Historia PEUGEOT 205 más deportivos: Rallye GT, GTX, GTi y T16
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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
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/ garaje hermético
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El Peugeot 205 ni era Peugeot ni iba a llamarse 205… pero salvó a la marca de la quiebra. Este modelo es un hito, pero todavía más lo son sus versiones deportivas, algunas míticas, otras dominadoras del mundo de la competición y otras… injustamente olvidadas. Pero aquí, en Garaje Hermético, no nos olvidamos de ningún coche.
El Peugeot 205 fue un coche que lo tuvo todo: Era bonito, bien hecho, con una amplia gama, con motores de todo tipo y con múltiples versiones deportivas que son en las que nos vamos a centrar. A finales de los 70 y primeros años 80, Peugeot tenía graves problemas. Era una marca considerada muy conservadora, demasiado conservadora, por el público en general. Con una gama con “agujeros” como el que había entre el Peugeot 104 y el 305, uno de los segmentos de mayores ventas.
Una de las primeras medidas fue deshacerse de Simca. Y fue entonces cuando se produjo el milagro.Y es que, revolviendo entre los papeles de Simca, apareció el “Project M24” iniciado en 1976 y que definía un utilitario de tamaño pequeño/medio de dos volúmenes y que se situaría por debajo del Simca 1200 español, Simca 1100 en Francia. A Peugeot le pareció una oportunidad y decidieron llamarlo 205.
El diseño de Gerard Welter dio en diana y el coche fue un éxito rotundo… al que colaboraron sus versiones deportivas, sobre las que hablaremos ahora… si queréis una historia más detallada del 205, como dice la frase bíblica, “pedid y se os dará”.
205 Rallye. ¡De competición! (1988).
Este es, en ocasiones, un olvidado, pero no un “gran olvidado” … esos vienen después. Hace poco hablé en mi podcast de “AMR” sobre este coche que probé muchas veces y me encantó. Era un modelo destinado a la competición, en la categoría de menos de 1.300 cm3, con un motor de esa cilindrada que subía hasta las 7.000 rpm para ofrecer 103 CV.
205 GT. Un gran olvidado (1983).
Cuando hablamos del Simca 1.200 hablamos de la variante Ti que tanto me gustaba… y este motor de 1.442 cm3 llamado “Villaverde” es el que usaba el 205 GT, un gran olvidado. En Francia, y en España más tarde, llevó un motor más moderno el TU de 1360 cm3 e idéntica potencia.
205 GTX. El GTi “de los pobres” (1986).
De cilindrada similar a los GTi, en este caso hablamos de un motor español, procedente del Talbot Horizon, con 1.592 cm3, carburador de doble cuerpo y 95 CV… que no estaban más, pero quedaban algo lejos de los 105 CV del primer GTi… y muy lejos de los 130 CV del último.
205 GTi 105 CV. El mejor (1984).
PSA metió bajo el capó del 205 el motor XU5J procedente del BX con encendido e inyección electrónica, una de las mejores del momento, la L-Jetronic. El motor era potente, pero sobre todo suave como la seda, en las antípodas de los turbo de esos tiempos. Unos retoques por dentro y por fuera, una suspensión muy afinada hacían el resto.
205 GTi 115 CV. Ni chicha ni “limoná” (1986).
Me he puesto castizo y es que el GTi de 115 CV no ofrecía unas prestaciones muy superiores a la versión de 105 CV, pero si conseguía una cosa: Romper el delicioso equilibrio entre prestaciones, suavidad y sencillez de conducción que tenía la versión inicial. Por cierto, sobre esta versión nace el descapotable CTi obra de Pininfarina.
205 GTi 130 CV. ¡Carácter! (1987).
Apenas meses después se da una vuelta más de tuerca y se presenta el GTi con 130 CV… ¡a la porra el equilibro del chasis! Pero este motor XU9JA procedente del BX GTi tenía altos, bajos portentosos, empujaba a cualquier régimen y convierte al GTi en un coche endiabladamente rápido…
205 T16. ¡El huevo o la gallina! (1983).
Imitando sin tapujos a Renault y a su 5 Turbo, Peugeot hizo lo mismo con el 205. La idea era competir en el “feroz” Grupo B con un coche que el público identificará con los que se podía comprar en el concesionario.
El Turbo 16 era un espectáculo ya en parado, con sus enormes aletas, enorme alerón, motor central en el lado derecho de 1.775 cm3, 16 válvulas, turbo y 200 CV en su versión de calle y, por supuesto, con tracción total. El de competición se dice que alcanzó los 550 CV. - ยานยนต์และพาหนะ
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
Justo me compré un 205 XSI hace un día. Me enamore del 205 hace mucho, y poder comprarme uno me hizo mucha ilusión, tiene sus detalles, pero eso me da más alegría para hacerle cosas. Saludos desde Uruguay.
En unas inundaciones por lluvias en mi pueblo perdimos un audi a3 de 2001 y un peugeot 205 de 1992.Y sinceramente, el a3 me dio mucha pena, pero el 205!!! lloré por el. Como decía el eslogan, CONTIGO AL FIN DEL MUNDO.
Max, ¿para cuando un video del 106? Mi primer coche fue uno de esos y tengo entendido que también tuvo lo suyo en rallys y competiciones.
Aprovecho y os felicito por el canal, sois los únicos a los que sigo cada semana. Un saludo.
Al final las dos proyectos que salvaron la quiebra de Peugeot en los 80, uno era de Simca (205) y el otro de Talbot (309).
Max… tienes un problema. Lo sé, porque aquí , seguro que lo tenemos muchos de nosotros: No es que tengas debilidad por este coche… o por el otro… es que tienes debilidad por montón de modelos jajajaja Un gran clásico de nuestras calles en los 80, el 205! Todos con unas llantas ( no las de tapacubos eh) bien bonitas. Un gran coche, y como peugueot que es, pues de un diseño muy bonito.
Cierto… aunque no estuvo en este evento ni le dio cobertura… me pareció muy raro que este evento pasase por debajo de la mesa… th-cam.com/video/RTU3zD7re5k/w-d-xo.htmlsi=CSXcol_Ant9cOBAR
Se quemó el ae86 tofu,no??@@BecomeAClassic
Precioso y eficaz, además de fiable.
El 205 me sigue gustando como el primer dia.
Tuvimos, estrenamos en casa un XLD dos puertas blanco y me encantaria volver a tener uno hoy.
Gracias Max y Rodrigo, haceis un trabajo excelente.
Tengo exactamente uno asi, xld blanco de dos puertas 😊
Excelente video señor Max, el 205 turbo 16 supo interpretar a la perfección el reglamento del grupo b, motor central potente, turbo, traccion total, y ademas era pequeño y ligero, por eso fue el que mas exitos cosecho
Todo un mito del automóvil, es uno de los coches que yo tendría en una colección. El 205 T16 era algo superior, una bala y el rallye era el mas equilibrado de todos. Sin duda un gran homenaje y vídeo para el 205.
Cobertura del 40 aniversario del Peugeot 205 en Aeródromo de 4 vientos… están allí todos todos y en directo! th-cam.com/video/RTU3zD7re5k/w-d-xo.htmlsi=CSXcol_Ant9cOBAR
Soy de la misma opinión!!
Vivan los 205❤
Cobertura del 40 aniversario del Peugeot 205 en Aeródromo de 4 vientos… están allí todos todos y en directo! th-cam.com/video/RTU3zD7re5k/w-d-xo.htmlsi=CSXcol_Ant9cOBAR
El 205 rallye fue mi primer coche,guardo buenísimos recuerdos,como subía de vueltas,abrías el capó y casi eran más grandes los carburadores gemelos de doble cuerpo que el bloque motor jjj,el interior con la moqueta y los cinturones rojos,un coche con una relación potencia peso muy buena
Buen video,me ha traído muy buenos recuerdos de aquella época tan buena creo que para todo el mundo
Muy dinámico y alegre este video me pareció cortó por qué cómo los buenos vinos se disfrutan a pequeños sorbos. Un manjar de video gracias
Bonitos vídeos, los vintage! Creo que el AX GT se merece otro video. Saludos
También es verdad que desde esa época en adelante Peugeot se abonó al plástico duro y dió un paso atrás en calidad.
Hola, Máximo y Equipo.. Me ha encantado recordar al 205.. Evidentemente algunos datos no los sabía. Gracias y recibir un cordial saludo..
Tengo 37 años, mi primer coche por 450e. 205 gtx el amor de mi vida, hoy tiene un precio de locura y lo compre hace 14 años.
Estoy pensando comprar uno, lo recomiendas apesar deq ue es carburador?
Vídeos detallado de los modelos de 205. Gracias!!
205 Mi madre tuvo uno. El ultimo Peugeot de verdad.
Saludos desde Chile.
Merece la pena otro capítulo hablando de las diferentes versiones del 205 como el olvidado 205 SEVE
Un auto genial, lo tuve en versión diesel, aquí en Argentina el realizado en España, y yo viajaba con una representación comercial. Lo vendí a una amiga con 400.000 kilómetros. Ella lo usó muchísimos kilómetros más hasta que lo cambió por otro auto. Excelente video, como siempre Max. Gracias por compartirlo.
Por fin maxi has llegado al león de los peugeot, ya habias hablado demasiado de los r 5, que raro que no has querido comentar que era su rival, claro, y mas deportivo y elegante a la vez pero bueno respeto que eres más del rombo que del león!!!! Que lastima que no has tenido uno, sólo con conducirlo una vez no sirve de mucho. Felicitaciones por homenajear a un gran campeón del mundo mundial je !!!
Siempre me han gustado los 205. Algunos de mis hermanos tuvieron un GT con el motor 1.360 c.c.. Andaba genial, y tenía muy buen comportamiento, eso sí, sin dirección asistida le pesaba el volante en maniobras. Un GTI, con 105 cv, tendría que ser un auténtico tiro. Gracias por el vídeo.
Eyyy se hacia esperar la historia del 205!!! ❤❤❤❤
Yo tuve un 205 GTX y creo que es uno de los coches que mas he disfrutado, con sus 94 CV pero con mucho par y una relación de cambio bastante cerrada esa un placer en los puertos de montaña, subía como una cabra. nada que ver con el 309 GTI que tuve despues que con sus 130 cv y una relación de cambio mas bien para autopistas no se disfrutaba ni la mitad, eso si en autopista podías ir a velocidades muy ilegales
Totalmente de acuerdo el GTX es una gozada en puertos de montaña, y sobre el cambio cierto la tercera va genial, a veces ni es preciso bajar a segunda porque recupera francamente bien, y en autopista aunque va bastante alto de vueltas, tiene mucho brio que va genial en adelantamientos
Muy buena la nota del Alpinche, me dio risa el nombre pero no sabía por qué, gracias Máximo 👍🏻
tengo un 205 XS del que cada dia que pasa me enamoro mas y mas. saludos desde argentina.
Hermoso el XS, tuve uno gris modelo 93. Butacas de pana,ac, techo de vidrio, levanta vidrios eléctricos.. equipamiento completísimo para la epoca. Ni hablar del motor TU3 que con 85 cv es increíble lo que acelera..si le sumamos estabilidad y tenida en curvas..un auto completísimo
Fue mi primer coche!! Con motor 1.8 diésel. 205 RAC.En el año 1996. Con sus elevalunas eléctricos, dirección asistida, aire acondicionado y un exterior de línea deportiva. Incansable, máquina de devorar km. Recuerdo que un año, por motivos de trabajo, le llegué a hacer 1000km a la semana. Hice Valencia-Santiago de Compostela con un solo depósito de diésel. Lo regalé con 18 años y 475000km. Solamente entraba a taller para el cambio de aceite y filtros. Aún me arrepiento de haberme desprendido de él.
Aprendí a manejar es un 205 buena maquina!
Todavía no he visto el vídeo y ya sé que va a ser una maravilla...❤❤❤❤❤
El primer coche que me compré fue un 205 GTX , sudaba para llegar a fin de mes y pagar la letra, pero como lo disfruté . Enhorabuena por el video ¡
Yo tuve un 205, pero nomalito, un 1300cc pero marcó un antes y un después en mi vida, fue mi primer coche, que me lo dejaba mi madre para salir, desde que cumplí los 18 años, que tiempos
Yo tuve el 1400gasolina buena makina asta que llego un tonto y se salto un ceda.x tanto siniestro y al desguace😢
@@user-lq9tx8jj5i joder que lastima, el mio tbn fue por accidente, y lo mismo era 1400, en aquel entonces ni sabía que motor llevaba exactamente solo tenía 18 años jeje
algo que me llamó la atención fue que haciendo dedo en Perpignan un matrimonio que estaba "ablandando" su nuevo 205 , era 1983 nos sube a tres mochileros con sus equipajes, más los de ellos en su viaje inaugural hasta Avignon, un viaje largo para un dedo, si bien los tres mochileros eramos delgaditos en aquella época llevábamos ropa de invierno y muchas cosas más, pero al contrario de lo que supuse iba a ser un calvario, fuimos muy pero muy cómodos los 5 adultos más la montaña de equipaje. y me enamoré de ese autito.
Ondia. Tuve un 205 Junior Diesel.
500.000 km y sólo una avería. Radiador de calefacción.
Una maravilla de 65 cv
60cv
Fantástico coche. Mi hermano compró el 205GT en septiembre del 84, color granate, precioso. Después tuvo el 205 GLD, un mechero.
Recuerdo que los 205 siempre costaban 100.000 ptas más que sus competidores, Corsas, Fiat Uno, AX, Fiesta. Yo compré el Fiat Uno 60S, jejejejej, buen coche también.
Juaaass, "Alpinche" no conocía ese proyecto. Tendría que ser complicado "domar" esa máquina..😅
En Alicante, Antonio Moreno que preparaba coches y llevaba asistencia de Ignacio Iranzo y Emilio Betoret, metió un motor de 1430 a un SEAT 600....con las correspondientes mejoras en frenos, suspensiones, caja y refuerzo del casco...😊
Probé prácticamente todos los modelos de 205 y tuve un GTX y GTI de 130 cv. Uno de los coches más impresionantes que he probado nunca. Ojo! El 130 sin catalizador.
¡Excelente nota!; el 205, como bien decís, además tiene un diseño precioso, en algo (aunque el otro es inigualable) me lo recuerda la forma del 106 de los '90s. Abrazo desde Argentina.
Tuve la oportunidad de probar el 205 rayie y me pareció muy muy divertido , marchas cortas y una entrega de potencia muy rápida, recuerdo verlo a más de 185 kmh con 5 personas dentro ,un pequeño 1,3 !!cosas que hacíamos los jóvenes en los 90!!🤦😂😂😂
E vívido en primera persona,el Peugeot 205 rallye...en primera, segunda y tercera...acelerar más rápido que un golf GTI MK2...y acelerar más rápido que un Opel kadett Gsi....
Eso sí... tengo que aclarar que ninguno de los modelos mencionados... era 16 válvulas 🫂👍
Así la mitad de tu época acabaron en el cementerio
@@EujddjdjdjjdjEntre lo que corrían éstos coches y las malas carreteras que hay y que había en la época...la mayoría están en el cementerio,😢
Los Peugeot 205, grandes coches que salieron de fábula y durísimos, pero tenían un problema y es que se les echaba muy mal combustible. La boca de llenado tenía una curva al principio que si le dabas mucha presión a la pistola se llenaba y se salía el combustible fuera o se saltaba continuamente el seguro.
Tuve un 205 GTX recién salido al mercado. Los primeros tenían un defecto en las pastillas de freno que se enganchaban al poner marcha atrás.
Con un 205 MITO aprendí a conducir. En este caso, era el 1.8 diesel e ir mi padre, mi madre, mi hermana, un gran danés y yo.
Hace 3 años se fue al desguace por desgracia, pero habiendo recorrido toda España en el literalmente y cumpliendo su eslogan de “contigo al fin del mundo”
Pasé de un Citroën Dyane6 a un 205 GT. Me pareció un avión, por sierra morena en los 90 era el rey por aquellas carreteras, aunque el dyane6 también era muy divertido, el 205 me permitía adelantar sin miedo.
Tuve un problema con él muy habitual, picaba el silenciador con muchísima facilidad. Retenía humedad y se oxidaba rápido, cambié 3 hasta que mi mecánico de confianza hizo unos agujeros muy finos, ese fue el último silenciador que tuve que cambiar 😅😅
Hola Garaje. Escuchando a Máx decir lo de “ganar rally de marca o para pilotos”, y después de un apasionante fin de semana por tierras jerezanas, os dejo otra idea:
Sería interesante vídeos que explicasen el funcionamiento de un Gran Premio. Cómo funciona la mecánica de clasificación de F1, por qué hay dos mangas en SBK, qué es la sprint o la quali en Moto GP, qué diferencia hay entre ganar un mundial de marca y un mundial de piloto etc..
Creo que puede ser interesante y todos aprenderíamos mucho.
Un saludo desde Sevilla
Cuando has dicho que Peugeot a fines de los 70 tenía un problema serio, jaja me ha recordado precisamente el eslogan publicitario del 504 en España, era "Peugeot 504, un coche muy serio"....eso dice mucho de la imagen que tenía la marca en aquel momento
Tuve un 205 Generation Diésel del 97 que salvé del desguace por 150 euros en 2012. Lo arreglamos y lo usamos como segundo coche compartido mi hermano y yo. En 2021 después de mi hemorragia cerebral lo tuve que vender con gran pena, pero lo tengo localizado.
Máximo, totalmente de acuerdo contigo. Yo tuve un Rallye de joven y los disfruté como un enano. Gastaba una barbaridad de gasolina y se descarburaba cada dos por tres. Pero es un coche con alma y al que le tomé mucho cariño.
Si alguien ha tenido un 205 Rallye sabe de lo que hablo.
Me ha gustado mucho este vídeo.
Muchas gracias y un abrazo!
Hola, Máximo!!
Me ha encantado el video.
Mi desgracia es no haberme quedado con alguno de los 205 que he tenido, y no han sido pocos.
El primero, un GTI 115 cv que, al contrario de lo que ha comentado, me parece el mejor GTI.
Luego siguieron varios 205 Rallye, uno de serie, dos de carreras y un muleto.
Por último, un GTI 130cv que compre en una subasta y que estaba totalmente nuevo. Este último lo tuve bastantes años.
Como dije al principio, hoy día no tengo ninguno y lis precios actuales hace improbable que vuelva a disfrutar otro de estos maravillosos coches, especialmente el Rallye
Si hay un video parecido a este, pero con los golf, me encantaría disfrutarlo. Saludos al equipo de GH!!
Cómo echo de menos mi gti 1.9, vaya tiempos...🥹
Qué voy a decir siendo un orgulloso y feliz propietario de un 205.
Lo curioso es que el mío es un GT, pero con motor 1.6 monopunto que se comercializó en Bélgica.
El 205 resulto un super exito y muy queridopor la gente en buena hora
Sería de justicia incluir entre la gama deportiva del 205 a la versión Dturbo o turbodiésel también llamada. Recordemos que éstos motores eran código XU derivados de los XU gasolina y tenian una cilindrada de 1.7 L (más que la mayoría de motores modernos), compartiendo mecánicas con los BX y ZX. Esos 1.7 con un turbo KKK añadido y el poco peso del modelo (entre 800 y 900kg la mayoría de unidades) hacían que el 205 TD fuese muy especial y muy capaz. En España no se vendieron muchos asique es un coche bastante más exclusivo de lo que pudiera parecer, pero en Portugal y Francia si eran bastante más comunes de ver en las carreteras. La pena fue que Peugeot no dotase nunca a estos TD de la cuna motor de los GTI o de discos traseros, porque hubiera mejorado aún más su comportamiento ya de por si muy bueno y divertido. He sido propietario de un 205 diesel atmosférico hace años y ya era un coche genial sin tener esa potencia y par, luego ne deshice del erróneamente, y años después adquirí otra unidad pero con turbo, la cual mantengo y utilizo casi a diario, y con un par de modificaciones como suspensión y puente de discos, puedo decir que es lo más divertido que puede haber para conducir en el dia a dia y sin ningún coste adicional gracias al poco consumo de estos motores. Jamas un fabricante volverá a lanzar ningún coche tan siquiera parecido al 205, ni tan gratificante de conducir, ni tan económico de mantener.
El Alpinche es como se le conoce entre la gente pero el nombre es REALPOR (Renault Alpine Porsche). Después de otro accidente se hizo otra versión que llevaba los faros del Seat 1430 que eran mejores y otras piezas mecánicas también de otros coches, era una especie de "frankenstein". Aparte del Museo existe una estatua en una calle céntrica en la ciudad de Ourense.
Sr. Máximo haga un programa del Peugeot 403 en todas sus versiones, un precioso vehículo saludos.
Yo tuve el 205 de gas oil desde el 90 al 2.000. Ya sé que es un pecado, era diésel, pero es que me hacía falta para el trabajo. Y me dió muy buen resultado. 475.000 kms le hice
Buenos días Sr Maximo, tuve la oportunidad de manejar un Peugeot 205 Diésel y le aseguro que es un excelente auto
Buenos dias .
Ya tenia ganas de ver un vídeo de Peugeot 205.
He adquirido de un familiar recientemente un 205 gr del 1988 con km 107400 reales.
Despacito lo estoy restaurando ya que los plásticos son malos y a la minima saltan .
Me siento un afortunado por tenerlo por casa ya que lo poco que he podido inventar es de los primeros que salieron de villaverde en Madrid.
Porfavor mas videos de los 205 pero mas modestos...
Ánimo con ello
En Chile hubo una version cabriolet incluso los regalaron en un concurso, falta una reseña al 405
Y en Colombia ni chicha ni limonada también. El 205 ha sidi una máquina con muchos triunfos.
Genial video , muchas gracias por compartir , un saludo.
Ya esta tardando ese video del 205 👀
Excelente video como siempre muchas gracias
Don Estanislao y su Alpinche , como tú dices hubo otros que lo intentaron domar , entre ellos Beni Fernández que por lo que le tengo entendido a mi padre fue de los últimos en conducirlo y que se dio una buena torta con él. Hay una estatua del coche con Reverter y Coleman (sino me equivoco era su nombre y era el copiloto)sentados cada uno en una aleta y si no me equivoco está en la plaza de Galicia en Ourense capital
Que buen crossover sería ver a Garage Hermético y a Evo Master.
En la ciudad de ourense hay una escultura del alpinche,tremendo homenaje
Brillante como siempre Max
El primer 205 gt 1442 83cv tenia una elasticidad su motor y caja d cambios q ponía en apuros en curva a un golf 2 gti
La joya de Peugeot, ojo al GTX
👍👍👍👍
Muy rápido.. para las ruedas que trae de serie....se sale de las cuevas que no veas 😮
@@benjamindelgado6053
Eso es mas por su tren delantero simple y un motor de fundición colgado delante de el
Yo tuve un 206 XSI de 115 CV, Año 1994. A 120 iba a 400 RPM, y si le pegabas un pisotón al acelerador, tu cabeza era empujada hacia atrás!
Tengo un gt y un generation 1,8 diésel y casi siempre circulo con ellos, cada día me gustan más
Contigo al fin del mundo nosotros tuvimos uno en la familia y era indestructible
Haz un video sobre Estanislao revertir. Un pionero querido max
Hola máximo se te olvido creo mencionar el peugeot 205 gte esa versión para el motor que tenía corría como un demonio
Buen video, gracias
Hay un dato sobre la cantidad de este modelo que se vendieron en españa que nadie ha sabido decirme. Me parece que de los 30.200 fabricados, unos 20.000 se vendieron y matricularon aqui
Me gustaria poder verificar este dato para bajar los humos a los Franceses
Acá te hablo un poco de unidades fabricadas…. Cobertura del 40 aniversario del Peugeot 205 en Aeródromo de 4 vientos… están allí todos todos y en directo! th-cam.com/video/RTU3zD7re5k/w-d-xo.htmlsi=CSXcol_Ant9cOBAR
SE non e vero!
Buen video. Tuve un 205 Lacoste y no guardo un gran recuerdo, me dio muchos problemas. Pero supongo que sí, que era un buen coche...
Buen video!Me ha sorprendido el T 16….qe llegase a alcanzar 500cv???tremendo bolido…
De mis coches favoritos el 205 Gti,y el rallye ya ni te cuento
Yo tuve un 205 plus,1.3 gasolina.
Tenía acabado deportivo con cuentarrevoluciones,asientos deportivos,3puertas.
Gran video y gran coche, pero las versiones diésel merecen también un video.... mi primer coche casi 400 000 kms con el
Como curiosidad, en Ourense existe una estatua homenaje a Estanislao Reverter y Antonio Coleman con el Alpinche (realmente es un Alpine A110).
Aquí en Colombia también se dice NI CHICHA NI LIMONADA
Una pasada de coche.
Maximo, te ha faltado el PEUGEOT 205 GTI 16V GUTMANN.
Buen ejemplar de esos hubo muy pocos…. Aquí los puedes verlos casi todos juntos en un solo lugar th-cam.com/video/qZKX8yPhH5k/w-d-xo.htmlsi=aUd0KDOBb2zbcWMW
Qué recuerdos del 205 GLD, mi primer coche. Mis años universitarios, de festivales de música con los colegas, la novia (luego mujer), incansable en las visitas a domicilio en mi primer trabajo, irrompible y gastando como un mechero. Y lo arrepentidísimos que estamos mi mujer y yo de haberlo vendido...
A-4336-BU, por si aún sobrevive y alguien lo tiene.
Una leyenda
Tuve uno con el motor 1.9!! Q brutalidad lo q andaba ese auto Dios y es verdad q era muy peligroso no probé el de 105cv pero no me pareció un auto peligroso
Yo tenia el gtx era muuuy divertido. Ahora lo echo de menos😢
Estimado Máximo,en este tipo de videos "históricos" es donde más te luces!excelente producción y relato. Ya mañana disentiré contigo y con Diego por vuestro fanatismo "marquista"!Saludos desde Argentina.
Hola a todos. Yo tuve 3 de ellos el Gt, el rallye y el Gti de 130 . Para mí él mejor fue el rallye era muy divertido. Y 205 T16 me parece increible y lo del motor colocado en el colocado en el derecho según la información es por la distribución por que en aquillos años para hacer la asistencia del coche en pleno rallye era mas fácil de cambiar y más rapido por eso es tan peculiar jaja. Tiene un toque especial 😀. Gracias Max y Rodrigo por este video me parece un modelo muy mítico. Hay una frase mítica qué podíamos otorgarle al 205 y seria esta y dice asi: "SI EN ALGÚN MOMENTO DE LA VIDA LLEGASES A CONTAR MÍ HISTORIA ESPERO QUE CONTEIS QUE HUBO UNA EPOCA QUE RODE ENTRE GIGANTES". Gracias de nuevo😉
En Colombia también se usa ni chicha ni limoná! saludos desde Bogotá
Hace rato que esperaba un vídeo de este pequeño monstruo tan querido en nuestro país (Argentina). Fue un placer verlo.
Pero aprovecho la ocasión para preguntar una duda que me taladra la cabeza desde su lanzamiento: Se sabe porque Peugeot la lanzar el rediseño del 208 no lo llamo 209? Es que no se parecen en nada la primera versión a la segunda (ni diseño ni motorización)
Desde ya siempre es un regocijo ver todos sus videos
Mi primer coche un GTR, 1200cc del 1985
Una duda! De que es la pegatina que tiene el Alpinche en capó y parachoques delantero?? Es una cabeza de piloto parece. La he visto en otros coches, sobretodo en el seat 124 de rally tmbien... Gracias y enhorabuena por el trabajo!
No niego que haya sido y que sea buenísimo, pero tuve la malisima suerte que me saliera el malo. Un GR concretamente, con un 1200 cc. Que era prácticamente el mismo motor del Simca 1200 que tuvimos antes. El Simca maravilloso pero el Peugeot malísimo. Tenía varios amigos con el 205 y todos buenísimos. Muchísimas gracias y abrazos varios y fuertes
Habré tenido unos cincuenta coches, pero divertirme como lo hice con el 205 Rallye ¡jamás!.
Ojalá una buena historia detallada de los 205, 7:01!!!!
La semana pasada un 205 rallye 1.3 y tenía escape estaba muy bien y llegó un Swift GTI stock solo tenía filtro k&N y le ganó por bastante
No creo
Toca averiguar bien sobre el Swift GTI a ver qué tal son
@@ogp5562
Muy buen motor, el coche algo mas justo
Yo tuve un GT de los primeros, con motor 1442cm3 genial coche, divertidisimo, pues compartia identicos desarrollos con los gtx y gti
Me acuerdo del Alpinche que mencionas, pero lo recuerdo con otro nombre, Realpor, o por lo menos apareció con este nombre en Autopista.
El Peugeot 205 GTi sin duda era un cochazo para ir al fin del mundo, especialmente el 1.9 GTi
Dato curioso: Más allá de las versiones iniciales de 105 y 115 HP llamadas 1.6 GTi, existió un paquete de potencia que se podía ordenar en los consecionarios, el cuál se llamó PTS 125 (Peugeot Talbot Sport 125 HP), pero este fue descontinuado cuando se lanzó el 1.9 GTi con el 130 HP
En Argentina el GTI vino con motor 1.9 de 130cv