รถไฮบริดเตรียมรับแรงกระแทก EREV กำลังมา! - [ที่สุด]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ส.ค. 2024
- อยากขับฟีลรถไฟฟ้าแต่ไม่อยากกังวลเรื่องการชาร์จไฟ.. หรือถ้าใช้รถเครื่องสันดาปต่อก็ต้องแบกค่าน้ำมันที่แสนจะแพง ต้องเจอรถขุมพลัง “EREV” เทคโนโลยีที่รวมเอาข้อดีของรถทุกแบบมาไว้ในคันเดียว อยากรู้ว่าการทำงานเป็นยังไง? แล้วมีรถรุ่นอะไรที่เป็น EREV บ้าง? คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมาเล่าให้ฟังแบบง่ายๆ สบายๆ กันครับ
อย่าลืมกดปุ่มติดตามและกดกระดิ่ง เพื่อเป็นกำลังใจ และให้ไม่พลาดข่าวสารเรื่องรถ อัปเดตก่อนใครจากพวกเราชาว ‘ที่สุด’
สรุป:
ผ่านมาแล้วกว่า 4 ปีภายหลังการเข้ามาของรถพลังงานไฟฟ้า (EV) ในตลาดรถยนต์ประเทศไทยอย่างเป็นทางการ มีเสียงตอบรับทั้งด้านบวกและลบจากการใช้งานจริง
ซึ่งเมื่อนำมาเปรียบเทียบกับรถเครื่องยนต์สันดาปหรือไฮบริดแล้วพบว่าต่างก็มีข้อดี-ข้อเสียที่แตกต่างกันไป ทำให้การมาถึงของขุมพลังแบบ EREV หรือ Extended Range Electric Vehicle เป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมยานยนต์ เพราะ EREV เป็นเทคโนโลยีใหม่ที่รวมเอาจุดเด่นจากขุมพลังแต่ละประเภทมาไว้ในหนึ่งเดียว ให้ทั้งความประหยัดและสมรรถนะที่ดีไม่แพ้รถพลังงานไฟฟ้าล้วน แต่ก็สามารถเดินทางไกลได้โดยไมต้องกังวลกับเรื่องการชาร์จไฟเลย
เมื่อแนวโน้มเสียงตอบรับจากผู้บริโภคเป็นไปในทิศทางบวก บรรดาค่ายรถยนต์จึงเร่งพัฒนาและผลักดันรถยนต์ขุมพลัง EREV เข้าสู่ตลาด ซึ่งประเดิมการเปิดตัวและทำตลาดในจีนเป็นลำดับแรกๆ โดยที่บางค่ายเลือกที่จะทำขุมพลัง EREV ให้เป็นอีกตัวเลือกคู่กับ EV เพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายของผู้บริโภคนั่นเอง
สำหรับรถยนต์ขุมพลัง EREV รุ่นที่น่าจับตามองและมีแนวโน้มว่าจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย ‘ที่สุด’ ได้นำมาไล่เรียงให้ได้ชมกันจากทั้งหมด 4 แบรนด์ คือ NETA L, CHANGAN HUNTER, Mazda EZ-6 และ Li L7 - L9 ซึ่งครอบคลุมเกือบทุกเซ็กเมนต์กันเลย ทั้งรถซีดาน, รถกระบะ และรถอเนกประสงค์แบบเอสยูวี
การมาถึงของรถยนต์ขุมพลัง EREV ในไทยนั้นคาดว่าจะเป็นช่วงต้นปี 2025 ที่ต้องให้ผ่านพ้นการเปิดตัวรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วนที่จ่อรอคิวเข้ามาเปิดตัวในครึ่งหลังปี 2024 ให้เสร็จสิ้นเสียก่อน หลังจากนั้นอาจเป็นการวางขายแบบควบคู่กันของทั้ง 2 ชนิดชุมพลังให้ผู้บริโภคได้เลือกตามรูปแบบการใช้งานของตัวเอง
สิ่งที่ต้องจับตาดูเมื่อเทคโนโลยี EREV เปิดตัวและวางจำหน่ายอย่างเป็นทางการก็ คือ ผลลัพธ์ที่ได้จากการใช้งานจริง ว่าจะตอบโจทย์และมีความทนทานในทุกสภาวะการใช้งานหรือไม่ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดีก็เชื่อว่าการเติบโตของรถยนต์ขุมพลังชนิดนี้จะเติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญไม่แพ้รถ EV เมื่อครั้งเปิดตัวในช่วงแรกเลย เพราะในทุกๆ การเปลี่ยนผ่านชองเทคโนโลยี ผู้บริโภคมักจะมีความกังวลและไม่มั่นใจในสิ่งใหม่อยู่เสมอ
____________________________
ติดต่องานได้ที่
📨 business@tsuitreview.com
📞 Tel. 099-639-2544
ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่
🔔 Facebook: / tsuitreview
👉 TikTok: / tsuitreview
🎙️ Apple Podcast: apple.co/3Y5j5CU
🎙️ Spotify: spoti.fi/3HtXvkk
____________________________
#EREV #รถไฟฟ้า #รถไฮบริด
นี่แหละ ตอบโจทย์ วิ่งได้ไกลจริง 😊
e-power ถ้าพัฒนาแบตให้ลูกเล็กเท่าเดิมแต่เก็บประจุได้เยอะ และน้ำหนักเบาลงได้ ผมว่าก็โคตรแจ่มแล้ว
มีสิ่งที่สำคัญของหลักการนี้ที่ไม่มีใครพูดก็คือ
การใช้เครื่องยนต์เพื่อปั่นไฟฟ้าในรถ ER อีวีนี้ เครื่องยนต์จะใช้รอบการทำงานที่ให้ประสิทธิภาพสูงสุด ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ใช้พลังงานจากน้ำมันได้มีประสิทธิภาพสูงสุด
ซึ่งจะต่างจากเครื่องยนต์ที่ใช้ปั่นลงล้อโดยตรง ซึ่งจะมีหลายรอบการทำงานทำให้มีการสูญเสียพลังงานโดยไม่คุ้มค่าไปเยอะมาก
👍👍👍👍👍
ถ้าเปลี่ยนถ่ายของเหลวค่าซ่อมเครื่องไอ้โน่นไอ้นี่นั่นเพียบเลย...แผลเพียงแค่ดูแลมอเตอร์ระบบไฟ
@@noppadolp3211เครื่องยนต์จะสึกหรอน้อยกว่าการใช้ขับเคลื่อนครับ ค่าบำรุงรักษาน่าจะต่ำกว่า
@@noppadolp3211 ในชึวิตประจำวันถ้าใช้รถแค่ไม่เกิน แบตฯที่มีก็คงประมาณ 80กิโลเมตร ก็ชาร์จไฟแบบรถไฟฟ้าตามปกติ เครื่องยนต์ก็ไม่ต้องสตาร์ท
เปลืองหนักๆก็ตรงรถติดแล้วต้องติดเครื่องรอบเดินเบานี่แหละ
อันนี้น่าสน เพราะหาที่ชาร์จไม่ได้เครื่องยนต์กผ้ปั่นไฟ พอถึงที่ชาร์จก็เสียบตากข้างนอกเข้ารถ โครตเวิร์ค
เทคโนโลยี่นี้ บ้านเราใช้ในหัวรถจักรของรถไฟมาตั้งแต่ปี พศ.2471 หรือเกือบร้อยปีมาแล้ว
โดยใช้หลักการใช้เครื่องยนต์ดีเซลปั่นไฟฟ้าให้มอเตอร์ไฟฟ้าหมุนล้อ แต่จะต่างกันตรงที่ไม่มีแบตเตอรี่
😂😂
หลักการนี้ใช้มานานแล้ว ไม่ใช่เทคโนโลยีใช้มานาน
ต้นแบบมาจากไฟรถจักรยานสมัยก่อนที่ไฟส่องสว่างใช้ไฟจากตัวปั่นไฟจากการเคลื่อนที่ของล้อรถ
อ้อ..เอาแบตมาขั้น และมี ตัวชาตแบต😊
เอาง่ายๆ ซื้อรถไฟฟ้า แล้วซื้อเครื่องปั่นไฟใส่ท้ายรถไปด้วยเลย😂
กำลังไฟที่ได้ต่ำนะคับ
ส่วนด้านหน้าติดกังหันลมปั่นไฟไว้ตำแหน่งหม้อน้ำเดิม..หลังคาติดโซลาร์เซลล์ด้วยช่วยชาร์จไฟ 555+
ผมว่าเพิ่มชุดปั่นไฟไปที่เพลาล้อแล้วปั่นไฟมาใช้อีกดีกว่าใช้เครื่องก็ไม่พ้นนำ้มันอีก
@@user-kh1px9yj1k เจนเนอเรเตอร์จะเกิดโหลดคับไปดึงรอบเพลา โหลดเกิดขึ้นรอบเจนเนอเรเตอร์ตก Hzตก กำลังไฟก็ตก เหมือนเราเดินลากของหนักๆนะคับ ถ้าทำได้พลังงานฟรีคงไม่ได้มีแค่ในจินตนาการนะคับ..
@@user-kh1px9yj1kมอเตอร์ทำงานหนักขึ้น กินไฟมากขึ้น ไม่คุ้มครับ
เหมือนเครื่องยนต์รถไฟ แบบนี้ดีมาก วิ่งได้ไกลกว่าเดิม
มาไทยคนอาจจะใช้น้อย เพราะคนที่ใช้ EV ส่วนใหญ่เหม็นควัน
ระยะ10-15ปีซื้อแบบนี้ไปก่อน👍 หลังจากนั้นก็ดูรถEv100%อีกที
น่าใช้สุดๆ เหมือนรถเติมแก็สเลย
ติดแก๊สให้เครื่องปั่นไฟ ประหยัดได้อีก😅😅😅
ผมขอซื้อไอเดียนี้ 150 ล้าน
ผมดูแลเยอะเกิน 3 ระบบ น้ำมัน แก๊ส ไฟฟ้า
จะดูแลอะไรมากมาย เครื่องมันไม่ได้ทำงานหนัก เปลี่ยนแค่กรองแก๊สทุกเดือนก็จบ @@00bZ8AB
มาไทยโดนจับติดแก๊สแน่ครับ ไอเดียเริสศ มาก
ถ้าเติมเเก๊สชีวภาพได้เจ๋งเลย
ตอบโจทย์ ดีมาก เดียวทุกค่าย ก็ทำตามกัน
สิ่งนี้ที่ผมคิด ❤❤❤❤มาแล้ว❤❤❤แต่ต้องเป็นไฮบริดขั้นสูง
อันนี้ดีสุด รอดูค่า maintenance ถ้าแพงคือจบ 😂
แพงแน่นอน ยิ่งมีแบตที่จุวิ่งได้เยอะๆ แบตต้องแพงมากและราคารถก็จะแพงตาม
@@firstmiracle ถ้าระบบนี้ ไม่น่าจะเป็นแบตที่เน้นความจุเยอะนะครับ น่าจะเน้นการชาจเร็วมากกว่า เข้าใจว่าจะเป็นแบตก้อนเล็ก เพราะเน้น ชาจเร็ว และชาจตลอดเวลาที่รถวิ่ง ข้อดีพอแบตเล็กลงคือน้ำหนักรถก็เบาขึ้น ไม่เหมือนพวกรถแบตล้วนๆ เห็นว่าญี่ปุ่นพยายามทำระบบนี้คู่กับแบต solid state
ไม่เเพงได้ไง ทั้งเครื่องยนตทั้งมอเตอร์ 2ล้านอย่างต่ำ😂
@@nrp9840เป็นแบตความจุปานกลางนะ คือขนาดพอๆกับรถ ev เลย แค่ไม่อัดแบตมาเยอะแบบเต็มที่เท่านั้นเอง เพราะถ้าแบตน้อยมันก็จะไม่ต่างกับรถไฮบริดหรือe-powerเลยหล่ะ ต่ำๆก็ต้องมีอย่างน้อย 300กม. พวกไฮบริดเห็นว่ามีบางรุ่นอัดแบตมาวิ่งได้ถึงหลักร้อยกม.แล้ว แล้วอีกอย่าง แบตยิ่งเล็กก็ยิ่งชาร์จได้ช้านะ
@@firstmiracleแบตจุไม่เยอะหรอกแค่ไม่เกิน25กิโลวัต เพราะใช้ไฟจากการปั่นจากเครื่องยนต์ วิ่งใช้แบตอย่างเดียว ไม่เกิน150โล
ถ้าลดราคาแบตได้ตำ่ลงคุณภาพสูงขึ้น และสามารถรีไซเคิลได้เต็ม 100 จะดีมากครับ เพราะเมื่อครบอายุแบต จะต้องเปลี่ยนแบตในราคาสูงแทบจะ ซื้อรถได้ 1 คัน
รออยู่ครับปลายปี 2567 นี้ยี่ห้อไหนจะมา รอดูกัน (NETA, BYD ฯ)
ฉางอัน มาก่อนแน่นอนคับ
เป็นทาสบริษัทน้ำมันต่อไป😂
วันนึงวิ่งไม่ถึง 100-200 โล ก็ไม่ได้แตะน้ำมันครับ
แล้วแต่ขนาดแบตเตอรี่
เพิ่มการดูแลเครื่องยนต์ขึ้นอีก
คนโง่มักจะคิดว่าตัวเองฉลาด สงใสไม่เคยเล่น รถไขลาน แล้วมีไฟเข้าพลังชาจได้ด้วยตัวมันเอง
ดูแลยากกว่าเดิม เพราะมีระบบเพิ่มขึ้น
เหมือนเอามาแก้ขัดสำหรับลูกค้าที่บ่นว่าแบตหมดฉุกเฉินทำไง
ละเดี๋ยวพอมีคนทำรถ EV ชาร์จไวได้ ก็กลายเป็นระบบที่ไม่มีใครอยากได้
ทีเด็ดมาแล้ว เหลือแค่ภายในและออฟชั่นที่ให้มาถ้าดีกว่า รถญี่ปุ่นจะกลับมาอีกครั้ง
ตอบโจทย์ สิ่งที่โลกต้องการ
แต่ผมไม่ซื้อ ขอซื้อไฮบริดญี่ปุ่นครับ❤❤❤❤❤
เรอะ
รถมันต้องหนักมากแน่ๆ ทั้งแบตทั้งเครื่อง ... ถ้ารถขนาดกลางๆ น่าจะมีถึง 2 ตัน นั่นหมายความว่า การบริโภคพลังงานก็ต้องสูงกว่าเพราะแบกน้ำหนักเพิ่มขึ้นเยอะ
มันจะหนักค่าซ่อมบำรุงด้วย
เยี่ยม
ยุ่งยากขึ้นอีก รวมข้อเสียทุกอย่างเข้าด้วยกันเลย😅
มีรถขับก่อนนะค่อย โชว์ภูมิ เดี๋ยวจะดูโง่เอานะ
ผมทำEV100%เป็นEREVได้ในบางครั้งครับ ผมพกเครื่องปั่นไฟ6000วัตต์ในสวนไปด้วย
เยี่ยมเลย..จะติดตาม.ข่าวรถerev..จ้า
Kickเพิ่มแบตเตอรี่เสริมที่สามารถเสียบชาร์จเพิ่มได้ก็ดีนะ รถแบกน้ำหนักมากขึ้น(ไม่)หน่อยแค่นั้นเอง
มันเอาหลักการของเรือดำน้ำมาใช้ ใช้เครื่องดีเซลปั่นไฟไปเก็บในแบตเตอรี่ แล้วใช้แบตเตอรี่ขับเคลื่อนใบพัดเรือดำน้ำ
แต่มันก็สิ้นเปลื้อง เพราะต้องจ่ายค่าดูแลทั้ง 2 ระบบ
ไม่ใช่หลักเรือดำน้ำจ้าาา หลักการรถไฟ ที่ใช้เครื่องดีเซลไฟฟ้าต่างหาก
ตอบโจทย์มากๆครับ
มิตซูบิชิ เอ็กซ์แพนเดอ ถ้าแบตเตอรี่ใหญ่สีก40kw.แล้วเสียบชาตได้นะนี้จะเทพสุดล่ะเพราะใข้ได้ทั้วเครื่องยนตร์แล้วมอเตอร์แล้วใช้เครื่องยนตร์ชาตแบตก็ได้
แลกกับรถที่ต้องแบกโหล เครืองยนค์ที่ืใช้ปั่นไฟ ค่าใช้จ่ายในการดูแล บำรุงรักษาก็มากขึ้น
🎉น่าสนใจ🎉 จากเครื่องยนต์ เป็นเครื่องผลิดไฟฟ้า😂
คิดว่านิสสันคิกอีพาเวอร์ตอบโจทย์แล้ว แต่อีอาร์อีวีนี่แหละที่ตอบโจทย์มากที่สุด
ทั้งเเบต ทั้งเครื่องยนต์ ราคาไม่ต้องพูดถึง😂
สุดยอดตอนบำรุงรักษาก็ต้้องดูแลเครื่องทัั้งสองส่วนทััั้งไฟฟ้าและสันดาป เหมือนจะปประหยัดแต่ x2😅😅
❤❤❤❤ชอบครับ
รอ.........อย่าขายแพงไปนะครับ
😂😂😂😂😅😅😅😅
ต้องเติมน้ำมันอยู่ดี แต่ดีที่ได้ระยะทางเพิ่มขึ้นและประหยัดกว่ารถน้ำมันเพรียว
การซ่อมบำรุงเป็นอย่างไรครับ
ค่าmaintenance สูงนะ เพราะต้องดูแลทั้ง 2ระบบ
ถ้าใครเคยเห็น เทสล่า เอาเครื่องยนต์ปั่นไฟติดท้ายไปด้วย มันคือหลักการนี้ นี่เอง และทำจริงในคลิปไปแล้ว แต่มันเป็นมินิ แค่นั้น 5 5 5 5 5 5
ถ้ารถไฟฟ้ามี powerbank พกพาก็น่าสนใจไม่ต้องไปรอต่อคิว
เดี่ยวพาวเวอร์แบงค์ระเบิดอีก😅😅😅
ก็ชื้อแบตเพิ่มอีกลูกสิจะไปยากอะไรมัดไว้บนหลังคา🤣😂
แล้วเครื่องปั่นไฟ ใช้พลังงานไรปั่นครับ
น้ำมัน
หลักการแบบนี้ ชาวบ้านก็ทำได้ ซื้อรถ ev มา ติด โคโบต้า บั้นไฟช๊าติไปด้วยจบ😅
ไม่ดีครับ ชาตช้ามาก
โคตรไอเดีย ครับ คือดี
ซ่อมบำรุงทั้งเครื่องยนต์และไฟฟ้า เลย
รถจะแพงขึ้นอีก จากแบตใหญ่และมีเครื่องยนต์ด้วย 😢
แล้วมีไอเสียจากการสันดาบไหม
ข้อเสียคือค่าบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จากรถน้ำมันปกติ คือค่าบำรุวรักษารถน้ำมันบวกรถไฟฟ้ามารวมในคันเดียว
ถ้่าญี่ปุ่นทำแบตถูกเหมือนจีนได้ น่าจะสงครามแข่งขันสนุก
น่าสนใจอันนี้เข้าท่าดีเลยเป็นไฮบริดที่เน้นไฟฟ้าเป็นหลัก น่าใช้เลยแบบนี้
PHEV ค่าซ่อมบำรุงสูงมากครับ EREVเป็นยังไงครับ
ยังงัย hybridge ก็ดีกว่าฝากชีวิตไว้กับมอเตอร์อย่างเดียว ขึ้นเขาลง้ห้วยอย่างไดอย่างนึงเสียก็มีระบบขับเคลื่อนสำรอง
2in1 ต่างจากนิสสันคิ๊ก ผมเข้าใจถูกไหม? งั้นมันจะประหยัดกว่าและไม่ต้องกังวลเรื่องชาร์จ
หลักการทำงานคล้ายๆ กับนิสสันคิกส์ แต่แบตเตอรี่จะใหญ่กว่าและเสียบปลั๊กชาร์จแบตได้ ทำให้วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนๆ ได้ระยะทางไกลกว่ากันเยอะครับ
แบตหนัก บวกเครื่องยนต์อีก ก็กินไฟสินั่น และคิกไม่ใช่รถไฮบริดนะครีบ แต่เป็นรถไฟฟ้าเหมือนกัน เพราะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ ให้เครดิตคิดบ้าง
Edison Motors ทำอยู่ สำหรับรถบรรทุกหัวลากด้วย
แล้วต่างจาก phev ที่สามารถชาร์จไฟด้วยเครื่องสันดาปยังไงครับ
phev ระบบขับเคลื่อนยังใช้ผสมกันระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ คือยังมีชุดตัดต่อกำลัง บางจังหวะอาจขับเคลื่อนเฉพาะมอเตอร์ บางจังจังหวะขับเคลื่อนร่วมกัน บางจังหวะอาจขับเคลื่อนเฉพาะเครื่องยนต์ ภาพร่วมคือมันต้องมีชุดตัดต่อกำลังครับ
แต่โจทก์....คือเราต้องการพลังงาน
สะอาด ลดมลพิษ.ฯ
อันนี้น่าสนใจ😊
ญี่ปุ่นรีบพัฒนาแข่งสินค้าจีนที่คุณภาพยังไม่เท่าญี่ปุ่น ยังเชื่อมั่นสินค้าญี่ปุ่น
แบตหนักไปก็แหกโค้งแถมเป็นภาระช่วงล่างยางรถอีก อาจจะดีกว่านี้ถ้าลดนน.แบตได้ในอนาคต
ไม่ได้เปรียบเทียบเรื่อง ราคาพลังงานต่อกิโลเมตร
แล้วคือพูดเหมือน erev ไม่อยู่ในกลุ่ม ไฮบริด มันก็แค่ ไฮบริด อีกประเภท
ไฮบริดคือรถที่วิ่งได้ทั้งน้ำมันและไฟฟ้า แต่erevใช้ไฟฟ้าวิ่งอย่างเดียว เครื่องยนต์มีไว้ชาตแบตเท่านั้น
ผมขอใช้น้ำมันครับ
เพราะผมชอบที่เสียงท่อ
ก็เหมือน nissan kick e power ที่เขาทำเลย..ไม่มีอะไรแตกต่างเลย
ปั่นไฟด้วย LPG ละประหยัดค่าน้ำมัน 😆✌
ดี แต่พกเครื่องปั่นไฟดีกว่า กลัวค่าใช้จ่ายเครื่องยนต์
ต้องพกเครื่องใหญ่อยู่นะครับ ขนาดโดรนพ่นยายังเห็นใช้ถึง5hp ตัว1-3hpชาร์จไม่ทัน
อืมBEVก็ถึงการอวสานเลย
เวลาซ่อมบำรุงก็ซ่อมที 2ระบบ😱😱
ต่างกับ Nissan Kick อย่างไร ยังไม่เข้าใจ
ฟังดูแล้ว EREV ก็คือ e Power ของ Nissan Kick
นั่นแหละ
คล้ายกัน แค่แบตใหญ่ขึ้น เสียบปลั๊กได้
หรือจะมองว่ามันคือปลั๊กอินไฮบริด ที่แบตใหญ่ขึ้นและใช้มอเตอร์วิ่งอย่างเดียว (ติดเครื่องเพื่อปั่นไฟ)
จะมากี่โมง รออยู่นะ
ประหยัดทันสมัยแต่ค่าซ่อมบำรุงก็เพิ่มเข้ามาอีกจากแค่แบตเตอรี่ก็แพงมหาโหดต้องมีค่าซ่อมเครื่องยนอีก
ซ่อมสองระบบ เหม็นควันเหมือนเดิม
คาดว่าเครื่องยนต์จะเล็ก เล็กแบบเครื่องมอเตอร์ไซค์
ตอนนี้ถ้าเครื่องเล็กก็มีมาสด้าคนรับ ที่ใช้เครื่อง โรตารี่900cc. แต่มีขายแค่เมืองนอกบ้านเรายังไม่มีขาย นอกจากนำเข้าทั้งคัน
@@pkreviews ถ้าเล็กสุดในตอนนี้ที่รู้มาก็ มาสด้าครับ ใช้เครื่อง ROTARI900cc.
EREV 😮 สุดยอด
มันคือ e power แต่เพิ่มขนาดแบตและชาร์จไฟบ้านได้แบบ plug-in hybrid
Nissan เค้าก็ทำได้แต่ต้นทุนสูง เพราะแบตญี่ปุ่นแพง
ฝากว่า คนที่จะซื้อรุ่นนี้ ไม่ควรขับขึ้นเขาระยะทางยาว เพราะไฟที่ชาร์จแบตไม่พอ เช่นจะขึ้นอินทนนท์ไม่สุด ต้องจอดติดเครื่องยนต์ ชาร์จไฟเป็นระยะ
เคย เล่น รถไขลาน ที่สามารถชาจไฟด้วยแรงเข็นใหม มีสมองคิดก่อนพิมพ์ครับ
ระบบนี้จะมีขายในไทยเมื่อไหร่ครับ
ซ่อม2ฝั่ง แต่ถ้าเครื่องยนต์ปั่นไฟเล็กๆดูแลง่ายๆแบบมอไซน่าจะดี
แค่ได้ระยะทางเพิ่มแต่ยังต้องเติมน้ำมัน สู้รอการพัฒนาแบตจนชาร์ทเร็วแล้ววิ่งได้เยอะดีกว่า
ชาตตลอดแบตจะไปไวมั้ยอะ
น่าสนใจมาก
แค่คิด...ราคาขาย ก็แพงมาก่อนน่ะซิ
MITSUBISHI OUTLANDER ก็ดีนะครับ
ก็เติมน้ำมันอยู่ดีตอนนี้ขอรอเครื่องยนต์ไฮโดรเจนของโตโยต้าดีกว่า
สรุปก็คือรถPHEV แต่ต่างตรงหลักการทำงานที่มีเครื่องยนต์ช่วยปั่นไฟ และไม่ต้องรอรีเจนไฟเข้าแบตตอนเบรกกับลงทางชันอย่างเดียว ถูกมั้ยครับ
ใช่เลยคร้าบบ และตัวรถใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้วนๆ เลยได้ฟีลการขับเหมือนรถไฟฟ้า 100% ด้วยครับ
มีรีเจนเหมือนกันครับ สะดวกตรงนะใช้งานแบบเติมน้ำมัน 5 นาที แล้วไปได้เลย ไม่ต้องเสียเวลาชาจ เพราะชาจระหว่างวิ่งได้จากน้ำมัน
พอลงตัวดี. เดี่ยวก็วนมา ใช้รุน้ำมันตามเดิม 555
ถ้าใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟผมแนะนำเครื่องคูโบต้าครับ
ถิาผลิตเติมน้ำได้จะดีมากๆๆนะ
สมมุติถ้าเกิดอุบัติเหตุค่าซ่อมจะถูกรึแพงนะ😅😅😅
❤😊
ถ้าแบตอยู่ใต้รถ ก็ปัญหาเดิมนั่นแหละ...
New MG3 ใช่ไหม
สามระบบ ในคันเดียว บำรุงรักษากันวุ่น
ค่าซ่อมต้องแพงจนเหลือเเต่หอยกลับรอยยิ้ม
มันคือรถไฟฟ้า แต่มีเครื่องปั่นไฟ built in
แมนทแน้นทั้งแบตทั้งระบบสันดาบ เยี่ยมรถคนรวย
น้ำหนักรถจะเยอะกว่าev แน่เลย
ใช้หลักการเดียวกับเรือดำน้ำเลยน๊ะคับ
มันต่างกับ PHEV ยังไงครับ
คงมีแบตที่ใหญ่ขึ้นชาร์ตไฟได้มากขึ้นและวิ่งไฟฟ้าจากแบตได้ไกลขึ้น
ต่างจากไฮบริดยังไง
ต้องมานั่งเปลี่ยนน้ำมันเครื่องอีก 😂
ไอเดียดี