Il passe d'une Audi S8 à une Hyundai Ioniq électrique !
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2022
- Jean-Pierre était plutôt du genre V8 ou V10 à en juger les voitures qu'il a possédé auparavant (Audi S8, Corvette, BMW M5). Pourtant, c'est bien une Hyundai Ioniq qu'il a choisit comme première voiture électrique. Il nous explique sa démarche, et l'utilisation qu'il en a aujourd'hui.
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J'ai la même aussi de 2020 et en haut de gamme. J'ai eu la 28 avant. Je me régale au quotidien à son volant, et ne me lasse pas de son confort + facilité d'utilisation. C'est une vrai pilule anti-stress ambulante. Impossible de ne pas aimer conduire avec une voiture comme ça! Pour moi un des meilleurs rapport prix/prestation en EV. Et personne ne la connaît!! J'ai failli passer à côté en 2019 quand je suis passé au 100% électrique avec la 28. Mon autonomie réelle constatée en ce moment est de 350km ce qui est énorme avec 38kWh. L'application Bluelink est très pratique pour déclencher et surveiller la charge à distance, pour mettre la clim 5 min avant de récupérer la voiture. Pour l'instant aucun BUG ni panne mais je n'ai que 28Mkm. Aucun regret! D'un point de vue écologique elle est pour moi la bonne piste à suivre : avec une mini batterie, elle fait un MAX de kilomètres. Que ce soit la 28 ou la 38, la Ioniq 100% EV c'est un bon choix. Elle n'a hélas pas de successeur à ce jour 😞 ni chez Hyundai ni ailleurs.
Dommage qu'elle n'a pas été remplacé surtout quand on connaît ses capacités en terme d'autonomie 😢
Passer d'un gros V8 glouglou, à un VE bzzzzzz c'est sûr ça doit drôlement changer. En tout cas bravo monsieur pour l'initiative. Pour moi cette Ionic représente l'esprit de ce que doit être un VE. Inutile de charger des tonnes de cellules de batterie dans un SUV déjà très lourd, c'est l'efficience qui compte avant tout le reste. Hyundai avait une excellente base, dommage d'avoir arrêté ce modèle..
J'ai une 38 d' octobre 2020 , Ravi!!!
Je suis aussi possesseur d une Audi A8 D4 3.0 TDI, je viens d'acquérir une Renault Twingo ZE pour faire de la ville et j'adore.
Je ne pense plus qu'à me débarrasser de ma A8 pour prendre la nouvelle Megane E Tech ou une Kia EV6 👍
Volvo c40 direct ;)
@@juju1720 j'accroche pas du tout avec les intérieurs Volvo / Polestar
Un petit retour sur ta Twingo? consommation, autonomie, recharge? Sinon oui c'est vrai que la Megane E Tech est très attirante, et l'EV6 de quoi flancher aussi, mais avec les délais de livraison hallucinants pour la Kia ça refroidit un peu...
@@blabla-sv4pm la Kia à des délais de livraison délirants à plus de un an et ne bénéfice pas du bonus de 6000 euros pour un exemplaire bien équipé c'est dommage. De ce côté là megane est parfaite même en iconic ev60 supercharge on reste sous les 47000 donc bonus de 6000 et délais d'environ 3 mois.
Pour la Twingo et bein très agréablement surpris et satisfait. Je fais 200km avec une charge, je roule aux limitations voir un peu au dessus et ne me prive pas pour accélérer. Malgré ses 82ch elle marche vraiment bien, ça accélère comme un scooter. Elle est hyper agile, relativement spacieuse pour le gabarit seul le coffre est assez petit mais très modulable.
Consommation je suis à 9.8kw/100km depuis 6000km donc ça concorde avec une autonomie de 200km en mode normal et environ 230 en mode eco.
Niveau recharge j'ai une prise green up avec le chargeur inclus de la twingo elle charge à 3.7kwh donc recharge complète en environ 6h50 sinon sur les bornes rapides elle charge à maxi 22kwh avec un câble type 2. Sachant que la batterie ne fait que 22kw, c'est largement suffisant.
750km entre la région parisienne et la Provence pour partir en vacances avec la Ioniq 38. 11h en tout et 4 arrêts recharge de 40min en moyenne. Il faut juste accepter de limiter la vitesse à 120km/h (sauf pour doubler le cas échéant) et de faire une pause tranquille toute les 1h45 de conduite. Difficile de faire moins en coût "carburant" : moins de 21€ pour la recharge soit moins de 3,2€/100km sur autoroute. Par mal pour une «vieille» voiture (en terme de techno batterie). Il faut pouvoir accepter les contraintes mais on arrive reposé, en tout cas.
Tout à fait daccord !
J'allais la prendre, mais je suis finalement parti sur le Kona 64kw.
Avec 2 enfants en bas âge, je fais moins d'arrêts recharge.
En roulant entre 115 et 125 km/h je fais 350-400km d’autoroute avec une charge et avec 15% restants
Tous les essais de véhicules récents que j’ai vu et lu sur cette chaîne nous donne des consommations de 17 à 20kw au cent , si on charge à du 0,70€ du kwh cela fait pratiquement du 12€ minimum au 100km mon diesel me coûte moins cher, j’attends de vraies évolutions de l’électrique pour investir d’autant qu’ici en Belgique aucune aide à l’achat et les recharges rapides a du 0,79€ chez ionity
je fais 4,8L/100km avec ma turbo diesel, un plein en 5mn et 1000km d’autonomie, c’est quand même + intéressant que l’électrique en sachant que sur 1000km, je ne fais qu’une pose à 6/700km ….
@@supiido
Et en entretien cela donne quoi ?
C'est aussi ça la question, car concernant la recharge, pour l'instant l'électrique reste peu chère lorsqu'on recharge chez soi. Après cela va devenir très chère après 2035, on y vient. En terme de prix d'achat, c'est TROP chère
@@maoulida1206 l’entretien, tout dépend où vous la faites ( concession , environ 500 euros, style Norauto 250 euros)J’ai discuté avec une personne qui a une BMW i3, il me disait qu’en Belgique, il a vu le prix du KW à 1 euro, pour le peu de KM effectué, je préfère aisément mon Diesel ( pour l’instant ) . J’ai eu par contre 3 Toyota Mirai, et j’aime ce concept 3mn pour faire le plein et mini 550km …… j’attendrai paisiblement 2035 voir ce qu’il en découlera …. si trop de Bordel, direction Madagascar :-)
Merci à ce propriétaire de ioniq de nous parler de sa voiture. 👍
Ce fût un plaisir ...😉
Bien sympa le monsieur ,merci pour la vidéo
Bien sympa ! 🔌⚡️
👍 Merci pour ce retour d'expérience...Si la Ioniq 6 tient ses promesses et qu'elle est éligible à la prime, j'en achèterai une ..plus que probablement !
Pour en avoir une son seul défaut majeur c'est la vitesse de recharge DC 50 en pointe et passer 50% la descente au enfer s'amorce. C'est dommage surtout que la 28 avait elle une très bonne courbe de recharge.
J'ai la 28Kw, elle a moins d'autonomie (250km) mais elle charge presque 2 fois plus vites, du coup elle va plus vite pour faire une longue distance par rapport à la 38Kw.
Elles est vraiment top la Ioniq 👌
PIPO ! une voiture électrique consomme entre 20 et 25 kwh au 100 !!!! l'hiver les battereries perdent 20% et en 5 ans 30% .......les recharges chez TESLA .35€ le KWh soit l'équivalent de 5L/100 ......
@@alaindpt0968 La Ioniq est en moyenne à 12-13kWh/100 de consommation.
th-cam.com/video/TZ3fLp4yu9Y/w-d-xo.html
@@alaindpt0968
Pas chez Hyundai en terme de conso. L'hiver c'est vrai qu'il y a moins d'autonomie mais par contre 30% de perte de la capacité de la batterie, là c'est FAUX. Tesla a observer que 10% de perte sur 320 000 kms
@@maoulida1206 tu sais j'ai eu un BMW I3 et l'autonomie a vite chuté en 5 ans !!! ces voitures sont une vraie ESCROCQUERIE : PRIX - et COnso ......seule vraie solution HYBRIDE TOYOTA (investissement et conso)
@@alaindpt0968
Là je vous rejoint sur Toyota-Lexus, rien à redire même après 300 000 kms. La voiture finit son rodage comme le savent les amateurs des marques japonaises
Top !
J'ai la HEV et je l'adore :)
J'en ai une et suis ravi depuis deux ans. En mode Eco ma conso moyenne en été = 11kWh/100km et en Hiver 13kWh/100km. Seule incompréhension : la charge en DC limitée à 44kW alors que la version précédente allait jusqu'à 61 kW. Si bien qu'on met moins de temps sur les longs parcours avec la Ioniq28 qu'avec la Ioniq38.
Super voiture, la plus efficicente ! c'est un achat très pertinent en plus d'être une des voitures électriques les plus 'propre' du marché. Propre par sa consommation, et donc par sa production (petite batterie, moins de metaux rares, poids contenu (poids d'une thermique, 1500kg toute mouillée, nombreux éléments en alliage léger, capot en aluminium, becquet en plastique, ... ) Praticité d'une vraie voiture (grand coffre a hayon, 5 vraies places...) la limite des 50kw de puissance en DC est un faux probleme, puisque petite batterie !! Par ailleurs la question se pose sur toutes les dernieres gen. avec des pics a 225kw à la recharge : est ce que les batteries dureront aussi llongtemps que les batteries aux pics de puissance inférieurs ?
Tout à fait d'accord sur le côté vertueux écologiquement de ce modèle. En plus maintenant c'est uniquement des occasions...
Bonjour Martin,
Je suis presque d'accord avec tout votre commentaire sur ce n'est le dernière partie.
Que la batterie sur petite ou grosse, la vitesse de charge est importante.
Avec un petite batterie votre devrez recharger plus souvent. Or a 50kW ce sera minimum 40mn d'arrêt.
La preuve en est... Le Ioniq 28 fait aussi bien sur longue distance que le 38 grâce à sa meilleure courbe de recharge.
Donc oui aux petite batterie plus écologique mais oui aussi à la vitesse de recharge sans quoi les longs trajets sont synonymes de longs et pénibles temps d'attente.
@@gregorygace c'est juste !
tout a fait d'accord avec vous monsieur Manvieux
@@mattrx2226 🤣
Pas mal la vidéo avec le point de vue d’un utilisateur au quotidien , il faut en faire plus
En terme de conso c'est TOP !
Le prix, comme les autres...
Il eut été utile de préciser que ce véhicule n'est plus produit ni commercialisé 🤷
beaucoup d'offres sur leboncoin
@@zeroland02 Non, la majorité sont déjà vendues, notamment ceux de la concession à Lyon dont les annonces seraient "republiées automatiquement à cause d'un bug de leur logiciel de publication" 😅.
J'espère que les autres concessions ne sont pas des branquignoles comme eux...
Le GPS n'est pas si mal que ça, à condition de le mettre à jour.
Il faut télécharger l'application PC Hyundai et avoir une clé USB de 32Go pour copier la mise à jour, puis l'installer dans la Ioniq.
Effectivement la nouvelle mise à jour du GPS est bien meilleur. La mienne a été faite au garage hyundai gratuitement.
J'ai la dernière version mais il n'y a toujours pas de planning de recharge pour les trajets ce qui est inaxceptable pour une voiture électrique
@@86samano Je confirme! Mais la MAJ me déplait car l'écran ne mémorise plus la dernière configuration à chaque démarrage.
@@jp280369 Connais tu l'appli "A better route planer"? Fonctionne très bien et tu peux l'afficher sur ta voiture via Android Auto. Chargemap fait planificateur aussi maintenant je crois, mais je n'ai jamais essayé.
@@blabla-sv4pm je n'utilise que ça, couplé à un dongle pour avoir les données en temps réel. Chargemap fonctionne bien aussi, sauf les temps donnés pour les recharges qui sont plus qu'optimistes lol
Excellente voiture avec une super efficience mais méconnue à cause de sa "petite" batterie. Je crois qu'ils ne pouvaient pas y mettre la 64kwh du kona à cause de la structure multi-énergie de la voiture. Dommage car en 64kwh je l'aurais prise sans hésiter!
J’ai la même et étonnamment les longs parcours s’effectuent sans problème…
Moi aussi, achetée d'ocassion il y a 6 mois avec seulement 1900km en à peine 2 ans.
Très contant de mon achat, fonctionne sans problème particulier.
Pour ma pars, j'ai une conso de 12.8 mais avec pas mal de pentes (urbain comme autoroute)
Merci pour la vidéo, sinon successeur n'a pas de féminin 😉
on pourrait faire un bêtisier de cette vidéo :
1/ séquence 1 :
- on est dans ta voiture, JP, prêt pour un petit tour ?
- JP : ça roule
2/ séquence 2:
- pourquoi ce bleu ?
- j'aime le bleu
:)
😂😂
Top ce format! Attention à ne pas influencer les invités par contre
Euh 3:22 7kW en monophasé ???
Bah oui en 32A.
@@julienkpeza ah ben j'sais pas pourquoi j'avais l'impression qu'après 16A vallait mieux du triphasé
@@seb. je ne sais pas, mais en tout cas il est possible de monter jusqu’à 32A en mono, donc 7kw. C’est la solution que j’ai choisi chez moi.
Bonjour à tous les convertis.
Merci pour ton témoignage, comment passer des grosses bruyantes fumantes et dépensières au luxe du 100% électrique votre expérience devrait en faire réfléchir et merci pour ta contribution pour un monde meilleur !
J'ai une ioniq hybride 1ere génération qui est très bien j'ai été très déçu par la recharge de la électrique 2eme génération
Merci à Jean-Pierre et à Max pour ce témoignage fort sympathique.
Du coup comment fait donc JP lorsqu’il a un long trajet à effectuer ? On le sent très attaché à sa « copine » 😉, mais parfois il doit bien aller un peu plus loin…
Bravo à AP de nous proposer les formats témoignages en vidéo. C’est toujours bien d’avoir le retour des utilisateurs de VE (dont je suis) 👍
Jusqu'à 500 km je prends la voiture et au-delà c'est l'avion ou la voiture de ma copine à laquelle suis vraiment très attaché 😉 (opel crossland x thermique)
Oh ! Encore un reportage sur un riche qui roule en VE 🤡... gag... Elle a vraiment un super profil cette ioniq et efficience au top, qu'en est-il en période hivernale ? En tout cas une berline qui doit répondre à l'usage quotidien de nombreuses personnes. Très intéressants le retour d'expérience dans les commentaires. 👏
En hiver je fais en moyenne 270 km, avec la pompe à chaleur il n'y a pas beaucoup de différence
@@jp280369 Je confirme. À 100% en plein hiver elle affiche à peine moins de 300km (299!) contre 350 l'été. Mais ma voiture dort au garage et je roule plutôt cool. La pompe à chaleur participe à l'efficience c'est certain; mais aussi le combo sièges + volant chauffant qui permet de se passer de chauffage la plupart du temps en mi-saison sans perdre quoi que ce soit en confort. Par contre je ne suis pas trop d'accord sur la "voiture de riche"... La Ioniq28 est sorti en 2016, il y a des prix très abordables maintenant, pour une voiture qui te fera 99% de ton utilisation et t'étonnera même sur des trajets semi long de 5-600km avec une grande facilité.
Mais ? L'avant c'est un Q4 e-tron
Il dit que pour l instant il évite de faire des distance de 900 km 4 rechange à 25 euros pour 900 km 100 euros plus 47000 avec l aide de l état sans l aide 54000 en moyenne 35000 pour une thermique 19000 de diff avant de le rentabiliser minimum 7 ans si les batterie ne sont pas morte et quand on voit le prix
Non mais il connaît pas le prix de sa voiture, la sienne c'était 42000e hors bonus, donc 35000e bonus déduit.
95% du kilométrage se fait avec recharge à domicile. Coût : moins de 2€/100km.
Calcul à refaire.
Je n'aime vraiment pas vos filtres. Dommage ça gâche votre travail sur votre chaîne. Depuis un ou deux mois le style a changé et personnellement je ne suis plus aussi heureux de vous regarder malgré vôtre travail toujours très sérieux. Même les reportages de Maxime n'ont plus le même intérêt. Revenez à vos anciennes méthodes de travail qui étaient naturelles et très professionnelles.
Au risque de vous étonner, nous n'avons absolument pas changer nos méthodes de travail !
Oui la ioniq 38 est malheureusement pas optimale pour l'itinérance (relativement à la ioniq 28), mais excelent choix ;)
bonjour une marque japonaise qui arive en france VinFast un suv pas encore tester chez vous ? ! un model a moin de 43000 euro
VinFast est vietnamien.
Et AP en a parlé, que ce soit sur youtube ou sur leur site.
www.automobile-propre.com/essai-vinfast-vf-8-la-plus-europeenne-des-asiatiques/
th-cam.com/video/KAzsH3eRxBI/w-d-xo.html
Purée, calmos sur les LUTs pour "faire cinéma" ça + la déformation de la Gopro, ça fait assez gerboule.
Bah non, comprends pas ce commentaire 🤔
Elle est sympa cette vidéo 😎
Je ne suis pas fan des BAM, mais échanger une Audi S8 (voiture d'un certain standing) pour cette Hyundai est un choix très étrange et des plus discutables.
A titre personnelle, je n'aime ni l'avant, ni l'arrière.
Pourquoi ne pas être passé sur une Polestar ? ça, c'est une voiture qui a de la gueule !
ce n'est pas le meme tarif
@@zeroland02 Oui, merci pour cette évidence.
Il a dit 16 à 17 litres au 100 sur la S8. Pour quelqu'un qui roule 25000km par an, je comprends qu'il ait cherché moins gourmand. C'est un budget !
@@florenttenryu5011 En même temps, est ce que cette consommation est elle vraiment surprenante sur une telle voiture ? Je ne trouve pas, on est sur un V8 ou un v10. On est sur un véhicule premium et si on va par là, le budget entretien ne doit pas être donné non plus.
Tout simplement qu'avec 600,- eur d'essence par mois et un coût d'entretien annuel d'environ 4000,- eur, au bout d'un moment on se pose des questions...
Et pourquoi pas une polstar.... comme dit, j'aime pas les SUV...
Salut et bien imoi j'aurais gardé les deux là s8 et la nouvelle voitire en fait comme j'ai fait 😋😜🛴🇫🇷
voitire ??
@@danielllooouuuuppp oui je suis allé les mains dans les poches et je n'ai donné aucune voitures et de ce fait la concession m'a fait 8000€ de remises plus la prime de 7000€ de l'état donc j'ai gagné 15000€ et j'ai eu ma e208 et conserver mes thermiques 😋😜🛴🇫🇷
c'est vilain comme auto !
moins qu'une Prius, mais oui c'est pas un canon de beauté
Perso j'aime bien le 3/4 arrière mais je ne suis pas fan du groin gris.
@@jjp6202 en effet, ce rappel aux calandres du passé j'en vois pas l'intérêt (un peu pareil sur le Enyaq)
C'est vrai que c'est moche
@@seb. La calandre de la Ioniq28 était bien mieux. En tout cas je la trouve sympa, pratique, économique et l'intérieur est pas mal aussi, idem pour l'ergonomie du poste de conduite.
Ce Monsieur est très courageux de passer à des véhicules de prestige thermique à cette ioniq 28, personnellement je ne suis pas près de passer à l’électrique et de me débarrasser de mon second véhicule (Z4) avec une consommation de moins de 7l au cent sur autoroute et plus de 600km d’autonomie on y est pas encore en électrique et bien loin de là c’est mon point de vue
Mouais
🤮🤮
Je préfère encore rouler en S8 malgré le fait que je n'aime pas ces caisses et qu'elles sont justes bonnes pour les frimeurs.
Parce-que rouler en électrique est bien l'une des pires choses à faire pour la planète. Ça ne suffit plus de la détruire avec le pétrole, ils vont enfoncer le clou avec cette technologie pourrie, sans avenir.
Et il faudra du temps avant que les neuneus le réalisent.
Et vous suivez cette chaîne pour déprimer ?
Perso, j'aime conduire une voiture hyper silencieuse et réactive.
Faudrait m’expliquer en quoi une électrique est pire qu’une usine à CO2 comme la S8. Même en Allemagne avec son système de production d’électricité catastrophique la Ioniq émet 4 fois moins de CO2 à l’utilisation. En France c’est près de 40 fois moins !
Et ici on ne parle même pas des oxydes d’azote, des particules fines et d’hydrocarbures, et encore ce serait en considérant que l’essence de la S8 apparaît par magie à la pompe, sans tenir compte de l’industrie pétrolière qui comme chacun le sait est la plus vertueuse du monde…
Bonjour, Le mieux c'est de ne pas rouler en voiture si on veut sauver un peu les restes de la planetes, dire que vous préférez rouler en S8 plutôt qu'avec une Ioniq, en dit long sur votre objectivité. Mais je suis sur que vous êtes plus réfléchi que vous le laissez paraitre.
Et la pire chose a faire, je suis d'accord avec vous, c'est de continuer a produire et d'utiliser des véhicules individuel. Qu'ils soit thermique, éléctrique ou a vecteur de poussé. Je suis sur que vous finirez par faire le bon choix au vu de votre commentaire, en marchant a pied et en utilisant les transports en commun.
;-p
Cordialement.
Vous avez raison ! La voiture électrique est le pire des véhicules... À l'exclusion de tous les autres ! (Pour paraphraser Churchill !)
Encore un com' d'un frustré du thermique 🤣🤣😂 une V.E certe dépassée technologiquement qui est pire pour la planète qu'une Audi S8 ...mdr