуация - не сразу все могут действовать трезво. Мы же не пожарники
@@SeamansLife Спасибо за ответ. Вы бы советовали делать чаще тщательнее дриллы или считаете, что подготовиться к аварии в принципе не реально?
@@aleksandrlogin...739 тревоги должны всегда быть по расписанию и много внимания нужно уделять взаимодействию. Вот простой пример: я приехал на судно, первая тревога, к примеру шлюпочная. Спрашиваешь обязанности экипажа - все отвечают. Потом простой вопрос: Вот ты ответственный за подготовку плота с правого борта. С кем еще ты работаешь? Я не знаю / не помню. А таких два/три человека. Каждый фокусируется на том что должен делать он не вникая в общую картину. Так и при пожаре. Наше отношение к чужой работе всегда похабное. Тревоги это проблемы старпома / капитана. Мне это нафиг не нужно я хочу спать. Постою полчасика и сделаю вид что мне интересно и тд…
Да приятно слышать 🎉
Сопереживаю .Труд моряка малозаметен на фоне морских просторов,а годы скрадываются повседневным однообразием.С удовольствием отмечаю профессиональную съемку и не занудливость комментария. Сочувствую за происшествия и проблемы в портах. Удачи и поменьше штормов.
Спасибо 🤝😉
Хорошее видео.Удачи.
Брат-трудяга.. Подпись и лайк. удачи тебе..береги себя.Мне нечего с тобою делить .
Спасибо и взаимно 🤝
Здравствуйте, много видео есть когда суда выбрасываются на берег и потом разбираются, скажите все от корабли так заканчивают свой путь и вообще когда становится понятно, что корабль пора того?
И ещё вопрос как относитесь к бермудскому треугольнику и какие сейчас современные морские байки?
Зависит от судовладельца. Это почти как с машиной ( но тут будет уместно говорить про машину в таксопарке развитых стран, или грузовую лошадку ) - когда затраты на содержание судна, на ремонт и поддержание в состоянии когда оно будет соответствовать всем конвенциям и нормам, превысят его доходность - судно уходит на металлолом. Старые и проблемные суда не будут пользоваться спросом на рынке - сейчас он перенасыщен. Как и вы не сядете в старый Опель, если за те же деньги вам предложат мерседес в такси. По поводу баек - да нет их уже… на днях проходили Бермуды - все еще жив ) но моряки конечно народ суеверный 😉
Так держать!
🤝😉
Парни,это вы где,в Новоталлинском порту,залив Мууга?В далеком 87году мы зашли туда на выгрузку,с грузом зерна,25тыс.тонн,с Галвестона,США.Порт тогда только начал функционировать.
Да, именно там )
Да, романтика в этом своя есть. Брат мой судовым электромехаником трудится на сухогрузе. Фотки из моторного отделения присылал, там агрегаты со слона размером, как они их кантуют - не представляю.
не дал Бог в море ходить, но образование морское получил. Преподаватель говорил, помнится, что надбавку за опасность платят за легковоспламенимые грузы, а надо бы платить за сыпучие, именно из-за остойчивости... хотя может ради красного словца....
Опасно везде… зарплата на танкерах и газовозах на самом деле очень высокая, но на сухогрузах тише и проще. Но я, к сожалению, попал на контейнеровозы и сухогрузы, после этого перейти на танкера или газового можно только со значительным понижением в должности. Мне уже это не подходит. Легче уже дорасти до капитана и работать в «пенсионном» ритме )
@@SeamansLife вам дорасти до капитана? не смешите меня. Вам просто в следующий рейс нужно идти капитаном
Сбежал с матросов, ненавижу замывка трюмов! Сейчас фитер, и просто обожаю эту работу!
Главное не стоять на месте и найти то, что по душе 👍
В Советские времена когда этот порт назывался новоталинским мы наоборот с роттердама сюда зерно возили. Тогда тоже был бардак с выгрузкой стояли на рейде долго зимой, гидравлика трюмов тоже лопнула, короче гиблое место)))
Балтика… :)
Здравствуйте, благодарю за видео! Как Вам северная Балтика? Сделайте как-нибудь видео по астро-навигации, поправкам компаса, если будет такая возможность
Северная Балтика прекрасна! Но задерживаться не хотелось ) гость не должен быть назойливым ))
@@SeamansLife Из Испании видео будет? Погреться хочется, а то от этого ролика замерз до синевы.
камент в поддержку. продолжайте, хорошо получается
отличное видео.жду продолжения1
Спасибо 🙏 будет ))
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!
С уважением!
Подписка однозначно.
Спасибо 😉🤝
Интересно смотреть хотя я диванный капитан))
Спасибо )
Диванным капитанам тоже надо уметь быть..только и смотри чтоб тебя не выбросило с дивана..😄
@@dimir2858 тут я профи избавился от лишнего баласта чисто приходят на диван и потом домой)))
Привет из Эстонии) пожарные у нас опытные, в мууга пч есть мощные насосы и пеносмесители для тушения даже танкеррв
Верю, красавчики! Мы благодарны 😉👍
Скоро, скоро будет твоя рекламная интеграцию 🎉 контент бомба
Спасибо 😉
11:06 - творчество на снегу ))
Очень интересно смотреть,я тоже моряк но сухопутный)))смотрел с удовольствием и подписка с лайком)Как там у вас говорят,семь футов под килем вам)
Спасибо 🤝😉
Подписка и лайк. Я тоже скоро стану морским волком 😂 начну с моториста 😂
Привет Автор, спасибо тебе, За 48 лет первый раз вижу такую Баржу
Контент отличный продолжай в током формате вещать.
А можно хранить краску в надстройке? Интересно, что думали проектанты, обустраивая paint room настолько необычно!?
Мастерская - место проведения огневых работ и тд. Рядом каюты, м. О. ...
На Самом деле это не часть жилой надстройки - они помещения немного дальше. Это engine casing. Но все равно проект ###*^€
@@SeamansLife Поближе к машине- вообще бомба!👎
Спасибо за морской боевик 😇😎😎😎😎😎
Я в Мууга 7 лет отработал и зерно грузил все делали😁
Давно мечтал - найти такой крутой канал!!! Интересно как фильм сиотрю-очень нравится - прям балдею - глазами и мыслями там с Вами - интересно безумно!!!!
Спасибо большое за поддержку 😉🤝
@@SeamansLife старайтесь делайте то что Вам нравится у Вас это получается - хорошо и комментирует прикольно)))
Чиф, привет от тех самых сюрвееров, что забраковали тебе трюма )
Привет Никита!)) долго ждал, когда же видео дойдет до Эстонии 😉 Лично тебе я только благодарен )) а Александру привет
Спасибо за видео. Очень интересно будет ли расследование из за пожара? И кого сделают виноватым.
Сварщик огнеопасный чел за ним должен быть закреплен для подстраховки матрос на всякий пожарный случай.
"Молодого карасика"..............я УМЕР!!!!!!Этооооо шикарненько!!!
😉🤝
Отличный канал.Наткнулся на него случайно.Хотелось бы ролики по 20-30 минут.Они лучше заходят,думаю не только мне.Ждем ролики по чаще.Удачи в творчестве)
Спасибо большое) сейчас стараюсь делать видео как раз в таком формате. 🤝
Приятно смотреть , особенно слушать .
Спасибо огромное 🤝😉
Было интересно, удачи..
грузим лес на корабль за одно смотрю это видео, хорошая подача контента и качество класс
Спасибо на добром слове 🤝😉 Всех благ!
Менее 1.5 кубов краски и судно на рейд? Интересно деффки пляшут. Я бы понял, если бы вы этой краской были загружены...
Ну вот так. Для них главное не допустить повреждение и возгорание имущество терминала и порта. А проблемы индейцев на лодке, никого не волнуют)
Интересует вопрос, а любят ли моряки море?
Вопрос к тому, мечтают ли они выйти в море или на самом деле наоборот, воспринимают это как тяжелый, рутинный труд, вдали от земли и от родного дома. Понятно, что у каждого может быть свой ответ на этот вопрос, но всё же интересно, какой будет ответ, если усреднить.
Заранее спасибо за ответ!
Очень интересно! Спасибо! Эстония, Локса.
😉 спасибо
Захватывающее видео.
Спасибо )
Морская вода замерзает при минус 1 градус. А что бы мерные трубки не замерзали, нарезаються стальные концы с гашами на всю длину мерной трубки, вставляются туда и каждые 2-4ч делаеться обход, подергав их подливается потом антифриз
И все это делается когда судно постоянно оперирует в холодных регионах. А не раз в несколько лет заходит в холодный порт. Тем более, за несколько дней это сделать нереально. Учитывая что мы никогда не знаем до отхода, куда пойдем
Ни чего себе трюм!Быстрая Эстонская загрузка🤣
Классно,спасибо!
🤝😉
Эстония живёт лучше нас великодуховных
Согласен. Не жалуются. Много работяг с Питера переехало. Цены выше, но везде чисто, спокойно, порядок. Ну по поводу зп не спрашиваю, но раз переезжают, значит выше
@@SeamansLife Выходит, работа есть, раз едут.
Все относительно.
Сравнил апендикс с Россией
@@SeamansLife Да и зарплаты выше и бензин доступнее. У меня на канале в видео "Кремлеботы так не смогут" в описании ссылка на доступность бензина у нас и Эстонии (нужно читать а не смотреть). Если коротко, На 102 литра Эстонец может купить больше себе бензина чем россиянин на средние зарплаты. Расчёт там сделан с учётом налогов и тд
привіт з ВІННИЦІ. Цікаве відео. Випускай частіше відео.
Дякую друже 🤝🙏
Свиннице хайль
11:07 слава на типа бочке и есть рекламная интеграция?)))))))
Посмотрел с удовольствием , спасибо ! Моя работа от порта в 3км!))
Спасибо 🤝 вот я и нашел свою эстонскую аудиторию ))
@@SeamansLife Мечтал о морях но не сложилось ! Вчера случайно наткнулся и завис на пару часов , очень интересно!))
Система работы крышек трюмов, какая-то древняя!
Атэта, блин, дурдом! Нет слов! (Я имею ввиду всю погрузку!)
Да, к сожалению, бывает и так. Хотя крышки мне очень нравились - нет клитс, и первый раз видел прорезиненые рест пады
Автор - не моряк, а комментатор прям. Отлично подвешен язык. Приятно слушать. 👍
Видео получилось прям - экшн-фильм. 😑
Спасибо большое. Можете посмотреть первые видео и ужаснуться 😆
У настоящих моряков язык то как раз таки и "подвешен".)
Класс видос,только не пойму почему небыло видео самой погрузки?? 30 минут видео о погрузки без самой погрузки)
Подготовка к погрузке и проблемы связанные с ней, куда интереснее ) а так просто сыпется зерно в трюм.. На самом деле пришлось вырезать скучные моменты, иначе видео было бы под 45 минут ((
@@SeamansLife ничего скучного, все интересно для землеползающих
Какие интересные узоры филипки на кнехте рисуют😃11.08
Молодец! не знаю как Вас по имени! продолжайте! интересный рассказ и видео ряд, желаю успехов!
Спасибо на добром слове 🤝😉
Держись Капитан!!!!
🤝😆
Рядом с вами было 11 800 тонн аммиачной селитры.
Пожару была присвоена высшая степень.
В Бейруте рвануло 2750 тонн
Могли бы тогда уже экипаж и наградить, за своевременные действия ( ну а виновного расстрелять )). Вон над Запорожской АЭС каждый день снаряды летают, нас селитрой не испугать ))
@@SeamansLife
th-cam.com/video/GyBqn5tOSCk/w-d-xo.html
th-cam.com/video/SQEh_qBxoMc/w-d-xo.html
РЫБЫ СКАЖУТ БЛАГОДАР
Доброго времени! Вот вопрос. Есть 4 типа судна: газовоз, танкер, балкер и контейнеровоз. Но на газовозе платят больше. Тогда почему все просто не могут пойти работать на газовоз, если судно на выбор. Если это не так, поправьте меня, пожалуйста.
Нельзя всем влезть в один вагон. Никто не возьмет тебя на газовой без опыта работы на нем - это совсем другая специфика. На них нужно начинать с ноля и понемножку расти. Либо менять флот с сильным понижением в должности. Никто и никогда деньги просто так не платит. Если зарплата выше - значит и больше работы и выше ответственность. Так же есть большие риски для здоровья. Каждый выбирает где ему комфортно. На балкерах можно отработать 5 месяцев и не устать как за 3 месяца на газовозах/ контейнерах. Все индивидуально. Так же как и возможности роста. Когда ты практикант / кадет - можно сидеть и ждать возможности уйти на газовоз/танкер годами, либо уйти на сухогрузный флот, размер которого просто в разы больше, а значит и предложений по работе тоже.
@@SeamansLife всё уяснил