Моё почтение! Сделали на 99% 👍 1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки. Так держать, очень полезное видео для начинающих! Всех благ!
Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает
Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...
Механик быстро решил проблему, что от него и требовалось. Молодец! Только я бы не стал даже уплотнительные кольцо и пыльник менять. Зачем, если на них нет повреждений? А в перспективе нужно будет менять оба суппорта в сборе с направляющими. Поршни скоррозировали, это уже не ремонтопригодно.
. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2 которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1 (учитывайте ещё и этот фактор). Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2 Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110 А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба) Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись. Удачи в ремонте.
Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.
Я так понимаю что смотрят видео одни" олигархи с пиздатейшей мастерской и самым что ни на есть пиздатым инструментом ")) чувак показал как отвёрткой и одним ключём сыкономить деньги и доказал что это работает .кого не устраивает вперёд на сто
Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.
Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением
Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))
На новой девятке снял супорт вынул поршень с манжетой смазал проточку под манжету касторовым маслом и поршень тоже смазал все собрал Главное не забыть смазать канавку под пыльник после 10 лет все повторил и никаких проблем с растормаживанием не было
Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга
я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть
Ты сам не лучше этого автора, залежь в интернет и забей смазку ATE для тормозных систем, вообще этих смазок много, но АТЕ считается одной из лучших, как TRW для направляющих.
Смазка то есть, но где её наносить? Наверное перед уплотнительным кольцом, поскольку смазывать за ним нету смысла: там тормозная жидкость и ничего не будет окисляться.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! автору надо идти, дворы подметать !
Вадим Давыдов немного прошедший век. Со смазкой в поршень с тобой согласен, резина тормозной системы не маслостойкая. Ну а если все плохо с гнездом направляющей, то берем ремонтную направляю, "гнездо" отдаем токарю фрезеровщику, он развернет под нужный размер направляющей. Кстати, а смазка хадовская, на ней написано для направляющих супортов, а не для поршней. Лучше использовать CRC силикованую , специальную для направляющих супортов, а не литивую хадовскую. Но я вам скжу, что если Вы смазываете направляющие с каждой заменой колодок, предварительно удалив старую смазку, то пойдет и уневерсальная литевая смазка для потшипников. "Если это не гоночный автомобиль "
Вы сто процентов правы). Я вот глянул как он шпильку обломанную выкручивал и всё за него понял... Уникал редкостный)))). Ладно, пусть людям мозги засирает, каждому своё))).
Дворы подметать теперь кого попало не берут, Это в Совке студенты мели, теперь только дипломированные специалисты с дипломами инженеров или кандидаты наук. В Калуге лет десять назад пытались дворникам малую механизацию раздать, снегоуборщики, мини трактора, на весь город несколько специалистов только нашлось, кто эту технику эксплуатировать в состоянии и обслуживать как положено по регламенту.
Поршень можно смазывать не только тормозной, прекрасно касторовое масло. А насчёт видео Вы зря, возьмите и снимите, ведь в споре рождается истина. А в принципе если даже так и регулярно то проблем в дороге не будет. Но для некоторых это как космос, поэтому и много левых "мастеров".
Кулибин России не понимает, что таксист просил просто и быстро решить проблему. Автор ролика решил проблему без всяких заморочек, поэтому он молодец! А то что суппорт подлежит полной замене, так это уже задача таксиста, а не мастера. Цилиндр отдельно не купишь, менять надо весь суппорт в сборе с направляющими. Оно это ему надо сейчас? Посмотрит видео и купит новые суппорта на оба колеса сразу, потом, если захочет, если жизнь дорога.
Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!
Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает. Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!
Может кому пригодится совет. Чтобы не вытекала тормозуха из открученного тормозного шланга, я беру старые тормозные шланги с такой же машины которую собираюсь ремонтировать и отрезаю их так, чтобы осталось сантима три-четыре самого шланга, затем беру половину гвоздя немного большего диаметра со шляпкой и забиваю гвоздь в обрезок тормозного шланга. Получаются вкручиваемые заглушки папа/мама для шлангов и для суппортов. Вкрутив эту приспособу в шланг или суппорт ,немного поджать ключом и все. Жидкость не течет, не нужно наматывать целофан и нитки, затыкать вату и спички и т.д. . Место приспособы занимают очень мало ( умещаются в пачке из под сигарет) и при последующих ремонтах тормозов не нужно ничего выдумывать, достал и вкрутил. Всем удачи.
Нормальный видос. Только при установке поршня его надо смочить тормозной жидкостью, чтобы смазка внутрь тормозной системы не попала. А уже после снаружи намазать высокотемпературной смазкой, уплотнительное кольцо не даст смазке попасть внутрь торм. цилиндра. Поршень надо было полюбому новый ставить. Колодки не нужно было мазать с обратной стороны этой смазкой. Есть для этого специальная смазка с медью. А лучше вообще колодки не мазать, иначе нужно 2 раза в год снимать колодки и счищать смазку и наносить по новой. В смазку попадает пыль, вода итд и получается грязный абразив. На сухую гораздо прагматичнее, годами не надо лезть туда, если только для замены колодок и соответственно новой смазки суппорта и направляющих.
Не смазывать колодки,то тормоза скрипят во многих машинах.Насчет два раза в год это Вы погорячились.Если смазка подобрана правильно-для колодок, направляющих, цилиндра-профилактики достаточно раз в год весной,перед летним сезоном,когда от тормозов требуется максимальная эффективность.Отличные смазки делает бельгийская CRC.
Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано. У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался. Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Поменял диски все, колодки, ремкомплект весь, втулки, поршни, , пыльники и т.д. суппорта задние перебрали. Проехал где-то 90км заднии колодки задымили после 60км ехать не возможно машину что то держит. Сегодня поменял задние Суппорта на новые и т.д. Только все произошло сразу при выезде из сервиса. (Заметил единственное когда сел в машину когда забирал ручник был поднят на пределе до упора). Что может быть? С уважением.
Направляющие литолом мазать можно. Он держит высокую температуру и не засыхвет. Солидол правда высыхает, лучше его не применять. А вот, поршень с сальником не надо мазать смазкой, лучше тормозухой перед установкой. Колодки лучше вообще не мазать. На них налипнет грязь, что будет еще хуже. Не все понимают, что смазка на открытых поверхностях работает на пользу лишь временно, потом это будет абразив из песка, пыли и смазки.
Так же само как на классике над стартером стоит металлическая пластина и рассеивает тепло от выпускного коллектора -так как стартер расположен под ним.
@@lemarkdk9381 А куда по твоему уходит тепло от тормозных дисков?Его сдувает встречный поток ветра-а пластины не рассеивают а отражают часть температуры так же как защищен стартер от коллектора выпускного-я же писал уже!
Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.
Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.
Глупости всё это, давно оспорено практикой, везде идёт одна спокойно, она же и под резину, и под высокие температуры, и под тормозную жидкость разработана. Главное, чтобы специальная была, типа PFG 110 и куча аналогов. Вот под направляющие пазы, под металл, противоскрипные пластины и прочее снаружи, там, да, совсем другая уже идёт, её для этих целей не стоит использовать.
@patron-a1074 , дело в том что манжета разделяет полости в которых находятся смазка и тормозная жидкость и одна никак не растворит другую. Проверено лично.
@@patron-a1074 я его не вынимал полностью, частично выдавил из цилиндра и смазал. Если манжета не выпускает тормозную жидкость наружу, соответственно не пропустит и смазку внутрь цилиндра
Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!
наверное в советское время когда них простите не было из толкового инструмента, ничего не ремонтировалось и не чинилось?=)инструменты нужны специальные лишь для удобства человека, который ими пользуется и соответственно для экономии его времени...у самого в гараже не шибко много инструмента, но чиню агрегаты своими руками, которые способен сам починить без использования зачастую СТОшного оборудования......и вы знаете заметил, что ремонт получается на уровне СТО, а зачастую даже лучше.....потому что делаешь сам и для себя......а покупать "задвигатель поршня" ради замены поршня и тормозов 1 раз в год ну такое.....лишних грошай как говорится няма.. п.с. Наличие инструмента не делает Вас механиком!
@@Сергей-ы4в2д Хороший инструмент лишь ускоряет работу но не качество! Это как во времена СССР делали отверстие шлямбуром в бетоне одну рабочую смену или сейчас перфоратором мгновение. Кстати обладатель ударной дрели неплохо магарычи собирал!
В чём проблема с "замотаем, чтобы не текло"? Главный тормозной цилиндр есть желание прокачать или что, я не пойму? Отличный совет, взял на заметку, есть и другие способы, один тоже с пакетиком.
Первое, меняйте тормазуху раз 2 года, второе, не поленитесь, набейте хорошую смазку, лучше термосмазку в пыльники и третье, в один, два года смазывайте направляющие. И работать будет по 300т.км, а то и больше...
Ну во-первых, металлическая пластина на колодках является конструктивным элементом, предотвращающим тот самый писк и скрип (увод частоты резонанса). Иногда её роль выполняет слой специальной мастики на железяке колодки. Не надо выдумывать отсебятину про "отвод тепла". Ну а во-вторых, ни в коем случае не используйте, показанную в видео смазку (xado.info/ru/New-XADO-BRAKE-CALIPER-grease) для закладывания в элементы тормозного цилиндра! Эта смазка ТОЛЬКО для направляющих суппорта! Для сборки именно цилиндра (поршень, пыльник, уплотнение), т.е. где есть контакт с ТЖ (!), используются ДРУГИЕ смазки! К примеру от АТЕ - 03.9902-0501.2 (сейчас имеет партсномер 03.9902-0511.2). Не подвергайте свою и чужую жизнь опасности неквалифицированным ремонтом тормозной системы вашего автомобиля!
Вы уважаемый или глупый человек или производитель тех самых "смазок-замазок" и всевозможных мастик (а по существу всё тех же старых дедовских смазок только с современными красителями))) Поршень супорта действительно нежелательно смазывать смазками на основе нефти так как резинки внутри не маслостойкие. Хватит и вазелина. (он не разъедает резину) А вот по поводу металлических прокладок он прав. Они как раз и служат для предотвращения сильной передачи тепла на поршень а уж потом для "обесскрипывания" колодок (только им пофигу и они скрипят и с такими проставками)))
Вы, уважаемый, безмерно глупее меня, т.к. даже не поняли и малой доли смысла тех слов, что я написал. Занятно слышать про "теплоотвод" пластинки из нержавейки толщиной около 0.3мм.
Слышь... Безмерный ))) Пластинка тепло не уводит. Пластинка воздушный зазор делает, что не даёт вплотную прижиматься раскалённой тормозной колодке напрямую к цилиндру. Поставь такую пластинку на процессор между радиатором и процессором в своём компе и ты сгинешь насовсем из интернета ))))
Накладки на колодках это противоскрипные пластины, они нужны чтобы при торможении не раздавался скрип как от телеги. Принцип действия просто: так как диск имеет не идеально ровную поверхность, то возникает незначительная вибрация колодки, но частота этих вибраций очень велика, поэтому возникает звук похожий на скрип. Эта пластина резонирует с вибрирующими колодками и гасит звуковые волны. Тем самым предотвращая неприятный скрип от тормозов
Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)
Видео полезное, но хаять таксиста а потом говорить "у меня нет набора ключей/комплекта для цилиндра", будучи мастером по ремонту авто, достаточно забавно
Добрый день. Был сегодня в сервисе митсу объяснил так и так при выезде от них на днях после замены дисков колодок суппортов машина тугая держит зад 1.5 - 2000 оборотов не падают при езде обороты только при сбросе, в горку просто дымит расход топлива 14.3 меньше не падает . После трех часов работ в сервисе. Ответ всю тормозную систему прокачали всю систему проверили все суппорта работают. Выезжаю опять машина будто на буксире тащу. Звоню в сервис ответ у вас с тормозной системой все в порядке это что то в мосту. Объясняю если поставлю старые стертые задние колодки машина поедет нормально не будет нагрузок на двигатель и расход топлива упадёт минимум до 8.9 в среднем 10л почему в чем причина? Ответ завтра можете приехать на диагностику. Уже не знаю. Что может быть? Подскажите пожалуйста уже голова кругом.
Вот именно я тоже хотел сказать что меняйте чаще тормозную жидкость она способна впитывать влагу от этого и окисление на поршень, люди думают с завода залили её и следи только за уровнем когда прокачиваешь, доливай, нет друзья, привет из Риги 😉
Я со старых времён пользуюсь дедовским методом: направляющие литолом, а под пыльник поршня тормозной жидкости из мед.шприца. Только иглой пыльник не надо колоть. И всё работает не высыхает и не клинит. Всякими спец смазками не заморачиваюсь, т.к.большинство смазок левых из за которых ещё быстрее заклинит
Лучше навалить пол кило литола, чем вообще ничем не мазать т.к. дорого... Я тоже за литол. И это если все вовремя смотреть с литолом ничего не случится. А купив дорогой смазки 25-30 лет не откатаешь.
Проблема литола то что он с резиной не совместим, разбухает она от него, соответственно никакого уплотнения не происходит. Ну и вотостойкость у литола никакая. Зачем выдумывать что-то, уже все давно придумали, смазывайте смазками которые разработаны для конкретного узла.
@@Qwertyittr за год-два ничего с твоей резиной не случится. А вот если намазать и катать до последнего... То и вазелин может резину твою сожрать да к тому же высушить снаружи. По цене 20 грамм тормозной спецсмазки можно маннола "пол 500 граммового тюбика" взять литиевой, которая более стойкая к воде и температуре... И это... Ты намаж одну руку литолом, вторую тормозной жидкостью и посмотри какая жижа агрессивней... Резина там не простая, а готовая к работе в агрессивной среде.
Lester Burnham не соглашусь, на драйве 2 есть практические эксперименты по разным смазкам как они действуют на резину, ну неправильно это мазать минеральными смазками, это аксиома, сам раньше по глупости мазал литолом под резиновыми манжетами, а потом удивлялся почему резина через год как желе. Пыльники в суппорта не маслостойкие EPDM, да и зачем что-то выдумать когда масса прекрасных смазок для этого на полигликолевой основе, которые по параметрам на голову выше литола
Потом дети учатся на таких ГОРЕ мастерах - круто ведь 28 000 лайков. Жалко время на просмотр. Хорошо сказал про литол и солидол, но намазал той смазкой, которая так же не предназначена для поршней. Дятел - хоть погугли что ли. Не сохнет смазка, не успевает, а разбухают уплотнения от неправильной смазки и очень быстро, при этом поршень клинит. Поршень такой как показано ставить нельзя - покрытие повреждено, т.к. в тормозухе по любому есть влага, то он будет быстро ржаветь, опять клин через 2-3 месяца. Экономическая составляющая - новый поршень -500 руб. (и то надо поискать кто привезёт) рем. комплект 250 руб мин., норм смазка 100 руб. (если найти от правильной фирмы 5 гр. ) и гимор с переборкой. Где разум и логика, когда новый 800 - руб. стоит. Ещё на бутылку пива сэкономить можно.
Поршень нельзя смазывать! Резиновая манжета должна плотно держать поршень и при отпускании тормоза возвращать поршень в исходное положение. Если на поршне будет смазка - манжета не вернет поршень в исходное положение а будет скользить, колодки будут держать диск, суппорт просто не будет растормаживаться. Еще учат, вот так надо делать.
И как это представить, что манжета возвращает поршень, не смеши мои подковы...механики мля. Это просто пыльник и предназначен исключительно как защита от пыли и влаги.
@@igorvolkov2573 Ты сначала изучи что и как работает ,а потом будешь замечание делать человеку. А он прав. Пыльник есть пыльник, это резиновый круглый чехол который защищает от пыли. А манжета это то резиновое кольцо которое одевается внутрь цилиндра а только потом вставляют цилиндр. Это кольцо, а правильно манжета имеет не круглое сечение как у всех, а квадратное. При торможении поршень выходит надавливая на колодки и монжета под усилием поршня разварачивается сечением по диоганале. При отпускании тормозной педали в системе пропадает давление и монжета занимает свое место и этим возвращает поршень назад этим создается зазор между ториозным диском и колодками. Этого достаточно чтобы освободить тормозной диск вследствии чего не трутся колодки и не греются. Но этого не достаточно нада следить за направляющими чтобы они не клинили и по ним свободно передвигалась подвижная часть супорта. Примерно так.
Ну если тебе этого не понять, то посмотрим на барабанные колодки и что это там их отводит такое, не пружина ли? Которую без усилия и не снять. И ещё совет, не вздумай кому-то ещё ляпнуть, как резиновый пыльник отводит поршень...засмеют.
Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.
Автор, зацени важную инфу. Нельзя использовать ни солидол, ни литол, там, где есть резиновые детали. От этих смазок резина разбухает и супорт клинит на мертво.
Всем привет, мне не понятно что это за механик такой у которого нет ключей TOREX звёздочек, и приспособления для для задавлевания поршня в суппорт.А чтобы тормозная жидкость не капала при снятии любой детали тормозной системы, кроме конечно главного тормозного цилиндра, нужно выжать педаль тормоза и зафиксировать её в таком положенни.
Тормозная жидкость - это гидравлическое масло. Смазывающие качества у нее есть, но она не защищает от коррозии, а при попадании воды, наоборот способствует ей .
@@d4rkx в том видио показывалось что типо силиконовые смазки для направляющих и цилиндра как будто высох 🤔🤔🤷🤷и чел вытер силиконсмазку и смазал все это🤔🤔🤔но тогда чем лучше?.я на днях тоже хочу профилактику произвести вот и думаю...
Тормозухой смазывается кольцо и поршень при сборке. Под пыльник и на направляющие специальная смазка- именно для СУППОРТОВ, обычно идёт в ремкомплектах. На моей машине желательно перебирать суппорта каждый год. Незнаю почему видимо болезнь Делик. Рекомендовали как-то касторовое масло. Надо попробовать.
Вначале надеваешь пыльник, потом вставляешь поршень!! Что бы поршень легче входил в уже установленный пыльник обычно вырезаю из пластиковой бутылки полосу пластика вставляю внутрь пыльника и по нему направляю поршень внутрь суппорта, как только пыльник налезет на поршень, пластик удаляешь и аккуратно ставишь поршень на место
Чтоб жидкость не текла, советую Нажать слегка на тормозную педаль, поставить палочку, упереть в сидение, чтобы перекрыть компенсационное отверстие в главном цилиндре
Для того что бы жидкость не вытекала, есть специальный инструмент.....и он не такой уж дорогой......но это ж ролик из жлоб-сервиса.........молотка пластмасо-резинового и того нет......обычным металлическим по поршню лупит............и на набор который показал, похоже еще не заработал......как и на головки ,,Ешка,,.........короче бомж-сервис рулит😂
Охренеть очерк думал что дельное скажет !! Этого у меня нет ! Того тоже нет, дам ссылку !! Как работать без инструмента ??? А не чего что все перечисленные солидолы графитки и прочие смазки НЕ ПОДХОДЯТ для уплотнителей тормозной системы (об этом вообще ни слова )))) НЕ подходят от слова совсем ибо все уплотнители и манжеты набухают увеличиваясь в размерах и теряют свои свойства
Для смазки поршней и направляюших есть спець смазки от АТЕ. Перед тем чем придавить порошень при замене колодки смазываем поршень под пылником смазку ATE Bremszylinderpaste. ВД и солидол вредно. А смазка для супортов и колодок тоже от АТЕ но она другая - ATE Plastilube. Обе змази стоит свои денег и если покупаем для себя хватить на лет 5-10
Все отлично 👍🏻 спасибо Тем кто читает, в таком состоянии держать место прилегание колесного диска к ступице нельзя 🚫 Счищайте до чистоты и медной смазкой только не попадите на тормозной диск
Нельзя смазкой для напрвляющих,колодки мазать,для этого есть специальная смазка и в направляющие много смазки нельзя ложиться,только на нами направляющие пальцы,иначе при работе направляющие будет создаваться вакуум,так как илишкам смазки некуда будет выходить и пыльники направляек порвёт 100%,сам так попал один раз на замену пыльников,отъездив всего месяц..
Вы уверены что эта смазка для цилиндров? Высоко температурные смазки для термонакладок колодок и направляющих. Смазка для цилиндров оч.дорогая, она не должна вступать в реакцию и смываться тормозной жидкостью.
Ни когда не нужно экономить на "тормозах", так как от этого зависит не только твоя, но и жизнь пассажиров. Поршень на выброс, а лучше полностью цилиндр заменить.
Ни прокладку ни поршень никакой смазкой мазать нельзя. Только тормозной жидкостью. Смазка и тормозная жидкость не смешиваются. Высоко температурная смазка для смазки подвижных частей, наружных, и направляющих штифтов
в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю
Вот не поверите,а автор прав.Я со своим левым передним колесосупортом уродовался больше месяца.Итог.Заменил смазку на ПРАВИЛЬНУЮ,предназначенную для этого. ВСЕ!Проблема ушла!Скрегот,похрустывание... А до этого-Литол,Салидол,Графитка... На один день. На холодную-ок,проехал два км и понеслось... Вывод-лечите болезнь НУЖНЫМИ таблетками.Иначе-КРАХ и все даром.
Купил новые суппора 2110,сразу разобрал,потому как там сухо было! Смазал фирменной американской смазкой красной для поршней циллиндра,но поршень от руки не продавливается!!!Пришлось делать приспособу! Погонял насосом туда-сюда,но всё равно туговато! Боюсь,что при работе не будет отходить от колодки!?? Или с тормозухой разойдётся???Подскажите пожалуйста,в чём косяк и как его устранить!? Заранее благодарен за ответ!
Ну чё сказать!?никаких протирания цилиндра,только замена!!!!никаких смазок цилиндра кроме тормозухи,и то для установки!!!никаких ударов молотком по цилиндра!!!и бегайте от таких мастеров!!!
Моё почтение!
Сделали на 99% 👍
1% - я ещё смазываю резьбу штуцера прокачки (и ещё не повредит смазать резьбу тормозного шланга), т.к. они имеют вредную привычку закисать и потом обламываться при последующей прокачки.
Так держать, очень полезное видео для начинающих!
Всех благ!
Для меня как новичка это видео было очень полезным! Все очень наглядно снято и доходчиво объяснено.
Желаю успехов автору
Нормальное видео, всё правильно сделал,то что поршень не новый,так это проблема хозяина,сам не захотел покупать.я кстати тоже старый поставил,так как на мою машину не было в магазине в наличии,а ждать некогда,уплотнительное кольцо и пыльник тоже старые,но состояние отличное,так что я не парился по этому поводу,всем известно что если заводская деталь в хорошем состоянии, то лучше её и не менять,потому что качество запчастей отвратительное,все эти ремкомплекты сделаны непонятно с чего,манжеты разъедает тормазуха,пыльники высыхают и лопаются.в общем разобрал, всё промыл почистил и собрал,и всё норм стало,смазку использовал Феликс,от -50 до +1000°. Единственное что не понятно,зачем нужны эти приспособления чтобы запихать поршень,в многих других видео говорили что он должен туго заходить,но нажатием больших пальцев двух рук,если от рук он туда не заходит,то это плохо тоже.и ещё,поршень я не мазал смазкой,а смазал край его тормазухой и уплотнительное кольцо чтобы не завернуло,загнал его туда руками,вошло плотно,а потом аккуратно смазал под пыльником,смазки много не надо,не обязательно чтобы её аж выдавливало.спасибо за видео, всё очень понятно,благодаря вот таким обзорам на Ютубе я стал сам чинить машину,по таким мелочам как эта,и сэкономил уже не мало денег,а самое главное это самоудовлетворение, когда сам что-то сделаешь так приятно,и лучше чем сам себе,тебе никто не сделает
Благодаря вашему видео остался по крайней мере цел. Спасибо. Три недели искал причину повышенного расхода топлива. Проверил всё. Про тормоза думал в последнюю очередь. Задние накануне поменяли под моим присмотром в проведённом сервисе, а передние осенью делали, но особого контроля не было и делали в гаражном сервисе. После просмотра решил утром проверить на подкливания тормозной системы. Остановился. Левый суппорт оказался кипятком. Сел в машину и тут же педаль провалилась. Машина дотерпела пока не нашёл. При замене купил левый, но в коробке был правый. Не стал игнорировать такой колокольчик. Купил второй суппорт. Оказалось не зря. При прокачке лопнула тормозная магистраль.... Мда... Машина дотерпела...
Повезло .
БЛОГ МЕХАНИКА , скорее чуйка отработала. Хотел вечером проверить, но решил по дороге на работу
Молодец удачи вам во всем,главное для меня ,приятное, БЕЗ музыки ЧЕТКО по делу!!!,вы лучший и удовольствием подписался на вас Удачи вам во всем!!!
ЧИТАЮ КОМЕНТАРИИ БУДЬТЕ МУЖИКИ ПОВЕЖЛЕВЕЙ! НЕ НРАВИТЬСЯ НЕ СМОТРИ А МАТЫ ДА НЕ УВОЖЕНИЕ ТАК НЕЛЬЗЯ! ПРОСТО НЕ ХОРОШО!!!
таксист экономит на колодках и обслуживании, механик на наборе инструмента... нашли друг друга
В точку
Запресовал наверное в тисках
@@KONTAGD его не нужно пресовать)
Это точно
Механик быстро решил проблему, что от него и требовалось. Молодец! Только я бы не стал даже уплотнительные кольцо и пыльник менять. Зачем, если на них нет повреждений? А в перспективе нужно будет менять оба суппорта в сборе с направляющими. Поршни скоррозировали, это уже не ремонтопригодно.
. Из импортных смазок , хорошо зарекомендовали себя : для поршня и манжеты - смазка АТЕ 0.39902-0511.2
которая дружит, со всеми типами тормозной жидкости до дот 5.1
(учитывайте ещё и этот фактор).
Для колодок АТЕ 03.9902-1002.2
Направляющие пальцы смазка TRW PFG-110
А набор для суппортов , что показали ,он не полноценный , так как в нём нет второго болта с левой резьбой ( на иномарках часто ,задние поршня выворачиваются по резьбе ,одно колесо - лево,другое правосторонняя резьба)
Для таза можно и струбциной со стройматериалов обойтись.
Удачи в ремонте.
Вот вот, в каждый узел своя смазка должна идти.
Что на парня наезжаете. Он сделал ремонт с минимумом затрат и инструментов. Сделал не плохо. Для тех у кого нет спец ключей и лишнего "бабла", это хорошая подсказка.
Лев Николаевич Есин поддерживаю!!!
хуй ли все умные
Да тут названия видео даже не соответствует.
Сапожник без сапог!
Я так понимаю что смотрят видео одни" олигархи с пиздатейшей мастерской и самым что ни на есть пиздатым инструментом ")) чувак показал как отвёрткой и одним ключём сыкономить деньги и доказал что это работает .кого не устраивает вперёд на сто
Спасибо, дружище... Четко, ясно, коротко и по существу. Кстати , я таксист)))) Ну правильно ты нашего брата того... Ну не все конечно такие, но один из моих коллег, точно такой. Я разобрал оба суппорта.
Хорошее видео, всё по делу, без лишних слов и главное без фоновой музычки.
Эти наборы для задних супортов которые с ручником цилиндры закручивать чтоб его не сломать А в вашем случае должно заходить от усилия пальцев а не задавливать приспособлением
Езжу на 4-ке, пробег 150 тыс. 7 лет, на правых колесах все ок, на левом переднем подклинивало, поменял суппорт, недавно опять стало подклинивать, я почистил, смазал. А в чем причина? Почему думаю именно с передним левым суппортом постоянно проблема? А потому что, когда я каждый день домой приезжаю (частный дом), мой пес сначала всю машину обнюхивает, А ПОТОМ ГАД ССЫТ НА ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ КОЛЕСО т.к. ему там удобнее подойти. :-)))
Пёс террорист , 220 к колесу )))
поставь щит и пусть хоть серет
На новой девятке снял супорт вынул поршень с манжетой смазал проточку под манжету касторовым маслом и поршень тоже смазал все собрал Главное не забыть смазать канавку под пыльник после 10 лет все повторил и никаких проблем с растормаживанием не было
Кастрируй
Значит водитель Приоры жмот?и плохой хозяин,а вы мастер ремонта у которого нет никаких приспособлений и головок,и всё делается молотком. По моему вы нашли друг друга
Курс
О, хозяин приоры нашёлся
Ахахахаха.... Оба сцуко спецы. От слова специииии
Спасибо за науку.
😅😂
Приятно слушать. Грамотная речь. Благодарю за помощь!
"Дешево сердито", на два сезона и коверны опять с грязью будут...
я вроде не рукожоп, но впервые полез сам менять колодки на весте задние (дисковые) и при вдавливании поршня ключем, порвал слегка пыльник поршня, хотел ехать на сто, а по вашему видео все проще оказалось, буду делать сам ) главное снова не накосячить ))
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! этому блогеру надо идти, дворы подметать !Читать дальше Свернуть
Совсем запутали со смазками.
не со всем согласен
Умник, себе шарошкой в одном местечке используй, крути направляющую и юзай, может мозг поправиться, но вряд-ли...
Ты сам не лучше этого автора, залежь в интернет и забей смазку ATE для тормозных систем, вообще этих смазок много, но АТЕ считается одной из лучших, как TRW для направляющих.
Смазка то есть, но где её наносить? Наверное перед уплотнительным кольцом, поскольку смазывать за ним нету смысла: там тормозная жидкость и ничего не будет окисляться.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! 1) пластинки разгибать не надо : 2-3 раза разогнул-согнул и на помойку. нижний болт на 13 придерживаем ключом не разгибая стопорную пластинку, он на свободные грани налезет а ключом на 17 откручиваем направляющую, и таким образом стопорная пластинка остается целой, потом суппорт на второй направляющей поворачиваем вверх на 90 градусов и свободно снимаем, не разбирая узел верхней направляющей. 2) поржавевший поршень ни в коем случае ставить в суппорт нельзя, так как даже при очистке его от коррозии на нём остаются раковинки т.е. мелкие углубления, которые в дальнейшем будут выполнять роль напильника и уничтожат уплотнительное кольцо поршня и в скором времени потечёт тормозная жидкость 3) поршень смазывать можно только тормозной жидкостью - он при этом свободно влезает на место, а всякие посторонние смазки могут попасть в трубки тормозной системы и разъесть манжеты привести к внезапному отказу тормозной системы. тормозная жидкость изготовлена на спирту и не дружит со смазками. 4) направляющую от ржавчины щёткой скорее всего вы не отчистите, а надо сделать так: взять шпильку на 8 , вкрутить в направляющую , потом вставить в патрон дрели, затем обхватить направляющую шкуркой и включить дрель, за считанные секунды вы приведете направляющую в порядок. подобным образом можно привести в порядок и гнездо, используя шарошку или в худшем случае сверло . учитесь, удачи ! этим псевдо - умельцам так хочется залезть на ютуб , а знаний - 0 , другие смотрят и копируют ошибки ! автору надо идти, дворы подметать !
Вадим Давыдов немного прошедший век. Со смазкой в поршень с тобой согласен, резина тормозной системы не маслостойкая. Ну а если все плохо с гнездом направляющей, то берем ремонтную направляю, "гнездо" отдаем токарю фрезеровщику, он развернет под нужный размер направляющей. Кстати, а смазка хадовская, на ней написано для направляющих супортов, а не для поршней. Лучше использовать CRC силикованую , специальную для направляющих супортов, а не литивую хадовскую. Но я вам скжу, что если Вы смазываете направляющие с каждой заменой колодок, предварительно удалив старую смазку, то пойдет и уневерсальная литевая смазка для потшипников. "Если это не гоночный автомобиль "
Вы сто процентов правы). Я вот глянул как он шпильку обломанную выкручивал и всё за него понял... Уникал редкостный)))). Ладно, пусть людям мозги засирает, каждому своё))).
Дворы подметать теперь кого попало не берут, Это в Совке студенты мели, теперь только дипломированные специалисты с дипломами инженеров или кандидаты наук. В Калуге лет десять назад пытались дворникам малую механизацию раздать, снегоуборщики, мини трактора, на весь город несколько специалистов только нашлось, кто эту технику эксплуатировать в состоянии и обслуживать как положено по регламенту.
Поршень можно смазывать не только тормозной, прекрасно касторовое масло. А насчёт видео Вы зря, возьмите и снимите, ведь в споре рождается истина. А в принципе если даже так и регулярно то проблем в дороге не будет. Но для некоторых это как космос, поэтому и много левых "мастеров".
Кулибин России не понимает, что таксист просил просто и быстро решить проблему. Автор ролика решил проблему без всяких заморочек, поэтому он молодец! А то что суппорт подлежит полной замене, так это уже задача таксиста, а не мастера. Цилиндр отдельно не купишь, менять надо весь суппорт в сборе с направляющими. Оно это ему надо сейчас? Посмотрит видео и купит новые суппорта на оба колеса сразу, потом, если захочет, если жизнь дорога.
Парни не жалейте деньги на тормозную жидкость! Сам меняю после больших поездок чуть не каждый год. Обслуживайте тормоза хотя бы раз в год сами или на проверенном сто. Смазку направляющих всегда меняйте полностью, промывайте посадочные места под направляющие. И не будет у вас проблем с тормозами. Удачи на дорогах!
Автор молодец! Не понимаю людей которые обсирают ,вам человек показал как да чего а дальше вы сами думайте ремонтировать или покупать новые запчасти.
Поддерживаю. после просмотра я сам перебрал суппорта для профилактика, тоже начинали окисляться.
Большое спасибо, классный мастер класс, съёмка профиль просто и качество съёмки супер.
Да-а,вы молодец! Всё,чётко ясно и понятно,спасибо!!
молотком по поршню!!! Ахуенно гениально.
для бомж ремонта сойдет...
В СЛЕДУЙЩИЙ РАЗ СОВЕТУЮ ТЕБЕ ТАКИЕ МОМЕНТЫ ЧЕРЕЗ ДОЩЕЧКУ БИТЬ МОЛОТКОМ))
он не по рабочей поверхности бил,а по самому краешку-ободку.
ИМЕЛ ТАКУЮ ПРОБЛЕМУ,ПО СОВЕТУ ДАЛЬНОБОЙЩИКА, ШПРИЦОМ ПОД МАНЖЕТ ЗАКАЧАЛ КАСТОРОВОЕ МАСЛО И ПРОБЛЕМА ОТПАЛА.
Молоток, конкретно объяснил.Учитесь у него лаконичности, т. е.без лишней болтологии
Лайк конечно! Автор всё хорошо объясняет и показывает.
Исходя из своих наблюдении, заметил что на ютубе например автослесари-автомеханики показывают и малейшие детали дабы народ не осудил, но в реальности они как раз таки делают всё наоборот или без дополнительных усилий, упуская при этом какие то важные моменты будь то смаска или зачистка. Зачастую тупо делают замену детали без обслуживания самого узла. Я говорю не про всех конечно же, а зачастую мне попадалась такие полумастера! Сейчас познакомился с двумя хорошими людьми, которые не знают друг друга и ремонтируюсь у них по очереди, делаю ситуации что второй проверяет работу первого)) Пользуюсь услугами двух разных автосервисов. Стараюсь попасть только именно к этим мастерам!
Так и есть! Деньги и время у большинства автослесарей большию роль играет, чем качество проделанной работы...
Братан, я что бы задавить цилиндр использую обычную струбцину! Отлично получается
Может кому пригодится совет. Чтобы не вытекала тормозуха из открученного тормозного шланга, я беру старые тормозные шланги с такой же машины которую собираюсь ремонтировать и отрезаю их так, чтобы осталось сантима три-четыре самого шланга, затем беру половину гвоздя немного большего диаметра со шляпкой и забиваю гвоздь в обрезок тормозного шланга. Получаются вкручиваемые заглушки папа/мама для шлангов и для суппортов. Вкрутив эту приспособу в шланг или суппорт ,немного поджать ключом и все. Жидкость не течет, не нужно наматывать целофан и нитки, затыкать вату и спички и т.д. . Место приспособы занимают очень мало ( умещаются в пачке из под сигарет) и при последующих ремонтах тормозов не нужно ничего выдумывать, достал и вкрутил. Всем удачи.
Сварочным зажимом зажал и не нужно ничего изобретать. Можно струбциной также
@@Eugen375 Проще выжать педаль тормоза и упереть палкой в сиденье. Жидкость просто не течет.
@@andreyti64 кому что проще) для жигулей у меня вообще есть какие-то подходящие заглушки в отверстие шланга под банджо-болт
Мастер смазки не жалеет! Мажит все,что нужно и не нужно!
Чётко по делу без всякой херни и рекламы удачи в ремонтах
Без соплей и по делу....мастеру лайк!
Нормальный видос. Только при установке поршня его надо смочить тормозной жидкостью, чтобы смазка внутрь тормозной системы не попала. А уже после снаружи намазать высокотемпературной смазкой, уплотнительное кольцо не даст смазке попасть внутрь торм. цилиндра. Поршень надо было полюбому новый ставить. Колодки не нужно было мазать с обратной стороны этой смазкой. Есть для этого специальная смазка с медью. А лучше вообще колодки не мазать, иначе нужно 2 раза в год снимать колодки и счищать смазку и наносить по новой. В смазку попадает пыль, вода итд и получается грязный абразив. На сухую гораздо прагматичнее, годами не надо лезть туда, если только для замены колодок и соответственно новой смазки суппорта и направляющих.
зы: лайк
Не смазывать колодки,то тормоза скрипят во многих машинах.Насчет два раза в год это Вы погорячились.Если смазка подобрана правильно-для колодок, направляющих, цилиндра-профилактики достаточно раз в год весной,перед летним сезоном,когда от тормозов требуется максимальная эффективность.Отличные смазки делает бельгийская CRC.
Эта смазка только для направляющих! Там в инструкции так и написано.
У Хадо нет смазки для поршней, я у них консультировался.
Смазка для поршней не должна растворяться торм. жидкостью, и соответственно не должна ею смываться с поверхности поршня.
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста. Поменял диски все, колодки, ремкомплект весь, втулки, поршни, , пыльники и т.д. суппорта задние перебрали. Проехал где-то 90км заднии колодки задымили после 60км ехать не возможно машину что то держит. Сегодня поменял задние Суппорта на новые и т.д. Только все произошло сразу при выезде из сервиса. (Заметил единственное когда сел в машину когда забирал ручник был поднят на пределе до упора). Что может быть? С уважением.
Направляющие литолом мазать можно. Он держит высокую температуру и не засыхвет. Солидол правда высыхает, лучше его не применять. А вот, поршень с сальником не надо мазать смазкой, лучше тормозухой перед установкой. Колодки лучше вообще не мазать. На них налипнет грязь, что будет еще хуже. Не все понимают, что смазка на открытых поверхностях работает на пользу лишь временно, потом это будет абразив из песка, пыли и смазки.
7:06 как металлическая пластина может служить теплоизоляцией? Железяка, о которой идёт речь называется противоскрипной пластиной
Так же само как на классике над стартером стоит металлическая пластина и рассеивает тепло от выпускного коллектора -так как стартер расположен под ним.
@@ЛехаАлексеев-р6г нет, ты не понимаешь. Куда эта пластина, по твоему, будет рассеивать тепло?
@@lemarkdk9381 А куда по твоему уходит тепло от тормозных дисков?Его сдувает встречный поток ветра-а пластины не рассеивают а отражают часть температуры так же как защищен стартер от коллектора выпускного-я же писал уже!
Ведь металл имеет хорошую теплопроводность
Какой клиент такой и ремонтник.... кулёк, нитка и отсутствие инструмента 😂труба в педали это прокачка😉
Молотком по алюминию- красавец
автор.забыл смазать направляющие для колодок (те места по которым ходят колодки по направляющим)
Канал называется главный механик, но автор даже не знает, как назыывается "внутренняя резинка". Автор, эта резинка называется МАНЖЕТОЙ. А вторая резинка, которая побольше, это - ПЫЛЬНИК ПОРШНЯ.
Да он и так много всякой ерунды наговорил 🤷🙈
Чудо-механик! Бомжеремонт, бомжеремонт! У меня этих головок нет, этих инструментов нет!
Какой мастер , такие и клиенты! Прости Господи...
А я тот самый тип, который туда солидола и литола натромбовал))))
Для смазки суппорта используется три вида смазки, одна для поршня, ATE которая не растворяется жидкостью, вторая для направляющих TRW 110 и третья противоскрипная ATE. Все они разные по химическому составу и не заменяемые. То Есть смазкой для поршней нельзя мазать колодки.
Я с тобой соглашусь,тоже заметил автор канала херачит высокотемпературной смазкой поршень супорта еще учит этому других чудик.
Глупости всё это, давно оспорено практикой, везде идёт одна спокойно, она же и под резину, и под высокие температуры, и под тормозную жидкость разработана. Главное, чтобы специальная была, типа PFG 110 и куча аналогов.
Вот под направляющие пазы, под металл, противоскрипные пластины и прочее снаружи, там, да, совсем другая уже идёт, её для этих целей не стоит использовать.
@patron-a1074 , дело в том что манжета разделяет полости в которых находятся смазка и тормозная жидкость и одна никак не растворит другую. Проверено лично.
@@vin4ee В том то и дело, что смазка находится со стороны жидкости, или вы суппорт не смазываете когда устанавливаете в него поршень?
@@patron-a1074 я его не вынимал полностью, частично выдавил из цилиндра и смазал. Если манжета не выпускает тормозную жидкость наружу, соответственно не пропустит и смазку внутрь цилиндра
Круть! Они все хотят сделать все по дешману... А мы то ого какие механики! Чтобы не текло ниткой замотаем. Нужно все чисто почистить, а потом этой варежкой (идеально стерильной и чистой) запихать новую резиночку (точно ничего не потечет). А нормальной высокотемпературной смазки у нас нет, будем использовать г, которое привез клиент.. И поршень можно и нужно ставить с использованием приспособлений, хотя бы элементарных, можете посмотреть. Но у нас их нет. Мы же Офигенные механики. Так запихаем. И головок е-шек нет. А зачем? Хорошим механикам это не нужно, так помудохаемся и запихуячим пыльник... Инструкция для тех, кто сделает как для себя или "на от**бись". Но не как положено. Но мы, механики, хотим делать очень хорошо! И можем! Точно?!
наверное в советское время когда них простите не было из толкового инструмента, ничего не ремонтировалось и не чинилось?=)инструменты нужны специальные лишь для удобства человека, который ими пользуется и соответственно для экономии его времени...у самого в гараже не шибко много инструмента, но чиню агрегаты своими руками, которые способен сам починить без использования зачастую СТОшного оборудования......и вы знаете заметил, что ремонт получается на уровне СТО, а зачастую даже лучше.....потому что делаешь сам и для себя......а покупать "задвигатель поршня" ради замены поршня и тормозов 1 раз в год ну такое.....лишних грошай как говорится няма..
п.с. Наличие инструмента не делает Вас механиком!
@@eizenhornpowerwolfovich5256 Я с Вами согласен, но частично. Полагаю, что для нормального сервиса это неприемлемо. Для гаражного умельца вполне.
@@Сергей-ы4в2д Хороший инструмент лишь ускоряет работу но не качество! Это как во времена СССР делали отверстие шлямбуром в бетоне одну рабочую смену или сейчас перфоратором мгновение. Кстати обладатель ударной дрели неплохо магарычи собирал!
В чём проблема с "замотаем, чтобы не текло"? Главный тормозной цилиндр есть желание прокачать или что, я не пойму? Отличный совет, взял на заметку, есть и другие способы, один тоже с пакетиком.
Забыли смазать тормозной диск )))
Первое, меняйте тормазуху раз 2 года, второе, не поленитесь, набейте хорошую смазку, лучше термосмазку в пыльники и третье, в один, два года смазывайте направляющие. И работать будет по 300т.км, а то и больше...
Чтоб пережать резиновый шланг используй 2 гвоздя и две гайки или шайбы. Так эффективно пережимать шланг даже в дороге.
При прокачке, нужно на штуцер шланг одевать и опускать в тормозуху. иначе воздух по любому попадет в систему.
Если вдвоем качать, то схрена ли воздуху туда попасть
Хоть кто то не пережимает тормозной шланг. Ура.
Не надо ни чем задавливать, качаем по сторонам и он без усилий двумя пальчиками входит так как смазанный и чистый
Ну во-первых, металлическая пластина на колодках является конструктивным элементом, предотвращающим тот самый писк и скрип (увод частоты резонанса). Иногда её роль выполняет слой специальной мастики на железяке колодки. Не надо выдумывать отсебятину про "отвод тепла". Ну а во-вторых, ни в коем случае не используйте, показанную в видео смазку (xado.info/ru/New-XADO-BRAKE-CALIPER-grease) для закладывания в элементы тормозного цилиндра! Эта смазка ТОЛЬКО для направляющих суппорта! Для сборки именно цилиндра (поршень, пыльник, уплотнение), т.е. где есть контакт с ТЖ (!), используются ДРУГИЕ смазки! К примеру от АТЕ - 03.9902-0501.2 (сейчас имеет партсномер 03.9902-0511.2). Не подвергайте свою и чужую жизнь опасности неквалифицированным ремонтом тормозной системы вашего автомобиля!
Вы уважаемый или глупый человек или производитель тех самых "смазок-замазок" и всевозможных мастик (а по существу всё тех же старых дедовских смазок только с современными красителями)))
Поршень супорта действительно нежелательно смазывать смазками на основе нефти так как резинки внутри не маслостойкие. Хватит и вазелина. (он не разъедает резину) А вот по поводу металлических прокладок он прав. Они как раз и служат для предотвращения сильной передачи тепла на поршень а уж потом для "обесскрипывания" колодок (только им пофигу и они скрипят и с такими проставками)))
Вы, уважаемый, безмерно глупее меня, т.к. даже не поняли и малой доли смысла тех слов, что я написал. Занятно слышать про "теплоотвод" пластинки из нержавейки толщиной около 0.3мм.
Слышь... Безмерный ))) Пластинка тепло не уводит. Пластинка воздушный зазор делает, что не даёт вплотную прижиматься раскалённой тормозной колодке напрямую к цилиндру. Поставь такую пластинку на процессор между радиатором и процессором в своём компе и ты сгинешь насовсем из интернета ))))
Удачи вам в вашем тусклом мирке невежества.
Ну и вам пол не менять...
Накладки на колодках это противоскрипные пластины, они нужны чтобы при торможении не раздавался скрип как от телеги. Принцип действия просто: так как диск имеет не идеально ровную поверхность, то возникает незначительная вибрация колодки, но частота этих вибраций очень велика, поэтому возникает звук похожий на скрип. Эта пластина резонирует с вибрирующими колодками и гасит звуковые волны. Тем самым предотвращая неприятный скрип от тормозов
Для направляющих применяется одна смазка, для суппортов другая, а противоскрипная третья, и не все направляющие необходимо смазывать, это зависит от конструкции и производителя суппорта!!! Суппорт лучше на шланге не вывешивать. А так хороший видос)
TRW PFG110 - для направляющих и её же можно для сборки на поршень.
Поршень должен заходить в тормозной цилиндр от руки ,а для этого надо отвернуть прокачной винт иначе воздух будет сжиматься и не даст зайти поршню
Гониш супот снят через отвестие для шланга выцдет твой воздух
Если его с таким усилием вдавливают,то как он сам будет отходить при отжатии педали?
В перчатках с песочком само то ковырятся в стерильных вещах так долговечней
Зачем столько смазки в направляющие суппорта? Там воздуху будет некуда деваться. На пакетике написано: наносить тонким слоем!
Видео полезное, но хаять таксиста а потом говорить "у меня нет набора ключей/комплекта для цилиндра", будучи мастером по ремонту авто, достаточно забавно
Здравствуйте скажите пожалуйста можно ли заменить стопорную шайбу пальца суппорта на гровер. Не раскрутиться ли в процессе эксплуатации
Добрый день. Был сегодня в сервисе митсу объяснил так и так при выезде от них на днях после замены дисков колодок суппортов машина тугая держит зад 1.5 - 2000 оборотов не падают при езде обороты только при сбросе, в горку просто дымит расход топлива 14.3 меньше не падает . После трех часов работ в сервисе. Ответ всю тормозную систему прокачали всю систему проверили все суппорта работают. Выезжаю опять машина будто на буксире тащу. Звоню в сервис ответ у вас с тормозной системой все в порядке это что то в мосту. Объясняю если поставлю старые стертые задние колодки машина поедет нормально не будет нагрузок на двигатель и расход топлива упадёт минимум до 8.9 в среднем 10л почему в чем причина? Ответ завтра можете приехать на диагностику. Уже не знаю. Что может быть? Подскажите пожалуйста уже голова кругом.
А места,куда входят направляющие,почему не почистил?
Зачем смазал колодки?Чтоб больше пыли прилипло?
12:10 он говорит что нужно вычищать отверстия под направляющие. А обратную сторону колодок смазывают чтобы не скрипели.
Молотком по поршню.....жестоко😰
Таксист должен в первую очередь смотреть за тормозами. Людей же возит а не навоз
огонь..просто доходчево..обязательная подписка..механнику доброго здравия
Что ж это за механик ?: того нет, спецголовок нет.
Но видео толковое, и хорошо обьяснил.
Лайк.
Купи головки и запрессовку.
Вот именно я тоже хотел сказать что меняйте чаще тормозную жидкость она способна впитывать влагу от этого и окисление на поршень, люди думают с завода залили её и следи только за уровнем когда прокачиваешь, доливай, нет друзья, привет из Риги 😉
Я со старых времён пользуюсь дедовским методом: направляющие литолом, а под пыльник поршня тормозной жидкости из мед.шприца. Только иглой пыльник не надо колоть. И всё работает не высыхает и не клинит. Всякими спец смазками не заморачиваюсь, т.к.большинство смазок левых из за которых ещё быстрее заклинит
Лучше навалить пол кило литола, чем вообще ничем не мазать т.к. дорого... Я тоже за литол. И это если все вовремя смотреть с литолом ничего не случится. А купив дорогой смазки 25-30 лет не откатаешь.
если литол менять с каждой заменой колес (зима -лето) то думаю это годная схема
Проблема литола то что он с резиной не совместим, разбухает она от него, соответственно никакого уплотнения не происходит. Ну и вотостойкость у литола никакая. Зачем выдумывать что-то, уже все давно придумали, смазывайте смазками которые разработаны для конкретного узла.
@@Qwertyittr за год-два ничего с твоей резиной не случится. А вот если намазать и катать до последнего... То и вазелин может резину твою сожрать да к тому же высушить снаружи. По цене 20 грамм тормозной спецсмазки можно маннола "пол 500 граммового тюбика" взять литиевой, которая более стойкая к воде и температуре... И это... Ты намаж одну руку литолом, вторую тормозной жидкостью и посмотри какая жижа агрессивней... Резина там не простая, а готовая к работе в агрессивной среде.
Lester Burnham не соглашусь, на драйве 2 есть практические эксперименты по разным смазкам как они действуют на резину, ну неправильно это мазать минеральными смазками, это аксиома, сам раньше по глупости мазал литолом под резиновыми манжетами, а потом удивлялся почему резина через год как желе. Пыльники в суппорта не маслостойкие EPDM, да и зачем что-то выдумать когда масса прекрасных смазок для этого на полигликолевой основе, которые по параметрам на голову выше литола
Потом дети учатся на таких ГОРЕ мастерах - круто ведь 28 000 лайков. Жалко время на просмотр. Хорошо сказал про литол и солидол, но намазал той смазкой, которая так же не предназначена для поршней. Дятел - хоть погугли что ли. Не сохнет смазка, не успевает, а разбухают уплотнения от неправильной смазки и очень быстро, при этом поршень клинит. Поршень такой как показано ставить нельзя - покрытие повреждено, т.к. в тормозухе по любому есть влага, то он будет быстро ржаветь, опять клин через 2-3 месяца. Экономическая составляющая - новый поршень -500 руб. (и то надо поискать кто привезёт) рем. комплект 250 руб мин., норм смазка 100 руб. (если найти от правильной фирмы 5 гр. ) и гимор с переборкой. Где разум и логика, когда новый 800 - руб. стоит. Ещё на бутылку пива сэкономить можно.
Поршень нельзя смазывать! Резиновая манжета должна плотно держать поршень и при отпускании тормоза возвращать поршень в исходное положение. Если на поршне будет смазка - манжета не вернет поршень в исходное положение а будет скользить, колодки будут держать диск, суппорт просто не будет растормаживаться. Еще учат, вот так надо делать.
Совершенно верно. Тому учителю можна только ржавчину щеткой чистить , а в серьезные дела лучше ручки не совать.
И как это представить, что манжета возвращает поршень, не смеши мои подковы...механики мля.
Это просто пыльник и предназначен исключительно как защита от пыли и влаги.
@@igorvolkov2573 Ты сначала изучи что и как работает ,а потом будешь замечание делать человеку. А он прав. Пыльник есть пыльник, это резиновый круглый чехол который защищает от пыли. А манжета это то резиновое кольцо которое одевается внутрь цилиндра а только потом вставляют цилиндр. Это кольцо, а правильно манжета имеет не круглое сечение как у всех, а квадратное. При торможении поршень выходит надавливая на колодки и монжета под усилием поршня разварачивается сечением по диоганале. При отпускании тормозной педали в системе пропадает давление и монжета занимает свое место и этим возвращает поршень назад этим создается зазор между ториозным диском и колодками. Этого достаточно чтобы освободить тормозной диск вследствии чего не трутся колодки и не греются. Но этого не достаточно нада следить за направляющими чтобы они не клинили и по ним свободно передвигалась подвижная часть супорта. Примерно так.
Описка получилась вставляется поршень, а я написал цилиндр.
Ну если тебе этого не понять, то посмотрим на барабанные колодки и что это там их отводит такое, не пружина ли? Которую без усилия и не снять. И ещё совет, не вздумай кому-то ещё ляпнуть, как резиновый пыльник отводит поршень...засмеют.
жирный лайк. всё по делу, всё правильно. отличная инструкция по ремонту.
Все нормально, показал то что надо. Правда прокачку показал символически, надо было по подробнее показать прокачку. В остальном все правильно объяснил.
Чтобы томозуха не вытекла при откручивании трубки, поставьте целофан.пакет под крышку заливного бачка и закрутите..
А что без пакета крышка негерметична?
@@--9975 может и герметична..но я для страховки ставил пакетик
Спасибо за видео. Лайк. Можно еще счистить бурт с тормозного диски болгаркой, тогда все по феншую .
Автор, зацени важную инфу. Нельзя использовать ни солидол, ни литол, там, где есть резиновые детали. От этих смазок резина разбухает и супорт клинит на мертво.
А силикон можно.
Он также и сказал, что нельзя.
Спасибо большое. Очень полезное видео. Всё наглядно, и было интересно. Вам здоровья и удачи.
Поршни из нержавейки я видел только на мотоциклах. На автомобилях поршни при повреждении пыльников ржавеют моментально
Всем привет, мне не понятно что это за механик такой у которого нет ключей TOREX звёздочек, и приспособления для для задавлевания поршня в суппорт.А чтобы тормозная жидкость не капала при снятии любой детали тормозной системы, кроме конечно главного тормозного цилиндра, нужно выжать педаль тормоза и зафиксировать её в таком положенни.
я ползуюсь не трубу,чтобы зажат педал,а резиновую дубику охраниика😜помогаеть👍
Я видел видио где в замен смазки специальной наносят тормозную жидкость.что скажите про такой способ.
Тормозная жидкость - это гидравлическое масло. Смазывающие качества у нее есть, но она не защищает от коррозии, а при попадании воды, наоборот способствует ей .
@@d4rkx в том видио показывалось что типо силиконовые смазки для направляющих и цилиндра как будто высох 🤔🤔🤷🤷и чел вытер силиконсмазку и смазал все это🤔🤔🤔но тогда чем лучше?.я на днях тоже хочу профилактику произвести вот и думаю...
Тормозухой смазывается кольцо и поршень при сборке. Под пыльник и на направляющие специальная смазка- именно для СУППОРТОВ, обычно идёт в ремкомплектах. На моей машине желательно перебирать суппорта каждый год. Незнаю почему видимо болезнь Делик. Рекомендовали как-то касторовое масло. Надо попробовать.
Здравствуйте подымали 2 колеса ???
Вначале надеваешь пыльник, потом вставляешь поршень!! Что бы поршень легче входил в уже установленный пыльник обычно вырезаю из пластиковой бутылки полосу пластика вставляю внутрь пыльника и по нему направляю поршень внутрь суппорта, как только пыльник налезет на поршень, пластик удаляешь и аккуратно ставишь поршень на место
Чтоб жидкость не текла, советую
Нажать слегка на тормозную педаль, поставить палочку, упереть в сидение, чтобы перекрыть компенсационное
отверстие в главном цилиндре
Для того что бы жидкость не вытекала, есть специальный инструмент.....и он не такой уж дорогой......но это ж ролик из жлоб-сервиса.........молотка пластмасо-резинового и того нет......обычным металлическим по поршню лупит............и на набор который показал, похоже еще не заработал......как и на головки ,,Ешка,,.........короче бомж-сервис рулит😂
Это не ржавчина это смазка ,каторая засохла от температуры,у меня была 5 машин за 25лет никогда поршень не смазывал 🤪
Такая же история. Покупайте японские авто и нехер там смазывать лет5
Чуть ли не каждый год приходится перебирать суппорта по схожим причинам. Японец.
Автору ролика большое спасибо. Так четко,грамотно объяснил..показал. здорово помог
Много критики, а мне понравилось, думаю все понятно даже для новичков.
Для новичков: не знаешь не лезь, найди хороший автосервис
Просмотрел видео, потом прочитал коменты и понял что надо другое видео смотреть)) ну в принципе недочёты понятны по коментам
Всё отлично, но почему торцы колодок не смазал, то тоже важно...
Охренеть очерк думал что дельное скажет !! Этого у меня нет ! Того тоже нет, дам ссылку !! Как работать без инструмента ??? А не чего что все перечисленные солидолы графитки и прочие смазки НЕ ПОДХОДЯТ для уплотнителей тормозной системы (об этом вообще ни слова )))) НЕ подходят от слова совсем ибо все уплотнители и манжеты набухают увеличиваясь в размерах и теряют свои свойства
Для смазки поршней и направляюших есть спець смазки от АТЕ. Перед тем чем придавить порошень при замене колодки смазываем поршень под пылником смазку ATE Bremszylinderpaste. ВД и солидол вредно. А смазка для супортов и колодок тоже от АТЕ но она другая - ATE Plastilube. Обе змази стоит свои денег и если покупаем для себя хватить на лет 5-10
Все отлично 👍🏻 спасибо
Тем кто читает, в таком состоянии держать место прилегание колесного диска к ступице нельзя 🚫
Счищайте до чистоты и медной смазкой только не попадите на тормозной диск
Алюминиевой смазкой, медная будет корродировать из-за создания гальванопары.
Под пыльник поршня смазка никакая не нужна. Так тормоза не прокачивают. В шланге и цилиндре осталось дофига пузырьков воздуха
почему бы не смазать, хуже не будет. Хотя бы тормозухой.
@@pauls.2878 эта смазка будет притягивать пыль и песок.
@@user-rp67djofhngp алюминий (силумин) подвержен коррозии?
@@pauls.2878 поршень вообще ничем нельзя смазывать НИЧЕМ! Его смазывают только те кто не понимает функцию манжеты.
странно , вроде грамотный мужик , занимается . а того нету , этого нету , кучу лайков тебе брат . надеюсь с 17 г. приобрел все чего не было
😃
Нельзя смазкой для напрвляющих,колодки мазать,для этого есть специальная смазка и в направляющие много смазки нельзя ложиться,только на нами направляющие пальцы,иначе при работе направляющие будет создаваться вакуум,так как илишкам смазки некуда будет выходить и пыльники направляек порвёт 100%,сам так попал один раз на замену пыльников,отъездив всего месяц..
Подтверждаю 👍
Поучительно
Вы уверены что эта смазка для цилиндров? Высоко температурные смазки для термонакладок колодок и направляющих. Смазка для цилиндров оч.дорогая, она не должна вступать в реакцию и смываться тормозной жидкостью.
Оставьте адрес, чтоб я случайно не заехал за помощью.
Скажите пожалуйста а почему в мото гидравлике манжета есть, а пыльника поршня нет?
Ни когда не нужно экономить на "тормозах", так как от этого зависит не только твоя, но и жизнь пассажиров. Поршень на выброс, а лучше полностью цилиндр заменить.
Ни прокладку ни поршень никакой смазкой мазать нельзя. Только тормозной жидкостью. Смазка и тормозная жидкость не смешиваются. Высоко температурная смазка для смазки подвижных частей, наружных, и направляющих штифтов
Чушь не неси ,если сам не в теме!
@@mikhailchernga5753 мы на ты только с Вашей мамой
в сентябре поставил купленный комплект задних дисковых тормозов, направляющие там были смазаны какой то смазкой золотистого цвета. Наверное бронзовой. Ну думаю оставлю посмотрю как работает спец смазка. Так вот при смене колёс на зимние проверил лёгкость передвижения направляющей открутив болты. Направляющие передвигались с усилием и сжав пыльник назад не отходили. А проехал я от силы тысяч пять за два месяца. Вообщем промыл и смазал литолом, поджимая пыльник направляющая отпружинивала назад. Делайте выводы. Мной вывод сделан- нех. платить лишние деньги на всякую х....ю
Посмотрите в магазине смазке МС1600. Я пользуюсь очень хорошая. Рекомендую. Литолом не нужно смазывать.
Литол постепенно разрушает резину вокруг себя
лучше уж силиконом
@@ivanivanov5213 не литолом и не силиконом, а трансмисионным масло. Желательно синтетикой. На крайняк тад-17
Вот не поверите,а автор прав.Я со своим левым передним колесосупортом уродовался больше месяца.Итог.Заменил смазку на ПРАВИЛЬНУЮ,предназначенную для этого.
ВСЕ!Проблема ушла!Скрегот,похрустывание...
А до этого-Литол,Салидол,Графитка...
На один день.
На холодную-ок,проехал два км и понеслось...
Вывод-лечите болезнь НУЖНЫМИ таблетками.Иначе-КРАХ и все даром.
Купил новые суппора 2110,сразу разобрал,потому как там сухо было! Смазал фирменной американской смазкой красной для поршней циллиндра,но поршень от руки не продавливается!!!Пришлось делать приспособу! Погонял насосом туда-сюда,но всё равно туговато! Боюсь,что при работе не будет отходить от колодки!?? Или с тормозухой разойдётся???Подскажите пожалуйста,в чём косяк и как его устранить!? Заранее благодарен за ответ!
Ну чё сказать!?никаких протирания цилиндра,только замена!!!!никаких смазок цилиндра кроме тормозухи,и то для установки!!!никаких ударов молотком по цилиндра!!!и бегайте от таких мастеров!!!