Peugeot 205 GTI: "el número sagrado" [
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- เผยแพร่เมื่อ 20 ส.ค. 2021
- El Peugeot más mítico e importante de todos los tiempos es el 205, y más concretamente la versión GTI. Es el modelo que permitió un cambio radical de la percepción del público de lo que significaba Peugeot en el mercado, modernizado, deportivizando y rejuveneciendo la firma para cautivar nuevos estratos de clientela. No sólo eso, además sirvió para sacar del atolladero financiero a una PSA que había comido más de lo que podía digerir a finales de los ochenta.
Hoy nos encontramos con el coche del "número sagrado", como se le conoce en Francia, para descubrir sus peculiaridades que lo convirtieron en un hito del deportivo asequible. Un coche que está disparándose en cotización pero que todo aficionado al motor debería poder conducir al menos una vez en su vida.
Además, esta entrega del "usado, sí, pero interesante" nos sirve para cerrar la séptima temporada de PowerArt hasta nuestro regreso el próximo mes de septiembre. - ยานยนต์และพาหนะ
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Tuve la suerte de ser propietario de un 1.9 GTI (GI-AL, gris oscuro metalizado antracita sin dirección asistida y amortiguadores PTS, precio en esa época: 2.145.404 pts.) desde junio de 1990 hasta el 2001. Ha sido el coche de mi vida, ningún coche de los que he tenido hasta la actualidad me ha dado tantas sensaciones y emociones como me dio el 1.9. Peugeot Talbot Sport creó una "joya sobre ruedas".Felicidades por la prueba, me habeis devuelto una sonrisa y unas "lagrimitas" a mi vida.
Que paso con el gti?
Lo di de entrada para comprar un Impreza STI@@pablosarmiento3767
aaah que sutil en el minuto 31:12 en el cartel de la carretera está puesta la nomenclatura del motor 👍 mis 10
Gracias Guille por traer éste coche al canal. Me gustaría compartir unos comentarios por si a alguien le sirven de algo. El 1.6 y el 1.9 se suelen diferenciar fácilmente por varios detalles, pues todos los 1.6 eran fase 1, es decir, intermitentes naranjas delante, faros traseros como los del T16 con 3 colores (freno, intermitencia y reverse), retrovisores especificos, aleron en portón con diseño mas elaborado, llantas identicas a las del T16 pero en 14" y salpicadero más espartano con botoneras heredadas de los 104/LNA y otros de la época y con matices que recuerdan al salpicadero de la C15 y el Visa. Los primeros 1.9 aún eran fase 1 pero la mayoría de unidades vendidas ya fueron fase 2, con intermitentes delanteros blancos, faros traseros oscurecidos (mismo concepto de las fase 2 del 405 y 309, o los fase 1 de 306 y 106) sin luz de reverse que ahora está abajo en la defensa, retrovisores fase 2 que comparte con toda la gama de versiones, aleron de portón mas sencillo tipo visera lisa, llantas rediseñadas en 15", salpicadero rediseñado. Así a grandes rasgos, aunque hay mas diferencias, esas son las mas fáciles de identificar (muchos GTI también salieron sin la falsa rejilla trasera, es decir portón liso como el del 1.3rallye, desconozco si era opción o eran asi por algo concreto).
Una cosa que se le coló a Guille de la estética que diferencia un GTI de un modelo base es la defensa trasera de abajo (recordemos que estos coches tenian las defensas en 2 piezas, la superior en negro y las inferiores en color de carrocería) la defensa trasera de los GTI y rallye eran mas estilizadas, mas bajas y daba sensación de que tuviera un difusor por su forma, las normales eran una curva simple igual que las delanteras basicas sin antiniebla.
También existen dos modelos de capó, la mayoría de modelos salieron con el capó plano pero existen unidades que venian con un capó sobreelevado o abultado en la parte central. Parece ser que se sacó ese capó para las primeras unidades fabricadas en España que equipaban motores douvrin, mas voluminosos y que no entraban con el capó normal, sin embargo creo que se mantuvo ese capó en el tiempo porque muchos 205 mas modernos con motores mas modernos y comunes en el mercado, traen ese capó elevado.
Los GTI llevaban una cuna motor diferente a la cuna de los modelos normales.
El chasis del 205 está mas reforzado y mejor diseñado que el chasis de los 106/saxo, lo que lo hace más rígido, característica que lo hace ligeramente superior en paso por curva.
El GTI era una versión deportiva tipo gran touring (de ahí las siglas) es decir, buscaba un compromiso entre deportividad y confort en largos viajes, por eso tenian mucho mas equipamiento que los demás modelos. También eran mas pesados. El símbolo verdadero de carreras fue el 1.3 rallye (el T16 es caso aparte), pues venia pelado de equipamiento para hacerlo el más ligero y también el mas rápido en curva. Además era mas fácil de transformar con barras y buckets en un coche de competición real. Y también era mas barato.
Si alguien desea tener un 205 y no puede desembolsar la cuantía de un GTI o 1.3rallye, tranquilos!! Cualquier Peugeot 205 tiene un comportamiento dinámico bárbaro. Un GTX es la siguiente mejor opción, y sino, el pequeño 1.1 es más que respetable (yo tuve un ax con ese mismo motor y no era ninguna vergüenza, mas bien una risa lo bien que corría), luego existe la posibilidad de un 1.7d que es irrompible y consume un 5 o menos (según conducción claro), un motor que tampoco es broma, pues se puede empujar hasta los 180kmh, poca broma eso. También existen unidades escasas de 1.7 turbo diesel, una rareza en españa pero que en Portugal si se ven todavía bastantes. Es como tener el consumo del 1.7d pero con la deportividad del GTI, sin ser tan radical, aunque en salida gracias al turbo es incluso un poquito mejor en ciertas curvas por el par motor que viene desde abajo.
En resumen, da igual que versión de 205 puedas pagar. Con una suspensión mas firme, unas ruedas buenas, y mucho mimo, cualquier 205 se convierte en una máquina de provocar sonrisas.
Palabra de un propietario 😊
Da gusto leer comentarios tan elaborados, menudo crack, gracias.
hola, aunque esta bien el comentario,si hubo en Francia fase 2 del 1.6,,yo he tenido 7 205 GTI desde el 1.6 hasta el grifee,del 1.6 hubo 105 y 115 CV y del 1.9 los hubo con cuadro antiguo y cuadro moderno,y luego el restilingque además de pilotos variaba el tapizado de los asientos,aparte los últimos, tenían disponible el aire acondicionado y la dirección asistida,aparte en el grifee que tuve yo tenía abscon los detalles en verde en vez de rojo,,lo que no estoy tan de acuerdo es que todos los 205 van igual,ya de un 1.6 a 1.9 la diferencia es notable,y respecto al resto de modelos,el eje delantero,le daba un aplomo y precisión que no tenían los normales a excepción del rallye y el turbo diesel, aunque en este último se notaba mucho la diferencia de peso del motor,,por cierto el capot abultado no era para el douvrin,sino para los motores de origen Simca que no iban tumbados como a los que te refieres,un saludo
Esto si es una opinión! Gracias
Comparto la opinión de que cualquier 205 ben trabajado y mantenido a nivel de suspensiones puede dar muchas alegrías. Aunque claro está que los GTi y Rallye siempre estarán a un nivel superior que los demás 205. Por cierto, GTi pude probar varios, y tuve dos 205, un Rallye y un Style diesel.
Eres un crack 🙌 era la recomendación o análisis que estaba buscando
En el primer sitio que empecé a currar uno de los hijos del jefe tenía un 1,9, negro, muy bonito y un día subimos a Sabiñánigo a hacer un aviso a una fábrica, necesitaba una pieza en el centro del pueblo y se empeñó en que fuera con su coche. Con tantísimo cuidado iba que en una calle pensé que se me venía uno encima y me arrimé a uno aparcado. Le hice un rallón inmenso desde el borde del intermitente delantero al trasero ¡ Y sin romperlos! La vuelta a la fábrica parecía que iba de entierro de mi madre. Cuando se lo dije salimos a verlo y no me arrancó la cabeza, como sería de esperar, muy tranquilo me dijo "para eso está el seguro, quería pintarle unas rayas".
Buffff sin TUNEO!!!! Se agradece
¡Cómo que no! 😂
Como todo coche maño que se precie, lleva la cinta de la virgen colgando del retrovisor, vamos que nada más ver el interior ya sabía de dónde era el propietario sin la presentación final.
Recuerdo de joven, estando en un Rally en una carretera secundaria con el suelo "muy roto" ver como llegaba un 205 GTI desde una recta, muy muy rápido a una curva cerrada a izquierdas. El coche llegaba tan rápido que pensé "este tío se va a matar, va a seguir recto y va a salir volando" pero no, frenó al máximo, bajó dos marchas (el coche no se inmutó aun habiendo infinidad de baches ) y pasó la curva como si nada. Aquí fue donde me enamoré de este coche.
Uff. Que gozada volver a verte al mando de un hot-hatch de los 80 o 90. Creo que hablo por boca de muchos de tus seguidores, cuando te digo que queremos ver más maquinaria de esta y menos electrodomésticos modernos. Muy buen trabajo señores. Espero un próximo uspi con ansia.🤤🤤
Videos de este tipo y menos de coches a pilas.
Si por favor menos electricos
La misma prueba con el 205 de petrol head garaje.... 🤤🤤
Esto sí que lo esperábamos muchos como agua de mayo
siempre me preguntaba por que no habia un video del 205 en el canal! al fin llega =D
@@peugeotgarageargentina3313 poco a poco van llegando, faltan muchos coches pero solo tenemos un Guille
Eran coches magníficos, yo tenía un 205 Rallye y aún lo hecho de menos.
Podias traer un USPI del 206 RC 🥰
Totalmente de acuerdo!
Este era el coche de los sueños de mi padre q además trabajaba de mecánico en la Peugeot. Llegó a tener un 205 pero el SR de 75cv. Grande Guille como siempre!
Cómo disfruto de estas intros de la historia de los coches, especialmente cuando estamos ante mitos como este. ¡Enamorado de este canal!
9:02 Y yo que pensaba que los primeros 205 de 3 puertas habían sido los XR y XL...desconocia ese dato,que curioso y que inteligente por parte de Peugeot.
Me encanta la edición con la música synthwave de fondo,le da un ambiente ochentero al video muy retro.
Excellente vidéo ! Ce serait bien aussi d'en faire une sur la 205 GTX, spécifique au marché espagnol.🇪🇦🇪🇦.
Un saludo desde Francia.
De los vehículos más míticos de la historia del motor. A finales de los 80, era de los más rápidos y divertidos.
Mi primer amor...y mi primer coche! Hace ya 20 años de esto pero, FELICIDAD MAXIMA (si, con mayúsculas, como sus siglas GTI) es la única manera en la que todavía hoy defino aquella maravilla ... "Contigo al fin del mundo" ;)
Todavia a día de hoy, es uno de los coches que me hace girar la cabeza cuando pasa.....estéticamente era precioso pata su época y a día de hoy, no desmerece en absoluto...
Eso sí.. en mi zona hubo varios accidentes con mal final.....una lastima... pero es lo que tenían estos coches y los de la competencia..
O sabías pilotarlo, o los sustos al volante eran más de los que uno quisiera....
Bonita prueba.. me has hecho rejuvenecer unas décadas...😁
Yo tengo un 205 gtx desde el año 89 y con 32 años y una restauracion completa no veas como va el coche...me lo paso mejor con el que con el nuevo. Por cierto, ese modelo solo se vendio en españa, fue un modelo economico del gti que costo en su dia 1.600.000ptas fabricado en villaverde y para aprovechar el stock de motores que habia de origen simca-talbot (codigo j2a tipo poissy) se le metio ese motor de 1.6cc con carburador weber de doble cuerpo y distribucion por cadena. Consumo elevado y algo ruidoso, pero unos bajos muy muy buenos.
Como Propietario desde hace 14 años de un 205 Gti te doy las gracias por el pequeño homenaje, te ofreci mi coche hace tiempo, falta resaltar que el motor de 1.9 proviene originalmente en un bloque diésel del Talbot Horizon y que posteriormente colocaron al Bx Gti y que hay varios 1.9 con diversas potencias finales, 105, 122, 130 Un saludo y gracias de nuevo
Hoy en día no podemos comprender lo importantes que eran coches como el Ibiza, R-5, el Fiesta o el 205 por aquel entonces. Ahora los coches de segmento B venden mas bien poquito, pero en los 80 los llamados utilitarios eran la estrella del mercado en España, eran el único coche en gran parte de las familias. Se veían montones de 205 por la calle y los coches de mi autoescuela eran todos 205, así que me puedo considerar un veterano del 205.
Otra cosa que no nos hacemos una idea era lo que eran 130 cv en un 205 entonces. En esa época en el segmento B se vendían mucho las versiones básicas de 1 litro, con potencias de 50 cvs o menos. Los diésel no eran turbodiésel y andaban como por los 50-60 cv pero con una respuesta desesperante. Un coche de 130 cv era una cosa extraordinaria, había pocos por la carretera. Que ademas estuviera en un segmento B era la bomba. Hay que tener en cuenta que las versiones "deportivizadas" de un coche de este segmento andaban por los 100-110 cv como el GSI o el XR2, y ya haciendo un exceso estaban los turbos, los r-5 o fiat uno, que eran los reyes de la brutalidad, pero en cifras no superaban los 120 cv.
Algo que no comenta Guille en el video es el tema de los precios en su día. Tengo una lista de precios oficiales en el año 90 así que os comento yo mismo. En el año 90, el 205 normal valía entre poco mas de un millón de pesetas hasta millón y medio de pesetas para una versión 1.4 bien equipada. El 205 GTI valía casi 2 millones, había una gran diferencia respecto a un 205 normal. Es lo que valía un 405, para que nos hagamos una idea. La competencia del 205 en "utilitarios agresivos" andaba entre 1 millón 700, 1 millón 800, siendo su precio de 2 millones similar al mas caro, el R-5 turbo copa (había un R-5 turbo "normal"). Otra referencia es que por esos 2 millones de pesetas también podíamos comprar otro coche legendario, un Golf GTI 2º generación de 112 cv, que aquel momento estaba muy de moda y se consideraba un coche caro.
Es decir, el 205 GTI tenia un precio bastante elevado en su momento, es normal que no se vieran muchos por nuestras carreteras. La propia Peugeot lo sabia y por eso saco otra versión "sport" del 205, la 205 Rallye, que era mucho mas asequible, un millón y medio como un 205 normal. El precio contenido se lograba a base de un motor de 1.3 y carburadores (la inyección era cara) y equipamiento totalmente pelado. Pero el 205 rallye es un deportivo mas puro, su motorcito llega a 103 CV (a 6800 rpm!) y su falta de equipamiento hace que sea mas ligero todavía, así que el rallye también es mítico de por si.
joe..... pedazo de auto y de video, sinceramente no hay otro canal que se te compare, más con autos que se han vuelto un mito, no sabes cómo los disfruto porque en México muchos de esos autos europeos nunca llegaron en los 70s, 80s, 90s, nos perdimos de mucho y apenas empezaron a llegar en los 2miles, pero no es igual... cada video tuyo es un masterclass, gracias tío!! 🙏🏻😎🥰🇲🇽🇪🇸
Al igual que estos coches ya hacen historia,vosotros también hacéis historia al traer al canal estos maravillosos coches,enhorabuena! Este 205 GTI nos hacían soñar con coches sencillos y divertidos.
Como dirían en mi pueblo. Un bichos de uña... ahora hay que probar el de Ramon de Peteohead Grage
Puedo asegurar en primera persona que lo dices Guille es todo verdad. He tenido uno en el año 94 y puedo decir que fue uno de los mejores coches que he tenido en mi vida, y ya llevo 7 coches
Lo tuve, lo conduje y lo sufrí. Con la llanta 15” y unas barras de torsión más gruesas que las del 205 Rallye, el tren trasero metía unas escapadas terroríficas e impredecibles. No ganabas para sustos. El rallye (corrí dos temporadas de copi con un par de ellos) era mucho más dócil y divertido, aunque sin el par del GTI, que era sensacional. El Rallye lo basaba todo en una relación de cambio perfecta. Mientras el GTI hacía 105Km/h en segunda y 140Km/h en tercera, el Rallye hacía 110Km/h en tercera, con lo que en zonas reviradas la tercera del Rallye era perfecta. En el GTI el salto de 2a a 3a le penalizaba. Batallitas del abuelo.. jaja.
Pero que vamos, al límite, el 205GTI, de dócil y neutro nada de nada.
Qué suerte tuve verte hacer las pasadas con este coche , soy el de la moto que te saludo y como te dije en el vídeo de Peugeot 508 PSE y sin aún saber lo que dirás de este me quedo con el 205 , un saludo .,👍
Un saludo! Me pillasteis mal de tiempo y no pide parar, la próxima os saludo!! Un abrazo!!!
@ Tranquilo entiendo que estabas trabajando y lo que menos queríamos era molestar, ya coincidiremos más veces, esa carretera la hago muchas veces 😀, por esa zona hay muy buenos sitios para curvear jejeje.
Un abrazo !!
@@Rafael.GF. qué carretera es? Que quiero cambiar un poco de tanta Cruz Verde y Atazar 😂
@@santidominguez94 la XU9JA 😬
@@Casimiroderreojo jajajajaja
Tuve dos 205, un GR de 5 puertas de 1990 con motor 1.4 a carburador y un XSi del año 1997 con 3 puertas, también con motor 1.4 a inyección monopunto. Tengo muy buenos recuerdos de ambos coches. Venía de tener un Fiat Uno del cual extrañé la habitabilidad pero sin dudas compensaba ampliamente con el agrado de conducción. Si bien no tenía ninguna asistencia a la conducción si que daba seguridad ir por caminos con curvas ya que iba por dónde se le marcaba. Tuve un Saxo 1.4 con inyección multipunto de 5 puertas que era cómodo y agradable para su manejo pero realmente la dirección se notaba más liviana que la del XSi, que no imprecisa pero no me transmitía esa seguridad que el 205 daba al instante de sentarte a su volante. Excelente video!! Saludos desde Uruguay!!
Este coche tiene las llantas más bonitas de todos los 80 y 90.
El principio del programa su música junto con imágenes hacen un conjunto que está a la altura de más que coches de Telecinco sinceramente impresionante
Una joya, un mito de coche, me encanta el 205 GTI, enhorabuena al dueño, menuda joya tienes.
Si señor ni BMW ni historias esto es un coche de sensaciones puras con los caballos que llevaba eran suficientes para disfrutar y muy buen chasis junto con el zx 16 válvulas la gente joven no lo entendera pero esto es oro puro
Normalmente este tipo de coches era para público entendido y aficionado al automovilismo, no eran aspiracionales, eran coches pensados conducirlos
@@Idilate_1 correcto
Porque los BMW no, claro. No es necesario ser tan _tali_ para alabar un coche menospreciando otros que aún encima les puedan dar mil vueltas a este.
Este canal está a otro nivel. Más que reviews son verdaderos documentales del vehículo. Te aplaudo de pie guille! Éxito con en el canal
Me gusta el coche y la música, todo de mi época.
Con esto nos atrapas, nos ganas el corazoncito, sigue probando clasicos así
Qué tiempos aquellos en los que las siglas GTI/GSI, Turbo ó 16v eran significado de emociones fuertes. Sin duda es un viaje al pasado y a las sensaciones este coche. Qué maravilla!! Este coche me tenía loco por el mundial de rallyes. Peugeot me encantaba y el 309 GTI azul con las llantas del 205 GTI, la tira roja y los 4 faros cuneteros de mi barrio, era mi favorito. Espero que un día puedas traer una unidad.
Buen video @PowerArtGuilleGarcíaAlfonsín
que hermosura de 205, no hay como estos franshutes 90" 😍😍
Que morriña! 😢Tuve uno durante 13 años y fueron 13 años de sonrisas y sensaciones.Fué mi primer coche, lo que no te mata te hace más fuerte...😂😂😂😂 como decían los de revista CAR inglesa “ese coche ha hecho más daño a las vallas de las carreteras británicas que todo el ganado de Inglaterra junto”😜
Amo este auto, en este color aun mas. Soy propietario de un 405 MI16, y debo admitir que me encantaría tener un 205 GTI, ojala algún día. Como siempre excelente video Guille y Diego!
no he podido evitar sonreír al guiño del minuto 31:11 en la señal!
Qué casualidades tiene la vida, Guille. Hace 3 fines de semana hice este viaje:
Desde Alcalá (somos vecinos) pasando el embalse de Entrepeñas, enlazando curvas con gusto. Las mismas zapatillas Nike color mostaza. Y un Peugeot 208 que no tiene naaadaaa que ver con la gran leyenda que hoy nos presentas. Para ti es el cierre de una magnífica temporada, y para mi fue el cierre de unas gratas vacaciones. ¿Qué más se puede pedir?
Pues, a poder ser, más vídeos como éstos Guille, donde tu cátedra y la genial cámara de Diego no dejan desperdicio.
¡Enhorabuena Campeón, y que sigan los éxitos! 🚙😉👍
Para otra prueba, el 205 rallye estaría fenomenal! Además de ese 205 t16 😏
Un 106 rallye sí que estaría curioso
Qué gran coche, atemporal como ninguno tanto estética como dinámicamente. Tuve un GTX como primer coche durante 10 años, qué gran maestro fue... Estos vídeos de USPIS son una delicia.
Totalmente de acuerdo conmigo Guille. Es el mejor GTI de la época y de largo. Tuve la oportunidad de conducir en muchas ocasiones un 1.9 130 de uno de mis mejores amigos y también probar un GT Turbo de 120 de otro gran amigo. Posteriormente también pude probar un Golf 16V de 136 y a pesar que también era muy bueno , para mí gusto el 205 era mejor.
Uff que nostalgia, yo tuve uno por el 2001 cuando costaban menos de 2000€, por 250.000ptas los encontrabas. También tuve el 309GTX de carburación y el 309GTI, que para mi gusto lo mejoraban de comportamiento y era más exclusivo que el 205gti por unidades existentes. También tuve el Golf II GTi y los Peugeot 205 y 309 le daban mil vueltas en comportamiento, andar, aceleración y frenada. El golf simplemente parecía más robusto y burgués, no tenía ni la mitad de exencia racing.
El coche de mis sueños, en casa tuvimos el 205 GL, se disfrutó durante años pero, yo estaba loco por el GTI, el único que me llegaba a llamar la atención tanto como el GTI era el Uno Turbo de segunda serie, gracias por el video
Mi primer coche, mi primer amor. Como dice la vieja en la película Titanic " han pasado más de 20 años y aún sigo acordándome del olor de su tapicería y su interior, aún recuerdo su pequeña llavecita, sus calurosos asientos y su sonido y manera de andar.
Videazo!! Este es el claro ejemplo de que no necesitas 0 a 200 en 8 seg para ser aún más feliz. Un coche!
A esto me refería Guille en nuestro debate. A veces en la vida se puede prejuzgar.
En los 60 el Peugeot 204 fucionaba de maravilla en su época.
Los deportivos de mí juventud que veías y deseabas por la calle. Mítico el GTI 1.9 y los 205 Rally, yo pude probar un GTX 1.6 de carburación, coches ya con un interior más cuidado y moderno.
Siempre recordaré este modelo en la época en papa se lo compraba a sus hijos pijos cuando se sacaban el carnet y se ponían en los semáforos al lado de el Seat 1430 especial 1.600 con carburador de doble cuerpo y doble árbol de levas de mi padre dando acelerones retándole y en cuanto abría el semáforo se quedaba atrás jeje....
Un saludo desde Asturias.
Uff, los pelos como escarpias. Me has recordado mi 205 GTX. Lo del tacto del volante lo has clavado. Lo tuve 10 años hasta que nació mi hijo y ya las tres puertas no eran funcionales. Pero como ratoneaba por las carreteras de montaña y sin apenas cambiar de marcha, ya que tenía un grupo muy corto. Ese motor era el del Simca 120p TI. Lo único que fallaba era el barril lo del carburador cada 4 o 5 mil kilómetros, pero una vez que aprendí que con el compresor de aire se solucionaba ya no le daba importancia. Otro pero que tenía era los varillajes del cambio y ese recorrido tan largo del tacto de las marchas. Le di de baja y le desguacé. Me quedé con el paragolpe delantero y el cuadro de instrumentos. El paragolpe lo he vendido la semana pasada. Era igual que el del vídeo pero en negro. Muchas gracias por tan buenos recuerdos.
Tuve el 1,9 130Cv , y también descolgaba de atrás, de hecho , es lo que más recuerdo del coche, eso y el sonido que era muy deportivo, inconfundible.
También tuve que cambiarle la bomba de gasolina, y más adelante los cojinetes traseros, y nada más en cuanto a averías.
Por desgracia murió en una tarde de domingo en una colisión múltiple, abollado por delante y por detrás.
En fin, algun día espero volver a conducir uno, aunque Solo sean unos kilómetros
Mi niño!!! Tuve uno cuando era joven y tenia pelo, tocadito de mecánica y escape pero sin estridencias. De aquellas tenia un amigo con el clio sport de 172 CV, en aceleración y velocidad me ganaba pero en montaña...jajaja ni me veía, Impresionante el 205 GTI de 130 CV. Aun recuerdo mi torpe decisión de venderlo empujado por mi mujer y esa lagrima silenciosa que se deslizo por mi cara a la hora de verle marchar, 20 años después le sigo echando de menos.
Gran reportaje como siempre y gran verdad, dinámicamente el 205 era mejor que el R5 turbo ;)
Un saludo!!
Un video precioso Guille, enhorabuena!! Tengo la suerte de ser propietario de un 205 GTI 1.9 y debo decir que disfruto conduciendolo los fines de semana. Un icono de los 90 que hoy en dia todavía produce algunas contracturas de cuello a su paso por carreteras y calles.
Posiblemente el coche que en todas sus motorizaciones fue, es y seran fiables, baratos y con encanto.
Los vídeos de los USPI son mis favoritos sin ninguna duda
Tiene el centro de masas vertical no solo muy pegado al suelo, sino muy bien distribuido horizontalmente ubicado en la linea horizontal del piloto, de tal modo que el pilo puede sentir las fuerzas y como el coche siente la curva. La version generation, siendo un morbido XUD 1769cc Diesel de solo 60cv, puede dejarte sin palabras en las curvas, por tener una caja de cambios larga, es un coche con una relacion de compresion 1:23, muy elevada. Evidentemente, este GTi 1.9 es gasolina de 130cv y ya me parecen muchos cabalos para los que pesa el coche
Me molaria ver un vídeo del 306 gti, una bestia con poca fama
Una vez más, TOP!!!!
Emocionante, nostálgico... Cada día mejor Guille, enhorabuena!
Ya estmos ansiosos esperando que llegue el video!!
Saludos!
Mi primer coche con 18 años fue un 309 1900 GTI, que recuerdos...
Siempre fue mi favorito. Si pudiera, me haría con uno. Como no podía ser de otra manera Powerart haciendo lo que nos gusta a algunos.
No me canso de verlo!!
Un detalle precioso poner el punto kilométrico con ese nombre 😉
Ahora siiii!!!❤️
Con este vídeo me has hecho recordar mi época de chaval, mi primo tenía uno de color rojo y se me caía la baba véindolo.Grande Guille!!
Otro pedazo de video. Gran variedad en el canal. Gracias.
Increíble
Posiblemente el mejor gti de la historia,pese a quien le pese...
A mis 22 me compré un 205 Rallye, con que cariño lo recuerdo....
Brazos delanteros inferiores PTS, amortiguación bilstein con vástago gordo delante y rotulas en los traseros en vez de silentblocs, admisión directa y carburación ajustada, latiguillos metálicos, líquido bueno y unas ferodo DS delante y el coche era un tiro.
He tenido otros coches más potentes pero el cariño con el que recuerdo ese rallye, como iba, que placer una carretera con 4 curvas.
Cómo han perdido en placer los coches, eso sí era aquello de "te gusta conducir"?
Lo q alucino de tus videos q encuentras a gente q tienes los coches en un estado espectacular. Gracias señor!
Aquí está la madre del cordero... gracias a coches como este, podemos tener deportivos asequibles.
Es y seguirá siendo desde niño uno de mis coches favoritos, gracias por traerlo.
Gracias maestro! Un vídeo más de excelente calidad y con uno de mis coches preferidos.
Uno de los coches de mi infancia, y se sigue viendo increíble a día de hoy!
Madre mía…yo aprendí a conducir con uno igualito de un buen amigo. Que tardes más buenas. Como se ha arrepentido de venderlo, después tuvo un 206 gti, pero no era lo mismo. Que buenos tiempos…😍😍😍
Gracias por tu trabajo, ha sido un reportaje super ameno. Que buenos recuerdos.
Si señor ese retro a topeeee
Me encantan estos vídeos dedicados a clásicos, hierros, zarrios, y demás cacharros👏👏👏
Siiiiii. Espero que nos expliques como hacer uno con impresora 3d😃!!!!.
Ah, por cierto no te preocupes por la extensión del vídeo, 4 horitas pasan volando!!!
quien dice 4 dice 5 jaja
Creo que puse el principio del video como 5 veces.... Buff vaya temazo y vaya imagenes del 205..precioso video!!!! 👌👌👌
Que maravilla 😍
Fantástico, que buen rato he pasado con esta maquina mítica. Gran trabajo.
Este aparato de pequeño me tenia loco. Para muchos allí empezó todo. Video TOP, mi like nostalgico para el canal, se agradece mirar atrás sobretodo viendo hacia donde apunta el mercado...que tiempos aquellos!!!
Guille, espectacular. Da gusto ver una notificación de un vídeo vuestro en el móvil. Hacéis un trabajo espectacular.
Gran colofón 👏🏼 ¡Gracias por otra temporada más! Disfrutad del descanso.
Gracias Guille por la prueba del 205 GTI 👍
Magnífico trabajo
Otro trabajó excepcional 👏👏
guille,yo tuve dos de 130, en blanco y otro negro. no he pilotado nada más divertido y con esa sensación de conducir de verdad. sin electrónica ni ayudas. que tiempos aquellos....😔😔😔😔
Muy bien hecho tu trabajo!
De acuerdo con todos tus comentarios y muy en especial en lo referente a la información que trasmite una dirección sin asistencia.
Pedazo de video como siempre. Yo llevo ese motor tambien en mi zx volcane y es una maravilla
Tengo un Peugeot 208 GTi, este vídeo es genial. Saludos desde Costa Rica en Centroamérica.
Brillante; gracias por retrotraernos a los felices 80 y 90
Gracias por el vídeo y la información
Guille probando un gasofa de los de antes...... me recuerda aquellos videos antes de power art en pistonudos. Para mí sin duda este fue el modelo que dió fama a la marca. Una pena que no haya mantenido la fiabilidad de antaño en los modelos actuales.
Gracias Guille y a todo el equipo de powerART por estos vídeos que nos llevan a nuestra infancia, Tengo un 19 16v chamade y Aunk nunka será un Clio ni un 205 o turbo, me transmite todas esas sensaciones que ya no hay con estos coches de hoy en día... Si algún día os atreveis a hacer un vídeo de estos olvidados lo tenies a vuestra disposición, un saludo
Genial video Guille, has conseguido llevarme a mi adolescencia cuando este coche era de mis preferidos.
Bonito detalle el poner el código del motor en la placa de p.k de la carretera.