BMW n62b44 silniki lubią poddymiać. Wymiana samych uszczelniaczy pomaga. Wymieniłem w ten sposób w obu głowicach. Mam spokój od 80tysięcy km. Dzięki Chris za super odcinek!!!
Tak w wielu silnikach pomaga. Jednak we wspomnianym 1.8T trzeba precyzyjnie założyć sprężynę. Ten kto o tym nie wie, dowiaduje się w momencie jak ma urwane zawory. Sama wymiana uszczelniaczy dużo daje 😃
Dzięki takim ludziom i ich wiedzy mamy możliwości naprawy wielu rzeczy,nie wszyscy są wymieniaczami....fachowcy są drodzy ale naprawa to najczęściej minimalna część kwoty nowej części której nie trzeba wyrzucać na złom.....Właśnie tacy ludzie nam to umożliwiają....Jestem świeżo po remoncie generalnym silnika który ma 50 lat,sprawy motorowodne....silnik pracuje jak nowy,parametry minimalnie leprze jak producent deklarował,zrobione dokładniej,to zrozumiałe...Bardzo cenię sobie to że,dzięki takim jak oni mógł zostać oryginał....W wielu częściach świata nie było by to możliwe. A u nas? no właśnie panie i panowie....Mamy się czym pochwalić i to bez dwóch zdań....Pozdrowienia i szczęśliwego nowego roku :)
Nie zgodzę się z postawieniem tezy że wymiana uszczelniaczy bez ściągania głowicy jest bez sensu. Każdy przypadek jest inny, to już każdy musi sam rozważyć na podstawie diagnozy. Jeżeli auto ma mały realny przebieg a jest już leciwe to regeneracja głowicy jest bez sensu. Uszczelniacze twardnieją od kontaktu z olejem przez długi czas. A jak auto leciwe I ma już spory przebieg to faktycznie warto pomyśleć o zrobieniu głowicy i przejrzeniu silnika. Oczywiście jeżeli auto ma jeszcze wolę życia, bo może to być nieopłacalne. Wówczas warto wymienić same uszczelniacze żeby na chwilę przedłużyć agonię samochodu. Zwłaszcza gdy potrafimy to zrobić samemu lub mamy kogoś kto pomoże "za flaszkę". Może profesor zapomina już że nie wszyscy mają kasę na robienie eksperymentów, projektów czy remontów silników dla funu. Jemu się kasa zgadza więc wymiana samych uszczelniaczy jest bez sensu i tyle...🤦 Oglądam kanał od bardzo bardzo dawna, prawie od początku i stwierdzam że coraz mniej jest tu ciekawostek a coraz więcej robienia od publikę i wyświetlenia. Pamiętam jak wymieniał panewki główne na samochodzie i udawadniał że czasem może to być dobre posunięcie. Teraz nawet uszczelniacze za kilkadziesiąt złotych i kilka godzin pracy przy piwie według niego jest nieopłacalne, od razu remont głowicy trzeba panie. A jak już ściągniesz głowice to pasowało by pierścienie wymienić i tłoki sprawdzić. Przy tym szlif od razu bo to już prawie wszystko zrobione to szkoda by było pominąć. A panewki wiadomo, nawet jak ładne to co? Stare założysz jak wszystko na wierzchu? No wiadomo że się "nie opłaci" kombinować z samymi uszczelniaczami skoro za "jedyne" 10-15 tys cały remont silnika masz zrobiony!!!🙃
Świetny materiał, dużo młodych fanów motoryzacji powinno oglądać i się edukować zanim zaczną ślepo śledzić showmanów typu Budda itp. (Nie ujmując nikomu)
Niedawno właśnie oddałem głowicę na robotę , bo coraz bardziej dymić zaczynało . Z tym ,że przy odpaleniu nic , dopiero jak temperatura łapał , to na światłach , czy nawet jak się mocniej depnęło to siwa chmura . Także gniazda , prowadnice , uszczelniacze i planowanie . Poza tym jeszcze pierścienie na tłokach , bo się zanagramowały i stały dęba . Póki co wszystko ok , po około 600km olej czyściutki , i stan się nie zmienia .
W Wardburgu i Jawie 350ts też miałem podobny problem, pewnie za komuny robili je z dziadowskich materiałów ... ale miały swój urok, aż się łezka w oku kręci 😢... 🤣😂🤣
Dzięki za świetny film . Nie jestem mechanikiem ale chętnie obejrzałem o szlifowaniu gniazd i zaworów bo mi kiedyś przepalila się uszczelka pod głowicą i trzeba było regenerować głowicę (fiat brawa 1,2 16v ~100 000 km przebiegu ) po naprawie było wszystko okej . Pozdrawiam serdecznie z Katowic.
Dla mnie film na czasie. W poniedziałek przed świętami zawiozłem głowicę (1,2 6V)do Szlifmotu a we wtorek o14 odebrałem. Na razie jeszcze jej nie montowałem. Celebruję swój pierwszy silnik 🤭
@@jackm3458 nafty się używali kiedyś. Teraz przy dokładnych maszynach szczelność zaworów sprawdzasz podciśnieniem. Po co się bawić z naftą? Rozumiem że nie każdy ufa zakładowi no ale bez przesady
Krzyśtofie! Odważnie sobie poczynasz z merytoryką! Jeszcze Ukasz wyłożył jak krowie na rowie kiedy co, po co, jak, z czego, czym i za ile to już w ogóle😲. Większa większość tego nie lubi, wolą gu-po-ty! Pozdro chopcy !👬 😉 😁 🤜🤛
Potwierdzam,kiedyś odpaliłem 1.8T AWT po remoncie,zawór urwał się po minucie pracy🙃 uszkodził gładź cylindra, tłok i głowicę...szlifierz obrabiający głowicę zrzucił winę na wadliwy zawór😉 Pozdrawiam
Swego czasu oddałem głowice do (fachowca) do zrobienia niby wszystko ok a się okazało ze trzonków nie skrócił i hydraulika nie wyrabiała. Wedle (Fachowca) wszystko zgodnie ze sztuka
@szlifmotbiaystok6256 Cześć Łukasz. 😃 A powiedział być coś więcej o głowicach w 1.8T ? Jakie są jej mocne i słabe strony ? Jakie objawy zużycia ? 😃 Pozdrawiam 👍
@@Kontinie34 Też mam takie podejrzenie. Dolewam dodatek Archoil do benzyny i zmniejszyło się odczuwalnie. Przy zmianie oleju poleci płukanka i to jakaś porządna tak z 2 lub 3 razy pod rząd. Podejrzenie zasadne, bo autko ma mały przebieg i niewiele jeździ. Plus jeszcze porządne ustawienie zaworów by się przydało.
Ja nie wiem co się tak przyczepili do miniatury 😁 Ja jakiś czas temu robiłem immo off w Peugeocie 106 i na miniaturce dałem zdjęcie ECU z lampami w środku, mówili że fajnie 😅
Nie wiem czy to był żart czy nie ale cukier się nie rozpuszcza w paliwie więc to nie mógł być on. Chris fix nawet to pokazywał na filmiku z czyszczenia układu paliwowego w samochodzie po akcie wandalizmu.
Chrisie u Ciebie nie słychać Waszego lokalnego akcentu podlaskiego ale u kolegi to klasyk.Mam znajomego w UK.Jego angielski jest dobry ale akcentu z Białegostoku się nie pozbył.
Ojj filmiki z facebook'a edukują niektórych ludzi i nie jest łatwo potem wytłumaczyć że to niemożliwe że te majstry w klapkach z felg stalówek na poczekaniu produkują aluminiowe chlodnice i to jeszcze pomalowane.
@@anim7991Policzyłem nowe prowadnice, gniazda zawory robota wszystko na tip top. Nie mówię że jest tanio czy drogo. Każdy robi komu ufa i wie że będzie dobrze. Cena nie zawsze jest wyznacznikem tego czy są jest ok ale najczęściej tak jest. Ja wstawiam gniazda zarodobporne innych nie używamy temu jest drożej. A mamy w zakładzie człowieka co w serwisie Żukow pracował głowic dziennie naprawiał 20 szt.co nieco się nauczyłem
Czy można drugi raz założyć ten sam pasek rozrządu, w przypadku gdy jesteśmy pewni że został on założony kilkaset km temu? Akurat mam silnik w remoncie, gdzie niecałe 1000km wstecz wymieniałem kompletny rozrząd, a jeden mechanik stwierdził że to bez znaczenia i że raz zdjęty pasek nie nadaje się do ponownego montażu.
supefilm , jak sie nazywa wasz zakład gdzie robicie głowice i czy mozna zrobić to wysyłkowo , miło było by miec jakiś kontakt , łapka oczywiście w góre i pozdrawiam Panowie :)
Bardzo fajny film można co nieco się nauczyć, dowiedzieć super A takie pytanko gniazda w jaki sposób wymieniasz grzejesz czy na zimno wyprasowujesz i wprasowujesz czy jak to wygląda?
Ja bym sie bardzo chciał czegoś dowiedzieć 😁. Może będę robił sam glowice metoda pakistańska 😅 1. Jakie pasowanie do nowego gniazda, żeby nie wypadlo podczas eksploatacji. Wystarczy je wbic? 2. Jakie pasowanie do nowej prowadnicy ? Czy po wprasowaniu prowadnicy obrabia sie jej srednice wewnętrzna pod zawór? Jak tak, to jaki luz się stosuje. 3. Czy kąty zaworu sa charakterystyczne dla danego silnika ? Czy można sobie je zmienic ( byle zachowac szerokosc plaszczyzny przylegania i jej umiejscowienie w odpowiednim miejscu na zaworze). 4. Gdzie znaleźć dane konkretnej głowicy np jak bleboko osadzic zawory, wysokosc wystawania komor wstepnych itp. sa jakieś katalogi ?
Witam czy nowe zawory w głowicy która miała obrabiane gniazda i wymieniane prowadnice powinna nie przepuszczać np. nafty czy się dopiero w pełni uszczelni po odpaleniu
ja tam zawsze pastą docieram wsadzając zawór w gniazdo, na trzonek natykam wężyk paliwowy z 10cm, z drugiej strony wężyka wsadzam wiertło i to w wiertarkę i ognia :)
A zawory zawsze docieram, bo firmy szlifujące oddały mi kilka razy głowicę z krzywo wyfrezowanymi gniazdami. Jak dotrę i upewnię się że przylgnie na zaworze i gnieździe są idealne to wtedy śpię spokojnie. I tak na koniec sprawdzam jeszcze na ON.
Najlepszy kanał satyryczno motoryzacyjny na yt ❤
Zajebisty akcent 👍😁
Zawsze wizyta w szlifmot to ciekawa opowieść pozdrawiam serdecznie 😊
BMW n62b44 silniki lubią poddymiać. Wymiana samych uszczelniaczy pomaga. Wymieniłem w ten sposób w obu głowicach. Mam spokój od 80tysięcy km. Dzięki Chris za super odcinek!!!
Tak w wielu silnikach pomaga. Jednak we wspomnianym 1.8T trzeba precyzyjnie założyć sprężynę. Ten kto o tym nie wie, dowiaduje się w momencie jak ma urwane zawory. Sama wymiana uszczelniaczy dużo daje 😃
Trudno jest wytłumaczyć klientom, że trzeba zdjąć głowicę i oddać między innymi na wymianę prowadnic zaworowych. Porządny materiał 👌
I ja to szanuje!😉Pozdrawiam
Dzięki takim ludziom i ich wiedzy mamy możliwości naprawy wielu rzeczy,nie wszyscy są wymieniaczami....fachowcy są drodzy ale naprawa to najczęściej minimalna część kwoty nowej części której nie trzeba wyrzucać na złom.....Właśnie tacy ludzie nam to umożliwiają....Jestem świeżo po remoncie generalnym silnika który ma 50 lat,sprawy motorowodne....silnik pracuje jak nowy,parametry minimalnie leprze jak producent deklarował,zrobione dokładniej,to zrozumiałe...Bardzo cenię sobie to że,dzięki takim jak oni mógł zostać oryginał....W wielu częściach świata nie było by to możliwe. A u nas? no właśnie panie i panowie....Mamy się czym pochwalić i to bez dwóch zdań....Pozdrowienia i szczęśliwego nowego roku :)
Nie zgodzę się z postawieniem tezy że wymiana uszczelniaczy bez ściągania głowicy jest bez sensu. Każdy przypadek jest inny, to już każdy musi sam rozważyć na podstawie diagnozy. Jeżeli auto ma mały realny przebieg a jest już leciwe to regeneracja głowicy jest bez sensu. Uszczelniacze twardnieją od kontaktu z olejem przez długi czas. A jak auto leciwe I ma już spory przebieg to faktycznie warto pomyśleć o zrobieniu głowicy i przejrzeniu silnika. Oczywiście jeżeli auto ma jeszcze wolę życia, bo może to być nieopłacalne. Wówczas warto wymienić same uszczelniacze żeby na chwilę przedłużyć agonię samochodu. Zwłaszcza gdy potrafimy to zrobić samemu lub mamy kogoś kto pomoże "za flaszkę".
Może profesor zapomina już że nie wszyscy mają kasę na robienie eksperymentów, projektów czy remontów silników dla funu. Jemu się kasa zgadza więc wymiana samych uszczelniaczy jest bez sensu i tyle...🤦 Oglądam kanał od bardzo bardzo dawna, prawie od początku i stwierdzam że coraz mniej jest tu ciekawostek a coraz więcej robienia od publikę i wyświetlenia. Pamiętam jak wymieniał panewki główne na samochodzie i udawadniał że czasem może to być dobre posunięcie. Teraz nawet uszczelniacze za kilkadziesiąt złotych i kilka godzin pracy przy piwie według niego jest nieopłacalne, od razu remont głowicy trzeba panie. A jak już ściągniesz głowice to pasowało by pierścienie wymienić i tłoki sprawdzić. Przy tym szlif od razu bo to już prawie wszystko zrobione to szkoda by było pominąć. A panewki wiadomo, nawet jak ładne to co? Stare założysz jak wszystko na wierzchu? No wiadomo że się "nie opłaci" kombinować z samymi uszczelniaczami skoro za "jedyne" 10-15 tys cały remont silnika masz zrobiony!!!🙃
Dziękuję za film. Świetna robota.
moje ulubione duo, uwielbiam was ogladac
Około 5 min filmu myślałem, że to klucz do mega super wiertarki, która dotrze wszystko na lustro. Pozdrawiam Profesora i Gościa
Super robota Panowie samych sukcesów w Nowym roku pozdrawiam z Lubelszczyzny
nie ogladalem tego ale pozdrawiam Chrisie i zycze wszystkiego dobrego. Lubie ten kanal, smieszny je
Świetny materiał, dużo młodych fanów motoryzacji powinno oglądać i się edukować zanim zaczną ślepo śledzić showmanów typu Budda itp. (Nie ujmując nikomu)
Super poglądówka. Zawsze dobrze więcej wiedzieć. Wszystkiego najlepszego z Nowym Rokiem. Pozdrawiam serdecznie.
film bardzo fajny - tęskniłem już za takim
Super wiedza 👍
Extra, wiecej szlifMotu!
Pozdro
Jak zobaczyłem te pakistańskie narzędzia aż mi się przypomniały praktyki zawodowe, kiedyś takimi narzędziami się robiło i ludzie byli zadowoleni.
ile głowic z dużego fiata czy poloneza było planowanych w garażach pod blokiem...ale to nie świadczy o tym, że było to zrobione dobrze :P
Od wiedzy, aż gęsto w powietrzu. Dzięki za film. 3m się
12 lat w branży autoszlif, czacha dymi od śmiesznych, a czasem strasznych sytuacji z klientami. 1 glowica, 1000 sytuacji. 🙂
Mega ciekawy temat.
Wyglądacie jak bracia :D pozdrawiam
Niedawno właśnie oddałem głowicę na robotę , bo coraz bardziej dymić zaczynało . Z tym ,że przy odpaleniu nic , dopiero jak temperatura łapał , to na światłach , czy nawet jak się mocniej depnęło to siwa chmura . Także gniazda , prowadnice , uszczelniacze i planowanie . Poza tym jeszcze pierścienie na tłokach , bo się zanagramowały i stały dęba . Póki co wszystko ok , po około 600km olej czyściutki , i stan się nie zmienia .
Kiedyś miałem Trabanta ile razy ja tam wymieniałem uszczelniacze na zaworach i ciągle dymił. To były czasy. 😂
W Wardburgu i Jawie 350ts też miałem podobny problem, pewnie za komuny robili je z dziadowskich materiałów ... ale miały swój urok, aż się łezka w oku kręci 😢... 🤣😂🤣
1.1.....
@@wojciechpanufnik7314... ironia
To musiał być Trabant kolaborant z "serduchem " z RFNu ;)
@@EmilKto-cb2df oni to wiedzą kocie... było wybrać auto w którym montowano wyłącznie dwutakty 😀
Więcej takich materiałów!
Ja tam lubię dotrzeć zawór przynajmniej raz w tygodniu
Profesor w pełnej klasie i na pełnej wiadomo co! :)
Dokładnie, BIOTAD PLUS team 💪💪
Pan Łukasz mądrze prawi, a Chris Mu przeszkadza.Dużo zdrowia w Nowym Roku.
Dzięki za świetny film . Nie jestem mechanikiem ale chętnie obejrzałem o szlifowaniu gniazd i zaworów bo mi kiedyś przepalila się uszczelka pod głowicą i trzeba było regenerować głowicę (fiat brawa 1,2 16v ~100 000 km przebiegu ) po naprawie było wszystko okej . Pozdrawiam serdecznie z Katowic.
Na złodziejowo dzisiaj, dobra kurna oglądamy :)
Kozacki odcinek
Ten filmik można było zrobić na poważnie. Jest to ciekawy temat, i chyba nie jest zbytnio omówiony na yt.
Był na poważnie. Ale dźwięk tak padł ze duża część materiału nie nadaje się do publikacji
dobry ciekawy odcinek pozdro :)
😎😎😎 Fajna współpraca.
Dla mnie film na czasie. W poniedziałek przed świętami zawiozłem głowicę (1,2 6V)do Szlifmotu a we wtorek o14 odebrałem. Na razie jeszcze jej nie montowałem. Celebruję swój pierwszy silnik 🤭
Pamiętam Pana. Obiecałem i zrobiłem xD
@@SzlifMotBialystok
Powiedz mi czy po obróbce u ciebie jak wleję naftę do kanału to będzie całkowicie szczelne?
@@jackm3458 nafty się używali kiedyś. Teraz przy dokładnych maszynach szczelność zaworów sprawdzasz podciśnieniem. Po co się bawić z naftą? Rozumiem że nie każdy ufa zakładowi no ale bez przesady
Cześć Krzychu 🤝 Pozdro serdeczne
Uwielbiam wschodni akcent...
toż to białostockie śledzikowanie
Krzyśtofie! Odważnie sobie poczynasz z merytoryką! Jeszcze Ukasz wyłożył jak krowie na rowie kiedy co, po co, jak, z czego, czym i za ile to już w ogóle😲. Większa większość tego nie lubi, wolą gu-po-ty! Pozdro chopcy !👬 😉 😁 🤜🤛
W imieniu Pakistańskich inżynierów protestuję.Beczka ropy i kupa żwiru wystarczy takiemu żeby koła zębate odlewać : )
Poproszę o namiar do tego fachowca.
Super materiał
Pisz na fejsie. Szlif Mot Białystok
Zgłoś się po dofinansowanie za promocję miasta. Już byli tacy co im płacili ale Tobie wychodzi to lepiej 😃
Jak w tytule , kiedy robić ,??
Sprawdzić szczelność zaworów , są na to sposoby . Jak nieszczelne to robić i już , proste😅
O o o,już se byłem pierwszy. Jaki refleks,takie miejsce.
Potwierdzam,kiedyś odpaliłem 1.8T AWT po remoncie,zawór urwał się po minucie pracy🙃 uszkodził gładź cylindra, tłok i głowicę...szlifierz obrabiający głowicę zrzucił winę na wadliwy zawór😉 Pozdrawiam
W 1.8t zawor pęka tylko i wyłącznie z powodu błędnego montażu. Mogę się pod tym podpisać
''Robi sie owalizacja'' nieeeeee robi sie ŁYPA ;D
Robiło się zawsze frezami i na koniec szlif kamieniem. Były całe polskie zestawy z PRL FOS.
Do tego zestawu była jeszcze szlifierka zaworów.
FOS czy FSO?
@@zegarp FOS. Fabryka Osprzętu Samochodowego. SMD-6
@@diodadioda nie kojarzylem tych zakladow w ogole. Dzieki.
Jak zwykle spoko materiał i wiedza, ale te 1.8t i te czary ze sprężynami by się przydało jakieś info. Dzięki. Pozdro
Też o to chciałem zapytać bo sam robiłem na aucie uszczelniacze w 1.8t a furka jeździ 😅
Każdy Łukasz spoko gość👍
Kolega w tak młodym wieku ma już dykcję fachowca który od 40 lat to robi :) no i umuzykalniony :) fajny filmik. Dzięki.
W maluchu i CC nie trzeba rozpinać rozrządu do wymiany uszczelniaczy zaworowych. :)
Wymiany czego?
jakich kurwa uszczelniaczy??w polonezie to jo -nie trza
Swego czasu oddałem głowice do (fachowca) do zrobienia niby wszystko ok a się okazało ze trzonków nie skrócił i hydraulika nie wyrabiała. Wedle (Fachowca) wszystko zgodnie ze sztuka
To co ma to są kamienie wodne do szlifowania ? Kamienie szlifierskie też zbierają fajnie materiał i są różnej gradacji.
Do mojego poprzedniego komentarza "WIELKIEGO SPECJALISTY"
Chodzi mi o moment 20:46 Pozdrawiam.
Pozdrawiam Chris
@szlifmotbiaystok6256 Cześć Łukasz. 😃 A powiedział być coś więcej o głowicach w 1.8T ? Jakie są jej mocne i słabe strony ? Jakie objawy zużycia ? 😃 Pozdrawiam 👍
Ojeju To trzeba odcinek nagrać z Chrisem. Mamy nagrać?
@@SzlifMotBialystok Ja jestem za 👍 .. jako posiadacz 1.8t 🤣 👍
Już był materiał o tych głowicach u Profesora
@@prezesssss no ale krzys się nie konsultował w sprawach codziennych
TAAAAAK! @@SzlifMotBialystok
Silnik z miniaturki (z jakiegoś Midjourneya czy innego Dall-E) to K12 (kratowa 12).
Żeby działał to trzeba cylindry uzupełnić butelkami z %
Dla zasięgu.
idealny odcinek pod mojego Matiza. Puszcza dymek po odstaniu ale to nie UPG i troszkę oleju pobiera za dużo na moje przewrażliwione oko.
Wypłucze pierścienie. Tico i matiz cierpiały na zapiekające się pierścienie nagarem
@@Kontinie34 Też mam takie podejrzenie. Dolewam dodatek Archoil do benzyny i zmniejszyło się odczuwalnie. Przy zmianie oleju poleci płukanka i to jakaś porządna tak z 2 lub 3 razy pod rząd. Podejrzenie zasadne, bo autko ma mały przebieg i niewiele jeździ. Plus jeszcze porządne ustawienie zaworów by się przydało.
Ja nie wiem co się tak przyczepili do miniatury 😁 Ja jakiś czas temu robiłem immo off w Peugeocie 106 i na miniaturce dałem zdjęcie ECU z lampami w środku, mówili że fajnie 😅
Nie wiem czy to był żart czy nie ale cukier się nie rozpuszcza w paliwie więc to nie mógł być on. Chris fix nawet to pokazywał na filmiku z czyszczenia układu paliwowego w samochodzie po akcie wandalizmu.
To był zart
A co ile w Tesli regulować luz zaworowy? 🤔
Tu nie zarobimy niestety
Ten kubek z kawo to w imadlo se zlap przynajmniej nie spadnie 😛😵💫, Ten Łukasz dobry gość jak robotę zaczyna od 2 setek , pewnie maszyny się boi 😜😛
RECE SIE TRZESĄ
Czy pan ze szlifmotu może żyć bez kradziejowania katalizatorów? Czy jest jakiś katalizator który można podwędzić dla klienta w głowicy??
Profesorze,może jakieś badanko porównanko czy opiniowanko nowej benzynki e10
Następny odcinek jak usunąć katalizator przed sprzedażą 🎉❤
Chrisie u Ciebie nie słychać Waszego lokalnego akcentu podlaskiego ale u kolegi to klasyk.Mam znajomego w UK.Jego angielski jest dobry ale akcentu z Białegostoku się nie pozbył.
Chris pewnie przyjezdny😂
CZEMU JESTEM MURZYNEM NA MINIATURCE
to pakistańczyk
🤣
@@profesorchrisa gdzie duży palec u nogi ?? Goły
Sam mówisz że Pakistan Style 😂 klapeczek brakuje na miniaturce
Cris spuchł i ściemniał ponieważ nie wie ocb w silniku na miniaturce.
Niech Łukasz pokaże ten kciuk u stopy😂😂
I ta moja głowica z AZJ co ma na Islandię wracać niedługo, to jak zrobiona była? CNC? Czy po Pakistańsku?
Cnc
Ojj filmiki z facebook'a edukują niektórych ludzi i nie jest łatwo potem wytłumaczyć że to niemożliwe że te majstry w klapkach z felg stalówek na poczekaniu produkują aluminiowe chlodnice i to jeszcze pomalowane.
SzlifMot głowica od silnika s-21 (Zukowska) pełen remont z wymianą gniazd pod LPG od jakich kosztów trzeba myśleć ?
Od 800 do 1200
@@SzlifMotBialystok a czy jakiś porting głowicy/kolektora dolotowego też w s21 robicie? Czy w ogóle ma to sens w takim silniku.
@@anim7991Policzyłem nowe prowadnice, gniazda zawory robota wszystko na tip top. Nie mówię że jest tanio czy drogo. Każdy robi komu ufa i wie że będzie dobrze. Cena nie zawsze jest wyznacznikem tego czy są jest ok ale najczęściej tak jest. Ja wstawiam gniazda zarodobporne innych nie używamy temu jest drożej. A mamy w zakładzie człowieka co w serwisie Żukow pracował głowic dziennie naprawiał 20 szt.co nieco się nauczyłem
@@robertzacheja7929zleży od mocy które celujesz czy będzie wałek custom czy turbo. Jak nie to bez sensu
w żuku moc??.padłem
@@robertzacheja7929
Łukasz dociera zawory, a profesor biega z gumówką po placu i pożycza katalizatory 🤣
jakos musi mu zaplacic....
Tyle że to plac profesora jest 😁😁😁😁 gdyby to był plac u Łukasza to tak 😁😁😁
Przedszkole jest obok...wiedzial gdzie warsztat otworzyc ;)
U nas się biega z kątówka
Hejka Chris i dzieciaki co my tu mamy tu powinna być sekcja katalizatora z placu od Turka handlarza czy oszukał jak sprzedawał
Panie profesorze Chris
Czy przed dotarciem zaworów należy dotrzeć docierającego się pytam
Docierającego należy nasączyć płynami minimum 50%
Dawniej się robione 3 pastami i śmigało aż dziwne trochę trochę technologia poszła do przodu
A ja w maluchu i w silniku s320 przerobilem taj dzwigienki że wymusilem obrot zaworu przy każdym ruchu. Efekt? Szczelne zawory mniej zużywające sie
Czy można drugi raz założyć ten sam pasek rozrządu, w przypadku gdy jesteśmy pewni że został on założony kilkaset km temu? Akurat mam silnik w remoncie, gdzie niecałe 1000km wstecz wymieniałem kompletny rozrząd, a jeden mechanik stwierdził że to bez znaczenia i że raz zdjęty pasek nie nadaje się do ponownego montażu.
Klientowi nie można, sobie można. Ja w swoim subaru 3x ściągałem pasek. Ale mechanik twój ma racje
Witam jaki byłby koszt zrobienia glowicy od mitsubishi lancera 1.5 16 v (4a91) pod lpg -zawory gniaza uszczelniacze
ok 4500 zł
@@AK-yn3wijak w promce :)
supefilm , jak sie nazywa wasz zakład gdzie robicie głowice i czy mozna zrobić to wysyłkowo , miło było by miec jakiś kontakt , łapka oczywiście w góre i pozdrawiam Panowie :)
0:11 jest napisane na ekranie a w 0:16 jest wypowiedziana nazwa zakładu .
W nie których starych traktorkach jak są napawane gniazda zaworowe to tylko nóż widiowy daje radę.
A jak jest ze starym gniazdem i nowym zaworem?
Bardzo fajny film można co nieco się nauczyć, dowiedzieć super
A takie pytanko gniazda w jaki sposób wymieniasz grzejesz czy na zimno wyprasowujesz i wprasowujesz czy jak to wygląda?
W azot i wcisk
Fajny materiał chętnie obejrzał bym robienie szlifów silnika od jakiegoś URSUSA np c330/60/85
Ja pamiętam jak kiedyś robiliśmy szlif w ogarze rozwiertakiem. Pacjent przeżył i nawet jeździł.
lepiej wymienić wszystkie zawory w głowicy 1.9 tdi AFN czy tylko 3 które się nie domykają ? uszczelniacze były wymieniane już
Zalezy od stanu pozostałych. Jeżeli są proste nie wyklepane można zostawić stare
Ja bym sie bardzo chciał czegoś dowiedzieć 😁. Może będę robił sam glowice metoda pakistańska 😅
1. Jakie pasowanie do nowego gniazda, żeby nie wypadlo podczas eksploatacji. Wystarczy je wbic?
2. Jakie pasowanie do nowej prowadnicy ? Czy po wprasowaniu prowadnicy obrabia sie jej srednice wewnętrzna pod zawór? Jak tak, to jaki luz się stosuje.
3. Czy kąty zaworu sa charakterystyczne dla danego silnika ? Czy można sobie je zmienic ( byle zachowac szerokosc plaszczyzny przylegania i jej umiejscowienie w odpowiednim miejscu na zaworze).
4. Gdzie znaleźć dane konkretnej głowicy np jak bleboko osadzic zawory, wysokosc wystawania komor wstepnych itp. sa jakieś katalogi ?
5. w jakim rogu kuli sie ukryć?????no kurwa padłem .
NIE ZNAM TYPA ALE MA DYLEMATY JAK NADGORLIWY UCZEŃ Z 1SZEJ KLASY.................@@GrandePunto8V
Witam czy nowe zawory w głowicy która miała obrabiane gniazda i wymieniane prowadnice powinna nie przepuszczać np. nafty czy się dopiero w pełni uszczelni po odpaleniu
#o6 i znikacz katalizatorów;)
ps, jak ten "pan ktoś" tłumaczy, czemu Krisu męczysz Ludzia?
A na tabicy sobie dumnie wisi lisek Milwaukee. Styrany, widać, że często używany, wiadomo w jakim celu.
„To miło że wspomniałeś o Pakistanie” 😂
A 🤨 to ten oszust co mi głowicę umył 😂🤭
Pozdrawiam ŁUKASZA 👍👍😉 to On mi głowicę robił do zalania Betonem 😁
Mam pytanie, a dotrze mi ten Pan o tu z filmiku zawory w silniku z WSK 125? Mam wrażenie, że coś mi tam klepie.
👍👍👍👍👍
ja tam zawsze pastą docieram wsadzając zawór w gniazdo, na trzonek natykam wężyk paliwowy z 10cm, z drugiej strony wężyka wsadzam wiertło i to w wiertarkę i ognia :)
Fajny Łukasz wiedza jest brała bym ... tylko że ja kocham Krisa 🥰🥰🥰🥰
Piekny nikomu nie potrzebny film dziekujeny profesorze
Zawór wejdzie głębiej czyli mniejsza kompresja i moc , super
od huja mniej
@@krzysztofgrzybowski700 nigdy nic nie naprawiałem, jak z autem jest problem to sprzedaje jakiemuś frajerowi
W12 na miniaturce 😁
Tego jeszcze nie było💪
Ciekawe rzeczy się dowiedziałem kiedyś docierałem zawory w lokomotywie parowej
Pewnie w kołach, żeby powietrze nie uciekało 🙂
A zawory zawsze docieram, bo firmy szlifujące oddały mi kilka razy głowicę z krzywo wyfrezowanymi gniazdami. Jak dotrę i upewnię się że przylgnie na zaworze i gnieździe są idealne to wtedy śpię spokojnie. I tak na koniec sprawdzam jeszcze na ON.
Naftą się sprawdza ;-)
@@GrandePunto8V Wodą? Właściwości ma podobne, co nafta? :)
Sprawdzanie głowicy w wodzie zawsze się robi czy nie ma pęknięć czy tylko jak brak konkretnej diagnozy po zdjęciu głowicy z auta?
Na życzenie klienta