Peugeot 205 GTX. El GTI olvidado. Análisis de un clásico popular en plena vigencia.
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ม.ค. 2023
- Un coche mítico con más de 35 años a sus espaldas pero en perfecto estado de conservación. Un deportivo auténtico, exclusivo y actual, difícil de encontrar. Estamos ante un cochazo que todavía es capaz de levantar pasión enlazando curvas; con un carácter deportivo, con el lujo justito. Este coche tiene un comportamiento envidiable, es un lobo con piel de cordero y posee un carácter malote que apreciarás desde el mismo instante en que su exigente weber doble comienza a aspirar.
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Yo compre este auto en al año 1987, la verdad es que era una delicia, la caja de cambio una maravilla, respondía bien en cualquier marcha, subía fenomenal de vueltas, se podía hacer muy bien el punta tacón, era una gozaba, salía disparado, subiendo puertos otros coches mucho mas caros y potentes no podían con el , ratoneaba de maravilla. El coche se agarraba como una lapa al asfalto en carreteras viradas, incluso me divertía con el subiendo a puertos nevados sin cadenas, tiene el centro de gravedad muy bajo y se conducía muy bien con nieve. En autopista el cuentaquilómetros pasaba de 190 km/h, era uno coche para mantener crucero de no mas de 140. 0 150 a mas velocidad metía bastante ruido. El único problema que tenia era que se desajustaba el ralentí, pero bueno, ahí estaba siempre mi padre que era un fenómeno autodidacta de la mecánica. Que coches los de aquellos años 80!!
Mi primer coche! lo tuve durante 10 años en los que aprendí mucho tanto de mecánica como de conducción. era una gozada su respuesta al acelerador y su comportamiento.
También lo había de mítico color gris ceniza, como era el mío.
Efectivamente, Se me olvidó el gris . Bonito color!!!
Fue mi primer coche. Matriculado en 1986, en blanco. Lo tenía super cuidado. Nunca me dio ningún problema. Muy fiable y divertido de conducir. Motor Talbot 1.6 de hierro fundido inclinado de 94 CV con carburador Weber doble cuerpo.
Me ha encantado tu afirmación: "muy fiable y divertido de conducir".
Yo lo tenia y en blanquito, era precioso y andba como un cañón,en aquellos tiempos era la bomba!!!
Jejeje, y en estos también lo es. Poco más de 800kg. y un desarrollo corto. Potencia inmediata gracias a su carburador doble y solo 8 válvulas. Puro hierro spanish-French
Buen contenido , Barreiros l, conocí su historia de mayor y era un grande , que pena que la educación sea tan nefasta en este país , una pena como lo hundieron . Cono la educación .
Buen coche, viaje con un amigo en su GTX........ funcionaba de maravilla.
Estoy de acuerdo al 100%, yo tuve uno y disfruté con él mucho mas que con el 309 GTI de 130 CV que tuve despues. una relación de cambio bastante cerrada que le hacía MUY eficaz sobre todo en carreteras de montaña.... no me importaría nada conseguir uno de ellos (el mio tambien era blanco)
Los coches ochenteros son muy chulos yo aún tengo en casa el Seat Ibiza de mi madre un GL 1.2 system Porsche del 87 gran Peugeot 205 GTX unidad preciosa
Gracias por el video, la verdad es que es un coche que había a patadas, y ya han desaparecido y se han olvidado, en concentraciones se ven solo gtis y rallyes.
Es de esos coches deportivos de antaño que no eran tan potentes como un 205 GTI o golf GTI, pero jugaban otra liga como el ax GT, el fiesta XR2 mk2 etc .
Hace poco me he comprado uno que voy poniendo al día poco a poco, es uno de los primeros segunda fase, que todavía comparte algunas piezas de interior del primera fase como el volante.
Totalmente de acuerdo contigo. La gente se centró en el rally y GTI olvidando al GTX. Me parece super exclusivo y va fenomenal para el día a día. Mejor que el 1.3 y más "nuestro" que el GTI. Quedan muy pocos en condiciones.
*Parece un buen coche, pero no lo cambio por el que Yo tengo el Peugeot 205 1.8 TD que tiene las suspensiones, trapecios e interior del del GTI. Saludos.*
vaya pedazo de coche Tomás, estoy deseando quedar contigo!!
💯 X 💯 recomendable 😁 👌
Grandísimo coche...lo tuve y aún lo echo de menos...el que tuve sin ir a fondo me llegó a marcar 195
Es posible, teniendo en cuenta que la aguja del velocímetro es tan fina que se tuerce y deforma como un espagueti. jajaja.
Yo recuerdo en la mili ibamos 5 tios mas el maletero a tope en un 205 lacoste que llevaban el motor de GT con 11cv menos que el GTX e iba a 180km/h bastante rato
@@Manel75 El Lacoste me encantaba. Esas versiones especiales lujosillas tampoco se ven actualmente.
@@tomygasoline8787 a parte de rallye, GTI y GTX quiza los mas coleccionables son quiza el GT, lacoste, indiana,CTI, CJ, seve y roland Garros , quiza me dejo alguno interesante
@@Manel75 Si, pero ten en cuenta que es como los Panda y Marbella, tantas versiones "especiales" ya dejan de ser especiales y lo importante tras 30 años no es tanto la versión sino el estado. Casos aparte los GTI o Rally, claro.
1.6 motor talbot yo tuvé el mío durante 28 años. Cómo me divertí con ese coche. Un coche con carácter que no se arrugaba cuándo le pisabas. Eso si una ruina en consumo muy Gastón. Te invito a ver mi canal que sale un par de videos del mio. Saludos💪💪💪💪
Mi tío tenía uno y a veces me llevaba con él a hacer el loco con el coche, yo debía tener 15 años, espectacular, me acordaré siempre, lo iba a heredar, pero lo tuvo que vender 🤦♂️
Que me diverti con ese coche. Que recuerdos
89CV reales, según revista de época medido en banco de potencia. El 0 -100 km/h unas daban 10,6 segundos, otras 10.9 segundos el kilometro desde parado algo mas de 32 segundos. Como vemos estaba lejos del GTI 1.6 que rendia en banco 107 cv.
Tuve uno igual salpicadero primera versión, el problema era conseguir que el carburador no diera tirones en baja, pero muy divertido.
Un carburador muy difícil de regular.
Para los que tengan uno y se apague al ralenti, suelen tener los surtidores de ralenti sucios. Con un destornillador desde la copela se ve uno y se saca y se limpia. Ya no falla.
Por cierto disfrute mas el gtx que el gti por sus llantas speedline de 13, estaba muy bien conseguido.
"disfrute mas el gtx que el gti por sus llantas speedline de 13" Muy interesante tu comentario. La gran mayoría ensalza al GTI, también al Rallye pero pocas veces se habla del GTX que, para mi, engloba lo mejor de los dos modelos y además es "español".
Si alguien sabe las unidades del GTX que se fabricaron en Villaverde sería genial que compartiese este dato.
Es un maquinon
SIIIiiiiii!!!!
Buen video, yo tengo un gtx con el que subi a francia para ver ganar a alonso en lemans , es uno de los mejores coches que se hayan podido fabricar , simplemente un pequeño apunte el motor no es por cadena si no por piñones y varillas de hay su fiabilidad, buen video de un frankestein made in spain que funcionaba muy muy bien
Hola. Gracias por tu comentario. Muy interesante tu descripción de este motor. Yo creía que llevaba cadena de distribución. Te pego su descripción desde Wikipedia : El Motor Simca Poissy es un motor de automóvil de combustión interna a gasolina y de cuatro tiempos, de configuración mecánica de 4 cilindros en línea con sistema de refrigeración por cámara de recirculación directamente en el bloque, el cual es de fundición, con unos cinco cojinetes en el cigüeñal, árbol de levas laterales, con refrigeración por bomba de agua convencional y varillas de empuje, controlados todos ellos mediante un mecanismo complejo de cadena de distribución, con culataje de aluminio ligero, ocho válvulas para los pistones, que fuera desarrollado y producido por Simca, y posteriormente usado por la firma Talbot (de la sociedad PSA), a finales de 1960; en la fábrica de Yvelines-sur-Poissy, de allí viene su nombre.
Buenas wikipedia puede decir misa jejje ya sabemos como funciona...el 205 gtx lleva el motor denominacion j2 el cual no lleva cadena y va por piñones te lo puedo asegurar al 100 ya que soy propietario de una unidad de 205 gtx ,tengo varios motores de repuesto y bastante toqueteado el motor un saludo
Gran coche, y buen video, lo que hablais de la cadena, lleva cadena desde el cigueñal hasta el arbol de levas que esta en el bloque, una cadena de una buena anchura y fuerte no como las de ahora. Lo de las varillas si es cierto pero lo de que no lleva cadena no ... he tocado varios talbot Y2 y J2...
@@alvarosanchez4384 Pues muchísimas gracias por tu aporte. Todo el mundo habla de la dureza de este motor. No dudo de ti.
@@MiguelAngel-vq7ci Muy interesante. Gracias.
Meter motor Simca en los Peugeot 205/309 fue un acierto en toda regla,los talleres estaban preparados para el mantenimiento y reparaciones para este motor,con los motores del renol 14, Citroën visa y Talbot samba la gama 205 habría fracasado
Espectacular coche y video. Muchas gracias Tomás. ¿Por cierto, en cuánto € estan esos GTX ahora?
Hola, muchas gracias. No se indicarte en cuanto se cotiza un GTX. No hay muchos, están destrozados y con falta de logos GTX, molduras, llantas... Se están revalorizando pero su precio es muy variable y depende de muchos factores. Esta unidad del video no se vende 😉
Compre uno hará unos 5 años con 62000 km más o menos y era el coche de mis sueños desde niño ya que es del 87 vamos nuevo y en garaje siempre. Me gustaría aver si sabéis dónde pidiera encontrar una moldura de puerta delantera izquierda la del piloto. Que la tengo algo partida y no tengo huevos de encontrar una jeje. Gracias. Este coche es una bomba vamos un toro bravo español😍😍❤️❤️💪
Hola Carlos. En España ya es un verdadero problema encontrar las molduras del GTX. Las que ves en esta unidad son adhesivos de la época.
Tienes en ebay las molduras de los GTI que no son las mismas, hay que recortar alguna zona e incluyen los pasos de rueda. No puedo ayudarte más.
Jodeeerr, (perdón). Fue mi primer coche y lo compré nuevo (V-0772-DD), y no veas cómo iba de bien, le hice unos 180.000km y luego lo cambié por un 1.9 GTI. Éramos jóvenes y nos comíamos el mundo. Saludos a todos.
jajaja. Si tu GTX hablara. Jajajaj
@@tomygasoline8787 Gracias y gran reportaje amigo. Un saludo
hola 😊 alguien me puede ayudar con cuantas se han vendido de este modelo 1.6 GTX.
Tengo uno en Dinamarca.
peugeot no puede ayudar.
Pues tienes un coche muy exclusivo. Felicidades.
Dejar que se vaya un gtx de serie del culo puede ser una locura, pero yo tengo un 205 rallye (llevo con el 20 años), que viene con mejores estabilizadoras y configuración de ejes que el gtx, y es muy noble deslizando el eje trasero, aparte que si se va más de la cuenta tiene potencia para enderezarse, aunque sean el mismo chasis son bastante distinto tanto en manejo como en potencia.
Cochazo tienes. Disfrutalo.
@@tomygasoline8787 Gracias, llevo disfrutándolo muchos años, pero ahora lo tengo guardado en un garaje tapado y apenas lo cojo entre itv e itv, desde que se la pasé en agosto del año pasado lo he sacado 2 veces del garaje.
Yo tube un 205 gtx y mi padre un simca 1000 gtl.....😅😂😊