Tesla Model 3 Propulsion neuve ou Long Range d'occasion? Laquelle choisir pour le même prix?
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- เผยแพร่เมื่อ 29 เม.ย. 2024
- Que choisir entre une Tesla Model 3 Propulsion neuve ou une Model 3 Long Range d’occasion? La question se pose pour beaucoup, surtout vu les délais actuels ! Pour environ le même tarif qu’une Propulsion neuve qu’il faut attendre plus de six mois actuellement, on peut avoir une Model 3 Long Range de 2019, souvent avec FSD ! Plus puissante, quatre roues motrices, mais avec quelques petits défauts de jeunesse et sans les dernières nouveautés… Alors, je choisis quoi? Réponse en vidéo!
Et vous, vous choisiriez quoi? Dites le moi dans les commentaires 😊
Voici les thèmes abordés dans la vidéo:
0:00 Introduction
0:45 Différences extérieures
2:43 Recharge
3:06 Coffres
3:50 Arrière
5:05 Avant
7:38 Consommation
8:15 Conduite en ville
9:15 Test de reprises 50-80km/h
10:15 Types de batteries, régénération
11:35 Marche arrière
11:45 Planificateurs d’itinéraire, autonomie
13:38 Comparaison 0-100km/h
15:22 Reprises 80-120km/h
16:32 Prix et délais de livraison
17:59 Mon choix
19:37 Conclusion
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Toujours au top Julien ! J'adore tes vidéos bien précises ! Je roule avec une TM3 de 2021 depuis un an et j'adore ✌️
Merci beaucoup 🤗🤗 extrraaa !
@@SimplementJulien😅àq😂😂😂❤😂 😅🎉❤😮❤😂 10:44 😊😊s sa a❤q🎉❤🎉🎉😂😂😂😂🎉🎉
Franchement une vidéo avec un comparatif très demandé !!!! Bravo
Merci beaucoup ! 😊
Super vidéo, bonnes comparaisons. Merci 👍🏻
Merci beaucoup 🤗🤗
Très bonne vidéo Julien. Mais une petite erreur, que beaucoup de personnes font: la limite de charge quotidienne d'une LR (ou Perf, ou propulsion avant 2021) n'est pas de 80%, mais de 90%. Ce qui n'empêche pas de charger à 100% si l'on part moins de 2H après la fin de charge d'ailleurs. Donc au quotidien, il est même tout à fait possible de charger une LR à 100%, en programmant l'heure de départ. La "limite" de 80%, qui s'applique d'ailleurs autant à une LFP qu'à toute autre voiture électrique est pour les supercharges, car au delà de cette limite, la vitesse de charge chute tellement qu'il est souvent bien plus rentable de s'arrêter une fois supplémentaire. Tout ceci est parfaitement décrit dans le manuel Tesla....
Exact. J'ajouterais aussi qu'il ne faut pas s'arrêter en fin de parcours à moins de 20% sans recharger de suite. Je charge aussi régulièrement au dessus de 90% juste avant de partir. Vu que je sais quand je vais partir et quel trajet je vais faire, ma modèle 3 reste au dessus de cette limite que le temps de se charger / décharger.
Outre une meilleure autonomie, à 100% batterie chaude, la voiture est en mode "no limit"
Hello, oui c’est vrai maintenant la limite est passée à 90% mais à son arrivée sur le marché il me semble que la limite recommandée pour une recharge quotidienne était de 80%. Peut-être que je me trompe 🤷🏼♂️
Pour la supercharge c’est clair, remarque le 80-100% dans ma LFP se fait aussi super rapidement (je dirais 15-20 min max), très différent d’autres voitures qui mettraient le double pour arriver à 100%, j’étais étonné (cf vidéo premier long trajet en Model 3)
Merci pour le conseil et j’ai lu le manuel Tesla bien sûr 👍🏼👍🏼
Par contre à 100% sur une LR on a pas de régénération, ou bien?
Sur ma LFP à 100%, j’ai quand même de la regen.
Si c’est le cas, ça vaut pas trop la peine de charger une LR à 100% au quotidien 🤷🏼♂️
@@SimplementJulien bjr, pas de regen a 100% en LR 2019, c est pour cela que je ne monte que rarement au dessus de 95%
@@SimplementJulien Non, la limite n'a jamais été à 80% 😉
Toujours une très bonne idée de comparer le neuf et l occasion !
Surtout vu la hausse des prix 😵💫
Hello Julien ! concernant le volant de la TM3 LR 2019, il était encore en cuir véritable et non en cuir synthétique d'ou la brillance en vieillissant ..... :) et merci pour tes vidéos au top et toujours très cool.
Salut ! Extra je savais pas merci pour la précision 👍🏼👍🏼 merci beaucoup 😊
Merci Julien, au top la comparaison 👍
Merci beaucoup 🤗
Franchement très bonne vidéo
Merci
Merci beaucoup 😊😊
Super vidéo!
J ai fait le choix d une SR depuis Août21.
J en suis ravi! Cependant je garde un œil sur la décote.. de par les évolutions d autonomie des batteries et aussi par les petits ajustements Tesla entre les différentes années.. Je me pose donc la question de la revente.. avant 1an d utilisation.
Compte tenu de la disponibilite du véhicule, du prix du carburant, du bonus éco dont j ai bénéficié.
Ne serait pas judicieux de revendre maintenant..?j aurais vraiment roule à moindre frais…
(Et se positionner sur une SR en 2023..)
Merci beaucoup 😊 oui c’est ce que j’aimerais faire, revendre en fin d’année vu les prix élevés des occasions… à voir !
Merci pour cette comparaison cela m'a confirmé que je reste sur un achat LR d'occasion
Extraaa ! Reste plus qu’à trouver la bonne occase 😎
Très bon choix 👍🏻
Super sujet et hyper bien traité merci juiien
Merci beaucoup Armel ! 🤗🤗
Bonjour, au top la vidéo 👍 très intéressante ! Personnellement en occasion je serai plus tenté par un model Y 😊
Sinon concernant votre Model 3 de fin 2021, vous devez certainement avoir le moteur A, celui de la performance de 325ch... Les nouvelles model 3 propulsion de 2022 ont le moteur R ou S de 286ch... Le moteur R que je connais bien, est très agréable mais moins puissant que le votre, la différence se ressent de 0 à 50kmh sinon les reprises sont similaires. Le gros avantage des 2022 est leur processeur ryzen, vraiment très rapide !
Hello merci beaucoup 😊 ouais au top le Y aussi ! D’ailleurs en fin de trimestre tesla vend des Y de démo avec des prix réduits. Selon mon VIN j’ai le moteur J, je m’y connais pas trop mais en tout cas il a la patate je trouve. Je serais intéressé de comparer avec le nouveau moteur 2022 !
Effectivement le ryzen est dingue j’ai pu faire la comparaison l’autre jour j’étais choqué surtout pour Neflix et TH-cam, quelle fluidité !
Very nice comparison, well done video.
One thing you forgot to explain... the rwd are China made, the dual motor and performance in the US. The latter are known to have a lower built quality.
The door quircks are common (my 2019 performance had the same problem, I had it fixed)
Thanks! 😊 yes exactly, that’s why they’re some small problems on the 2019 model. However since 2021 every Model 3 imported in Europe is made in China 👍🏼
Un régal tes vidéos! 0:58 si les caches antibrouillard sont noir mat, c'est que tu es extrêmement brillant 😂
T'as mentionné les feux arrière (plus lumineux mais pas si différents visuellement), mais pas les phares: ils devraient être capables de Matrix LED depuis 2021.
Le volant était en cuir animal sur les précédementes Tesla, mais le brillant c'est le gras en effet.
325cv, 10:29 _bien assez pour dépasser un cycliste_ 🤣 Ca devrait être l'argument de vente pour 2022.
Merci beaucoup 🤗 AHAHAHA j’ai fourché ! 🤣🤣
Top ta comparaison Julien!
Il y a aussi le système audio qui est différent sur une Model 3 de base et une LR
Tu as pû comparer?
Pour l’insonorisation, la nouvelle a le double vitrage à l’avant par rapport à la LR de 2019, c’est pour ça que l’insonorisation est aussi moins bonne sur la LR de 2019 😉
Exact.
De plus, Y'a pas le double feuilletage à l'arrière aussi maintenant ? Avec le pare brise dégivrant de série il me semble. J'imagine que ça doit être mieux, parce que niveau désembuage sous la pluie avec 4 personnes mouillées dans la voiture la Tesla rame de ouf, même ventilateur à fond.
Hello, merci beaucoup ! 😊
Oui j’avais les mêmes musiques dans les deux voitures, mais très honnêtement j’ai pas remarqué de grande différence. Après, je suis vraiment pas audiophile. Je trouve le son de la Propulsion déjà excellent, bien mieux que d’autres voitures dans la même gamme de prix
Exact merci pour la précision pour le double vitrage 👍🏼👍🏼
@@SimplementJulien ça dépend de l'origine de ta musique. Avec le Spotify de la voiture (très compressé et d'assez mauvaise qualité), il y a peu de différence (hormis les basses du caisson et la répartition), mais avec de bonnes sources audio, la différence est vraiment très importante...
Bravo. Toujours aussi pro et sur un sujet attendu neuve ou occasion ?
Merci beaucoup 😊 à développer sur d’autres modèles à l’avenir !
Très bien ta vidéo ,une préférence pour la LR
Merci beaucoup 😊😊
Super comparatif, merci Julien.
Concernant le bruit artificiel en marche arrière (avertisseur de recul je crois) s'il y a des gens qui savent comment le désactiver, je suis preneur.
Merci beaucoup 😊
C'est pas la boombox à l'avant (je crois sous le frunk) qui fait ce bruit en marche arrière aussi ? Franchement le plus simple ça serait de la déconnecter physiquement.
En tout cas je suis content de pas avoir de bruit parasite sur la mienne.
@@robe7949 oui possible, je sais que c’est possible de déconnecter les câbles (vu sur Facebook). Mais bon la boombox est cool aussi !
@@robe7949 Merci pour ce retour.
J'espérais pouvoir le désactiver depuis l'écran ou l'appli, mais comme tout ce que j'ai lu va dans le sens de la déconnexion du câble, je pense que je vais faire ça ( en attendant une mise à jour🤞)
Pour moi c'est la propulsion neuve sans hésiter que j'attends avec impatience au moi d août et merci pour tes vidéos bien sympathique. (J'espère la recevoir avant mais !!!!!!) Fred 👍😀
Yeeesss trop bien ! On croise les doigts pour qu’ils accélèrent la production 👍🏼
Ma Model 3 SR+ MIC de Septembre 2021 a plus de bruits de mobilier que mes 2 ex MIUS (mais mieux assemblée). Je pense que c'est aléatoire et la qualité Tesla bien que meilleure en générale maintenant ce n'est toujours pas çà.
Merci pour ta vidéo Julien !
Hello, merci beaucoup pour ce partage ! Alors ça paraît très aléatoire 😵💫 vaut mieux tester avant d’acheter alors
@@SimplementJulien Oui, ou alors je n’ai pas de chance. J’ai des traces de coulures à l’intérieur des phares avants maintenant mais ça doit être courant car j’ai vu sur un parking une M3 récente et elle avait les mêmes traces (visibles au soleil).
Très belle vidéo, très intéressante, merci
Merci beaucoup !
Une vidéo très concise et agréable à regarder. La LR gardera pour moi l'avantage car c'est une 4RM. Quand je vois les nouveaux prix de Tesla... je me dis que je fais bien d'avoir pris la mienne au refresh début 2021. En blanc intérieur blanc option Boost option FSD et attelage est largement plus chère maintenant. Et sans bonus en plus. Bref je garde mon avion de chasse, elle sera pas dispo en occasion avant le demi million de km...
Merci beaucoup ! 😊
Wahou y’a config est magnifique ! Enjoy 🤩
Très bon comparatif !
Merci beaucoup 😊
Merci Julien pour ce comparatif simple mais constructif!!
Si je change, dans 3 ans 1/2, ça sera pour une S 85D recharge gratuite à vie...............
À bientôt!
Ça change tout la charge gratuite 🤩
Pourquoi recharge gratuite à vie ? Je n’ai pas compris
C’est quel modèle de S de quel années à quel années ?
Salut Julien !
Très bonne idée ce comparatif !
Je pense qu'une LR d'occasion peut être un bon choix, effectivement.
Par contre, pour avoir bien vu la vidéo, on dirait que la propulsion trépide un peu plus...
La suspension doit être un peu plus ferme...
La LR doit être plus confortable...
Quel est ton ressenti ?
Hello ! Ça tombe à pic vu la hausse des prix. Mmhh difficile à dire je suis pas un expert automobile donc j’ai pas ressenti de différence 😆
@@SimplementJulien oui, j'ai commandé juste avant les trois hausses de prix ici en France...
@@didiervincent6415 Comme tu as bien fait, et félicitations 🎊 ! Bienvenu au club 🤣👍🏻.
@@robe7949 merci!
Quand j'ai vu les délais s'allonger, j'ai senti l'augmentation venir et me suis dit que, si au pire je changeais d'avis, j'aurais perdu quoi... 100 euros... Bon... Lançons nous...
Vi ton smile a l'accélération de la LR, c'est bon le verdict est tombé lol
Haha ouais c’est vrai !! 😁😁
Je suis passé d’une model 3 LR de 2019 a une performance 2021 (achetée fin 2020)
Y a une grosse différence de batterie. La perf 2021 réagit plus comme une LFP au niveau de la régénération l’hiver
D’accord intéressant ! Merci du partage 😊
Salut Julien, j’ai reçu ma tesla model 3 début mars, et je voulais savoir si tu avais l’option streaming de caméra? Parce que moi je n’ai pas cette fonction active!
Peux-tu expliquer comment faire pour l’avoir ?
L'option s'active sur l'appli rubrique sécurité quand le mode sentinelle est en fonction
Salut ! En Suisse c’est indisponible malheureusement
@@SimplementJulien 🥲merci beaucoup 👍
Il le semble que la TM3 2019 vient des USA et le Model 2021 de Shanghai. On sait que les américains ne sont pas réputés pour les finitions et la qualité des assemblages.
Bravo pour tes vidéos
Exactement ! Et ça se voit 😬 merci beaucoup Lucas 😊
J’espère que la giga berlinoise montera encore en gamme!
Oui j’espère aussi ! On verra aujourd’hui avec les premières livraisons 🥳
Sinon merci beaucoup pour cette comparaison ;-)
Merci à toi ! 😊
@@SimplementJulien au fait tu as une licorne avec le moteur j? Je croyais que ce n était qu’avec le moteur performance A?
@@SimplementJulien oui regarde le 8eme caractère de ton VIN pour connaître le moteur 😉
Oui j’ai bel et bien un moteur J mais d’après Tesla Geek il avait été décliné en deux puissances non? Peut-être que je me trompe?
Concernant l'équipement, la différence principale dans la LR c'est le système audio avec en plus 6 HP, un subwoofer et un second amplificateur (ce type d'équipement est facturé 1500 à 2000 € en option chez d'autres constructeurs) ; dommage de ne pas le mentionner car c'est moins anecdotique que les antibrouillards avants et tu aurais également pu faire pu faire un petit test pour donner ton impression.
Le gain d'autonomie de la "Long Range" 2019 (batterie lithium-ion de 55kW et une consommation légèrement supérieure) reste faible comparé à la 2022 60kW LFP.
Hello, oui je l’ai mentionné en titre en fin de vidéo: très honnêtement je n’ai pas remarqué de grande différence durant mon essai, mais je suis pas un vrai audiophile… 😅 ça mériterait meilleure comparaison avec quelqu’un qui s’y connaît mieux que moi
Et pour les anti-brouillards j’aurais bien aimé faire le test mais comment veux-tu essayer ça alors que le ciel était parfaitement bleu, sans aucun nuage !? 🤣🤣
@@SimplementJulien Je me suis mal exprimé. Je ne parle pas du test des antibrouillards mais de ton avis sur les systèmes audio mais en comparant pour le LR et la propulsion 2 ou trois fichiers Flac sur la clé USB.
Ahaaaaa oui c’est vrai ! Difficile pour moi de comparer, en tout cas avec mon Bluetooth j’ai pas senti de différence majeure 😅
@@SimplementJulien Pour tester un système audio il faut commencer par utiliser une source de qualité soit un fichier Tinder en qualité Hifi ou un fichier en format flac sur une clé USB.
On aimerait savoir si la batterie de la longue range a perdu beaucoup de batterie en 2 ans ?
Apparemment pas beaucoup selon sa norme WLTP qui était je crois 530km (a corriger si je me trompe) vs la mienne a 490km (ou un peu moins, puisque j’ai un moteur un peu plus performant que le modèle 2022). La différence théorique se voit en pratique aussi
il te faudra donc 2 recharges pour faire environ 500 km et venir à Amiens le dimanche 3 Avril 🤣
Haha j’aimerais bien mais ça fait un peu loin et j’ai un travail de bachelor à rendre bientôt 🤯🤯
@@SimplementJulien c’est clair Ça fait loin pour une seule journée😁 👍🏽
Beau comparatif ! LR avec le FSD j'aurai pris, le FSD est une avancée tech a ne pas manquer surtout pour le prix.
Merci pour cette belle vidéo
Merci beaucoup 😊 exact dommage qu’il soit encore bridé en Europe
Sur la 2019,le frunk est plus grand car il n'y a pas de pompe a chaleur.
Intéressant merci, j’avais oublié de comparer !
Il y a aussi le kit son exceptionnel de la lr
Le claquement de la portière c'est juste un boulon qui doit être légèrement desserré au niveau des charnières de fixation et j'ai eu le même problème sur la voiture du travail j'ai resserré et magiquement le bruit a disparu et ça fait plus clac-clac
Double vitrage ça aide pour le bruit
Oui exact j’ai oublié de le préciser 👍🏼👍🏼
La différence entre propulsion et LR est plus importante qu'on le croit : 35mn + 25mn (donc 60mn) contre 40mn en LR avec un niveau restant comparable (16% vs 13%)
Oui c’est vrai ! Mais remarque sur un trajet aussi long, la différence reste acceptable… suivant combien de fois dans l’année on effectue un long trajet 👍🏼
J’ai beaucoup réfléchi, et au final j’ai préféré prendre une neuve une propulsion de 2023 livré fin juin
Elle est partie pour encore 20 ans la model 3 d'occasion ! ⚡️👌
Haha ouais !
Je ne pense pas que ces engins puissent raisonnablement dépasser les 10 ans , allez donc voir les vidéo retour d’expérience des 1eres model S
@@mimi03bl allez voir les vidéos sur les premières Ford T :)
Bonjour tu sais j hésites entre Tesla 3 en grande autonomie et une Hyundai ioniq 5 avec batterie de 77 kw
Top!! Je sais pas quels sont les délais chez Hyundai mais chez Tesla c’est un mois ! Et les prix viennent de baisser
@@SimplementJulien et tu préfères laquelle ? Je vais essayer la tesla à Nantes jeudi prochain
j'ai les deux LR 09/20 et SR 03/22 et je préfère la SR
Pourquoi ? 🙂
Intéressant ! Tu préfères pour les nouveautés software ou bien à la conduite?
En France ont est gâtés et une T3LR d'occasion est beaucoup moins chère...en ce moment en Avril 2023 !
Exemple pour une T3 LR d'occasion ...sans le FSB mais la conduite autonome amélioré ...plus peinture rouge multicouches et avec seulement 20000 km...et deux ans au compteur ...c'est 43990 euros et achetée chez Tesla Paris avec au total 3 ans de garantie ( 2+1 année de garantie de 20000 km).
Pas la même chose que sur un marchand indépendant ou un particulier ! Chez Tesla ce sont des garanties tout organes de la voiture !!
Oui clair !! Les prix ont bien baissé avec l’arrivée de la Y en masse
Bonjour, juste que 25'+ 35', cela fait 1 heure, et pas 50'
Ahahaha ouais juste bien vu 🤣🤣 purée j’ai même pas remarqué au montage la tuile !
Le processeur n’est pas le même entre 2019 et 2022 . Le nouveau processeur rend plus rapide le mode théâtre et les jeux par exemple . Ça améliore aussi la
Qualité des caméras arrière par exemple
oui, j'ai tourné cette vidéo quand le Ryzen n'était pas sorti 😆
Salut à toi, je pense que ta tesla 3 de 2021 est une licorne 🦄 si elle est de fin d’année ……
Cordialement
Oui c’est bien ça ! 👍🏼
Un "petit detail" comme disait Jean-Marie
J’ai pas la réf 😆
@@SimplementJulien j'ai honte :D
th-cam.com/video/ZbjlN82wpOU/w-d-xo.html
Omg 🙄🙄😮😮🤦🏼♂️
@@SimplementJulien French humour ;)
Y a plus cool que les voitures électriques ??? Oui y a Julien...
Hehehe merci 😎👍🏼
tu continues a parler de model 2022 alors que tu as un model 2021 ;-)
C’est plus possible d’acheter un modèle 2021 neuf… c’est pour ça que je parle du modèle 2022 🤦🏼♂️ et je le précise en vidéo d’ailleurs, tu as dû louper un passage
@@SimplementJulien tu as des théories quand même ;-) et moi j’ai un model 2023 car ça sera plus possible d’avoir une propulsion neuve en 2022 ;-)
Nan mais mdr le sujet de la vidéo c’est une comparaison entre le modèle neuf 2022 et une occasion 2019
Meme si j’avais eu le vrai modèle 2022 tu aurais réussi à balancer un commentaire : gneu gneu gneu c’est pas une neuve vu qu’elle a déjà 500 km !
Faut arrêter au bout d’un moment
@@SimplementJulien bon allez tant pis, tu mets des titres pour attirer mais tu as un model 2021. C’est dommage de comparer avec une voiture que tu n’as pas et tu vas continuer tout 2022 à parler de ta voiture de 2021?
Tu fais comme automobile propre qui parle du model 2022 en montrant in model 2021.
Je m’étais re abonné à y’a chaîne mais la çà devient du putaclick. C’est dommage car sinon elle a le mérite d’exister. Et quand on te dit quelque chose tu prends la mouche de suite ;-). Peut être un peu susceptible ? Non? Au plaisir de te rencontrer avec ta modele 2021 ;-) et qui a eu pas mal de changements depuis ;-) de toutes les façons Tesla n’a jamais appelé un model de telle ou telle année car ça change tout le temps.
Pour ceux qui lisent donc la debut 2022 à en plus que la 2021:( propulsion)
-feu arrière différent avec 2 feux de recul et clignotant plus gros
-la fameuse puce Ryzen pour la tablette ( le jour et la nuit)
- la batterie accessoire lithium ion
- les essuies glaces chauffant
- une accélération plus relax mais plus de couple et de puissance sur la reprise documenté par des youtubeur allemands
Dilemme 😐🧐
Hehe ! Au pire on choisit les deux !
90 % pas 80
Enfin même 100 % pour partir en week-end ou en voyage 😉
Les gens confondent tout.
Il n'est pas interdit de recharger à 100 % sauf qu'il faut rouler juste après.
Pour le quotidien on n'a pas besoin d'être à 100% tout le temps non.
Tesla recommandait 80% pour un usage quotidien de base. Et puis même, ça change pas grand chose.
C’est juste qu’en cas d’imprévu, c’est cool d’avoir les 100% de batterie tous les jours 👍🏼
@@SimplementJulien tesla m’à toujours recommandé 90 % et c'est indiqué dans le manuel
D’accord 👍🏼 top alors
@@SimplementJulien 😅 en 30 ans de conduite, les imprévus que j'ai eu m'ont fait parcourir 5 km pour arriver aux urgences 🤣 pas plus.
Sinon au moment où j'écris il est 20h30 et ma batterie est à 60 % et ça ne me gêne en rien. Largement suffisant pour demain.