Je roule à fond sur autobahn en Tesla Model 3 SR+ !
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- เผยà¹à¸žà¸£à¹ˆà¹€à¸¡à¸·à¹ˆà¸ 19 พ.ค. 2022
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur la Tesla Model 3, les infos sont dans la description !
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Ce qui est présenté comme une vidéo de kékos, est au final instructif et déconseille ce genre de comportement. Bravo!
J'avais crut entendre f..k mais en fait je penche plutôt sur S...T. Vu la conso à 228 kmh, outre le danger de rouler sur longue distance sur route ouverte, la conso !!! Merci Max. Ca comble l'attente des livraisons prévues dans les prochaines semaines
Très intéressant! Merci ðŸ‘😎
Hello ! Petite question sur le setup qu’elle fixation utilise tu pour filmer depuis le toit panoramique en vue pare-brise ? (Celle du milieu avec un téléphone accroché) merci ðŸ™ðŸ»
Merci de ta vidéo, comment freine t elle a 225 km/h ?
Je l ai fait avec une LR .c est beaucoup plus rapide en monté jusqu a 235 km/h et en vitesse stabilisé. On est sur du 350 -420 kw/h en LR
Absurde et sans intérêt.
Heureusement qu'il y a les essais de Maxime car là on touche le fond.
Absurde pour certains et intéressant pour d’autres
On est tous le stupide d’un autre
Comme une thermique a fond tu va dire c’est absurde aussi lol
Salut, les pics de conso affichés ont été mesurés en accélération. En vitesse stabilisée à 200, la conso redescendrait probablement un peu
a chaque fois que y'a une vidéo avec lui c'est tesla tesla tesla x)
Merci pour ta vidéo, cela dit, tu le dis toi même, rouler à plus de 200 km/h avec une électrique n'a pas de sens, d'où la décision des autres marques à limiter la vitesse à 185, c'est loin d'être une contrainte ni un argument de vente pour moi
C’est vrai que de rouler à 200 bon c’est risqué, mais le fait que en théorie qu’elle atteigne 230 km/h et les autres 185 me fait penser davantage à la liberté. Bridé à 185 me fait penser à du flicage. Donc rien pour ça je préfère acheter la liberté
En vitesse max elle ferait sûrement plus de 100km puisque la consommation de 550Wh/km était sur l'accélération. En vitesse stabilisée cela redescendrait. Et pour le 100-200km/h qui prends effectivement bien plutôt longtemps (19 secondes environ), à voir si une boîte avec 2 rapports comme chez Porsche/Audi aiderait dans l'accélération, on sait que en vitesse stabilisée cela consomme moins, à voir si ça aide dans la prise de vitesse.
Pourquoi dis-tu qu'il lui faut 19 secondes pour faire le 100-200, puisqu'il met 20 secondes pour faire le 0-190 au premier essai, puis 25 sec pour le 0-200 au 3ème essai?
Elle 400-500km a fond 200 km
Largement juste la consommation instantanée une thermique aussi a ce vitesse la 15-20l au cent en vitesse stabiliser et encore avec les grosse batterie 1500-2000km’autonomie
J'espère que tu as pris du plaisir, cet exercice doit donner la banane sinon il n'a pas d'intérêt. on sais que ce n'est pas le cheval de bataille des VE, mais quel pied ces accélérations linéaires.... Pour en revenir au fondamental de la vidéo, c'est interessant de voir la courbe liée à l'accélération, mais malheureusement on a pas la consommation en vitesse stabilisée. Mais à ces vitesses, c'est pas facile à obtenir en sécurité. Merci pour la vidéo.
J'habite en Allemagne et je roule un peu partout. Si tu veux je peux te donner une très longue ligne droite où tu peux faire vitesse max pendant 10km sans aucun problème (même la ligne de droite est à 150km/h)
226 compteur sur ma TM3 sr+ de mars 2021 (une Californienne), sur autoroute allemande également
Merci pour cette très intéressante et édifiante vidéo 👠!
Une des rares électriques qui reste confortable à haute vitesse… mais bon ça se traîne quand même même à 260 sur autobahn on se prend des appels de phares pour bouger (selon l’endroit et en tout sécurité bien sur)
En Allemagne, sur certains tronçons, la vitesse n'est pas illimitée...elle est libre et doit restée adaptée aux conditions de circulation.
J'ai un souvenir de tronçons limités à 120 km/h.
Petit bemol sur la conso, en effet les chiffres que tu donnes sont exact, mais il reflètent plus l'accélération que la vitesse elle même. En effet à vitesse stabilisée les conso sont certes élevée, mais pas si déraisonnable. Je pense que l'on peut maintenir une vitesse au dessus de 180 à moins de 30kw avec une SR+
Je confirme, avec un Paris-Le Mans en 1H30, hors recharge.
Salut merci pour ta vidéo, c'est vraiment un belle essaie, ça marche quand-même fort ,en ce qui concerne la consommation je pense qu'un thermique ne ferai pas mieux a la même vitesse Fred 🤠ðŸ‘
55kwh/100km c est un peu plus de 5 litres de diesel ou essence au 100km.
Un thermique fait bien bien pire !
Mais en autonomie, il fait bien mieux !
En consommation, c'est évident qu'une thermique ne ferait pas mieux mais même à 200km/h mais en terme d'autonomie avec une grosse berline on peut aisément faire 500km à ces vitesses.
😮😮⚡ï¸
Pour compléter : puisque les "soi disants" constructeur "premium" veulent rivaliser avec Tesla, comparons jusqu'à 180 KM/h limites bridée chez eux... combien met une Tesla jusqu'à cette limite avec quelle conso ? et idem pour comparer sur 2/3 constructeurs premium... Ils sont incapable de combler leur retard qui devient un gouffre...
Ca donne déjà pas envie chez Tesla (autobahn) 100km d'autonomie à 180km/h c'est à dire une charge toutes les 45min alors je n'ai même pas envie de savoir pour les autres constructeurs...
La distance à la vitesse maxi ne sera que d'une poignée de dizaines de kms car lorsque la température de la batterie sera trop élevée la vitesse de la voiture va juste se réduire.
C est intéressant d analyser les consommations versus vitesses maximales. Ça apporte des données intéressantes. Quel serait la consommation d un thermique à ton avis 10, 15, 20 litres au 100 ? Soit 200, 300 km d autonomie ? Ça depend bien entendu de la taille du réservoir 50 litres ou 60 litres (tiens c est bizarre comme pour les batteries).
Je me suis toujours demandé pourquoi les constructeurs mettaient autant de puissance sur les véhicules électriques. Peut-être un argument commercial justifiant le prix sachant qu un moteur électrique est très puissant à la base et que peut-être sa puissance fait plus l objet d un bridage qu une optimisation..... un moteur thermique demande tout se même pas mal de réglages et d ajustements pour gagner des chevaux. Quand on voit qu avec une même base moteur on arrive à faire du 65, 110, 120 chevaux.
A l heure actuelle le mot d ordre est l eco conduite pour préserver son autonomie et éviter de squatter 30 minutes à une bornes. Nous avons tous réduit nos vitesses à 120, 110 kmh pour terminer un trajet.
Quel est l intérêt d avoir autant de puissance alors ?
Ainsi je m interroge sur l achat de la version moteur 130ch de la Megane electrique plutôt que le moteur 220ch. D ailleurs son autonomie est annoncée à 500km grâce à ce moteur. De même je n ai pas pris le moteur 130ch sur ma ZOE (option à 600€), j ai préféré prendre le combo CCS 50kw (option 1000 €). C est bizarre n est ce pas ? Un chargeur courant continu est plus cher qu un moteur plus puissant. Dans le monde du thermique le moteur plus puissant est bien plus cher.
En conclusion et par expérience dans l aeromodelisme electrique, la puissance d un moteur électrique est la combinaison du taux de rotation de la bobine et de la puissance délivrée par la batterie par l intermédiaire d un contrôleur. A moteur égal, la puissance dependra de la capacité et de la puissance de la batterie. Le contrôleur va donc gérer électroniquement la puissance du moteur. Prenez l exemple des trottinettes qui une fois débridées au niveau du contrôleur développent des puissances bien supérieures. Bien entendu on est limité par la taille physique du moteur. Mais quand je vois la taille d un moteur de trotinette et sa capacité à déplacer un adulte de 70kg. J hallucine ! Donc un moteur électrique a une puissance exceptionnelle au point de mouvoir une rame entière TGV à 300kmh.
Pour info, accélération de 0-230 en focus st 2.5L, c'est 50L/100km 😉 pour un réservoir de 50L.
La puissance max n’est pas seulement le courant max délivré par le contrôleur. Le moteur électrique est limité par la tension sur les bobines et par les pertes fer et les pertes dans le convertisseur à haute vitesse. Donc même avec 10000A la machine va saturer et atteindre des limites. Et elle va faire fondre le bobinage et démagnétiser les aimants par la même occasion
@@simong2391 ah la je me soumet à votre expérience, mes connaissances sont limitées par rapport aux votres
Du coup que pensez vous de mon affirmation sur la facilité de réglage de la puissance d un moteur électrique versus le moteur thermique ?
Est ce que j ai raison de dire que ce n est pas si couteux que ça pour un constructeur et que l option à 630 € pour passer au moteur à 130ch sur la ZOE en est la preuve alors que l option du combo CCS à 1000 € est vraiment l ajout d une pièce nouvelle par le biais d un chargeur en courant continu. C est le cas aussi pour upgrader un chargeur AC vers du 11kw voire 22kw.
Au-delà de la puissance d'un VE, c'est bien le couple au démarrage qui fait la différence avec une "fumante". Sur la TM3 SR+ le couple maxi (43 mKg) est disponible dès 325 Tr/mn. Pour un véhicule de cette masse (1750 kg avec le conducteur), c'est appréciable.
@@roland2879 oui c est très agréable comme sensation. A l époque où je roulais en diesel j appréciais beaucoup le couple du moteur et sa capacité a emmener de la charge. Avec l electrique on a encore plus de couple et une nervosité à faire palir une essence. Avec ma petite ZOE j en surprends plus d un même s ils me rattrapent très vite après, vitesse de pointe limitée oblige.
Je comprends pourquoi certains perdes le contrôle de leur Modèle 3. C est trop violent comme moteur. Faut pas trop s emballer au volant de ces engins.
Merci pour cette vidéo qui permet de comprendre pourquoi les constructeurs bride leur voiture électrique,telsa préfère pour une raison marketing ne pas le faire car sinon il aurait moins d acheteur frustrer de se faire doubler par une clio sur autoroute allemande.Par contre quelle consommation qui coûterait 50 Euro les 100km . Finalement sur longue distance,une simple thermique peut battre une ts3 qui roulerai a 160 kh.
Qui plus est à haute vitesse les batteries surchauffent, très mauvais voir même dangereux.
Si , les tesla sont aussi bridées. Les VE sont tous bridé car il faut pouvoir assurer le freinage. Sur des VE de 2t c'est difficile
@Jean-Pierre: à 130 km/h je me fais régulièrement doubler sur autoroute par des fourgonnettes tolées et des "SUV-bétaillères", toutes Turbo-Diesel, et c'est bien normal. Il s'agit dans la plupart des cas de véhicules société avec carte de carburant, donc les conducteurs ne regardent pas à la dépense. Pratiquement toutes les "fumantes" sont plus rapides qu'une TM3 sur la distance. Après, on peut comparer l'agrément et le coût de revient au km, c'est un autre sujet...;-)
Tu as tout dit, les voitures électriques ne sont pas encore faites pour des personnes fan de vitesse et d'autobahn parce que 100km d'autonomie à 180km/h veut dire une charge toutes les 45 mon en fait.....juste impensable pour moi mais il y a déjà beaucoup de progrès. Pour la majorité des gens qui ne dépassent jamais 145km/h compteur, c'est bien entendu parfait et en particulier pour le portefeuille.
Super test moi à partir de 200 je commence à sentir que les roues patinent du coup j'ai pas encore osé plus aha
Tu veux dire que tu ressens du flou ou du mou, mais certainement pas qui patinent
@@555bebeu oui c'est exactement ce que je voulais dire merci
Bonjour. Je ne comprends pas le disclaimer de début de vidéo. Faut il vraiment dire aux gens que rouler à fond c'est dangereux ?
Regarde les commentaire et tu comprendra qu'apparement oui
Il faut faire le test avec un modèle sport (performance)
A mon avis en stabilisé cela doit tourner légèrement sous les 400w/km. A faire de nuit à 4h du matin peut être quand c'est désert ? :-)
Mais la pile doit finir par chauffer assez rapidement et la vitesse baissera.
La nuit c'est pas idéal, on voit moins bien, les animaux aiment sortir
Environ 39kW à 180km/h stabilisé.
Intéressant. Merci
Juste un petit detail une voiture ou même moto à combustible consomme aussi monstrueusement à haute vitesse. (Peut-être pas une “autobahn cruiserâ€) mais avec mon diesel je suis sur qu’à 200 la conso passerait à 20L/100 mini. Donc un réservoir qui passerait de 1000km à 300… à ratio de 1 à 3 un peu comme la SR+
C'est exactement ça sauf sur des grosse berlines allemandes à 7 rapports justement où tu peux faire 500km.
Non, la conso n'explose pas autant avec un thermique. Avec une Golf GTD, à 200 réels, j'étais à environ 10L/100. Bien plus qu'à 130 ou je consommais entre 6 et 6,5L, mais ça ne faisait même pas le double. En VE, la conso explose littéralement, jusqu'à environ X10. J'avoue que je n'ai pas testé avec ma TM3 LR depuis 3 ans que je l'ai, mais entre 90kmh et 140 kmh, je double presque la conso (14kWh et jusqu'à 23kWh).
Sur ma voiture gros diesel allemand break. je suis à 7.5 à 200. Théoriquement je peux faire 800km avec un plein.(réservoir 80 l) et 1200 à 130.
Un test sur circuit aurait été plus appréciable et sécurisant, pour tous ...
Exactement!
Il y a très peu de circuits qui permettent d’atteindre et de garder une haute vitesse avec une voiture de série
@@ericdupin5405 c'est pas une raison d'aller en Allemagne sur leur routes publique!
@@matthausmourouvin8636 Euh le principe d’une route publique c’est d’être ouverte au public non ? Et en l’occurrence c’est une autoroute illimitée, il fait donc cela en toute légalité. Vous arrivez de Mars ?
@@ericdupin5405 venir en Allemagne pour tester ta voiture et notamment la vitesse max sur une route publique est complètement inconscient!
Pas etonnant que chez vous en France cela est limité avec une tel mentalité immature
J'ai essayé de roule à 170km/h avec une c3 de 75ch et j'ai aucun soucis pour y arriver néanmoins ça fait très peur alors je n'imagine pas à 225 km/h xD
la sensation dépend énormément du véhicule... la C3 à 170 c'est comme la 2CV à 110 🤣
@@seb. Ah c'est bien possible effectivement xD
C'est surtout que dépasser un véhicule à 170km/h c'est vraiment quelque chose qui surprend bcp.
Mais le pire c'est quand il y a une courbe sur l'autoroute xD
Je me dis que 130 sur autoroute c'est très bien 😂
Depuis quand on fait un départ arrêté en virage? oO
Tu veux qu'il s'arrête au milieu de l'autoroute 🤓🤡
Suite à cette vidéo je vais revendre la Tesla M3 long Range, lol.
C’est quoi le sujet et son intérêt ???
70 bornes à 220… c’est bien pour faire de la ville en bref ðŸ¤
La vitesse maximale dans un véhicule électrique ça sert à impressionner les passagers pendant 3 secondes !
L'accélération, voulez-vous dire...
Beau partage d'expérience.
Quand on a un bolide on aime tester.
Les autoroutes allemandes permettent d'essayer nos machines et les routes sont prévues pour cela . 1 voie en Allemagne se transforme en 2 voies en France et cette différence de largeur de voie permet d'aller à des vitesse plus élevées en toute sécurité. Bientôt il ne nous restera plus que les circuits pour mène nos machines à leurs machines..
@Antonio: même si je n'y ai plus roulé depuis 20 ans, les "Autobahn" ne m'ont pas laissé un souvenir impérissable au niveau agrément et sécurité. J'ai principalement roulé en Saxe et Westphalie.
Vidéo intéressante, mais j'ajouterai que ce genre de voiture n'est pas à mettre en toutes les mains. Les accélérations sont équivalentes à une "fumante" de 350-450 CV et bien que dotée d'un freinage impressionnant, il faut tout de même arrêter le bazar en cas d'urgence. L'idéal est de réaliser ce test sur circuit; les légalistes et donneurs de leçon s'offusquant de voir la vitesse maximum autorisée dépassée par des "inconscients" sur "leur file de gauche" auront moins de grain à moudre.
alors non en terme d'accélération c'est loin d'une thermique de 350-450ch
@@zoulou1383 J'ai déposé une BM de 340 Cv sur un 400 m départ arrêté, je dis ça, je dis rien... ;-)
@@roland2879 c'était une BM quoi ?
@@zoulou1383 M340d xDrive Touring
Dans cette vidéo, c'est légal puisque c'est une vitesse moyenne sur l'Autobahn.
Aussi rapide que la BMW M50i beaucoup plus cher
Personnellement cette vidéo est nulle !! Pourquoi faire rouler vite ???
A quoi ça sert ? :/
Salut, est-ce vraiment utile cette vitesse de 225 km/h ?? Perso je ne trouve vraiment pas utile. La nôtre peux normalement monter à 185 km/h mais elle n'a pas pour le moment jamais dépassé le 130 km/h. Pour nous pas besoin de rouler vite. Les VE procure tellement de confort et tellement de silence à vitesse stabilisée. Bref vidéo utile oui et non. Oui tu sais que ta voiture fonce à 225 km/h mai tu sais aussi que tu ne pourras pas faire plus de 100kms à cette vitesse. Et au vu des images c'est tellement dangereux pour toi et les autres aussi.
225 km/h ça n'a rien d'exceptionnel avec une voiture récente sur une autoroute, il était pas à 400 en ville non plus...
J’aimerais cette vitesse très rapide en version autonome sur autoroute pour traverser la france fissa et sans stress en quelques heures. Ca serait ça le futur :)
ca s' appellerait pas le train?
@@mathieugoy2236 non car le train est en greve, on ne peut rouler à n’importe quelle heure et en plus il t’emmène pas directement à destination. Tu dois marcher avec les valises et prendre les escaliers dans les correspondances.
En thermique à 225 kmh c'est pareil, l'autonomie est ridicule. Tenir 100 km à ce rythme c'est de toutes façons impossible, la vidéo le prouve
Oui et çà beaucoup l'oublie
Totallement faux, cest totalement faux en Thermique il est possible de tenir bien plus longtemps de 100km à 225kmh et c’est encore mieux avec des diesels
@@carholic-sz3qv mdr
@@RENAULTOlivier putÈin!!
Mon vieux break allemand 7.5 l à 200...C'est possible de faire des km à haute Vitesse sur autobahn. Je suis revenu à minuit de Munich , et jusqu'à la descente pour Karlsruhe, j'ai roulé vite 160 mini dans les virages et les ligne droite 220 sur les portions non limitées.
Donc 800 km à 200 théoriquement
On l'a assez vue ta Tesla :) c'est quoi la prochaine vidéo, un focus sur le cuir vegan, sur les verrins du coffre ? :) . PS. J'aime beaucoup votre chaîne sinon. Mais stop la model3 :)
Je ne vois pas l'intérêt d'aller au-delà de 130km. Pour quoi faire ? C'est divertissant peut-être mais est-ce que ça en vaut la peine ? Est-ce que les gens veulent aller à 1000 kmh ? 10000kmh? 100000kmh? Je trouve ça inutile.
C'est Bentley qui annonce un 0 à 100 en 1,8 sec, non ? Ça me semble ridicule.
Je comprends qu'on soit en recherche de sensations fortes, c'est humain. Mais la santé passe avant 😉
comme beaucoup de choses, tout est relatif. Un piéton à l'équateur fait bien du 1600km/h
@@seb. 😄
@@seb. Tu m'as fait ma soirée!...;-)
😃 sympa ce test.
Puissante malgré tout cette Tesla, même si avec ma thermique, elle me fume en accélération et même en pointe.
Je pourrais la rattraper voire la dépasser lors de ses recharges ... tous les 100 km. Peu mieux faire !
Je suis déçu, jusqu'à présent je regardais cette chaine pour la qualité de ces contenus, les reportages variés et pluralistes. Mais là c'est n'importe quoi ! Il ne faut pas avoir fait polytechnique pour savoir que plus tu vas vite avec une voiture électrique et plus la consommation sera élevée. Prendre des risques et surtout en faire prendre aux autres automobilistes pour arriver à cette pitoyable conclusion sur la consommation !!! De plus je sais que la Tesla possède plusieurs aides à la conduite, mais consulter la consommation de la voiture tout en roulant cela était il bien nécessaire ?
aide à la conduite au delà de 200km/h... c'est plutot la prière en mode artificiel.
Hello, c’est intéressant de voir la conso à cette vitesse, mais par contre je trouve un peu dommage de prendre des risques pour toi et pour les autres. L’autoroute allemande n’est pas faite pour tester les vitesses maximales des voitures ni pour faire des 0-200km/h aux entrées d’autoroute. L’entrée d’autoroute à partir de 4:39 est un peu limite par exemple 😬
"Cette vidéo à pour but d'être pédagogique et divertissante" divertissante ? ouais.... pédagogique ? là faudra qu'on m'explique ce qu'il y a de pédagogique dans cette vidéo ? apprendre à rouler vite ? et pour finir en fin de vidéo : " cela n'a aucun intérêt et aucun sens" là je suis d'accord avec vous ! c'était vraiment nécessaire de faire une vidéo pour s'en rendre compte ? tu fais de bonnes vidéos Max, mais celle là n'est clairement pas la meilleure.
çà donne les valeur de conso et non juste "çà consomme plus" !
@@vincentguillot2920 exactement. Pour moi le but était de connaître la conso. Le reste on s'en fiche.
@@vincentguillot2920 et ça justifie de prendre de tels risques ? je t'invite à revoir la vidéo ou il accélére en doublant par la droite un véhicule qui était pourtant sur sa voie de circulation normale, c'est gonflé et non réglementaire, il s'indigne quand un véhicule le gêne parce que monsieur veut faire sont 0 à 200 km/h "tranquillement" autoroute allemande n'est pas un circuit, les médias spécialisés pour ce genre de tests le font sur circuit , bref.
Je suis exactement du même avis, être un danger sur voie publique avec des vitesses exagérées, alors que des familles se déplacent simplement, c'est inadmissible!
Pas étonnant que la vitesse est bridée en France, aucun respect !
@@matthausmourouvin8636 C'est vrai que sur autoroute la vitesse est très dangereuse ... tellement que cette cause est derrière la somnolence, l'alcool, les stupéfiant et les médicaments, les piétons, les manœuvres dangereuse, l’inattention. Et une bonne moitié des accident du à la vitesse sont soit des run soit des go-fast donc en plus de la vitesse, il y a du slalom. Valable en France comme en Allemagne !
Donc non, rouler à 200 n'est pas un risque inconsidéré surtout devant le simple fait de monter dans une voiture.
La seul chose qui pose vraiment problème à ces vitesse, c'est la consommation d'énergie et une usure prématuré du véhicule.
Je ne comprends pas votre calcul, vous dites ne pas pouvoir faire 100km à cette allure, mais vous avez une batterie de 55kwh et vous consommez 55kwh en roulant à 200km/h, donc ça ne vous fait pas 200km d’autonomie ?(évidemment avec batterie de 100% à 0%, c’est très théorique)
Carrément… les maths … 🤣
Le calcul dans la vidéo est correct.
55 kWh, c'est sous-entendu 55 kWh/100km.
Un kWh, ou kW.h, c'est l'énergie dépensée en une heure à une puissance de 55kW. Un kW/heure ne voudrait d'ailleurs rien dire.
@@florianbuchheit4706 ah oui en effet ma remarque était idiote merci pour cette correction
Je trouve ça un peu inconscient de rouler à des vitesses pareilles en conditions de trafic chargées, juste pour faire un test totalement inutile. Même si on voit que tu es prudent, mettre des personnes en danger pour faire une vidéo qu'on retrouve par dizaine sur TH-cam reste ridicule.
D’accord avec toi, le trafic ne se prête pas du tout à ce type d’expérience. Des circuits sont faits pour ça.
Attention….
Mouaih … sans intérêt
Voiture électrique est plus performant au démarrage une voiture thermique est plus performant pour rouler plus vite, alors le meilleur des deux mondes c’est l’hybride, on va bien les voitures les plus performant en compétition en endurance sont bien des hybrides comme la marque Toyota qui a gagné plusieurs fois les 24h du Mans.
Test sans aucuns intérêts, j'ai vu mieux sur cette chaine.
Les accélérations pas bonnes pour la batterie .. C'est faux ! Il faut se renseigner avant de dire ce genre de chose !!
C’est clair
Beaucoup de fausses informations circulent relayées par TH-cam
trop d'accélération donc trop de violente décharge dégrade plus la batterie que moulte accélération modéré. Même avec de l'électronique qui veille au grain.
@@vincentguillot2920 Absolument pas ! Ce sont des composant fait pour ca ! Ce qui dégrade la batterie, ce sont les recharges a très haute puissance (> 50 kwÃ
@@Tydoo34570 il faut parler en "C" plutôt que en kW, que ce soit en charge ou en décharge. Et une décharge a 6C comme une version performance, ça fait forcément pas du bien aux cellules. Sur la sr+, la décharge est en gros de 4C (220kw pour 55kwh), ce qui est déjà pas mal mais pas abusé a priori.
Effectivement la vidéo n'a aucun intérêt. Passer à 220km/h n pneine journée à côté de camions qui roulent à 90, c'est super dangereux !!! Et trois fois de suite en plus !!
Oui mais c'est autorisé
Dangereux en quoi ?
Statistiquement il n'y a pas plus d'accident sur secteur illimité de l'autbahn qu’ailleurs.
Les chouineuses ont peur, restez en France, l'autoroute Allemande n'est pas faite pour vous.
@@vincentguillot2920 statistiquement à une vitesse pareille, en cas d'accident les chances de s'en sortir sont nulles...
@@vincentguillot2920 Imagines un peu si le Tiguan qu'il dépasse à 220 Km/h se décale à gauche quand il passe pour tourner sa vidéo ridicule ...
Je n'ai pas saisi l'intérêt de cette vidéo...
la conclusion : c'est pas écolo !
Venir en Deutschland pour faire le zigotto sur voie publique juste pour tester ta voiture, reste chez toi Mec.
et sinon, à part critiqué ?
@@vincentguillot2920 si tout les français faisaient comme toi en s'en sort plus - c'est pas un jeu en plus les pneus on ne connaît même pas l'indice de vitesse, tu encourages à la bêtise!
@@matthausmourouvin8636 les montes de pneus sont toujours adaptées à la vitesse max du véhicule et avec une grosse marge.
@@pascal3557 c'est complètement faux! En plus en Allemagne il faut avoir des montes de pneus adapté aux périodes météorologiques.
Il y a beaucoup de français qui ne savent même pas que leur pneus n'acceptent pas les vitesses que leur moteurs atteignent aisément type Peugeot 208 220km/h mais indice de vitesse S (180km/h)
@@matthausmourouvin8636 Pour votre information, la côte de vitesse est "Y" sur la TM3 SR+ en monte 18". Cela laisse une certaine marge...;-)