วีดีโอ

Hola. Ten en cuenta que este Mercedes costaba más de 100.000€ en 2.003 que con la inflación, hoy, estaríamos hablando de mucho más. Su mantenimiento era acorde a su precio de adquisición sin embargo hoy puedes encontrar de todo y a precios lógicos. Los talleres están acostumbrados a las neumáticas, a los ordenadores e inyecciones. Puedes comprar faros, interiores, puertas, salpicaderos... porque se vendieron muchas unidades y solo debes buscar en desguaces.... Tenemos este Mercedes, un Audi 8 V8, un Range Rover 2.7... Te aseguro que no es para arruinarse..... Eso si, el secreto es COMPRAR EN PERFECTO ESTADO y eso ya es algo más complicado. Suerte con tu búsqueda.

Que barbaridad!!!!

@@ilieflorinlincan-bp7tf En mi video expreso mi opinion personal, sensaciones. Sentimientos, percepciones, sueños.... Todos son conceptos personales que conectaran con unos y no con otros. Siento que no hayas conectado con mi canal y te aconsejo que no pietdas tu valioso tiempo en el.

@@ilieflorinlincan-bp7tf podria ser ;-)

Has probado a poner una nueva batería?

Por fin alguien que me entiende.

Genial!!!! Me gusta incluso más que el S. La etiqueta C también es un plus. Disfrútalo mucho y cuéntanos los detalles cuando lo tengas.

@@tomygasoline8787 y ke opnion tienes de los convertidos a glp??para ahorrar consumo y etiketa eco ,ke nos viene bien alos ke vivimos en Madrid

@@javiparra4665 Es una opción pero asumen un problema, que la instalación no esté perfectamente efectuada y rompas motor. Aparte de amortizar el gasto de la transformación en coches como estos Mercedes que se han depreciado muchísimo. Yo no lo haría. Preferiría adquirir un coche pequeño de segunda mano para ciudad.

@@tomygasoline8787 y ya la última pregunta v6 o v8??y mejor inyección indirecta no??menos problemas y menos dinero en solucionarlos no?? mayor consumo eso si .eres de Albacete no?? paisano.

Lo minimo serán 7,5/8L a los 100km. En conducción normal unos 9L. El mio es 4Matic y me consume entre 8,5 y 9,5 como mínimo

Hola. no te compliques, instala excéntricas delanteras para poder regular caída y ve probando.

@@tomygasoline8787te refieres a los tornillos que hay en la base del amortiguador? Sustituirlos por tornillos excéntricos? Ya me dirás, gracias.

Totalmente de acuerdo contigo. En este tipo de coches yo apostaría por vendedor particular y acordar un precio adecuado. Asumir una posible NO GARANTÍA con un precio de compra a la baja y, sobre todo, conocer el producto que se compra pues una avería posterior será posiblemente costosa.

Totalmente de acuerdo ​@@tomygasoline8787

Conti TKC80

Para nada, tiene itv.

Creo que no. Era una peculiaridad del 12 cilindros.

@@tomygasoline8787 es qie vi un vídeo en TH-cam que lo explicaban pero era en inglés y me dio pereza

@@tomygasoline8787 th-cam.com/video/C1GyQ3f6kuw/w-d-xo.htmlsi=AC2tbOFe7Rqk4iCK

El último de una especie. Jamás se construirán coches como el tuyo. Disfrútalo y enhorabuena.

Debes leer entre líneas. Mantenimiento económico para un coche que cuesta lo que una vivienda. Hay que ser realista. Consumos mínimos de 9 litros... Estás ante un V8 de 5 litros que cierra solo sus puertas y pesa dos toneladas... Amigo, los repuestos baratos se encuentran para este coche, siempre que sepas buscar. Y ahora, compra la batería de un coche hibridado moderno con cuatro años que costó nuevo unos 30.000€. Eso si es un repuesto caro. Estos S500 cuestan unos 5.000€. Debes tener en cuenta el precio de compra según mi opinión.

Hola. Gracias por ver mis videos. Mejor que tu nadie para verificar las condiciones de esos coches pero si puedo hablarte de filosofía. Este consejo es muy personal, recuerda. Como el precio no es significativo, no le das importancia a los consumos y estéticamente los dos son iguales; yo me quedaría con el AMG simplemente porque es lo mismo pero con más potencia, conserva el V8, la neumática y añade un sonido espectacular. Prueba bien los dos, elige el que mejores condiciones presente. Ahora bien, para mi el clase S es comodidad, imagen y flotabilidad con aplomo. AMG en un tanque de 2.000kg pues ya te imaginas su grado de sensaciones deportivas...muy pobres aunque a veces te sorprenderá positivamente. Yo preferí un acabado AMG y el 4Matic a un verdadero AMG en carrocería 220. Pero todo va en gustos personales. Busca que el interior esté como nuevo.

Jejeje, y en estos también lo es. Poco más de 800kg. y un desarrollo corto. Potencia inmediata gracias a su carburador doble y solo 8 válvulas. Puro hierro spanish-French

En España cada itv es un mundo. Hay que tener suerte. Comienza por unas gemelas más largas. Sencillo, económico y no suelen decir nada en itv.

Siii, de serie los trae desmontados, en una caja. Yo se los he instalado porque llevo acompañante algunas veces. Si le quitas el trasportín trae también unas agarraderas super chulas.

Nueva desde luego no está una moto con 100.000km pero es que una moto con 5.000km, vaya, las he visto en perfecto estado y también muy gastadas. Me gustaría que vieses mi 1290 , estoy seguro que te sorprendería su estado. Si la dejásemos en 20.000km sería totalmente creíble. No te exagero. Si ves el video de mi Gas gas verás que le quito el adhesivo de protección del cuadro a los 5000km. Eso dice mucho. Esta tarde he disfrutado de una BMW K1200S con casi 20 años.... como recién salida del concesionario. Creo que este tipo de unidades hay que valorarlas. Ni me he fijado en sus kilómetros.

@@tomygasoline8787 Te entiendo Tomy y en parte pienso como tú , pero el mercado es el que manda, en este caso los compradores no quieren motos con muchos kilómetros aunque estén muy bien mantenidas, el mercado se regula solo, estas motos se venden pero no al precio que nos gustaría a los propietarios (yo también tengo moto con casi 100 k ) , haces bien en no venderla , un saludo

@@bandacmusic por supuesto que con esos km no esta nueva. Es una expresion en la que quiero indicar que funciona perfecta y que puede estar en mejores condiciones que una moto con menos años y km. Entiendo tu comentario. Ah, he visto alguna moto aparentemente perfecta, con menos de un año y poquisimos km, con junta de culata....

Por supuesto. Hay que buscar un precio justo. Estoy cansado de ver motos con pocos años y pocos kilómetros destrozadas con un precio alto mientras que motos con años o kilómetros y en mucho mejor estado a precios ridículos. Pero estoy con tu comentario ;-)

Hola Tosko. Comparto totalmente tu filosofía. Que clásica has comprado? Por llamarla clásica porque para mi la generación del 2.000 fue la mejor. En Alpes , los franceses, alemanes, austriacos... llevan motos con años, super cuidadas y las saben disfrutar. Me encanta verlas. En España parece que hay que llevar la última decoración del modelo para tener moto 😋😋

No te falta razón, el problema es la poca confianza que generan los malos vendedores y eso crea el hábito de desconfiar de todos, ojala todos las cuidaran como tú!!

@@tomygasoline8787 Hola, Tommy. Pues una que, sin ser icónica ni de sibaritas, la puedo reparar y mantener por mí mismo y llevo recambio para no quedarme nunca tirado en viajes largos. Es una R80RT con pata de arranque y matrícula provincial. Asequible, cómoda, no tan pesada ni enorme como las actuales ruteras. Estoy encantado con su sonido y su ligero bamboleo al dar gas en parado. Sus dos perolos no emanan tanto calor como una moderna refrigerada por agua y en 30 minutos la puedo "desnudar" si hiciera falta, aunque la protección que me brinda en invierno y con lluvia es exquisita. Suelo llevar 26kg de equipaje en largos viajes sumando el peso de tienda, saco, cacharros de cocinar, hornillo, mesita y silla, herramientas y recambio. El peso de la RT está muy bien posicionado, con los dos perolos bóxer de 400cc lo más bajo posible, cosa que facilita mucho las cosas. Una R80/100GS también sería una opción fantástica para mayor versatilidad aún. A ver si algún día te veo en ruta por estos maravillosos rincones del país y nos tomamos unas cañas para hablar de motos y viajes. Un abrazo y felicidades por el canal.

​@@ToskoOv Te entiendo. Le hice 200.000km a una R1150GS y encantado.

Algunos si. Depende del año de fabricación. Estos motores ya se instalaban en los 127 y no estaban preparados para la ausencia de plomo. En tu caso, no sabría decirte. En mi Marbella del 87 no uso.

Gracias. disfruta de ese sueño.

Siento que no hayas entendido nada de lo que he dicho. Todo tiene que estar impoluto a la vista como indicador del desgaste de un S. Hago referencia a su compra de ocasión e intento ayudar a quien busque uno. Un clase S no es como cualquier coche, es una maravilla, es único en su segmento. En ciudad me gasta 0 porque no lo uso por ciudad. En un polígono gasta más que en carretera abierta. El mío es 4Matic, 1,5 litros más que un trasera. Mi media en carretera, cuidando los consumos, es de unos10,8L a los 100km. Por supuesto tu puedes pensar como desees.

@@tomygasoline8787 Y yo siento que usted no entienda que todo desgaste o defecto tiene un precio, por tanto no todo tiene que estar perfecto porque usted lo diga, cada vendedor y comprador valorarán el desgaste o defecto con un precio u otro. Usted cree que es serio decir que consume 0 en ciudad porque no lo usa en ciudad? y dice que el video es para ayudar a la gente a comprarlo? omitiendo lo que no le gusta?. Falso, en polígono sin tener que parar y a baja velocidad no gasta más que en carretera abierta porque la resistencia aerodinámica es infinitamente mayor, para cualquier coche sin excepción. Respecto a que es una maravilla, único etc... está usted un poco... engañado, hay montones de coches con buenas calidades, usted se cree que solo los botones de ese coche van suaves, que solo esa piel dura mucho etc. Tuve un Honda del 91 con piel perfecta en 2024 y agradable tacto de todos los botones, se cree que todo es maravilloso en ese coche cuando la mayoría de cosas no son diferentes a muchos otros, de forma obsesiva autoconvenciéndose y regocijándose.

Del Felicia se usan los muelles delanteros, no los amortiguadores. Las caídas delanteras tendrás que corregirlas si o si siempre que levantes, con excéntricas. Gemelas, flechas ballestas... tienes tantas posibilidades que te aconsejaría que siguieses indagando. Yo no soy un especialista. Hoy he pasado por bancales, 300km cargado con leña y a 120 por autovía con la mitad de gasto que un 4x4. Cada día más contento. No llevo termostato.

Tienes toda la razón. Ahora debes añadir a tu comentario lo que ha cambiado en estos 20 años. Internet nos ofrece muchos datos para identificar averías y enseñarnos a repararlas por nosotros mismos. Donde conseguir piezas baratas. Los desguaces están repletos de estos coches. El motor es de lo más duro, la caja de cambios es una G5, de las más fiables de todo el mercado. El consumo de este V8 es de 8L en plan tranquilo para la versión tracción trasera. La neumática es fácil de conseguir barata y hay muchos talleres que la controlan. El modulo de frenada se reprograma y sigue funcionando. Puedes comprar este coche por 6.000€ Por ese precio haz cálculos en relación a un coche nuevo básico de 20.000€ que no le llega a un clase S ni a los tapones de las ruedas ;-)

Hola. Los Mercedes Clase S son majestuosos, el motor 400 CDI es un buen motor pero no puedo aconsejarte porque para mi el clase S debe ser gasolina y suspensión neumática.

@@tomygasoline8787 El 400 no tiene suspensión neumática ??, creo que sí.

No me he explicado bien. Te hablo de un conjunto: neumática y gasolina. No digo que el CDI no tenga neumática. Nunca he entendido la razón de un coche de lujo con un motor diesel. Si a ti te gusta, a por él!!!!

Tienes toda la razon. Pero hago dos apreciaciones. Con los años, la trampilla de la calefacción se deforma y aun con el cable nuevo, a veces, entra algo de aire caliente en verano. Olor a "calefacción" a ni me pasaba. Por eso instalé la válvula que cierra completamente y elimina posibles perdidas de refrigerante en el radiador de calefacción cuando estoy en un viaje aventura. La segunda apreciación es que mi video va dirigido a personas no entendidas y pienso que es más sencillo instalar una valvula como muestro que acceder al radiador de calefacción. Efectivamente, en dias primaverales, es un poco engorroso mi sistema.

Que lo pruebes muy bien. Asegúrate que todo funcione y que lo disfrutes.

Un Alfetta se lo merece todo.

jeje. Siempre limpio y brillante.