15 минут это нормально. (думаю нормально это до 20-25минут) Многие по 15минут только пустозвонят, а потом ещё 30 минут фигнёй страдают, затем всё за 5 минут сделают
Хочется добавить что у него диски тормозные с сильными бороздами. Хотя может ошибаюсь но эт тож не есть хорошо когда диски говно. Хорошие диски, и тормозные колодки, даже за 50~70 тысяч пробега не оставляют борозд на диске.
А я так мужа у телки спалил. Одеваюсь после нее, слышу (3этаж) тормоза скрипят, чё меня дёрнуло в окно взглянуть... Бегом на этаж выше, полу раздетый. У него "васек" был.
Китайцы, а иначе как они свое говно будут продавать? :)) Вообше это очень полезные тесты, по выявлению плохих колодок. Производители, вечно лапшу на уши вешают про свои колодки.
Денис, ты какие то фирмы не известные всем выбрал)) Ate, Galfer, Nibk, Brembo, H-Q(Sangsin), Remsa, Ferodo, Textar - вот одни из самых популярных и покупаемых производителей тормозных колодок.
Он только недавно услышал о ATE в принципе как о фирме (считал её ноунеймом каким-то), а ты щас вообще загнул... Он же вазовод из региона, там много чего интересного по производителям нет.
Просто красавчик чего сказать, интересно, позновательно. Пересмотрел уже наверное все ролики на этом канале и извлек для себя много полезной информации. Хорошая подача речи, плавность голоса, создают спокойную ненапрягающую атмосферу.
блин пипец, ты реально подходишь к тестам и видно что мутарно а ты один фиг делаешь, многие блогеры и пальца не ударят что бы тест сделать, а ты реально трудяга и пашешь для нас как проклятый, я представляю сколько ты еще за кадром оставляешь, однозначно лайк и репост!!!
Может буду не прав, но мне кажется, что более правильно было бы проводить данный тест на новых дисках, так как новая колодка работает не эффективно с изношенной поверхностью, нужно чтоб колодка полностью приняла форму изношенного диска. В целом эксперимент интересный, спасибо за видео)
Молодец Денис это на самом деле очень интересная тема даже более интереснее чем масло,тормоза это самое важнейший механизм в авто от чего связана на прямую безопасность всех окружающих не зависимо от чего либо статуса,денег,профессионализма,грузоподъемности и т.д.С темой торм. колодок надо больше развивать и оповещать более тщательно и рассказать про каждую колодку что имеется в продаже по РФ и ближнего зарубежье особенно что устанавливают на Тазах.Хочу выразить благодарность Денису и сказать спасибо за его не легкий труд.Меня эта тема очень заинтересовала,и хотелось узнать про колодки от Феродо зеленые .Еще раз спасибо ,с нетерпением буду ждать следующего выпуска про торм.колодки.
Автор молодец, но прими конструктивную критику. Для теста колодок, как минимум сухая дорога(так как у каждого водителя зимой разное покрытие дорожного полотна, у кого то мокрый асфальт, а у кого то гололед), новые тормозные диски, да и дать притереться колодкам надо. У тебя на всех колодках неравномерное стирание, по мне так это говорит о том, что пора менять диски. P.S. За работу спасибо, ты молодец, продолжай в том же духе. Длительность видео не важна, важно содержание, пусть видео будет идти дольше, главное что бы интересное было.
У Fetodo есть зелёный и красные колодки. Они различаются твёрдостью материала. Уже точно не помню какие потвёрже, а какие помягче. На двух разных машинах (калина, сиид) ставил Ferodo и зелёные и красные. На калине оригинальные колодки лопнули и проточили диск. Лопнули с внутренней стороны диска и износ колодки при этом составлял примерно половину толщины от новых. Поставил жёские Ferodo, чтоб подровнять диск. Получилось. Колодки стёрлись немного, а вот борозды с диска убрали, только пару особо глубоких с внутренней стороны остались. На сиде менял диск(стёрся) и колодки. Колодки-Ferodo. Поставил мягкие. Меня и те и те устраивают. А для того чтоб при торможении не вело машину в сторону, необходимо обслуживать суппорта. Чистить и смазывать направляющие. Следить за тем чтоб колодки в посадочных местах не клинило, ходили свободно (без люфта).
Как то глупо проверять колодки на плавность нажатия, попробуй летом на 200км/ч в пол оттормозиться на разных колодках, вот там то ты и заметишь разницу в колодках
специфика канала не гонки, а каждодневная эксплуатация в городе. Но и так можно понять, что из сегодняшних для сухого покрытия и резины с хорошим зацепом лучше подойдут TRW.
Это настолько индивидуально. Я сам офигел. К каждой машине свои. Была вольво. Там идеальные только оригинал. По крайней мере перед. На зад продавец бош посоветовал. Хорошо работали. Ставил аналоги , причём разные. Столько денег выкинул. То скрипят безбожно, то гудят как будто каменные. Ещё от дисков зависит. Причём брал я и дешман и средние.
Можно было сделать ещё один тест, проверка работоспособности колодок после длительного торможения: нагреть на плитке и после этого проверить на машинке трения.
Внутренняя колодка расходуется чуть больше, чем внешняя даже при исправных и хорошо смазанных втулках суппорта, поэтому замеры по толщине после пробега будут некорректны! Спасибо за проделанную работу!
Для меня лучше керамических с карбоновыми нитями, дорогие, но сколько плюсов Износа диска почти нет, не перегреваться, ресурс, бесшумность, и короче тормозной путь. Я на таких накатал 90000 км и ещё осталось 30%, а езжу динамично
Любой тест это тэст, вот ты поменял колодки и поехал, что пока 1000 км не поедешь тормозить не надо? Хорошие колодки должны выполнять свою функцию сразу, а не по принципу ты езжай, а я догоню
Купил феродо, ставил на диски с пробегом 100 ткм ( не протачивал), первые 300 км скрипели при плавном торможении на малых скоростях, потом перестали - походу притерлись.... 300 км колодки к старым дискам привыкали, за эксперименты 5, за выводы 2, но лайк - однозначно.
Машинка трения показала превосходство TRW, но ты назвал это минусом. Привык давить педаль изо всех сил и удивляешься, что хорошая колодка при этом блокирует. Так и должно быть. Хорошие колодки не должны заставлять сильно давить педаль. Легонько нажал - плавно остановился, сильнее нажал - заблокировал на снегу, ещё сильнее нажал - заблокировал на асфальте. Что хорошего может быть, если на снегу колодки не хватает для того, чтобы заблокировать колесо? Вывод, из проверенных в видео лучшие TRW, так и есть, это одна из приличных фирм, которая знает толк в тормозах. Жрут диск? Да, немного жрут, но главная задача - хорошо тормозить. Есть и лучше, например Ate, которые и тормозят прекрасно и не пылят (сособенно серия ceramic) и к диску бережно относятся. Но ниже уровнем, чем TRW это не колодки, а слякоть.
Инициатива - отличная. И отличная от тех, кто теоретически сравнивает упаковки разных запчастей. Но надо сказать, что много факторов не учтены, и далее сделаны неверно выводы. Непритертые колодки не имеют 100% сцепления поверхности с диском, поэтому сравнивать тормозной путь совсем некорректно. Диск имеет выработку, а следовательно может быть "инициатором" писка по время торможения. Пыль на колодках - это графит, и он призван смягчить износ диска, и уж точно никак не будет снижать эффективность торможения (а, быстрее, наоборот повышать за счет более равномерной работы диск-колодка). Поэтому, по хорошему, можно было бы сравнить тормозной путь, но каждые колодки нужно притереть километров хотя бы 50-70, а не 2-3. Вот с такой хотя бы прикаткой tormozi.ua/praktyka/view-pravila-prikatki-tormoznyh-dyskov-i-kolodok.html
Эти тесты субъективны ести вспомнить сопромат) Совместимость колодок и дисков разная, на своём опыте проверял, хотя и на сыромятину тоже мог нарваться)))
ПРИВЕТ,ТАКАЯ ИДЕЯ ДЛЯ ЕКСПЕРИМЕНТА,ЕСТЬ СПОР О ЗАЗОРАХ НА СВЕЧАХ,КТОТО ГОВОРИТ ЧТО НУЖНО 1.1ММ СТАВИТЬ ,А КТОТО ГОВОРИТ 0,8 ТИПА РОЗХОД ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ МОЖЕШЬ ПРОВЕСТИ ЕКСПЕРИМЕНТ ,ПОЕЗДИТЬ НА МАШИНЕ НА ЗАЗОРЕ 1.1 И НА 0.8 БУДЕТ ЛИ РАЗНЕЦА
зазор свечей зависит от конструктива двигателя - степень сжатия, температура и система зажигания. самым правильным будет установить зазор рекомендуемый с завода.
Итак. Покупаете сами колодки, покупаете их сами. Покупаете направляющие. Снимаете колесо, откручиваете направляющие, снимаете суппорта. Зачищаете сами все и до идеала. Направляющие должны ходить туда сюда вдоль. Не должны болтаться. Поршень не должен быть ржавым, в случае чего меняете. Если борозда на тормозных дисках не внушает доверия- меняйте сразу. Суппорта тоже лучше новые. Все запчасти брать только оригиналы и не ищите подешевле- дороже выйдет. Меняете все и забываете о тормозах на год как минимум. При косячных дисках будет и дребезжание, и неровное торможение и неровных износ колодок. Ну и смазать все что нужно термостойкой смазкой.
На Крузаке получилось так что сзади слева стояли колодки корейские Sangsin , сзади справа оригинал тойота - ADVICS. ( тормозные системы обслужены, без подклинивания ) Поездка была по горному бездорожью ...50 км . нагрев был приличный барабанов ...на обратном пути обнаружил что колодка корейская Sangsin стерлась и исчезла ....оригинал тойота ADVICS - выдержала испытание идеально ! ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ САМИ ! жаль что их нет в этом испытании у автора
Тест зимой по снегу неприкатанных колодок на запах и шершавость на ощупь. Оценка качества фрикционного состава по цвету. На кривом убитом изношенном тормозном диске (7:00). Товарищ, вы гений троллинга! )))
Берите колодки ТИИР 295,отличные колодки,не скрипят,не пылят,летом нее плывут от нагрузки и зимой отлично работают. Если не можете найти в упаковке ТИИР то берите Лада спорт,они эти колодки в своей упаковке продают,на них выбито ТИИР 295. Есть по мягче колодки ТИИР 260 или также в синей упаковке Лада,их не юзал, также видел подделку под Лада упаковку,на колодках выбито ТИИР 260 но по колодкам видно что они левые.
Денис я еше раньше тебя проводил сам тесты колодок. Но видео не снимал делал для себя и ввбрал колодки с керамикой. Они не точат диск и сами очень медленно снашиваются. Не боятся воды . Уже более 10 лет ими пользуюсь на разных авто ресурс колодок точно сказать не могу но даже при пробеге 100 и более тысяч они даже до половины снашиваются. NIBK считаю это самые лучшие колодки. Самый прикол они розовые. 🤗
Абсолютно согласен что бред. Чем больше пылят, (более 'мягкие' но быстрее износ.) тем эффективнее тормозят, и должны быть по идее не скрипящие. Я такие больше люблю.
Это не бред ,по факту пыль между диском и колодкой снижает трение , поэтому на колодках часто есть разрез на рабочей части который делит ее пополам.Он способствует отведению пыли ,для этого же на самом диске делают насечки ( вспомним любые спорт тормоза раб. поверхность диска имеет проточеный рисунок )
ivan2565able прошу прощения, а куда девается не пыль с не пылящих колодок? Или превращается в пар? Если по Вашей теории то не пылящие колодки не изнашиваются ?
@@user-moms_cock Не пылящие изнашиваются намного медленнее, но они гробят диск - изнашивают его. А тут уже каждый сам себе выбирает, не пылящие колодки и замена диска каждые 60 тыс км или пылящие и долгий срок службы диска
Какой обзор? Сложный, долгий, не из легких. Спасибо вам за ваш труд, за ваш опыт, за ваше терпение, за советы и рекомендации. Желаю вам крепкого здоровья, успехов, удачи и процветания.
Об этом сказано в видео, и тут не гололед!! А просто зимний асфальт, и самый риск идет именно в такое время.. Летом любые колодки стопорнут машину экстренно. А зимой, половина колодок ведет себя неадекватно
@@denislife7106 бредятина, наоборот летом перегреешь колодки, они уплывут и перестанут машину тормозить, посмотри в авторевю даже тормоза у некоторых машин открытым огнем горели. Кому нахуй плавность торможения нужна? Чини тормозную систему, если у тебя колеса юзом идут от легкого касания, хотя у тя калина, там изначально качественных запчастей нет.
Да ещё дополню я ранее бнесколько раз брал для себя продукты вмп автор и качество было так себе, но после твоих видосов у них качество продуктов той же самой Валеры выросло примерно в 2-3 раза, так что братишка продолжайте направлять производителе не не количество , а на качество.
Более методологически правильный эксперимент к вопросу о колодках и тормозной системе, в частности, для автомобилей ВАЗ классика, предлагаю посмотреть на канале Progarage. Измерения надо производить три раза хотя бы, и тормозной путь на глаз не замерять. Автором вышеупомянутого канала используется приспособление, определяющее по GPS это, возможно, существует подобное программное обеспечение для телефона.
Давно заметил что хорошие тормоза получаешь только тогда когда диски\барабаны + колодки одной фирмы, так же заметил что когда всё установлено одной фирмы ресурс тормозов очень большой... На передок предпочитаю диски + колодки FERODO (красные), на задок предпочитаю барабаны + колодки марки TRW... По поводу мягкости педали заметил что после замены тормозухи на DOT-5.1 педаль стала мягче и мягкость эта круглый год в любую жару и в любой мороз, на других тормозных жидкостях педаль ведёт себя менее приятно и по разному...
КТО КАКИЕ КОЛОДКИ СТАВИТ?? Что на тест еще возьмем?))
Хенкук фрикса! Очень хорошие колодки в недорогом сегменте
nippon
Advics. Nibk. Amiwa.
Хай кью
@@Applerulit поддерживаю ниппон
Друзья сокращал видео как мог!! Вырезал кучу воды!! Но все равно почти 15минут получилось((
15 минут это нормально. (думаю нормально это до 20-25минут)
Многие по 15минут только пустозвонят, а потом ещё 30 минут фигнёй страдают, затем всё за 5 минут сделают
Все равно они пролетели незаметно;)
Я тоже не заметил как пролетело время, очень интересный материал
@@user-tx6zd6zq2o И правда смотрю и так быстро пролетает)) Но вот монтировал я больше суток это видео)))) Вчера в 5утра закончил только))
Я бы сказал маловато даже))) Грамотно распределённый контент и 40-60 мин посмотреть не затруднит!
Вы меня простите, НО БЕЗ ПРИКАТКИ КОЛОДОК - ТЕСТ НЕ ЗАЧЕТНЫЙ. ОНИ ЕЩЕ НЕ СПЕКЛИСЬ, а ты их тестишь.
он явно не понимает что делает) тестирует без притирки .. это бред
Поддерживаю
А что это за колодки такие?Какой-то суррогат!Крошатся,откалываются..Да,и без прикатки тест уж очень сомнителен!
Хочется добавить что у него диски тормозные с сильными бороздами. Хотя может ошибаюсь но эт тож не есть хорошо когда диски говно. Хорошие диски, и тормозные колодки, даже за 50~70 тысяч пробега не оставляют борозд на диске.
@@innosukeee согласен, плюс ко всему колодки притераются порядка 50 км в обычном режиме, чтобы их свойства работали на 100 %
Денис, можешь в описании или после видео вставлять выводы по видео или рейтинг. Много смотрю твоих роликов, выжимок не хватает.
+
А я люблю, когда колодки свистят (у меня на волге)! При торможении сразу все разбегаются! ))
Да да наглые бабки убегали и только потом оглядывались Волга была 24 старенькая
@@user-iz5us2ed4p У меня 29я.
Виталий Паутов да у меня на ниве тоже скрипят, так водители впереди аж на обочины уезжают со страха )))
Фак. А у меня на 3110 тормоза вообще никаких звуков не издавали. Но за то отлично тормозили. Странно это всё
А я так мужа у телки спалил. Одеваюсь после нее, слышу (3этаж) тормоза скрипят, чё меня дёрнуло в окно взглянуть... Бегом на этаж выше, полу раздетый. У него "васек" был.
Продавцы колодок начнут ложить кусочек вяленой рыбы
Ахаахахахах
Китайцы, а иначе как они свое говно будут продавать? :)) Вообше это очень полезные тесты, по выявлению плохих колодок. Производители, вечно лапшу на уши вешают про свои колодки.
Ага, и пивом колодки промывать,чтоб не пачкали палец!!!:):):)
а потом и пива наливать
ЮРИЙ Мишарин ,, ЛОЖУТ "" Говно в почтовый ящик ...... Всё остальное КЛАДУТ !
Денис, ты какие то фирмы не известные всем выбрал))
Ate, Galfer, Nibk, Brembo, H-Q(Sangsin), Remsa, Ferodo, Textar - вот одни из самых популярных и покупаемых производителей тормозных колодок.
Он только недавно услышал о ATE в принципе как о фирме (считал её ноунеймом каким-то), а ты щас вообще загнул... Он же вазовод из региона, там много чего интересного по производителям нет.
@@TheSkoGe Согласен, для Вазовода большинство именитых брендов будут неизвестны, т.к. на Ваз колодки они не выпускают
А TRW?
@@TheSkoGe А Москва не регион?
@@boris2086 так я и говорю что из топ марок был ТРВ
Перед началом ролика даже не мог придумать, как проверять. Круто!
Огромное.., при огромное Спасибо Вам.., много уважаемый Денис..!!!!!
Поставил колодки КоTL по Вашему совету..Вообще супер..!!!!!
Просто красавчик чего сказать, интересно, позновательно. Пересмотрел уже наверное все ролики на этом канале и извлек для себя много полезной информации. Хорошая подача речи, плавность голоса, создают спокойную ненапрягающую атмосферу.
Очень клевые у вас видео, продолжайте в том же духе, очень интересно всё смотреть
Машинка трения на колодки. Это безумно круто. Дэнчик умненький и оригинальный механик!!!👍
блин пипец, ты реально подходишь к тестам и видно что мутарно а ты один фиг делаешь, многие блогеры и пальца не ударят что бы тест сделать, а ты реально трудяга и пашешь для нас как проклятый, я представляю сколько ты еще за кадром оставляешь, однозначно лайк и репост!!!
Может буду не прав, но мне кажется, что более правильно было бы проводить данный тест на новых дисках, так как новая колодка работает не эффективно с изношенной поверхностью, нужно чтоб колодка полностью приняла форму изношенного диска.
В целом эксперимент интересный, спасибо за видео)
лайк за видео, за работу, ты реально работаешь, а не балаболишь о качестве запчастей сидя в теплой студии... посмотрел бы nibk
Полностью согласен,а то сядят в студии и балоболят начитавшись в инете
Кетл гавно 5тыс проехал пищат страшно
А мне "nibk" понравились, на "мазда 3" крайней тормозят отлично, ни скрипов не посторонних звуков, 2 года использования.
Молодец Денис это на самом деле очень интересная тема даже более интереснее чем масло,тормоза это самое важнейший механизм в авто от чего связана на прямую безопасность всех окружающих не зависимо от чего либо статуса,денег,профессионализма,грузоподъемности и т.д.С темой торм. колодок надо больше развивать и оповещать более тщательно и рассказать про каждую колодку что имеется в продаже по РФ и ближнего зарубежье особенно что устанавливают на Тазах.Хочу выразить благодарность Денису и сказать спасибо за его не легкий труд.Меня эта тема очень заинтересовала,и хотелось узнать про колодки от Феродо зеленые .Еще раз спасибо ,с нетерпением буду ждать следующего выпуска про торм.колодки.
Денис, здравствуйте! Благодарен Вам за Ваши очень полезные советы! Купил колодки фирмы Кетл и уже как год только положительные эмоции!!!
Автор молодец, но прими конструктивную критику. Для теста колодок, как минимум сухая дорога(так как у каждого водителя зимой разное покрытие дорожного полотна, у кого то мокрый асфальт, а у кого то гололед), новые тормозные диски, да и дать притереться колодкам надо.
У тебя на всех колодках неравномерное стирание, по мне так это говорит о том, что пора менять диски.
P.S. За работу спасибо, ты молодец, продолжай в том же духе. Длительность видео не важна, важно содержание, пусть видео будет идти дольше, главное что бы интересное было.
поддерживаю 🤝
Протестируй нагретые колодки на машинке трения.
Было б в тему.
Поддерживаю
Температура маленькая
@@user-qj5bj4cb1l 200 нормальная уже температура тем более для гражданских колодок и условий!
Максим Филатов
Почитаю , чет маловато как по мне .
Дай Аллах тебе здоровья денег удачи и хорошую семью. То, что ты сделал и показал это высший пилотаж. На ютубе русском это редкость. Лайк подписка.
так и где продолжение? спецом 8 месяцев ждал)...
Я нашел кто спиз..л палки завтра завезу✌😂✌
Зачем они нужны были вам?
Это шутка☺✊
@@user-ny8cx5nn7f так и мой ответ с сарказмом)
Ойнимагу😄
То ты не те нашёл, те были вообще в другом месте позаимствованы))).
Спасибо тебе Денис, очень полезные видео с нетерпением жду следующих.
лайк за заморочку с заменой колодок, труд настоящий вложен в дело
У Fetodo есть зелёный и красные колодки. Они различаются твёрдостью материала. Уже точно не помню какие потвёрже, а какие помягче. На двух разных машинах (калина, сиид) ставил Ferodo и зелёные и красные. На калине оригинальные колодки лопнули и проточили диск. Лопнули с внутренней стороны диска и износ колодки при этом составлял примерно половину толщины от новых. Поставил жёские Ferodo, чтоб подровнять диск. Получилось. Колодки стёрлись немного, а вот борозды с диска убрали, только пару особо глубоких с внутренней стороны остались. На сиде менял диск(стёрся) и колодки. Колодки-Ferodo. Поставил мягкие.
Меня и те и те устраивают. А для того чтоб при торможении не вело машину в сторону, необходимо обслуживать суппорта. Чистить и смазывать направляющие. Следить за тем чтоб колодки в посадочных местах не клинило, ходили свободно (без люфта).
Из всех этих колодок я знаю и использовал только TRW-отличный производитель.
Официальный поставщик Ford
Они скрипят
Если не подделка, а её хватает)))
А я беру китайские и они отлично себя показывают
@@rpuropuu у меня не скрипят
АТЕ супер, у немцев есть АТЕ и все остальное!
Истину глаголишь !)))
а ате керамик еще круче
@@promo-2680 сколько она стоит ? На железные диски можно ставить?
@@stanislavsv44 5000на 2года езды в отрыв
@@promo-2680 у всех разные 2 года езды - один 20ткм проедет, другой 200ткм
Приятный блогер, да и тесты его нравятся, все ролики пересмотрел, очень было полезно, спасибо Денчик.
Денис так держать. На канале много полезного. Всем подписчикам здоровья и тебе денис тоже. 👍👍👍
Как то глупо проверять колодки на плавность нажатия, попробуй летом на 200км/ч в пол оттормозиться на разных колодках, вот там то ты и заметишь разницу в колодках
На калине в самый раз 200 км/ч разгоняться
специфика канала не гонки, а каждодневная эксплуатация в городе. Но и так можно понять, что из сегодняшних для сухого покрытия и резины с хорошим зацепом лучше подойдут TRW.
А ты,хоть что-то можешь показать?
ты че все время 200 ездишь?
Ну и накуя 200? 80 и в полик тормоз- за глаза хватит...советчик.... какой же недоумок на 200 в пол давит..хотя,😴 царство им небесное
2:03 cудя по борозде на тормозном диске, пора бы тебе их заменить, а не колодки тестировать
Спасибо за проделанную работу, представляю её объем! Очень полезная информация, всегда смотрю ролики! Жду следующих работ!
Смотрю твои видосы в основном потому что у тебя, вероятно, самое доброе выражение лица, и чувство невозмутимости.
То чувство когда Лукойл держит меньше😂😂😂😂😂
Я бы руки оторвал тому, кто забрал палочки с замерами
Поймать и в . опу вставить!
Это настолько индивидуально. Я сам офигел. К каждой машине свои. Была вольво. Там идеальные только оригинал. По крайней мере перед. На зад продавец бош посоветовал. Хорошо работали. Ставил аналоги , причём разные. Столько денег выкинул. То скрипят безбожно, то гудят как будто каменные. Ещё от дисков зависит. Причём брал я и дешман и средние.
Лайк мужику что так заморочился с установкой и снятием с машины
Можно было сделать ещё один тест, проверка работоспособности колодок после длительного торможения: нагреть на плитке и после этого проверить на машинке трения.
Я в начале видео думал: ,,зачем он оставляет профиль? Сопрут же,,
Наивный Ростовский юноша.
Так и вышло. Сперли и даже не извинились. 😉😊
Внутренняя колодка расходуется чуть больше, чем внешняя даже при исправных и хорошо смазанных втулках суппорта, поэтому замеры по толщине после пробега будут некорректны! Спасибо за проделанную работу!
Для меня лучше керамических с карбоновыми нитями, дорогие, но сколько плюсов
Износа диска почти нет, не перегреваться, ресурс, бесшумность, и короче тормозной путь.
Я на таких накатал 90000 км и ещё осталось 30%, а езжу динамично
Лайк за то что заморочился, а так бесполезный ролик. Так колодки не тестят. Или на спец оборудовании или на худой конец 1000 помучать их.
Любой тест это тэст, вот ты поменял колодки и поехал, что пока 1000 км не поедешь тормозить не надо? Хорошие колодки должны выполнять свою функцию сразу, а не по принципу ты езжай, а я догоню
Денис, отличное видео! Смотрел с огромным интересом. Очень познавательно вышло) Думаю фаворитами в этом испытании являются Кётл и Райдер
А как вы считаете?
Купил феродо, ставил на диски с пробегом 100 ткм ( не протачивал), первые 300 км скрипели при плавном торможении на малых скоростях, потом перестали - походу притерлись.... 300 км колодки к старым дискам привыкали, за эксперименты 5, за выводы 2, но лайк - однозначно.
Один умный человек сказал... Я не так богат чтоб покупать дешёвые вещи...!?!?!? 👍👍🤣👍👍👍Для такого эксперимента должны быть диски новые
А ты когда колодки меняешь, диски тоже новые ставишь?
Машинка трения показала превосходство TRW, но ты назвал это минусом. Привык давить педаль изо всех сил и удивляешься, что хорошая колодка при этом блокирует. Так и должно быть. Хорошие колодки не должны заставлять сильно давить педаль. Легонько нажал - плавно остановился, сильнее нажал - заблокировал на снегу, ещё сильнее нажал - заблокировал на асфальте. Что хорошего может быть, если на снегу колодки не хватает для того, чтобы заблокировать колесо?
Вывод, из проверенных в видео лучшие TRW, так и есть, это одна из приличных фирм, которая знает толк в тормозах. Жрут диск? Да, немного жрут, но главная задача - хорошо тормозить. Есть и лучше, например Ate, которые и тормозят прекрасно и не пылят (сособенно серия ceramic) и к диску бережно относятся. Но ниже уровнем, чем TRW это не колодки, а слякоть.
А феродо, что ниже по вашему?
@@navigationya1598 Так их нет в видео.
Полностью вас потдерживаю....я и сам про это хотел написать....но нашел ваш коммент...и писать не буду,,, вы все сказали...
Евгений афанасьев
Инициатива - отличная. И отличная от тех, кто теоретически сравнивает упаковки разных запчастей. Но надо сказать, что много факторов не учтены, и далее сделаны неверно выводы. Непритертые колодки не имеют 100% сцепления поверхности с диском, поэтому сравнивать тормозной путь совсем некорректно. Диск имеет выработку, а следовательно может быть "инициатором" писка по время торможения. Пыль на колодках - это графит, и он призван смягчить износ диска, и уж точно никак не будет снижать эффективность торможения (а, быстрее, наоборот повышать за счет более равномерной работы диск-колодка). Поэтому, по хорошему, можно было бы сравнить тормозной путь, но каждые колодки нужно притереть километров хотя бы 50-70, а не 2-3. Вот с такой хотя бы прикаткой tormozi.ua/praktyka/view-pravila-prikatki-tormoznyh-dyskov-i-kolodok.html
Молодец Денис. Хорошее видео, правильный, изобретательный подход. Посмотрел с удовольствием. Человек приятный, смотрел - отдыхал.
Эти тесты субъективны ести вспомнить сопромат)
Совместимость колодок и дисков разная, на своём опыте проверял, хотя и на сыромятину тоже мог нарваться)))
ПРИВЕТ,ТАКАЯ ИДЕЯ ДЛЯ ЕКСПЕРИМЕНТА,ЕСТЬ СПОР О ЗАЗОРАХ НА СВЕЧАХ,КТОТО ГОВОРИТ ЧТО НУЖНО 1.1ММ СТАВИТЬ ,А КТОТО ГОВОРИТ 0,8 ТИПА РОЗХОД ДОЛЖЕН БЫТЬ МЕНЬШЕ
МОЖЕШЬ ПРОВЕСТИ ЕКСПЕРИМЕНТ ,ПОЕЗДИТЬ НА МАШИНЕ НА ЗАЗОРЕ 1.1 И НА 0.8 БУДЕТ ЛИ РАЗНЕЦА
Разница,
зазор свечей зависит от конструктива двигателя - степень сжатия, температура и система зажигания. самым правильным будет установить зазор рекомендуемый с завода.
Для калины хватит сделать зазоры на толщину полотна,от пилки по металлу!И не нужно страдать фигней,сделаешь больше-будут пробои под давлением!
мануал открой и смотри какие свечи нужны на твой авто а не занимайся ерундой
Розход, експеримент, разнеца - режущие слова...
Итак. Покупаете сами колодки, покупаете их сами. Покупаете направляющие. Снимаете колесо, откручиваете направляющие, снимаете суппорта. Зачищаете сами все и до идеала. Направляющие должны ходить туда сюда вдоль. Не должны болтаться. Поршень не должен быть ржавым, в случае чего меняете. Если борозда на тормозных дисках не внушает доверия- меняйте сразу. Суппорта тоже лучше новые. Все запчасти брать только оригиналы и не ищите подешевле- дороже выйдет. Меняете все и забываете о тормозах на год как минимум. При косячных дисках будет и дребезжание, и неровное торможение и неровных износ колодок. Ну и смазать все что нужно термостойкой смазкой.
Огонь! Вот это материал. Столько напрыгаться. Спасибо.
И!
Я за то чтоб масла снова были! В промежутках между основними, сухо, марка, замер, все.
Не просто быть блогером,столько раз менять колодки.
Бахтияр Утегенов не бесплатно же. Вон сколько просмотров.
На Крузаке получилось так что сзади слева стояли колодки корейские Sangsin , сзади справа оригинал тойота - ADVICS. ( тормозные системы обслужены, без подклинивания ) Поездка была по горному бездорожью ...50 км . нагрев был приличный барабанов ...на обратном пути обнаружил что колодка корейская Sangsin стерлась и исчезла ....оригинал тойота ADVICS - выдержала испытание идеально ! ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ САМИ ! жаль что их нет в этом испытании у автора
Сансинг бюджет колодки. Нибк попробуйте. ,
Супер!!!! Спасибо большое, очень актуальный вопрос.
А по мне так и короткое видео. Я всегда смотрю и отдыхаю. Жду ещё. Как всегда молоток.
Надо было более распространенные фирмы такие как бош, брембо, ремса , камока , нипартс
8:14 ЛАЙК ЗА РУЧНИК))
Спасибо огромное за обзор! Наконец-то я определился с колодками
Тест зимой по снегу неприкатанных колодок на запах и шершавость на ощупь. Оценка качества фрикционного состава по цвету. На кривом убитом изношенном тормозном диске (7:00). Товарищ, вы гений троллинга! )))
Колодки не притерты, не будет эффективного торможения в любом случае
А у меня заз 968 м 82 года я искал 2 месяца тормоза комплект с трудом нашел заводские почти новые тормоза идеальные всё колёса тормозят
Да ну...тормоза у запора редкостная хуита даже вакуумного усилителя нет, не говоря уже о том что все 4 колеса на барабанах.
@@sus2738
Не только тормоза, запор-это технический урод)))
Молодец Денис. Подписка и просмотр с меня. А палки спёрли продавцы плохих колодок.
Молодец Денис большую работу провел
Прошёл год. Продолжение есть?
Где феродо?
Автору только респект, всегда смотрю с интересом.
Привет из Новосибирска. Купил комплект б/у из Японии, почти новые, 500 рублей. Тойота Виш 2005.
прошло 2года где результат
поставил все 4 разные колодки и все ???
Можете протестить колодки фирмы NiBK.
Вячеслав Малоземов NibK отлично 👍 уже много лет я сам беру это
Берите колодки ТИИР 295,отличные колодки,не скрипят,не пылят,летом нее плывут от нагрузки и зимой отлично работают. Если не можете найти в упаковке ТИИР то берите Лада спорт,они эти колодки в своей упаковке продают,на них выбито ТИИР 295. Есть по мягче колодки ТИИР 260 или также в синей упаковке Лада,их не юзал, также видел подделку под Лада упаковку,на колодках выбито ТИИР 260 но по колодкам видно что они левые.
Денис я еше раньше тебя проводил сам тесты колодок. Но видео не снимал делал для себя и ввбрал колодки с керамикой. Они не точат диск и сами очень медленно снашиваются. Не боятся воды . Уже более 10 лет ими пользуюсь на разных авто ресурс колодок точно сказать не могу но даже при пробеге 100 и более тысяч они даже до половины снашиваются. NIBK считаю это самые лучшие колодки. Самый прикол они розовые. 🤗
Денис Сними видео о пользе или бесполезности автоодеяло.Замерь тепловизером до и после.
рома железный Респектуха! Ха ха ха!!! Лучше градусником в очко испытателю!))))
Если колодки пылят значит плохо тормозят? Что за бред?
Абсолютно согласен что бред. Чем больше пылят, (более 'мягкие' но быстрее износ.) тем эффективнее тормозят, и должны быть по идее не скрипящие. Я такие больше люблю.
Ещё и диск берегут... лучше менять 2 раза колодки по 2тр, чем 1 раз диск за 8тр
Это не бред ,по факту пыль между диском и колодкой снижает трение , поэтому на колодках часто есть разрез на рабочей части который делит ее пополам.Он способствует отведению пыли ,для этого же на самом диске делают насечки ( вспомним любые спорт тормоза раб. поверхность диска имеет проточеный рисунок )
ivan2565able прошу прощения, а куда девается не пыль с не пылящих колодок? Или превращается в пар? Если по Вашей теории то не пылящие колодки не изнашиваются ?
@@user-moms_cock Не пылящие изнашиваются намного медленнее, но они гробят диск - изнашивают его. А тут уже каждый сам себе выбирает, не пылящие колодки и замена диска каждые 60 тыс км или пылящие и долгий срок службы диска
Спасибо Ден...полезная инфа, у тебя всё быстро и без лишних соплей....
Дэнчик молодчина лайк за труды
палочки спёрли производители колодок, за тобой следяткётл зачёт
лайк за планки!!!
Спасибо дружище за твой труд 👍👍👍 как раз буду менять колодки на своей вольво
"Кота коту делать нечего - он яйца лижет". Так и тут - поставил,поменял,измерил... тоже мне специалист...
Лучшие на ваз - это ТИИР-295 (они же лада спорт). До этого пробовал почти все известные марки.
Это точно!
ставил ТРВ на половине износа начинают скрипеть, хватает на 10-15 т.км. и диск пилят прилично, сейчас езжу на MANDO или SANGSIN вот их проверь
Потомучто, брал говеную, дешовую потделку....а, ты купи трв, рубля так от 1500до 2500, за комплект.....почуешь тогда разницу
TRW вне конкуренции, при моём стиле езды лучших в данной ценовой категории не встречал. Лукас рулит ребята, проверено на себе!
Какой обзор? Сложный, долгий, не из легких. Спасибо вам за ваш труд, за ваш опыт, за ваше терпение, за советы и рекомендации. Желаю вам крепкого здоровья, успехов, удачи и процветания.
Привет из Красноярска!))
Привет из Губахи
У меня Valeo стоят. Притерлись за 100км и никаких проблем. не пылят, не воняют.
Хорошие колодки отлично работают и без всяких притирок! Тест годный!
Я дико извиняюсь, но зимой по гололёду колодки никак не проверить, видео бесполезное, это правда
Тут все такие видео. Процесс ради процесса. Колодки новые нужно приработать, в инструкции к ним описано как это нужно сделать.
Об этом сказано в видео, и тут не гололед!! А просто зимний асфальт, и самый риск идет именно в такое время.. Летом любые колодки стопорнут машину экстренно. А зимой, половина колодок ведет себя неадекватно
Meханик Life да ладно, не обижайся, спасибо за видео
@@denislife7106 бредятина, наоборот летом перегреешь колодки, они уплывут и перестанут машину тормозить, посмотри в авторевю даже тормоза у некоторых машин открытым огнем горели. Кому нахуй плавность торможения нужна? Чини тормозную систему, если у тебя колеса юзом идут от легкого касания, хотя у тя калина, там изначально качественных запчастей нет.
@@denislife7106 зимой надо с абс ездить и не думать как и что стопорнут колодки
*Действительно, реальный пацан!*
Да ещё дополню я ранее бнесколько раз брал для себя продукты вмп автор и качество было так себе, но после твоих видосов у них качество продуктов той же самой Валеры выросло примерно в 2-3 раза, так что братишка продолжайте направлять производителе не не количество , а на качество.
Денис. Хорошо, что ты рулетку не оставил на дороге).
Сколько работы,спасибо.
Думаю трв лучшее но почему так много искрят? Ещё кетл очень понравились
Действительно считаю что притирка бы сделала тест чище, но все же видна трудоемкость сюжета, спасибо вам и на этом
Денис красава, продолжай в том же духе.
Вопрос в другом, где найти специалиста, чтобы по запаху определял, здоровая пе_да или нет.? 🤔🤕🤭
Ты видно и хюй говоришь и пишешь
Зря деньги потратил на колодки,тест без притирки как залупа без дырки....
Полностью с вами согласен, автор видео явно никогда про притирку колодок к диску не слышал. Максимально глупый тест
Более методологически правильный эксперимент к вопросу о колодках и тормозной системе, в частности, для автомобилей ВАЗ классика, предлагаю посмотреть на канале Progarage.
Измерения надо производить три раза хотя бы, и тормозной путь на глаз не замерять. Автором вышеупомянутого канала используется приспособление, определяющее по GPS это, возможно, существует подобное программное обеспечение для телефона.
Давно заметил что хорошие тормоза получаешь только тогда когда диски\барабаны + колодки одной фирмы, так же заметил что когда всё установлено одной фирмы ресурс тормозов очень большой... На передок предпочитаю диски + колодки FERODO (красные), на задок предпочитаю барабаны + колодки марки TRW... По поводу мягкости педали заметил что после замены тормозухи на DOT-5.1 педаль стала мягче и мягкость эта круглый год в любую жару и в любой мороз, на других тормозных жидкостях педаль ведёт себя менее приятно и по разному...