...Наверное, не каждый осознает необходимость точной настройки системы ГРМ . Возможно, данное видео поможет Вам сделать выбор в пользу или против данной детали .
Все правильно сказал, видно, что человек понимает тему о которой говорит. Только смысла я не вижу доводить это до широкого круга автолюбителей. Кто на валах ездит, тот и так это знает, а остальные будут только задавать вопросы, не понимая что и зачем.
Если бы не выкладывали ребята ролики...... , гораздо тяжелее и дороже учиться на своих ошибках было бы , а так пускай один из сотни что то для себя подчерпнет , и то видос не напрасно выложен . Большая часть , как Ты заметил , не поймет , еще часть ,, обосрут ,, и только немногим пригодиться . Я с этим уже давно знаком , можешь зайти на канал - там есть пару роликов ( про дырявые поршни , например ) за которые многие готовы на костре меня спалить , крича при этом --- АААААА ты же ДЫРКИ просверлил , теперь теплоотвод нарушен итд и тп , и вообще мотор твой ГУАНО , а ОН сцука ездит . Если что - пиши .
ты прав абсолютно. и что самое главное на тюнинг валах например окб двигатель они то есть производитель этого тюнинг вала на глазок шпонки режут и из за этого не зажигание хвостовиком трамблера ни шестерня грм не попадает точно. ну трамблер подвинуть не проблема а вот грм только разрезухой.
На самом деле, все правильно, шестерня пришла нам и автоспорта, но назначение ее было обратное, для увеличения мощности и крутящего момента в верхнем диапазоне
токарь должен оправку сделать на станке для посадки шестерни,не снимая оправки посадить шестерню, проточить шестерню. Сняв со станка оправку для следующего раза,её надо снова точить. Сам точу ролики натяжные,упорные, через оправку. Установка только за 1 раз и не как иначе. Самое главное чтобы токарь понял что вам надо. Не факт что у него есть авто.))))))
Токарь знакомый . Я объясняю, и мы друг друга понимаем .То, как Вы предлагаете ,понятно,что лучше, я бы сказал идеальный вариант,но и возни побольше ( был бы у самого станок,дело другое, я сам токарь самоучка ). А так уже проверено, если не с первого раза ,, зажал и пошел,, а немного повертеть, посмотреть, чтоб биение было минимально (имеется ввиду его практически нет ) ,то все работает отменно,ремень не гуляет и визуально ровненько . Но опять, же у каждого свои возможности (и финансовые и токаря путевого еще попробуй,найди ) я не настаиваю,что делайте только так, просто знаю, что работать будет . Главное, донести до людей пользу данной доработки,а там пусть сами решают, делать самим, или покупать готовое ( цены, как известно, колеблются в широком диапазоне,как ,впрочем, и качество ). Спасибо за комментарий .
Для низового мотора она не нужна. А верховой мотор в городе не нужен. Это только для мощных моторов, которые раскрываются после 5-6к оборотов. Поэтому, мамкины гонщики, не тратьте зря деньги на тюнинг, если вы ездите в потоке по городу. Все это, для гонок.
Пишу от личного опыта . купил поставил . отрегулировал по Травникову . машина поехала лучшая тяга, мотор проснулся будто бы. И расход меньше 7л город. ( мне по большому счету похуй можете не ставить). Четырка 8клоп инжектор 1.6
Спасибо . Приятно , когда пишут люди , державшие ЖЕЛЕЗО в руках и понимающие суть и цель подобных доработок , а не диванные задроты - теоретики , умеющие только обсирать чей то труд ! Будут вопросы - пиши .
Когда я ещё делал какие-то мелкие ремонты на свей восьмерке по книге, я на шестерне коленвала сделал канавку под шпонку натфилем в нужном месте. Можно наверно также расширить имеющуюся канавку на шестерне коленвала или распредвала и подложить какую-нибудь тонкую металлическую пластинку в толщину расширения.
Здравствуйте! Такой вопрос. При натяжении ремня грм смещалась метка, поставил регулируемую шестеренку, при ВМТ выставил перекрытие клапанов 4 цилиндра в ровень. Завелась, работает, начал кататься экспериментировать, провернул распредвал приблизительно на пол зуба шкива распредвала против часовой стрелки, трамблер пришлось провернуть в сторону + , машина стала тупая. провернул распредвал на пол зуба по часовой стрелке, трамблер пришлось сместить в -, стала лучше ехать. На сколько градусов или по зубьям шестеренки можно проворачивать распредвал, и как узнать что достаточно, у меня двигатель 1.3 2108 - гнет клапана, что бы не навредить. И правильно ли я все делал. Спасибо. Свернуть
День добрый . Вначале ставим ВМТ, потом подгоняем р.вал в равное (нулевое )перекрытие ,фиксируем шестерню , корректируем зажигание , катаемся и смотрим, какие + -при данном положении .Потом пробуем повертеть шестерню из стороны в сторону ( до полу зуба , больше не стоит .Клапана не загнете но на больше поворачивать нет смысла ), каждый раз не забываем про зажигание . Теперь, как я понял, Вас нулевое положение не устроило ( т.е. мотор чуть хуже стал работать в этом положении ).Тут несколько вариантов - 1е - может все таки Вы что то напутали и не правильно настроили , 2е - мотор 1.3 оборотистый и может Вы используете его в (относительно )повышенных об. к.в. ( 3000+) , 3е - метка на маховике может не соответствовать действительному положению к.в. . Отсюда я бы еще разок повторил все заново . Заново нашел НАСТОЯЩУЮ ВМТ ( выкрути свечки и отверткой найди САМУЮ САМУЮ ВМТ , когда свечи выкручены , шкив генератора легко вращается от руки ), поставил р.вал в ноль , подвел зажигание , покатался , посмотрел ,потом покрутил бы чуть туда сюда (не забывая каждый раз про трамблер)..... Ну а если мотор восновном используется в интервале 3 - 6 т.об. тогда все правильно , в таком случае имеет смысл настраивать р.вал на некий недоход .И тем он будет больше ,чем на больших оборотах ходит мотор .Надеюсь, чем то помог ! Пишите о результатах настроек , пишите ,если будут какие то другие вопросы .Удачи!!
Да, автомобиль используется в городе, основные обороты 3000, переключение передач на 3500 - 4000. Метка на маховике соответствует ВМТ, двигатель собирал сам, проверял. Нулевое перекрытие когда выставил устроило, неустроило когда РВ отвел назад, против часовой стрелки. Сейчас немного провернул по часовой от нулевого положения, ну на пол зуба примерно. Вообщем штука интересная, только с виду не надежно выглядит, шестеренка с 3 болтиками, хоть фрезеровщику неси еще 3 паза делать. И при установке шестерня задевала шпильку крепления щитка двигателя металлического, так что на до все проверять перед запуском. Попробую еще немного провернуть вперед посмотрю что изменится. Спасибо что помогаете, находите время, и помогаете!
Хрестос воскрес!!!! Павел если вы знакомые с спортивными распред валами ,то подскажите пожалуйста ,какой мне поставить на зубело с объемом 1.5 ,чтоб в низах сильно не потерять ? Я смотрел Сержа Мартина сюжеты об спорт распредвалах но не понятно. Получается ,что он говорит что спорт валы убивают на не зах даже самый лёгкий спорт , то говорит что не убивает мощность на низах ,даже лутше чем стандартный распредвал. У меня опыта нет такого большого, а завтра ставлю на капиталку, и кроме тюненга головы ,впускного коллектора ,выхлопного коллектора и карбюратора хочу установить такой распред вал чтоб низы не сильно убить.
Воистину воскрес , да , от части он прав - низа теряются , но так , чтоб прям совсем - не скажу . Если капиталить будешь , перейди на 1.6 ( калиновский к-вал и поршня минус 2мм днище сторцевать ) , низа будут по сильнее из за большего хода поршня ( крутящий момент по любому прибавишь , даже если на 1.5 останешься ) . По р-валу , если совсем от стока не хочешь отходить - ставь 2110 вал , он чуть интереснее 2108 го , а так , можно поставить Нуждин 11.2 ( фаза помоему 262 ) он будет более низовой . Лично из опыта - сейчас стоит 10.93 Нуждин , но мне он не нравиться , буду ставить 11.8 его же . На сток пружины (без роспуска ) можно ставить 10.93 ( точно ) 11.4 ( н ановую голову , где седла не прирезались , не желательно ) , я на свой мотор даже без роспуска втыкал ( кратковременно , правда ) 11.8 , но это не есть ,,Гуд ,, и то - работало . Хорорший валик был раньше ( не знаю , мож и ща есть) 110 ОКБ Динамика , но он и стоил на 50 % дороже .Как то так - удачи ........
@@пашакамышацкий Спасибо!!!! Мне бы твой опыт!!!!! Просто чё так пишу, я пенсионер , а вот скорость и динамику яркую люблю ,по этому спрашиваю совета,просто времени жизни у меня маловато ,люблю путешествовать ,люблю гонять но смозгами дружу ПДД не на рушаю и честь тоже!!!! Ещё раз спасибо!!!!
@@пашакамышацкий Павел , я извеняюсь ,я не то написал.... Я хочу поставить коленвала с 11183, шатуны десятичные и поршня десятичные ,разрезную шестерню и под это все поставить спорт коленвал который действительно не сильно убивает на низах, а блок остается21083. На ваше мнение нормально будет?
Ясно , в верном направлении мыслите , все правильно . Поршня придется сторцевать на два мм ( можно два целых три десятых (2,3) мм , чтоб не сильно задрать степень сжатия ) это если мотор на газу , если же чисто бенз , лучше убрать , все же чуть больше (2,3 мм) , чтоб не было детонации . А р- вал , ну как я и писал ранее . Просто , у каждого понятия разные , для меня , например , низы - то , что ниже 3000-3500 об . а тюнинг валы от этих оборотов уже уверенно начинают работать . А кто то переключается после 2000 об на повышенную передачу , для такого водителя спорт вал не вариант . Если вы крутите мотор тыщ так до 5..….6 , проблем не возникнет . И в таком случае , если из бюджетных валов , то это линейка Нуждина , а именно - 11.2(фаза 262-264) он будет работать где-то до 6000 уверенно на объеме 1.6 , 10.93 крутится до 6500- 7200 на этом же объёме , но опять же , я его не советую , чет мне он не ,,зашёл,, , тогда ещё два кандидата 11.4 и 11.8 , валы похожи , но под 11 .8 нужно будет заморочитьс с ,,роспуском ,, пружин , иначе могут в положении полного открытия сомкнуться витки , ну и ничего хорошего из этого не выйдет . ,,Распускать ,, в этом случае необходимо только впуск , так как Подъем выпуска на этом вале 11 мм , а при этих значениях свободный ход пружины сохраняет некий запас . Просто , как говорится , аппетит приходит во время еды, и чуть покатавшись , захочется большего , а это снова замена вала . Из этих соображений советую сразу брать р-вал Нуждин 11.8 , немного заморочиться с тарелками клапанов , чтоб обеспечить необходимый безопасный Подъем клапана( скоро на канале будет об этом ролик ) и кататься . Дальше валы идут уже чисто спорт (11.8последний , из класса ,,тюнинг,,) и их установку на обычное каждодневное авто считаю нецелесообразным . Удачи , пишите , задавайте вопросы , следите за каналом , с лучше - подпишитесь . Пока .
Здравствуйте, давно не писал. Я что то не понял, смотрите у вазовского распредвала 2108 разные фазы впуск-выпуск, установка вала в перекрытии как то не подходит, углы разные, что подскажите?
Здравствуйте . Да фазы ВП ВЫП и на тюнинг валах восновном неравнозначны , тем не менее ставить надо в равное перекрытие , тем более на гражданских моторах . Можно , конечно , немного в опережение поставить , чуть лучше с низов поедет , но только чуть чуть вперед ,пара тройка градусов .
@@пашакамышацкий Здравствуйте, вопрос; вот такую шестерню на 186 мотор можно ставить с Заводским распредвалом , или не стоит. Автомобиль 2020 заранее спасибо...
Я не занимаюсь изготовлением , но если Ваша шестерня конструктивно похожа на ВАЗовскую ( имеется ввиду без всяких ВАНОСов , фазокрутилок и т.д. ) , то найдите токаря по месту, толкового , обьясните, что нужно , (там ничего сложного ) и будет Вам шестерня недорого и в Вашем городе .
Да я ж не настройщик . Для себя - да , я сам все настраиваю и перебираю . А так , чтоб советовать кому-то , зачем , если не особо компетентен , найдутся куча диванных критиков , которые только ,,обосрут,, . Поищи лучше ребят на Ютубе , которые занимаются ИМЕННО ГБО . Так будет правильно .
Зачем морочить людям голову все эти шпонпазы нарезаются на станках автоматах имеют строгие допуски .у меня больше 20 лет практики ремонта двигателей ваз при правильной сборке все работает нормально,тем более на инжекторах.а при этих играх с газораспределением можно потерять устойчивость на низах и холостых .
Здравствуйте! Вообщем понемногу кручу верчу шестерню ГРМ. Так как у меня шестерня без маркерного диска, думал как вычислить заветные 4-5 градусов по коленчатому валу. Поправьте если что не так, если 1 оборот распределительного вала = 2 оборотам коленчатого вала, а на шестеренке 42 зуба, то один зуб аж 17 градусов! Пол зуба соответственно 8 градусов, вообщем поймать их очень не просто. Вот что я придумал. В лючке маховика есть шкала по которой мы выставляем угол опережения зажигания, так вот выставляем перекрытие клапанов 4го цилиндра, и то примерно, смотрим стробоскопом какой у нас угол опережения, потом корректируем распредвал шестеренкой, и проверяем на сколько у нас сместился угол зажигания по шкале. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо. Или настройка 4 градуса по распредвалу делается?
Добрый вечер . Да , действительно 17 гр. Но не стоит заморачиваться с понятием 4 или сколько то еще градусов , у одного максимум (от того , что возможно вообще добиться данной операцией ) будет при 0 гр., у другого при 2 гр. , а у кого то и при 5 ( это все к примеру ). Думаю, Ваш способ так же жизнеспособен( я на счет стробоскопа . У меня его нет и поэтому ничего сказать не могу , не пробовал.) .В этом деле не важно сразу выставить на какие то ЗАВЕТНЫЕ градусы , а совсем понемногу сдвигать - отпустил болты и легонько постукивая чем то не очень тяжелым совсем слегка сдвинуть . Потом зажимаешь и пробуешь .Я каждый раз перед тем ,как опять передвигать делал маркером метку ,проводя через обе плоскости ( подвижную и неподвижную ) чтобы в случае ,если стало хуже работать , вернуться в предыдущее положение и не искать его заново . Естественно , если двигаешь далее ,то предыдущюю метку стираешь ,чтоб не путаться .
Про маникюр - смешно . А вообще я по профессии сварщик ( ожогов на руках куча - приглядись .) а техника мое хобби с детства . Да это все не важно , не по теме , комментируй ролик - понравился или наоборот .
Добрый день .Я с инжектором не сталкивался, практикуюсь с карбовыми авто . Вот сегодня начал делать разрезную шестерню на МАЗДА 2.0 КУПЕ (она есть в одном, из моих роликов) пару недель назад поставили на карбовую 2109, хозяин ооочень доволен, разгон и время переключение передач сократилось. Утверждать не стану, но думаю та погрешность что у Вас может быть (пару градусов), на мозги не повлияет . Так же существует понятие КАЛИБРОВКА .Не любой ЭБУ наверное прошивается, но это уже другой вопрос .
Ни в моторе "Хонды", ни в "БМВ" , ни в "Ямахе", ни в "Сузуки" нет разрезной шестерни. На хуй она нужна, братан ? Извини конечно, но......просто деньги выкинутые на ветер.
В перечисленных тобой моторах функцию данной шестерни выполняют другие ,, вещи ,, (ваносы , фазокрутилки , и т.д. ) , только они уже более продвинутые ( то есть автоматы ....... ) , но не смотря на все это , функция у них одна - подкорректировать фазы ГРМ ( данная шестерня позволяет это сделать в малом диапазоне , в отличие от ВАНОСов ........)
@@Shura_Balaganov_ Незачто , просто на отечественных авто эта штука действительно дает результат , особенно на 16 -клап. , ну если норм отстроить , конечно ............
@@пашакамышацкий И что в результате ? Ладно, кто - то скажет - "Цепь тянется", хотя цена ей 200 руб, но ремни ВООБЩЕ НЕ ТЯНУТСЯ. Однако же, есть секта "верующих в разрезную шестерню".....Разрез мозга просто....Делайте как вам нравится....вам бесполезно говорить что это херня.....
Все правильно сказал, видно, что человек понимает тему о которой говорит. Только смысла я не вижу доводить это до широкого круга автолюбителей. Кто на валах ездит, тот и так это знает, а остальные будут только задавать вопросы, не понимая что и зачем.
Если бы не выкладывали ребята ролики...... , гораздо тяжелее и дороже учиться на своих ошибках было бы , а так пускай один из сотни что то для себя подчерпнет , и то видос не напрасно выложен . Большая часть , как Ты заметил , не поймет , еще часть ,, обосрут ,, и только немногим пригодиться . Я с этим уже давно знаком , можешь зайти на канал - там есть пару роликов ( про дырявые поршни , например ) за которые многие готовы на костре меня спалить , крича при этом --- АААААА ты же ДЫРКИ просверлил , теперь теплоотвод нарушен итд и тп , и вообще мотор твой ГУАНО , а ОН сцука ездит . Если что - пиши .
Да хуево он понимает
Главное чтоб налог был настроен на максимальную мощность, а со шпонкой разберемся как нибудь.
ты прав абсолютно. и что самое главное на тюнинг валах например окб двигатель они то есть производитель этого тюнинг вала на глазок шпонки режут и из за этого не зажигание хвостовиком трамблера ни шестерня грм не попадает точно. ну трамблер подвинуть не проблема а вот грм только разрезухой.
Для самоделки очень качественно и аккуратно!
Спасибо , для себя все таки , пришлось постараться .
На самом деле, все правильно, шестерня пришла нам и автоспорта, но назначение ее было обратное, для увеличения мощности и крутящего момента в верхнем диапазоне
Спасибо. Видео познавательное.
дякую
токарь должен оправку сделать на станке для посадки шестерни,не снимая оправки посадить шестерню, проточить шестерню. Сняв со станка оправку для следующего раза,её надо снова точить. Сам точу ролики натяжные,упорные, через оправку. Установка только за 1 раз и не как иначе. Самое главное чтобы токарь понял что вам надо. Не факт что у него есть авто.))))))
Токарь знакомый . Я объясняю, и мы друг друга понимаем .То, как Вы предлагаете ,понятно,что лучше, я бы сказал идеальный вариант,но и возни побольше ( был бы у самого станок,дело другое, я сам токарь самоучка ). А так уже проверено, если не с первого раза ,, зажал и пошел,, а немного повертеть, посмотреть, чтоб биение было минимально (имеется ввиду его практически нет ) ,то все работает отменно,ремень не гуляет и визуально ровненько . Но опять, же у каждого свои возможности (и финансовые и токаря путевого еще попробуй,найди ) я не настаиваю,что делайте только так, просто знаю, что работать будет . Главное, донести до людей пользу данной доработки,а там пусть сами решают, делать самим, или покупать готовое ( цены, как известно, колеблются в широком диапазоне,как ,впрочем, и качество ). Спасибо за комментарий .
Для низового мотора она не нужна. А верховой мотор в городе не нужен.
Это только для мощных моторов, которые раскрываются после 5-6к оборотов.
Поэтому, мамкины гонщики, не тратьте зря деньги на тюнинг, если вы ездите в потоке по городу.
Все это, для гонок.
Пишу от личного опыта . купил поставил . отрегулировал по Травникову . машина поехала лучшая тяга, мотор проснулся будто бы. И расход меньше 7л город. ( мне по большому счету похуй можете не ставить). Четырка 8клоп инжектор 1.6
Спасибо за комент , может комуто поможет определиться с выбором нужно оно или нет.
.
Разрезной маховик ставишь- пи.....ц говорят, вапще ракета а не машина получается. Рекомендуем.
Показали бы как правильно выставить фазы
зайди на канал , там по-моему несколько месяцев назад выкладывал ролик по установке спорт вала 11.8 нуждин - там эта тема .
дружище спасибо всё рассказано понятно, завод идеала не делает, у меня таврия если ставить по меткам ремень не одивается. 10 лайков
Спасибо . Приятно , когда пишут люди , державшие ЖЕЛЕЗО в руках и понимающие суть и цель подобных доработок , а не диванные задроты - теоретики , умеющие только обсирать чей то труд ! Будут вопросы - пиши .
У меня Таврия по меткам ужасно работала, только +2 зуба.
Главное покупать и не нарваться на неровную шестерню.как я купил а она при работе бъёт.
А што сейчас делают разрезные шестерни.И где???
Когда я ещё делал какие-то мелкие ремонты на свей восьмерке по книге, я на шестерне коленвала сделал канавку под шпонку натфилем
в нужном месте. Можно наверно также расширить имеющуюся канавку на шестерне коленвала или распредвала и подложить какую-нибудь тонкую металлическую пластинку в толщину расширения.
не городи хуйни
Про мужчину который ставил на свой мотор шестерню, это Серега ремонт двигателя?
+Рэп Чик Да . Я сам часто смотрю его ролики и в 99 процентах инфы с ним согласен .Но не в этом случае .
+паша камышацкий Мне тоже нравиться его смотреть, а на счёт хона/зеркала Вы с ним согласны?
Да . Скоро сам буду точить свой двигатель ( конечно под зеркало)
Здравствуйте! Такой вопрос. При натяжении ремня грм смещалась метка, поставил регулируемую шестеренку, при ВМТ выставил перекрытие клапанов 4 цилиндра в ровень. Завелась, работает, начал кататься экспериментировать, провернул распредвал приблизительно на пол зуба шкива распредвала против часовой стрелки, трамблер пришлось провернуть в сторону + , машина стала тупая. провернул распредвал на пол зуба по часовой стрелке, трамблер пришлось сместить в -, стала лучше ехать. На сколько градусов или по зубьям шестеренки можно проворачивать распредвал, и как узнать что достаточно, у меня двигатель 1.3 2108 - гнет клапана, что бы не навредить. И правильно ли я все делал. Спасибо.
Свернуть
День добрый . Вначале ставим ВМТ, потом подгоняем р.вал в равное (нулевое )перекрытие ,фиксируем шестерню , корректируем зажигание , катаемся и смотрим, какие + -при данном положении .Потом пробуем повертеть шестерню из стороны в сторону ( до полу зуба , больше не стоит .Клапана не загнете но на больше поворачивать нет смысла ), каждый раз не забываем про зажигание . Теперь, как я понял, Вас нулевое положение не устроило ( т.е. мотор чуть хуже стал работать в этом положении ).Тут несколько вариантов - 1е - может все таки Вы что то напутали и не правильно настроили , 2е - мотор 1.3 оборотистый и может Вы используете его в (относительно )повышенных об. к.в. ( 3000+) , 3е - метка на маховике может не соответствовать действительному положению к.в. . Отсюда я бы еще разок повторил все заново . Заново нашел НАСТОЯЩУЮ ВМТ ( выкрути свечки и отверткой найди САМУЮ САМУЮ ВМТ , когда свечи выкручены , шкив генератора легко вращается от руки ), поставил р.вал в ноль , подвел зажигание , покатался , посмотрел ,потом покрутил бы чуть туда сюда (не забывая каждый раз про трамблер)..... Ну а если мотор восновном используется в интервале 3 - 6 т.об. тогда все правильно , в таком случае имеет смысл настраивать р.вал на некий недоход .И тем он будет больше ,чем на больших оборотах ходит мотор .Надеюсь, чем то помог ! Пишите о результатах настроек , пишите ,если будут какие то другие вопросы .Удачи!!
Да, автомобиль используется в городе, основные обороты 3000, переключение передач на 3500 - 4000. Метка на маховике соответствует ВМТ, двигатель собирал сам, проверял. Нулевое перекрытие когда выставил устроило, неустроило когда РВ отвел назад, против часовой стрелки. Сейчас немного провернул по часовой от нулевого положения, ну на пол зуба примерно. Вообщем штука интересная, только с виду не надежно выглядит, шестеренка с 3 болтиками, хоть фрезеровщику неси еще 3 паза делать. И при установке шестерня задевала шпильку крепления щитка двигателя металлического, так что на до все проверять перед запуском. Попробую еще немного провернуть вперед посмотрю что изменится. Спасибо что помогаете, находите время, и помогаете!
4 градуса
где можно купить или заказать шестерню 2105.
Хрестос воскрес!!!!
Павел если вы знакомые с спортивными распред валами ,то подскажите пожалуйста ,какой мне поставить на зубело с объемом 1.5 ,чтоб в низах сильно не потерять ? Я смотрел Сержа Мартина сюжеты об спорт распредвалах но не понятно. Получается ,что он говорит что спорт валы убивают на не зах даже самый лёгкий спорт , то говорит что не убивает мощность на низах ,даже лутше чем стандартный распредвал.
У меня опыта нет такого большого, а завтра ставлю на капиталку, и кроме тюненга головы ,впускного коллектора ,выхлопного коллектора и карбюратора хочу установить такой распред вал чтоб низы не сильно убить.
Воистину воскрес , да , от части он прав - низа теряются , но так , чтоб прям совсем - не скажу . Если капиталить будешь , перейди на 1.6 ( калиновский к-вал и поршня минус 2мм днище сторцевать ) , низа будут по сильнее из за большего хода поршня ( крутящий момент по любому прибавишь , даже если на 1.5 останешься ) . По р-валу , если совсем от стока не хочешь отходить - ставь 2110 вал , он чуть интереснее 2108 го , а так , можно поставить Нуждин 11.2 ( фаза помоему 262 ) он будет более низовой . Лично из опыта - сейчас стоит 10.93 Нуждин , но мне он не нравиться , буду ставить 11.8 его же . На сток пружины (без роспуска ) можно ставить 10.93 ( точно ) 11.4 ( н ановую голову , где седла не прирезались , не желательно ) , я на свой мотор даже без роспуска втыкал ( кратковременно , правда ) 11.8 , но это не есть ,,Гуд ,, и то - работало . Хорорший валик был раньше ( не знаю , мож и ща есть) 110 ОКБ Динамика , но он и стоил на 50 % дороже .Как то так - удачи ........
@@пашакамышацкий
Спасибо!!!! Мне бы твой опыт!!!!! Просто чё так пишу, я пенсионер , а вот скорость и динамику яркую люблю ,по этому спрашиваю совета,просто времени жизни у меня маловато ,люблю путешествовать ,люблю гонять но смозгами дружу ПДД не на рушаю и честь тоже!!!! Ещё раз спасибо!!!!
@@пашакамышацкий
Павел , я извеняюсь ,я не то написал.... Я хочу поставить коленвала с 11183, шатуны десятичные и поршня десятичные ,разрезную шестерню и под это все поставить спорт коленвал который действительно не сильно убивает на низах, а блок остается21083. На ваше мнение нормально будет?
Ясно , в верном направлении мыслите , все правильно . Поршня придется сторцевать на два мм ( можно два целых три десятых (2,3) мм , чтоб не сильно задрать степень сжатия ) это если мотор на газу , если же чисто бенз , лучше убрать , все же чуть больше (2,3 мм) , чтоб не было детонации . А р- вал , ну как я и писал ранее . Просто , у каждого понятия разные , для меня , например , низы - то , что ниже 3000-3500 об . а тюнинг валы от этих оборотов уже уверенно начинают работать . А кто то переключается после 2000 об на повышенную передачу , для такого водителя спорт вал не вариант . Если вы крутите мотор тыщ так до 5..….6 , проблем не возникнет . И в таком случае , если из бюджетных валов , то это линейка Нуждина , а именно - 11.2(фаза 262-264) он будет работать где-то до 6000 уверенно на объеме 1.6 , 10.93 крутится до 6500- 7200 на этом же объёме , но опять же , я его не советую , чет мне он не ,,зашёл,, , тогда ещё два кандидата 11.4 и 11.8 , валы похожи , но под 11 .8 нужно будет заморочитьс с ,,роспуском ,, пружин , иначе могут в положении полного открытия сомкнуться витки , ну и ничего хорошего из этого не выйдет . ,,Распускать ,, в этом случае необходимо только впуск , так как Подъем выпуска на этом вале 11 мм , а при этих значениях свободный ход пружины сохраняет некий запас . Просто , как говорится , аппетит приходит во время еды, и чуть покатавшись , захочется большего , а это снова замена вала . Из этих соображений советую сразу брать р-вал Нуждин 11.8 , немного заморочиться с тарелками клапанов , чтоб обеспечить необходимый безопасный Подъем клапана( скоро на канале будет об этом ролик ) и кататься . Дальше валы идут уже чисто спорт (11.8последний , из класса ,,тюнинг,,) и их установку на обычное каждодневное авто считаю нецелесообразным . Удачи , пишите , задавайте вопросы , следите за каналом , с лучше - подпишитесь . Пока .
@@пашакамышацкий Я уже подписался и также поставил лайк. Ещё раз огромное спасибо ,крепчайшего здоровья и процветания на канале!!!🤩
Все правильно говориш такая фигня у меня на 09 только инжектор.
а какова длина регулирующей канавки
Здравствуйте, давно не писал. Я что то не понял, смотрите у вазовского распредвала 2108 разные фазы впуск-выпуск, установка вала в перекрытии как то не подходит, углы разные, что подскажите?
Здравствуйте . Да фазы ВП ВЫП и на тюнинг валах восновном неравнозначны , тем не менее ставить надо в равное перекрытие , тем более на гражданских моторах . Можно , конечно , немного в опережение поставить , чуть лучше с низов поедет , но только чуть чуть вперед ,пара тройка градусов .
паша камышацкий а если у меня стоит гбо 4 поколения как мне ставить уоз мотор 1,6 8кл приобрел данную вещь просто не все понял с видео так как новичок
@@пашакамышацкий Здравствуйте, вопрос; вот такую шестерню на 186 мотор можно ставить с Заводским распредвалом , или не стоит. Автомобиль 2020 заранее спасибо...
заказать возможно , регулируемую шестерню на фольксваген венто ,
Я не занимаюсь изготовлением , но если Ваша шестерня конструктивно похожа на ВАЗовскую ( имеется ввиду без всяких ВАНОСов , фазокрутилок и т.д. ) , то найдите токаря по месту, толкового , обьясните, что нужно , (там ничего сложного ) и будет Вам шестерня недорого и в Вашем городе .
Сам понял что сказал, зуб туда или обратно ты хрен заметишь на девятке, клапана регулируйте и свечи меняй чаще
Ты может и не поймешь , а мотор и пол зуба ЗАМЕТИТ...............
Сними ведео как настроєть гбо 2 на карбіратор солекс на ваз
Да я ж не настройщик . Для себя - да , я сам все настраиваю и перебираю . А так , чтоб советовать кому-то , зачем , если не особо компетентен , найдутся куча диванных критиков , которые только ,,обосрут,, . Поищи лучше ребят на Ютубе , которые занимаются ИМЕННО ГБО . Так будет правильно .
Зачем морочить людям голову все эти шпонпазы нарезаются на станках автоматах имеют строгие допуски .у меня больше 20 лет практики ремонта двигателей ваз при правильной сборке все работает нормально,тем более на инжекторах.а при этих играх с газораспределением можно потерять устойчивость на низах и холостых .
вы за 20 лет не поняли что можно регулировтаь грм и ехать будет лучше?
Здравствуйте! Вообщем понемногу кручу верчу шестерню ГРМ. Так как у меня шестерня без маркерного диска, думал как вычислить заветные 4-5 градусов по коленчатому валу. Поправьте если что не так, если 1 оборот распределительного вала = 2 оборотам коленчатого вала, а на шестеренке 42 зуба, то один зуб аж 17 градусов! Пол зуба соответственно 8 градусов, вообщем поймать их очень не просто. Вот что я придумал. В лючке маховика есть шкала по которой мы выставляем угол опережения зажигания, так вот выставляем перекрытие клапанов 4го цилиндра, и то примерно, смотрим стробоскопом какой у нас угол опережения, потом корректируем распредвал шестеренкой, и проверяем на сколько у нас сместился угол зажигания по шкале. Что Вы думаете по этому поводу? Спасибо. Или настройка 4 градуса по распредвалу делается?
Добрый вечер . Да , действительно 17 гр. Но не стоит заморачиваться с понятием 4 или сколько то еще градусов , у одного максимум (от того , что возможно вообще добиться данной операцией ) будет при 0 гр., у другого при 2 гр. , а у кого то и при 5 ( это все к примеру ). Думаю, Ваш способ так же жизнеспособен( я на счет стробоскопа . У меня его нет и поэтому ничего сказать не могу , не пробовал.) .В этом деле не важно сразу выставить на какие то ЗАВЕТНЫЕ градусы , а совсем понемногу сдвигать - отпустил болты и легонько постукивая чем то не очень тяжелым совсем слегка сдвинуть . Потом зажимаешь и пробуешь .Я каждый раз перед тем ,как опять передвигать делал маркером метку ,проводя через обе плоскости ( подвижную и неподвижную ) чтобы в случае ,если стало хуже работать , вернуться в предыдущее положение и не искать его заново . Естественно , если двигаешь далее ,то предыдущюю метку стираешь ,чтоб не путаться .
паша.руки у темя на пианиста похожи.с маникюром?
Про маникюр - смешно . А вообще я по профессии сварщик ( ожогов на руках куча - приглядись .) а техника мое хобби с детства . Да это все не важно , не по теме , комментируй ролик - понравился или наоборот .
да нормальный ролик.все довольно подробно .ставлю класс
роман стрелец Вот это по - нашему . Смотрим другие ролики , комментируем , делимся своим опытом . т.д. . Удачи !!!
Двихатель ехал....
чет я прослушал на инжекторе, как мозги себя после регулировки ведут?
Добрый день .Я с инжектором не сталкивался, практикуюсь с карбовыми авто . Вот сегодня начал делать разрезную шестерню на МАЗДА 2.0 КУПЕ (она есть в одном, из моих роликов) пару недель назад поставили на карбовую 2109, хозяин ооочень доволен, разгон и время переключение передач сократилось. Утверждать не стану, но думаю та погрешность что у Вас может быть (пару градусов), на мозги не повлияет . Так же существует понятие КАЛИБРОВКА .Не любой ЭБУ наверное прошивается, но это уже другой вопрос .
на ижекторе нормально
а еще лучше прошивку откатать онлайн и еще лучше поедет
не можешь рассказать за 19 секунд - не суйся
ХААХААХ ЛУЧШИЙ
Редкостный бред...
купите сбе телегу вам норм будет!
@@staruykmz2 купи себе мозгов, даун.
Ни в моторе "Хонды", ни в "БМВ" , ни в "Ямахе", ни в "Сузуки" нет разрезной шестерни. На хуй она нужна, братан ? Извини конечно, но......просто деньги выкинутые на ветер.
В перечисленных тобой моторах функцию данной шестерни выполняют другие ,, вещи ,, (ваносы , фазокрутилки , и т.д. ) , только они уже более продвинутые ( то есть автоматы ....... ) , но не смотря на все это , функция у них одна - подкорректировать фазы ГРМ ( данная шестерня позволяет это сделать в малом диапазоне , в отличие от ВАНОСов ........)
@@пашакамышацкий Уважаю ваше мнение. Очень ценная вещь. Но мне - то она на хуя ? Паша, паша.....Спасибо за ваш ответ.....
@@Shura_Balaganov_ Незачто , просто на отечественных авто эта штука действительно дает результат , особенно на 16 -клап. , ну если норм отстроить , конечно ............
@@пашакамышацкий И что в результате ? Ладно, кто - то скажет - "Цепь тянется", хотя цена ей 200 руб, но ремни ВООБЩЕ НЕ ТЯНУТСЯ. Однако же, есть секта "верующих в разрезную шестерню".....Разрез мозга просто....Делайте как вам нравится....вам бесполезно говорить что это херня.....
@@пашакамышацкий Травников сказал и пи....ц ! Х...й докажешь. Коленвал разрезной себе сделай и фазы уже на нем регулируй еп та.....