Il compare sa BMW thermique à ma Tesla Model 3 !
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มิ.ย. 2024
- Guillaume roule en BMW diesel et n'a jamais eu d'autre motorisation. Aujourd'hui, il a droit à un baptême un peu spécial : il essaye pour la première fois une voiture électrique ! Une expérience qu'il réalise au volant de ma Tesla Model 3. L'occasion pour lui de comparer le comportement routier de sa BMW avec l'agrément de conduite de la Tesla. Voici son ressenti et vous allez voir, il est un peu surpris !
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Amusant, j'ai justement changé ma 320D cabrio pour une électrique. Comme on dit: "tu l'essaies, t'es foutu!".
Holala, tu l'essayes, t'es foutu 😅 "Ca va j'aime bien ma BMW (rire nerveux)" 😬 Mais à mon avis le double effet kisscool c'est quand il est remonté dans son diesel après l'essai 😉
Combien de temps avant qu'il en commande une d'après vous? 🤣🤣👍
Très belle vidéo découverte pour cette personne qui arrive du thermique, sur le coût de l’électrique il y a souvent la possibilité de prendre quelques Kw gratuit en fasant nos courses chez certaines grandes enseignes et certains des départements son très intéressant pour avoir un coût encore moindre avec des bornes de charge publique « gratuites » en 22Kw en ac ou des 50 à 160kw en dc .
De mon côté ma tm3 totalise 2800km et j’ai dépensé uniquement 35€!!!! Oui les deux charges sur SUC pour revenir du centre de livraison. ☺️✌️
Aujourd’hui le 30/05/22 je totalise 6500km et 90€ de dépensé, uniquement sur des charges « SuperChargeur Tesla » pour le côté payant et toutes les autres charges gratuites sur le réseau de borne publique dans mon département!!
90€ pour 6500km 😳
Il est bien sympa ce Guillaume !
👋 Sympa cette découverte d’un habitué des BM. 👍
La Model S avec les suspensions pneumatiques : le Must pour moi ! Bon … c’est pas le même prix, mais c’est vite comparable à certaines grosses BMW 😛
J'ai échangé notre BMW 318d LCI de 2016 contre une Kia EV6. La meilleure décision du monde. Tant en termes de coût que d'expérience de conduite.
merci ce qui prouve qu'il n'y a plus que tesla comme alternative sérieuse pour passer à l'électrique .
@@haguetphilippe1252 En effet, la KIA EV6 est un très beau joujou. Je pense que Tesla est encore au dessus en terme de rapport qualité/prix, mais il faut avoir les moyens. Le 1er prix reste hors de portée de beaucoup de bourses, surtout si on veut une familiale et qu’on doit donc se tourner vers le Model Y chez Tesla (je lorgne dessus, mais c’est cher…). Si on est prêt à faire des concessions, il y a beaucoup de véhicules très intéressants sur le marché de nos jours.
T’as échangé ? T’as fait une sacré affaire ! 😂😂
@@gillessanchez4880 J'ai dû donner un sac d'argent en plus.
"Le plaisir de conduire", c'est un slogan BMW à la base, non ?
Mais que dire quand on conduit une Tesla ? Encore plus de plaisir !
C'est ce qui m'a fait basculer d'une sportive thermique vers une TM3 LR DM Q2 2021.
On présente toujours prioritairement les vertus écologiques des VE, mais faut pas en oublier la sportivité et la plaisir d'être à leur volant, qui peuvent dépasser de beaucoup ceux des thermiques !
Surtout au niveau du son ...........😂😂😂😂😂
@@bebopeulula2020 Ah oui, j'oubliais, évidemment que la sono intérieure est exceptionnelle et n'est plus perturbée par le bruit d'un banal moteur thermique. Puis, si t'as envie d'entendre un V12, ben tu trouveras sur TH-cam 😜
très bonne vidéo! Bon y a 100 chevaux d'écart, normal qu'il soit étonné par la puissance
sympa!
Cela me fait penser quand j'avais ma 104 et que j'ai essayé une 605 lors des portes ouvertes Peugeot à Sochaux ( je sais c'était au siècle dernier). Cela doit être pareil !!! Merci pour la vidéo.
Des à prioris surtout de la part de gens qui adorent bmw. On en voit beaucoup sur les réseaux sociaux attaquer tesla mais ce témoignage et la phrase de la fin...
"J'ai pris du plaisir"
Et oui on peut prendre du plaisir en tesla et pour avoir conduit des bmw on en prend même plus 😊
Au bémol prêt qu’une 320D GT n’a rien à voir avec un fabuleux 6 en ligne d’une 340i par exemple. Donc oui il a pris du plaisir car il vient d’un diesel entrée de gamme, je pense qu’un possesseur de 340i voir d’une M aurait un avis sensiblement différent.
effet Tesla 😮 whaouh et la banane 👍
qu’importe le choix de chacun, le principal, c’est d’être heureux avec sa voiture.
Merci, vous avez tout dit👍🏾
Merci
Salut, une nouvelle vidéo pour faire découvrir une électrique. Oui c'est très bien car ceux qui ne connaisse pas les VE sont tellement réticents à ses voitures mais dès qu'il on en une en main il change de discours. On a beau dire c'est cher oui à l'achat mais ensuite avec les recharges à la maison c'est tellement simple et peu chère. Plus besoin de s'arrêter pour faire le plein dans une station où, on a beau le savoir, cale sens toujours l'essence te le diesel. Suite à notre LOA en octobre pour une Hyundai Ioniq 5 créative de 72.6kW de direction, donc avec une belle remise, le bonus et une reprise de notre ancien véhicule, on profite d'un excellent véhicule qui consomme de moins en moins : vive le soleil. Et voilà que nous venons de commander, en LLD une Dacia Spring pour remplacer notre vielle Renault Twingo de 2003 qui nous sert de seconde voiture mais qui sera maintenant électrique dès la réception de celle-ci enfin août voire début septembre. Vive l'électrique.
Il ne faut s’inquiéter , la claque sur les véhicules électriques va arriver bien assez vite si les taxes prélevées par l’état sur les carburants ne leur rapportent plus suffisamment et quand on voit les prix des charges chez ionity dont le coût au kilomètre est pour certaines marques déjà supérieur à celui d’une diesel dont le prix flambe.
Le prix des charges rapides pourront être problématique pour les très gros rouleurs. Après pour la majorité des gens les longues distances c’est 2 voir 3 fois par an donc c’est raisonnable. Plus de 90% du temps les recharges se feront à domicile.
Hum je n'y crois pas je pense que les prix de l 'electricité vont augmenter dés que la majorité ce sera convertit à l'électrique. Je sens deja la carotte venir.
@@kevinbissie8437 je suis complètement d’accord : ce que l’état ne pourra plus prélever sur les carburants, il ira la chercher sur l’électricité. Cette source d’énergie ne peut qu’augmenter surtout si elle devient l’alternative unique au pétrole mais aussi au charbon, aux gaz et au bois (qui lui aussi rejette des suies)
L’effet wowww n’existe pas que sur ces sympathiques Tesla, pour ma part j’ai vendu mon BMW X3 6 cyl diesel de 313ch pour acheter une i4M50 de 544 cv.
Et là je peux vous dire que l’effet wowww est dingue, la poussée est incroyable comme la tenue de route, mais ce qui change d’avec la TM3 hormis le prix au désavantage de la i4 , c’est la qualité de fabrication, le luxe intérieur allié avec des cadrans derrière le volant correspond parfaitement aux bagnolards que nous sommes. J’ai vraiment du mal avec le design épuré de chez Tesla. C’est bien dommage car ce sont de très bonnes voitures aussi.
Ça pousse plus qu'une Tesla Model 3 performance?
Ça m'étonnerait
@@philippe8481 la TM3 performance avance mieux que la BMW i4 M50 au 0-100, 3,3s contre 3,9.
Mais le plaisir de conduite est supérieur sur la BMW.
Je pense que tu as raison il faut faire la promo du modèle Y
Pourquoi pas une baisse de prix dans les semaines à venir
Pour un plein complet faut compter x3 par rapport à une wall box, voir plus encore !
Donc 55kwh il faudra une vingtaine d’heure
avec une wall box c'est 7 à 8h pour 55/60kw pas plus , à moins qu'elle soit mal montée🙄🙄
@@MiguelGERME ça corrobore les propos. 7x3 := 21 h sur une prise 220v
Lu ce jour sur autonews:
* Avec 61 kWh de capacité nette, il faudra environ 26h30 pour une charge de 0 à 100 % sur une prise domestique (2,3 kW).
* Sur des Wallbox monophasées de 3,7 kW et 7,4 kW, il vous faudra environ respectivement 16h30 et 8h15
* Sur une Wallbox triphasée (installation électrique triphasée nécessaire) de 11 kW, il vous faudra environ 5h30
* Sur une borne de charge rapide de 170 kW, il vous faudra 27 minutes pour passer de 10 % à 80 %
Voilà ça c’est pour les valeurs théoriques mesurées mais dans la réalité on ne fait presque jamais un « plein » de 0 à 100% sur sa voiture, on a plutôt tendance à la « biberonner » c’est à dire à la brancher très régulièrement afin de récupérer les kilomètres consommés, un peu comme on le fait avec un portable qu’on branche très régulièrement pour maintenir la batterie chargée.
En espérant que cela vous sera utile.
Bonjour je suis de Belgique, j’ai testé plusieurs véhicules électriques dont la tesla,la Kia ev6 la polestar 2 les Bmw IX, ix3 et finalement la i4 je suis en thermique actuellement et malheureusement aucunes aides pour un achat de VE, après avoir fait ces essais j’ai dû renouveler mon contrat avec le réseau et nous sommes à plus 0,50€ du kw pas du tout au même montant que vous indiquez, si je roule sur autoroute à 120km/h avec mon diesel je suis à moins de 6l, avec les véhicules essayé je suis à plus de 22kw/h à des bornes rapides à plus de 0,70€ du kw ou à la minute, avec un véhicule qui coûte plus de 10000€ Qu’un thermique le calcul est vite fait, mais la bmw i4 me fait malgré tout de l’œil a suivre
Merci à Max et Guillaume cette vidéo m'a passionné 👍
Toi qui regardes cette vidéo tu va jusqu'au bout tu bombardes les commentaires et n'oublie pas de cliquer sur le pouces en l'air👍 l'objectif c'est 100 000 abonnés 🎂
Perso, ma 2 ème model 3 Performance depuis mars 2019. Et je venais du V8 Lexus...
Ma Perf de mars 2022 fait un sacré bon en finition et Insonorisation. Je ne fais que des longs trajets autoroutiers avec à 140 de croisière et le réseau de suc plus Ionity si besoin fait que les longs trajets se font en temps quasi identique aux thermiques.
Heureusement qu'il ne teste pas la Perf de 520cv avec 4 rm il serait dégoûté le pauvre. Comment revenir en arrière, ça me semble impossible.
Pourtant je ne crache pas sur les thermiques et j'aurais bientôt une collection dans mon garage (TR4 ou Mustang). Opposer les motorisations est stupide selon moi pourtant sur les réseaux sociaux on y voit un sectarisme exacerbé des 2 côtés...
Également possesseur d’une BMW 320d j’aimerais savoir si la qualité globale de construction de la Tesla peut rivaliser avec BMW? Ayant vu l’ID3, ID4 et EV6 je trouve qu’elles font très plastoques. Tesla jamais essayé mais très intéressé surtout pour le model Y.
La finition de la TM3 est à des années-lumière derrière celle de la BMW. Vraiment. Renault aurait une telle finition qu'on crierait au scandale (surtout dans ces gammes de prix).
Cependant la Tesla a d'autres arguments/atouts à revendre.
Je trouve la Kia EV6 largement suffisante en terme de finition. Pas au niveau du premium, mais très correcte quand même
En terme de finition, BMW est au dessus de Tesla, mais la qualité des matériaux est bonne.
Bonjour, En terme de finition, jette un oeil sur l enyaq de Skoda.
Hello aujourd'hui, avant l'autonomie qui vraiment devient satisfaisante, c'est le temps de recharge qui me freine vraiment ' et le pris astronomique du véhicule ", sur autoroute plus ou moins ça irait mais les voyages sur nationale, les points de recharge rapide sont inexistants, ce qui laisse des chargeurs " lent" et le voyage devient vraiment trop compliqué.
Personnellement je fais souvent des "longs" voyages (3000km) avec ma veille ioniq (200 km d'autonomie), et la recharge ne prend même pas 30 minutes. C'est le temps de faire une petite chose et de se dégourdir les jambes. Je trouve pas ça trop gênant
Sur nationale tu as une conso beaucoup plus faible que sur autoroute, tu peux faire sans problème 400 voire 500 km. Quelle probabilité de faire plus long sur nationale ?
Vous n’en faites pas, sur nationale, un ve consommera largement moins. Essayez en une et vous verrez par vous même.
Tu l’essayes, t’es foutu 🤣🤣
C'est une référence à choucroute garage ?
@@lintelligencetotale6338 tout à fait 😉
Hier une voiture ma double dangereusement sur route, il roulait comme un kk, c'était une TM3 pas une BM.
Super intéressant...
HOCHFELDEN !!!!
Voilà pourquoi Tesla n'a pas besoin de faire de publicité! Mais si vous voulez faire les VRP pour promouvoir l'électrique en général, et Tesla en particulier, il faudra revoir les arguments classiques compte tenu des modifications anarchiques de tarif de T., de la hausse programmée des prix de vente et des recharges (et non des pleins), sans oublier la baisse progressive des aides de l'état. De plus si ce monsieur très sympa ne peut pas charger sur son lieu de travail et/ou n'a pas de logement individuel, aucun intérêt pour lui.
Bonjour à tous, j’ai crû comprendre que sur les Tesla il n’y avait pas Apple car Play donc pas de waze , existe il une solution embarquée sur le gps pour avertir des zones de danger 👮🚔🔭, 😉 bonne soirée
Salut, je dois mettre waze sur mon tel posé sur l’emplacement à induction, c’est chiant au début mais on s’habitue
les zones de "danger" ou l'on peut se faire flasher ne sont pas autant un probleme en electrique. On roule le pied leger en general et on n'achete pas une voiture electrique pour rouler a 200 comme tous les habitues de BMW. Vous verrez presque tous les vehicules electriques moderer leur vitesse car la consommation augmente beaucoup avec la vitesse.
pas besoin d'apple car ou d'android cela ne sert a rien le gps de la tesla est tellement FAT :)
@@Promenadouf sauf que t'a pas les radars, les travaux, ect que te procure waze
@@ExoDarknesss Radarbot suffit pour le portable ça indique travaux et radar 😁 et tu as l audio direct sur la model 3
et pourquoi pas comparer avec une CUPRA BORN
😢 il va pleurer avec la performance
ah les premières fois 🤣
9:30 petite coquille, une Tesla ne permet pas de dire que tu veux charger de 22h a 6h pendant les heures creuses... On peut seulement définir l'heure de début, ou l'heure de fin... pas les deux, c'est bien dommage.
11:40 "tu peux un peu enlever les mains du volant", pourquoi donner cette mauvaise info?
Calculs: si on fait 20000 kms/an, avec une conso de 7L/100, ça coutera 2240 eur avec le litre à 1.6 EUR, et 3080 EUR avec le litre à 2.2 EUR. Soit une différence de 840 EUR / an, soit 8400 EUR sur 10 ans.
Question : est-ce que ça vaut la peine de claquer 50kEUR+ pour une Model 3 de base ? En sachant que le plein aux SC n’est pas donné du tout.
Question bonus : est-ce que le mec qui peut se payer une model 3 à 50kEUR ne s’en battrait pas les c. des 800 EUR/an de diff ?
une bmw équivalente en therme de performance et gabarie (330i par exemple ) commence vers 52000 euro et avec les option et malus écologique fleurte avec le 60000
donc une model 3 propulsion est moins cher a l'achat (meme au prix actuel) ,en entretien ,en carburant ,et avec 7cheveau fiscaux en assurance aussi certainement (+ carte grise gratuite)
Sans oublier qu'a ce jours la décote est très faible sur une model 3 mais sur ce point ça pourrai changer .
Pour ce qui est du plein au SC cela me coute toujours a peu près 3x moins cher qu'avec mon ancien thermique
Enfin et la je te donne que mon avis personnel ,je prend bcp plus de plaisir avec cette voiture qu'avec mes anciens thermiques (mazda 6 2.5l et bmw 530d (e39))
Sur 20000 kms, je suis sur un différentiel de 2k euros par an, auquel il faut rajouter 300/500 d’entretien. Comparé à une thermique au même prix pour une SR+, quand je l’ai acheté il y un an, il n’y avait pas photo.
Si on charge à la maison 20000 km coûte 500-600 € soit environ 2000 € d'économie par an, 20000 sur 10 ans.
@@peujo205 le truc c’est que la chargé chez toi tu le fera pas aussi souvent bien qu’il est pratique mais tu as énormément système de recharge dans les parkings
En tesla model 3 LR option boost depuis 1 an plus rien à voir en terme de conduite avec mes thermiques. Le gap est énorme et impossible de retourner en arrière. Pour 52 k€ j’ai des accélérations de 911 (3,9s 0 100) et je gagne 100€ tout les 1000 kms. L’équivalent en thermique me coûterait au moins le double. Même si les superchargeurs ne sont pas donnés c’est moins de 5 % de mes recharges.
Mise à part les prestations, franchement je suis très déçu pour la qualité des matériaux de chez Tesla.
ça progresse mais c'est sûr que pour le prix, ça reste moins beau à voir que dans une BM ou Audi
J’ai eu 3 bmw de suite et maintenant une tesla 3 perf et sincèrement je ne suis pas déçu du tout des matériaux et assemblage dans l’habitacle (c’est moins vrai en carrosserie) Sur mes bmw ou je prenais tjrs l’option cuir à plus de 1600€, j’avais des plastiques durs sur les parties basses …
Un diesel n'a pas de frein moteur contrairement à une essence ou un VE.
C’est l’essence qui a peu de frein moteur
Stop Tesla model 3. Overdose. Passez un peu à autre chose.
Vous aussi. Ne regardez simplement pas...
On va rester chez BM, Tesla c'est pas rassurant.
?
😂
?
Mouai….