Peugeot 205 Roland Garros: EXOTIC
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ธ.ค. 2021
- The Peugeot 205 Roland Garros is one of the most charismatic versions of this popular French city car, with the exception of the legendary GTi. Its beautiful exterior colour, together with its spectacular upholstery and generous extra equipment, give it a great personality.
This special Roland Garros finish would accompany other models of the brand, such as the 106; 306; 206 CC; 405 and even the 807 MPV.
These were times when brands dared to launch charismatic versions that brought a generalist city car like the 205 into the sphere of luxury and distinction, just as Renault would do with its Baccara line.
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ CLEANING KITS.
◾️ 3-in-1 cleaning kit 👉🏼 amzn.to/3rKw0KP
◾️ PROFESSIONAL 9in1 cleaning KIT 👉🏼 amzn.to/3hvitSn
◾️ KIT 11 pieces tools and brushes 👉🏼 amzn.to/3d9bzS3
▬▬▬▬ FOR OUTDOOR USE ▬▬▬▬
◾️ Quick wax for bodywork 👉🏼amzn.to/3buGaWM
◾️ TOWEL for drying the car 👉🏼 amzn.to/2RmXSXE
◾️ Professional CLEANER (no rubbing) 👉🏼 amzn.to/39rpBd0
◾️ TYRE CLEANER 👉🏼 amzn.to/3dAziJc
◾️ ENGINE CLEANING KIT 👉🏼 amzn.to/39tg8lk
◾️ CLEAN WINDOWS without marks 👉🏼 amzn.to/2PM7Xwm
◾️ INSECT REMOVER 👉🏼 amzn.to/3d0ZC1u
▬▬▬▬ FOR INDOORS ▬▬▬▬
◾️ Economy set 24 microfibre BAYETs 👉🏼 amzn.to/2Z6I8bD
◾️ PLASTICS cleaner and polish 👉🏼 amzn.to/3aowooY
◾️ LEATHER cleaning and care kit 👉🏼 amzn.to/2Jk7YB9
◾️ Professional (textile) cleaner 👉🏼 amzn.to/3xTMHXd
◾️ Odor Eliminator and Sanitizer 👉🏼 amzn.to/3xSYlRR
◾️ Specific product for RUBBER 👉🏼 amzn.to/3qlHpjT
▬▬▬▬ PROFESSIONAL PRODUCTS ▬▬▬▬
◾️ Meguiars Hybrid Ceramic Professional WAX 👉🏼 amzn.to/3eiGFaQ
◾️ TYRE CLEANER & POLISHER 👉🏼amzn.to/3h1yYaK
◾️ Meguiars WASHING Glove 👉🏼 amzn.to/3emW6yI
◾️ FERRICO decontaminant 👉🏼 amzn.to/2PXgfSA
◾️ Meguiars Wax Shampoo (1.4 l.) 👉🏼 amzn.to/3gUwSHO
▬▬▬ TOOLS AND ACCESSORIES ▬▬▬▬
◾️ waterproof protective case 👉🏼 amzn.to/3dsh3qi
◾️ economical PULIDORA 👉🏼 amzn.to/3jDSjxZ
◾️ economical portable hoover 👉🏼 amzn.to/3pcCZJM
◾️ TOOL BOX (136 pieces) 👉🏼 amzn.to/3vShPod
◾️ CHEAP 1600W Pressure Washer👉🏼 amzn.to/3gSfPYn - ยานยนต์และพาหนะ
Mucho más bonito que los urbanos de ahora, un interior muy llamativo, y el volante precioso y redondo sin achatamientos absurdos
Personalidad. Exclusividad. Autenticidad: Garra. Carácter. Sensaciones. Tacto. Comunicación. Todo eso y algo más te da este 205 Roland Garros. La verdad es que te acaba "enganchando".
Tengo un 205 GTD con todos los extras posibles de la época y 31 años después con sus 350.000km sigue sacando una sonrisa cada vez que lo conduces y sobre todo al llenar el depósito. Es el utilitario que haciendo una valoración global más redondo le ha salido a Peugeot.
El 205 es el utilitario que popularizó a Peugeot en Europa (o al menos en España), en un momento en que mucha población (clase media, sobre todo) compraba su primer coche. En este sentido, me recuerda bastante al papel que 2 décadas atrás desempeñó el Seat 600 en España.
Bonita versión del 205. Ese verde precioso junto con el espectacular interior le sienta de lujo 😍
Maneje el mismo motor en el 205 GT y era una delicia de conducir y lo bien que caminaba y recuperaba. Un motor que hasta su sonido era espectacular a todos los regímenes. Lástima que ahora no haya esos sonidos.
Espectacular en mi opinión, lo bueno se ha hecho esperar, el resultado... EXCELENTE
Yo he tenido 2 , Peugeot 205 y los recuerdo con mucho cariño, recuerdo una edición de Lacoste.
Antes los urbanos tenían infinidad de ediciones especiales que les daban cierto encanto y les aportaban ese "toque" diferenciador, aunque fuese un simple 205 "Jeans" o un Fiesta "Pachá".
Entrañable y mítico modelo, cualquier versión tenía su punto y algunas como esta, eran especiales. Son interesantes estas versiones, como prueba el que haya llegado a nuestros días y además, restaurado. Muy acertado el detalle de que no eran solo pegatinas sino una auténtica serie exclusiva. Me ha encantado.
Sí, hay que decirlo buen alto y bien claro porque en la actualidad el mercado se mueve en el terreno de la imagen y de las apariencias. Pensemos sin ir más lejos en los "packs deportivos" que añaden dos taloneras, te pintan las pinzas en rojo -y los tambores- y te añaden las inscripciones en letra en los volantes y consola... Pero nada más. Eso sí, s precio de oro, porque las marcas saben que la gente está dispuesta a pagar mucho dinero por eso.
Este coche es un auténtico mito,se comercializó desde industrial con 2 asientos hasta deportivo de lujo en versiones potentes, equipadas y caras, pasando por un sin fin de ediciones especiales igualmente básicas como MITO o exquisitas como el SEVE.
De momento ninguno de sus sucesores lo ha igualado y viendo el panorama actual no creo que ninguno lo haga
Podríamos decir que el 206 repite el mismo "éxito" que el 205, en gran medida porque hereda su trayectoria, pero también por su diseño moderno y desenfadado y rica gama mecánica. Ahora bien, para mí, el 205 se merece el trono de todos los urbanos de Peugeot hasta la fecha.
Esteticamente más bonito que el mio (indiana), aunque igual de exclusivos. El toque de los intermitentes naranjas y los traseros me encanta.
Yo estoy en contra de cambiar intermitentes naranjas por "blancos", como suele pasar en este tipo de coches ochenteros (y en BMW E36; Golf II...). Les da un toque más auténtico y original.
Es muy bonito. Suena espectacular y hay que ver lo buscados que empiezan a estar
Se echa de menos hoy en día esos utilitarios que son del día a día pero que buscas ese punto de diferencia y lujo con respecto al resto. Quizás los de mi generación tenemos una visión de la moda y el saber vivir que las generaciones de hoy día no tienen. Antes eramos frustables y pacientes con lo poco que teníamos de tecnologia y la vivíamos más.
Es por eso que me encanta este tipo de autos con un toque chic.
Teniendo en cuenta que la electrificación; la alta competitividad; la digitalización, etc. están provocando que los precios del coche nuevo se disparen, hasta el punto de que un "simple" urbano como un 208 "básico" cueste desde 18.000€, tiene poco recorrido que los fabricantes ofrezcan versiones especiales aún más caras porque saben que van a vender 4 unidades. De hecho, la tendencia es justo la contraria: ofrecer cada vez menos variedad, cosa que a mí, claro está, no me gusta tampoco. Pero es lo que hay...
Te doy toda la razón en lo que concierne los costes productivos que cada vez son más elevados dada la computerización de los automóviles sobre todo en Europa y es por ello que a veces envidio al mercado de USA por no tener en lo que concierne sus viejos automóviles ese respeto que se tiene y además esa libertad para embellecerlos sin las restricciones de ITV que solo son una máquina de generar dinero en impuestos a los amantes del automóvil.
Me gusta ese tiempo de antes porque esos autos eran auténticos y no microchips con ruedas.
Hola, gracias por este video. Respecto a las versiones 205, su descripción también carece del motor de gasolina 1.6 de 94 CV de la versión GTX. También creo que este modelo GTX es el más interesante de los Peugeot 205 porque se produce solo para España. Un saludo desde Francia.
Estoy contigo, el GTX español con el primer salpicadero me parece una versión realmente atractiva, Interesante y, sobre todo, equilibrada. En poco tiempo su cotización subirá... (De hecho, ya lo está haciendo).
Y porque yo tengo uno. 🤗
Un amigo mío heredó un 205 Roland Garros de un tio suyo que tenía pasta.
Me encanta este modelo .tuve ocasión de probar el 1.9 gti y el 1.6 gtx y ambos eran una pasada .buen reportaje.un saludo
Peugeot le debe mucho al 205 en España. Sin él, probablemente ahora sería una marca de "segundo o tercer orden", como lo puede ser Honda; Mazda o Volvo (en lo que a difusión y ventas se refiere).
Tus vídeos son una maravilla, enhorabuena!!!
Especial. Como siempre te ha quedado un vídeo fantástico.
Y yo que creía que iba a ser un descapotable… Creo que estaba confundido con el 306.
Un saludo para todos.-
Muy bonito el 205, bastante personalizado, distinto.
Muy buen video.
Cochazo de la epoca , aunque el GTI en rojo es mmmmmm
Viendo este pequeño urbano no dejo de pensar que vamos hacia atrás como lis cangrejos...
Yo tengo un roland garros es la misma pero lo compre sin visera no tiene el casquito que va arriba del tablero le doy mucho amor pero su respuesto escasean aca en argentina el mio vino desde uruguay los respuesto que llevan son del casi la mayoria del 206 pero el tema son los torpedos y las perillitas jeje yo al mio lo estoy por pintar y darle ese lujo que merece pero llevara tiempo pero de apoco se convertira en lo que era antes mi roland garròs es 1.4 color verde oscuro sus fundas de butacas asientos tanto trasera como delantera esta forrada de cuero blanco hasta los paneles de las puertas y la verdad es mi primer autito para que sea año 1993 ya tiene mucha tecnologia con centralizacion de ventanas pero eso si su manejo es igual a la de una camioneta espero que me dure mi peugeot 205 roland garròs vivo en tigre argentina 🙂
Tiene bastante mérito tener un coche europeo en Argentina, porque ya a la escasez de repuestos, si le tenemos que sumar las aduanas y devaluación del peso (que encarece todo más), es casi un acto de fe poder mantener uno.
Maravilloso Peugeot 💯👌
Genial como siempre. Gracias!
Un placer.
Buen vídeo 👌
Modelo muy bonito cotizado y buscado. El Interior el color verde que remite al torneo de tenis. En Francia no tenían las llantas del GTI 1.6.
Muchas gracias por el vídeo es muy bonito y muy bien trabajado 👌
El Roland Garros es mi versión preferida, junto al GTX español con el primer salpicadero. Si de verdad te ha gustado el vídeo, entonces la mejor forma de agradecerlo es compartiéndolo en redes sociales y entre amigos. ¡Saludos! 🙂
Venía con las llantas del GTX.
Hoy mismo he visto un 205 lacoste cerca de Santiago.
Son bastante raros de ver.
Buen vídeo y BONITO PAISAJE
Galicia lo pone realmente fácil para que yo os pueda traer estás espectaculares tomas 🙂
Muy noble el 205 tengo uno modelo 93 con techo corrediso a nafta y con carburador y es un amor el andar
En España, no hay cultura de techo solar / techo corredizo, aunque paradójicamente es un país de Sol y de luz, justo todo lo contrario que en el norte de Europa. Esta unidad de Roland Garros sería redonda con él...
Me encanta esta serie especial del 205,hecha con buen gusto y buenos materiales,hoy impensable a no ser que tires de talonario. También había esta serie en cabrio.
Si nos trasladamos al contexto de mercado actual, no encontraremos una versión o variante de un urbano tan "distinta" a este Roland Garros, seguramente porque casi nadie estaría dispuesto a pagar un buen pico extra por ella teniendo en cuenta que los coches nuevos son cada vez más y más caros. Pero siempre podemos recurrir al mercado de segunda mano...
Me viene a la cabeza el Renault supercinco Baccara, con unos bonitos acabados para un utilitario. Ediciones especiales de las de antes. Saludos
El interior de ese Supercinco Baccara es un auténtico espectáculo. Solo el cuero de los asientos vale (para mí) casi más que el resto del coche.
yo tengo el nuevo 208 allure 102 cv turbo gasolina y es una maravilla e iman de miradas dsd hace un añito y super contento con el y tiene mala leche y manual por supuesto
A mi me tenia loco el 306 roland garros, y leí que en Francia existía el 406 RG también. Preciosos !!
Sí, son versiones bastante pintonas y diferenciales. No creo que nunca un Roland Garros se cotice lo mismo que un GTi (ni de cerca) pero ahí están.
Casi me compro un 206 CC Roland Garros hace unos meses.
Los 205 tenían un montón de versiones pero está serie especial es precisiosa y rara de ver cómo un junior
Se te olvidó el SEVE compañero que era aún más lujoso que este 😉 muy buen análisis, un saludo
Hay muchas más versiones y tiradas especiales. Por ejemplo, recuerdo la "Generation" o la "Mito". Ponerlas todas sería interminable 😅
Indiana Jones...
Lacost
En Argentina se vendieron los 308 Roland Garros, pero ninguno de los modelos que mostraste en el video jaja.
Magnifico vídeo en el que en cada minuto se siente la pasión que al igual que todos los que te seguimos, sientes por los automóviles, por cierto si se puede contar como tal a parte del acabado Vignale de Ford, Renault hasta la fecha también ofrece el acabado especial y exclusivo Initiale Paris, del que en incluso fuera de España en el nuevo Clío se sigue ofreciendo, aquí solo en el Espace creo recordar y él ya casi difunto Talismán (para mí siempre será Laguna) 😜
En efecto, los Initiale París representan muy bien esa atmósfera de "lujo a la francesa". Pero es un acabado, no una versión especial estrictamente hablando, que suelen estar disponibles menor tiempo en el mercado y en un número bastante inferior.
Muy bonito el 205, sobre todo el Interior con personalidad propia.
Esta unidad está en un estado perfecto, dando la impresión de estar muy bien restaurado.
En cuanto al concepto nuevo de Peugeot, en cuanto a su puesto de conducción, i-cockpit, no me gusta en absoluto; hasta el punto de no comprarlo llegado el caso por este motivo.
Felicidades por el vídeo.
Pues sí, es un auténtico gustazo dar con unidades restauradas y mimadas como esta, ya que al ser un "vulgar" 205 no suelen estar tan bien cuidados como otros coches (lo cual no comprendo). Espero que esta unidad, que está en venta, caiga en buenas manos que lo sepan apreciar, porque la verdad es que se lo merece.
buen video a ver si consigues un Ford Scorpio , creo que fue en su época de lo mejor un saludo
Vehículo muy infravalorado y tachado de feo (sobretodo el modelo restyling)
Pues estoy contigo. En los 90, no había semejante brecha entre alemanes y el resto. De hecho, se medían perfectamente de tú a tú un Saab 9000; un Renault 25 V6; o un Scorpio contra un Serie 5; un Mercedes W124; o un Audi 100. Ahora creo que dicha brecha se está reduciendo mucho con la electrificaicón y la digitalización.
@ un modelo del 95 sería buen asunto los del 86 eran de aquella manera no estaban muy bien rematados en todos los aspectos ahí lo dejo
Bonjour de France 🙋♂️
Normalement en France, les 2O5 Roland Garros n'ont pas de clim, mais le superbe toit ouvrant coulissant de série, et les liserets sont pas rouge sur les pare-chocs ( mais chromé ) et n'ont pas les jantes de la 205 GTI 1.6 👌😉
No mencionaste la versión GTX, muy similar al modelo GTI, un compañero de trabajo tenía ese modelo en negro y era muy bonito, creo recordar que la cilindrada era 1.6 pero no recuerdo la potencia en CV´S.
Como se recordará dentro de 30 años un actual 208 1.2 Pudretch?
Me encanta.
Por cierto, he decir, ya que preguntas cuál gusta más, a mi personalmente me gustan toda, pero si se cual me gusta más y cual menos, el que menos me gusta es el 207 porque lo veo demasiado voluminoso, lo veo más como un coche de segmento C, y el que más me gusta es el 206 (tengo uno) porque rompió esquemas en el mundo del diseño además de ser un coche superior, es como que lo llevas hoy en día a diario y parece que llevas un coche más moderno y superior, además de ser un diseño atemporal, lo ves hoy en día y parece que llevas un coche que va ha salir próximamente. Y también los dos 208 porque son preciosos. Por supuesto el primer 208 y 206 en trea puertas como el mío, una pena que el nuevo 208 no haya tres puertas ni descapotable.
Por cierto, alguien en este mundo ha reparado como yo que el nuevo Cupra E Born lo han copiado exactamente el primer 208? Incluso el poner el nombre en el morro entre el capo y la parrilla.
Tengo un 205 GTX y tuve un 206 xline de 75cv.
Me mola mucho el 407 coupé y soy un enamorado del RCZ.
Bufff viendo el plano de la camara subjetiva me entro morriña de el pilar A de los noventa...ahi si que habia visibilidad
Hola ese coche fue mio me gustaría contactar con el propietario un saludo
Yo sufri durante 10 años este coche en modelo GT 1.4L 83CV.
Su carburador de doble cuerpo se embozaba de vapores de aceite condensado del motor. Creo que el problema era en conducto de aspiracion frontal.
Me cambiaron el carburador y me li llevé a casa. Descubrí que eran los calibres de ralentí. Me volvi un experto rotando los carburadores cada 2000 Km porque perdia el ralentí.
Un desastre de coche pero iba muy bien :)
Tengo un gt 205 del 92 1.4 y pasa que me deja el carburador con aceite, es lo mismo que te pasaba?
Lo mejor del paso de la carburación a la inyección es precisamente la despreocupación a la hora de regularlo y afinarlo. Aunque también es cierto que las primeras inyecciones electrónicas dieron auténticos quebraderos de cabeza.
Yo tuve un 309 GR que montaba el mismo motor. Me pasaba exactamente lo mismo! El motor era duro pero en conjunto el coche era una castaña. Eres el único que ha dicho la verdad comentando este vídeo, los demás todo lo dicen de oídas creo yo.
Como detalle curioso la joroba del capó, lo que denota que es un 205 fabricado en España, ya que los franceses no la llevaban.
¡Muy interesante apunte!
@ Fue porque los primeros modelos montaron motores Simca "Poissy" , más grandes que los del 205 francés. Con el tiempo empezaron a equiparse con los motores TU de PSA, pero siguieron con los capós con esa forma hasta la salida de la segunda generación. También tuvimos otro modelo exclusivo, el GTX, que aunque su estética era la del GTi equipaba el motor 1.6 del Talbot Solara con 90cv, y las llantas de aleación opcionales de los SR/XR.
Te falto mencionar 2 versiones mas raras aun de ver el green y el indiana
Sí, hay muchas más, como la Mito, o Generation, o la Seve. Meterlas todas sería un follón 😅
Hay que decir que está en venta por 6500 euros. ( No es mío )
205= coche de verdad.
208= lavadora. Pantallitas, plástico y lucecitas. Hay Balay y Zanussis mejores. Y esto va por bastantes fabricantes de automoviles...
Quien sabe cuándo fue que los Peugeot dejaron de tener esos asientos tan confortables
Hoy día Peugeot cuida bastante sus asientos (comparado con muchos otros). El nuevo 308 puede llegar a montar butacas sensacionales. Luego las comparas con las de "serie" de un Audi A3 y...
@ nunca estuve en un Audi, pero estáis comparando con alemanes y .. 😁
Que buen ejemplo has puesto. Gracias por responder
Extraño el confort de esa era y ni hablar los 504 y 505. Tal vez uno tenía otro cuerpo sumado a el factor asombro
@@carlossony4064 Ni los alemanes son tan buenos... ni los franceses tan malos. Y menos en los últimos años.
@ quise decir que comparado con Audi o VW cualquiera es confortable, pero también dependerá de la gama. Audi se me ocurre que son duros como los vw, pero no he subido a uno moderno últimamente
Fase 1? No, es claramente un fase 2
Las diferencias de fase no son los pilotos, es el salpicadero, y encima tiene motor TU, vamos que más fase 2.imposible
Pienso que ni es un Fase I puro, ni es 100% un Fase II por los pilotos. Quizás se le pueda calificar como un "fase y medio", al igual que el Citröen XM de 1993 que incorporaba el volante de 2 brazos.
Ojo, mi GTX tiene os intermitentes en naranja, el volante fase I con 2 brazos pero el salpicadero fase II ... Solía pasar.
Pues NUNCA e oído que se robara una rueda de repuesto y menos una de esas que de todas formas tienes que acceder al interior del maletero para poder desenroscar con la llave de las ruedas, pero lo dicho nunca e oído que re robaran,
Es fácil de robar, basta con apalancar un poco el sistema de fijación que queda en la parte exterior del coche.Pero al menos llevaba rueda de repuesto, ahora te dan un kit antipinchazos que no sirve para nada.
A mí me consta que en las C-15 se robaban, también en otros modelos, sobre todo en los años duros de los 80 y 90 de personas drogodependientes (sin generalizar). Son muy fáciles de sustraer, a pesar de que su valor es muy bajo por la escasa sección del neumático. Hoy se roban catalizadores y baterías, fundamentalmente en Madrid, Barcelona y otras grandes urbes.
@ si , catalizadores i baterías , se consigue bastante dinero , pero las ruedas de repuesto ...
Otra cosa serían las llantas de aluminio,
Saludos cordiales.
resistida ja ja ja
Esas llantas no son las de serie
Correcto, estas llantas no son las de Sergio, son un extra, de los pocos que se podían poner además del techo. Un saludo
No porque venía con las mismas llantas del GTX.
Las llantas no son originales de ese modelo,equiparon al GTI 1.6 y al GTX.
El 205 gtx llevaba de serie llantas de aluninio en 13" el 309 gtx llevaba las llantas del 205 gti 1.6
Hubo Roland Garros con tapacubos; en otros mercados, como en francés, así como en versiones descapotables, creo entender que estas eran las llantas con las que salían de fábrica, que de hecho tiene lógica porque son más "exclusivas" que en el resto de la gama.
@ consulte la ficha técnica del coche que ha probado y verá como la medida de rueda homologada és de 165/70r13.
Aprovecho para felicitarle por el buen trabajo y el buen rato que nos brinda a los seguidores con estos excelentes reportajes cargados de nostalgia, recuerdos e información interesante a raudales.
Un cordial saludo.
@ la unidad del video, de origen montaba las llantas de aleación que podía montar el 205 GT de la primera serie como opción
Cierto las de serie de este modelo son las del GTX 1.6 de 13”, pero entre las opciones se podían pedir en 14” y estas son las que montaba, el otro extra posible era el techo corredizo. Un saludo