Теория ДВС: Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-Классика и профиль кулачка распредвала
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:
cl... Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Плохое масло все моторы переносят по-разному, а вот хорошее одинаково любят все. Древний (технологически) жигулевский мотор на хорошем масле тоже будет служить долго.
Очень познавательная леция, спасибо!
В 1996 году поставил себе на двигатель 03 точно такие компенсаторы, как были в первом варианте из города Сим. Только тогда их выпускал Ярославский завод топливной аппаратуры. Так вот это по всей видимости самая первая конструкция, которая появилась на двигатели ВАЗ.
И, что интересно, они у меня работают и по сей день, с пробегом под 200 тысяч. Так,
что качество было вполне нормальное.
25 лет на тазе?)
Наконец то понятно почему нельзя оставлять стандартный вал на ГК.
Евгений, ну голова ! Умеет объяснить работу сложных узлов, просто, понятно и доступно.
масло менять надо на внедорожнике в три раза чаще... привет с 2021г. поставил и уже два года радуюсь тишине мотора. ...
Та пёс его знает, каждый делает свой "мега" профиль. Иногда оно оправлдано, иногда нет. Например не раз замечал что при установке даже нового распредвала 2101 или 21213 (то есть штатного) устанавливаешь зазор 0.15 мм везде, и мотор работает громковато. А при установке например распредвалов ОКБ 44 и 94 ставишь зазор по 0.16 впуск и 0.17- 0.18 выпуск и мотор работает значительно тише. То есть я так понимаю что у ОКБ профиль имеет большую поверхность набегания (по сравнению со штатным валом).
Здравствуйте Евгений! С большим удовольствием смотрю Ваши видеокурсы. Также сталкивался с троением двигателя на ниве после прогрева. Причиной была слишком сильная затяжка гидриков (деформация) они подвисали при работе. После ослабления все приходило в норму. 406 тресся после высоких оборотов 30 сек. замена только спасла. На 2х литровом опеле 90г старые ГК-ры на холодную выбирали зазор, а на горячую не стравливались - что приводило к неустойчивой работе на холостых, замена на новые все исправила.
Помню когда-то поставил роликовые рокера(пенсионеры помнят о чем я) на 2101 распредвале был какой то прирост, но холостой колбасило очень сильно
добрый день, Евгений данный комплект выпускался еще в в 90-ые году у меня на коппейке они стояли вещь очень хорошая и экономия и холодный запуск на высоте, а сравнивать с заводскими не коректно т.к. это был прототип в 90-ые годы после этих гидроопор и начали их устанавливать на 2123.
громко шумно,но работать будет исправно. на 214 валу вполне живут болты от 213
Вот и у меня похоже такая проблема. Имеется ваз 2105, было решено поменять ГБЦ из-за уставших сёдел (часто прогорали клапана).
В магазине в наличии были на тот момент только ГБЦ с компенсаторами, предложили установить её, утверждая, что будет даже лучше, регулировать не придётся. Я, не разбираясь в вопросе - согласился. Установили - не завелась. Поменяли рокера - вроде работает) Поездил как-то косо-криво до первой замены масла. Снова прогорел клапан, подумали, что гидрик не прокачался, и заклинил. Окей, отремонтировали - Ездит. С тех про прошло ещё 2 замены масла, снова начинаются проблемы. То троит, то теперь ещё и масло жрёт. А после трассы - гидрики стучат как сумашедшие. В общем, буду собирать деньги на новый распредвал, надеюсь это поможет)
P.S. стоит сказать, что в машине установлено ГБО метан.
Полезная инфа. Можно было короче справится. Меняйте распред. Угол кулачков разные.
Спасибо! Очень полезная информация!
при прогреве двигателя зазор 015 исчезает почти до 0
Кручу двиг до 5тыс постоянно, меняю масло каждые 10тыс как и положено. Двиг сток 8клапанный, G15MF, у нас рампы нет, но гидрики совсем другие находятся в колодцах (не вкручиваются, просто вставляются), к ним масло по каналам головки приходит.
ОТЛИЧНО И ДОХОДЧИВА БЛАГОДАРЮ !!!
Евгений, добрый день. Прошло 7 лет, а Нуждин и ко так и указывают фазы грм при зазоре 0.3мм))) то есть валы под гидрики с фазой 278(на зазоре 0.3) будут иметь фазу за 300...и это для гражданского мотора печаль.
Насчет вала 21214 и гидрокомпенсаторов. С завода на Шниву с 2009 года ставят компенсаторы нового образца, а именно INA 420001910. Недавно на пробеге 100т.км пошли проседать гидрики. При вскрытии обнаружились гидрики сомнительного производства, которые отличаются на вид от INA. Скорее всего китайского производства, ВАЗ решил удешевить производство.
Там же рокера стоят не обычные жигулевские, типа Pilenga MM-P 6560, а рокера, которые уже на пару миллиметров по рабочей поверхности. Так вот эти рокера из-за постоянного поджатия гидриками выедают на кулачках распредвала приличные борозды.
Также повышается нагрузка на цепь ГРМ и штатная однорядка к 100т.км имеет очень приличную вытяжку, сразу идет на замену. Хотя двухрядная цепь на болтах ходит бесконечно долго.
досмотрел видео до конца все что расказили испытал на собственом опыте, на счет 214 рампы в 6-ю башку не пакатит надо дорабатывать, из-за чего ставил 214 ГБЦ (но ставил я еще не то что прям под гидрики а потому что моя умерла новая стоит денег а эта ГБЦ в хорошем состоянии досталась на халяву) потом и пришла мысль поставить гидрики, в общем результатом доволен уже проехал 300 км работает все как часы, еще придумать как уменьшить шумность цепи ГРМ убивает! И как спрашивал а если поставить одна рядную цепь в чем её плюсы и минусы просто не охото опять все испытывать на собственном опыте:)
Евгений, почему не уделяете внимания двигателям с двумя распредвалами? Интересно было бы послушать подробности про VVT алсо.
спасибо, ответил на вопрос стоит ли покупать сие счастье.
Видео как всегда познавательное
Интересно было бы послушать лекцыю про звуки двигатиля. Что делать если мотор тарахтит, что если бензиновый двигатель звучит почти как дизель, почему мотор был тихий, и вдруг стал тарахтеть, итд итд...
Понятно, здесь не видео на заказ, но я думаю каждому водителю или владелцу машины ето интересно. Можем на такое ндеятся?
почему так мало людей смотрят хорошие, познавательные видосы, а с идиотами набирают по млн. просмотров
@@garage_forever Нет, потому что большинству людей эти знания не нужны - они не собираются ремонтировать двигатель самостоятельно. Но при этом большинству людей нужны развлечения, поэтому разные шоу набирают миллионы просмотров. Данное же видео является развлечением только для узкой группы людей-техногиков, поэтому не набирает миллионы просмотров.
Сразу видно кооперативное изготовление. Заводские делаются безцентровым методом шлифовки шарика, да и всего плунжера. А тут зацентровано. И не шар должен быть, а полусфера.
Ставил такие на 06 мотор. Собирать геморно конечно, но работают намного лучше нивовских. Вот если бы сделать гибрид из таких гидроопор и нивовской рампы!?
На сколько гидрик на 2101 увеличивает фазу по-Вашему? На 5, 10,15 градусов. И какой вал посоветуете для 21214 чтоб фазы были в пределах 265/270?
Я один рад, что у Евгения новая футболка ? :)
Спасибо Евгений за отличные ролики, где ещё такое увидишь.
Это точно :)
Спасибо за видео все придельно понятно.
гидрокомпенсаторы это конечно хорошо для стандартных моторов, но для форсированных двигателей лучше регулировочные болты. P.S Футболка зачет !
какие гидрики подходят от иномарок на "шевиниву"???
Бери книгу по теории ДВС, открывай раздел "механизм газораспределения", и читай про профили кулачков распредвала (конструкция и проектировка)...
Смотря что считать форсированными моторами. Если на классике 100 и более л.с. это форсировка, то на многих машинах 150лс сток, стоят гидрики и все это неплохо работает.
специальные рокера нужны для нивы с компенсаторами INA (иномарочные которые)
там меньше диаметр головки компенсатора и в рокере тоже меньше должно быть.
номер 214-й головки должен заканчиваться на 15....ставится на шниву с завода с 2008 года.
Симские гидрики при правильной сборке надёжней заводских. Убедился в этом, т.к. имею опыт по их установке. Ставили на разные ВАЗы, проблем с ними не было.
Да, еще гидрики не любят плохое масло, перегрев и падение уровня масла даже между метками, и нерегулярную его замену. От плохого масла появляются отложения на стенках плунжеров, такой гидрик под замену. Благо узнал это из чужого опыта)
Евгени а если на распред 21214 вместо компенсаторы стаить болты регулирумые. Что будет? Спасибо
Такой вопрос, я владею автомобилем с двумя карбюраторами, может ли кто нибудь посоветовать карбюратощика для настройки этих карбов?
Так, многие говорят что эти контршайбы нужны для транспортировки, вот может поэтому и закусывало гидрик, соответственно и отказывал какой либо цилиндр...
Спасибо: очень познавательно!
Теперь вроди как бы стало понятно,Почему на ниве при переходе с гидротолкателя на регулировочные винты ,желательно и распредвал тоже менять .
Кто заметил фирменную футболку на Евгению)?
Я ставил на 3й движок гидрокомпенсаторы я хоть и не знал про эти моменты ставил распред вал 21213 мотор пел 4 года не открывал клапанной крышки
@Василий Тёркинобычный распредвал не походит под эту задачу
Какую головка лучше поставить на двигатель 2103 карбюратор? заранее спасибо!!!
Эх, если по почте то только головку можно, потому что большие объёмы ни не хотят пересылать (во всяком случае у нас)
Да про 16 было-бы интересно, но футболка зачет!!!!;-)
Здравствуйте мне не поскажите 8.6 фаза 282 на эти распредвалы сколько мм установить
Я распредвалы себе"точу"сам под свои нужды с погрешностью до 3 соток,мне интересно почему у производителей спортивных валов такой разбег в зазоре регулировок клапанов?
Мне кажется что зазора 0,15 вполне должно хватать,или у них такая точность исполнения что они перекрывают погрешность зазором?
как меняется смесь на 214 валу вместо 2101? нужно увеличивать большие диффузоры карба? машина на газу. Заметил что много кушает, а уменьшить уже некуда регулировки
Как визуально отличается 21213 и 21214 распредвал. У меня тоже на горячую потряхивает мотор. Как будто на злых валах работает. А на холодную ровно
Женя, буду признателен если Вы не проигнорируете мой вопрос.. В видео Вы говорили, что при прогреве гидрики поджимали клапана. и не работал то один, то другой цилиндр. Как я понимаю, на том авто распредвал стоял тот что надо, а именно 21214. почему тогда такое происходило? и почему компенсаторы так поджимали клапана, что компрессия вообще отсутствовала?
Пипец послушал и вспомнил всё что когдато учил в техникуме , тогда для меня это был полнейший бред ,и смотрел на учителя как баран на новые ворота , а щас совершенно по другому смотрю , потому как понимаю о чём речь .
В том то и дело что учиться нужно тогда,когда тебе это нужно и интересно))
Последнее верно 100%. Если заводом предусмотрено - хорошо, если колхоз, даже если заводской (согласитесь, рампа это колхозище) - ф топку. Слышал на новых нивах другая головка, там без рампы гидрики.
Евгение конструкция вполне работоспособна и не стрёмная. Я такие ещё в девяностые ставил себе на 2103 дв 1.6 и клиентам. К сожалению, не помню, кто их делал, помню только то, что делал их кооператив на заводе то производству топливной аппаратуры для дизелей. Продавалось это всё в пластиковой коробке. Конструкция оказалась вполне надёжная, главное масло хорошее лить и чтобы давление было в норме.
А лампочка давления масла при этому у тебя горит?
Вообще такое явление присутствует при износе либо группы коленвала, или постели распредвалов. При ударе могла повредится постель распредвалов. Но это смотреть конечно нужно.
скажите стучит гидрик на приоре на холодную градусов до 30-40 стоитли разбирать ремонтировать что может произойти из за неправельно работуюшего гидро компенсатора
Насчет того что содрали с заводских не согласен скорее наоборот в те года ШНивы ещё не было. В общём всё очень похоже даже порадовался, вспомнил как в гараже моторы перебирал. В теории всё верно, но мы знаем, что теория не всегда работает на практике. Может попробуете на своём моторе будет интересно, так сказать впечатление от первого лица. Да и дела там на полчаса.
хз, смотря какие объёмы (то есть что именно)
присоединяюсь про комментарий о том, что двухвальные вазовские моторы как то остаются в тени и о них нет видео, хотя думаю многим было бы интересно :)
Здравствуйте.А какой лучше поставить низовой вал на ниву шевроле?и надоли будет,что-то делать с прошивкой?
распредвалы honda vtec нет желания разжевать профиля больших кулачков и самое главное, объяснить зачем нужны маленькие кулачки?
Компенсаторы как на Приоре. Благодаря тому, что меняешь и работают. Я, например, на классике их ставить не вижу смысла. Где с завода предусмотрены, там специально "заточена" смазочная система двигателя.
Женя не прав!Гидрокомпенсаторы на классике-вещь замечательная и безукоризненно работающая!Все разговоры об искажении фаз газораспределения-полная чушь.Пишу не голословно-в девяностые я сам изготовил тысячи комплектов гидроопор.Вся проблема показанных Женей компенсаторов в неправильной их конструкции.Втулка плунжера имеет тонкую стенку,и при сильной затяжке плунжер клинит во втулке,а при слабой-масло хлещет из под прокладок.В основном это и происходит при нагревании двигателя до рабочей температуры.Подвод масла в обоих системах также оставляет желать лучшего.Моя конструкция позволяла намертво затянуть плунжерную пару без малейшего намека на заклинивание,а отбор масла осуществлялся из полого среднего болта крепления гбц.Кстати-на "горбатых" спортивных валах(также самодельных) гидрокомпенсаторы великолепно себя зарекомендовали,и даже чуть сужали фазы по сравнению со штатной системой регулировки,что говорит об их корректной работе.И это на 6000 об/мин.Не хвастовства ради:в чем Женя прав,так это в том, что показанные им комплекты конструктивно ошибочны и должным образом работают не часто.
Станислав Бодров С перетяжкой есть такой момент, когда только стали продаваться гидрики на классику, столкнулся с такой проблемой, вылечил резьбовым клеем, просто от руки закрутил и всё заработало
Доброго времени. Объясни пожалуйста, как выставить фазы на распредвалах ДВС 2,0л. TFSI маркировки BWE.
у меня стоит 011 мотор на класике. получаеться что с нивским распред валом ракера получают у меня удары вместо плавного уменьш. зазора. и двигатель работает шумнее. Я правильно понял ? есть ли плюс что мне поставили распред вал от нивы когда всё остальное стандарт?
Такие с автомобиля мы сняли :)
Шайбы транспортировочные срывать надо и не будет ничего пережимать....гений ....
Приветствую.если я уберу гидронатяжитель и поставлю механический .то в гидригах больше давление будет.? На холостых подтраивает масло не ест .на обоотах повыше норм тяга отличная 160 бежит. Да и самое интерпсное компрессия 8-8-10-4.никто не верит что она хорошо едет с такой компрпссией но это так .я сам не верю.масло вообще не берет.не дымиит. Подтраиварие только на холостых.газу чуть даешь не троит.может из за гидриков такая компрпссия? А на оборотах побоььше перпстает троить работает двигатель очень приёмисто тянят и набирает обороты. Я вот и думаю может рампа треснула гидриков им давления мало. Что можете посоветовать
а на двс форд (например 2.0 литровом цепном без компенсаторов и изменяемых фаз как на фокусе 2005-2010 годов) зазоры в клапанах и не регулируются в процессе эксплуатации, так как там стаканы с завода стоят, и регулировать нечего, сколько проходит движок, столько проходит...
Женя сними видео ролик про Гидрокомпенсаторы замену И Т Д )))
Можно ли на самаровский 8v поставить ?
Долей масла, скорее всего его там мало. Либо машина стоит на уклоне и масло вытекает из компенсаторов...у меня такое было когда уровень проморгал
класс качества деталей разный.!!! поэтому на на распредвалах допускалось осевое БИЕНИЕ 0.05мм что не допустимо для двигателей с гидрокомпенсаторами.....так как теплового зазора нет....
Кто то забыл снять транспортировочные шайбы)))
Журнал ЗА РУЛЕМ семидесятых писал за этот комплект
А нормально ли, когда двигатель завожу на холодную, и там чтото стучит, а потом через секунд 10 перестает. Мне сказали что это гидрокомпенсаторы стучат т.к. масло не сразу начинает работать. И говорят езди дальше это все ерунда так и надо. Вот вопрос так ли это или надо уже срочто чтото чинить?
А где б взять комплек такой?
Скажите пожалуйста как отличить 213 от 214
лучше всего когда с завода зазоры без возможности регулировки, ну имеется ввиду стаканчики с определенной толщиной... работают себе и работают... и нет повода лезть регулировать...
Друг мой! Подскажите пожалуйста всю башку сломал. Фольксваген т4 1.9 дизель компенсаторы не выбирают зазор , то. есть постоянно поджаты клапана.
Та не попадает такое мне :) у нас это в принципе редкая вещь :)
Евгений, кооперативов давно нет, есть компании ООО и частные предприниматели)))
Но это же год езды, не каждый же месяц. Почаще масло надо менять, раз в два-три месяца. 500 р цена вопроса и отличное состояние двигателя. А компенсаторы для идеальной работы, помимо того, что рассказал Евгений, особенно в зимний период, требуют масло как минимум 5w-40. Плюс к этому они цокают когда опускаешь сцепление (в пробке) и резко даешь газ. Это сильный износ и т. п.
Что всё таки с нивой было?
Спасибо!
а должен?
Ну дизлайк это как ОТК, его просто не может не быть. Если нет холь одного дизлайка на ролике - значит ролик получился "не очень" :) Ну а если есть - значит ролик самое оно!
самое главное чтоб с таким колхозом давление не пропало
Посмотрев видео загорелся поставить себе гидрокомпенсаторы но вот вопрос какой фирмы брать я так понимаю их много
А я наоборот не рекомендую ставить их :)
А почему?
Это не контршайбы а транспортировачные!!!!!
для меня это всё кооператив :)))
Спасибо. растолковал
Ув Евгений! Помогите горю! Недавно смотрел Ваше видео о замене контактного трамблера электронным.Проблема вот в чем,после замены на ваз 2103 дв 03 перестал работать тахометр,точнее живет своей жизнью.На холодную лежит и не шевелится после небольшого прогрева начинает подскакивать и уже после показывает обороты правильно.Мне советовали поставить старую катушку на место.Работает тах. при любой температуре.Но я рисковать не стал и вернул на место катушку с комплекта.Помогите разобраться в чем дело!
какая фаза газораспределения у Днепра
Симовская рампа крепче ,у заводской эти уши у рампы лопаются
умница.
Прямоту рук и полноту головы, естестнно никто не отменял