Теория ДВС: Двигатель Nissan RB20DET (обзор конструкции)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ย. 2015
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Видео по впуску:
• Теория ДВС Часть 3: Вп...
Старое видео по впуску:
• Теория ДВС: Системы Вп...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Он задушенный инженерами с тем расчетом, что бегает полмиллиона на АКП.
Форсируется элементарно в гараже.
Понятен, логичен, прост и надёжен.
Слава японским инженерам за наше счастливое ночное драговое детство :)
я с сибири и сам занимаюсь автомобилями, и за свой опыт понял одно-в японских двигателях ни одна шайбочка и ни один болтик не стоит просто так. если он там должен быть значит его нельзя придавать сомнению. вот взять этот коленвал-видно короткоходный что юбка поршня еле проходит над противовесом-а ведь это не просто в конструкции. это хоть и гражданский мотор но приближен к спорту с огромным потенциалом. вам надо было бы прокатиться на скайлайне хотя бы куда этот мотор ставился, он легко крутится до 8-9 тыс об/м. и на верхах звучит как песня! а скорости 230-250кмч для этого двухлитровика это спокойно достижимая скорость. не рассказали за турбокомпрессор -там не просто так написано ceramic turbo на впуске, у турбины горячая часть крыльчатка выполнена из высокотемпературностойкой керамики что говорит о высоком ресурсе и договечности узла и противрдействию высоким температурам .при адекватной эксплуатации. не юзав такой мотор невозможно понять его качество, приемистость, эластичность , звучание и шедевральность. я за 6 лет обладания ни разу турбину не менял. брал в лавра контрактным мотором выпуска 1988г и там турба стояла с завода. в 2015 году продал его с родной! турбиной. сейчас до сих пор наваливает с родной турбой и тем же мотором. а секрет прост-хорошее синтетическое масло с заменой чере 4-5 тыщ, хороший антифриз и только 98 бенз , с турботаймером обязательно
Керамическое колесо турбины к сожалению это минус частенько ломается, а сделано оно из керамики для того чтобы снизить инерционность колеса для того чтобы легче и быстрее раскручивалось, для обычной эксплуатации это некритично а вот на спорте турбину меняют с металлическими колесами.
Ruslan irk красава
а где то в мире есть авто с лишними болтиками?
Красава земляк. Но поправочка: даже не турбированный вариант этого двигла (RB20E) 240 км/ч без ограничителя спокойно жмёт. Может и не турбо-пушка, но тянет как локомотив. Невероятно надежный двигатель
На клапанах это фирменный значек Nissan.
Впуск на центробежный компрессор(турбину) сужается специально, т.к после сужения резко расширяется, и таким образом получаем трубку вентури, которая гасит пульсации, и ускоряет поток. Т.ч там всё по-уму.
"Ненужны там эти 3 болтика!!" - Сделали заключение 3 парня которые этот двигатель первый раз в жизни видят... И поверьте Японцы не те люди которые что - то просто так вешают особенно в автомобиле строении.
Вот тут я не соглашусь ... двигатель очень даже нормальный! Довольно надежный , мощный и тяговитый ! Дури в нем хватает!
Пока Травников ругает Nissan другие продолжают снимать с этого легендарного движка 500+ сил =)
при этом они исправляют косяки, которые он назвал
dimon 111 может за тем, чтобы сделать его более мощным? Неожиданно, не правда ли
И еще стоковые моторы прят годами и они не умирают просто насилуют годами !!!!!
Чуваки из гаража в грязных комбезах явно умнее японских конструкторов))
Чисто мотор разломали
Можно было откапиталить и продать.
аахахахах вот я проржался с фразы "а шестигранник не судьба " , у меня переехавшего с ДВ иная фраза была : " задрали эти шестигранники"
Или ссаные лягушатничьи торксы!!
зря пилили блок. такой мотор нужно восстанавливать
Наконец-то нормальные моторы ))
+Hizri Magomedov а остальные типа не нормальные были?
Тоже нормальные были ))
Hizri Magomedov :-)))))
Сергей Севастенков с вами всё ясно, сэр xD
+Дмитрий Кузнецов +1
это спортивный дефорсированный двигатель. поэтому 6 горшков и 2 литра. и усиленная конструкция двигателя. и в этом плане все сделано на должном японском уровне
Очень интересный канал, с удовольствием посмотрел про различные двигатели и подписался. У самого с недавнего времени машина с двигателем Nissan SR20DET от Avenir W11, поэтому с нетерпением буду ждать видео его обзора. К автору большая просьба отснять такое видео при возможности, двигатель интересен и ставился на интересные автомобили.
Евгению респект за канал, очень полезно и интересно)) Мне как заядлому скаеводу было интересно услышать мнение о моторе, хотя с 2-х литровой версией не сталкивался)) Жаль террториально не рядом, с радостью бы притащил свой 26-й для съемок, эх, ниссановодам было бы интересно))
Здравствуйте! В ваших видео не хватает информации для обычных обывателей: по ходу видео говорите о разных узлах свое мнение - вот это хорошо, а это плохо, это отлично. Делайте вывод в конце (ремонтопригодность, ресурсность, потенциал для тюнинга), также выскажите свое мнение по каждому обозреваемому двс.
У рб моторов есть проблема с узкой шейкой привода маслонасоса, из за нее ломает внутреннюю шестерню насоса, особенно это проявляется на моторах с механикой, при резких сменах оборотов и нагрузки на мотор, т.е. в момент высоких ударных нагрузок,.
И еще, любая больмоль серьезная поломка РБ20 ведет как правило не к ремонту, а к замене на РБ25 или 26
Японцы хороши и надежны) делали на совесть). У меня две японские машины, доволен ими бескрайне.
Привет!купил скайлик 2 литра шесть лет назад с убитым мотором.перебрал.и езжу уже шесть лет на нём. В день проезжаю минимум 100км бывает и больше так как работаю в 50км от одома.за все эти годы ни чего больше не делал кроме замены жидкостей и фильтров.для по вседневной езды в амый раз езжу и наслаждаюсь .и до сих пор масло не жрёт ни грама не долеваю.кароче отличный мотор.
Спасибо мне и дядюшке Жаку с командой!!!!!!!!
спасибо за обзор.мотор хороший.RB26 конечно круче в плане мощи.
Степа выглядит как убийца моторов после расправы над очередной жертвой))
Гаражные эксперты!!
Жень,очень интересно было бы посмотреть полную сборку такого мотора,как раньше)) Если будет такая возможность.
ты всегда говоришь про стальные вставки в поршне что они "Металические". Но поршень тоже из метала)
На клапанах это оригинальный значок NISSAN, у отца на микроавтобусе NISSAN Vanette 82 г.выпуска там такой-же значок на клапанах
Респект автору за видос)
Евгений снимите что-нибудь про M60B40. Мне кажется, это будет что-то очень интересное!
На клапанах значок Ниссан, контур эмблемы!!!!!)))
Приятный обзор. Реклама адекватная и, вообще, я не против остальной рекламы, которая была ранее.
Перебирал этот мотор несколько раз. Спереди на распредвале стоит датчик положения коленвала.
Чувак там сверху целый холивар на эту тему:)
Евгений, у меня на стареньком Ниссане GA16DE 97-го года болты на крышке точно так же были под отвёртку. Один муд..рец пару лет назад заклинил эти болты - в результате часть головок пришлось срезать, а обрубки выкручивать уже после снятия крышки. По мануалу затяжка этих болтов от руки отвёрткой - вероятно, так и задумано.
Данная проблема маслонасоса - это врожденная беда всех RB двигателей. Шестерню маслонасоса рвет от долбежа в отсечку. Так что тут дело не в методе съема путем нагрева(это норма!), а именно в безголовой эксплуатации.
+barada8612 ну насчёт безголовой ты наверное прав
+barada8612 не от долбежа в отсечку, а от стартов с отсечки, либо с ланча.
очень позновательно, по rb25de с тех пор нет информации,мб планируется видео ?)
дуже вдячний за відео, сподобалась музика але ВЕЛИКЕ НЕВПОДОБАЙКО за не знання про даний двигун, навіть про таку базову інформацію що імено цей даний двигун має поршні на 76мм а вже rb25 і rb26 на 86мм.
Автору прохання: перед тим як розбирати не знайомий двигун, постарайся про інформувати себе і потім росказувати людям що і як (всежтаки інтернет ще не відключили). Спасибі за увагу та унікальне відео ( дійсно щось нове )
По маслонасосу - это самая распространенная болезнь моторов РБ с узкой шейкой колена. Видно, что насос сломало именно коленом, так что нагрев тут совсем не причем.
винты крышки родные. на 3сге у меня также. на оригинальной прокладке с затяжкой отверткой с небольшим усилием ходит уже 3 года после переборки. ни одной капли масла
Евгентий по Вашему мнению, чьи двигатели самые надежные, с указанием их модели?
Например: Мерс, БМВ (М52В28), Тойота, Хонда и т.д.
Такой бы моторчик в место 406 серии.
По поводу болтов на клапанной крышке, так они не только в этом двигателе. У меня на GA14 DS тоже болты
Неполное зацепление шестерни маслонасоса с коленвалом и, как следствие, частые трещины ведущей шестерни насоса - "фирменная" болячка моторов серии RB. Ничего удивительного. Если бы не маслонасос и ремень - был бы превосходный мотор. особенно 26-й. Он единственный из серии с нормальным впуском. Распилите такой по-возможности. У него много интересных решений. Один только 6-дроссельный впуск чего стоит. Не зря он при объеме на 0,4 л меньше уделывал второго джея в стоке.
Значки на клапанах - силуэты логотипа Ниссан.
А по поводу интересной формы коленвала... Разберите мотор серии VQ. Вообще порадуетесь)))
+Артём Драйв тем, что он резиновый. И является слабым местом. И "благодаря" этому в слабые места автоматически записываем ролики (промежуточный и натяжной), помпу. Выход их строя любого из этих элементов приводит к обрыву ремня и загибанию клапанов, поломке напраляющих клапанов и т.д. На цепном ГРМ хоть помпа клинит, хоть натяжитель моросит или успокоитель разлетается - максимум наружу стук вылезает, а мотор сохраняется.
За цепными моторами - будущее.
+ООО Магистраль познания у тебя резиновые :-) На самом деле резина в ремне играет только контактную и амортизирующую роль. Силовой каркас ремня изготавливают из высокопрочных и износостойких полимеров, от ориентированного полиэфира до кевлара. Рвётся ремень только при нарушениях условий эксплуатации. При этом обеспечивая на порядок больше преимущест перед цепью, не говоря уже o верхнеклапанном приводе.
крепление клапанных крышек - это родное крепление =)
хотел спросить разобрал мотор, кольца на проклодке под целиндры они лопнули, что это значит и почему так получилась?
ребята сделайте обзор на rb26
Наконец то рыба)
На клапанах логотип ниссана
о дождался))
Автор, я обожаю твои видосы, но ты такой нудный) Я прям на ночь твои видео смотрю- лучшее снотворное)))) Делай что-то с собой, сократи воду, убери лишнее, меньше слов, больше интересного. Предложения короче, в каждом предложении больше смысла. И тд. короче- поупражняйся в риторике.
+Ник Ник , просто, в роли Жени Тр, сам Кашпировский! И не надо ничего
менять! Тоже смотрю, когда нервишки пошаливают, успокаивает и убаюкивает! Цены этим видосам, нет, с терапевтической точки зрения. А моторостроение, пусть другие морочаться! Серьезно.
То есть ты хочешь , чтоб он за 5 минут , рассказал тебе о ДВС, над созданием которого конструкторы могли трудится не один год?
Вот какое ты имеешь право судить об одном из лучших моторов Ниссана? То что ты далеко и далеко не эксперт это видно хотя бы потому что не знаешь даже значок ниссана. который на клапанах, ты даже не удосужился разобраться в метках установки ремня ГРМ . Это великолепный мотор 215 л.с в стоке выхаживающий до миллиона км, легко выдерживает 350 л.с без замены поршней. шатунов и т.д достаточно только поднять давление турбины и заменить форсунки. Я сам езжу на таком моторе более 12 лет поэтому кое что понимаю, на этих моторах всей серии RB 20DET 25DET и 26DETT поганые катушки зажигания легко лечится проблема заменой катушек на Тойтовские от мотора 1JZ FSE и у любителей погонять порой не выдерживает привод маслонасоса. Вот и все проблемы этих моторов.
На клапанах значёк Ниссановский!
На 23:30 это не побитость прокладки, а последствия езды с высокой температурой выхлопа(900+) с последующим движением на передаче с закрытым дросселем. Оплавило прокладку короче, и чуть подзатянуло в горшок. Чаще всего у народа просто это кольцо вырывает внутрь и мотор начинает хавать антифриз.
Неужели движение на передаче с закрытым дросселем, нагревает двигатель? По-моему наоборот, я когда нагрею мотор, то сбрасываю газ и качусь с горки без газа. Мотор остывает.
@@user-zi9zv9kx3s вы внимательно прочитали весь мой коментарий?
Это Элементарно эмблема Ниссана на клапанах без букв и надписей Nissan
Евгений, почему степа такой злой был на камеру?)))))
+Дмитрий Кочанов он просто был в ожидании трапезы
Теория ДВС ахах
+Теория ДВС с какой машины? Nissan 200sx?
+Алексей Алексей лаурель 33 кузов
Yuriy Ch. Вообще то это бывший владелец этого движка))
Вот бы еще ZD30 увидеть в разборе
Евгений, я вас приветствую, по возможности хочу узнать все о ДВС - 6VE1. Который устанавливают на бигхорн. Приятно смотреть подробный разбор и нюансы каждой мелочи.
здравствуйте а вы можете сделать видео о двигателе а20а Хонда аккорд 86г
хотелось бы увидеть ваш обзор о двигателе 1NZ-FE
Здравствуйте, очень хотелось бы увидеть и услышать ваше мнение о двигателях TSI, о новых, ременных TSI!!!
Спасибо!
У Mitsubishi есть 6A10 V6 вообще объёмом 1.6л...
а на прокладке не следствие детонации? затем высокая температура выпуска и треснувший коллектор?
хотелось бы понять почему рядная шестерка тяжелее v-бразной или опозитной ?
Супер просто. Подскажите, а про ка24е ниссановский было что то подобное?
Добрый день Евгений, спасибо за видео. Может стоит договориться с какой нибудь контрой которая занимается продажей контрактных двигателей и делать несколько серий по какой нибудь одной марке двигателей что-то типа сезонов? Думаю было бы интересно.
расскажите про легендарный мотор rb26
хотелось бы посмотреть про sr20de/di
значок Ниссан. просто без надписи. рядники 6 цилиндров двухлитровые или v6 надежнее блин.
у меня также крышки под отвертку. это завод.
хотелось бы увидеть двигатель VQ серии :)
Подскажите где находится маслянный насос?
А что за музыка на 3.40 подскажите.
какие нагрузки на коленвал он 2х литровый
Какой лучше 4G63 или этот ?
Привет, есть видео о полной разборке сборке 1jz ge
такие эмблемы почти на всех запчастях ниссан
Побитости на прокладке следы детонации
А м20б20 или м50б20 и еже с ними? 1жз 2.0? Только Мерседес делал 2.0 с 4 цилиндрами!
Евгений, Слелайте пожалуйста такойже обзор о двигателе Alfa Romeo V6 если есть или будет такая возможность, очень интересно ваше мнение так как этот двигатель считается один из самых лутших V6
Cпасибо.
Охуительный мотор! Твинтурбо так вообще гоночный
Могу вам 25 ДЕ нео скинуть....без вкладыша) за видос!)
Москва
+Ser German пиши на е-мейл
+Теория ДВС твое подтверждение нужно...я тебя в чат пригласил)
Как я понимаю передача rb25 не состоялась?
Двигатель сварганили лет под 30 назад,ну были косяки что тут удивительного
+Игорь Костенко точно дату назвал) впервые двигателя серии RB появились на 31 скайлайне который выпускался с 1985ого года.
Не могу уснуть, надеюсь на видос
Верно, родные болты...
Блок жалко..
какой ход поршня и диаметр цилиндров?
Стенки толстые между цилиндрами, мощный блок.
Всё это хорошо! Но, сделайте обзор G6BA. Хочу порадоваться или огорчится. Спасибо.
Там не фазокрутилка, тем более на выпуске, а система зажигания CAS, и сигнал для положения коленвала, как и распредвала все берется с распредвала
На клапанах значок ниссана
22:13 по поводу значка, это силуэт старого значка ниссан, загугли как он выглядел
почему мало уделили внимания ГБЦ . очень было интересно какие распредвалы стоят . (фазы -подъем) и клапана какого диаметра , какие внутренние диаметры седел и.т.д к сожалению очень не полный обзор ,такого интересного мотора ! (( ...
Думаю, что это родное крепление крышек распредвалов. У меня тойотовский двигатель 1g-ge, рядная 6ка 2 литра, голова с гордо-красующейся надписью YAMAHA и там точно такое же крепление, тоже сперва подумали колхоз, ан-нет, открыл мануал - там действительно крестовое...
в клапане это логотип "ниссан"
Метки на жестяном флянце, на выпускном валу датчики: коленвала и распредвала. Два в одном, не удобно, не видно рассинхронизации грм. На впускном, у меня стоит муфта фазакрутилка, не интеллектуальная, открыто-закрыто. Только у меня простой атмосферный двс. Замечательный мотор, езжу на нём больше десяти лет, пробег за четыреста тыщ, а холостого хода вообще х з. В такси три года работал. Менял только ремни и колпачки м.с. Масло уже жрёт.
Сейчас бы на моторы серии rb гнать
значек НИССАНа (клеймо на оригинальных запчастях)
Степана обижаете, Евгений? Вон какой грустный стоит..
Лучшая эпоха моторостроения. Ностальгия. Все по честному, все настоящее. Было времечко.
Щас один одноразовый шерпотреп и шлам из силумина и алюминия, аж мерзко и противно, так же как большинство баб из силикона все на одно лицо...
был у меня Лаврик с таким двиглом еще в начале 2000-х. Один минус у него это 20л/100км и это только в режиме тошнота.
у японцев на родине ограничение в 280 л.с по этому и моторы задавленые
это клейка ниссан на клапанах оригинал
евгений масло шел хеликс 5 30 и расхода от залива до залиа а залегли видно от 5 лет валяния в гараже
Вот ты спец.Вмт и тд и тп.после того что я увидел я бы не рискнул тебе машину в ремонт отдавать.Площадь поперечного сечения мерить штангелем.Ты где учился😂😂😂😂
На клапанах так метку Nissan ставит