Доброго дня когда я собирал моторы 80-85 х многим мотористам это го и доказывал у некоторых направ. втулки лопались клапан сделал свою выработку. Браво обеснил на 100+
боже мой! как чётко, грамотно и логично всё описано и рассказанно! отличное видео! очень полезное для классиководов! Респект! менял распредвал на нивовский- в следствии пришлось менять и рокера и болты- результат именно тот, о чём говорит автор видео!!! дрыгатель шуршал!
Естественно "шуршал". Адекватный механик всегда с заменой распредвала меняет и рокера и так называемые " столбики". Более того, в мануалах написано тоже самое. И это никак не связано с тем, что описано в этом ролике.
этот как вы вырозились пещерный двигатель ещё не одно поколение переживёт... если их капиталюги не запретят .. так как эта машинка практичнее самой дорогой иномарки на Земле.. а и ещё - первые капеечки - фиаты работали тише чем современные ширпотребовские иномарки... просто потом конвеер на поток шел для населения и за качеством не сильно смотрели.... хотя придерживались стандартов выдержки металла... а после 91 го вообще забили на качество и пошло дерьмо всякое.... и то даже на нём движок пашет....
@@jwserge_MaiL_Ru Так и я ж за то... качество всегда было. А после продажи нас в капиталистическое рабство, стали собирать из некандиционных запчастей, которых было пруд пруди. Но даже на некондиции классика и по сей день работает. Я вааще тащусь от иномарок дорогих когда они в сильный мороз мёртвые стоят. А я на своей шохе еду!
@@ostalosnedolgo8964 Жаль, что до меня поздно дошло - я лишь в 2013 сообразил, какая классная машина Жигули, особенно 2103. Особенно красная :))) После полгода поисков - отыскал и купил красную троечку в более чем приятном состоянии :) Нравится - до безумия! Изучил карб - и не только настроил, но и понял причину рывков подёргиваний при попытке плавно тронуться. (выложил себе ролик про это) И заодно понял, как надо заводить, потому что не зная этого, люди не могут заводить полностью исправный настроенный мотор - жмякают по педали, жмякают, а она не заводится... Даже стишок придумали: И машина как машина, и искра как горошина стартер крутит как Д.У.-к - не заводится никак :))) я выделил три режима запуска: 1. остывший мотор 2. горячий мотор только что остановленный 3. прогретый мотор, простоявший 10-20 минут. 1. ПОдкачать рукой бенз в карб; вытянуть ПОЛНОСТЬЮ подсос и не трогая педаль заводить. (смесь обеднённая потому надо вытянуть полностью подсос - это автоматическое пусковое устройство, не просто заслонка.) 2. не трогая педаль - просто заводить. 3. слегка нажать педаль (тем самым приоткрыть заслонку) (можно чуток высунуть подсос, так проще, примерно на 1/3) и не жмякая педаль заводить. (горячий мотор постоял и бенз испарился из поплавковой камеры, а потому нужно продуть эти пары. А чтобы быстрее их продуть, надо приоткрыть главную дроссельную заслонку, чтобы мотор быстро всосал свежий воздух.) В общем - это очень кайфовая машина! И если бы ни ситуация после 14 года на украине, я бы с удовольствием расширил свою коллекцию :)
@@jwserge_MaiL_Ru Отлично. Всё верно. И к каждому движку индивидуальный подход. Да, ситуация ужасная. Жаль, что простой народ не дружный сейчас, так как нет идиалистики как в Союзе. Не кто бы не пошел друг на друга.
Этот мотор хоть миллион лет будет выпускать пока вы будите их покупать, завод не начнёт развивать до тех пока вы не перестаните это хавать, продажи идут они и рады, а вы вдумайтесь этому мотопу уже лет 50,уже на электромоторах люди едят а вы все на этом дне
обратите внимание что рокер нового образца имеет другой изгиб на 1.48 нового образца ниже!из за этого на моторах с гидротолкателями зажимает клапана если старого образца поставить!
Приобрёл гбц обл т образные клапана бронз направляйки распредвал окб 680 постель заниженную на 5 миллиметров. Гбц прошёлся впуск выпуск 32\30 выпуск шнива 1.5мм шире все выходы чем на 2101 коллектор. Так вот я рокера и всё настраивал до установки гбц после подрезания сёдел притирки клапанов я собрал всё с распредвалом настроил клапана (всё без установки гбц на блок делается) разрезной шестернёй настроил перекрытие и отметил на валу и звезде. Затем всё разсухарил и каждый клапан подрезал на 5 миллиметров. Подрезать ровно было самое сложное никто не брался делал сам как и всё остальное, подрезал идеально все! В моём случае все торцы клапанов встали вровень по линейке в ряд а рокера после настройки имеют запас на солдатиках 3--4 витка каждый а сами рокера встали так что при нажатии стоят ровно! В итоге я получил очень тихую гбц. Осенью 2023г собрал по сей день катаюсь каждый день и даже на оборотах 8 тысяч и ни разу не регулировал клапана и всё тихо клапана оказались крепкие торцы а рокера с маленькой сферой! Двиг 1.8л кпп R1 карб на блоке микас 7.1 на канале у меня есть видео. Скоро соберу 2л на 88 колене на 144 шатунах гранта поршень 84мм сти. К этим доработкам пришёл сам со временем с опытом и многими тестами на своей шкуре.
Износ рокера не только на гребешке к распредвалу, но и со стороны клапана- решение-наварка на рокер на пятачок соприкосновения с клапаном,,, сколько хочешь.... Обточи болгаркой на нужную толшину и хлопай в ладоши.....пастель фрезеровать не надо
Сточить постель распредвала?на сколько градусов метка ГРМ уйдет в низ.он и без того не попадает.убрать люфты направляющих в тулок и поставить заводские рокера с болтами н/о.отрегулировать клапана нормально.мой авто работает не громче шесноря на винтах.
все что стачивается компенсируется натяжителем. Метка уходит при износе звеньев. Скажем ветвь натяжения 50 звеньев если ты сточишь постель на 0,5 мм то РВ приблизится к КВ равномерно с каждой из ветвей цепи. следовательно и натяжитель компенсирует обе этих ветви.
Класс! А коль у Вас такой большой опыт, подскажите список самых качественных деталей для Головки 21011. Не взирая на цены. И даже если есть подходящие импортные аналоги. А то просто не знаю, какие детали подобрать, чтобы собрать долгоживущий мотор.
@@pizdec-bx2uz4vw3i сейчас всё совсем по-другому. Сейчас используется порошковая металлургия: набивают форму металлическим порошком, спрессовывают и потом спекают. И это получается крепче стали... Шестерни так делают... Так что не обязательно китайское - плохое. НО НАДО ЗНАТЬ, ГДЕ ХОРОШЕЕ!
Такой вопрос на холостых есть стук под клапаной кришкой и слишно явно сто клапон стучит разобрал отригулировал клапана всеравно стук тот же самый остается в чем проблема ну при жтом все клапана были зажаты ???
бывает выгрызает длинные полоски. как волны. Ты щупом меряешь от гребня волн а по факту зазор в два раза больше. При сильном износе лучше индикатором мерять.
Все верно ,в комментариях грамотно так пишут умники,а вазовский ДВС все ещё дорабатывают Кулибины .Новое поставить ,это не говорит что ты мастер.Мастер тот ,кто добавит свою смекалку и переделает из не рабочего в рабочее..А запчасти в магазине это кот в мешке
ну да убитый распред или рокер из деревяшки предлогаешь выточить или гидрик.правильней будет это рокер с вращающейся втулкой на всх ино моторах так рокер с вращаюшейся втулкой
А если ещё сточить на 0.5 мм верх сферы на регулировочных болтах?Осевое перемещение рокера не исчезнет? Не хотелось бы заводские детали менять на неизвестно на что.На сферах новых регулировочных болтах явные следы от резца.А других нет в продаже.
Верх сферы не работает. Можно сточить ни на что не повлияет. Если есть желание болты к рокерам можно притереть. Это дает увеличение интервала между регулировками. Но то же не существенно.
@@АндрейИванов-ц5о В том то и дело,что он уже сам притёрся.Думаю так,что основной упор идёт на верх сферы ,и в рокере блестит до отверстия ,а бока прослабли,хочу перераспределить нагрузку с верха на бока,надеюсь объяснил понятно.(Явного износа на глаз не видно.Пытаюсь устранить стук первого выхлопного клапана, особенно стучит пол минуты после холодного пуска,на ходу не слышно,Доустранялся,до того пока не съело рокер и кулачок,Рокер заменил,вроде прижился,кулачок подточил,буду менять распредвал,остальное заводское трогать не хочу. Пробег 116000)
Тысяч через 60 головка болта перестает быть сферической. ЕЕ съедает с противоположной от клапана стороны. Рокер как бы сдвигается в сторону распредвала. Именно поэтому регулировки в последующем хватает ненадолго. Правильно сопреженный рокер с болтом если налить в отверстие масло при их разделении как бы прилипает к болту. когда сфера нарушена рокер поднимается легко. На счет пятачка на болте я уже ответил можно сточить ничего не изменится.@@НиколайКолесников-ф5о
Даже мне механнику сложно было понять,, если пытаетесь что то донести, то говорите своими словами, такое чувство что я пришёл брать кредит у вас и читаю условие договора зашифрованным текстом, исключительно случайно проходил мимо.
Если осадить распредвал то и клапан будет глубже в цилиндр уходить не встретимся ли он с поршнем , P.S я не умничаю просто теоретически предположил, интерсно ваше мнение по этому поводу
@@АндрейИгуменов-ж4о послушай друг , как бы ты не посадил распредвал , ты все равно делаешь зазор 0,15 между рокером и распредвалом ,а высота поднятия клапана как была она допустим 4 мм так и останется ,потому что высота кулачка не изменилась .Сразу видно что ты ключ на 13 от 17 не отличаешь.
День добрый, снял недавно распредвал с нивы (появился посторонний шум) второй кулачек первого цилиндра был хорошенько съеден как и рокер, все остальные в полном порядке, в чем может быть причина? Перед этим замерял компрессию 10ка во всех
Привет на компрессию может повлиять либо полное отсутствие кулачка или неполное закрытие клапана. Просто при вращении стартером цикловое наполнение незначительное и времени набрать цилиндру смеси хватает. А съеденный кулачек чаще всего из за дефектного рокера. У меня как то было такое . Просто нарушена глубина цементации (закалки) поверхности. где то вылетел или стерся слой а дальше как наждачка сам себя съедает
Это распредвал у которого основание кулочка меньше 30 мм. Для тюнинговых валов никто не отливает заготовки из точат из обычных и вот что бы поднять высоту кулачка просто уменьшают диаметр основания.
тут есть еще один "нюанс"))) если покопать подшивку старых журналов "за рулем"- была рацуха, по подрезке стержня клапана! тогда- рокер встает наискось, НО- при оборотах выше 2000 заставляет вращаться клапан! Что приводит к более равномерному износу пары седло/клапан, и оттягивает момент снятия ГБЦ.... И именно в новой ревизии регулировочных болтов/рокеров с малой сферой- данная "рацуха" была выполнена заводом... По факту- каждый для себя решает сам)))) Но заставить тихо работать мотор с цепным ГРМ и приводом клапанов рокерами- задача еще та! До шевронивы был Марк-2 с мотором 1G- 2 литра, рядная шестерка, с ременным ГРМ- это просто "сказка"! на клапанную крышку бутылку пива ставил перед мужиками в сервисе- охреневали))) и звук- просто "шелестел" ..... этот "чугунный оковалок" вывозит своей "относительной надежностью", и ремонтопригодностью!
Я что-то такое подозревал но не думал что можно постель точить. Ставил 13й вал с новыми рокерами стучит особенно после прогрева, купил обычный вроде потише но всё равно не то.И все рокера также как на видео не по середине работают а с края.Я рокера могу менять не отпуская распредвал они свободно виходят после ослабления болтов,а после установки довольно высоко стоят.А чем постель шлифануть, там где головки шлифуют?
Этот "пещерный" Двигатель по 250 тыс ходит. А ваши модные современные g4na и пр пластилиновое фуфло после 30 тыс уже разбирают. Но лохам главное поновее, "по современнее")
Здравствуйте поставил распредвал окб 114 пойдём 11.3 постель свая на 21214 нива гидроопоры нового образца появился шум как будто немного рокера постукивают! Явного шума стука гидриков нет! Прослушиваеться по всей постели! Можете дать совет?
Привет. Подъем не маленький. Шумнее будет однозначно. Скорость полета рокера и клапана растет (если раньше нужно было пройти им 10 мм то теперь 11.3 за тот же отрезок времени) плюс пружина сжимается сильнее. Убедить этот РВ под ГО или под болты.
@@АндрейИванов-ц5о распредвал под гидрокомпенсаторы, тарелки клапана поставил с роспуском 2м м дабы уменьшить преднатяг пружины, рокера тоже новые нового образца! Звук только на холостых, повышаю чуть обароты пропадает!
Ещё одна из причин повышения шума работы мотора износ опорного торца клапана появление канавки, выработка,от неправильной эксплуатации мотора на низких оборотах.клакана не вращаютя... люди ездят в натяг.а ещё ставят нивский распредвал крутящий момент уходит в низ клапана на этих оборотах Не вращаютя...от падения давления в системе износ но первом цилиндре рокеров ...и постели распредвала.самый удачный мотор для жигулей 1300кубов.заставляет владельцев держать его в правильном для мотора рабочем диапазоне.
с чего ты взял, что клапана должны вращаться? пружины жёсткие, сухари упираются и держат клапан как диски ничего вращаться не будет, это не предусмотрено ну, или делай другую систему закрытия клапана без пружины, с малой пружиной
Новый РВ лучше ставить с новыми рокерами. Обрати внимание какой именно РВ поставил. Если 214 вместо 213 поставил на болты будет шум отрегулировать его нормально невозможно он под ГО. Сегодня запишу видео 2 часть там есть еще причины шума они связаны с болтами.
@@АндрейИванов-ц5о шеви нива 2006 год. Стоят регулировочные болты. У всех рокеров рабочая зона смещена, не по центру. Мотор шумит. Как мне понять тот ли распредвал стоит и как убрать хоть немного шума.
@@Drasskas-md3ef Привет. Мне сложно советовать не видя что и как. Может шум и не от рокеров. Проверь одерй группы стоят болты и рокера. нет ли перекреста например болты С/О а рокера Н/О или наоборот.
Так дело не только в высоте рокера. а где они с валом взаимодействуют. Если по центру опорной площади то должно быть тихо. Еще посмотри есть на торцах клапана выработка как ямка поперечная. тоже будет шуметь и зазор плавать. А если торец клапана с выработкой то и у рокера где шал вставляется там уже будет не износ овалом. его как бы съедает изнутри в сторону от опорной плоскости под кулачек распредвала. Еще важно погляди сферы у болтов круглые или овальные. от этого сильно зависит.
Це просто феномен,все норм,а на 3 целіндрі один рокер вище остальних,,клапана всі стоять рівно любий рокер ставлю однаково,новий роспредвал ставлю,тасама хрень,машина непонятно як на 3.5 целіндра,хотя провірив всі 4 працюють,і шо може бути?
@@ВладимирБугаев-ш3б Что то с седлом или с клапаном. Видимо кто то ремонтировал и крепко просадил размер. клапану утонул в КС и соответственно поднялся к распредвалу или наоборот если слегка погнут он сидит глубже тогда болт регулировочный будет сильно выкручен. Меряй компрессию. цилиндр будет работать и на 8 кг/см а норма от 10. Лучше когда 12 - 13
Я может и ошибаюсь,но в распредвал да и всё остальное с такими расчётами лезть не стоит,эти моторы просчитывали,и сделанный мотор,,по книжке,, по ресурсу переходит наверное любой свежий.Эти предположения ни чем кроме как невразумительными довадоми не подкреплены.
рокер специалтно полукруглый чтобв заход вала шел плавно смещение на миллиметр не может бвть причиной стука на одном и том де двигателе будет гум и не будет в завистмости от угла зажигания детонация и долбит соседние рокера, зазоры гуляют из за их ктена впоаво и влево, слышно цоканье Это плата за попытку увеличить л.с. за счет детонации
@АндрейИванов-ц5о не выдумывайте сказки про какие то отклонения и углы, все рокера одинаковые, разница только в опоре, разные диаметры в сферах. А так просто говнометалл
@@user-nt5gr4se9o Пересмотри. Разберись о чем. Диагнозы вот так запросто накидывать удел умом слабых. Вот напряги его пересмотри, попробуй понять а уже после делай выводы. Ну а если нет просто пройди мимо.
Доброго дня когда я собирал моторы 80-85 х многим мотористам это го и доказывал у некоторых направ. втулки лопались клапан сделал свою выработку. Браво обеснил на 100+
боже мой! как чётко, грамотно и логично всё описано и рассказанно! отличное видео! очень полезное для классиководов!
Респект! менял распредвал на нивовский- в следствии пришлось менять и рокера и болты- результат именно тот, о чём говорит автор видео!!! дрыгатель шуршал!
Естественно "шуршал". Адекватный механик всегда с заменой распредвала меняет и рокера и так называемые " столбики". Более того, в мануалах написано тоже самое. И это никак не связано с тем, что описано в этом ролике.
Спасибо! очень ценная информация.
Всё с толком и с расстановкой объяснил. Лайк, подписка! 👍
этот как вы вырозились пещерный двигатель ещё не одно поколение переживёт... если их капиталюги не запретят .. так как эта машинка практичнее самой дорогой иномарки на Земле.. а и ещё - первые капеечки - фиаты работали тише чем современные ширпотребовские иномарки... просто потом конвеер на поток шел для населения и за качеством не сильно смотрели.... хотя придерживались стандартов выдержки металла... а после 91 го вообще забили на качество и пошло дерьмо всякое.... и то даже на нём движок пашет....
С первым пунктом - полностью согласен! Чудесный мотор!
Со вторым - не согласен! ВАЗ был образцовым качественным предприятием.
@@jwserge_MaiL_Ru Так и я ж за то... качество всегда было. А после продажи нас в капиталистическое рабство, стали собирать из некандиционных запчастей, которых было пруд пруди. Но даже на некондиции классика и по сей день работает. Я вааще тащусь от иномарок дорогих когда они в сильный мороз мёртвые стоят. А я на своей шохе еду!
@@ostalosnedolgo8964 Жаль, что до меня поздно дошло - я лишь в 2013 сообразил, какая классная машина Жигули, особенно 2103. Особенно красная :)))
После полгода поисков - отыскал и купил красную троечку в более чем приятном состоянии :) Нравится - до безумия! Изучил карб - и не только настроил, но и понял причину рывков подёргиваний при попытке плавно тронуться. (выложил себе ролик про это) И заодно понял, как надо заводить, потому что не зная этого, люди не могут заводить полностью исправный настроенный мотор - жмякают по педали, жмякают, а она не заводится... Даже стишок придумали:
И машина как машина,
и искра как горошина
стартер крутит как Д.У.-к
- не заводится никак :)))
я выделил три режима запуска:
1. остывший мотор
2. горячий мотор только что остановленный
3. прогретый мотор, простоявший 10-20 минут.
1. ПОдкачать рукой бенз в карб; вытянуть ПОЛНОСТЬЮ подсос и не трогая педаль заводить. (смесь обеднённая потому надо вытянуть полностью подсос - это автоматическое пусковое устройство, не просто заслонка.)
2. не трогая педаль - просто заводить.
3. слегка нажать педаль (тем самым приоткрыть заслонку) (можно чуток высунуть подсос, так проще, примерно на 1/3) и не жмякая педаль заводить. (горячий мотор постоял и бенз испарился из поплавковой камеры, а потому нужно продуть эти пары. А чтобы быстрее их продуть, надо приоткрыть главную дроссельную заслонку, чтобы мотор быстро всосал свежий воздух.)
В общем - это очень кайфовая машина! И если бы ни ситуация после 14 года на украине, я бы с удовольствием расширил свою коллекцию :)
@@jwserge_MaiL_Ru Отлично. Всё верно. И к каждому движку индивидуальный подход.
Да, ситуация ужасная. Жаль, что простой народ не дружный сейчас, так как нет идиалистики как в Союзе. Не кто бы не пошел друг на друга.
Этот мотор хоть миллион лет будет выпускать пока вы будите их покупать, завод не начнёт развивать до тех пока вы не перестаните это хавать, продажи идут они и рады, а вы вдумайтесь этому мотопу уже лет 50,уже на электромоторах люди едят а вы все на этом дне
Я так отфрезеровал. Шум ушёл. Этот метод хорошо помогает.
Друг спасибо огромное за инфу очень выручил!!!
Да,вы,правы,смотреть,надо,все,,,когда,,поаупаеш,,,в,автомаагазине,,
обратите внимание что рокер нового образца имеет другой изгиб на 1.48 нового образца ниже!из за этого на моторах с гидротолкателями зажимает клапана если старого образца поставить!
я не понял. на что обратить внимание.
Очень полезная информация. Попробую клапан в седло утопить немного глубже стандарта, примерно на 1 мм.
Познавательно учтём 👍👍👍
Приобрёл гбц обл т образные клапана бронз направляйки распредвал окб 680 постель заниженную на 5 миллиметров. Гбц прошёлся впуск выпуск 32\30 выпуск шнива 1.5мм шире все выходы чем на 2101 коллектор. Так вот я рокера и всё настраивал до установки гбц после подрезания сёдел притирки клапанов я собрал всё с распредвалом настроил клапана (всё без установки гбц на блок делается) разрезной шестернёй настроил перекрытие и отметил на валу и звезде. Затем всё разсухарил и каждый клапан подрезал на 5 миллиметров. Подрезать ровно было самое сложное никто не брался делал сам как и всё остальное, подрезал идеально все! В моём случае все торцы клапанов встали вровень по линейке в ряд а рокера после настройки имеют запас на солдатиках 3--4 витка каждый а сами рокера встали так что при нажатии стоят ровно! В итоге я получил очень тихую гбц. Осенью 2023г собрал по сей день катаюсь каждый день и даже на оборотах 8 тысяч и ни разу не регулировал клапана и всё тихо клапана оказались крепкие торцы а рокера с маленькой сферой! Двиг 1.8л кпп R1 карб на блоке микас 7.1 на канале у меня есть видео. Скоро соберу 2л на 88 колене на 144 шатунах гранта поршень 84мм сти. К этим доработкам пришёл сам со временем с опытом и многими тестами на своей шкуре.
Ссылку на канал скиньте, пожалуйста
А если коромысла подстертые, могут из-за этого клапана не открывать и плохо работать?
Почему не равномерный зазор между рокером и распредвалом ?перекос.не понятно как производить регулировку клапанов
Прибором индикаторного типа
Толково!!!
Износ рокера не только на гребешке к распредвалу, но и со стороны клапана- решение-наварка на рокер на пятачок соприкосновения с клапаном,,, сколько хочешь.... Обточи болгаркой на нужную толшину и хлопай в ладоши.....пастель фрезеровать не надо
Я бы тоже с рокером игрался.
Сточить постель распредвала?на сколько градусов метка ГРМ уйдет в низ.он и без того не попадает.убрать люфты направляющих в тулок и поставить заводские рокера с болтами н/о.отрегулировать клапана нормально.мой авто работает не громче шесноря на винтах.
все что стачивается компенсируется натяжителем. Метка уходит при износе звеньев. Скажем ветвь натяжения 50 звеньев если ты сточишь постель на 0,5 мм то РВ приблизится к КВ равномерно с каждой из ветвей цепи. следовательно и натяжитель компенсирует обе этих ветви.
@Андрей Иванов нЕверно!
Натяжитель компенсирует одну ветвь. Метка уйдёт - звёздочка же провернётся.
Это да но ещё ,один не меньше факт шума ,это из какого метала сделаный рокер ,метал или чугун ,з чугуна на много тише работа двигатель .
где ты чугунные рокера видел , не прикалуйся
Класс!
А коль у Вас такой большой опыт, подскажите список самых качественных деталей для Головки 21011.
Не взирая на цены. И даже если есть подходящие импортные аналоги.
А то просто не знаю, какие детали подобрать, чтобы собрать долгоживущий мотор.
Берите все что новое и ржавое, ибо новые запчасти, по дате выпуска, делают только в китае или из китайского дерьма
@@pizdec-bx2uz4vw3i сейчас всё совсем по-другому.
Сейчас используется порошковая металлургия: набивают форму металлическим порошком, спрессовывают и потом спекают. И это получается крепче стали... Шестерни так делают... Так что не обязательно китайское - плохое.
НО НАДО ЗНАТЬ, ГДЕ ХОРОШЕЕ!
Такой вопрос на холостых есть стук под клапаной кришкой и слишно явно сто клапон стучит разобрал отригулировал клапана всеравно стук тот же самый остается в чем проблема ну при жтом все клапана были зажаты ???
бывает выгрызает длинные полоски. как волны. Ты щупом меряешь от гребня волн а по факту зазор в два раза больше. При сильном износе лучше индикатором мерять.
@@Gk_zp распредвал стучить в корпусе
Привет, у меня двс 06, р.в.213,рокера и болты нов.образца, шумят рокера очень, не знаю уже что делать, 213 р.в. -полнобазный
Стоит рв ( окб 14), поменял рокеры на старого образца вместе с солдатиками. Пошел грохот под клапанной крышкой. Но рв замерил 30мм.
Все верно ,в комментариях грамотно так пишут умники,а вазовский ДВС все ещё дорабатывают Кулибины .Новое поставить ,это не говорит что ты мастер.Мастер тот ,кто добавит свою смекалку и переделает из не рабочего в рабочее..А запчасти в магазине это кот в мешке
ну да убитый распред или рокер из деревяшки предлогаешь выточить или гидрик.правильней будет это рокер с вращающейся втулкой на всх ино моторах так рокер с вращаюшейся втулкой
А если ещё сточить на 0.5 мм верх сферы на регулировочных болтах?Осевое перемещение рокера не исчезнет? Не хотелось бы заводские детали менять на неизвестно на что.На сферах новых регулировочных болтах явные следы от резца.А других нет в продаже.
Верх сферы не работает. Можно сточить ни на что не повлияет. Если есть желание болты к рокерам можно притереть. Это дает увеличение интервала между регулировками. Но то же не существенно.
@@АндрейИванов-ц5о В том то и дело,что он уже сам притёрся.Думаю так,что основной упор идёт на верх сферы ,и в рокере блестит до отверстия ,а бока прослабли,хочу перераспределить нагрузку с верха на бока,надеюсь объяснил понятно.(Явного износа на глаз не видно.Пытаюсь устранить стук первого выхлопного клапана, особенно стучит пол минуты после холодного пуска,на ходу не слышно,Доустранялся,до того пока не съело рокер и кулачок,Рокер заменил,вроде прижился,кулачок подточил,буду менять распредвал,остальное заводское трогать не хочу. Пробег 116000)
Тысяч через 60 головка болта перестает быть сферической. ЕЕ съедает с противоположной от клапана стороны. Рокер как бы сдвигается в сторону распредвала. Именно поэтому регулировки в последующем хватает ненадолго. Правильно сопреженный рокер с болтом если налить в отверстие масло при их разделении как бы прилипает к болту. когда сфера нарушена рокер поднимается легко. На счет пятачка на болте я уже ответил можно сточить ничего не изменится.@@НиколайКолесников-ф5о
@@АндрейИванов-ц5о Интересная диагностика.
Даже мне механнику сложно было понять,, если пытаетесь что то донести, то говорите своими словами, такое чувство что я пришёл брать кредит у вас и читаю условие договора зашифрованным текстом, исключительно случайно проходил мимо.
Что за бред пишите? Я, новичок в этом деле,знаю только названия деталей, и то понял человека. А Вы,механик, да не поняли?))
Видимо колхозан ты, а не механ.
Можно еще седла проточить, вместо фрезеровки послели, только тяжелее точно на одном уровне все клапана сделать.
Подскажите есть распредвал 213 хочу поставить на ваз01 какие рокера нужни и может еще что то переделовать надо будет?
Привет. Там все встанет без переделок. Просто смотри что бы детали были без износа особенно рокера и торцы клапанов.
всё верно, если исходить из того что сам рокер без брака. Поэтому для начала нужно проверить сам рокер.
Если осадить распредвал то и клапан будет глубже в цилиндр уходить не встретимся ли он с поршнем , P.S я не умничаю просто теоретически предположил, интерсно ваше мнение по этому поводу
нет, не будет! РВ толкает клапан через "систему рычагов"- тоесть посредством "рокера"
простая геометрия....
@@user-ow3rh3lh7vесли поршня стоят с проточками от 05 модели Харьковского производства, то ничего не будет.
ты чё? гонишь? ход клапана зависит от высоты кулачка распредвала. не прикалуйся.
@@АндрейИгуменов-ж4о послушай друг , как бы ты не посадил распредвал , ты все равно делаешь зазор 0,15 между рокером и распредвалом ,а высота поднятия клапана как была она допустим 4 мм так и останется ,потому что высота кулачка не изменилась .Сразу видно что ты ключ на 13 от 17 не отличаешь.
Хотел поставить болты на шевик, в сервисе моторист сказал что движок будет работать шумнее чем с гидриками и часто надо будет регулировать клапана
Брехня
@@МихаилСидоров-о5щ😂😂😂
Тебя наебали!)))
День добрый, снял недавно распредвал с нивы (появился посторонний шум) второй кулачек первого цилиндра был хорошенько съеден как и рокер, все остальные в полном порядке, в чем может быть причина? Перед этим замерял компрессию 10ка во всех
Привет на компрессию может повлиять либо полное отсутствие кулачка или неполное закрытие клапана. Просто при вращении стартером цикловое наполнение незначительное и времени набрать цилиндру смеси хватает. А съеденный кулачек чаще всего из за дефектного рокера. У меня как то было такое . Просто нарушена глубина цементации (закалки) поверхности. где то вылетел или стерся слой а дальше как наждачка сам себя съедает
Подскажите пожалуйста, хочу установить гидрокомпенсаторы ст.обрзца на ваз2107
С родным жигулёвским распредвалом. будет работать или нет?
Ну работать будет, но вал все же нужно ставить от 214 под гидрики
Что такое неполнобазный распредвал?
Это распредвал у которого основание кулочка меньше 30 мм. Для тюнинговых валов никто не отливает заготовки из точат из обычных и вот что бы поднять высоту кулачка просто уменьшают диаметр основания.
@@АндрейИванов-ц5о я правильно понимаю, это для того чтобы клапан сильнее открывался?
@@demisdemis2702 Если про РВ спрашиваешь то да. Выше и дольше.
В итоге как все правильно собрать ? Что бы не было этих нюансов .
тут есть еще один "нюанс")))
если покопать подшивку старых журналов "за рулем"- была рацуха, по подрезке стержня клапана!
тогда- рокер встает наискось, НО- при оборотах выше 2000 заставляет вращаться клапан! Что приводит к более равномерному износу пары седло/клапан, и оттягивает момент снятия ГБЦ....
И именно в новой ревизии регулировочных болтов/рокеров с малой сферой- данная "рацуха" была выполнена заводом...
По факту- каждый для себя решает сам)))) Но заставить тихо работать мотор с цепным ГРМ и приводом клапанов рокерами- задача еще та!
До шевронивы был Марк-2 с мотором 1G- 2 литра, рядная шестерка, с ременным ГРМ- это просто "сказка"! на клапанную крышку бутылку пива ставил перед мужиками в сервисе- охреневали))) и звук- просто "шелестел" .....
этот "чугунный оковалок" вывозит своей "относительной надежностью", и ремонтопригодностью!
@@user-ow3rh3lh7v я не понял, как подрезать...
Я что-то такое подозревал но не думал что можно постель точить. Ставил 13й вал с новыми рокерами стучит особенно после прогрева, купил обычный вроде потише но всё равно не то.И все рокера также как на видео не по середине работают а с края.Я рокера могу менять не отпуская распредвал они свободно виходят после ослабления болтов,а после установки довольно высоко стоят.А чем постель шлифануть, там где головки шлифуют?
Да
👍👍👍
Этот "пещерный" Двигатель по 250 тыс ходит. А ваши модные современные g4na и пр пластилиновое фуфло после 30 тыс уже разбирают. Но лохам главное поновее, "по современнее")
Здравствуйте поставил распредвал окб 114 пойдём 11.3 постель свая на 21214 нива гидроопоры нового образца появился шум как будто немного рокера постукивают! Явного шума стука гидриков нет! Прослушиваеться по всей постели! Можете дать совет?
Привет. Подъем не маленький. Шумнее будет однозначно. Скорость полета рокера и клапана растет (если раньше нужно было пройти им 10 мм то теперь 11.3 за тот же отрезок времени) плюс пружина сжимается сильнее. Убедить этот РВ под ГО или под болты.
@@АндрейИванов-ц5о распредвал под гидрокомпенсаторы, тарелки клапана поставил с роспуском 2м м дабы уменьшить преднатяг пружины, рокера тоже новые нового образца! Звук только на холостых, повышаю чуть обароты пропадает!
@@АндрейИванов-ц5о звук похож на стук деревянных ложек, заважу нет по мере прогрева обароты падают наченается!
@@МаксимКалабашкин-щ6ы Посмотри внимательно как правило роспуск приводит к тому что тарелка касается рокера. проверь может одна две достали.
Ещё одна из причин повышения шума работы мотора износ опорного торца клапана появление канавки, выработка,от неправильной эксплуатации мотора на низких оборотах.клакана не вращаютя... люди ездят в натяг.а ещё ставят нивский распредвал крутящий момент уходит в низ клапана на этих оборотах Не вращаютя...от падения давления в системе износ но первом цилиндре рокеров ...и постели распредвала.самый удачный мотор для жигулей 1300кубов.заставляет владельцев держать его в правильном для мотора рабочем диапазоне.
с чего ты взял, что клапана должны вращаться?
пружины жёсткие, сухари упираются и держат клапан как диски
ничего вращаться не будет, это не предусмотрено
ну, или делай другую систему закрытия клапана без пружины, с малой пружиной
@@ЭльЯвор изучайте мат часть...будете знать зачем две пружины.намкаких оборотах вращение.при правильной эксплуатации.
Подскажите пожалуйста, можно ли проточить рокер в глубину со стороны где он касается стержня?
Я не понял вопрос
, на моем все равно щёлкает, сочленение рокер клапан и. да, выработки нет,, ума не дам. А вторая жига вообще работает без шумно
@@АндрейИванов-ц5оподскажи пожалуйста эти 30мм откуда замерят нужно?
@@alekseivladimirovich9316 От начала кулачка. Перпендикулярно Кулачку. Наименьший диаметр нужен. У стандарта он всегда 30 мм чего его мерять
Ага опусти распредвал...а фазы газораспределения как???наместе останутся???
🤦♂
Добрый день у меня нива стоят гидрики распред купил 21214 хочу выкинуть гидрики и заменить на регу. болтов. Мне обязательно менять распредвал? Спасибо
Нет
Новый роспредвал поставил шумит что подскажите делать
Новый РВ лучше ставить с новыми рокерами. Обрати внимание какой именно РВ поставил. Если 214 вместо 213 поставил на болты будет шум отрегулировать его нормально невозможно он под ГО. Сегодня запишу видео 2 часть там есть еще причины шума они связаны с болтами.
@@АндрейИванов-ц5о шеви нива 2006 год. Стоят регулировочные болты. У всех рокеров рабочая зона смещена, не по центру. Мотор шумит. Как мне понять тот ли распредвал стоит и как убрать хоть немного шума.
@@Drasskas-md3ef Привет. Мне сложно советовать не видя что и как. Может шум и не от рокеров. Проверь одерй группы стоят болты и рокера. нет ли перекреста например болты С/О а рокера Н/О или наоборот.
как не тюненгуй тракторный двигатель... шумным он останется(
Я бы не сказал. Мой щас работает с шумом 59 -60 дцб а стоковый 60 -61дцб. 1 дцб это очень большая разница. Хотя задача конечно же не в этом
@@АндрейЯзыков-у6н минимум 3дБ чувствуется разница, почитайте.
У мене всі рокера одинакові,а один всерівно вище остальних,що може бути?
Так дело не только в высоте рокера. а где они с валом взаимодействуют. Если по центру опорной площади то должно быть тихо. Еще посмотри есть на торцах клапана выработка как ямка поперечная. тоже будет шуметь и зазор плавать. А если торец клапана с выработкой то и у рокера где шал вставляется там уже будет не износ овалом. его как бы съедает изнутри в сторону от опорной плоскости под кулачек распредвала. Еще важно погляди сферы у болтов круглые или овальные. от этого сильно зависит.
Добре,дякую
Це просто феномен,все норм,а на 3 целіндрі один рокер вище остальних,,клапана всі стоять рівно любий рокер ставлю однаково,новий роспредвал ставлю,тасама хрень,машина непонятно як на 3.5 целіндра,хотя провірив всі 4 працюють,і шо може бути?
@@ВладимирБугаев-ш3б Что то с седлом или с клапаном. Видимо кто то ремонтировал и крепко просадил размер. клапану утонул в КС и соответственно поднялся к распредвалу или наоборот если слегка погнут он сидит глубже тогда болт регулировочный будет сильно выкручен. Меряй компрессию. цилиндр будет работать и на 8 кг/см а норма от 10. Лучше когда 12 - 13
Я так понимая это нива, какой вал ставить будеш?
119 окб динамика
@@АндрейИванов-ц5о А низ какой, с гбц снимал?
@@егорзклен низ 1800. сверху турбина 04
@@АндрейИванов-ц5о спасибо,классные видео снимаешь про классические моторы!а вал не 118й или 119й?
@@andkaras333 ставил 119 под ГО. У меня ГБЦ старого образца на ней можно и на болтах и на ГО.
Я может и ошибаюсь,но в распредвал да и всё остальное с такими расчётами лезть не стоит,эти моторы просчитывали,и сделанный мотор,,по книжке,, по ресурсу переходит наверное любой свежий.Эти предположения ни чем кроме как невразумительными довадоми не подкреплены.
То что питно контакта не по середине не только на шум но и на мощность мотора влияет открытие позже закрытие раньше это тупость мотору!!!
Подойдет ли распредвал от 216 на 213
216 это 2106?
Если притереть клапана, тоже выровница
рокер специалтно полукруглый
чтобв заход вала шел плавно
смещение на миллиметр не может бвть причиной стука
на одном и том де двигателе
будет гум и не будет
в завистмости от угла зажигания
детонация и долбит соседние рокера, зазоры гуляют из за их ктена впоаво и влево, слышно цоканье
Это плата за попытку увеличить л.с. за счет детонации
Распредвал нужен хороший убрать зазоры в паре распредвал постель никаких стуков небудет
Как это сделать?
Рассмешил ты реально! Почему два двигателя работают по разному.
Если он шуметь не будит шуметь водила будит чо так завод собирал
Это видео урок на сотку лет вперёд. Потомки будут черпать инфу отсюда. Этот мотор до скончания тысячелетия будет бороздить Вселенские дали!!!
Это потому что седла посажены, поэтому и не по центру износ
а у меня клапана просажены все по разному один выше один ниже.рокера подпиливают
У вас какие то отклонения больше, чем у рокера, думайте, может что то придумаете.
Лечишь по фото ))) Отклонений их много что ли? Думал может не заметят ))) Что конкретно лечить? Как объяснить доктору мою проблему. Сформулируй
@АндрейИванов-ц5о не выдумывайте сказки про какие то отклонения и углы, все рокера одинаковые, разница только в опоре, разные диаметры в сферах. А так просто говнометалл
@@user-nt5gr4se9o Пересмотри. Разберись о чем. Диагнозы вот так запросто накидывать удел умом слабых. Вот напряги его пересмотри, попробуй понять а уже после делай выводы. Ну а если нет просто пройди мимо.
Это не верно.
Мне кроме этого пещерного мотора ее нужен другой мне хватает его
Это не вазовсаий силовой агрегат,это мотор автомобиля Фиат124
ерунда
в основном бла бла бла.
как все нудно обьясняет. можно пояснить это за 5 минут. Береги наше время
Этот "пещерный, примитивный" даигатель разработали специалисты ФИАТа для ВАЗ 2101, еще в 1968 году. Так что, все претензии к итальянцам.
для тех у кого уходят метки напоминаю о разрезной шестерне. не благодарите
Товарищи, а вам не кажется что у автора шиза? Ну так, на секундочку, не кажется?
Ну так с такими мозгами вы из пещерного двигателя должны сделать двигатель будущего. А так просто болтовня. 😂😂😂
Я больше скажу. Пищевая цепочка приведет ДВС к гибели ка не крути