ТВОЙ МОТОР СКАЖЕТ СПАСИБО! Самая правильная и точная настройка ФАЗ ГРМ с разрезной шестерней
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Instagram - / tygran_gorelov
🧨🧨🧨Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress:
Инструмент:
Тестер электрических цепей - s.click.aliexpr...
Ключ-трещетка с поворотной «головой» - s.click.aliexpr...
Датчик качества жидкостей в автомобиле - s.click.aliexpr...
Набор для разборки салона авто - s.click.aliexp...
Набор для удаления вмятин без покраски - s.click.aliexp...
Обратный молоток для удаления вмятин - s.click.aliexp...
Мотор-тестер obd2 - s.click.aliexp...
Промывка инжектора без разбора - s.click.aliexp...
Стетоскоп для двигателя - s.click.aliexp...
Тестер проводов зажигания - s.click.aliexp...
Тестер свечей зажигания - s.click.aliexp...
Толщиномер ЛКП - s.click.aliexp...
Чемодан-набор ХРОМ-ВАНАДИЙ рожковые, накидные, трещотки, головки, звездочки, шестигранники, универсальный - s.click.aliexp...
Компрессометр для двигателя - s.click.aliexp...
Модели автомобилей и двигателей:
Москвич 408 - s.click.aliexp...
Ваз 2106 - s.click.aliexp...
Авто ездящий по стене и потолку - s.click.aliexp...
Металлический гироскоп антигравитационный - s.click.aliexp...
Двигатель Стирлинга - s.click.aliexpr...
Ваз 2101 в супер детализации - s.click.aliexp...
Электроника:
Проектор на лобовое стекло - скорость движения, время, погода и карты навигатора - s.click.aliexpr...
Универсальное зарядное устройство IMAX - s.click.aliexpr...
USB зарядка в прикуриватель - s.click.aliexpr...
Подсветка замка зажигания - s.click.aliexpr...
Синусоидный преобразователь напряжения 12-220В - s.click.aliexp...
Усилитель зажигания dc-dc booster - s.click.aliexpr...
Дневные ходовые огни 12В - s.click.aliexpr...
Зажигание с кнопки + RFID метки - s.click.aliexp...
Мощные LED лампы в фары - s.click.aliexpr...
USB зарядник + вольтметр акума - s.click.aliexpr...
OBD2 диагностический сканер подключается к смартфону - s.click.aliexpr...
Видеорегистратор конденсаторный 1080р - s.click.aliexp...
Быстрая USB-pfhzlrf 3.1A - s.click.aliexp...
Аксессуары, упрощающие жизнь:
Органайзер на козырек от солнца - s.click.aliexpr...
Одеяло с подогревом от прикуривателя - s.click.aliexpr...
Держатель для телефона магнитный - s.click.aliexp...
Таблетки для очистки стекол - s.click.aliexpr...
Мега удобные цепи на колеса - s.click.aliexpr...
Держатель для солнечных очков - s.click.aliexp...
Салон:
Ручка КПП шар Shelby GT500 - s.click.aliexp...
Ручка КПП как в дрифт-карах 18см - s.click.aliexp...
Ручка КПП череп металл - s.click.aliexp...
Ручка КПП череп пластик - s.click.aliexp...
Ручка КПП череп пилота - s.click.aliexp...
Увлажнитель воздуха для авто + ароматизатор салона - s.click.aliexpr...
Торнадор для очистки салона - s.click.aliexp...
Автомобильный мусорный бак - s.click.aliexp...
Беспроводной мощный мини-пылесос - s.click.aliexp...
Щетка для чистки решеток в авто - s.click.aliexp...
Надувная кровать в авто для путешествий - s.click.aliexp...
Авто-духи турбина самолета с подсветкой - s.click.aliexp...
Кузов:
Белый маркер для шин - s.click.aliexp...
Козырек на боковое зеркало от капель дождя - s.click.aliexpr...
Набор для затирки царапин на авто - s.click.aliexpr...
Карандаш для затирки царапин - s.click.aliexp...
Набор для ремонтов сколов на стекле - s.click.aliexpr...
Пенообразователь для мойки авто - s.click.aliexp...
Антицарапин под ручки дверей - s.click.aliexp...
Светоотражающие элементы на кузов - s.click.aliexp...
Боковые полосы, винил - s.click.aliexp...
Наклейка из кожи носорога - s.click.aliexp...
Порог со стразами - s.click.aliexp...
![[Live] ศึกมหึมันส์มวยไทยสังเวียนเดือด เวทีมวยชั่วคราวสวนสยาม | จันทร์ 30 กันยายน 2567](http://i.ytimg.com/vi/pM1k6f7JXUc/mqdefault.jpg)
Я еще один лайф-фак расскажу, чтобы колен вал туда сюда не крутить несколько раз. Выставляете колено в ВМТ, отпускаете звезду на распредвале и за болт крепления звезды распредвала настраиваете перекрытия с первого раза, фиксируете положения звезды распредвала и ни чего не сбивается.
Я так же делал
А вы батенька я смотрю практолог. Вроде и тема вполне себе интересная, но осмотрена и зделана через ж...пу.
1. Зачем крутить коленвал постоянно смещая натяг веток цепи?
2. Почему ВМТ ставиться по какой-то метке на шкиве, индикаторы часового типа ещё не изобрели?
3. А где информация о том, что при изменении фаз газораспределения изменяются мощностные характеристики двигателя в разных диапазонах работы и развезная шестерня предназначена в первую очередь для более точной настройки двигателя под режим его работы?
4. Где проверка после регулировки, почему двигатель небыл провернут несколько раз и зазоры снова не поменяны?
Неподскажеш как выставить распредвал чтоб тянуло на низах.с запаздыванием или опережением относительно коленвала?
@@ОлександрНичипорук-с2ц запаздывание, но без фанатизма, иначе будет хуже чем в ноле.
Я нихуя непонел моторист с 25лет стажем
@@НиколайОкунев-р2к😂👍
красота красотой...ты покажи как двиг работает?
Нормас сложно но понятно
Пробовал тянет намного лучше я тоже сначала сомневался.
А почему бы не выставить метку коленвала,а затем на открученых болтах распред шестерни подгонять зазор клапанов распред валом,вращая его головкой за центральный зажимной болт
мы не ищем легких путей
igor igor это самый правильный совет из всего "шума" который тут присутствует!!! Я так делал на 406 двигателе на Газели.
Cпасибо! Лайк! Полезная информация.
@@sergiydoc
на газели 405 двигатель
Van Hallen до 405го ставили 406 карб
С такой модернизацией ВАЗ, конструкторы BMW нервно закурили....
"Ноль" блять... перекладка.... Это верхняя мертвая точка называется.. Ты же технический человек))
В общем смысл такой, хочеш траXатся с машиной, смотри Тиграна. Там делов на две минуты, а он замутил, как в космическом корабле настройку производил
Во первых, не шестерня, а звезда! Во вторых, слишком много воды и пустых разговоров.
очень долго мусолишь пятиминутную тему, отпусти болты на шестерни и вал сам впрыгнит в перекрытие, че фуфломицин в уши людям дуть.что значит пол милиградуса, ты что по руке чуствуешь градусы, епсиль мопсиль да ты святой, а минуты градусов сможешь угодать??
какие минуты? он секунды ловит без проблем :-)
man1377 ему не фуфломецин нужен а ножемицын, у нас так скотину лечат, которые идут на падёж.
Зачем так усложнять, можно в три раза проще объяснить и 40 раз не крутить колено туда-сюда, отпустил все болты на 6 и крути распредвал.
Показали бы,как ДВС работает после такой регулировки.
Как трактор, как и раньше
значительно лучше
разница огромная
ты косякнул, сделал метку на шестерне при слабой цепи
Жигу выпускают с70 и на тебе ! Как до этого жили ?Умники от лайфхаков берутся .
даже смотреть не хочется после двух вступлений и суть растянул на 24 минуты.
Я зато поспать успел )))
на скорости 2 само то)
Извени меня но зажигания берется с четвертого целиндра
👍✋👌✊
При установке ВМТ и регулировке клапанов двигатель можно крутить ТОЛЬКО вперед, (16:53 если прошел метку верну назад - это колхоз). При вращении назад коленвал идет назад, а распредвал остается сзади, так как цепь свободна со стороны натяжного ролика. Если уже вернуть назад, то нужно вернуть дальше, а потом опять по ходу вращения двигателя, чтобы цепь была натянута! То же самое и с ремнем Грм, и даже с шестернями ГРМ, везде есть, так сказать, свободный ход, и это нужно учитывать.
я так всё таки загнул один раз, поэтому ну его нахер
Правильно глаголишь
Зачем такие сложности,почему нельзя выставить шестерню по неразрезной ,и выставить сразу же зажигание, как книга пишет.Разрезная шестерня служит для корректировки момента зажигания,при растяжении цепи,обычно при замене шестерни меняется и цепь.Клапана же можно отрегулировать,в два приема.Первый раз ,совмещаем метки,регулируем 8,7,6,4 клапана,зазор стандартный,второй раз совмещаем метку на коленвалу,на верхней метка внизу,регулируем клапана 1,2,3,5.Все, клапана отрегулированы.Если кто сомневается,выставьте на рабочем двигателе распредвал ,где отрегулированы клапана и проверьте зазоры.
Пи. Си. Я уже так лет двадцать регулирую,Так что это проверено на собственном опыте ,но это касается Вазов от 01 по 06,остальные не проверял.В Тайге не знаю ,там по моему на распредвалу немного сдвинуты фазы газораспределения.
очень правильно написал
Alex Qwerty
:
- Тигран или не знает или не хочет говорить о ВСЕХ вариантах установки разрезухи. То, что он снял всё абсолютно правильно, НО! - имеет смысл для стокового мотора. А если двигло тюненое и строится для каких-то специальных задач, то выставление по стоку только сведёт на нет весь тюн. И в том то и смысл установки разрезной шестерни, что с её помощью можно в определённых пределах смещать максимум крутящего момента вверх-вниз. И ещё. Про моторы семейства 2108. На 1,1 и 1,3 можно ставить так как показал Тигран. А на 1,5 и 1,6 надо шестерню РВ на зуб назад кидать, тогда получается равномерный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, а если по стоку - то жрать будет и тяга не очень. А вообще - лайк!
Обоснуй пожалуйста - "Про моторы семейства 2108. На 1,1 и 1,3 можно ставить так как показал Тигран. А на 1,5 и 1,6 надо шестерню РВ на зуб назад кидать, тогда получается равномерный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, а если по стоку - то жрать будет и тяга не очень."? А, например, на классическом 2106 -1.6 не надо шестерню РВ на зуб назад кидать? А? И Почему?
Подскажи пожалуйста где есть эта информация, а то я уже запарился искать, кроме вот таких видео ничего нет и разок кто-то вспомнил что для того чтобы поднять верха надо смещать распредвал в сторону опоздания, а низа в сторону опережения...
@@ЯрославКлопота нигде такой инфы нету. Только методом научного тыка. Проблема в том, что все моторы даже одной модели на самом деле разные. На одном паз под шпонку на коленвале сделали плюс 3 градуса, а на другом минус 2. И они ведут себя по разному. Поэтому каждый мотор надо настраивать индивидуально,
единой правильной методики не существует. Просто основываясь на опыте ставишь примерно, а потом катаешься и судя по тому как себя тачка ведёт юстируешь положение этой шестерёнки. Но бывают необъяснимые вещи. Вот двигаешь шестерню от меток в одну сторону, например в запаздывание. И мотор сначала получше, потом ухудшение начинается и думаешь вернуть положение обратно. Но на всякий случай ещё немного двигаешь в ту же сторону и вдруг - чудо! мотор делается резвый мощный, прям как в сказке. А бывает и нихрена. И нет этому объяснения.
@@ВалерийКарелин-ю6у понял, спасибо.
Нужно держать распредвал за центральный болт,при повороте коленвала и ослабленных болтах зубчатого венца,тогда зазор не уйдет.
Когда-то, в начале 80-х, ставили точно такие же «плавающие» шестерни. Выставляли проще. Выставляли зазоры 0,15. Затем проворачивали коленвал и смотрели на 1 и 2 глапан. Когда тарелки оказывались на одном уровне, отпускали болты на шестерне. Прокручивали к-вал назад до вмт. Как правило, при растяжении цепи, метка уходила вниз. Зажали болты на шестерне. Готово.
Всё так, но в большинстве нынешних моторов-старичков эти Тарелки на разной высоте, и при настройке "на глаз", - результат не ахти получается.
Так если крутишь колено назад, надо метку пройти мимо и совпадение поймать при правильном вращении по часой стрелке. А назад вертеть это нихера ниче не совпадет
@@Centner1985 хорошо, давайте так, в конечном итоге, поршень в верхней мертвой точке должен соответствовать двум одинаково приоткрытым клапанам на фазе продувки. Опережение зажигания 3° на моторе 1600 и 7° на 1300.
При закрытых клапанах значить зазор в клапане коромысле свободный продувки нет . При открытом клапане идёт продувка, когда зажат клапан с коромыслом.
Вопрос- сколько ты сэкономил топлива с этим доворотом,и на сколько стал мощнее твой мотор????
Мощнее и экономия это антонимы априори
👍✋👌✊
👍✋👌✊
Сделал все также, тачка едет хорошо но только с дотонацией, делаю тоамблер чуть попозже, детонация уходит но и ехать перестает жига, че сделать? Я получается сделал перекрытие щупами так же открутил болты на звезде и вернул колено на длинную метку. Может надо на вторую метку ставить, не подскажете?
(Детонит только при разгоне)
Или 95 бенз залить?
Какая степень сжатия?
@@tygran_pro около 9, компрессия 12 во всех горшках
Ну +еще у меня 2 заслонка механическая
Если при снятии галочки ничего не отметил при сборке как правильна выставить шестерёнку по меткам на двигателе ?
При насторйка положения р вала,как определил зазоры с коромыслами,соответственно будет правильным либо неправильным момент,и ещё.Денная настройка имеет смысл если одинакова высота подъёма клапана,и фазы зеркальны.Но может до вмт,и после нмт быть разныеуглы...Возможне геометрически не правильно высказался,но думаю понятно.Мало того могут быть погрешности по р валу,к валу,может быть скручен,тот либо другой,необходимо знать диаграмму газораспределения.Мысль автора видео полнзна,но боюсь не исчерпывающая.Я обычно регулирую не по инструкции,а по отдельносто,отмечаю начало,и еонец открытия каждего клапана,и по середине выставляю зазор,а момент перекрытия по диаграмме газораспределения...
Vsyo ponyatno takoy sheshtetnya peredelka ili pradayut i kanse trablyor ne pokazali kak na etom polojenie
а причем тут трамблер?)
Зачем голову морочить людям, на 16 минуте чётко видно что разбега по рег. шестерне не хватило для совпадения меток на КВ и начал сдвигаться РВ, то есть перекрытие ушло. Там прекрасно видно что разбег в 3 зуба на шкиву КВ не выставить шестерней а проще перекинуть цепь на пару звеньев по звезде РВ, а ты об этом ни слова. Раз уж снимаешь поучительное видео так оговаривай всё как есть!
что?)
че так сложно рассказываешь? просто распредвал выставляешь по метке на постели распреда, потом выставляешь колено по одной из трех меток на крышке блока, обычно по второй. затем накидываешь разрезную шестерню с цепью, еще раз все проверяешь и затягиваешь все болты, натягиваешь цепь, если при натяжении метки чуть сбились, снова ослабляешь болтики на шестеренке, чуть корректируешь и затягиваешь окончательно. Все! двигатель запускается как японский дизель, то есть с полпинка и тянет так же
Куча не нужных слов.
Открутил,закрутил,перекрутил,ушла,пришла метка.начинающих ты вообще запутал.
- давид маркович, таки я не понял, чё со стволами то? тудой, сюдой?))
Штатный, и около-штатные валы отлично выставляются с помощью штангена, или металлической линейки, упертых в обе тарелки клапанов и низ постели распредвала, причем делается это буквально за минуту. Способ в видео ИМХО не настолько точный, как с индикаторами, но при этом времени занимает немало.
Я на 2108 сделал проще. Снял родную шестерню распредвала, развернул на 180°, сделал также метку с другого края, и сделал новый паз в шестерне под шпонку, но немного сместил его левее на 1,5-2мм и поставил на место шестерню. Теперь при идеальной натяжке ремня распредвал чётко стоит по метке, до этого на зуб не доходил. Разрезную не стал покупать, дорого 2000-2500р
Привет, какой распредвал,и до скольки оборотов крутиш мотор (6.500 ---8.000) оборотов.
И зазоры эти для ваз 2108 2109 а не для жигей с ракетами
👍✋👌✊
При Регулировки почему по первому цилиндра зазоры а не по четвёртому если регулировка от мёртвом точки регулируются 8 6 клапан
Я поставил разрезную шестерню не какой разницы
А заболт распредвала не проще подвести повторно. Лишние движения делать не нужно.
Вся эта пляска актуальна лишь в случае фрезерованной головки или растянутой цепи.В этом случае разрезной звездочкой можно компенсировать несовпадение.Если звездочка на коленвалу и распредвалу и цепь новые и головка и блок не фрезерованы то нет нужды заморачиваться.Заводом фазы установлены оптимально для нормальной тяги как на низких оборотах так и на высоких.
Товарищ спец, при такте сжатия, когда поршень в ВМТ, оба клапана ЗАКРЫТЫ!
Путает понятия.Если есть зазор то клапана закрыты,а не открыты на одинаковое растояние
в данном видео зазор при закрытых клапанах есть потому что рокера первого и второго клапанов были предварительно опущены на один миллиметр! поэтому в перекрытии есть зазор в 0.35 мм из за опущенных рокеров. внимательно слушать надо об этом в видео сказано!
Мощность и другие показатели , улучшились ?
Как ведет себя двигатель после настроек ?
Ширина щупа должна быть не меньше ширины кулачка распредвала , ведь могут быть износы и поверхности кулачков рычагов клапанов могут быть не параллельны поверхности кулачков распредвала .
Тогда надо в магазин идти за новой головой, если у тебя такой износ, что там все кривое )
@@Centner1985 ага 😂 и себе тоже новую прикупить
Полный бред
Я ТАКОВА ДИБИЛИЗМА ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ ВЫ РЕАЛЬНО ХОТЬ ВИДЕЛИ РАБОЧИЙ МОТОР А НЕ СТЕНД
Алексей Епинин спосибо
Пссс, парень, все классно, но тонким щупом зазор нельзя измерять на классике, из-за того самого перекоса, для классики есть специальные широкие щупы, короткие даже не суй. Как не сунь, перекос будет, даж в книжке написано что нельзя
широких щупов не выпускают таких размеров которые требуются!
есть только один размер широкого щупа это 0.15 мм. даже для нивы 0.20 нет!
поэтому пользуемся узкими
если аккуратно делать то и ими нормально получается
Для чего нужна эта вся канитель?
...чтобы ложка попадала точно в рот...а не в ухо..
То есть метка на звезде распредвала была поставленна не правильно? Так может она и звезде коленвала тоже не точно. Вмт, тогда уж по поршням ставить.
Мне кажется все проще и быстрее - вставляешь чтоб метки на звездах были идентичны, затягиваешь разрезную, делаешь метку по радиусу на двух частях разрезной звезды от заводской метки. Устанавливаешь, чтоб метка не доходила, если точно не получается. Коленвал ставишь по метке, если распредвал не совпадает, то ослабляешь зажимные болты и проворачиваешь, чтоб самодельная метка совпала с отливом. Затягиваешь болты.
У меня один вопрос к тебе!!!
За твои ролики тебе платят? Или ради людей все эти ролики делаешь? Жду честного ответа
ещё год остался)
Тигра или как там тебя,если ты мастер,то должен бы знать,что распредвал вращает НЕ ШЕСТЕРНЯ, А ЗВЕЗДОЧКА.ЗНАКОМСЯ С АЗАМИ МЕХАНИКИ.
Помогите пожалуйста, есть проблема не могу нюанс понять до конца с шестернёй разрезной.
Пипец водищща.....а сразу никак распредом не поймать??? Выставить одинаковые зазоры,колено в ноль,и распредом ловишь......бля ну чё за дичь???????? На газельке за 5 минут ставится у мужиков спроси....там тоже проблемы с этой хернёй,но всё решается очень быстро..:(((((
Не нужное фуфло все это !!! Моей "Копейке" 40 лет. Пробег 210 тыс. км. с одним капремонтом через 100 тыс. Делаю все сам. Масла после СССР стали нормальные и после капремонта менял кольца. Все в отличном состоянии. А распредвал так и стоит стоковый,наплавленный сармайтом еще в 1983 году !!!!
Зазоры выставлял обычной методой всегда.
Кому это гемарой нужен? Ты почему на заводе Ваз неработаеш? Если умней конструкторов. Всю жизнь регулировали одинаково микрометром и все как часы работало. Зачем изобретать велосипед непонятно.Роскрутится эти болты на шестерне и такой беды на делают что будеш проклинать что поставил.
Конечно респект за старания, но по моему все это дроч несусветная... надо на внешней стороне звезды, на нездвигающейся части определить метку перекрытия, ведь посадка звезды стандартная, конечно при стандартном рв , и благополучно ею пользоватся и следить за состоянием.
удобнее набить зубилом более точную метку на пастели распредвала и на распредвале с торца
либо где шестерня
либо с противоположного
Ты зачем людям голову дуришь,какие перекрытия,сначала делаем зазор на клапанах и лишь потом в ноль по перекрытию.При двух метках(колено и распред) клапана должны быть приоткрыты на одинаковое расстояние,это видно визуально.А это не работа,а создание видимости работы.
А нахрена собвственно на стандартном распредвале регулировать это всё?выставил вмт чётко звездой и всё.
Или я чего то не понимаю?
Я делал так: Когда ГБЦ была снята установил рокера 1 цил.,распредвал и звезду. Затем при помощи штангенциркуля (индикатора не было под рукой) вращая распредвал тщательно нашел положение когда оба клапана открыты на одинаковую величину. Затем на звезде/корпусе сделал свою метку перекрытия. Потом ,при сборке уже имел готовую метку . И еще: когда головка снята можно индикатором точно замерить вмт, бывает так,что заводские метки на шкиве\крышке не точны( у меня так было).
правильно- просто и верно .....5+
какая глупость ! для информации , газораспределение у мотора начинается на фильтре и заканчивается срезом выхлопного тракта ! а ваше бла бла бла ниочём !
ты воообще не внушаешь доверия Ты как попрашайка ничего не дал а хочешь взять От тваей бредятины жутко становица Я хочу сваю машину сделать а не машину врага Две минуты сматрел и все отдыхай
Спасибо. Очень полезная инфа, мне помогла улучшить работу двс.
Чем лучше стало
@@ВткорШамичЧем было
Привет всё супер но хотелось бы увидеть процесс регулировки клапанов.
Может просто цепь нормальную чезет поставить, тогда и метки совпадут!?
Очень очень тупо
Никогда не понимал эти шестерни грм.Есть заводские метки.Метка на коленвале и метка на распредвале в мертвой точке.Чего вы хотите добиться этими регулировками детонации прогара клапанов.Быстрее не поедет а есле и поедет то только в магазин за новым двигло
Цепь через неделю растянеться и плакала твоя метка. Почему цепи такие жидкие на 30т пробега уже натяжитель не хватает или фирма дитон гав но ?
А если сразу всё медки совпадают то как узнать это правелно илинет
Столько мути не о чем крутил крутил когда коту делать нечего он яйца лижет хоть толк есть никогда ты из этого ведра нечего не добьешься
Цікаво, давайте подивимося, може чомусь навчуся 🤘😎 А от фільтр оливи поставили гидотний, дивно чому...
21013 01 движок откапиталил.. Теперь разрезную звезду... В самый раз.
Здравствуйте, а скажите как на разрезной шестерне, регулировать клапана, я поставил звезду, метка ушла, ну я выставил нулевую точку распредвала, и затянул звезду, а теперь думаю, если придется регулировать клапана, то как это делать, или отворачивать звезду, делать как на стандартном и регулировать так? Скажите пожалуйста как делать правильно, буду очень благодарен 🙂
Ты наверно всю жизнь будеш мучить эту семерку
При вытянутой цепи метки совпадать не будут, просто замени цепь. Видео как совместить метки на изношенной цепи или что делать когда заняться нечем.
Он не понимает смысла разрезной шестерни!!!! она не чтоб ставить по заводу! она для изменения оборотов отдачи момента! тоесть ты стаиш распред с подъемом и тяга начинаеться на2000 обротов!!!! а на 4000 мотор тухнет! проворачиваеш шестерню!!!! и вуоля тяга уходит с 2000 на 3500! соответственно и тянет он 5500
Он скорее все понимает, но почему тюнинговые вещи не использовать для простого обывателя так как со временем цепь вытягивается углы фазораспрелеления сбиваются тяга ухудшается а сией звездой можно все восстановить так как надо чего раньше только заменой цепи и не надолго.
Подскажите где про это почитсть можно. Я электростанцию собираю мне нужно чтоб на 1500 тяга была
Внесу некоторые поправки.У каждого двигателя свои фазы газораспределения и соответственно перекрытия клапанов.Где написано,что клапаны должны открываться на одинаковую высоту при ВМТ? У каждого клапана свои градусы открытия и закрытия,и замеряются они не зазором между кулачком и рокером,а фактическим началом открытия впускного и полным закрытием выпускного клапанов. Поэтому эта регулировка к сожалению тоже будет являться приблизительной,а не точной ,как заявлено в названии ролика
Жигули это позор и крах автомобилестроения. Вы можете делать с этими моторами ВСЁ, но в итоге получится то же гремящее ведро.
Спасибо
Что мешает сразу отпустить шестерню и ловить перекрытие клапанов вращая распредвал не сбивая метку вмт коленвала?!?
хочу обратить ваше внимание на сухую шестерню ГРМ и на шайбы с поддона ///кроя шайб цепляются за овал--1 ..шестерня плотно сидит на ступице..хотя бы слегка сбить ее со ступицы--2
А ещё нужно свечи открутить и масло слить , вооще шикарно будет работать ....
На оригинальной заводской цепи все метки совпадают.и нет смысла изобретать велосипед
И ещё есть вапрос но не смогу описать по перикрыпию клапанов
Короче снимаете всю эту херню ставишь гидрокомпенсаторы от нивы и распредвал 214 и все
Не могу понять почему когда регулируешь клапана не поворачивается розпредвал
Тут очень много непонятных и не обеснимых действи .и очень много вапросов к автору....
Ахренеть ты рассусолил
Не проще было распредом регулировать не постоянно коленно крутить
Приветствую Тигран! А как быть если гидрокомпенсаторы в коолицыи с нивовским распредвалом ??? Разрезная шестерня не помогла!!! Колбасит движок на холостых! (инжэктор ваз 2105)
так может не в рв проблема, что мотор колбасит
@@tygran_pro Может!!! Но? Как только ставлю обратно родной распредвал с клапанами, все отлично! Двигатель работает ровно, но чуть громче естественно чем с гидракомпинсаторами от нивы....
Для школьников 3его класса самое то пособие а движок ты по ходу в первый раз увидел
А что если не получается установить зазор в 1мм? Максимум 0.45. как выставить?
Непонятно натяжитель нужно сразу установить или после
Хорший звук с микрофона, музыка абсолютно не мешает, короче урок всем блогерам, как монтировать видео!
Зачем этот ,, лайфхак,, говорить? Можно ведь по русски сказать ,,совет,,.
А как регулировать разрезную на гидрокомпенсаторах?
понятно и доходчиво, без лишней теории. спасибо
У нас так девочки в первом классе во второй четверти делают
Спасибо за информацию, лайк, подписка.....)
Какой смысл от этой шестерни если нормальный мотор то там нихера делать ненадо пустая трата денег
Какое перекрытие клапанов у тебя зазор в 1 мм а надо 0.15
Вроде на Жигулях метки на 4 цилиндре ВМТ такт сжатие впускной и выпускной будут открыты бегунок выставлял на первую шпильку крышке клапанов у меня ВАЗ 2103 был 1,5 работал нормально на лобовой 2метки ранние для зажигания и одна самая последняя ВМТ походу вращения двигателя
метки если выставил в 0 то бегунок на вторую шпильку......./
Одна вода и почмокивание кухонного экспёрда. 👎
Менял шестерни на сто 2, 5 тысячи рэ. без железа. Спрошу как он ставил.