Меня тоже этот МЕХАНИК заставил задуматься. Не довел он до конца свои опыты, чтобы сделать правильные выводы! Дело в том что после нанесения керамического абразива тормозной диск полируется! Что что дает? А происходит увеличение площади контакта с тормозным диском и, следовательно, увеличивается трение. Все рады и можно даже зубной порошок наносить из экономии. Только вот когда колодки разжаты и в дождь попадет влага, при торможении произойдет известное явление АКВАПЛАНИРОВАНИЯ колодок и тормоза откажут! Поэтому колодки и тормозной диск не делают идеально гладкими!
Aleksandr Kyshnerev ты точно сказал " не довёл до конца свой опыт", если бы довёл, то этого ролика скорее всего ни кто не увидел бы, ну или в крайнем случае как отчёт с больничной койки.)))
известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего! Ждём результаты!
Ильдар, когда колодка притирается к диску, а диск в сечении рельефный, то такая же становиться и колодка, и соответственно площадь соприкосновения увеличивается, а значит сцепление в теории лучше (поликлиновый и обычный ремень) . Но теория теорией, ждем практику.
По сути просто полировка тормозных дисков, как результат увеличение пятна контакта колодок с диском. Раскрывая идею таким способом можно шлифануть диски практически в домашних условиях и используя разный образив в зависимости от запущенности диска. От большего к меньшему. В общем такую процедуру наверное даже нужно периодически проводить, потому как тормозной диск изнашивается не равномерно, особенно открытый, барабаны ходят дольше, песка туда меньше попадает. Ну и конечно же опасно с нанесенной смесью выезжать в город. В идеале вывесить переднюю ось (для переднеприводных) и покатать на передаче на месте с торможением, периодически поливая смесью диски до нужного эффекта. Ну а задние диски притирать уже в городе, так хоть с тормозами проблем не будет, передние то уже притерты. Как то так.
wormster, полировка сильно изношенных дисков да, тут только шлифовка или замена. Да и вот так подумалось тут. Для достижения достаточно ощутимого эффекта от полировки нужны идеальные диски, да ещё и в кожухах, чтоб песок не попадал)) В общем не реально это. Максимум чего можно добиться такой процедурой это торможения как на новых притертых дисках и колодках. Причём эффект довольно быстро уйдёт из-за воздействия песка, тут с вами согласен. Кстати про заполнение пор всякими присадками на диске имхо бред, не верю я в их эффективность. В итоге вышеописанным способом максимум можно добиться кратковременного небольшого улучшения работы тормозной системы. Небольшого и кратковременного. Гораздо эффективнее будет поставить нормальные колодки взамен стоковым. Если где-то не прав, поправьте.
Евгений Зарубин, несколько не согласен, как в таком случае быть с прецезионными парами? К примеру топливная форсунка(не та на которую напыляют различные составы(в основном этим балуются немцы), а те в которых игла притерта настолько тщательно что полностью способна закрыть подачу топлива(японцы)) ведь это по сути полировка практически идеальна и там максимальное пятно контакта. Я полагаю так, возможно я и не прав.
Вячеслав Сергеев в твоём случае притирка происходит одноразово и дальше идёт только ухудшение состояния контакта. В случае дисков и колодок притирка идёт постоянно и площадь увеличивается при любом изменении геометрии от плоскости ко всему остальному.
Зачитал комментарии и удивился количеству негатива на автора.Скорее всего ,что эксперимент не усвоили(сила трения на машинке увеличилась).Денис ,ты ссылочку бы на порошок сделал😉.Хороший канал и толковый парень👍
@@abysin можно предствитьтерьда елсиб биткоины бы брал 3 года нада и эт даже притомчто на половину он сечас обвалился с Хаев опять нода еше как может даже и на 85%ов с хаев обвалисть иэто совершенно нормално исторически он непервый рас так делал уже но дажде вэтомслччае на потомуже ближашиеи да вооше недели месяц другой это уже гарантированновыгоднбудет ну начатьнадос индекса страха и жадности ;) биткоина чегож ешето
@@abysin эт толпа еше незнает непрзнала толкомпро фарминг истейикнг террь см как там доходностбудет падатьближе к бансковской )) ноеше улше какрас толпой инвестировать в чтото СВОЕ ! сових месных да хотьчеголибо вооше да хоть производсво колодок СВОЕ чторазмеетьс запрешено копоарцией РФ и тп СНГртянскими копорациями *выше вподкомантах елсиуже неповезет
Очень приятно смотреть на очень грамотного молодого человека. Сам механик, 42 года с машиной, но перед ним я ученик и мне приятно и не стыдно. Что существенно и очень важно, что не экает и не вспоминает что-то, а уверенно доносит до нас тему. Благодарю! ВУНДЕРКИНГ. Денис мне видится настоящим преподователем ВУЗА. Если бы ещё там платили.
уютупа аудитория шире и плотит увы болше воткогда сои плошадки появяться ну миграция на Бастион уже небольшая ушла но там неплатитсья покачто те оч маленькая пролшадка менше чем Д Тюб даже и или темболее твичь молчу про тик ток но эт уже треш хлеше ютупского
Ни в коем случае не используйте мс-1600! шляпа полная! После использования этой смазки, пыльники разбухли так, что пришлось снова всё разбирать что бы их поменять!
известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего!
вообще он подготовил лайф хак для тех у кого проблемные тормоза... типо лексуса рх300. мне кажется.. но по мне это все бесполезно.. нужно охлаждение колхозить воздушное... а для тех у кого нет проблем с перегревом хватит и хороших комплектующих. а те кто тормозит плавно и ездит медленно и дешевые тормозухи прокатят.. поскрипят км этак 50-100 да и притрутся и не будет скрипов..
Согласен, на этом экономить нельзя, но из личного опыта зная, перепробовал много и не дешевых колодок. Тормоза как всегда отличные (Мерседес w202 для этого класса), но скрипы замучали, не зависимо от производителя. Купил Манноловскую медную смазку, тоже неплохой эффект. Не надеюсь на чудо, что тормоза еще эффективнее станут, просто избавился от скрипов при торможении )позднее узнаю на сколько хватит этой смазки).
может диски сточились? при выработке появляется кантик и он может скрип производить. хз у меня ни на одной машине скрипы не мучали.. колодки всегда hiQ покупаю. может сначала скрипят но 100км хватает чтобы скрип исчезал..
Автор Видео, ты молодец! Спасибо за ролики. Много чего интересного. Не обращай внимания на хамовитых людей. Не довольные своей жизнью, обвивают все грязью.
Посмотрел ролик ради любопытства, но есть самый полезный совет у тебя, Денис! Насчёт смазки направляющих втулок на суппортах-это важно! Каждую весну перебираю и смотрю заодно износ колодок, тормозные шланги и удобно это проделывать при смене колёс с зимки на летние. Денис ВНИМАНИЕ!!! Посмотри на задний тормозной диск, у него трещина образовалась, не затягивай с заменой! Удачи всем, приятной езды без поломок!
Работаю на заводе,по производству тормозных накладок.От тормозной ленты для портовых кранов,до поездов Сапсан.Колодки в сборе не производим,производят их другие заводы компании.Дафми,к примеру-так скажем дружеский завод. Живу в городе,где добывают Асбест.На конвейер Камаза пробовали поставлять безасбестовые накладки-они оказались хуже.Поэтому противогаз при замене асбестовых колодок это полнейший БРЕД. для производства материала накладок используется оч. много ядовитой химии и асбест наверное самый безвредный из всего компонент. Ну и испытывать авто с такими доработками на общественных дорогах-хорошо,что в соседней области проживаю.Очень не хочется с таким "Кулибиным" повстречаться.Смотрел несколько видео,вроде адекватный,более-менее грамотный и рукастый парень.Хотел уже подписку сделать,но после этого даже смотреть не буду.
На счет безвредности асбеста ты не прав. Это только с виду так кажется. Весь мир уже давно, кроме России, отказался от шифира, асбестоцементных изделий и всего, что из асбеста. Асбест - активный возбудитель рака дыхательных путей. Я лично был знаком еще в советское время с научными работниками из НИИ по фармацевтике, проводившие множество экпериментов, в т.ч. и с асбестом.
Эдуард Анферов На асбоогатительной фабрике,т.е. в месте производства асбеста,люди по 40+лет работают и узодят на пенсию лет в 65-70,когда уже тяжело работать.Так что могу плюнуть в лицо Вашим ученым из НИИ и нагадить на их исследования.Раком болеют,но не дыхательных путей а органов пищеварения и по женской части.Онкология в столице области забита людьми,некоторые из которых всю жизнь вдали от производств жили.А сказки рассказывайте своим детям
Денис, всё правильно делаете, не слушайте диванных скептиков. Многие пользователи ГМТ тоже приходят к использованию на тормозных дисках. Тоже вначале притирка идет, приработка, а потом тормозное усилие такое же, как и было, а износ идет уже только колодок, а не дсиков. Не знаю, как там керамика действует, а ГМТ действительно на микроуровне восстанавливают поверхность. А дальше уже зависит от "носителя". Когда смазывающий носитель весь вымывается, остается только два тела для трения колодка, и новая поверхность, износостойкая, ровная, пористая - то есть, идеальная для торможения.
Денис. Респект и Уважуха. Позволю привести цитату из книги Гергия Садовникова «Продавец приключений». - Сажай звездолет. И когда недоумевающий Саня посадил звездолет, сказал: - Ну вот, а теперь поутру поливай и окучивай. - Да что толку? - возразил Саня уныло. - Это же не огуречная рассада. Всем известно, что железные вещи не растут, сколько их ни удобряй и ни окучивай. - А кто-нибудь проверял это на опыте? - спросил Эдик сердясь. - Пока еще никто. Мы первые, - вынужден был признать Саня. - Вот видишь, еще никто не проверял, а ты уже сомневаешься, - промолвил Эдик с упреком. ГЛАВА 2 из которой становится ясно, как обычно делают гениальные открытия - Ну вот видишь, все вышло просто, - пробормотал Эдик, роясь в карманах и гремя чем-то металлическим. - Только берись всегда за то, что люди считают абсурдным. Возьми и проверь. Наверняка получишь новое открытие. - Ну, теперь-то мне все понятно, - ответил Саня и, задрав голову, посмотрел на верхушку звездолета. Свежий, еще не сорванный, звездолет сиял на солнце своими глянцевитыми боками, точно гигантский баклажан…. Не удивило большое количество негативных отзывов. Меняю вагон менеджеров на одного инженера
Давно наношу керамику на диски и колодки, полностью похожий эффект. Вначале тормозов нет, но через час активного торможения всё встаёт на свои места и колодки меняю раз в два года.
идея очень интересная и на первый взгляд суперская, но если заглянуть в детали то есть проблема а проблема заключается в том, что приготовленный раствор покрывает верхний слой колодок, после его износа колодки начнут работать и изнашиваться как и раньше. Тут либо нужно периодически поливать данной смесью диски и колодки, либо кпд от этой смеси будет всего 30%
Над конструкцией тормозов передовые автомобильные гиганты бьются, вкладывая в научные изыскания миллиарды! Было бы очень просто на кухне такие примитивные эксперименты делать. Но польза таких экспериментов ОГРОМНАЯ для людей которые начинают напрягать мозги и вспоминать школьную физику! Это видно из комментариев:) Автору однозначно УВАЖЕНИЕ и ЛАЙК!
Обязательно нужно сделать замер в реальности как и предложил: одну сторону мазать другую нет. Сделать оценку через 500 км, 1000 км, 2000 км. Вот тогда обзор будет полным и лайфхак будет проверен чтобы понять на сколько хватит этого эффекта ( и есть ли он). А пока к этому мала доверия. И на счет вечных колодок - название больше хайповое). ... Хотя есть один вариант! Проводим к тормозным колодкам систему подачи смазки, вот тогда колодки вечные станут, трение будет между молекулами жидкости))) Колодки будут вечные, а вот ресурс кузова авто и человеческого здоровья резко сократится))
за 3 года молжнбылоб неточто сслку рефералную даже на али выдложитна керамически колдодки но может даже и на месное СНГ посизводсво атои ..уже в УКР то моглиб и напречься ... тамто многое могут зделать тембоел колодки какието
В таксе уже несколько лет. Город небольшой, пробеги тоже. В среднем 200-300 км за смену, если межгород есно больше. Ну примерно в месяц 7000 км, в год около 100000. Покупаю колодки почти самые дешёвые, 600-700 руб через интернет, ни разу не развалились и не подвели. Хватает на год вполне. То что ты набрызгал, это как мокрая шлифовка, на наждачку воду льют и здесь также хрень. Причем по луже проехать и тот же эффект помойму будет.
у нас с женой одинаковые автомобили. ей колодок на 50 тыс км не хватает, у меня за тот же период пробег 100000км, и колодки еще не просят замены. Ездить в пол газ, и тут же сразу в пол тормоз по городу - это одно, а ехать опытному водителю по трассе на большие расстояния, убирая ногу с педали газа загодя , т.е. заблаговременно, а не впритык перед препятствием, еще и максимально тормозя двигателем- это другое
А лучше всего перед каждой поездкой обрабатывать тормозные диски моторным маслом! Эффект обеспечен, сносу дискам, и колодкам не будет.. И конечно же весёлая поездка вам обеспечена ! Народ думаете головой прежде чем что- либо сделать! Меняйте вовремя колодки и тормозные диски, смазывайте направляющие, следите за состоянием тормозной жидкости, и нечего лишнего придумывать не стоит! Всем Добра!
Наноразмерный Нитрид Бора (hBN) 70нм (0.07 микрон) - также известный как «Микрокерамика» и «Белый графит». Многофункциональный наноматериал, применяемый в машиностроении, металлургии, косметологии, аэрокосмической индустрии, микроэлектронике и других сферах. Особая кристаллическая структура обеспечивает материалу отличные смазывающие свойства, намного превосходящие графит и другие смазочные материалы. Произведен в Канаде Характиристики: - Низкий коэффициент трения (от 0.15 до 0.7)
Проверьте эксперементом, в эту жидкость керамическую положить полностью колодку на время чтобы пропиталась полностью и проверить пробег!!! Кто не знает, в Феррари и других спорткарах стоят металлокерамические тормозные диски, которые стоят безумных денег! Вопрос!? Почему производители не делают подобное, да потому что производителям запчастей не нужны долгоиграющие детали! Зачем делать колодки и диски которые будут ходить по 50000 км!? Зачем делать шаровые опоры надёжными, зачем подшипник делать керамический ( а такие есть в природе) Как же делать деньги на запчастях!???)))
там керамика не для увеличения ресурса вася.Там температуры запредельные на торможении и обычный стальной диск к хуям поведет. И по ресурсу дисков и колодок вопрос больше к прокладке между рулем и сидухой-кто-то каждые 15т.к. меняет колодки,а у кого-то и 100 пробега все родное стоит.
я колодки передние на киа первый раз на 45к поменял,второй на 104, диски передние так же на 104,хотя еще 1 мм оставался до минимума просто все вент. каналы уже забило и буртик нарос за несколько лет, задние диски родные стоят,колодки менял 1 раз тысяч на 90 штоле. Сейчас 120к пробега,к тормозам нареканий нет.
блин, вы русские запчасти не путайте с импортными! Родные колодки при средней манере езды, ходят до 20тыс. Те же корейского производства до 60тыс. Причем, если интенсивно тормозить, то все-равно 40тыс пройдут. Так, что от производителя очень сильно зависит!
Олег Ш так ты сам и ответил на свой вопрос. В Ферарри тормоза стоят дороже Калины. Так же и подшипники. Ты бы купил Калину с керамическими тормозами этак лимона за два? Да и керамика керамике рознь. Присадка в двигатель это одно, а керамический диск это другое. И керамика в Ферарри не для увеличения ресурса , а для увеличения теплоотдачи диска от торможения на бешеных скоростях. Металл там бы просто раскалился и поплыл. Температура плавления керамики много выше металла. Эллементарно, Ватсон. )) Кстати, если ездить с умом, то тормоза вполне свободно доживают до 50 тыщ км и больше.
Денис, на сто есть специальный стенд для проверки тормозных усилий. попробуй с ним замутить чего. проверь до. потом побрызгай с одной стороны, поезди чуток и проверь после, потом еще через время. проверять по диагонали на дороге на такой длинной дистанции - это неправильно, так как одно колесо будет лучше тормозить, сам понимаешь - стремная хрень. проверку стендом в студию!!!! з.ы. если стенд покажет норм, готов скооперироваться на закупку порошка в минск, т.к. стоит он ого-го.
тогда лучше чтобы диски и колодки не изнашивались их смазать. литолом там, или у кого что есть. диски и колодки вообще как новые будут.никаких тебе сверчков, ржавчины, износа в принципе. Ден, видосы твои хорошие, я смотрю каждый выпуск, но что колодки, что тормозные диски это расходники, они должны работать и естественно изнашиваться. разок полирнуть их чтобы улучшить торможение можно, но постоянно смазывать - это не очень дельный совет. Не все поймут
Эксперимент интересный. Правда я не вкурсе, что за керамика разводится. И еще. Может лучше пробовать не диагональ а одну сторону. Тогда при торможении будет чувствоваться в какую сторону тянет.
Ресурс тормозов можно увеличить если помогать тормозить, будет генератор, через увеличение нагрузки на сам генератор. Например при слабом торможении напряжение на генераторе повышается до 15.5 вольт идет усиленная зарядка АКБ, аля рекуператор. При более интенсивном торможении подключается, мощная нагрузка на сам генератор.
Прекращай эти эксперименты. Это опасно не только для такого умника как ты, но и самое главное для тех кто смотрит это гениальное научное кино и реально не может оценить риски такого рода опытов.
Не рекламируй смазку МС1600, это не однозначная смазка, её нельзя использовать в направляющих. Для этих целей намного лучше подойдёт Niglube RM либо PFG-110.
Подозреваю что в качестве ,,керамики,, использовался оксид церия ( он же используется для полировки стекла по основному назначению) интересное применение! Удачи в новых опытах и не обращай внимания на плохие коменты.
Думаю не нужно продолжать эксперимент. ABS всем в помощь. Лучше по моторам... Увеличение ресурса, снижение расхода топлива. Про тормоза и керамику согласен, но это не спорт кар и такой тонкий слой не спасет от растрескивания диска после перегрева и поливалки дорог. Лайк поставил, про, что снял понял.
Выучи мат часть пожалуйста, все что есть в колодках строго дозировано, и диск не должен быть зеркалом, как раз состав колодки и регулирует степень шероховатости диска!!! Об зеркало сила трения плохая, я не говорю уже про температуры, до 600 град как это повлияет))) а то сейчас насмотрятся тебя и начнут мазать чем попало колодки))) без обид, но изучи все досконально пожалуйста, зачем и почему добавляют ингредиенты и для чего!!!
нет, ты не прав! чем больше площадь соприкосновения, тем лучше торможение будет. Тут дело не в этом, в данном случае зависит от состава самих колодок. Если материал "дружит" с металлом, то и торможение будет хорошим!
Димарик П ты уверен???! Тоесть по твоему по стеклу на машине ездить будет лучше чем по камушкам ))) не говори ерунды, иди почитай пару книжек для начала , теория автомобиля например!!! Я и смотрю на поездах песок сыпят под колёса чтобы площадь была больше!!!)))
Русский Россиянин ну это слишком банально, лёд скользкий, хотя мало кто понимает почему он скользкий))) и вообще 99 процентов людей думает что коньки едут именно по льду))) они не едут если че))) они плывут))) вернее не едут а скользят
Если колодки дольше не стираются, и эффективность торможения не падает - значит быстрее стачиваются именно диски! А лучше два раза колодки поменять, чем один раз диски! Чудес не бывает. Диски и колодки находятся в балансе твёрдости/износостойкости материала, чтобы обеспечить оптимальное соотношение торможения и износостойкости, а делая колодки более износостойкими - приходится больше стачиваться дискам. Множество примеров, когда ребята ставили более твёрдые колодки и они оставались как новые, но зато вместо колодок также часто как раньше колодки начинали менять диски... Удачи!
Я направляшки оригинальной тойотовской мажу, в чёрном тюбике, а от 1600 на направляшке резиночка разбухла, так что 1600 использую только для тыльной стороны колодок и пружинок
Накапливается в лёгких ( не выводится никак) и провоцирует их онкологию, т.н. кумулятивный эффект. Женщины более "живучи" в любом аспекте, так мудро распорядился Творец .
Ещё в 1918г. Министерство труда США опубликовало отчет относительно опасности работы с асбестом, после чего страховые компании начали отказывать в страховании жизни рабочих асбестовых предприятий ... . А вы говорите бизнес, бизнес. Чего вдруг страховщики от денежного вопроса отказались ?!
Эти пластины правильно называются БИМЕТАЛИЧЕСКИЕ и предназначен для теплового разрыва. Не позволяют теплу перемещаться между колодкой и суппортом. А образов твой для тех кто колодки не прикатывает на протяжении первых 30-40 плавных торможений, а тормозят как всегда и у них образуется стекло на новенькой колодки которое надо снимать аброзивом. Колодки бывают 3 типов - мягкие, средние и жёсткие. Спортсмены используют мягкие для максимальной торможения соответственно колодки меняются часто, используются в паре с дисками терками для снятия стекла. Расход раз в три часа. Средние ставят все они с медным вкраплением диск едят средне и расход колодок средний. И жёсткие это чаще всего подделки они с металическим вкраплением они сильно едят диск, сами почти не едятся.
Denis, всё правильно мыслишь и говоришь и я тебя прекрасно понимаю к чему ты ведешь. Но есть одно НО. Люди неправильно понимают, до них не дошло что ты имел ввиду! Для 95% таких надо "хорошенько разжевать", но и то не факт что до них дойдёт, с физикой у них не ахти со школы. Слушай, давай всё таки тест про Эпилам большой сделай, плиз! Всё таки он как долго работает и не изнашивает ли по факту пару трения. Большое спасибо)))
на стенде должен находится амперметр-чтоб видеть ток потребляемый двигателем в различных ситуациях.вечные колодки -быстрохудеющий тормозной диск и наоборот.
Намажь литолом, они еще дольше будут ходить. Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, маслом намазал - минимизировал трение, минимизировал эффективность тормоза. Когда из брода выезжаешь тормоза мокрые и эффект тот же.
Rubbi Com , с совдеповских времён при замене тормозных шлангов обматывали их изолентой синей в местах изгиба . Практика показала, что эти шланги ходили в три раза дольше, чем не замотанные !!!
Все зависит от материала фильтра. Брал салонный по дороже. Из какойто синтетики. Два раза мыл. Все в порядке. Можно и дальше мыть. Форму не теряет. Брал по дешевле видать бумажный. После промывки повело ставить не стал.
Я на легковой притормаживаю коробкой (мкпп) , переключаясь на пониженную( это не совет а моя привычка), а на MANе робот стоит, но есть ретардер и на спусках очень помогает , так экономлю на колодках и хватает их на год и более.
А ещё можно "посоветовать" парашют тормозной использовать - колодкам/дискам/барабанам сносу не будет. Это "рукалицо" снижать трение... Экономить $10-$20 на колодках и $25-$40 на дисках, при регламентной замене раз в 40000-50000 км колодок и в три раза реже дисков?
Лайф хак .Что бы не менять тормозные колодки,просто не меняйте их потому что там когда кончается колодка начинаеться железная вечная колодка,А так же смазывайте по утрам маслом диски колодками тормозные
Сверла тоже смазывают, но они же не скользят при сверлении. И фрикционные пакеты в коробке автомат тоже плавают в масле в буквальном смысле, но машина при этом едет.
менял диски и колодки. Диски брал трв а колодки ремса ( на коробке упоминалось что ремса пренадлежит трв) колодки дорогие ! Сейчас, спустя 5 лет! колодки даже наполовину не сточены, а вот дискам - скоро хана.... пять лет тормозит отлично, но в следующем году буду менять и диски и колодки.
Чтобы не изнашивались от трения тормозные колодки, я их обильно смазываю солидолом. Экономия почти сто процентов.)))))))))))))))) да, прошу не повторять, эксперимент не закончен, когда моё авто остановится отпишусь, покааааааааааа!!!!)))))))
Алеша)) Керамика это тончайший абразив, именно он дает "блеск" а значит износ. Да, регулятное использование этого раствора Возможно на дольше сохранит колодки, но на порядок быстрее съест диски))
Вы попробуйте нанести на колодки пасту ГОИ-и вы примерно такой же результат получите-диски отшлифуются колодками и будут служить дольше. Вода является смазкой, поэтому и тормозит с водой плохо, пока не высохнет...
Повышенное пятно контакта=повышенное трение=повышение температуры=перегрев дисков и колодок=быстрый выход из строя тормозного узла... Чтобы избежать перегрева необходимо делать насечки вентиляции что приведёт к удорожанию!
Не делайте так. При гладкой поверхности образуется прослойка воздуха или воды(вода не сжимается). Пример два стекла плоских(друг на друге). На высоких скоростях эффект выше. Поэтому с завода все относительно матовое и шероховатое. Жизнь важнее. За технологиями, которая применяется сейчас в тормозах , стоит много крови и жизней.
спасибо за видео! отправил его теще
от ты злой ))))
Правильно, и добавь чтоб солидолом намазала. Та по жирнее, не жалеет пусть
СПАСИБО ЗА СОВЕТ)))
Дебильная шутка
Валера Фёдрыч да да родственичкам бывшим нужно подсказать)))
Денис привет! Смотрю твои видосы! Такую грандиозную работу ты делаешь!Уважуха!!!
Шляпник он
Меня тоже этот МЕХАНИК заставил задуматься. Не довел он до конца свои опыты, чтобы сделать правильные выводы! Дело в том что после нанесения керамического абразива тормозной диск полируется! Что что дает? А происходит увеличение площади контакта с тормозным диском и, следовательно, увеличивается трение. Все рады и можно даже зубной порошок наносить из экономии. Только вот когда колодки разжаты и в дождь попадет влага, при торможении произойдет известное явление АКВАПЛАНИРОВАНИЯ колодок и тормоза откажут! Поэтому колодки и тормозной диск не делают идеально гладкими!
Aleksandr Kyshnerev ты точно сказал " не довёл до конца свой опыт", если бы довёл, то этого ролика скорее всего ни кто не увидел бы, ну или в крайнем случае как отчёт с больничной койки.)))
известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего! Ждём результаты!
Ильдар, когда колодка притирается к диску, а диск в сечении рельефный, то такая же становиться и колодка, и соответственно площадь соприкосновения увеличивается, а значит сцепление в теории лучше (поликлиновый и обычный ремень) . Но теория теорией, ждем практику.
По сути просто полировка тормозных дисков, как результат увеличение пятна контакта колодок с диском. Раскрывая идею таким способом можно шлифануть диски практически в домашних условиях и используя разный образив в зависимости от запущенности диска. От большего к меньшему. В общем такую процедуру наверное даже нужно периодически проводить, потому как тормозной диск изнашивается не равномерно, особенно открытый, барабаны ходят дольше, песка туда меньше попадает. Ну и конечно же опасно с нанесенной смесью выезжать в город. В идеале вывесить переднюю ось (для переднеприводных) и покатать на передаче на месте с торможением, периодически поливая смесью диски до нужного эффекта. Ну а задние диски притирать уже в городе, так хоть с тормозами проблем не будет, передние то уже притерты. Как то так.
полировка не имеет смысла, т.к. колодки настолько неравномерны по начинке, что в момент это всё сойдёт на нет.
wormster, полировка сильно изношенных дисков да, тут только шлифовка или замена. Да и вот так подумалось тут. Для достижения достаточно ощутимого эффекта от полировки нужны идеальные диски, да ещё и в кожухах, чтоб песок не попадал)) В общем не реально это. Максимум чего можно добиться такой процедурой это торможения как на новых притертых дисках и колодках. Причём эффект довольно быстро уйдёт из-за воздействия песка, тут с вами согласен. Кстати про заполнение пор всякими присадками на диске имхо бред, не верю я в их эффективность. В итоге вышеописанным способом максимум можно добиться кратковременного небольшого улучшения работы тормозной системы. Небольшого и кратковременного. Гораздо эффективнее будет поставить нормальные колодки взамен стоковым. Если где-то не прав, поправьте.
Олег Орлов не тупи! Любая полировка - это уменьшение пятна контакта.
Евгений Зарубин, несколько не согласен, как в таком случае быть с прецезионными парами? К примеру топливная форсунка(не та на которую напыляют различные составы(в основном этим балуются немцы), а те в которых игла притерта настолько тщательно что полностью способна закрыть подачу топлива(японцы)) ведь это по сути полировка практически идеальна и там максимальное пятно контакта. Я полагаю так, возможно я и не прав.
Вячеслав Сергеев в твоём случае притирка происходит одноразово и дальше идёт только ухудшение состояния контакта. В случае дисков и колодок притирка идёт постоянно и площадь увеличивается при любом изменении геометрии от плоскости ко всему остальному.
Зачитал комментарии и удивился количеству негатива на автора.Скорее всего ,что эксперимент не усвоили(сила трения на машинке увеличилась).Денис ,ты ссылочку бы на порошок сделал😉.Хороший канал и толковый парень👍
Ден, респект тебе от простого народа, думаю, ты лучший, оставайся всегда таким, решил ставить палец вверх на всех твоих роликах.
Алексей Лысенко Спасибо большое))
Алексей Лысенко ему главное биткоины не брать за рекламу чужого автоконтента и будем ему счастье.
@@abysin можно предствитьтерьда елсиб биткоины бы брал 3 года нада
и эт даже притомчто на половину он сечас обвалился с Хаев опять
нода еше как может даже и на 85%ов с хаев обвалисть иэто совершенно нормално исторически он непервый рас так делал уже
но дажде вэтомслччае на потомуже ближашиеи да вооше недели месяц другой это уже гарантированновыгоднбудет
ну начатьнадос индекса страха и жадности ;) биткоина чегож ешето
@@abysin эт толпа еше незнает непрзнала толкомпро фарминг истейикнг
террь см как там доходностбудет падатьближе к бансковской ))
ноеше улше какрас толпой инвестировать в чтото СВОЕ ! сових месных да хотьчеголибо вооше да хоть производсво колодок СВОЕ чторазмеетьс запрешено копоарцией РФ и тп СНГртянскими копорациями
*выше вподкомантах елсиуже неповезет
Очень приятно смотреть на очень грамотного молодого человека. Сам механик, 42 года с машиной, но перед ним я ученик и мне приятно и не стыдно. Что существенно и очень важно, что не экает и не вспоминает что-то, а уверенно доносит до нас тему. Благодарю! ВУНДЕРКИНГ. Денис мне видится настоящим преподователем ВУЗА. Если бы ещё там платили.
уютупа аудитория шире и плотит увы болше
воткогда сои плошадки появяться
ну миграция на Бастион уже небольшая ушла но там неплатитсья покачто те оч маленькая пролшадка
менше чем Д Тюб даже и или темболее твичь молчу про тик ток но эт уже треш хлеше ютупского
Что за керамика, сколько стоит и где взять? 👍
Ждём с удовольствием продолжение этой темы.)) Успехов и благословений вам и вашему каналу.)
Ни в коем случае не используйте мс-1600!
шляпа полная! После использования этой смазки, пыльники разбухли так, что пришлось снова всё разбирать что бы их поменять!
известно из школьной программы физики чем ровнее поверхности тем крепче соединение,пример- два листа стекла, в данном опыте не менее важную роль играет температура контакта за определённый отрезок времени и пройденного расстояния. Хотелось бы конечно что бы вы Денис всё-таки обработали не по диагонали ,а только левую или правую ,но целиком, в противном случае повышается вероятность того что не обработанная колодка поглотила всю нагрузку и она показала больший износ,но это моё личное мнение,а за науку большое спасибо,даже если об этом начнут задумываться уже хорошо, и не обижайтесь на убогих,они свой выбор сделали,всего Вам хорошего!
думаю все это излишне... покупайте хорошие диски и колодки и не надо будет голову ломать...
Кстати,к вопросу о хороших тормозных дисках и колодках
У меня Astra H. Колодки и диски орига. Они всегда почти зеркальные,как у Дена после "притирки"
вообще он подготовил лайф хак для тех у кого проблемные тормоза... типо лексуса рх300. мне кажется.. но по мне это все бесполезно.. нужно охлаждение колхозить воздушное... а для тех у кого нет проблем с перегревом хватит и хороших комплектующих. а те кто тормозит плавно и ездит медленно и дешевые тормозухи прокатят.. поскрипят км этак 50-100 да и притрутся и не будет скрипов..
не , будут брать и епать голову , у меня за 5 лет таких клиентов каждый пятый , верят в чудо
Согласен, на этом экономить нельзя, но из личного опыта зная, перепробовал много и не дешевых колодок. Тормоза как всегда отличные (Мерседес w202 для этого класса), но скрипы замучали, не зависимо от производителя. Купил Манноловскую медную смазку, тоже неплохой эффект. Не надеюсь на чудо, что тормоза еще эффективнее станут, просто избавился от скрипов при торможении )позднее узнаю на сколько хватит этой смазки).
может диски сточились? при выработке появляется кантик и он может скрип производить. хз у меня ни на одной машине скрипы не мучали.. колодки всегда hiQ покупаю. может сначала скрипят но 100км хватает чтобы скрип исчезал..
Автор Видео, ты молодец! Спасибо за ролики. Много чего интересного. Не обращай внимания на хамовитых людей. Не довольные своей жизнью, обвивают все грязью.
нупрям обвивалная грязевая процедура
Денис твои труды заслуживают внимания ! Спасибо за обзор
Как называется керамика для колодок? И где её купить?
3:27 сек
Посмотрел ролик ради любопытства, но есть самый полезный совет у тебя, Денис! Насчёт смазки направляющих втулок на суппортах-это важно! Каждую весну перебираю и смотрю заодно износ колодок, тормозные шланги и удобно это проделывать при смене колёс с зимки на летние.
Денис ВНИМАНИЕ!!! Посмотри на задний тормозной диск, у него трещина образовалась, не затягивай с заменой! Удачи всем, приятной езды без поломок!
Работаю на заводе,по производству тормозных накладок.От тормозной ленты для портовых кранов,до поездов Сапсан.Колодки в сборе не производим,производят их другие заводы компании.Дафми,к примеру-так скажем дружеский завод. Живу в городе,где добывают Асбест.На конвейер Камаза пробовали поставлять безасбестовые накладки-они оказались хуже.Поэтому противогаз при замене асбестовых колодок это полнейший БРЕД. для производства материала накладок используется оч. много ядовитой химии и асбест наверное самый безвредный из всего компонент. Ну и испытывать авто с такими доработками на общественных дорогах-хорошо,что в соседней области проживаю.Очень не хочется с таким "Кулибиным" повстречаться.Смотрел несколько видео,вроде адекватный,более-менее грамотный и рукастый парень.Хотел уже подписку сделать,но после этого даже смотреть не буду.
На счет безвредности асбеста ты не прав. Это только с виду так кажется. Весь мир уже давно, кроме России, отказался от шифира, асбестоцементных изделий и всего, что из асбеста. Асбест - активный возбудитель рака дыхательных путей. Я лично был знаком еще в советское время с научными работниками из НИИ по фармацевтике, проводившие множество экпериментов, в т.ч. и с асбестом.
Эдуард Анферов На асбоогатительной фабрике,т.е. в месте производства асбеста,люди по 40+лет работают и узодят на пенсию лет в 65-70,когда уже тяжело работать.Так что могу плюнуть в лицо Вашим ученым из НИИ и нагадить на их исследования.Раком болеют,но не дыхательных путей а органов пищеварения и по женской части.Онкология в столице области забита людьми,некоторые из которых всю жизнь вдали от производств жили.А сказки рассказывайте своим детям
Ага, при замене колодок прям так асбестовая пыль прёт. Да и пошёл уже пересмотр по асбесту, чье-то лоббирование интересов закончилось
Илья Лузянин я вообще че то не понял , причем тут противогаз ... что при замене их крошить в пыль буду ? просто снял, поставил ...
Как правильный русский , спасибо !
Денис, всё правильно делаете, не слушайте диванных скептиков. Многие пользователи ГМТ тоже приходят к использованию на тормозных дисках. Тоже вначале притирка идет, приработка, а потом тормозное усилие такое же, как и было, а износ идет уже только колодок, а не дсиков. Не знаю, как там керамика действует, а ГМТ действительно на микроуровне восстанавливают поверхность. А дальше уже зависит от "носителя". Когда смазывающий носитель весь вымывается, остается только два тела для трения колодка, и новая поверхность, износостойкая, ровная, пористая - то есть, идеальная для торможения.
Денис. Респект и Уважуха.
Позволю привести цитату из книги
Гергия Садовникова «Продавец приключений».
- Сажай звездолет.
И когда недоумевающий Саня посадил звездолет, сказал:
- Ну вот, а теперь поутру поливай и окучивай.
- Да что толку? - возразил Саня уныло. - Это же не огуречная рассада. Всем известно, что железные вещи не растут, сколько их ни удобряй и ни окучивай.
- А кто-нибудь проверял это на опыте? - спросил Эдик сердясь.
- Пока еще никто. Мы первые, - вынужден был признать Саня.
- Вот видишь, еще никто не проверял, а ты уже сомневаешься, - промолвил Эдик с упреком.
ГЛАВА 2
из которой становится ясно, как обычно делают гениальные открытия
- Ну вот видишь, все вышло просто, - пробормотал Эдик, роясь в
карманах и гремя чем-то металлическим. - Только берись всегда за то, что люди считают абсурдным. Возьми и проверь. Наверняка получишь новое открытие.
- Ну, теперь-то мне все понятно, - ответил Саня и, задрав голову, посмотрел на верхушку звездолета.
Свежий, еще не сорванный, звездолет сиял на солнце своими глянцевитыми боками, точно гигантский баклажан….
Не удивило большое количество негативных отзывов.
Меняю вагон менеджеров на одного инженера
ООО"Рабица" 👍😂😂😂
Давно наношу керамику на диски и колодки, полностью похожий эффект. Вначале тормозов нет, но через час активного торможения всё встаёт на свои места и колодки меняю раз в два года.
Где продают нитрид бора гексагональный?
Там где оснастка для токарных и фрезерных станков
идея очень интересная и на первый взгляд суперская, но если заглянуть в детали то есть проблема а проблема заключается в том, что приготовленный раствор покрывает верхний слой колодок, после его износа колодки начнут работать и изнашиваться как и раньше. Тут либо нужно периодически поливать данной смесью диски и колодки, либо кпд от этой смеси будет всего 30%
С тормозами очково как-то экспериментировать, ждем продолжения.
Все ради науки!!))
Денис, я бы все же осторожно преподносила такую информацию и везде бы написала, не повторять, опасно для жизни (((
Согласен, нужно осторожно проверять такие лайфхаки, не в городе.
Стройхак а ты че тут болтаешь,построй мне баню!
Капец,одни повара строители и механики!Только мв простые.
Над конструкцией тормозов передовые автомобильные гиганты бьются, вкладывая в научные изыскания миллиарды! Было бы очень просто на кухне такие примитивные эксперименты делать. Но польза таких экспериментов ОГРОМНАЯ для людей которые начинают напрягать мозги и вспоминать школьную физику! Это видно из комментариев:) Автору однозначно УВАЖЕНИЕ и ЛАЙК!
Обязательно нужно сделать замер в реальности как и предложил: одну сторону мазать другую нет. Сделать оценку через 500 км, 1000 км, 2000 км. Вот тогда обзор будет полным и лайфхак будет проверен чтобы понять на сколько хватит этого эффекта ( и есть ли он). А пока к этому мала доверия. И на счет вечных колодок - название больше хайповое). ... Хотя есть один вариант! Проводим к тормозным колодкам систему подачи смазки, вот тогда колодки вечные станут, трение будет между молекулами жидкости))) Колодки будут вечные, а вот ресурс кузова авто и человеческого здоровья резко сократится))
за 3 года молжнбылоб неточто сслку рефералную даже на али выдложитна керамически колдодки но может даже и на месное СНГ посизводсво атои ..уже в УКР то моглиб и напречься ... тамто многое могут зделать тембоел колодки какието
С нетерпением жду результатов теста👍👍👍
В таксе уже несколько лет. Город небольшой, пробеги тоже. В среднем 200-300 км за смену, если межгород есно больше. Ну примерно в месяц 7000 км, в год около 100000. Покупаю колодки почти самые дешёвые, 600-700 руб через интернет, ни разу не развалились и не подвели. Хватает на год вполне. То что ты набрызгал, это как мокрая шлифовка, на наждачку воду льют и здесь также хрень. Причем по луже проехать и тот же эффект помойму будет.
Ага, незнал что вода заполняет микротрещщены и микросколы. Вы видео то вообще смотрите ??? По-моему все наглядно и доходчиво объяснили
Хватает на год чего? Колодок на 100000???
у нас с женой одинаковые автомобили. ей колодок на 50 тыс км не хватает, у меня за тот же период пробег 100000км, и колодки еще не просят замены. Ездить в пол газ, и тут же сразу в пол тормоз по городу - это одно, а ехать опытному водителю по трассе на большие расстояния, убирая ногу с педали газа загодя , т.е. заблаговременно, а не впритык перед препятствием, еще и максимально тормозя двигателем- это другое
согласен. от грязной воды с песком эффект тот же будет
Эти ролики помагают экономить семейный бюджет, и делать езду безопасее, лайк!
А лучше всего перед каждой поездкой обрабатывать тормозные диски моторным маслом! Эффект обеспечен, сносу дискам, и колодкам не будет.. И конечно же весёлая поездка вам обеспечена ! Народ думаете головой прежде чем что- либо сделать! Меняйте вовремя колодки и тормозные диски, смазывайте направляющие, следите за состоянием тормозной жидкости, и нечего лишнего придумывать не стоит! Всем Добра!
Наноразмерный Нитрид Бора (hBN) 70нм (0.07 микрон)
- также известный как «Микрокерамика» и «Белый графит». Многофункциональный наноматериал, применяемый в машиностроении, металлургии, косметологии, аэрокосмической индустрии, микроэлектронике и других сферах.
Особая кристаллическая структура обеспечивает материалу отличные смазывающие свойства, намного превосходящие графит и другие смазочные материалы.
Произведен в Канаде
Характиристики:
- Низкий коэффициент трения (от 0.15 до 0.7)
Проверьте эксперементом, в эту жидкость керамическую положить полностью колодку на время чтобы пропиталась полностью и проверить пробег!!! Кто не знает, в Феррари и других спорткарах стоят металлокерамические тормозные диски, которые стоят безумных денег! Вопрос!? Почему производители не делают подобное, да потому что производителям запчастей не нужны долгоиграющие детали! Зачем делать колодки и диски которые будут ходить по 50000 км!? Зачем делать шаровые опоры надёжными, зачем подшипник делать керамический ( а такие есть в природе) Как же делать деньги на запчастях!???)))
там керамика не для увеличения ресурса вася.Там температуры запредельные на торможении и обычный стальной диск к хуям поведет. И по ресурсу дисков и колодок вопрос больше к прокладке между рулем и сидухой-кто-то каждые 15т.к. меняет колодки,а у кого-то и 100 пробега все родное стоит.
50000 км. (и больше) самые обыкновенные диски с колодками вполне ходят...Если это не подделка какая-нибудь, ну и манера вождения адекватная.
я колодки передние на киа первый раз на 45к поменял,второй на 104, диски передние так же на 104,хотя еще 1 мм оставался до минимума просто все вент. каналы уже забило и буртик нарос за несколько лет, задние диски родные стоят,колодки менял 1 раз тысяч на 90 штоле. Сейчас 120к пробега,к тормозам нареканий нет.
блин, вы русские запчасти не путайте с импортными! Родные колодки при средней манере езды, ходят до 20тыс. Те же корейского производства до 60тыс. Причем, если интенсивно тормозить, то все-равно 40тыс пройдут. Так, что от производителя очень сильно зависит!
Олег Ш
так ты сам и ответил на свой вопрос. В Ферарри тормоза стоят дороже Калины. Так же и подшипники. Ты бы купил Калину с керамическими тормозами этак лимона за два? Да и керамика керамике рознь. Присадка в двигатель это одно, а керамический диск это другое. И керамика в Ферарри не для увеличения ресурса , а для увеличения теплоотдачи диска от торможения на бешеных скоростях. Металл там бы просто раскалился и поплыл. Температура плавления керамики много выше металла. Эллементарно, Ватсон. )) Кстати, если ездить с умом, то тормоза вполне свободно доживают до 50 тыщ км и больше.
Волшебно-душевный голос !!! Слушаю и засыпаю...
Денис , ты красавчик !!!😊😊😊 Побольше нормальных экспериментов !!!😊😊😊
Где купить Нитрид бора? В аптеке, строительный магазин, авто запчасти ....?
на алибаба
Денис, на сто есть специальный стенд для проверки тормозных усилий. попробуй с ним замутить чего. проверь до. потом побрызгай с одной стороны, поезди чуток и проверь после, потом еще через время. проверять по диагонали на дороге на такой длинной дистанции - это неправильно, так как одно колесо будет лучше тормозить, сам понимаешь - стремная хрень. проверку стендом в студию!!!!
з.ы. если стенд покажет норм, готов скооперироваться на закупку порошка в минск, т.к. стоит он ого-го.
Ураа, новый видосик :))
Tvoi roliki super vseqda smotru tolko bez reklami imenno etoy bilobi lucwe
Очень, интересно! Что получится! Удачи.
Вскользь упомянули противоскрипную смазку. Хотелось бы по подробнее: какой механизм ее действия?
Там же пыль и грязь попадает, может быть в идеально чистых условиях оно так будет работать долго или "вечно".
Сразу же вопрос, как ведут себя заводские пропитки для колодок ?
тогда лучше чтобы диски и колодки не изнашивались их смазать. литолом там, или у кого что есть. диски и колодки вообще как новые будут.никаких тебе сверчков, ржавчины, износа в принципе. Ден, видосы твои хорошие, я смотрю каждый выпуск, но что колодки, что тормозные диски это расходники, они должны работать и естественно изнашиваться. разок полирнуть их чтобы улучшить торможение можно, но постоянно смазывать - это не очень дельный совет. Не все поймут
Очень крутой чувак! Спасибо за качественный контент!
Пусть я буду трусом но с исправной тормозной системой, чем храбрецом без тормозов.... лайк Дэну полюбасу.
Спасибо за правильные советы!!!!!Молодец!
Ну его нафиг экспериментировать с тормозами.
Я вон с одной поэкспериментировал , теперь двоих ращу.
Сергей Мальцев с ручника не снялся вовремя? :-)
Эксперимент интересный. Правда я не вкурсе, что за керамика разводится. И еще. Может лучше пробовать не диагональ а одну сторону. Тогда при торможении будет чувствоваться в какую сторону тянет.
Ресурс тормозов можно увеличить если помогать тормозить, будет генератор, через увеличение нагрузки на сам генератор. Например при слабом торможении напряжение на генераторе повышается до 15.5 вольт идет усиленная зарядка АКБ, аля рекуператор. При более интенсивном торможении подключается, мощная нагрузка на сам генератор.
Согласен с предыдущими комментаторами. Ждем дальнейших испытаний, потом себе сделаем)))
Прекращай эти эксперименты. Это опасно не только для такого умника как ты, но и самое главное для тех кто смотрит это гениальное научное кино и реально не может оценить риски такого рода опытов.
Русский щагсог
в теории все интересно!! а че с практикой? ставлю + за позитив!!!поддерживаю чела!!!
Не рекламируй смазку МС1600, это не однозначная смазка, её нельзя использовать в направляющих. Для этих целей намного лучше подойдёт Niglube RM либо PFG-110.
Подозреваю что в качестве ,,керамики,, использовался оксид церия ( он же используется для полировки стекла по основному назначению) интересное применение! Удачи в новых опытах и не обращай внимания на плохие коменты.
Лучше всего литол 24!!!!
с графитом
t5813go это точно.для трактора.
Sasha Lev, Fordson-F :)
На крайняк и солидол пойдет. Правда его побольше надо
А не проще форсунку установить масляную,чтоб впрыск был не посредственно на диск?
Думаю не нужно продолжать эксперимент.
ABS всем в помощь.
Лучше по моторам...
Увеличение ресурса, снижение расхода топлива.
Про тормоза и керамику согласен, но это не спорт кар и такой тонкий слой не спасет от растрескивания диска после перегрева и поливалки дорог.
Лайк поставил, про, что снял понял.
Именно пытливость и продвигает прогресс. Молодец, дерзай, Я уважаю таких.
Денис молодец! Про форсунки инжектора сними что нибудь, как их чистить, лайфхак какой нибудь. Давно жду про маслоуловитель , тоже интересная тема.
NaDi Pets Ну исходя из совета по колодкам, думаю что посоветует форсунки чистить круглым надфилем.)))
Это уже интересно!Вечные колодки!!! Давай Нам лайфхак!!! Вечное топливо для автомобиля!!!
Оно уже есть!Это бензин-будешь его ВЕЧНО заливать))
Воду заливаешь, на водороде едешь
Школа Ремонтника Тоже этого клоуна с мопедом видел？
Parrot Maxwell, видел :)
Это уже про Теслу )
Круто! Ждём продолжения, всё правильно делаешь! Развивайся в теме ! Используй свой накопленный опыт.
Выучи мат часть пожалуйста, все что есть в колодках строго дозировано, и диск не должен быть зеркалом, как раз состав колодки и регулирует степень шероховатости диска!!! Об зеркало сила трения плохая, я не говорю уже про температуры, до 600 град как это повлияет))) а то сейчас насмотрятся тебя и начнут мазать чем попало колодки))) без обид, но изучи все досконально пожалуйста, зачем и почему добавляют ингредиенты и для чего!!!
ILNYR84 Ок.Ок.Уважуха!Good man!
нет, ты не прав! чем больше площадь соприкосновения, тем лучше торможение будет. Тут дело не в этом, в данном случае зависит от состава самих колодок. Если материал "дружит" с металлом, то и торможение будет хорошим!
Димарик П ты уверен???! Тоесть по твоему по стеклу на машине ездить будет лучше чем по камушкам ))) не говори ерунды, иди почитай пару книжек для начала , теория автомобиля например!!! Я и смотрю на поездах песок сыпят под колёса чтобы площадь была больше!!!)))
ILNYR84 зачем же по стеклу? По льду самое то! И колодки не изнашиваются. Зажали диск и колеса колом стоят. Ваще ништяк :)
Русский Россиянин ну это слишком банально, лёд скользкий, хотя мало кто понимает почему он скользкий))) и вообще 99 процентов людей думает что коньки едут именно по льду))) они не едут если че))) они плывут))) вернее не едут а скользят
Денис классный ролик и тема полезная для автомобилистов. Сделай обязательно тест на десять тысяч пробега очень интересен результат.
Где взять эту керамику. Братан?
В магазине Пятерочка в отделе приправ.
Если колодки дольше не стираются, и эффективность торможения не падает - значит быстрее стачиваются именно диски! А лучше два раза колодки поменять, чем один раз диски! Чудес не бывает. Диски и колодки находятся в балансе твёрдости/износостойкости материала, чтобы обеспечить оптимальное соотношение торможения и износостойкости, а делая колодки более износостойкими - приходится больше стачиваться дискам. Множество примеров, когда ребята ставили более твёрдые колодки и они оставались как новые, но зато вместо колодок также часто как раньше колодки начинали менять диски... Удачи!
Ты бы вот тест колодок замутил, какие бренды колодок посоветуешь?
Макс Иванов ate, brembo, trw
Я направляшки оригинальной тойотовской мажу, в чёрном тюбике, а от 1600 на направляшке резиночка разбухла, так что 1600 использую только для тыльной стороны колодок и пружинок
Пермякам привет)))) шикарная природа.!
молодец! реально полезные познавательные и интересные видосы в отличии от остальных
Чем асбест вреден, живу в нем с рождения 28 лет, бабушка ей 89 лет, работала на асбестовом заводе, там снег идёт из асбеста и не чё бегает ещё
Накапливается в лёгких ( не выводится никак) и провоцирует их онкологию, т.н. кумулятивный эффект.
Женщины более "живучи" в любом аспекте, так мудро распорядился Творец .
ассбест стал вреден, когда это стало денежным вопросом. сейчас картон с гипсом почему-то безвреден
Ещё в 1918г. Министерство труда США опубликовало отчет относительно опасности работы с асбестом, после чего страховые компании начали отказывать в страховании жизни рабочих асбестовых предприятий ... . А вы говорите бизнес, бизнес. Чего вдруг страховщики от денежного вопроса отказались ?!
Брат, полезную работу делаешь!!!
*Я понял, что спал спокойно, пока не знал о тормозах ничего... Пойду проверять*
Школа Ремонтника ну как проверил?
Не отвечает - значит испытания были неудачными))
Моим колодкам трындец. Думаю теперь как доехать до сервиса...
ну икак сосном спустя 3 года ?
Эти пластины правильно называются БИМЕТАЛИЧЕСКИЕ и предназначен для теплового разрыва. Не позволяют теплу перемещаться между колодкой и суппортом.
А образов твой для тех кто колодки не прикатывает на протяжении первых 30-40 плавных торможений, а тормозят как всегда и у них образуется стекло на новенькой колодки которое надо снимать аброзивом.
Колодки бывают 3 типов - мягкие, средние и жёсткие. Спортсмены используют мягкие для максимальной торможения соответственно колодки меняются часто, используются в паре с дисками терками для снятия стекла. Расход раз в три часа.
Средние ставят все они с медным вкраплением диск едят средне и расход колодок средний.
И жёсткие это чаще всего подделки они с металическим вкраплением они сильно едят диск, сами почти не едятся.
Люблю эксперименты но не на себе)))
ты маландец ьля
Андрей Мановицки Это ты к чему написал? И вообще ты сам понял, что сказал?
+Китай Мастер: Ничего Андрюшка не понял. У него такая память - к концу комментария забывает, о чём он начинал писать. Амнезия называется.
Китай Мастер я правильно понял,ты автомеханик?!)
Добрый Мастер , на своих ошибках учатся дураки. Умные - на чужих !
Очень интересно, жду продолжения.
Отличная идея и планы !!!
Denis, всё правильно мыслишь и говоришь и я тебя прекрасно понимаю к чему ты ведешь. Но есть одно НО. Люди неправильно понимают, до них не дошло что ты имел ввиду! Для 95% таких надо "хорошенько разжевать", но и то не факт что до них дойдёт, с физикой у них не ахти со школы. Слушай, давай всё таки тест про Эпилам большой сделай, плиз! Всё таки он как долго работает и не изнашивает ли по факту пару трения. Большое спасибо)))
Отчайный ты парень !!! Охх доиграешься !!!!
на стенде должен находится амперметр-чтоб видеть ток потребляемый двигателем в различных ситуациях.вечные колодки -быстрохудеющий тормозной диск и наоборот.
антифрикционный слой на ФРИКЦИОННЫЕ колодки - сильно! Смажь колодки маслом!
Намажь литолом, они еще дольше будут ходить. Тормоза преобразуют кинетическую энергию в тепло, маслом намазал - минимизировал трение, минимизировал эффективность тормоза. Когда из брода выезжаешь тормоза мокрые и эффект тот же.
один чудик на скутере брызнул на диск вэдэшку,чтобы не скрипели колодки и потом сильно удивился куда пропали тормоза))))
Очень интересно было спасибо. Ден сделай армирование тормозных шлангов и тест!
Rubbi Com , с совдеповских времён при замене тормозных шлангов обматывали их изолентой синей в местах изгиба . Практика показала, что эти шланги ходили в три раза дольше, чем не замотанные !!!
Куйня, колодки изнашиваются так как работают, если изменить условия работы, то либо диски потом менять постоянно, либо тормозов не будет.
Все зависит от материала фильтра. Брал салонный по дороже. Из какойто синтетики. Два раза мыл. Все в порядке. Можно и дальше мыть. Форму не теряет. Брал по дешевле видать бумажный. После промывки повело ставить не стал.
О, так ты из Перми! Я подозревал это, но теперь убедился. А то смотрю, лицо знакомое...и гаражи
Я ТОЖЕ ИЗ ПЕРМИ
Круто!! Я не из Перми
И я !!!
Привет землякам! Я тоже Пермяк.
Я на легковой притормаживаю коробкой (мкпп) , переключаясь на пониженную( это не совет а моя привычка), а на MANе робот стоит, но есть ретардер и на спусках очень помогает , так экономлю на колодках и хватает их на год и более.
*Очень скоро видео с накатанными 10 000 км? Ого! Ралли по России будет? :)*
3 года прошло
чет негде тут нечего не видать
Спасибо, с удовольствием жду новые обзоры!
А ещё можно "посоветовать" парашют тормозной использовать - колодкам/дискам/барабанам сносу не будет. Это "рукалицо" снижать трение... Экономить $10-$20 на колодках и $25-$40 на дисках, при регламентной замене раз в 40000-50000 км колодок и в три раза реже дисков?
Лайф хак .Что бы не менять тормозные колодки,просто не меняйте их потому что там когда кончается колодка начинаеться железная вечная колодка,А так же смазывайте по утрам маслом диски колодками тормозные
Тормоза должны тормозить а не скользить
Александр Герасименко.Ok.Ok.Уважуха!
Сверла тоже смазывают, но они же не скользят при сверлении. И фрикционные пакеты в коробке автомат тоже плавают в масле в буквальном смысле, но машина при этом едет.
менял диски и колодки. Диски брал трв а колодки ремса ( на коробке упоминалось что ремса пренадлежит трв) колодки дорогие ! Сейчас, спустя 5 лет! колодки даже наполовину не сточены, а вот дискам - скоро хана.... пять лет тормозит отлично, но в следующем году буду менять и диски и колодки.
У тебя канал классный, спасибо тебе! Но с тормозами очень осторожно надо проводить эксперименты! Это может быть чья-то жизнь!!!
Класс! Продолжайте!!!
Чтобы не изнашивались от трения тормозные колодки, я их обильно смазываю солидолом. Экономия почти сто процентов.)))))))))))))))) да, прошу не повторять, эксперимент не закончен, когда моё авто остановится отпишусь, покааааааааааа!!!!)))))))
АКЗ ЗАК е
Алеша)) Керамика это тончайший абразив, именно он дает "блеск" а значит износ. Да, регулятное использование этого раствора Возможно на дольше сохранит колодки, но на порядок быстрее съест диски))
Возьмите его, наконец, в АвтоВАЗ
Вы попробуйте нанести на колодки пасту ГОИ-и вы примерно такой же результат получите-диски отшлифуются колодками и будут служить дольше. Вода является смазкой, поэтому и тормозит с водой плохо, пока не высохнет...
Да бляяяя, где он продается!?как называется!? Сколько стоит!?
Повышенное пятно контакта=повышенное трение=повышение температуры=перегрев дисков и колодок=быстрый выход из строя тормозного узла... Чтобы избежать перегрева необходимо делать насечки вентиляции что приведёт к удорожанию!
Чет очково распылять вайспирит, чтобы не пожрало манжеты и сальники
Frez вах вах вах уайт спирит)))
Правильно это же керосин
Для тех кто в танке:уайт-спирт это бензины и бензены , а керосин это масло.
Не делайте так. При гладкой поверхности образуется прослойка воздуха или воды(вода не сжимается). Пример два стекла плоских(друг на друге). На высоких скоростях эффект выше. Поэтому с завода все относительно матовое и шероховатое. Жизнь важнее. За технологиями, которая применяется сейчас в тормозах , стоит много крови и жизней.