Nie zgodzę się z postawieniem tezy że wymiana uszczelniaczy bez ściągania głowicy jest bez sensu. Każdy przypadek jest inny, to już każdy musi sam rozważyć na podstawie diagnozy. Jeżeli auto ma mały realny przebieg a jest już leciwe to regeneracja głowicy jest bez sensu. Uszczelniacze twardnieją od kontaktu z olejem przez długi czas. A jak auto leciwe I ma już spory przebieg to faktycznie warto pomyśleć o zrobieniu głowicy i przejrzeniu silnika. Oczywiście jeżeli auto ma jeszcze wolę życia, bo może to być nieopłacalne. Wówczas warto wymienić same uszczelniacze żeby na chwilę przedłużyć agonię samochodu. Zwłaszcza gdy potrafimy to zrobić samemu lub mamy kogoś kto pomoże "za flaszkę". Może profesor zapomina już że nie wszyscy mają kasę na robienie eksperymentów, projektów czy remontów silników dla funu. Jemu się kasa zgadza więc wymiana samych uszczelniaczy jest bez sensu i tyle...🤦 Oglądam kanał od bardzo bardzo dawna, prawie od początku i stwierdzam że coraz mniej jest tu ciekawostek a coraz więcej robienia od publikę i wyświetlenia. Pamiętam jak wymieniał panewki główne na samochodzie i udawadniał że czasem może to być dobre posunięcie. Teraz nawet uszczelniacze za kilkadziesiąt złotych i kilka godzin pracy przy piwie według niego jest nieopłacalne, od razu remont głowicy trzeba panie. A jak już ściągniesz głowice to pasowało by pierścienie wymienić i tłoki sprawdzić. Przy tym szlif od razu bo to już prawie wszystko zrobione to szkoda by było pominąć. A panewki wiadomo, nawet jak ładne to co? Stare założysz jak wszystko na wierzchu? No wiadomo że się "nie opłaci" kombinować z samymi uszczelniaczami skoro za "jedyne" 10-15 tys cały remont silnika masz zrobiony!!!🙃
BMW n62b44 silniki lubią poddymiać. Wymiana samych uszczelniaczy pomaga. Wymieniłem w ten sposób w obu głowicach. Mam spokój od 80tysięcy km. Dzięki Chris za super odcinek!!!
Tak w wielu silnikach pomaga. Jednak we wspomnianym 1.8T trzeba precyzyjnie założyć sprężynę. Ten kto o tym nie wie, dowiaduje się w momencie jak ma urwane zawory. Sama wymiana uszczelniaczy dużo daje 😃
Dzięki takim ludziom i ich wiedzy mamy możliwości naprawy wielu rzeczy,nie wszyscy są wymieniaczami....fachowcy są drodzy ale naprawa to najczęściej minimalna część kwoty nowej części której nie trzeba wyrzucać na złom.....Właśnie tacy ludzie nam to umożliwiają....Jestem świeżo po remoncie generalnym silnika który ma 50 lat,sprawy motorowodne....silnik pracuje jak nowy,parametry minimalnie leprze jak producent deklarował,zrobione dokładniej,to zrozumiałe...Bardzo cenię sobie to że,dzięki takim jak oni mógł zostać oryginał....W wielu częściach świata nie było by to możliwe. A u nas? no właśnie panie i panowie....Mamy się czym pochwalić i to bez dwóch zdań....Pozdrowienia i szczęśliwego nowego roku :)
Niedawno właśnie oddałem głowicę na robotę , bo coraz bardziej dymić zaczynało . Z tym ,że przy odpaleniu nic , dopiero jak temperatura łapał , to na światłach , czy nawet jak się mocniej depnęło to siwa chmura . Także gniazda , prowadnice , uszczelniacze i planowanie . Poza tym jeszcze pierścienie na tłokach , bo się zanagramowały i stały dęba . Póki co wszystko ok , po około 600km olej czyściutki , i stan się nie zmienia .
Świetny materiał, dużo młodych fanów motoryzacji powinno oglądać i się edukować zanim zaczną ślepo śledzić showmanów typu Budda itp. (Nie ujmując nikomu)
W Wardburgu i Jawie 350ts też miałem podobny problem, pewnie za komuny robili je z dziadowskich materiałów ... ale miały swój urok, aż się łezka w oku kręci 😢... 🤣😂🤣
Ojj filmiki z facebook'a edukują niektórych ludzi i nie jest łatwo potem wytłumaczyć że to niemożliwe że te majstry w klapkach z felg stalówek na poczekaniu produkują aluminiowe chlodnice i to jeszcze pomalowane.
Krzyśtofie! Odważnie sobie poczynasz z merytoryką! Jeszcze Ukasz wyłożył jak krowie na rowie kiedy co, po co, jak, z czego, czym i za ile to już w ogóle😲. Większa większość tego nie lubi, wolą gu-po-ty! Pozdro chopcy !👬 😉 😁 🤜🤛
Potwierdzam,kiedyś odpaliłem 1.8T AWT po remoncie,zawór urwał się po minucie pracy🙃 uszkodził gładź cylindra, tłok i głowicę...szlifierz obrabiający głowicę zrzucił winę na wadliwy zawór😉 Pozdrawiam
Dla mnie film na czasie. W poniedziałek przed świętami zawiozłem głowicę (1,2 6V)do Szlifmotu a we wtorek o14 odebrałem. Na razie jeszcze jej nie montowałem. Celebruję swój pierwszy silnik 🤭
@@jackm3458 nafty się używali kiedyś. Teraz przy dokładnych maszynach szczelność zaworów sprawdzasz podciśnieniem. Po co się bawić z naftą? Rozumiem że nie każdy ufa zakładowi no ale bez przesady
Chrisie u Ciebie nie słychać Waszego lokalnego akcentu podlaskiego ale u kolegi to klasyk.Mam znajomego w UK.Jego angielski jest dobry ale akcentu z Białegostoku się nie pozbył.
Dzięki za świetny film . Nie jestem mechanikiem ale chętnie obejrzałem o szlifowaniu gniazd i zaworów bo mi kiedyś przepalila się uszczelka pod głowicą i trzeba było regenerować głowicę (fiat brawa 1,2 16v ~100 000 km przebiegu ) po naprawie było wszystko okej . Pozdrawiam serdecznie z Katowic.
@@Kontinie34 Też mam takie podejrzenie. Dolewam dodatek Archoil do benzyny i zmniejszyło się odczuwalnie. Przy zmianie oleju poleci płukanka i to jakaś porządna tak z 2 lub 3 razy pod rząd. Podejrzenie zasadne, bo autko ma mały przebieg i niewiele jeździ. Plus jeszcze porządne ustawienie zaworów by się przydało.
Bardzo fajny film można co nieco się nauczyć, dowiedzieć super A takie pytanko gniazda w jaki sposób wymieniasz grzejesz czy na zimno wyprasowujesz i wprasowujesz czy jak to wygląda?
Swego czasu oddałem głowice do (fachowca) do zrobienia niby wszystko ok a się okazało ze trzonków nie skrócił i hydraulika nie wyrabiała. Wedle (Fachowca) wszystko zgodnie ze sztuka
Jakbyś powiedział, że jak filmik nie osiągnie 200 000 to postawisz komuś tę Alfę pod domem, to by miał 250 000. W sumie lawetę masz, więc możesz groźbę zrealizować.
A zawory zawsze docieram, bo firmy szlifujące oddały mi kilka razy głowicę z krzywo wyfrezowanymi gniazdami. Jak dotrę i upewnię się że przylgnie na zaworze i gnieździe są idealne to wtedy śpię spokojnie. I tak na koniec sprawdzam jeszcze na ON.
ja tam zawsze pastą docieram wsadzając zawór w gniazdo, na trzonek natykam wężyk paliwowy z 10cm, z drugiej strony wężyka wsadzam wiertło i to w wiertarkę i ognia :)
Ja nie wiem co się tak przyczepili do miniatury 😁 Ja jakiś czas temu robiłem immo off w Peugeocie 106 i na miniaturce dałem zdjęcie ECU z lampami w środku, mówili że fajnie 😅
Nie wiem czy to był żart czy nie ale cukier się nie rozpuszcza w paliwie więc to nie mógł być on. Chris fix nawet to pokazywał na filmiku z czyszczenia układu paliwowego w samochodzie po akcie wandalizmu.
Ja bym sie bardzo chciał czegoś dowiedzieć 😁. Może będę robił sam glowice metoda pakistańska 😅 1. Jakie pasowanie do nowego gniazda, żeby nie wypadlo podczas eksploatacji. Wystarczy je wbic? 2. Jakie pasowanie do nowej prowadnicy ? Czy po wprasowaniu prowadnicy obrabia sie jej srednice wewnętrzna pod zawór? Jak tak, to jaki luz się stosuje. 3. Czy kąty zaworu sa charakterystyczne dla danego silnika ? Czy można sobie je zmienic ( byle zachowac szerokosc plaszczyzny przylegania i jej umiejscowienie w odpowiednim miejscu na zaworze). 4. Gdzie znaleźć dane konkretnej głowicy np jak bleboko osadzic zawory, wysokosc wystawania komor wstepnych itp. sa jakieś katalogi ?
Tak zwłaszcza w 1:43 kiedy Criss stawia kawę na imadle 😂 . Normalnie jakby egzamin z pracy inżynierskiej sprawdzał. Kriss powinien wystawiać certyfikaty za dopuszczenie do obrotu…aby nie było więcej wałków. Egzamin Krissa jest jak wałek wyrównowarzący w 3 cylindrowym dieslu. Przetrwasz jego piłowanie albo poleci wszystko- jak szczena opada dla egzaminowanego to tak jakby dwumasa się rozsypała. Kriss przy tobie ludzie się spinają i sypią wiedzą u Ciebie jak emeryci w konfesjonale albo małolaci na komendzie. Gratuluję Tobie wiedzy i ludzi koło siebie…Twoje wyprawy trzymają kompresję luzu zaworowego…jesteś jak po kapitalnych remoncie świeżo po szlifie. SUBSKRYBUJĘ Cię…aż chce się wracać do spalinówek…dajesz nadzieję na przyszłość motoryzacji.
supefilm , jak sie nazywa wasz zakład gdzie robicie głowice i czy mozna zrobić to wysyłkowo , miło było by miec jakiś kontakt , łapka oczywiście w góre i pozdrawiam Panowie :)
Witam czy nowe zawory w głowicy która miała obrabiane gniazda i wymieniane prowadnice powinna nie przepuszczać np. nafty czy się dopiero w pełni uszczelni po odpaleniu
@szlifmotbiaystok6256 Cześć Łukasz. 😃 A powiedział być coś więcej o głowicach w 1.8T ? Jakie są jej mocne i słabe strony ? Jakie objawy zużycia ? 😃 Pozdrawiam 👍
Najlepszy kanał satyryczno motoryzacyjny na yt ❤
Trudno jest wytłumaczyć klientom, że trzeba zdjąć głowicę i oddać między innymi na wymianę prowadnic zaworowych. Porządny materiał 👌
I ja to szanuje!😉Pozdrawiam
Nie zgodzę się z postawieniem tezy że wymiana uszczelniaczy bez ściągania głowicy jest bez sensu. Każdy przypadek jest inny, to już każdy musi sam rozważyć na podstawie diagnozy. Jeżeli auto ma mały realny przebieg a jest już leciwe to regeneracja głowicy jest bez sensu. Uszczelniacze twardnieją od kontaktu z olejem przez długi czas. A jak auto leciwe I ma już spory przebieg to faktycznie warto pomyśleć o zrobieniu głowicy i przejrzeniu silnika. Oczywiście jeżeli auto ma jeszcze wolę życia, bo może to być nieopłacalne. Wówczas warto wymienić same uszczelniacze żeby na chwilę przedłużyć agonię samochodu. Zwłaszcza gdy potrafimy to zrobić samemu lub mamy kogoś kto pomoże "za flaszkę".
Może profesor zapomina już że nie wszyscy mają kasę na robienie eksperymentów, projektów czy remontów silników dla funu. Jemu się kasa zgadza więc wymiana samych uszczelniaczy jest bez sensu i tyle...🤦 Oglądam kanał od bardzo bardzo dawna, prawie od początku i stwierdzam że coraz mniej jest tu ciekawostek a coraz więcej robienia od publikę i wyświetlenia. Pamiętam jak wymieniał panewki główne na samochodzie i udawadniał że czasem może to być dobre posunięcie. Teraz nawet uszczelniacze za kilkadziesiąt złotych i kilka godzin pracy przy piwie według niego jest nieopłacalne, od razu remont głowicy trzeba panie. A jak już ściągniesz głowice to pasowało by pierścienie wymienić i tłoki sprawdzić. Przy tym szlif od razu bo to już prawie wszystko zrobione to szkoda by było pominąć. A panewki wiadomo, nawet jak ładne to co? Stare założysz jak wszystko na wierzchu? No wiadomo że się "nie opłaci" kombinować z samymi uszczelniaczami skoro za "jedyne" 10-15 tys cały remont silnika masz zrobiony!!!🙃
Jak zobaczyłem te pakistańskie narzędzia aż mi się przypomniały praktyki zawodowe, kiedyś takimi narzędziami się robiło i ludzie byli zadowoleni.
ile głowic z dużego fiata czy poloneza było planowanych w garażach pod blokiem...ale to nie świadczy o tym, że było to zrobione dobrze :P
Zajebisty akcent 👍😁
BMW n62b44 silniki lubią poddymiać. Wymiana samych uszczelniaczy pomaga. Wymieniłem w ten sposób w obu głowicach. Mam spokój od 80tysięcy km. Dzięki Chris za super odcinek!!!
Tak w wielu silnikach pomaga. Jednak we wspomnianym 1.8T trzeba precyzyjnie założyć sprężynę. Ten kto o tym nie wie, dowiaduje się w momencie jak ma urwane zawory. Sama wymiana uszczelniaczy dużo daje 😃
Zawsze wizyta w szlifmot to ciekawa opowieść pozdrawiam serdecznie 😊
Dzięki takim ludziom i ich wiedzy mamy możliwości naprawy wielu rzeczy,nie wszyscy są wymieniaczami....fachowcy są drodzy ale naprawa to najczęściej minimalna część kwoty nowej części której nie trzeba wyrzucać na złom.....Właśnie tacy ludzie nam to umożliwiają....Jestem świeżo po remoncie generalnym silnika który ma 50 lat,sprawy motorowodne....silnik pracuje jak nowy,parametry minimalnie leprze jak producent deklarował,zrobione dokładniej,to zrozumiałe...Bardzo cenię sobie to że,dzięki takim jak oni mógł zostać oryginał....W wielu częściach świata nie było by to możliwe. A u nas? no właśnie panie i panowie....Mamy się czym pochwalić i to bez dwóch zdań....Pozdrowienia i szczęśliwego nowego roku :)
Niedawno właśnie oddałem głowicę na robotę , bo coraz bardziej dymić zaczynało . Z tym ,że przy odpaleniu nic , dopiero jak temperatura łapał , to na światłach , czy nawet jak się mocniej depnęło to siwa chmura . Także gniazda , prowadnice , uszczelniacze i planowanie . Poza tym jeszcze pierścienie na tłokach , bo się zanagramowały i stały dęba . Póki co wszystko ok , po około 600km olej czyściutki , i stan się nie zmienia .
Super robota Panowie samych sukcesów w Nowym roku pozdrawiam z Lubelszczyzny
moje ulubione duo, uwielbiam was ogladac
Około 5 min filmu myślałem, że to klucz do mega super wiertarki, która dotrze wszystko na lustro. Pozdrawiam Profesora i Gościa
Dziękuję za film. Świetna robota.
12 lat w branży autoszlif, czacha dymi od śmiesznych, a czasem strasznych sytuacji z klientami. 1 glowica, 1000 sytuacji. 🙂
Ja tam lubię dotrzeć zawór przynajmniej raz w tygodniu
Świetny materiał, dużo młodych fanów motoryzacji powinno oglądać i się edukować zanim zaczną ślepo śledzić showmanów typu Budda itp. (Nie ujmując nikomu)
nie ogladalem tego ale pozdrawiam Chrisie i zycze wszystkiego dobrego. Lubie ten kanal, smieszny je
Extra, wiecej szlifMotu!
Pozdro
Kiedyś miałem Trabanta ile razy ja tam wymieniałem uszczelniacze na zaworach i ciągle dymił. To były czasy. 😂
W Wardburgu i Jawie 350ts też miałem podobny problem, pewnie za komuny robili je z dziadowskich materiałów ... ale miały swój urok, aż się łezka w oku kręci 😢... 🤣😂🤣
1.1.....
@@wojciechpanufnik7314... ironia
To musiał być Trabant kolaborant z "serduchem " z RFNu ;)
@@EmilKto-cb2df oni to wiedzą kocie... było wybrać auto w którym montowano wyłącznie dwutakty 😀
Zgłoś się po dofinansowanie za promocję miasta. Już byli tacy co im płacili ale Tobie wychodzi to lepiej 😃
Od wiedzy, aż gęsto w powietrzu. Dzięki za film. 3m się
Super wiedza 👍
Super poglądówka. Zawsze dobrze więcej wiedzieć. Wszystkiego najlepszego z Nowym Rokiem. Pozdrawiam serdecznie.
Pan Łukasz mądrze prawi, a Chris Mu przeszkadza.Dużo zdrowia w Nowym Roku.
Wyglądacie jak bracia :D pozdrawiam
film bardzo fajny - tęskniłem już za takim
Uwielbiam wschodni akcent...
toż to białostockie śledzikowanie
Mega ciekawy temat.
''Robi sie owalizacja'' nieeeeee robi sie ŁYPA ;D
CZEMU JESTEM MURZYNEM NA MINIATURCE
to pakistańczyk
🤣
@@profesorchrisa gdzie duży palec u nogi ?? Goły
Sam mówisz że Pakistan Style 😂 klapeczek brakuje na miniaturce
Cris spuchł i ściemniał ponieważ nie wie ocb w silniku na miniaturce.
Profesor w pełnej klasie i na pełnej wiadomo co! :)
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪💪
W imieniu Pakistańskich inżynierów protestuję.Beczka ropy i kupa żwiru wystarczy takiemu żeby koła zębate odlewać : )
Ojj filmiki z facebook'a edukują niektórych ludzi i nie jest łatwo potem wytłumaczyć że to niemożliwe że te majstry w klapkach z felg stalówek na poczekaniu produkują aluminiowe chlodnice i to jeszcze pomalowane.
Więcej takich materiałów!
Krzyśtofie! Odważnie sobie poczynasz z merytoryką! Jeszcze Ukasz wyłożył jak krowie na rowie kiedy co, po co, jak, z czego, czym i za ile to już w ogóle😲. Większa większość tego nie lubi, wolą gu-po-ty! Pozdro chopcy !👬 😉 😁 🤜🤛
Na złodziejowo dzisiaj, dobra kurna oglądamy :)
Ten filmik można było zrobić na poważnie. Jest to ciekawy temat, i chyba nie jest zbytnio omówiony na yt.
Był na poważnie. Ale dźwięk tak padł ze duża część materiału nie nadaje się do publikacji
Potwierdzam,kiedyś odpaliłem 1.8T AWT po remoncie,zawór urwał się po minucie pracy🙃 uszkodził gładź cylindra, tłok i głowicę...szlifierz obrabiający głowicę zrzucił winę na wadliwy zawór😉 Pozdrawiam
W 1.8t zawor pęka tylko i wyłącznie z powodu błędnego montażu. Mogę się pod tym podpisać
Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne
Robiło się zawsze frezami i na koniec szlif kamieniem. Były całe polskie zestawy z PRL FOS.
Do tego zestawu była jeszcze szlifierka zaworów.
FOS czy FSO?
@@zegarp FOS. Fabryka Osprzętu Samochodowego. SMD-6
@@diodadioda nie kojarzylem tych zakladow w ogole. Dzieki.
Dla mnie film na czasie. W poniedziałek przed świętami zawiozłem głowicę (1,2 6V)do Szlifmotu a we wtorek o14 odebrałem. Na razie jeszcze jej nie montowałem. Celebruję swój pierwszy silnik 🤭
Pamiętam Pana. Obiecałem i zrobiłem xD
@@SzlifMotBialystok
Powiedz mi czy po obróbce u ciebie jak wleję naftę do kanału to będzie całkowicie szczelne?
@@jackm3458 nafty się używali kiedyś. Teraz przy dokładnych maszynach szczelność zaworów sprawdzasz podciśnieniem. Po co się bawić z naftą? Rozumiem że nie każdy ufa zakładowi no ale bez przesady
Chrisie u Ciebie nie słychać Waszego lokalnego akcentu podlaskiego ale u kolegi to klasyk.Mam znajomego w UK.Jego angielski jest dobry ale akcentu z Białegostoku się nie pozbył.
Chris pewnie przyjezdny😂
Poproszę o namiar do tego fachowca.
Super materiał
Pisz na fejsie. Szlif Mot Białystok
😎😎😎 Fajna współpraca.
Kozacki odcinek
Dzięki za świetny film . Nie jestem mechanikiem ale chętnie obejrzałem o szlifowaniu gniazd i zaworów bo mi kiedyś przepalila się uszczelka pod głowicą i trzeba było regenerować głowicę (fiat brawa 1,2 16v ~100 000 km przebiegu ) po naprawie było wszystko okej . Pozdrawiam serdecznie z Katowic.
Niech Łukasz pokaże ten kciuk u stopy😂😂
dobry ciekawy odcinek pozdro :)
O o o,już se byłem pierwszy. Jaki refleks,takie miejsce.
Każdy Łukasz spoko gość👍
Łukasz dociera zawory, a profesor biega z gumówką po placu i pożycza katalizatory 🤣
jakos musi mu zaplacic....
Tyle że to plac profesora jest 😁😁😁😁 gdyby to był plac u Łukasza to tak 😁😁😁
Przedszkole jest obok...wiedzial gdzie warsztat otworzyc ;)
U nas się biega z kątówka
Jak w tytule , kiedy robić ,??
Sprawdzić szczelność zaworów , są na to sposoby . Jak nieszczelne to robić i już , proste😅
Następny odcinek jak usunąć katalizator przed sprzedażą 🎉❤
Kolega w tak młodym wieku ma już dykcję fachowca który od 40 lat to robi :) no i umuzykalniony :) fajny filmik. Dzięki.
Pozdrawiam Chris
Jak zwykle spoko materiał i wiedza, ale te 1.8t i te czary ze sprężynami by się przydało jakieś info. Dzięki. Pozdro
Też o to chciałem zapytać bo sam robiłem na aucie uszczelniacze w 1.8t a furka jeździ 😅
W nie których starych traktorkach jak są napawane gniazda zaworowe to tylko nóż widiowy daje radę.
A na tabicy sobie dumnie wisi lisek Milwaukee. Styrany, widać, że często używany, wiadomo w jakim celu.
Silnik z miniaturki (z jakiegoś Midjourneya czy innego Dall-E) to K12 (kratowa 12).
Żeby działał to trzeba cylindry uzupełnić butelkami z %
W12 na miniaturce 😁
Tego jeszcze nie było💪
Piekny nikomu nie potrzebny film dziekujeny profesorze
„To miło że wspomniałeś o Pakistanie” 😂
idealny odcinek pod mojego Matiza. Puszcza dymek po odstaniu ale to nie UPG i troszkę oleju pobiera za dużo na moje przewrażliwione oko.
Wypłucze pierścienie. Tico i matiz cierpiały na zapiekające się pierścienie nagarem
@@Kontinie34 Też mam takie podejrzenie. Dolewam dodatek Archoil do benzyny i zmniejszyło się odczuwalnie. Przy zmianie oleju poleci płukanka i to jakaś porządna tak z 2 lub 3 razy pod rząd. Podejrzenie zasadne, bo autko ma mały przebieg i niewiele jeździ. Plus jeszcze porządne ustawienie zaworów by się przydało.
Bardzo fajny film można co nieco się nauczyć, dowiedzieć super
A takie pytanko gniazda w jaki sposób wymieniasz grzejesz czy na zimno wyprasowujesz i wprasowujesz czy jak to wygląda?
W azot i wcisk
Zawór wejdzie głębiej czyli mniejsza kompresja i moc , super
od huja mniej
@@krzysztofgrzybowski700 nigdy nic nie naprawiałem, jak z autem jest problem to sprzedaje jakiemuś frajerowi
Ludzie na wschodzie Polski (Lubelszczyzna) mawiali: "hybluj syniu hybluj, ojce przyjdom sikiro poprawio"
Dawniej się robione 3 pastami i śmigało aż dziwne trochę trochę technologia poszła do przodu
Swego czasu oddałem głowice do (fachowca) do zrobienia niby wszystko ok a się okazało ze trzonków nie skrócił i hydraulika nie wyrabiała. Wedle (Fachowca) wszystko zgodnie ze sztuka
Dla zasięgu.
Jakbyś powiedział, że jak filmik nie osiągnie 200 000 to postawisz komuś tę Alfę pod domem, to by miał 250 000. W sumie lawetę masz, więc możesz groźbę zrealizować.
Ciekawie gdzie teraz wiadomości ogląda?
W maluchu i CC nie trzeba rozpinać rozrządu do wymiany uszczelniaczy zaworowych. :)
Wymiany czego?
jakich kurwa uszczelniaczy??w polonezie to jo -nie trza
A zawory zawsze docieram, bo firmy szlifujące oddały mi kilka razy głowicę z krzywo wyfrezowanymi gniazdami. Jak dotrę i upewnię się że przylgnie na zaworze i gnieździe są idealne to wtedy śpię spokojnie. I tak na koniec sprawdzam jeszcze na ON.
Naftą się sprawdza ;-)
@@GrandePunto8V Wodą? Właściwości ma podobne, co nafta? :)
A 🤨 to ten oszust co mi głowicę umył 😂🤭
Pozdrawiam ŁUKASZA 👍👍😉 to On mi głowicę robił do zalania Betonem 😁
ja tam zawsze pastą docieram wsadzając zawór w gniazdo, na trzonek natykam wężyk paliwowy z 10cm, z drugiej strony wężyka wsadzam wiertło i to w wiertarkę i ognia :)
Ciekawe rzeczy się dowiedziałem kiedyś docierałem zawory w lokomotywie parowej
Pewnie w kołach, żeby powietrze nie uciekało 🙂
Ja nie wiem co się tak przyczepili do miniatury 😁 Ja jakiś czas temu robiłem immo off w Peugeocie 106 i na miniaturce dałem zdjęcie ECU z lampami w środku, mówili że fajnie 😅
To co ma to są kamienie wodne do szlifowania ? Kamienie szlifierskie też zbierają fajnie materiał i są różnej gradacji.
Fajny Łukasz wiedza jest brała bym ... tylko że ja kocham Krisa 🥰🥰🥰🥰
Nie wiem czy to był żart czy nie ale cukier się nie rozpuszcza w paliwie więc to nie mógł być on. Chris fix nawet to pokazywał na filmiku z czyszczenia układu paliwowego w samochodzie po akcie wandalizmu.
To był zart
Ja bym sie bardzo chciał czegoś dowiedzieć 😁. Może będę robił sam glowice metoda pakistańska 😅
1. Jakie pasowanie do nowego gniazda, żeby nie wypadlo podczas eksploatacji. Wystarczy je wbic?
2. Jakie pasowanie do nowej prowadnicy ? Czy po wprasowaniu prowadnicy obrabia sie jej srednice wewnętrzna pod zawór? Jak tak, to jaki luz się stosuje.
3. Czy kąty zaworu sa charakterystyczne dla danego silnika ? Czy można sobie je zmienic ( byle zachowac szerokosc plaszczyzny przylegania i jej umiejscowienie w odpowiednim miejscu na zaworze).
4. Gdzie znaleźć dane konkretnej głowicy np jak bleboko osadzic zawory, wysokosc wystawania komor wstepnych itp. sa jakieś katalogi ?
5. w jakim rogu kuli sie ukryć?????no kurwa padłem .
NIE ZNAM TYPA ALE MA DYLEMATY JAK NADGORLIWY UCZEŃ Z 1SZEJ KLASY.................@@GrandePunto8V
Profesorze sypnij groszem Łukaszowi..... 💰💰💰💰💰 😁
No bez kitu😊
Ile?
@@profesorchris Nasza przyjaźń jest bezcenna. Nie wiem czy tyle masz
Lukasz ma taka wiedze, ze moglby robic porady internetowe.
Ciekawe jak szlifują gniazda w Młot-Polu? 😂
Wszyscy już wybory odczuwają a jeszcze nowego roku nie ma
Ciekawe gdzie wiadomości ogląda
Jak na egzaminie 😂 mistrz sprawdza ucznia 😂😂
Tak zwłaszcza w 1:43 kiedy Criss stawia kawę na imadle 😂 . Normalnie jakby egzamin z pracy inżynierskiej sprawdzał. Kriss powinien wystawiać certyfikaty za dopuszczenie do obrotu…aby nie było więcej wałków. Egzamin Krissa jest jak wałek wyrównowarzący w 3 cylindrowym dieslu. Przetrwasz jego piłowanie albo poleci wszystko- jak szczena opada dla egzaminowanego to tak jakby dwumasa się rozsypała. Kriss przy tobie ludzie się spinają i sypią wiedzą u Ciebie jak emeryci w konfesjonale albo małolaci na komendzie. Gratuluję Tobie wiedzy i ludzi koło siebie…Twoje wyprawy trzymają kompresję luzu zaworowego…jesteś jak po kapitalnych remoncie świeżo po szlifie. SUBSKRYBUJĘ Cię…aż chce się wracać do spalinówek…dajesz nadzieję na przyszłość motoryzacji.
Do mojego poprzedniego komentarza "WIELKIEGO SPECJALISTY"
Chodzi mi o moment 20:46 Pozdrawiam.
Fajny materiał chętnie obejrzał bym robienie szlifów silnika od jakiegoś URSUSA np c330/60/85
Ja pamiętam jak kiedyś robiliśmy szlif w ogarze rozwiertakiem. Pacjent przeżył i nawet jeździł.
Ten kubek z kawo to w imadlo se zlap przynajmniej nie spadnie 😛😵💫, Ten Łukasz dobry gość jak robotę zaczyna od 2 setek , pewnie maszyny się boi 😜😛
RECE SIE TRZESĄ
#o6 i znikacz katalizatorów;)
ps, jak ten "pan ktoś" tłumaczy, czemu Krisu męczysz Ludzia?
supefilm , jak sie nazywa wasz zakład gdzie robicie głowice i czy mozna zrobić to wysyłkowo , miło było by miec jakiś kontakt , łapka oczywiście w góre i pozdrawiam Panowie :)
0:11 jest napisane na ekranie a w 0:16 jest wypowiedziana nazwa zakładu .
Profesorze,może jakieś badanko porównanko czy opiniowanko nowej benzynki e10
..Ja chciałem się jeszcze dowiedzieć. Dlaczego w 2009 jeden obrabiacz do głowicy spierdolił moją 206? Już nigdy nie odzyskała super szczelności.
W 2009 byłem jeszcze w szkole... mogę nie znać odpowiedzi na to pytanie
A ja w maluchu i w silniku s320 przerobilem taj dzwigienki że wymusilem obrot zaworu przy każdym ruchu. Efekt? Szczelne zawory mniej zużywające sie
to jak pytać czy fiuta docierać o dziewicę ...
Czy pan ze szlifmotu może żyć bez kradziejowania katalizatorów? Czy jest jakiś katalizator który można podwędzić dla klienta w głowicy??
Witam czy nowe zawory w głowicy która miała obrabiane gniazda i wymieniane prowadnice powinna nie przepuszczać np. nafty czy się dopiero w pełni uszczelni po odpaleniu
Panie profesorze Chris
Czy przed dotarciem zaworów należy dotrzeć docierającego się pytam
Docierającego należy nasączyć płynami minimum 50%
@szlifmotbiaystok6256 Cześć Łukasz. 😃 A powiedział być coś więcej o głowicach w 1.8T ? Jakie są jej mocne i słabe strony ? Jakie objawy zużycia ? 😃 Pozdrawiam 👍
Ojeju To trzeba odcinek nagrać z Chrisem. Mamy nagrać?
@@SzlifMotBialystok Ja jestem za 👍 .. jako posiadacz 1.8t 🤣 👍
Już był materiał o tych głowicach u Profesora
@@prezesssss no ale krzys się nie konsultował w sprawach codziennych
TAAAAAK! @@SzlifMotBialystok
A jak jest ze starym gniazdem i nowym zaworem?
Czuć ,,Białystok" 😀