L'essai de la Hyundai Ioniq électrique par Éléctron libre
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.พ. 2017
- Bonjour à tous, dans cette vidéo je fais un essai complet de la Hyundai Ioniq , et je tente de répondre à toutes les questions qu'on pourrait se poser sur cette voiture électrique...
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Encore un compliment qui s'ajoute aux autres pour cet essai qui fait bien le tour du sujet et aborde de nombreuses questions que l'on est amené à se poser lors d'un achat éventuel, en plus ce qui ne gâche rien le vendeur Hyundai est compétent et sympathique, votre échange est une mine d'informations... :)
Ah c’est ouf !!
Je m’attendais pas à voir la concession de COMPIEGNE !!
Trop happy !👍🏻
Belle voiture et un très bon essai,bien expliqué...bravo
Géniale!! niveau qualité/ prix : super !!!
Elle est vraiment génial cette voiture,je connaissais pas la marque mais bluffant 👍🏻👍🏻
Bonjour Jérôme, suite à une annonce trouvée, et après avoir revisionné ta vidéo, je vais en essayer une cet après-midi, en détenant déjà un maximum d'informations.
Si je craque, nous aurons la possibilité et le plaisir de nous revoir !
Meilleurs voeux !
en tout cas merci pour cet essai une fois de plus ça m'a super intéressé malgré que je ne suis pas encore au véhicule électrique mais j'ai eu l'occasion d'en conduire quelques-uns
Super vidéo 👍👏
chapeau ! toujours des commentaires intéressants et avec une voix agréable et des propos censés ! seul regret c'est que maintenant tu ne parles plus que de TESLA .......
heu... merci mais justement là je parles pas de Tesla ...
Salut Jérôme, merci pour cette vidéo au top com d'hab, j'ai également essayé la voiture hier chez Hyundai Etampes et j'en profite donc pour remercier et féliciter Alexandre qui connaît bien les caractéristiques et fonctions de la ioniq électrique. J'ai super apprécié les fonctions que je recherche, à savoir le maintien dans la file qui fonctionne super bien et le régulateur de vitesse adaptatif. Cette voiture est géniale et très certainement mon futur véhicule !!!
J'ai la ioniq en version executive superbe voiture j'adore, meilleur rapport qualité prix du marché, petite batterie oui mais tellement efficace 240km en été ! Avec 28kw!!! 200km à 110 là ou la leaf 40kw fait pas mieux ....
l'entretiint annuelle et trés bien payé ,merci Mr hyundai
oui, très bien, j'ai déjà passé commande après 2 essais en concession, il est vrai que j'avais quelques réticences pour seulement 28 kW et une finition unique, mais bon c'est comme ca, elle reste quand même loin devant les autres modèles à mon goût, et avec une batterie de 60, elle aurait tué le marché!
mercie julien pour tons conseil de la hyndai Chambéry
28 KWH, mais utile est de combien réellement? Vu la taille de cette batterie, peut on la recharger à domicile a 100% , sans endommage la batterie ou perdre de l'autonomie, tout les jours. C'est aussi valable pour celui qui a la nouvelle ioniq avec la batterie 38.3kwh qu'elle est sa batterie utilisable? Merci d'avance
sympa le test , je pense qu'une plus grosse batterie et ce sera un super vehicule electrique . j'ai eu 2 hyundai et super content de la marque .
oui normalement c'est prévu pour 2018 moi aussi j'ai eu une hyundai la coupé v6
cc jaime bien tais vidéo car il dur lontens et je préfère que tu fasse sur les voiture sans permie ??
merci pour cette super vidéo combien de temps de rechargement sur une prise de courant a la maison donc 220v svp ?
ça dépend de l’ampérage sélectionné donc entre 6 et 12 h
OK merci pour l'info et vraiment bluffant c'est voiture. Il vont faire beaucoup de mal à la concurrence.
Bonjour et merci pour les vidéos que je suis depuis un long moment. J’ai une question. Pensez-vous que c’est possible comme la modèle 3 qu’un aileron existe pour la ioniq 38? Bonne continuation 👋🏾
je pense qu'on peut en mettre un universel oui
Slt Jérome, bel essai et je rejoins tout à fait Jean-Christophe pour sa critique sur un seul niveau de finition et la calandre avant. Dommage aussi quelle n'ai pas une autonomie supérieur, par contre son prix est compétitif...
oui la calandre est mieux sur la version hybride
Bonjour Jérômetoujours très bien tes essais...1 petite question s'il n'y a plus de shademo comment fait t'on pour 1 recharge rapide type parcours de 400km par exemple ?vont ils changers les prises sur les bornes autoroutes je sent bien encore des problèmes de compatibilités venir.....Que sait tu de tout sa?MERCI BEAUCOUP de ton éclairage
bonjour merci pour ton commentaire oui les bornes autoroutières sont équipées de la nouvelle norme combo CCS équipant la Ioniq donc pas de problème pour la recharger c'est justement la nouvelle norme européenne , le chademo est appelé à disparaître ...
Le système de palette je confirme , c'est une question d'habitude. je suis chauffeur routier, sur mon camion j'ai un ralentisseur et je me surprend parfois à le chercher sur ma voiture. C'est un vrai plus si on peut gérer facilement le ralentissement/recharge de cette façon. je pense que les taxis équipés de prius confirmeraient . On économise les freins au passage .... Ben ouais je suis un routier qui essaye de ne pas trop consommer/polluer.... ;-)
Bonjour,
J'envisage de l'acheter cette version en creative.
Elle tient 200 km avec une pause de 2h , 2h30 pour recharger en 7kw ?
elle tient 200 km mais en 7 kw il faudra plutôt 4 h pour la recharger
Tres interessant, sachant que hyundai fait partis du meme groupe automobile tout comme Kia; on peut se demander si la prochaine Kia soul Ev vas passer du chademo au CCs connection ?
Nicole Kroplewski , norme obligé, je pense qu'il n'y aura plus de ChaDeMo sur les voitures vendues en Europe.
La ioniq est en CHAdeMO hors de l'Europe, donc j'aurais tendance à dire que que la Soul passera en CCS.
C'est un problème quand on voit le nombre de bornes CCS en France >.
On sent le vendeur très motivé...
je verrais bien ce vendeur travailler dans les pompes funèbre , ça mettrais un peu d'humour dans les situation de crise ...
bjr je l ai essayé vehicule tres agréable une vraie boite auto. la prius a une sérieuse concurrente
hello ,
Je pose la question ici , est ce que tu te rappelles si sur l opel ampera lorsque l on branche le cable sur la voiture , est bloqué , verrouillé ? Autrement dit , est ce qu un pieton dans la rue peut debrancher le cable de la voiture ?
ça m interresse car il a de bonnes occazes en occasion .....plus le stationnement gratuit et reservé a paris .
alors malheureusement j'ai deux mauvaises nouvelles : le câble n'est pas verrouillé et le stationnement n'est pas gratuit pour les hybrides rechargeables ... mais ça reste une super voiture ...
oui pour le stationnement gratuit je voulait dire pas cher , auto lib 1 €
par heure de mémoire , Et un max de 4 heures , exemple la voiture
reste toute la nuit on est preleve que de 4 heures / 4 € . A verifier .
Sinon pour le cablel je me demande si c est pas le cable de auto lib que
l on branche ? j ai un doute . Aussi pour le cable peut etre on peut l
accrocher par un antivol leger peut etre a une jante je sait pas
.....de tout façon c est pas pour ce que ça va recharger
Esunisen merci pour ton message . mais nous parlons d une autre voiture la Opel ampera première génération qui est plus
distribuée en Europe .
Bonne voiture, mais à mes yeux le système de freinage est moins sophistiqué et efficace que le système "by wire" des Toyota hybrides, où l'attaque sur la pédale de frein se fait avec les disques, puis la force de freinage est transférée autant que faire se peut en saturant le frein à moteur récupératif. Les Tesla récentes ont un système équivalent, le ibooster de Bosch, qui offre le même avantage (même si la technique est totalement différente, le ibooster n'est pas by wire, je laisse les curieux trouver toutes les informations sur internet, tout y est). Il semble que la Zoe utilise un système comparable fourni par Bosch, mais je n'ai pas trouvé de documentation.
Si je comprends bien, en passant par un mandataire, on peut avoir plus de choix d'équipements?
oui mais les délais sont plus longs : 1 mois en France et 5 mois par un mandataire étranger ...
C'est plus économique de l'acheter directement en concession en Allemagne.
Éléctron libre Bonjour Jérôme,
Merci pour cet essai fort sympathique et très complet. Nous sommes actuellement en Renault Zoé et nous allons la rendre en octobre au bout de nos 3 année de location. Cette Ioniq est pour l'instant sur la première place du podium pour remplacer la zoé... je rebondis sur ce que vous dites concernant l'achat via un mandataire, avez-vous fait le tour et savez-vous quels mandataires est en capacité d'importer la Ioniq avec une version de finition supérieur ? Merci.
TOFIRENATHMAELYS Je pense que tu peux aller voir n'importe quel mandataire et lui demander spécifiquement une version allemande ou belge.
Merci Jerome pour cet essai. Bizarre le marketing de hyundai. Pourquoi un seul niveau de finition en france? Bon apres les gouts et les couleurs...mais l'avant moi j'aime pas du tout du tout!
je pense que c'est pour réduire les coûts mais effectivement on devrait avoir le choix du prémium ...
Bonne nouvelle, la version Executive est dispo en France !! 38850€ TTC hors bonus.
Hyundai c est du bon rien n à dire sérieux. 👍
Petit détail sur le niveau de finition: il n'y en a qu'un... en France !
Belgique, Allemagne et Pays-Bas offrent plusieurs niveaux avec sièges en cuir chauffants et ventilés entre autre pour le plus haut niveau, et aussi il y a un plus grand choix de teintes carrosserie.
Esunisen mais ça cela n'est que sur la version HYBRIDE et non pas électrique
oui je ne comprend pas ce choix pour la France c'est étrange ...
Merci pour cet essai 😃 je n'ai essayé pour le moment que l'hybride et je reste sur ma faim : beaucoup de rossignols dans la fixation ceinture avant droit, portière arrière gauche... décevant sur une voiture avec moins de 1000 Km 😕 garde au toit arrière vraiment limitée, tapis de sol coffre tellement fin qu'on distingue la forme de la tôle 😕 ça m'a un peu échaudé... il faudrait que je puisse tester la version électrique... sinon très bon accueil en concession où j'ai pu l'essayer en moins de 2min 😀
Bonjour à la communauté, j'envisage l'achat d'un véhicule électrique et un électricien me conseil une borne de chantier pour recharger le véhicule avec prise P17 /16 ou 32A . Je suis en triphasé à la maison et compte tirer une ligne ext. Faut-il un disjoncteur Dif de type A ou F ou un type B-EV sachant qu'actuellement mon panneau de la maison n'est pas aux normes.Il doit installer sur mon armoire 3 disjoncteurs différentiel dans l'armoire pour me mettre en conformité (1 par rangée + 1 dans une autre boite, pour le coffret prévu pour la recharge) . cordialement
Très bonne présentation, comme d'habitude, mais le son extérieur et le son extérieur : catastrophiques ! Au niveau vidéo, le cadrage n'est pas terrible et on voit très mal sur un petit écran ! La luminosité est mauvaise car il y a un mauvais réglage du contraste ! Ah et puis tous ces crachements dans le son.
vous devez avoir un gros problème avec votre lecteur alors ...
essai sympa mais le son est assez faible on n'entend pas vraiment bien les commentaires et en même temps les subtilités de la voiture, dommage...
Heu la borne CHADEMO qui va disparaitre ?? Je ne crois pas car nissan à sorti le modèle 30KW de la leaf et sort un modèle camionnette électrique donc la CHADEMO est toujours d'application
le nouveau standard européen est le combo ccs le chademo va peu à peu disparaître pas demain mais d'ici 2020
Ha oui il est vrai que cela simplifie le mode de rechargement pour toutes les marques mais je suppose que les chademo déjà installée resterons
il faut l’espérer car je serais bien embêté avec ma ION
Elles resteront en place .mais en 2024 elles ne seront plus entretenues, ni renouvellées.
faut ! chademo en pleine expansion en 02/2017 les combo ccs sont payante et très rare et mitsubichi outlander phev a 5 modes de recharge avec ses palettes au volant , conclusion ne jamais se fier aux dire de vendeur plutôt demander aux passionné de voiture électrique et aux test en réel sur longue distance.
la nouvelle norme européenne c'est le combo CCS et que ce soit chademo ou combo ça deviendra payant à terme
J 'ai une ioniq électrique , pour le "ramping" il est possible de le désactiver via un bouton "AUTO HOLD".Ce que ne savait pas le vendeur
ha super alors merci pour le renseignement
bjr je l ai déjà essayé il y a quelque mois en version hydride très bonne qualité à l intérieur boite auto est un régal , mode sport est très réactif . la prius à une sérieuse concurrente
oui la Ioniq est plus belle en plus ! moins torturée ...
Ah quel nostalgie, une très bonne voiture malgré son reducteur trop fragile qui ne supporte pas le mode sport en permanance... support moteur fragile et boulon qui se dévisse. Revendu avant la fin de garantie pour eviter de payer 3000 le reducteur et 7000 le moteur. Tres dommage. Ioniq 5 le soucis est résolue. Le kona ev 1 est pas epargné. Kona 2 oui. Bref une surprise qui coute cher. Mais une des meilleurs. La voiture parfaite n'existe pas.
et j'ajouterai qu'il manque le clignotant impulsionnel comme sur toutes les marques du groupe VAG ;-( c'est un détail mais quand on y a goûté...
ha si il y est il me semble à moi que ce détail m'ait échappé ...
en tout cas pas sur la version hybride ;-(
Faut juste le réglé de 1 a 7 fois
Comme toujours sympa cet essais par contre je trouve dommage d'avoir une batterie que de 28 kw une 40 kw minimum serait bien plus approprié pour cette berline sachant que la concurrence fait mieux nouvelle Zoé et opel ampera e
une version 45 kw sortira en 2018
2018 y'aura la Model 3 ! Ca va être la guerre !!!!
Zoe ne peut pas charger à 100 kW en DC et ce n'est pas une berline.
Que Renault mette une CCS sur Zoe, ça deviendra intéressant, pour l'instant c'est juste n'importe quoi.
+Éléctron libre
Très bien ça mais il faut quoi comme carte pour recharger son VE sur la route ?
micka3286 je ne veux pas pas dire , mais faire quasiment 200 km pour 28kw c'est pas mal, ça montre à quel point elle est efficient, ça fait du 2€10 au cent (28kw X 0.15 €=4.20€ /2= 2.10€)
Donc
les rétro ne se rabattent pas automatiquement quand tu verrouilles ?
Sa dépend du réglage, on peu les rabattre ou pas
pfff vivement la modele 3 lool
Intéressant mais qu'elle est laide ! Aurait mérité un écran plus grand.. 25 560 euros pour quelle autonomie réelle ?? Belles garanties mais pas de mises à jour ou pas évolutive comme chez Tesla ?? Bravo pour l'aspect éco responsable ! Dommage pour la batterie 28 KW...
Petite batterie oui mais vite recharger.22minute sur une ccs
un bon chauffeur coupe ses essuie glasses a l'arret
8:04 Ne pas utilisé le frein n'est pas une nouveauté pour les conducteurs se grosse cylindrée (donc thermique). En effet il est préférable d'utiliser le frein moteur pour s'arrêter et économisé ses plaquettes de freins. Cela marche très bien sur les gros moteur (Citroën C6 V6 208 ch, Alfa Romeo Guilia V6 510 ch, Stelvio V6 510 ch, jeep grand cherokee). Cela marche moins bien sur les véhicule de plus petite cylindrée (Fiat 500 X) mais ça marche.
Moi avec cette méthode je n'utilise le frein qu'a 20 km/h ou moins sauf cas d'urgence/ralentissement.
Les plaquettes de frein se change tout les 200000km sur une electrique.en thermiques impossible
Un moteur n'est pas fait pour servir de frein moteur, ça l'abime. Les pilotes ne l'utilisent d'ailleurs pas.
La Leaf prends un coup de vieux face à cette Ioniq!
une nouvelle Leaf va sortir avec un nouveau design attendons de voir ...
Éléctron libre Tout a fait, la leaf est une très bonne voiture et on ne peux pas la comparer à la Hyundai elle vient d'être mise sur le marché ! il faut arrêter de rabaisser une voiture quand une nouvelle génération arrive et surtout quand je vois des tests de sois disant journalistes automobile qui compare 4 voitures sur un parcours et qui annonce que la leaf est la plus faiblarde en autonomie ! oui très bien juste pour info la zoe est passé a 41kwh que très récemment et d'après le PDG Renault Nissan, la prochaine génération sera l'équivalent de la Tesla Modele 3 et sera présenté sous peu ! On en reparlera à ce moment la.
trop cher pour le peut quelle peut rouler en plus aucune aide pour l'acheté pff bien dommage
il y à 6000 euros d'aides et 4000 de plus si vous avez un diesel de plus de 10 ans
je suis allez chez 3 hyundai aucune aide je le re dis et même si les personne on un diesel rien du tout moi par contre j'ai une voiturd e sport elle viens d'avoir 3ans demi en entretien elle me reviens a 280euro sur 3ans et j'use 90euro d'éssence par mois donc pour le moment elle me coute bien -cher que une électrique
Electron Libre est français, donc il parle des aides en France.
Sinon si tu comptes 280 + 90*12*3 ça fait 3520 Euros sur 3 ans.
65 litres par mois, soit environ 20000 km sur 3 ans, j'ai bon ?
20000 km y'en a en gros pour 350 Euros d'électricité, toujours sur 3 ans, auxquels on ajoute l'entretien.
3520 Euros d'un coté, 750 de l'autre, donc à l'utilisation une électrique est LARGEMENT moins chère.
Tu économises presque 1000 Euros par an.
un véhicule électrique coûte 5 fois moins cher que son équivalent thermique en moyenne et je dis bien ÉQUIVALENT pour ceux qui seraient tenter de comparer une Tesla avec une twingo d'occas ... car il y à le coût des révisions , vidanges, et autres courroies pots consommation de carburant etc etc etc sur une électrique rien à faire de tout ça ...
oui je comprend bien mes moi je vois une chose l'échappement se change pas avant facile plus de 10ans ma voiture a 3ans et demi sur ça j'ai usé en entretien 280euro ici j'ai fait le calcule une voiture électrique me couterais bien plus cher le minimum pour la zoé c'est 23mille euro la nouvelle plus louer les batterie chaque mois minimum 110euro il mon dis chaque année un petit entretien de 100euro se que je payer pour ma voiture de sport .. quand je reste 2mois sans roulé avec ma voiture je payer rien vu que je part au japon ici je serais quand mm obligé de payer pour louer les batterie pfff et en plus aucune aide a l'achat de l'auto et une taxe a payer car la voiture polue PS je roule pas en twingo les voiture française caca loll japonaise ça dur ;-) sinon vraiment dommage que c'est si cher une électrique et de payer une taxe aussi en prime ..
et l'avant sans calandre est quand même moche dommage
je suis d'accord je préfère l'avant de l'hybride