Czytam co poniektóre komentarze i jestem załamany. Jednak TH-cam nie jest miejscem na wiedzę tylko treści na poziomie debila. Jeszcze komenty dla beki całkowicie rozumiem i propsuje ale te pseudo mądrości bez zrozumienia tematu to przyprawiają o zaburzenia perystaltyki.
Drogi Profesorze ... Mogę jedynie zacytować Stanisława Lema. "Nigdy bym się nie spodziewał ilu idiotów jest na świecie, dopóki nie wszedłem do Internetu". Część ludzi na YT (ta mniejsza) jak Ty to ludzie którzy coś potrafią i dzieła się tym a reszta ... 🤔
Ajtam. Gadasz głupoty. Ja tam betonem zalałem dwumas i działa do tej pory xD xD. Chcisie, chyba nie myślałeś , że film o tytule "co to jest koło dwumasowe" będą oglądać jacyś mistrzowie mechaniki ;)
Moja przygoda z dwumasem: Byłem w renomowanym warsztacie na jakąś wymianę części eksploatacyjnych, jednym z objawów bylo pojawiające się stukniecie, przy agresywnym wciśnięciu pedału gazu. Padło na dwumas, spytałem czy wykluczyli inne rzeczy, usłyszałem tak, no to róbcie mówię. Po wymianie, poszedłem się przejechać i dalej to samo. Od razu się wkurzyłem, 'poprosiłem' zeby zwolnili mi jedno stanowisko, bo podjerzewalem którąś z poduszek i przy mechanikach wzialem łapkę i poduszka na skrzyni zerwana jak byk. Tamta sytuacja skłoniła mnie do swiadomszego zgłębiania mechaniki, żeby nie było nawet okazji oddawać auta na warsztaty. Także po 5 latach mi przeszlo i widzę pozytywy tamtej sytuacji . Pozdro :D
A tak po 4 latach Ci skomentuję. Mi diagnosta uparcie diagnozuje zużyty dwumas. Rzecz w tym, że ten samochód go nie posiada. Inna sprawa, że nie wiem co to za dźwięk, ale tamtego chłopa nie mogę przekonać i tak.
Nie pasował by do innych ministrów. Za dużo wie o tym co robi. A tam tak nie można pracować. Tam trzeba udawać, że coś się wie jak się nic nie wie i w razie W wiedzieć na kogo zwalić :)
ESP to już wyższa szkoła jazdy, bo tam już nie chodzi tylko o to by koła niezablokować ale o to by np na zakręcie niektóre koła bardziej dohamowywać a niektóre mniej, masa czujników i wydajny procesor który szybko analizuje sygnały i odpowiednio dozuje ciśnienie na tłoczki cylinderków
Najlepszy materiał odnośnie DMF kiedykolwiek widziałem! Brawo! Brakowało mi tylko wisienki na torcie w postaci: czy wciskać sprzęgło podczas rozruchu silnika dla "dobra" dwumasy czy nie...
Jestem z zawodu mechanikiem ale nie samochodowym. Mechanika precyzyjna budowa specjalistycznych maszyn i urzadzen .Bardzo fajnie oglada sie te twoje filmy widac ze znasz temat i masz dar przekazywania tych wiadomosci . Na swiecie jest bardzo nie wielu dobrych nauczycieli .Kiedys bardzo dawno to znaczy w latach 60tych mieszkalem w Bialymstoku na Nowowarszawskiej 38 a teraz od ponad 40 lat w Chicago. Pozdrawiam Szczesliwego Nowego Roku
@@bogdanr1344 bo Profesora to jeden z najlepszych chyba kanałów gdzie prowadzący pokazuje mechanikę bez napinania się i popisywania tajnymi zasobami wiedzy😁 Łysy co jakiś czas pieprzy że będzie mechanika na kanale a jest tylko jego samopoczucie, marketing, reklamy, marketing, reklamy....marketing...piniondze
Pewien jegomość postanowił że pójdzie do jasnowidza w jakiejś tam sprawie, więc puka żwawo w dzwi a tam głos: -kto tam ? - a ja chromole takiego jasnowidza
Mimo, że się kompletnie na tym nie znam ani za bardzo nie interesuje, to czasem z nudów bądź chwilowej zajawki oglądam z zaciekawieniem. Super, że potrafisz przekazać swoją wiedzę w ciekawy sposób, nie każdy to potrafi mimo posiadanej wiedzy ;)
Profesorze, trafiłeś filmem prosto w punkt mojego problemu. 3 tygodnie temu wymieniałem to ustrojstwo u lokalnych mechaników. Ze względu na bardzo wysoką marże za kompletny zestaw (3500zł) dostarczyłem zestaw do zamontowania zakupiony w sklepie w moim mieście 900zł taniej ( LUK 600 0196 00 ) Po wymianie wrzucić bieg żeby ruszyć z parkingu po pracy to prawdziwe wyzwanie. Po zgłoszeniu problemu mechanik posmarował linki i powiedział ze to wina skrzyni. Przejechałem kilkadziesiąt kilometrów i dwumas zaczoł klepać z rana, głośniej niż stary. Ręce mi opadły. Chodzę cały tydzień i myśle czy nie podjechać do Ciebie. Volvo S60 2.4 benzyna + gaz. Olsztyn pozdrawia.
Czasami lepiej zacisnąć zęby i zapłacić trochę więcej. Odpowiedzialność spadłaby na warsztat, a tak będą zlewać temat, bo to nie części od nich. Naszykuj się na zakup drugiej dwumasy. Szansa na uznanie reklamacji jest mała. Będzie Ci potrzebna faktura z kolejnej wymiany, najlepiej z opisem problemu zrobionym przez warsztat. Wszystko trzeba udokumentować, zwiększy to marna szanse na uznanie reklamacji. Bez faktur z montażu nawet nie ma co zaczynać tematu. Niestety, ale obecnie jakość części jest beznadziejna, a rozwalone nowe dwumasy to codzienność.
Z technicznego punktu widzenia koło dwumasowe zostało wymyślone kiedyś dla wydłużenia życia podzespołów układu napędowego i dla komfortu, a następnie zostało odkopane żeby robić dokładnie to samo co wcześniej ale z zupełnie innego powodu. Żeby spełniać normy Euro, silnik musi mieć w spalinach poniżej pewnej ilości NOx. Tlenki azotu powstają w trakcie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Powstają one dość wolno więc da się skracać proces spalania jednocześnie dostarczając energię wystarczającą do dynamicznej jazdy. Pamiętając o tym że w trakcie minuty na jednym cylindrze zapłon może wystąpić ze 2000 razy mówimy o ułamkach setnej części sekundy w których powstają NOx. Kolejna, kolejna norma euro mówi o tym że NOx nie ma być wcale… Inżynierowie mówią że technicznie da się cykl spalania przeprowadzić tak szybko że NOx nie powstaną wcale … ale … no i tutaj jest walka z takim cyklem spalania, coraz szybszym, coraz krótszym coraz bardziej udarowym dla całego układu napędowego. Te silniki dla siedzącego we wnętrzu auta albo dla stojącego obok - pracują jak silniki… Są ciche, mają moc, mało palą - ogólnie miód. A w środku toczy się walka, silniki pracują coraz bardziej jak wiertarka udarowa. Bez dwumasy bez tarczy ze sprężynami bez kolejnych elementów tłumiących drgania, nie da się spełnić kolejnych norm Euro. Dla kolejnej, kolejnej normy Euro cykl pracy będzie tak udarowy jakby ktoś w denko tłoka walił młotem pneumatycznym, jeszcze bardziej ślizganie się po spalaniu stukowym. To się nie da Panie Profesorze, nie da się i ch…
A do tego oszczedność materiałów i masy w skrzyniach biegów półosiach, wałach, wałkach i innych elementach (mniej materiału mniej kasy ksiegowy się cieszy i częściej się psuje ale klient częściej kupuje lub naprawia i interes się kreci). Wiem to od kolegi który pracuje jako metalurg w Wielkiej Brytanii właśnie przy pomiarach wytrzymałościowych podczas odchudzania z zachowaniem parametrów w określonym czasie. Do tego ten czas trwałości producenci skracają.
Powstawanie tlenku azotu jest bardziej zwiazane obciążeniem silnika temp i cisnieniem panującym w komorze spalania wtedy O2 laczy sie z n2 tworząc tlenek azotu ktory swoja droga nie jest szkodliwy a wrecz przeciwiwnie sluzy organizmowi w wielu procesach nawet spelnia pewna role podczas erekcji ale mniejsza z tym Dla nas jest szkodliwy dwutlenek azotu ktory jest trucizna i ma ostry zapach przypomniajacy chlor ale NO2 powstaje dopiero po opuszczeniu komory spalania NO utlenia sie w atmosferze tworzac NO2 do walki z tym procesem służy SCR, EGR oraz wielowtrysk paliwa czyli łagodzenie pracy silnika,dopalanie itp Nie wiem jak bys chcial skrócić czas spalania w silniku diesla jesli to wlasnie jego zaleta tego obiegu termodynamicznego wraz ze wzrostem objetosci ciśnienie jest stale. Dwumas jest przede wszystkim kompensatorem,stabilizatorem kondensatorem energii jak chris powiedzial ma niwelowac zjawisko rezonansu szkodliwego dla elementow ukl napędowego. No i o drugie po prawa komfortu.
Wielki szacunek Profesorze.Nie przejmuj sie h..komentarzami osob ktore roweru nie potrafia naprawic,nie mowiac o centrowaniu kola.Kazdy mechanik powinien zaczynac od napraw roweru,motoroweru typu Komar,sam osobowych, comp dignostic,osobowych z hybryda.Pozdrawiam.
Dzieki za wyroznienie mojego postu.Osobiscie uwazam ze caly trend motoryzacji zostal zapedzony w slepa uliczke tj silniki tlokowe.Dlaczego nie hybrydy z silnikami turbinowymi ktore byly produkowane juz w latach 60tych ze sprawnoscia 70%(tj silniki turbinowe z temp.pracy 300C)?Patrz Moldy Technik z 2004.Zamiast ze sprawnoscia 35% tlokowych?Uklady typu:diesel,generator,silnik elektryczny z powodzeniem jest stosowany w lokomowywach spalinowych od lat 60tych.Przy setkach tysiecy NM torque zadna skrzynia czy sprzeglo nie wytrzyma.Kazdy silnik elektryczny mozna pieknie wyseterowac,bez sprzegla czy innych dual mass flay wheel.Wtedy moto koncerny pozbawione bylyby 1/2 dochodu z servisu czy sprzedazy czesci.Dlatego klijentom wciskany jest produkt zawodny,z setkami psujacych sie czesci.Nikt wtedy nie patrzy na ekologie,wydobywanie mineralow czy przetworzenie zuzytych czesci.
Moj poprzedni wlasciciel Skody Octavii 1.9 TDI zainstalowal jedno mas i co sie okazalo po kilku tysiacach kilometrow na pierwszym biegu sa szarpania. Wymienilem ten jedno mas na dwu mas i nowe sprzeglo. Teraz to jest poezja z jazdy. Niewiarygodne jaka roznica, wszystko jest wyciszone, zcharmonizowane i dla mnie kierowcy to jest poezja w kierowaniu tego samochodu. Nsprawde warto wydac troche pieniedzy by miec przyjemnosc z jazdy. Polecam. Kierowca zawodowy.
Witam profesora. Ja bym dodał jeszcze że: Koło dwumasowe generalnie jest po to aby wyrównoważac pracę silnika , dzięki swojej budowie jest procentowo dużo lżejsze od standardowego koła zamachowego dzięki czemu silnik dużo szybciej wkręca się w obroty. Jak wiadomo wał korbowy przyśpiesza i zwalnia , tak więc masa wtórna jest w częściowej bezwładności ograniczonej w tym przypadku sprężynami. Dzięki swojej bezwładności wyrównuje pracę silnika na biegu jałowym, ponieważ bezwladna masa wtórna hamuje przyspieszenie gdy jest praca na którymś z cylindrów a następnie siła bezwładności popycha wał kiedy ten zwalnia sprezajac mieszankę na jednym z cylindrów. Takie rozwiązanie daje możliwość zmniejszenia wagi koła zamachowego.
No niepowiedzialbym że dużo lżejsze, bo waży około tyle samo albo jest i cięższe od jednomasy, wiem bo w a4 b5 wymieniałem, idealnie podchodzą od 80 b4, ale wymieniłem bez potrzeby bo stukot a raczej głuche dudnienie pochodziło od zmęczenia materiału na śrubie trzymającej podporę wału.
Nareszcie wiem jak działa "dwumas". Tyle razy się zastanawiałem po co te "udziwnienie", teraz już wiem. Dzięki Ci Chrisie za tę lekcję. Pozdrawiam Serdecznie.
@@arekS79 Z kolegą planujemy zbiorowy ( 2 osobowy pozew BMW ) że się rolka paska alternatora zużyła . Kto to wogóle myślał żeby już po 22 lata się coś zepsuło .
a gdy uszczelniacz wału i łożysko igiełkowe i mechanik przytnie przewody skrzynią to pęka na cztery. Jak myślicie czy dwa przewody spowodują skrzywienie skrzyni względem silnika? Raczej nie powinny.
Chris jak zwykle, z uśmiechem, pełną informacją w temacie, werwą w głosie prowadzi wykład przed niewidocznym dla Niego audytorium. I te paluszki ....co jakiś czas jakby liczyły banknoty NBP. A one, tylko wspomagają szukanie odpowiedniego wyrażenia w prowadzonym wykładzie. Tak trzymaj Chris. Pozdrawiam
Dziękuję za omówienie tematu z którym się właśnie zmagam, dowiedziałem się o wielu żeczach o których nie miałem pojęcia, klołem na dwumasę a to po prostu moja niewiedza, dziękuję za materiał, pozdrawiam LUTER
Można mieć kobietę kilka lat i tego jednego dnia doświadczyć z nią czegoś innego....taki właśnie był dzisiejszy odcinek. Inny. Taki nieChrisowy. Szybki, zwarty, intensywny...
Znajomy pracował w serwisie i że względu na dużą ilość wymienianych kół zamachowych przekazali żeby stosowali procedurę. Przy obciążeniu 20 nm ma nie uginać więcej jak na 3 żeby wieńca.
Krzysztofie, jeżeli wmontowujesz rysunki lub zdjęcia warto żeby były nieco dłużej wyświetlane. Dużo lepiej będzie się taki materiał oglądało. Pozdrawiam 👍🏼
Jako osoba, która ma dość małe pojęcie o mechanice samochodowej słucha mi się bardzo przyjemnie i bardzo łatwo przyswajam sobie Twoją wiedzę, Kris. Wincyj filmików!
Mam propozycję uzupełnić ten odcinek : profesorze Chris, muszę się podszkolić ze sprzęgła bo długo nie robiłem, proszę o filmik istruktarzowy dla młodych mechaników albo tzw. DIY ( Do it yourself - zrób to sam ) mechaników - jak się wymienia sprzęgło, da się sklecić filmik na szybszych obrotach by zajął godzinkę a nie 4 albo 6 albo i 8 hehe jak w realu :). Zobowiązuję się dać zapomogę na Paypal-a
Bardzo dobra robota super przedstawiłeś zasadę działania oraz budowę itp itd . Good job. Wielkie dzięki pozdrawiam i tak jak mówisz tutaj nie ma miejsca na dziadowanie jeżeli wymieniasz sprzęgło A samochód ma już dość duży przebieg nie ma się co zastanawiać nad wymianą dwumasu bo później koszty tylko tego wzrosną tutaj nic nie oszczędzimy.
Wymieniałem w zeszłym roku w e39, cały komplet około 2500zł z czego jakbym oddał z powrotem dwumas bo mój okazałby się dobry dostałbym z powrotem ok 1500zł. Dlatego uważam, że jak na dwa kawałki metalu połączone elastycznie to i tak dużo. :) Ale cena pewnie taka, dlatego że to wymienia raz na nawet kilkanaście lat, więc nie materiał i technologia tutaj determinuje cenę.
@@Pitermanus Do Tourana wyszedl mnie 1400 za komplet Luk. Ogolnoie mam doswiadczenie z kazdego BMW z drogimi zamiennikami. Podejrzewam ze oryginaltmy winduja ceny, czesto są to najzwyklejsze czesci. Inna sprawa ze robi sie mniej osprzetu do takich 3,0-3,5l niz do jakichs tam 1,6 z Forda. Aktualnie w Mazdzie 2,5 za sprzeglo zaspiewali mi 900... Czesc rzecz jasna tylko.
Generalnie wyjaśnienie jest proste. MONOPOL. Dwumasy produkuje wąska garstka firm, które dogadały się z koncernami. I zasada jest prosta: płacisz ile chcemy albo wypierdalaj - tylko my mamy w łapie dokładne specyfikacje. Konstrukcje dwumasów są opatentowane, co uniemożliwia sprzedawanie europejskich zamienników. Oczywiście jakieś tam chińskie firemki robią zamienniki i srają na europejskie sądy, ale generalnie monopol dalej istnieje i stąd wysokie ceny.
Dziękuję Prof Chris i ubolewam nad obecną cenzurą która w większości nie daje już powiadomień, nie tylko twoich ale i wielu innych równie rozwojowych kanałów V
Jako absolwent Politechniki Gliwickiej i osoba pracująca od 20 lat w przemyśle motoryzacyjnym stwierdzam że dość dobrze zobrazował pan poszczególne działania/działanie zespołu napędowego . Podjął się pan karkołomnego zadania przekazania w prosty sposób jak działają poszczególne mechanizmy , dla osób z odpowiednim ilorazem inteligencji i dobrą wyobraźnią te podstawowe zagadnienia są proste . Ale są osoby (Młodsze) dla których kultura techniczna to tylko pusty slogan
@@edbytr7830 jako osoba po politechnice (rocznik 80.) twierdzę, że prof. Chris ma dużo większą wiedzę i mega większe umiejętności od wielu moich znajomych po politechnice, w tym i ode mnie :) Pozdro dla miłośników kanału Prof. Chrisa.
Znam osoby które pozakładały jedno mas i są zadowolenie, ale znam też taki przypadek że po założeniu jedno masy nie dało się jeździć autem, po tygodniu szarpania spowrotem był wkładany dwu mas... Piona.
W dużym skrócie, kiedyś drgania tłumiły pojedyńcze sprężyny na tarczy sprzęgła, dziś w dwumasie tłumią je sprężyny bardziej precyzujne potrójne sprężyny dzięki czemu możemy robić skrzynie i mosty "g*wno litu"😉 dzięki temu koncerny więcej zarabiają tłumacząc to tym "lekką poprawą komfortu".
Po obejrzeniu tego filmiku Janusze będą załamani. 95% kierowców nie wie jak to działa a wiedzę czerpią z „internetu” gdzie inni Janusze podpowiadają im co mają zrobić nie mają pojęcia o czym piszą. Dzięki za rzeczowy filmik !!! 👍
Aha dlatego się odpala silnik z wciśniętym sprzęgłem. Żeby wibracje i rezonanse przy odpalaniu nie przenosiły się na skrzynię. Ha. Tu masz rację Chrisie. Nowe części robią z gównolitu czyli z miksu metali ze szrotu. Bez dwumasy moment i by popękały. W inżynieryjnej mowie, tłumik drgań skrętnych to te sprężyny w tarczy sprzęgła i właściwie DMF to też taki tłumik drgań skrętnych/monentu obrotowego z eng: TFD= tourqe fluctuations damper, TFDP torque fluctations damper pulley czyli po eng koło pasowe dwumasowe. Ale generalnie chodzi o wytłumienie drgań.
Witam. Bardzo ciekawa lekcja Profesorze i naprawdę sporo z tej lekcji wyniosę do ludzi na przyszłość... ogólnie z kołem dwumasowym nie miałem za wiele wspólnego, gdyż na ogół obracam się w autach z lat 90-tych lub dużo starszych... dzięki zatem za wiedzę i pozdrawiam serdecznie.
Co do zastępowania dwu jednomasą, Chris z grubsza masz rację. Ale nie do końca. Wszystko zależy od ceny. Jeśli w aucie wartym 3 tyś pójdzie dwumas to czy sens jest go wymieniać jeśli cena dochodzi do ceny auta? Czasem to kwestia kalkulacji. Niestety trzeba iść na ustępstwa - albo oddajemy auto na szrot, albo "podwajamy" jego wartość robiąc fachowo (w głowie zastanawiając się czy za chwilę nie padnie co innego), albo robimy po kosztach - i jak to mówią, jeździć i obserwować. A co do kosztów, mała anegdota. Mam auto w LPG. Gadałem ostatnio z jednym gościem, który się brzydzi LPG - Panie tylko PB, bo szkoda silnika. Po czym wsiadł do swojego gruza wartego "tysiąc pińcset", odpalił silnik który chodził jak kosiarka i pojechał zatankować za 20 zł "szlachetne" PB :p
Pamietam jak pare lat temu mialem e39 523i. Dwumas miał specyficzne uszkodzenie. Podczas przyspieszania z pedalem w podłodze dwumas gwizdal, wył, grał, trudno to opisać. Uszkodzone bylo lozyskowanie pomiedzy masami. Odchylaly się od siebie i przy wyzszych obrotach dawalo to taki dźwięk. Taki niski gwizd. Jakby duza turbina wchodzila w obroty. No pomijak stuki i to ze sam dorobilem ten dwumas "driftujonc" pod marketami itd. Teraz moge sie tylko z tego posmiac
te 6 cylindrowe rzędówki miały znacznie mniej drgań i były znacznie bardziej przewymiarowane są motory które wypuszczano z jedno masą i dwu masą np 1.9 tdi ATD i nic się nie urywało
6:30 Najlepszą odpowiedzią na pytanie po co jest koło dwumasowe jest Ursus C-330, "ciapek": koło zamachowe jest tam tak wielkie, że samo rozkręcenie silnika bez obciążenia z prędkości minimalnej do maksymalnej zajmuje kilka sekund.
taki układ rezonansowy . gdzieś było że maksymalna amplituda jest przy 1500 obr no a potem są harmoniczne gdzieś przy 3000 ale to już na tyle szybko wiruje że nie ma znaczenia . dlatego mocno obrywa ten układ jak ktoś se na 6 biegu z 70 rozpędzanie uprawia .
Passat B5 1.9 tdi AFN 4 Motion: po założeniu jedno masa w środku zrobiło się bardzo głośno na wszystkich prędkościach obrotoeych, tak na granicy komfortu. Pojawiły się wibracje z okolic silnika i wału napędowego, (fabryczna podpora wału od nowości, ledwo wyczuwalne luzy na przegubach) a na starym dwu masie była cisza. Auto poszło na Ukrainę, ale gdybym wiedział to w 4 Motion nie zakładał bym jedno masa. Pozdro! ;)
Czytam co poniektóre komentarze i jestem załamany. Jednak TH-cam nie jest miejscem na wiedzę tylko treści na poziomie debila. Jeszcze komenty dla beki całkowicie rozumiem i propsuje ale te pseudo mądrości bez zrozumienia tematu to przyprawiają o zaburzenia perystaltyki.
Chrisie nie załamuj się. Rób dalej to co robisz bo robisz dobrą robotę!
Drogi Profesorze ... Mogę jedynie zacytować Stanisława Lema. "Nigdy bym się nie spodziewał ilu idiotów jest na świecie, dopóki nie wszedłem do Internetu". Część ludzi na YT (ta mniejsza) jak Ty to ludzie którzy coś potrafią i dzieła się tym a reszta ... 🤔
Tak było jest i będzie a będzie jeszcze gorzej. Dzisiaj im głupszy filmik, tym jest bardziej promowany. Takie mamy czasy ;)
Ajtam.
Gadasz głupoty. Ja tam betonem zalałem dwumas i działa do tej pory xD xD.
Chcisie, chyba nie myślałeś , że film o tytule "co to jest koło dwumasowe" będą oglądać jacyś mistrzowie mechaniki ;)
Profesorze, łatwo da się zauważyć fakt, że "tabliczka mnożenia" sprawia spory problem młodym osobom. To już nie jest śmieszne, ale tragiczne.
Profesor Chris: volvo miało iść na szrot, ale sprzedałem je Mariuszowi
Też Chris: w sumie wychodzi na to samo.
XD ajlowju.
😂😂😂😂😂😂
Moze ten Mariusz prowadzi szrot :-D
Moja przygoda z dwumasem:
Byłem w renomowanym warsztacie na jakąś wymianę części eksploatacyjnych, jednym z objawów bylo pojawiające się stukniecie, przy agresywnym wciśnięciu pedału gazu. Padło na dwumas, spytałem czy wykluczyli inne rzeczy, usłyszałem tak, no to róbcie mówię. Po wymianie, poszedłem się przejechać i dalej to samo. Od razu się wkurzyłem, 'poprosiłem' zeby zwolnili mi jedno stanowisko, bo podjerzewalem którąś z poduszek i przy mechanikach wzialem łapkę i poduszka na skrzyni zerwana jak byk. Tamta sytuacja skłoniła mnie do swiadomszego zgłębiania mechaniki, żeby nie było nawet okazji oddawać auta na warsztaty. Także po 5 latach mi przeszlo i widzę pozytywy tamtej sytuacji . Pozdro :D
A tak po 4 latach Ci skomentuję. Mi diagnosta uparcie diagnozuje zużyty dwumas. Rzecz w tym, że ten samochód go nie posiada. Inna sprawa, że nie wiem co to za dźwięk, ale tamtego chłopa nie mogę przekonać i tak.
Fajnie się ogląda gdy widać jak mówisz o jakimś problemie i się przy tym uśmiechasz.
Widać pasję.
Dobrze że tacy ludzie są.
Pozdro
A jak to denerwuje ludzi jak sie czlowiek za czesto usmiecha. Przecież to nie po Polsku. Pozdro dla optymistów 😁😉
Wkurza mnie to ze nie jest z mojej okolicy bo mial bym pewniaka zeby auto oddac na naprawy ktorych sam nie ogarne
@@marmar373 Ja mam 13km do Profesora, a jeszcze nigdy go nie odwiedziłem, byłem jedynie pod warsztatem.
@@karoleq22 to dobrze, szanuj jego czas i prywatność. Jeśli zechce zrobić spotkanie do widzów, albo walnie Ci dwumasa to pojedziesz 😉
@@ravx6075 Na szczęście nie mam dwumasy, a tak w ogóle to uczę się zawodu mechanika :)
Dlaczego ja nie miałem takich nauczycieli w szkołach? Skarbnica wiedzy plus absolutne mistrzostwo w jej przekazywaniu.
Jaka to jest sympatyczna gęba 🙂 pozdrawiam profesora.
Profesor jakiś szczęśliwy dzisiaj.
czym starszy, tym bardziej profesorowaty - lata słuza naszemu profesorkowi.. :)
Kilka minut temu żona mnie pyta czy Chris to profesor czy doktor bo nowego ministra zdrowie szukają a tu cyk i film wleciał.
Szybko by go tam zmarnowali😆😆😆
Haha! W sumie brzmi to jak dobra nazwa dla konkurencji Chrisa "Minister AutoZdrowia" :)
Minister od utylizacji katalizatorów
Prafiesor doktor habilitowany.
Nie pasował by do innych ministrów. Za dużo wie o tym co robi. A tam tak nie można pracować. Tam trzeba udawać, że coś się wie jak się nic nie wie i w razie W wiedzieć na kogo zwalić :)
Chris jest tak zajarany gdy tłumaczy te niuanse że aż z przyjemnością się ogląda jego wykłady ;-)
Wiadomo, warsztat B zregenerował koło dwumasowe.
Podobno u Majstra regenerowali :p zrobił jak do BMW haha
az mi sie bukkake przypomnialo xD
@@kamil004 W którym filmie było?
MrKansai1 teghe th-cam.com/video/xdn3pYgxI-A/w-d-xo.html w koncowej czesci o sutuacji warsstatu wzgledem dostawcow i klientami
😂🤣👌
Czekam na odcinek prosektorium pompy abs/esp 😄
Popieram 👊
Mam uszkodzoną pompę ABS na półce z Fiata Marea Weekend. Silnik i sterownik w niej wariuje. Mógł bym wysłać. 🙂
ESP to już wyższa szkoła jazdy, bo tam już nie chodzi tylko o to by koła niezablokować ale o to by np na zakręcie niektóre koła bardziej dohamowywać a niektóre mniej, masa czujników i wydajny procesor który szybko analizuje sygnały i odpowiednio dozuje ciśnienie na tłoczki cylinderków
Najlepszy materiał odnośnie DMF kiedykolwiek widziałem! Brawo! Brakowało mi tylko wisienki na torcie w postaci: czy wciskać sprzęgło podczas rozruchu silnika dla "dobra" dwumasy czy nie...
Jestem z zawodu mechanikiem ale nie samochodowym. Mechanika precyzyjna budowa specjalistycznych maszyn i urzadzen .Bardzo fajnie oglada sie te twoje filmy widac ze znasz temat i masz dar przekazywania tych wiadomosci . Na swiecie jest bardzo nie wielu dobrych nauczycieli .Kiedys bardzo dawno to znaczy w latach 60tych mieszkalem w Bialymstoku na Nowowarszawskiej 38 a teraz od ponad 40 lat w Chicago. Pozdrawiam Szczesliwego Nowego Roku
Moja żonka przed ślubem miała jednomas a 20 lat po ślubie jest na dwumasie jak to wytłumaczyć ?
Wpierdala majonez jak nie patrzysz
Zrobiła lifting 😂
Musisz ją jeszcze przetulejować, przebieg swoje zrobił.
Ale później to już tylko przyjemna eksploatacja 😆
Jeździć obserwować, wskazane wysokie obroty.
a mocno trzeszczy? Jeśli dokuczliwie to poupalaj, wóz albo przewóz, youngtimer albo szrot
Pięknie opowiadasz o tych drganiach wału, widać że to czujesz i rozumiesz, uwielbiam słuchać pasjonatów. Ogromny szacun. Pozdrawiam
Przyszla pora na Profesora.❤
Ja Ciebie tez Chrisku...
Dupowłazy 😅
@@bogdanr1344 bo Profesora to jeden z najlepszych chyba kanałów gdzie prowadzący pokazuje mechanikę bez napinania się i popisywania tajnymi zasobami wiedzy😁
Łysy co jakiś czas pieprzy że będzie mechanika na kanale a jest tylko jego samopoczucie, marketing, reklamy, marketing, reklamy....marketing...piniondze
@@bogdanr1344 tak i co z tego. Wolalbym zgubić z Profesorem niz znaleźć z ... kims innym 😌
1
Znów potężna dawka wiedzy!
Profesorze nadajesz się na wykładowcę na wyższej uczelni, nie żartuje :)
Chris otwieraj prywatne kursy warsztatowe, każdy chce mieć takiego nauczyciela.
Wiedza płynie strumieniami
Pozdrawiam Profesorze
Brawo krzysztof. Bardzo zrozumiale i obrazowe wyjaśnienia. Dzięki wielkie
Jeden z najlepszych odcinków moim zdaniem.
Puk puk...
-Kto tam?
-dwumas...
A dziś Blogo pisał że to on puka...
@@wojciechpanufnik7314 chyba jego pukają
Pewien jegomość postanowił że pójdzie do jasnowidza w jakiejś tam sprawie,
więc puka żwawo w dzwi a tam głos:
-kto tam ?
- a ja chromole takiego jasnowidza
Mimo, że się kompletnie na tym nie znam ani za bardzo nie interesuje, to czasem z nudów bądź chwilowej zajawki oglądam z zaciekawieniem. Super, że potrafisz przekazać swoją wiedzę w ciekawy sposób, nie każdy to potrafi mimo posiadanej wiedzy ;)
mega materiał ! dzięki za Twoją pracę - miło posłuchać fachowca i praktyka
W niektórych skrzyniach są też trociny, które tłumią i wyciszają :p
Jak już kiedyś wspomniałem zapłaciłbym żeby chodzić do szkoły z takim nauczycielem! Pozdrawiam i dzięki za nową wiedzę 😃
Komentarz dla zasięgów Profesora :)
Profesorze, trafiłeś filmem prosto w punkt mojego problemu. 3 tygodnie temu wymieniałem to ustrojstwo u lokalnych mechaników. Ze względu na bardzo wysoką marże za kompletny zestaw (3500zł) dostarczyłem zestaw do zamontowania zakupiony w sklepie w moim mieście 900zł taniej ( LUK 600 0196 00 ) Po wymianie wrzucić bieg żeby ruszyć z parkingu po pracy to prawdziwe wyzwanie. Po zgłoszeniu problemu mechanik posmarował linki i powiedział ze to wina skrzyni. Przejechałem kilkadziesiąt kilometrów i dwumas zaczoł klepać z rana, głośniej niż stary. Ręce mi opadły. Chodzę cały tydzień i myśle czy nie podjechać do Ciebie. Volvo S60 2.4 benzyna + gaz. Olsztyn pozdrawia.
Czasami lepiej zacisnąć zęby i zapłacić trochę więcej. Odpowiedzialność spadłaby na warsztat, a tak będą zlewać temat, bo to nie części od nich. Naszykuj się na zakup drugiej dwumasy. Szansa na uznanie reklamacji jest mała. Będzie Ci potrzebna faktura z kolejnej wymiany, najlepiej z opisem problemu zrobionym przez warsztat. Wszystko trzeba udokumentować, zwiększy to marna szanse na uznanie reklamacji. Bez faktur z montażu nawet nie ma co zaczynać tematu. Niestety, ale obecnie jakość części jest beznadziejna, a rozwalone nowe dwumasy to codzienność.
U mnie Krisie nie ma problemu, ja zawsze dochodze, moja żona dochodzi i Twoje filmiki zawsze dochodzą 👍
Z technicznego punktu widzenia koło dwumasowe zostało wymyślone kiedyś dla wydłużenia życia podzespołów układu napędowego i dla komfortu, a następnie zostało odkopane żeby robić dokładnie to samo co wcześniej ale z zupełnie innego powodu.
Żeby spełniać normy Euro, silnik musi mieć w spalinach poniżej pewnej ilości NOx. Tlenki azotu powstają w trakcie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej. Powstają one dość wolno więc da się skracać proces spalania jednocześnie dostarczając energię wystarczającą do dynamicznej jazdy. Pamiętając o tym że w trakcie minuty na jednym cylindrze zapłon może wystąpić ze 2000 razy mówimy o ułamkach setnej części sekundy w których powstają NOx. Kolejna, kolejna norma euro mówi o tym że NOx nie ma być wcale… Inżynierowie mówią że technicznie da się cykl spalania przeprowadzić tak szybko że NOx nie powstaną wcale … ale … no i tutaj jest walka z takim cyklem spalania, coraz szybszym, coraz krótszym coraz bardziej udarowym dla całego układu napędowego.
Te silniki dla siedzącego we wnętrzu auta albo dla stojącego obok - pracują jak silniki… Są ciche, mają moc, mało palą - ogólnie miód. A w środku toczy się walka, silniki pracują coraz bardziej jak wiertarka udarowa. Bez dwumasy bez tarczy ze sprężynami bez kolejnych elementów tłumiących drgania, nie da się spełnić kolejnych norm Euro.
Dla kolejnej, kolejnej normy Euro cykl pracy będzie tak udarowy jakby ktoś w denko tłoka walił młotem pneumatycznym, jeszcze bardziej ślizganie się po spalaniu stukowym.
To się nie da Panie Profesorze, nie da się i ch…
@Rafal Ch Dzięki za wytłumaczenie, szacun za wiedzę i chęć podzielenia się nią 😊
Da się to zrobić i na jedno masie, ale wtedy masz nadal inny problem. Dynamika;) Silnik pracuje efektywnie w bardzo ograniczonym zakresie obrotów.
@@ferdynandkowalski1986 no i tu wchodzą hybrydy, gdzie silnilk elektryczny działa na full blast na niskich obrotach
A do tego oszczedność materiałów i masy w skrzyniach biegów półosiach, wałach, wałkach i innych elementach (mniej materiału mniej kasy ksiegowy się cieszy i częściej się psuje ale klient częściej kupuje lub naprawia i interes się kreci). Wiem to od kolegi który pracuje jako metalurg w Wielkiej Brytanii właśnie przy pomiarach wytrzymałościowych podczas odchudzania z zachowaniem parametrów w określonym czasie. Do tego ten czas trwałości producenci skracają.
Powstawanie tlenku azotu jest bardziej zwiazane obciążeniem silnika temp i cisnieniem panującym w komorze spalania wtedy O2 laczy sie z n2 tworząc tlenek azotu ktory swoja droga nie jest szkodliwy a wrecz przeciwiwnie sluzy organizmowi w wielu procesach nawet spelnia pewna role podczas erekcji ale mniejsza z tym
Dla nas jest szkodliwy dwutlenek azotu ktory jest trucizna i ma ostry zapach przypomniajacy chlor ale NO2 powstaje dopiero po opuszczeniu komory spalania NO utlenia sie w atmosferze tworzac NO2 do walki z tym procesem służy SCR, EGR oraz wielowtrysk paliwa czyli łagodzenie pracy silnika,dopalanie itp Nie wiem jak bys chcial skrócić czas spalania w silniku diesla jesli to wlasnie jego zaleta tego obiegu termodynamicznego wraz ze wzrostem objetosci ciśnienie jest stale.
Dwumas jest przede wszystkim kompensatorem,stabilizatorem kondensatorem energii jak chris powiedzial ma niwelowac zjawisko rezonansu
szkodliwego dla elementow ukl napędowego.
No i o drugie po prawa komfortu.
Ten dźwięk linijki na biurku to: "sztymbrrrrrrrrrr" pozdrawiam
gorszy dzwiek markera :)
widac ze bardzo chciał go pokazac ale nie chciał wyjsc nam idiote xD
Jak zwykle, mądrego Profesora dobrze posłuchać.
Córka narysowała domek, mamę, tatę, drzewko. Pochwaliłem ją za ładny rysunek silnika. Popłakała się...
Zycze kazdej mamie i tacie takie dziecko pozdrawiam
inżynier rośnie - nowe pokolenie
nie mówi jej tylko nigdy nic o wltp - może wrócą wraz z Twoją córką kiedyś normalne czasy motoryzacji i V8 pod maską
Wielki szacunek Profesorze.Nie przejmuj sie h..komentarzami osob ktore roweru nie potrafia naprawic,nie mowiac o centrowaniu kola.Kazdy mechanik powinien zaczynac od napraw roweru,motoroweru typu Komar,sam osobowych, comp dignostic,osobowych z hybryda.Pozdrawiam.
Dzieki za wyroznienie mojego postu.Osobiscie uwazam ze caly trend motoryzacji zostal zapedzony w slepa uliczke tj silniki tlokowe.Dlaczego nie hybrydy z silnikami turbinowymi ktore byly produkowane juz w latach 60tych ze sprawnoscia 70%(tj silniki turbinowe z temp.pracy 300C)?Patrz Moldy Technik z 2004.Zamiast ze sprawnoscia 35% tlokowych?Uklady typu:diesel,generator,silnik elektryczny z powodzeniem jest stosowany w lokomowywach spalinowych od lat 60tych.Przy setkach tysiecy NM torque zadna skrzynia czy sprzeglo nie wytrzyma.Kazdy silnik elektryczny mozna pieknie wyseterowac,bez sprzegla czy innych dual mass flay wheel.Wtedy moto koncerny pozbawione bylyby 1/2 dochodu z servisu czy sprzedazy czesci.Dlatego klijentom wciskany jest produkt zawodny,z setkami psujacych sie czesci.Nikt wtedy nie patrzy na ekologie,wydobywanie mineralow czy przetworzenie zuzytych czesci.
Super wytłumaczone, temat wyczerpany :)
Moj poprzedni wlasciciel Skody Octavii 1.9 TDI zainstalowal jedno mas i co sie okazalo po kilku tysiacach kilometrow na pierwszym biegu sa szarpania. Wymienilem ten jedno mas na dwu mas i nowe sprzeglo. Teraz to jest poezja z jazdy. Niewiarygodne jaka roznica, wszystko jest wyciszone, zcharmonizowane i dla mnie kierowcy to jest poezja w kierowaniu tego samochodu. Nsprawde warto wydac troche pieniedzy by miec przyjemnosc z jazdy.
Polecam.
Kierowca zawodowy.
Jaki silnik?
Witam profesora. Ja bym dodał jeszcze że: Koło dwumasowe generalnie jest po to aby wyrównoważac pracę silnika , dzięki swojej budowie jest procentowo dużo lżejsze od standardowego koła zamachowego dzięki czemu silnik dużo szybciej wkręca się w obroty. Jak wiadomo wał korbowy przyśpiesza i zwalnia , tak więc masa wtórna jest w częściowej bezwładności ograniczonej w tym przypadku sprężynami. Dzięki swojej bezwładności wyrównuje pracę silnika na biegu jałowym, ponieważ bezwladna masa wtórna hamuje przyspieszenie gdy jest praca na którymś z cylindrów a następnie siła bezwładności popycha wał kiedy ten zwalnia sprezajac mieszankę na jednym z cylindrów. Takie rozwiązanie daje możliwość zmniejszenia wagi koła zamachowego.
No przecież było.
No niepowiedzialbym że dużo lżejsze, bo waży około tyle samo albo jest i cięższe od jednomasy, wiem bo w a4 b5 wymieniałem, idealnie podchodzą od 80 b4, ale wymieniłem bez potrzeby bo stukot a raczej głuche dudnienie pochodziło od zmęczenia materiału na śrubie trzymającej podporę wału.
Nareszcie wiem jak działa "dwumas". Tyle razy się zastanawiałem po co te "udziwnienie", teraz już wiem. Dzięki Ci Chrisie za tę lekcję. Pozdrawiam Serdecznie.
Nie wiem dlaczego, ale włączam zawsze Twoje filmy przed snem i usypiam jak dziecko 😁 to jest epickie 😅
Czekałem na ten odcinek jak progi na konserwację! I jest^^
Gdzie znajduje się koło dwumasowe? W naszym serduszku.
Bo gdy trzeba je wymienić, ono pęka na pół 💔
to trzeba dużo pic !
uwierz mi są gorsze rzeczy niż zużyta dwumasa .
Po 13tu latach potrzebuje nową dwu-masę!!!Rozwód
@@arekS79 Z kolegą planujemy zbiorowy ( 2 osobowy pozew BMW ) że się rolka paska alternatora zużyła . Kto to wogóle myślał żeby już po 22 lata się coś zepsuło .
a gdy uszczelniacz wału i łożysko igiełkowe i mechanik przytnie przewody skrzynią to pęka na cztery. Jak myślicie czy dwa przewody spowodują skrzywienie skrzyni względem silnika? Raczej nie powinny.
Uczcie się od Profesora jak się mówi poprawnie, aż przyjemnie posłuchać o załączaniu lub rozłączaniu sprzęgła...
Chrisie czegoś ty się upalił żeś ty taki wesoły w tym odcinku haha 💪🏻🙏🏻
Dziękuję Krzysztof za temat z dwumasą teraz wiem co robić z moją astrą g (100-lecia ) 🖒👊
Złomowanie 😀
Szacunek za włożoną pracę w przygotowanie filmu.
Witam ! Jasno i czytelnie wytłumaczyłeś laikom co z czy i dlaczego Jesteś ok.👍👍
Najważniejsze to założyć gumę przed, a nie po. Faktycznie temat rzeka ale fajnie gadasz więc proszę o więcej wykładów.
Chris jak zwykle, z uśmiechem, pełną informacją w temacie, werwą w głosie prowadzi wykład przed niewidocznym dla Niego audytorium. I te paluszki ....co jakiś czas jakby liczyły banknoty NBP. A one, tylko wspomagają szukanie odpowiedniego wyrażenia w prowadzonym wykładzie. Tak trzymaj Chris. Pozdrawiam
Bardzo dziękuję dla pana Profesora za ten odcineczek...
Dziękuję za omówienie tematu z którym się właśnie zmagam, dowiedziałem się o wielu żeczach o których nie miałem pojęcia, klołem na dwumasę a to po prostu moja niewiedza, dziękuję za materiał, pozdrawiam LUTER
Można mieć kobietę kilka lat i tego jednego dnia doświadczyć z nią czegoś innego....taki właśnie był dzisiejszy odcinek. Inny. Taki nieChrisowy. Szybki, zwarty, intensywny...
Znajomy pracował w serwisie i że względu na dużą ilość wymienianych kół zamachowych przekazali żeby stosowali procedurę. Przy obciążeniu 20 nm ma nie uginać więcej jak na 3 żeby wieńca.
Krzysztofie, jeżeli wmontowujesz rysunki lub zdjęcia warto żeby były nieco dłużej wyświetlane. Dużo lepiej będzie się taki materiał oglądało. Pozdrawiam 👍🏼
Jako osoba, która ma dość małe pojęcie o mechanice samochodowej słucha mi się bardzo przyjemnie i bardzo łatwo przyswajam sobie Twoją wiedzę, Kris. Wincyj filmików!
Mam propozycję uzupełnić ten odcinek : profesorze Chris, muszę się podszkolić ze sprzęgła bo długo nie robiłem, proszę o filmik istruktarzowy dla młodych mechaników albo tzw. DIY ( Do it yourself - zrób to sam ) mechaników - jak się wymienia sprzęgło, da się sklecić filmik na szybszych obrotach by zajął godzinkę a nie 4 albo 6 albo i 8 hehe jak w realu :). Zobowiązuję się dać zapomogę na Paypal-a
Bardzo dobra robota super przedstawiłeś zasadę działania oraz budowę itp itd . Good job. Wielkie dzięki pozdrawiam i tak jak mówisz tutaj nie ma miejsca na dziadowanie jeżeli wymieniasz sprzęgło A samochód ma już dość duży przebieg nie ma się co zastanawiać nad wymianą dwumasu bo później koszty tylko tego wzrosną tutaj nic nie oszczędzimy.
Kozak! Kozak! Kozak - Profesor jak zwykle na wysokim poziomie - dzięki! :)
Pięknie się ogląda, jak ktoś uczy i sprawia mu to frajdę. Dzięki! :D
Chris nie świruj z tym Volvo. Mariusz przejął bo wypłaty nie dostał 😉 pozdrawiam
Super film. No i proszę jak Ty poprawnie się wysławiasz. Gratuluję świetnego filmu.
Szkoda tylko, że te dwa kawałki żelastwa połączone sprężynkami mają tak horrendalne ceny.
Przecież wysoka cena dotyczy kół dwu-masowych z kompletnym sprzęgłem. Co zresztą się nawet opłaca wymienić skoro już się odłączyło skrzynię.
Wymieniałem w zeszłym roku w e39, cały komplet około 2500zł z czego jakbym oddał z powrotem dwumas bo mój okazałby się dobry dostałbym z powrotem ok 1500zł. Dlatego uważam, że jak na dwa kawałki metalu połączone elastycznie to i tak dużo. :) Ale cena pewnie taka, dlatego że to wymienia raz na nawet kilkanaście lat, więc nie materiał i technologia tutaj determinuje cenę.
@@Pitermanus Do Tourana wyszedl mnie 1400 za komplet Luk. Ogolnoie mam doswiadczenie z kazdego BMW z drogimi zamiennikami. Podejrzewam ze oryginaltmy winduja ceny, czesto są to najzwyklejsze czesci. Inna sprawa ze robi sie mniej osprzetu do takich 3,0-3,5l niz do jakichs tam 1,6 z Forda.
Aktualnie w Mazdzie 2,5 za sprzeglo zaspiewali mi 900... Czesc rzecz jasna tylko.
Generalnie wyjaśnienie jest proste. MONOPOL.
Dwumasy produkuje wąska garstka firm, które dogadały się z koncernami. I zasada jest prosta: płacisz ile chcemy albo wypierdalaj - tylko my mamy w łapie dokładne specyfikacje.
Konstrukcje dwumasów są opatentowane, co uniemożliwia sprzedawanie europejskich zamienników. Oczywiście jakieś tam chińskie firemki robią zamienniki i srają na europejskie sądy, ale generalnie monopol dalej istnieje i stąd wysokie ceny.
@@ripLunarBirdCLH Też właśnie wydaje mi się to główną przyczyną.
Ja to się zastanawiam jak to jest , że jest mechanikiem i wykładowcą 2w1. Tak widać w tym miłość do tego co się robi i to się chwali :) tak trzymaj.
Dwymasa robi ogromne spustoszenie w portfelu.
Chrisie, robisz super robotę, nie przejmuj się trollami, są wszędzie. Idioci byli, są i będą... Popieram, uczę się od ciebie i wspieram...
Ja bym powiedział: filtr dolnoprzepustowy dla ruchu obrotowego.
Bardziej mostek prostowniczy
Raczej filtr pojemnościowy za mostkiem ;)
Taki układ całkujący
Dziękuję Prof Chris i ubolewam nad obecną cenzurą która w większości nie daje już powiadomień, nie tylko twoich ale i wielu innych równie rozwojowych kanałów V
Jako absolwent Politechniki Gliwickiej i osoba pracująca od 20 lat w przemyśle motoryzacyjnym stwierdzam że dość dobrze zobrazował pan poszczególne działania/działanie zespołu napędowego . Podjął się pan karkołomnego zadania przekazania w prosty sposób jak działają poszczególne mechanizmy , dla osób z odpowiednim ilorazem inteligencji i dobrą wyobraźnią te podstawowe zagadnienia są proste . Ale są osoby (Młodsze) dla których kultura techniczna to tylko pusty slogan
Jako osoba po Politechnice popieram tę wypowiedź.
@@edbytr7830 jako osoba po politechnice (rocznik 80.) twierdzę, że prof. Chris ma dużo większą wiedzę i mega większe umiejętności od wielu moich znajomych po politechnice, w tym i ode mnie :) Pozdro dla miłośników kanału Prof. Chrisa.
Jako osoba po Uniwersytecie Warszawskim, informuję, że nie mam bladego pojęcia o co w tym wszystkim chodzi i co Prof. Chris do mnie rozmawia ;)
Czy kolega absolwent wie, czym się różni maść od kremu?
@@pawkapawka-yv1np ja wiem tylko czym różni się ciecz od płynu.
Dawaj Pawka19701, czym? ;)
Profesorze robisz KAWAŁ DOBREJ roboty! dzięki!
Podoba się dla mnie :)
:0
O tak o?
@@HanSolo__ no i czego😀
Znam osoby które pozakładały jedno mas i są zadowolenie,
ale znam też taki przypadek że po założeniu jedno masy nie dało się jeździć autem, po tygodniu szarpania spowrotem był wkładany dwu mas...
Piona.
Tylko i wyłącznie dawać w palnik🔥🔥🔥🔥🔥🔥
W dużym skrócie, kiedyś drgania tłumiły pojedyńcze sprężyny na tarczy sprzęgła, dziś w dwumasie tłumią je sprężyny bardziej precyzujne potrójne sprężyny dzięki czemu możemy robić skrzynie i mosty "g*wno litu"😉 dzięki temu koncerny więcej zarabiają tłumacząc to tym "lekką poprawą komfortu".
Ostatnio wymieniałem silnik i sprzęgło w Ursus C-330, tam jedno masa trochę waży.
Po obejrzeniu tego filmiku Janusze będą załamani. 95% kierowców nie wie jak to działa a wiedzę czerpią z „internetu” gdzie inni Janusze podpowiadają im co mają zrobić nie mają pojęcia o czym piszą. Dzięki za rzeczowy filmik !!! 👍
Bardzo fajny odcinek. Dużo ciekawych informacji. Dzięki Chris :)
Aha dlatego się odpala silnik z wciśniętym sprzęgłem. Żeby wibracje i rezonanse przy odpalaniu nie przenosiły się na skrzynię. Ha. Tu masz rację Chrisie. Nowe części robią z gównolitu czyli z miksu metali ze szrotu. Bez dwumasy moment i by popękały.
W inżynieryjnej mowie, tłumik drgań skrętnych to te sprężyny w tarczy sprzęgła i właściwie DMF to też taki tłumik drgań skrętnych/monentu obrotowego z eng: TFD= tourqe fluctuations damper, TFDP torque fluctations damper pulley czyli po eng koło pasowe dwumasowe. Ale generalnie chodzi o wytłumienie drgań.
Kolejny świetny wykład. Dziękuję i pozdrawiam 😁👍
Witam. Bardzo ciekawa lekcja Profesorze i naprawdę sporo z tej lekcji wyniosę do ludzi na przyszłość... ogólnie z kołem dwumasowym nie miałem za wiele wspólnego, gdyż na ogół obracam się w autach z lat 90-tych lub dużo starszych... dzięki zatem za wiedzę i pozdrawiam serdecznie.
Co do zastępowania dwu jednomasą, Chris z grubsza masz rację. Ale nie do końca. Wszystko zależy od ceny. Jeśli w aucie wartym 3 tyś pójdzie dwumas to czy sens jest go wymieniać jeśli cena dochodzi do ceny auta? Czasem to kwestia kalkulacji. Niestety trzeba iść na ustępstwa - albo oddajemy auto na szrot, albo "podwajamy" jego wartość robiąc fachowo (w głowie zastanawiając się czy za chwilę nie padnie co innego), albo robimy po kosztach - i jak to mówią, jeździć i obserwować.
A co do kosztów, mała anegdota. Mam auto w LPG. Gadałem ostatnio z jednym gościem, który się brzydzi LPG - Panie tylko PB, bo szkoda silnika. Po czym wsiadł do swojego gruza wartego "tysiąc pińcset", odpalił silnik który chodził jak kosiarka i pojechał zatankować za 20 zł "szlachetne" PB :p
@@biglightball jedno i drugie czasem, co tym bardziej dziwi...🤔
to jest bardzo dobra robota profesorze
Chris zrób odcinek o katalizatorach i praktyce warsztatowej!
Ooo
Jak wyciąć,żeby klient się nie pokapował
Pamietam jak pare lat temu mialem e39 523i. Dwumas miał specyficzne uszkodzenie. Podczas przyspieszania z pedalem w podłodze dwumas gwizdal, wył, grał, trudno to opisać. Uszkodzone bylo lozyskowanie pomiedzy masami. Odchylaly się od siebie i przy wyzszych obrotach dawalo to taki dźwięk. Taki niski gwizd. Jakby duza turbina wchodzila w obroty. No pomijak stuki i to ze sam dorobilem ten dwumas "driftujonc" pod marketami itd. Teraz moge sie tylko z tego posmiac
te 6 cylindrowe rzędówki miały znacznie mniej drgań i były znacznie bardziej przewymiarowane
są motory które wypuszczano z jedno masą i dwu masą np 1.9 tdi ATD i nic się nie urywało
Dzieki. Nareszcie wiem o co chodzi z tym kolem i jak to dziala nawet w zakresie mikromechaniki. A za jakosc jezyka polskiego...szacun. Pozdrawiam.
Jeżdżę hondą,
Z dwumasy się śmieję.
Niestraszne mi wibracje,
Mam zniżki na oleje.
kszycho p - na rzepakowy też ?
półosie dobre???
Dzięki za super filmik o dwumasie. Dokształciłam się i mam nadzieję że nie bede czynnikiem uszkadzającym dwumasę w moim aucie. Pozdrawiam
Fajne takie odcinki wyjaśniające wiele rzeczy :)
Pięknie wszystko opisane czarno na białym. Nic dodać nic ująć. Pozdrowienia dla Mariusza.
6:30 Najlepszą odpowiedzią na pytanie po co jest koło dwumasowe jest Ursus C-330, "ciapek":
koło zamachowe jest tam tak wielkie, że samo rozkręcenie silnika bez obciążenia z prędkości minimalnej do maksymalnej zajmuje kilka sekund.
Profesor Chris jeden z nielicznych mechaników który wie że mówi się spoina a nie spaw - Dziękuję 😀
To nie bezpiecznik, tylko dławik idąc w analogie elektroniczne ;) a właściwie kondensator plus dławik :P
taki układ rezonansowy . gdzieś było że maksymalna amplituda jest przy 1500 obr no a potem są harmoniczne gdzieś przy 3000 ale to już na tyle szybko wiruje że nie ma znaczenia . dlatego mocno obrywa ten układ jak ktoś se na 6 biegu z 70 rozpędzanie uprawia .
Świetny odcinek, bardzo dobrze wyjaśnione i cieszę się, że przekazales wiedzę, a nie domysły i mogę doczytać resztę (np. smar w kole) pozdrawiam ;)
Ty powinieneś być doktorem i najwyższą rangą nauczycielem w szkole 👌👍👍 Lekcja 45min by jeb... migiem.Ja dostałem powiadomienie. Pozdrawiam
no a ja własnie już w ogóle już powiadomień od chrisa nie dostaję...
@@kris856 ja nie dostaje ZADNYCH powiadomien od 2 tyg.
Super odcineczek Chrisie. Zmieniles moj poglad na DMF. Nie zdawalem sobie sprawy, ze pelni role bezpiecznika. Dzieki i pozdro.
6:55 i klucza 10 nie ma jak w kazdym porządnym warsztacie 😂
Ale 13 jest! :)
pojechał na podszybiu któregoś klienta
Żona jak pojechała do mechanika to fajna przegubowe zlaczke przywiozła.
Czego szuka pedofil w warsztacie ??
Płaskiej 13tki
@@hondacbr116 to juz teraz wiadomo gdzie moze byc i ta 10..
Passat B5 1.9 tdi AFN 4 Motion: po założeniu jedno masa w środku zrobiło się bardzo głośno na wszystkich prędkościach obrotoeych, tak na granicy komfortu. Pojawiły się wibracje z okolic silnika i wału napędowego, (fabryczna podpora wału od nowości, ledwo wyczuwalne luzy na przegubach) a na starym dwu masie była cisza. Auto poszło na Ukrainę, ale gdybym wiedział to w 4 Motion nie zakładał bym jedno masa. Pozdro! ;)
Też jestem zdania jeżeli ktoś się namęczył wyliczał że powinna być ta dwu-masa to powinno tak zostać i nie ma co zmieniać
LUX ROBOTA!!! Podoba mi sie !!!
Masz rację - YT wali w Ch... z powiadomieniami.
Świetny odcinek, interesował mnie ten temat. Wielkie dzięki!
W jakimś małym Fiucie w najbogatszej wersji był dwumas a w tańszych zwykle koło zamachowe. Nie wiem czy czasem nie Punto.
W całej rozciągłości podpisuję się pod tym, co usłyszałem od Krzysztofa